JPH09115206A - リールギヤブレーキ装置を有するｖｃｒ - Google Patents
リールギヤブレーキ装置を有するｖｃｒInfo
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- JPH09115206A JPH09115206A JP8256688A JP25668896A JPH09115206A JP H09115206 A JPH09115206 A JP H09115206A JP 8256688 A JP8256688 A JP 8256688A JP 25668896 A JP25668896 A JP 25668896A JP H09115206 A JPH09115206 A JP H09115206A
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- G11B15/32—Driving record carriers by members acting directly or indirectly thereon through the reels or cores on to which the record carrier is wound
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- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/60—Guiding record carrier
- G11B15/66—Threading; Loading; Automatic self-loading
- G11B15/665—Threading; Loading; Automatic self-loading by extracting loop of record carrier from container
- G11B15/6653—Threading; Loading; Automatic self-loading by extracting loop of record carrier from container to pull the record carrier against drum
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のブレーキ部材の復元スプリングを弾性
ビームに替え、弾性ビームの弾性力を微細に調節する調
節カムを設置することで、最適な制動力を発生するリー
ルギヤブレーキ装置を有するＶＣＲを提供する。 【解決手段】 本発明によるリールギヤブレーキ装置を
有するＶＣＲは、円周面上に摩擦面１４４が形成された
リールギヤ１４０；ヒンジ軸１１３を中心として上記摩
擦面に向かって所定の角度で回動可能なブレーキ部材１
１０；上記ブレーキ部材の一端とブレーキ作動部との間
に連結された弾性部材；上記ブレーキ部材の一部が突出
して形成された弾性ビーム１１９；および上記弾性ビー
ムに密着して偏心回転する調節カム１３０；を含む。
ビームに替え、弾性ビームの弾性力を微細に調節する調
節カムを設置することで、最適な制動力を発生するリー
ルギヤブレーキ装置を有するＶＣＲを提供する。 【解決手段】 本発明によるリールギヤブレーキ装置を
有するＶＣＲは、円周面上に摩擦面１４４が形成された
リールギヤ１４０；ヒンジ軸１１３を中心として上記摩
擦面に向かって所定の角度で回動可能なブレーキ部材１
１０；上記ブレーキ部材の一端とブレーキ作動部との間
に連結された弾性部材；上記ブレーキ部材の一部が突出
して形成された弾性ビーム１１９；および上記弾性ビー
ムに密着して偏心回転する調節カム１３０；を含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はＶＣＲの内部に用い
られるリールギヤブレーキ装置に関し、より具体的に
は、リールギヤのブレーキ部材に調節カムを密着させ
て、摩擦力の微細な調節が可能なリールギヤブレーキ装
置を有するＶＣＲに関する。
られるリールギヤブレーキ装置に関し、より具体的に
は、リールギヤのブレーキ部材に調節カムを密着させ
て、摩擦力の微細な調節が可能なリールギヤブレーキ装
置を有するＶＣＲに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ＶＣＲ（Ｖｉｄｅｏ Ｃａｓｓ
ｅｔｔｅ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセ
ット・レコーダー）の内部にはテープが巻かれて回転す
る一個または一対のリールギヤが設けられて、テープの
走行をガイドしている。このようなリールギヤにはリー
ルギヤの停止のためのブレーキ装置が設置されている。
以下、従来のリールギヤブレーキ装置の構造を説明す
る。図１には従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶ
ＣＲの平面図を示す。同図に示すように、ＶＣＲ１の内
部には部品を固定するためのシャーシ３が設置され、こ
のシャーシ３上には回転自在のリールギヤ２０とリール
ギヤ２０に制動力を作用させるブレーキ部材１０とが配
置されている。また、ブレーキ部材１０にはブレーキを
作動状態にするためにブレーキ部材１０を回動させる作
動スプリング７と、上記作動状態を解除状態に切り換え
る復元スプリング９が連結されている。図２には図１に
おけるリールギヤブレーキ装置の部分拡大図を示す。同
図から分かるように、リールギヤブレーキ装置はシャー
シー３上に配置されたリールギヤ２０とブレーキ部材１
０及び作動スプリング７、復元スプリング９からなって
いる。
ｅｔｔｅ Ｒｅｃｏｒｄｅｒ、すなわち、ビデオ・カセ
ット・レコーダー）の内部にはテープが巻かれて回転す
る一個または一対のリールギヤが設けられて、テープの
走行をガイドしている。このようなリールギヤにはリー
ルギヤの停止のためのブレーキ装置が設置されている。
以下、従来のリールギヤブレーキ装置の構造を説明す
る。図１には従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶ
ＣＲの平面図を示す。同図に示すように、ＶＣＲ１の内
部には部品を固定するためのシャーシ３が設置され、こ
のシャーシ３上には回転自在のリールギヤ２０とリール
ギヤ２０に制動力を作用させるブレーキ部材１０とが配
置されている。また、ブレーキ部材１０にはブレーキを
作動状態にするためにブレーキ部材１０を回動させる作
動スプリング７と、上記作動状態を解除状態に切り換え
る復元スプリング９が連結されている。図２には図１に
おけるリールギヤブレーキ装置の部分拡大図を示す。同
図から分かるように、リールギヤブレーキ装置はシャー
シー３上に配置されたリールギヤ２０とブレーキ部材１
０及び作動スプリング７、復元スプリング９からなって
いる。
【０００３】リールギヤ２０はその中心にテープ（図示
せず）が巻かれて回転する円形のリール部２４が形成さ
れ、リール部２４よりも大きい半径を有する外周面には
滑り摩擦が起きる摩擦面２６が形成されている。
せず）が巻かれて回転する円形のリール部２４が形成さ
れ、リール部２４よりも大きい半径を有する外周面には
滑り摩擦が起きる摩擦面２６が形成されている。
【０００４】ブレーキ部材１０はヒンジ軸１３を中心と
して所定の角度だけ回動することができ、回動によって
ブレーキ部材１０の一端部が摩擦面２６と密着する領域
には、摩擦係数を大きくしたパッド１７が着いている。
ブレーキ部材１０の一部は突出してアーム１５を形成
し、アーム１５の端部には作動スプリング７が固定され
ている。また、ブレーキ部材１０においてヒンジ軸を中
心としてアーム１５の対応側には復元スプリング９が固
定されている。
して所定の角度だけ回動することができ、回動によって
ブレーキ部材１０の一端部が摩擦面２６と密着する領域
には、摩擦係数を大きくしたパッド１７が着いている。
ブレーキ部材１０の一部は突出してアーム１５を形成
し、アーム１５の端部には作動スプリング７が固定され
ている。また、ブレーキ部材１０においてヒンジ軸を中
心としてアーム１５の対応側には復元スプリング９が固
定されている。
【０００５】作動スプリング７の一端はアーム１５の係
止突起１２に連結され、他端は作動部６に連結されてい
る。そして、復元スプリング９の一端はブレーキ部材１
０の係止突起１１に連結され、他端は隣接した固定部品
３０に連結されている。
止突起１２に連結され、他端は作動部６に連結されてい
る。そして、復元スプリング９の一端はブレーキ部材１
０の係止突起１１に連結され、他端は隣接した固定部品
３０に連結されている。
【０００６】上記のような従来のリールギヤブレーキ装
置を有するＶＣＲは次のように動作する。ブレーキ部材
１０が解除状態から掛かっている状態に転換される場
合、まず作動部６は作動スプリング７の一端を引っ張
る。作動スプリング７の引張力はアーム１５に作用し、
これによってブレーキ部材１０はヒンジ軸１３を中心と
して回転する。ブレーキ部材１０の回転によってバッド
１７が摩擦面２６に接し、パッド１７と摩擦面２６との
間に発生した摩擦力がリールギヤ２０の回転を停止させ
る制動力として作用するようになる。即ち、ブレーキ部
材１０はブレーキの掛かった状態となる。
置を有するＶＣＲは次のように動作する。ブレーキ部材
１０が解除状態から掛かっている状態に転換される場
合、まず作動部６は作動スプリング７の一端を引っ張
る。作動スプリング７の引張力はアーム１５に作用し、
これによってブレーキ部材１０はヒンジ軸１３を中心と
して回転する。ブレーキ部材１０の回転によってバッド
１７が摩擦面２６に接し、パッド１７と摩擦面２６との
間に発生した摩擦力がリールギヤ２０の回転を停止させ
る制動力として作用するようになる。即ち、ブレーキ部
材１０はブレーキの掛かった状態となる。
【０００７】ブレーキ部材１０が掛かっている状態から
解除状態へ転換される場合、作動部６が元の位置に復帰
することで作動スプリング７に作用する引張力を減少さ
せる。減少中にある引長力が復元スプリング９の引張力
よりも小さくなった時、復元スプリング９の引張力によ
ってブレーキ部材１０は逆方向へ回転するようになり、
この結果、摩擦面２６とパッド１７との間には間隙が生
ずる。即ち、リールギヤ２０は回転自在となり、ブレー
キは解除状態となる。
解除状態へ転換される場合、作動部６が元の位置に復帰
することで作動スプリング７に作用する引張力を減少さ
せる。減少中にある引長力が復元スプリング９の引張力
よりも小さくなった時、復元スプリング９の引張力によ
ってブレーキ部材１０は逆方向へ回転するようになり、
この結果、摩擦面２６とパッド１７との間には間隙が生
ずる。即ち、リールギヤ２０は回転自在となり、ブレー
キは解除状態となる。
【０００８】しかし、このように動作する従来のリール
ギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、復元スプリ
ング９の単価が高いだけでなく、復元スプリング９の両
端を固定するために別途の係止突起１１を設置し固定部
品３０を利用しなければならないので、組立生産性が低
下するという問題点があった。また、所望の制動力を得
るための、弾性部品（たとえば、スプリング）の弾性力
の精密な調節が不可能であるという欠点があった。
ギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、復元スプリ
ング９の単価が高いだけでなく、復元スプリング９の両
端を固定するために別途の係止突起１１を設置し固定部
品３０を利用しなければならないので、組立生産性が低
下するという問題点があった。また、所望の制動力を得
るための、弾性部品（たとえば、スプリング）の弾性力
の精密な調節が不可能であるという欠点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明はかか
る従来の問題点を解決するためになされたものであっ
て、ブレーキ部材の復元スプリングを弾性ビームに取り
替え、弾性ビームの弾性力を微細に調節する調節カムを
設置することで、最適な制動力を発生するリールギヤブ
レーキ装置を有するＶＣＲを提供することを目的とす
る。
る従来の問題点を解決するためになされたものであっ
て、ブレーキ部材の復元スプリングを弾性ビームに取り
替え、弾性ビームの弾性力を微細に調節する調節カムを
設置することで、最適な制動力を発生するリールギヤブ
レーキ装置を有するＶＣＲを提供することを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記のような本発明の目
的は、円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒン
ジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回
動可能なブレーキ部材；上記ブレーキ部材の一端とブレ
ーキ作動部との間に連結された弾性部材；上記ブレーキ
部材の一部が突出して形成された弾性ビーム；および上
記弾性ビームに密着して偏心回転する調節カム；を含む
ことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒによって達成される。
的は、円周面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒン
ジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の角度で回
動可能なブレーキ部材；上記ブレーキ部材の一端とブレ
ーキ作動部との間に連結された弾性部材；上記ブレーキ
部材の一部が突出して形成された弾性ビーム；および上
記弾性ビームに密着して偏心回転する調節カム；を含む
ことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒによって達成される。
【００１１】そして、上記ブレーキ部材には上記摩擦面
と密着する領域に摩擦力を増加させるパッドがさらに設
けられることが望ましく、上記弾性部材は一端が上記ブ
レーキ部材から突出してアームに固定され、他端が上記
ブレーキの作動部に固定されたスプリングであることが
望ましい。
と密着する領域に摩擦力を増加させるパッドがさらに設
けられることが望ましく、上記弾性部材は一端が上記ブ
レーキ部材から突出してアームに固定され、他端が上記
ブレーキの作動部に固定されたスプリングであることが
望ましい。
【００１２】更に、上記弾性ビームは、上記ブレーキ部
材の解除される回転方向に弾性力を作用させることがで
き、上記調節カムは下部面に形成されたカム軸から所定
の距離だけ偏心していることが望ましい。そして、上記
調節カムはその上部面に回転位置を調節するための調節
溝が形成されていることが望ましい。
材の解除される回転方向に弾性力を作用させることがで
き、上記調節カムは下部面に形成されたカム軸から所定
の距離だけ偏心していることが望ましい。そして、上記
調節カムはその上部面に回転位置を調節するための調節
溝が形成されていることが望ましい。
【００１３】上記のような本発明の目的は、また、円周
面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒンジ軸を中心
として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動でき、上
記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためのパッド
が設けられたブレーキ部材；一端が上記ブレーキ部材か
ら突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作動
部に固定されたスプリング；上記ブレーキ部材の一部が
突出して形成され上記ブレーキ部材の解除される回転方
向に弾性力を作用させる弾性ビーム；及び上記弾性ビー
ムに密着し、下部面に形成されたカム軸から所定の距離
だけ偏心して回転し、上部面に回転位置を調節するため
の調節溝が形成された調節カム；を含むことを特徴とす
るリールブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成され
る。
面上に摩擦面が形成されたリールギヤ；ヒンジ軸を中心
として上記摩擦面に向かって所定の角度で回動でき、上
記摩擦面と密着する領域に摩擦力の増加のためのパッド
が設けられたブレーキ部材；一端が上記ブレーキ部材か
ら突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作動
部に固定されたスプリング；上記ブレーキ部材の一部が
突出して形成され上記ブレーキ部材の解除される回転方
向に弾性力を作用させる弾性ビーム；及び上記弾性ビー
ムに密着し、下部面に形成されたカム軸から所定の距離
だけ偏心して回転し、上部面に回転位置を調節するため
の調節溝が形成された調節カム；を含むことを特徴とす
るリールブレーキ装置を有するＶＣＲによって達成され
る。
【００１４】上記のように本発明によるリールギヤブレ
ーキ装置を有するＶＣＲは、作動部１０６が作動スプリ
ング１０７に引張力を作用させ、ブレーキ部材１１０を
ヒンジ軸１１３を中心として回動させる。ブレーキ部材
１１０の回動に応じてパッド１１７が摩擦面１１４に接
触してリールギヤ１４０に制動力を加える。この時、使
用者はドライバー１５０によって調節カム１３０の回転
位置を変更することで、弾性ビーム１１９に加えられる
曲げ弾性力を調節することができる。弾性ビーム１１９
の曲げ弾性力はブレーキ部材１１０に伝達され、パッド
１１７と摩擦面１４４との間の密着度を調節する。
ーキ装置を有するＶＣＲは、作動部１０６が作動スプリ
ング１０７に引張力を作用させ、ブレーキ部材１１０を
ヒンジ軸１１３を中心として回動させる。ブレーキ部材
１１０の回動に応じてパッド１１７が摩擦面１１４に接
触してリールギヤ１４０に制動力を加える。この時、使
用者はドライバー１５０によって調節カム１３０の回転
位置を変更することで、弾性ビーム１１９に加えられる
曲げ弾性力を調節することができる。弾性ビーム１１９
の曲げ弾性力はブレーキ部材１１０に伝達され、パッド
１１７と摩擦面１４４との間の密着度を調節する。
【００１５】上記のように構成された本発明によるリー
ルギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビー
ム１１９の弾性力を微細に調節して弾性力を最適な状態
に調節でき、これによってブレーキ部材の作動を最上の
状態に維持することができる。また、部品数を減らして
構成の単純化を図れるという利点がある。
ルギヤブレーキ装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビー
ム１１９の弾性力を微細に調節して弾性力を最適な状態
に調節でき、これによってブレーキ部材の作動を最上の
状態に維持することができる。また、部品数を減らして
構成の単純化を図れるという利点がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、添付の図面を参照して本発
明を具体的に説明する。図３は本発明によるリールギヤ
ブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図である。図３に示
すように、ＶＣＲ１００の内部にはシャーシ１０３が置
かれ、シャーシ１０３の一側面にはリールギヤ１４０が
回転自在に設けられ、隣接した領域にはブレーキ部材１
１０が設けられている。ブレーキ部材１１０の一端部は
長く延びて弾性ビーム１１９を形成し、この弾性ビーム
１１９には調節カム１３０が密着している。又、ブレー
キ部材１１０の他側には作動スプリング１０７が連結さ
れ、作動スプリング１０７の他端は作動部１０６に連結
されている。
明を具体的に説明する。図３は本発明によるリールギヤ
ブレーキ装置を有するＶＣＲの平面図である。図３に示
すように、ＶＣＲ１００の内部にはシャーシ１０３が置
かれ、シャーシ１０３の一側面にはリールギヤ１４０が
回転自在に設けられ、隣接した領域にはブレーキ部材１
１０が設けられている。ブレーキ部材１１０の一端部は
長く延びて弾性ビーム１１９を形成し、この弾性ビーム
１１９には調節カム１３０が密着している。又、ブレー
キ部材１１０の他側には作動スプリング１０７が連結さ
れ、作動スプリング１０７の他端は作動部１０６に連結
されている。
【００１７】図４には本発明によるリールギヤブレーキ
装置の斜視図を示す。図４に示すように、リールギヤブ
レーキ装置はリールギヤ１４０、ブレーキ部材１１０、
作動部１０６及び調節カム１３０からなっている。リー
ルギヤ１４０はその中心領域にテープが巻かれるリール
部１４２があり、リール部１４２の外郭には円周面に沿
って摩擦面１４４が形成されている。摩擦面１４４の低
部にはリールギヤ１４０を回転させるギヤ部１４６が形
成されている。
装置の斜視図を示す。図４に示すように、リールギヤブ
レーキ装置はリールギヤ１４０、ブレーキ部材１１０、
作動部１０６及び調節カム１３０からなっている。リー
ルギヤ１４０はその中心領域にテープが巻かれるリール
部１４２があり、リール部１４２の外郭には円周面に沿
って摩擦面１４４が形成されている。摩擦面１４４の低
部にはリールギヤ１４０を回転させるギヤ部１４６が形
成されている。
【００１８】ブレーキ部材１１０は摩擦面１４４と密着
する領域に摩擦係数の増加のためにパッド１１７が取り
付けられ、所定の位置に形成されたヒンジ軸１１３を中
心として所定の角度だけ回動できる。パッド１１７とヒ
ンジ軸１１３との中間領域には突出延長されたアーム１
１５が形成され、アーム１１５の先端には作動スプリン
グ１０７が連結されている。この作動スプリング１０７
の他端はアーム１１５から所定の距離だけ離れた位置に
固定された作動部１０６に連結されている。
する領域に摩擦係数の増加のためにパッド１１７が取り
付けられ、所定の位置に形成されたヒンジ軸１１３を中
心として所定の角度だけ回動できる。パッド１１７とヒ
ンジ軸１１３との中間領域には突出延長されたアーム１
１５が形成され、アーム１１５の先端には作動スプリン
グ１０７が連結されている。この作動スプリング１０７
の他端はアーム１１５から所定の距離だけ離れた位置に
固定された作動部１０６に連結されている。
【００１９】ブレーキ部材１１０においてヒンジ軸１１
３を中心としてパッド１１７と反対側の領域にはブレー
キ部材１１０の一部が突出延長されて、弾性ビーム１１
９を形成している。即ち、弾性ビーム１１９の固定端は
ブレーキ部材１１０と一体的に成形され、自由端は支持
されていない。このような弾性ビーム１１９の長さ方向
の中間領域には調節カム１３０が密着している。
３を中心としてパッド１１７と反対側の領域にはブレー
キ部材１１０の一部が突出延長されて、弾性ビーム１１
９を形成している。即ち、弾性ビーム１１９の固定端は
ブレーキ部材１１０と一体的に成形され、自由端は支持
されていない。このような弾性ビーム１１９の長さ方向
の中間領域には調節カム１３０が密着している。
【００２０】調節カム１３０は弾性ビーム１１９の中間
領域に密着しており、上部面には一字状の調節溝１３５
が形成され、下部面には所定の距離だけ偏心したカム軸
１３３が形成されていて、調節カム１３０全体がシャー
シ１０３に嵌合されて回転可能となっている。
領域に密着しており、上部面には一字状の調節溝１３５
が形成され、下部面には所定の距離だけ偏心したカム軸
１３３が形成されていて、調節カム１３０全体がシャー
シ１０３に嵌合されて回転可能となっている。
【００２１】このように構成された本発明のリールギヤ
ブレーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次のとお
りである。リールギヤ１４０がブレーキの解除状態から
掛かっている状態に転換する場合、作動部１０６は所定
の距離だけ移動して作動スプリング１０７に引張力を加
える。作動スプリング１０７の引張力はアーム１１５に
作用するので、ブレーキ部材１１０はヒンジ軸１１３を
中心として回動する。ブレーキ部材１１０の回動によっ
てパッド１１７が摩擦面１４４に密着し制動力を発す
る。このような制動力によってリールギヤ１４０は最終
的に停止し、ブレーキは掛かった状態となる。
ブレーキ装置を有するＶＣＲの作用及び効果は次のとお
りである。リールギヤ１４０がブレーキの解除状態から
掛かっている状態に転換する場合、作動部１０６は所定
の距離だけ移動して作動スプリング１０７に引張力を加
える。作動スプリング１０７の引張力はアーム１１５に
作用するので、ブレーキ部材１１０はヒンジ軸１１３を
中心として回動する。ブレーキ部材１１０の回動によっ
てパッド１１７が摩擦面１４４に密着し制動力を発す
る。このような制動力によってリールギヤ１４０は最終
的に停止し、ブレーキは掛かった状態となる。
【００２２】リールギヤ１４０がブレーキの掛かった状
態から解除状態に転換する場合、作動部１０６は移動し
た距離だけ回復し、作動スプリング１０７に対する引張
力が減少する。作動スプリング１０７の引張力が弾性ビ
ーム１１９の弾性力よりも小さくなれば、弾性ビーム１
１９の回復力によってブレーキ部材１１０は逆方向に回
転し、パッド１１７は摩擦面１４４から分離されること
になる。即ち、リールギヤ１４０は回転自在となり、ブ
レーキが解除状態となる。
態から解除状態に転換する場合、作動部１０６は移動し
た距離だけ回復し、作動スプリング１０７に対する引張
力が減少する。作動スプリング１０７の引張力が弾性ビ
ーム１１９の弾性力よりも小さくなれば、弾性ビーム１
１９の回復力によってブレーキ部材１１０は逆方向に回
転し、パッド１１７は摩擦面１４４から分離されること
になる。即ち、リールギヤ１４０は回転自在となり、ブ
レーキが解除状態となる。
【００２３】上記のようなブレーキ部材１１０の解除状
態及び掛かっている状態の制動力を調節する必要がある
場合、使用者はドライバー１５０を調節溝１３５に嵌め
て調節カム１３０を回転させることができる。
態及び掛かっている状態の制動力を調節する必要がある
場合、使用者はドライバー１５０を調節溝１３５に嵌め
て調節カム１３０を回転させることができる。
【００２４】使用者が調節カム１３０を図４に示す時計
方向（矢印方向）に０度から１８０度までを回転させれ
ば、カム軸１３３と弾性ビーム１１９との距離が短縮さ
れる。これにより、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１
１０に加える弾性力が減少し、作動スプリング１０７に
よる制動力は増大するようになる。
方向（矢印方向）に０度から１８０度までを回転させれ
ば、カム軸１３３と弾性ビーム１１９との距離が短縮さ
れる。これにより、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１
１０に加える弾性力が減少し、作動スプリング１０７に
よる制動力は増大するようになる。
【００２５】もし、使用者が上記の状態で調節カム１３
０を図４に示す時計と反対方向（図４の矢印と反対方
向）に０度から１８０度まで回転させれば、カム軸１３
３と弾性ビーム１１９との距離が増加する。これによ
り、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１１０に加える弾
性力は増加し、作動スプリング１０７による制動力は減
少する。作動スプリング１０７及び弾性ビーム１１９が
制動力に対し相反する影響を及ぼすのはヒンジ軸１１３
を中心として互いに反対方向のモーメント（Ｍｏｍｅｎ
ｔ）を作用させるためである。
０を図４に示す時計と反対方向（図４の矢印と反対方
向）に０度から１８０度まで回転させれば、カム軸１３
３と弾性ビーム１１９との距離が増加する。これによ
り、弾性ビーム１１９がブレーキ部材１１０に加える弾
性力は増加し、作動スプリング１０７による制動力は減
少する。作動スプリング１０７及び弾性ビーム１１９が
制動力に対し相反する影響を及ぼすのはヒンジ軸１１３
を中心として互いに反対方向のモーメント（Ｍｏｍｅｎ
ｔ）を作用させるためである。
【００２６】従って、本発明によるリールギヤブレーキ
装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビームの弾性力を微
細に調節することができ、これにより制動力も微細に調
節できるという利点がある。又、構成が単純なので部品
数を減らすことができ、従来の金属製の復元スプリング
の代わりに簡単にプラスチックの射出物を使うことがで
きる。従って、ブレーキ部材の作動を最上の状態に維持
すると同時に、コストダウン及び組立生産性の向上が図
れるという効果がある。
装置を有するＶＣＲによれば、弾性ビームの弾性力を微
細に調節することができ、これにより制動力も微細に調
節できるという利点がある。又、構成が単純なので部品
数を減らすことができ、従来の金属製の復元スプリング
の代わりに簡単にプラスチックの射出物を使うことがで
きる。従って、ブレーキ部材の作動を最上の状態に維持
すると同時に、コストダウン及び組立生産性の向上が図
れるという効果がある。
【００２７】以上、本発明を具体的な実施例に基づいて
説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、
当業者の通常の知識の範囲内でその変更や改良が可能で
あるのは勿論である。
説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、
当業者の通常の知識の範囲内でその変更や改良が可能で
あるのは勿論である。
【図１】従来のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ
の平面図である。
の平面図である。
【図２】図１におけるリールギヤブレーキ装置の部分拡
大図である。
大図である。
【図３】本発明によるリールギヤブレーキ装置を有する
ＶＣＲの平面図である。
ＶＣＲの平面図である。
【図４】本発明によるリールギヤブレーキ装置の斜視図
である。
である。
１０３ シャーシ １０６ 作動部 １０７ 作動スプリング １１０ ブレーキ部材 １１３ ヒンジ軸 １１５ アーム １１７ パッド １１９ 弾性ビーム １３０ 調節カム １３５ 調節溝 １４０ リールギヤ １４２ リール部 １４４ 摩擦面 １４６ ギヤ部 １５０ ドライバー
Claims (7)
- 【請求項１】 円周面上に摩擦面が形成されたリールギ
ヤ；ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の
角度で回動可能なブレーキ部材；上記ブレーキ部材の一
端とブレーキ作動部との間に連結された弾性部材；上記
ブレーキ部材の一部が突出して形成された弾性ビーム；
及び上記弾性ビームに密着して偏心回転する調節カム；
を含むことを特徴とするリールギヤブレーキ装置を有す
るＶＣＲ。 - 【請求項２】 上記ブレーキ部材には上記摩擦面と密着
する領域に摩擦力の増加のためにパッドがさらに設けら
れていることを特徴とする請求項１記載のリールギヤブ
レーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項３】 上記弾性部材は一端が上記ブレーキ部材
から突出したアームに固定され、他端が上記ブレーキ作
動部に固定されたスプリングであることを特徴とする請
求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項４】 上記弾性ビームは上記ブレーキ部材の解
除される回転方向に弾性力を作用させることを特徴とす
る請求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒ。 - 【請求項５】 上記調節カムは下部面に形成されたカム
軸から所定の距離だけ偏心していることを特徴とする請
求項１記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣＲ。 - 【請求項６】 上記調節カムはその上部面に回転位置を
調節するための調節溝が形成されていることを特徴とす
る請求項５記載のリールギヤブレーキ装置を有するＶＣ
Ｒ。 - 【請求項７】 円周面上に摩擦面が形成されたリールギ
ヤ；ヒンジ軸を中心として上記摩擦面に向かって所定の
角度で回動することができ、上記摩擦面と密着する領域
に摩擦力の増加のためのパッドが設けられたブレーキ部
材；一端が上記ブレーキ部材から突出したアームに固定
され、他端が上記ブレーキ作動部に固定されたスプリン
グ；上記ブレーキ部材の一部が突出して形成され、上記
ブレーキ部材の解除される回転方向に弾性力を作用させ
る弾性ビーム；及び上記弾性ビームに密着し、下部面に
形成されたカム軸から所定の距離だけ偏心して回転し、
上部面に回転位置を調節するための調節溝が形成された
調節カム；を含むことを特徴とするリールギヤブレーキ
装置を有するＶＣＲ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR95-33453 | 1995-09-30 | ||
| KR1019950033453A KR0160228B1 (ko) | 1995-09-30 | 1995-09-30 | 브이.씨.알.용 릴기어 제동부재의 탄성구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09115206A true JPH09115206A (ja) | 1997-05-02 |
| JP3593219B2 JP3593219B2 (ja) | 2004-11-24 |
Family
ID=19428864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25668896A Expired - Fee Related JP3593219B2 (ja) | 1995-09-30 | 1996-09-27 | リールギヤブレーキ装置を有するｖｃｒ |
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| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5716019A (ja) |
| JP (1) | JP3593219B2 (ja) |
| KR (1) | KR0160228B1 (ja) |
| CN (1) | CN1098523C (ja) |
| IN (2) | IN189537B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005127275A (ja) * | 2003-10-27 | 2005-05-19 | Yanmar Co Ltd | ガバナ装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP3066345U (ja) * | 1999-08-04 | 2000-02-18 | 船井電機株式会社 | テ―プデッキのブレ―キ駆動装置 |
| TW200729170A (en) * | 2006-01-20 | 2007-08-01 | Hon Hai Prec Ind Co Ltd | Brake mechanism and media recording/reproducing apparatus employing the same |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR950009662B1 (ko) * | 1992-01-16 | 1995-08-25 | 삼성전자주식회사 | 캠코더 데크 구동장치 및 그 제어방법 |
| JP3117857B2 (ja) * | 1993-10-29 | 2000-12-18 | キヤノン株式会社 | テープテンション制御装置 |
-
1995
- 1995-09-30 KR KR1019950033453A patent/KR0160228B1/ko not_active IP Right Cessation
-
1996
- 1996-09-24 US US08/719,422 patent/US5716019A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-26 IN IN1701CA1996 patent/IN189537B/en unknown
- 1996-09-27 JP JP25668896A patent/JP3593219B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-09-27 IN IN1714CA1996 patent/IN191856B/en unknown
- 1996-09-30 CN CN96122787A patent/CN1098523C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005127275A (ja) * | 2003-10-27 | 2005-05-19 | Yanmar Co Ltd | ガバナ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IN191856B (ja) | 2004-01-10 |
| CN1153974A (zh) | 1997-07-09 |
| KR970017345A (ko) | 1997-04-30 |
| IN189537B (ja) | 2003-03-22 |
| KR0160228B1 (ko) | 1999-01-15 |
| JP3593219B2 (ja) | 2004-11-24 |
| US5716019A (en) | 1998-02-10 |
| CN1098523C (zh) | 2003-01-08 |
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