JPH09113155A

JPH09113155A - 三重管式熱交換器

Info

Publication number: JPH09113155A
Application number: JP27166695A
Authority: JP
Inventors: Yosuke Harada; 洋助原田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1995-10-20
Filing date: 1995-10-20
Publication date: 1997-05-02

Abstract

(57)【要約】【課題】二重管式オイルクーラ本体２の中心と外筒管
３の中心とを略同心化することにより第３環状通路２１
の径方向通路幅を周方向において略一定にして第３環状
通路２１内の冷却水が流れ難くなることを防ぐ三重管式
オイルクーラ１を提供する。【解決手段】先端部を潰して鍔状の挿入部５２を一体
成形し、その挿入部５２の上下に設けられる内側座部５
３と外側座部５４とを二重管式オイルクーラ本体２の中
心と外筒管３の中心とを略同心となるように所定の距離
（挿入部５２の厚さ）Ｈだけ隔てて設けたオイル出口パ
イプ７を外筒管３内より貫通穴２７に挿入する。そし
て、外筒管３内に、第１、第２円筒管１０、１１よりな
る二重管式オイルクーラ本体２を挿入して、内側座部５
３と外側座部５４とを第２円筒管１１の張出部１６と外
筒管３の張出部２３にろう付けにより結合した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、オイルを冷却媒
体と熱交換させて冷却させる三重管式オイルクーラに最
適な三重管式熱交換器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば図７および図８に示し
たように、三重管式熱交換器１００は、二重管式オイル
クーラ本体１０１のオイル入口（図示せず）およびオイ
ル出口１０２を形成する張出部１０３の外周にリング状
のニップル１０４、１０５をろう付けにて接合した後
に、これらを外筒管１０６内に挿入し、ニップル１０
４、１０５にオイル入口パイプ１０７、オイル出口パイ
プ１０８をろう付けにて接合することにより組み付けら
れている。なお、二重管式オイルクーラ本体１０１は、
内部に冷却媒体通路１１１を形成する第１円筒管１１
２、この第１円筒管１１２との間にオイル通路１１３を
形成する第２円筒管１１４、およびオイル通路１１３内
に挿入されたインナーフィン１１５等から構成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の三重
管式熱交換器１００においては、ニップル１０４、１０
５の厚さおよび組付作業性から二重管式オイルクーラ本
体１０１の中心と外筒管１０６の中心とのずれ（オフセ
ット量）が大きくなっている。したがって、二重管式オ
イルクーラ本体１０１と外筒管１０６との間に形成され
る冷却媒体通路１１６内を流れる冷却媒体の流速分布が
周方向において一様にならず、本来有するオイルの冷却
性能が発揮できないという問題が生じている。

【０００４】また、例えば上記の三重管式熱交換器１０
０を海上船舶に搭載する場合には、冷却媒体通路（海水
側通路）１１６の径方向通路幅が周方向において一定で
はないため、海水中の異物が狭い通路幅の箇所に詰まり
易くなり、二重管式オイルクーラ本体１０１および外筒
管１０６が腐食したり、冷却媒体の流量が減ることによ
りオイルの冷却性能が低下したりするという問題が生じ
ている。さらに、ニップル１０４、１０５を介してオイ
ル入口パイプ１０７、オイル出口パイプ１０８を外筒管
１０６に組み付けるようにしているので、三重管式熱交
換器１００を構成する構成部品の部品点数が多い。この
ため、三重管式熱交換器１００を組み付ける際の組付作
業性が悪いので、生産性が低下することにより、三重管
式熱交換器１００の製品価格が上昇するという問題が生
じている。

【０００５】この発明の目的は、二重管式熱交換器本体
の中心と外筒管の中心とを略同心化することにより第３
環状通路の径方向通路幅を周方向において略一定にして
腐食、熱交換性能の低下を防止することのできる三重管
式熱交換器を提供することにある。また、流体接続管を
組み付ける時のみ必要な組付部品を廃止することにより
部品点数を減らして組付作業性および生産性を上げて製
品価格の上昇を抑えることのできる三重管式熱交換器を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、流体接続管に一体成形された内側座部と外側座
部とを二重管式熱交換器本体の径方向において所定の距
離だけ隔てて設けることにより、流体接続管の内側座部
を二重管式熱交換器本体に接合し、流体接続管の外側座
部を外筒管に接合すると、二重管式熱交換器本体の中心
と断面形状が二重管式熱交換器本体と略同心円とされた
外筒管の中心とが略同心化される。

【０００７】これによって、二重管式熱交換器本体と外
筒管との間に形成される第３環状通路の径方向通路幅を
周方向において略一定となり、第３環状通路を流れる第
１流体の流れが滞ることがなくなるので、二重管式熱交
換器本体や外筒管等が腐食したり、第１流体と第２流体
との熱交換性能が低下したりすることを抑えることがで
きるという効果が得られる。また、流体接続管を組み付
ける時のみ必要な組付部品を廃止できるので、三重管式
熱交換器全体の構成部品の部品点数が減ることにより、
三重管式熱交換器の組付作業性が良好となり、生産性が
向上するので、三重管式熱交換器の製品価格の上昇を抑
えることができるという効果が得られる。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、第２環状
通路内にインナーフィンを挿入しているので、第１円形
通路および第３環状通路内を流れる第１流体と第２環状
通路内を流れる第２流体との熱交換効率を向上すること
ができるという効果が得られる。請求項３に記載の発明
によれば、流体接続管に一体成形される内側座部および
外側座部の形状を平坦面形状にすることにより、内側座
部と二重管式熱交換器本体との接触面積が増加し、且つ
外側座部と外筒管との接触面積が増加することによっ
て、二重管式熱交換器本体および外筒管と流体接続管と
の接合強度を向上することができるという効果が得られ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】

〔第１実施例の構成〕図１ないし図３はこの発明の第１
実施例を示したもので、図１は三重管式オイルクーラの
全体構造を示した図で、図２は三重管式オイルクーラの
オイル入口付近を示した図で、図３は三重管式オイルク
ーラのオイル出口付近を示した図である。

【００１０】三重管式オイルクーラ１は、海上船舶用エ
ンジン（図示せず）のエンジンオイルクーラであって、
オイル（第２流体）を冷却水（第１流体、冷却媒体、例
えば海水）と熱交換させて冷却する二重管式オイルクー
ラ本体（以下オイルクーラ本体と略す）２、このオイル
クーラ本体２の周囲を囲む外筒管３、この外筒管３内に
冷却水を流入させる冷却水入口管４、外筒管３より冷却
水を流出させる冷却水出口管５、オイルクーラ本体２内
にオイルを流入させるオイル入口パイプ６、およびオイ
ルクーラ本体２よりオイルを流出させるオイル出口パイ
プ７等から構成されている。

【００１１】オイルクーラ本体２は、図２および図３に
示したように、断面形状が円環形状の第１円筒管１０、
この第１円筒管１０の外周に嵌め合わされ、断面形状が
略円環形状の第２円筒管１１、および第１、第２円筒管
１０、１１間に配されたインナーフィン１２等から構成
されている。第１円筒管１０は、銅合金またはアルミニ
ウム合金等の熱伝導性に優れる金属管を所定の長さに切
断して両端を拡管することによりなるもので、図２およ
び図３に示したように、内部に冷却水が流れる第１円形
通路（内側冷却媒体通路、内側冷却水通路）１３を形成
する。

【００１２】第２円筒管１１は、銅合金またはアルミニ
ウム合金等の熱伝導性に優れる金属管を所定の長さに切
断してなるもので、図２および図３に示したように、第
１円筒管１０の外周との間にオイルが流れる第２環状通
路（オイル通路）１４を形成する。

【００１３】そして、第２円筒管１１は、図２および図
３に示したように、オイル入口パイプ６およびオイル出
口パイプ７との接続部分に上方に張り出した張出部１
５、１６が設けられている。張出部１５の上端面には、
図２に示したように、オイル入口パイプ６の先端部が当
接する平坦形状の本体側平面座部１７が設けられ、その
中央部で円形状のオイル入口１８がプレス加工により穴
開け成形されている。また、張出部１６の上端面には、
図３に示したように、オイル出口パイプ７の先端部が当
接する平坦形状の本体側平面座部１９が設けられ、その
中央部で円形状のオイル出口２０が同様に成形されてい
る。

【００１４】インナーフィン１２は、銅合金またはアル
ミニウム合金等の熱伝導性に優れる金属板をプレス加工
により所定の平板形状に打ち抜いてから波形形状に曲げ
成形することによりなるもので、オイルの放熱効率を向
上させるための放熱フィンであって、第２環状通路１４
内に円環形状となるように配され、第１、第２円筒管１
０、１１の管方向（長手方向）に延長されている。な
お、第２環状通路１４は、インナーフィン１２を内蔵す
ることにより周方向に複数のオイル通路群を形成する。

【００１５】外筒管３は、オイルクーラ本体２の外殻
（ケーシング）を形成するもので、銅合金またはアルミ
ニウム合金等の熱伝導性に優れる金属管を所定の長さに
切断してなるもので、図２および図３に示したように、
オイルクーラ本体２の第２円筒管１１の外周との間にオ
イルが流れる第３環状通路（外側冷却水通路、外側冷却
媒体通路）２１を形成する。

【００１６】そして、外筒管３は、オイル入口パイプ６
およびオイル出口パイプ７との接続部分に上方に張り出
した張出部２２、２３が設けられている。張出部２２の
上端面には、図２に示したように、オイル入口パイプ６
の先端部が当接する平坦形状の外筒側平面座部２４が設
けられ、その中央部で円形状の貫通穴２５がプレス加工
により穴開け成形されている。また、張出部２３の上端
面には、図３に示したように、オイル出口パイプ７の先
端部が当接する平坦形状の外筒側平面座部２６が設けら
れ、その中央部で円形状の貫通穴２７が同様に成形され
ている。なお、貫通穴２５、２７は、オイル入口パイプ
６およびオイル出口パイプ７の先端部を差し込むことが
可能なサイズの内径を持つ。

【００１７】冷却水入口管４および冷却水出口管５は、
銅合金またはアルミニウム合金等の金属管を円環形状に
曲げ成形することによりなるもので、外筒管３の入口端
および出口端の外側面に嵌め合わされてそれぞれろう付
け等の溶接手段を用いて結合している。冷却水入口管４
は、バルジ加工された鍔状部３１に図示しない冷却水パ
イプが嵌め合わされて水源およびウォータポンプと接続
され、内部に冷却水入口通路３２が形成される。この冷
却水入口通路３２は、第１円形通路１３および第３環状
通路２１の両方の上流側に連通する。冷却水出口管５
は、バルジ加工された鍔状部３３に図示しない冷却水パ
イプが嵌め合わされて水源と接続され、内部に冷却水出
口通路３４が形成される。この冷却水出口通路３４は、
第１円形通路１３および第３環状通路２１の両方の下流
側に連通する。

【００１８】オイル入口パイプ６およびオイル出口パイ
プ７は、本発明の流体接続管であって、銅合金またはア
ルミニウム合金等の金属管よりなるもので、外筒管３の
管方向（長手方向）に対して直交する方向に延長されて
いる。

【００１９】図２に示したように、オイル入口パイプ６
の図示上端部（後端部）にはバルジ加工された鍔状部４
１が形成され、図示下端部（先端部）にはプレス加工さ
れた鍔状の挿入部４２が一体成形されている。鍔状部４
１には、海上船舶用エンジン（図示せず）のオイル通路
に接続するオイルパイプ（図示せず）が嵌め合わされ
る。挿入部４２の下端には第２円筒管１１の張出部１５
に面接触する平坦面形状の内側座部４３が一体成形さ
れ、挿入部４２の上端には外筒管３の張出部２２に面接
触する平坦面形状の外側座部４４が一体成形されてい
る。

【００２０】内側座部４３と外側座部４４とは、オイル
クーラ本体２の中心と外筒管３の中心とが略同心となる
ように所定の距離（挿入部４２の厚さ）Ｈだけ隔てて設
けられるように形成されている。そして、内側座部４３
は、張出部１５に設けた本体側平面座部１７の外側面に
ろう付け等の溶接手段を用いて結合されている。また、
外側座部４４は、張出部２２に設けた外筒側平面座部２
４の内側面に同様に結合されている。なお、オイル入口
パイプ６の内部には、オイルが流れる流体通路としての
オイル通路４５が形成されている。また、内側座部４３
の中央部には、オイル通路４５とオイルクーラ本体２の
オイル入口１８と連通する連通口４６が形成されてい
る。

【００２１】図３に示したように、オイル出口パイプ７
には、オイル入口パイプ６と同様にして、鍔状部５１お
よび鍔状の挿入部５２が一体成形されている。鍔状部５
１には、オイルパン（図示せず）に接続するオイルパイ
プ（図示せず）が嵌め合わされる。挿入部５２の下端に
は第２円筒管１１の張出部１６に面接触する平坦面形状
の内側座部５３が一体成形され、挿入部５２の上端には
外筒管３の張出部２３に面接触する平坦面形状の外側座
部５４が一体成形されている。

【００２２】内側座部５３と外側座部５４とは、オイル
クーラ本体２の中心と外筒管３の中心とが略同心となる
ように所定の距離（挿入部５２の厚さ）Ｈだけ隔てて設
けられるように形成されている。そして、内側座部５３
は、張出部１６に設けた本体側平面座部１９の外側面に
ろう付け等の溶接手段を用いて結合されている。また、
外側座部５４は、張出部２３に設けた外筒側平面座部２
６の内側面に同様に結合されている。なお、オイル出口
パイプ７の内部にはオイルが流れる流体通路としてのオ
イル通路５５が形成され、内側座部５３の中央部にはオ
イル通路５５とオイルクーラ本体２のオイル出口２０と
連通する連通口５６が形成されている。

【００２３】〔第１実施例の組付方法〕次に、この実施
例の三重管式オイルクーラ１の組付方法を図１ないし図
３に基づいて簡単に説明する。

【００２４】先ず、先端部をプレス加工により潰して鍔
状の挿入部４２、５２を設けた（このとき、挿入部４
２、５２の厚さＨは、オイルクーラ本体２の中心と外筒
管３の中心とが略同心となるサイズに設定する。）オイ
ル入口パイプ６およびオイル出口パイプ７を、外筒管３
の貫通穴２５、２７に差し込む。

【００２５】次に、断面形状が円形形状の第１円筒管１
０の外周に所定の形状の第２円筒管１１を嵌め合わせ
て、第１、第２円筒管１０、１１間にインナーフィン１
２を挿入し、第１円筒管１０の内径側を拡管してインナ
ーフィン１２と第１、第２円筒管１０、１１の接触を良
くし、第１円筒管１０と第２円筒管１１の両端を溶接す
ることによりオイルクーラ本体２を製作する。次に、こ
のオイルクーラ本体２を外筒管３内にオイルクーラ本体
２を挿入して、オイル入口パイプ６およびオイル出口パ
イプ７の挿入部４２、５２と第２円筒管１１の本体側平
面座部１７、１９とが所定の位置で当接するように治具
で保持する。

【００２６】ここで、オイル入口パイプ６およびオイル
出口パイプ７の内側座部４３、５３と第２円筒管１１の
本体側平面座部１７、１９の外側面との間に箔状または
線状のろう材が挟み込まれている。上記のように組み付
けたオイルクーラアッセンブリのオイル出入口パイプ
７、６の付け根部を加熱、ろう付けすることにより、オ
イルクーラ本体２とオイル出入口パイプ７、６および外
筒管３が接合される。また、冷却水出入口管５、４は外
筒管３の両端の外側面に嵌め合わされて、それぞれろう
付けすることにより、図１のオイルクーラ１が製作され
る。

【００２７】〔第１実施例の作用〕次に、この実施例の
三重管式オイルクーラ１の作用を図１ないし図３に基づ
いて簡単に説明する。

【００２８】海上船舶用エンジンが運転されオイルポン
プが駆動されると、海上船舶用エンジン内のオイルがオ
イルパイプ内のオイル通路→オイル入口パイプ６内のオ
イル通路４５→連通口４６→オイルクーラ本体２のオイ
ル入口１８→第２環状通路１４→オイルクーラ本体２の
オイル出口２０→連通口５６→オイル出口パイプ７内の
オイル通路５５→オイルパイプ内のオイル通路→オイル
パン→オイルポンプを通って海上船舶用エンジンに戻さ
れる。

【００２９】一方、ウォータポンプが駆動されることに
より、ウォータポンプより吐出された冷却水（海水）が
冷却水入口管４の冷却水入口通路３２→第１円形通路１
３および第３環状通路２１→冷却水出口管５の冷却水出
口通路３４を通って排水される。ここで、冷却水が第１
円形通路１３および第３環状通路２１を通過する際の第
２環状通路１４内を流れるオイルと熱交換してオイルを
冷却する。

【００３０】〔第１実施例の効果〕以上のように、三重
管式オイルクーラ１は、オイルクーラ本体２の中心と外
筒管３の中心とが略同心となるように厚さＨの挿入部４
２、５２をオイル入口パイプ６およびオイル出口パイプ
７の先端部に一体成形しているので、オイルクーラ本体
２と外筒管３との間に形成される第３環状通路２１の径
方向通路幅が周方向において略一定となる。したがっ
て、第３環状通路２１の中で冷却水（例えば海水）の流
れの滞る部分がなくなるので、オイルクーラ本体２や外
筒管３等が腐食したり、冷却水によるオイルの冷却性能
が低下したりすることを抑えることができる。

【００３１】また、従来の技術ではオイル入口パイプ１
０７およびオイル出口パイプ１０８と別体であったニッ
プル１０４、１０５を一体化したオイル入口パイプ６お
よびオイル出口パイプ７を用いている。このため、組み
立て時のみ必要なニップル１０４、１０５を廃止できる
ので、三重管式オイルクーラ１全体の構成部品の部品点
数が減ることにより、三重管式オイルクーラ１の組み立
て作業性が向上する。この結果、三重管式オイルクーラ
１の生産性が向上し大量生産が可能となるので、三重管
式オイルクーラ１の製品価格を低減することができる。

【００３２】〔第２実施例〕図４はこの発明の第２実施
例を示したもので、三重管式オイルクーラのオイル出口
付近を示した図である。この実施例では、オイル出口パ
イプ７の挿入部５２を第１実施例よりも更に潰し、オイ
ルクーラ本体２の第２円筒管１１の張出部１５を潰して
凹み部４７を設け、第２円筒管１１の張出部１６の高さ
ｈ1 と外筒管３の張出部２３の高さｈ2 との差から挿入
部５２の厚さＨを求めている。なお、この構造をオイル
入口パイプ６に適用しても良い。

【００３３】〔第３実施例〕図５はこの発明の第３実施
例を示したもので、三重管式オイルクーラのオイル出口
付近を示した図である。この実施例では、オイルクーラ
本体２の第２円筒管１１の張出部１６内のオイル出口２
０の周縁に外側から中心側へ向かって内径が漸減する本
体側円錐座部６１を設け、外筒管３の貫通穴２７の周縁
に中心側から外側へ向かって内径が漸減する外筒側円錐
座部６２を設けている。

【００３４】また、オイル出口パイプ７の先端部には、
本体側円錐座部６１と外筒側円錐座部６２との間に挟み
込まれる挿入部６３を設けている。この挿入部６３の下
端には本体側円錐座部６１に当接する円錐形状の内側座
部６４が一体成形され、挿入部６３の上端には外筒側円
錐座部６２に当接する円錐形状の外側座部６５が一体成
形されている。内側座部６４は後端側より先端側へ向か
って内径が漸減し、外側座部６５は先端側より後端側へ
向かって内径が漸減する。なお、この構造をオイル入口
パイプ６に適用しても良い。

【００３５】〔第４実施例〕図６はこの発明の第４実施
例を示したもので、三重管式オイルクーラのオイル出口
付近を示した図である。この実施例では、オイルクーラ
本体２の第２円筒管１１の張出部１６には、円環板形状
の凹み部７１が形成されている。そして、オイル出口パ
イプ７の先端部にオイルクーラ本体２の第２円筒管１１
の張出部１６と外筒管３の張出部２３との間に挿入され
る挿入部７２を一体成形している。

【００３６】また、この挿入部７２の近傍には、バルジ
加工により鍔状部７３が形成されている。そして、挿入
部７２の下端には第２円筒管１１の凹み部７１に当接す
る平坦面形状の内側座部７４が一体成形され、鍔状部７
３の挿入部７２側端には外筒管３の張出部２３に係止す
る外側座部７５が一体成形されている。なお、この構造
をオイル入口パイプ６に適用しても良い。

【００３７】〔変形例〕この実施例では、本発明を海上
船舶用エンジンのエンジンオイルを冷却する三重管式オ
イルクーラ１に適用したが、本発明を河川船舶、湖水船
舶、航空機、鉄道車両や自動車に搭載されるエンジンの
エンジンオイルを冷却する三重管式オイルクーラに適用
しても良い。また、本発明を自動変速機油、潤滑油、ト
ルクコンバータオイル、パワーステアリング等の作動油
などのオイルを冷却する三重管式オイルクーラに適用し
ても良い。

【００３８】この実施例では、本発明を三重管式オイル
クーラ１に適用したが、本発明を冷媒を冷却媒体と熱交
換させて凝縮液化させる三重管式冷媒凝縮器、冷媒を加
熱媒体と熱交換させて蒸発気化させる三重管式冷媒蒸発
器などの三重管式熱交換器に適用しても良い。また、本
発明を気体と液体とを熱交換する三重管式熱交換器に適
用しても良く、さらに気体と気体とを熱交換する三重管
式熱交換器に適用しても良い。そして、インナーフィン
１２を第１円形通路１３や第３環状通路２１に設けても
良い。

【００３９】この実施例では、オイル入口パイプ６およ
びオイル出口パイプ７の突き出し方向を外筒管３の中心
より同一方向としたが、オイル入口パイプ６およびオイ
ル出口パイプ７の突き出し方向を外筒管３の中心より略
径方向であれば異なる方向に突き出されていても良い。
この実施例では、直管状（管方向が直線方向となるよ
う）にオイルクーラ本体２および外筒管３を設けたが、
Ｃ字状、Ｕ字状等の曲管状（管方向が曲線方向となるよ
う）にオイルクーラ本体２および外筒管３を設けても良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】三重管式オイルクーラの全体構造を示した側面
図である（第１実施例）。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である（第１実施例）。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である（第１実施例）。

【図４】三重管式オイルクーラのオイル出口付近を示し
た断面図である（第２実施例）。

【図５】三重管式オイルクーラのオイル出口付近を示し
た断面図である（第３実施例）。

【図６】三重管式オイルクーラのオイル出口付近を示し
た断面図である（第４実施例）。

【図７】三重管式オイルクーラの全体構造を示した断面
図である（従来例）。

【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である（従来例）。

【符号の説明】

１三重管式オイルクーラ（三重管式熱交換器）２二重管式オイルクーラ本体（二重管式熱交換器本
体）３外筒管６オイル入口パイプ（流体接続管）７オイル出口パイプ（流体接続管）１２インナーフィン１３第１円形通路１４第２環状通路２１第３環状通路４２挿入部４３内側座部４４外側座部４５オイル通路（流体通路）５２挿入部５３内側座部５４外側座部５５オイル通路（流体通路）６３挿入部６４内側座部６５外側座部７２挿入部７４内側座部７５外側座部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（ａ）内部を第１流体が流れる第１円形通
路、および内部を第１流体と熱交換する第２流体が流れ
る第２環状通路を内蔵した二重管式熱交換器本体と、（ｂ）この二重管式熱交換器本体の外周に嵌め合わさ
れ、前記二重管式熱交換器本体との間に第１流体が流れ
る第３環状通路を形成すると共に、断面形状が前記二重
管式熱交換器本体と略同心円とされた外筒管と、（ｃ）この外筒管内に挿入されて前記二重管式熱交換器
本体に接続される挿入部、および内部に前記第２環状通
路に連通する流体通路を有する流体接続管とを備えた三
重管式熱交換器であって、前記流体接続管の挿入部には、前記二重管式熱交換器本
体に接合する内側座部、およびこの内側座部と前記二重
管式熱交換器本体の径方向において所定の距離隔てて設
けられ、前記外筒管に接合する外側座部が一体成形され
たことを特徴とする三重管式熱交換器。
【請求項２】請求項１に記載の三重管式熱交換器におい
て、前記第２環状通路内には、インナーフィンが挿入された
ことを特徴とする三重管式熱交換器。
【請求項３】請求項１または請求項２に記載の三重管式
熱交換器において、前記内側座部および前記外側座部は、平坦面形状に形成
されていることを特徴とする三重管式熱交換器。