JPH09112365A - Intake device for internal combustion engine - Google Patents
Intake device for internal combustion engineInfo
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- JPH09112365A JPH09112365A JP27230295A JP27230295A JPH09112365A JP H09112365 A JPH09112365 A JP H09112365A JP 27230295 A JP27230295 A JP 27230295A JP 27230295 A JP27230295 A JP 27230295A JP H09112365 A JPH09112365 A JP H09112365A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、吸気通路にレゾネ
ータを設けて、吸気系の共鳴音を抑えるようにした内燃
機関の吸気装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake system for an internal combustion engine in which a resonator is provided in the intake passage to suppress resonance noise of the intake system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関の吸気系には、吸気系の共鳴音
を抑えることを目的としてレゾネータを設けることがあ
る。従来、レゾネータは、例えば特開平４−３０１１７
４号公報に開示されているように、吸気管の下側に設け
ることが多かった。2. Description of the Related Art An intake system of an internal combustion engine may be provided with a resonator for the purpose of suppressing resonance noise of the intake system. Conventionally, a resonator is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-30117.
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4 (1994), it is often provided below the intake pipe.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、車種によって
は、吸気管の下側に、パワーステアリングの補器類のパ
イプ等を配管することがあり、その場合には、レゾネー
タのためのスペースが十分でなくなってしまう。従っ
て、レゾネータの設置に窮するだけでなく、レゾネータ
の容量確保も難しくなっている。However, depending on the type of vehicle, there is a case where a pipe for auxiliary equipment for power steering is laid under the intake pipe, in which case there is sufficient space for the resonator. Will disappear. Therefore, it is difficult not only to install the resonator but also to secure the capacity of the resonator.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
の発明に係る内燃機関の吸気装置の構成は、内燃機関に
送る吸気を浄化するエアクリーナエレメントを備えると
ともにエンジンルーム内で車体に支持される空気浄化装
置と、上記空気浄化装置と上記内燃機関とを結ぶととも
に上記空気浄化装置の側面に分岐開口が設けられた吸気
管と、上記分岐開口に接続される連通開口を有し上記吸
気管内に連通する容積室が内部に形成されたレゾネータ
とを備え、上記レゾネータは上記空気浄化装置の近傍で
かつ上記吸気管の側方に並置されたことを特徴とする。Means for Solving the Problems A first method for solving the above problems is described below.
According to another aspect of the present invention, there is provided an air intake device for an internal combustion engine, comprising: an air cleaner element that purifies intake air sent to the internal combustion engine and is supported by a vehicle body in an engine room; and the air cleaner and the internal combustion engine. An intake pipe having a branch opening provided on a side surface of the air purifying device together with a tie, and a resonator having therein a volume chamber having a communication opening connected to the branch opening and communicating with the intake pipe, It is characterized in that the resonator is juxtaposed in the vicinity of the air purifier and laterally of the intake pipe.
【０００５】上記構成の内燃機関の吸気装置によれば、
レゾネータを空気浄化装置の近傍でかつ吸気管の側方に
配置するので、吸気管下方の状況に影響されずに、レゾ
ネータを配置することができる。又、レゾネータの容量
の確保も容易となり、吸気の消音効果が向上するととも
に、消音の適用周波数範囲が広がる。According to the intake system for the internal combustion engine having the above-mentioned structure,
Since the resonator is arranged in the vicinity of the air purifying device and on the side of the intake pipe, the resonator can be arranged without being affected by the situation below the intake pipe. Further, it becomes easy to secure the capacity of the resonator, the effect of silencing intake air is improved, and the frequency range of silencing is expanded.
【０００６】上記課題を解決する第２の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第１の発明における上記
レゾネータが上記空気浄化装置に支持されていることを
特徴とする。A structure of an intake device for an internal combustion engine according to a second invention for solving the above-mentioned problems is characterized in that the resonator in the first invention is supported by the air purifying device.
【０００７】この第２の発明においては、レゾネータが
空気浄化装置に支持されているので、吸気管に負担をか
けることがなく、信頼性が向上する。In the second aspect of the invention, since the resonator is supported by the air purifying device, the intake pipe is not burdened and the reliability is improved.
【０００８】上記課題を解決する第３の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第２の発明における上記
空気浄化装置の側面にブラケットが設けられ、このブラ
ケットに、前記レゾネータが搭載される形で取付けられ
ていることを特徴とする。In the structure of the intake device for an internal combustion engine according to the third invention for solving the above problems, a bracket is provided on a side surface of the air purifying device in the second invention, and the resonator is mounted on the bracket. It is characterized in that it is installed in a shape.
【０００９】この第３の発明においては、吸気管に負担
をかけることがなく、信頼性が向上するだけでなく、レ
ゾネータの支持構造が簡素化される。In the third aspect of the present invention, the intake pipe is not burdened, the reliability is improved, and the structure for supporting the resonator is simplified.
【００１０】上記課題を解決する第４の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第３の発明において、上
記レゾネータが上記空気浄化装置への取付け部を挟んで
連通開口と反対側に延びるようにして形成されることを
特徴とする。The structure of the intake system for an internal combustion engine according to the fourth aspect of the invention for solving the above-mentioned problems is the third aspect of the invention, wherein the resonator is located on the opposite side of the communication opening with the mounting portion to the air purifying device sandwiched therebetween. It is characterized in that it is formed so as to extend.
【００１１】この第４の発明においては、上記レゾネー
タが上記空気浄化装置への取付け部を挟んで連通開口と
反対側に延びるようにして形成されるので、レゾネータ
の容積の確保が容易となる。In the fourth aspect of the invention, since the resonator is formed so as to extend on the side opposite to the communication opening with the mounting portion to the air purifying device interposed, it is easy to secure the volume of the resonator.
【００１２】上記課題を解決する第５の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第１から第４の発明にお
ける前記レゾネータが、その上面が平面状に形成され、
かつ全周にわたって面取りが施されるとともに、上面を
除く壁面には補強用のビードが一体に形成されているこ
とを特徴とする。According to a fifth aspect of the invention for solving the above-mentioned problems, an intake system for an internal combustion engine has a structure in which the resonator has a flat upper surface.
In addition, chamfering is performed over the entire circumference, and reinforcing beads are integrally formed on the wall surface except the upper surface.
【００１３】この第５の発明において、レゾネータは、
その上面は面取りを施すことにより補強され、上面以外
はビードにより面剛性が高められ、全体としても見栄え
のよいものとなる。In the fifth aspect of the invention, the resonator is
The upper surface is reinforced by chamfering, and the surface rigidity is enhanced by the beads except for the upper surface, which makes the overall appearance good.
【００１４】上記課題を解決する第６の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第１の発明における上記
吸気管が、レゾナンスタンクに接続し、レゾナンスタン
クはサージタンクを介して燃焼室に至るとともに、上記
レゾナンスタンクと上記サージタンクは上記内燃機関に
支持され、更に上記吸気管は可撓性材料で形成されてい
ることを特徴とする。In the structure of the intake system for an internal combustion engine according to the sixth invention for solving the above-mentioned problems, the intake pipe in the first invention is connected to a resonance tank, and the resonance tank is connected to a combustion chamber via a surge tank. In addition, the resonance tank and the surge tank are supported by the internal combustion engine, and the intake pipe is made of a flexible material.
【００１５】この第６の発明によれば、レゾネータで消
音できるだけでなく、レゾナンスタンクでも消音され
る。更に、レゾナンスタンクにおいては、吸気脈動が抑
制されるので、内燃機関のトルクアップを図ることがで
きる。又、吸気管が可撓性材料で形成されているので、
配管の自由度も増す。According to the sixth aspect of the invention, not only the sound can be silenced by the resonator but also the sound can be silenced by the resonance tank. Further, since intake pulsation is suppressed in the resonance tank, it is possible to increase the torque of the internal combustion engine. Also, since the intake pipe is made of a flexible material,
The flexibility of piping is also increased.
【００１６】上記課題を解決する第７の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第１の発明において、上
記吸気管が上記レゾネータの側方周囲を取り巻くように
配置されていることを特徴とする。The structure of the intake system for an internal combustion engine according to the seventh invention for solving the above-mentioned problems is that in the first invention, the intake pipe is arranged so as to surround a lateral periphery of the resonator. Characterize.
【００１７】この第７の発明によれば、吸気管自体をレ
ゾネータに沿わせるので、吸気管、レゾネータを合わせ
たレイアウトが簡潔なものとなり、周囲に他の部品のた
めのスペースを確保することも可能となる。According to the seventh aspect of the invention, since the intake pipe itself is provided along the resonator, the layout of the intake pipe and the resonator can be simplified, and a space for other parts can be secured around the layout. It will be possible.
【００１８】上記課題を解決する第８の発明に係る内燃
機関の吸気装置の構成は、上記第７の発明において、上
記吸気管の下方には間隔をおいて排気系部品が配置さ
れ、上記レゾネータは上記吸気系と排気系部品との間に
入り込むようにしてそれぞれ上下方向と間をおいた状態
で幅方向に拡縮されていることを特徴とする。The structure of an intake system for an internal combustion engine according to an eighth aspect of the invention for solving the above-mentioned problems is the same as that of the seventh aspect, wherein exhaust system components are arranged below the intake pipe at intervals. Is characterized by being expanded and contracted in the width direction so as to be inserted between the intake system and the exhaust system parts, with a space between them in the vertical direction.
【００１９】この第８の発明によれば、吸気系と排気系
の部品の間を利用して、レゾネータの幅に変化を持たせ
るようにしたので、吸気系及び排気系の部品が近傍に存
在するにもかかわらず、レゾネータの容積を確保するこ
とができる。According to the eighth aspect of the invention, since the width of the resonator is varied by utilizing the space between the intake system and the exhaust system parts, the intake system and the exhaust system parts are present in the vicinity. Nevertheless, the volume of the resonator can be secured.
【００２０】[0020]
【発明の実施の態様】次に、本発明の実施の態様につい
て説明する。図１は、車両のエンジンルーム内に設置さ
れた、実施の一態様に係る吸気装置の平面図であり、図
２はそのII−II矢視断面図、図３はIII-III 矢視断面
図、図４はIV-IV 矢視図、図５は図３のV 矢視図であ
る。又、図６、図７、図８はレゾネータの正面図、側面
図、平面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, embodiments of the present invention will be described. FIG. 1 is a plan view of an intake device according to one embodiment installed in an engine room of a vehicle, FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III. 4, FIG. 4 is a view on arrow IV-IV, and FIG. 5 is a view on arrow V in FIG. Further, FIGS. 6, 7, and 8 are a front view, a side view, and a plan view of the resonator.
【００２１】図１において、矢印Ａは車両の前方を示
す。１はエアクリーナであり、図２に示すように、エア
クリーナーボデー２と、その前面下部に接続されたエア
ダクト３と、エアクリーナーボデー２の上部に設置され
たエアクリーナーエレメント４と、エアクリーナーボデ
ー２に被せられたエアクリーナーカバー５とからなって
いる。エアクリーナーボデー２の前面、後面にはブラケ
ット６が取り付けられており、これらのブラケット６を
車体フレーム７側にインシュレータを介してボルト締め
することにより、エアクリーナ１は支持される。又、エ
アダクト３もその前部両側部に設けられたブラケット８
を介して車体フレーム７側に支持される。In FIG. 1, an arrow A indicates the front of the vehicle. As shown in FIG. 2, reference numeral 1 denotes an air cleaner, an air cleaner body 2, an air duct 3 connected to a lower portion of the front surface thereof, an air cleaner element 4 installed above the air cleaner body 2, and an air cleaner body 2. It is composed of an air cleaner cover 5 which is put on. Brackets 6 are attached to the front and rear surfaces of the air cleaner body 2, and the air cleaner 1 is supported by bolting these brackets 6 to the vehicle body frame 7 side via insulators. The air duct 3 is also provided with brackets 8 provided on both sides of the front portion.
It is supported on the vehicle body frame 7 side via.
【００２２】図４に示すように、エアクリーナー１のエ
アクリーナーカバー５の側面には連結パイプ９が一体に
形成されており、この連結パイプ９に、吸気管であるエ
アインテークホース１０の一端部が接続されている。エ
アインテークホース１０はゴム製であり、途中には蛇腹
部が設けてあり、全体として可撓性を有するものとなっ
ている。As shown in FIG. 4, a connecting pipe 9 is integrally formed on the side surface of the air cleaner cover 5 of the air cleaner 1, and one end portion of an air intake hose 10 which is an intake pipe is formed in the connecting pipe 9. Are connected. The air intake hose 10 is made of rubber, and a bellows portion is provided in the middle thereof, so that the air intake hose 10 has flexibility as a whole.
【００２３】エアインテークホース１０の他端は、エン
ジン１１上設置されたレゾナンスタンク１２に接続され
ている。レゾナンスタンク１２は、図では明示されてい
ないサージタンクを介してエンジン１１の燃焼室につな
がっている。The other end of the air intake hose 10 is connected to a resonance tank 12 installed on the engine 11. The resonance tank 12 is connected to the combustion chamber of the engine 11 via a surge tank not shown in the drawing.
【００２４】エアインテークホース１０の前記エアクリ
ーナー１の連結パイプ９への接続端近傍には、図１、
３、５に示すように、エアクリーナー１の側面に沿う方
向に向けて分岐開口１３が一体的に形成されている。そ
して、この分岐開口１３に、エアクリーナー１の近傍で
かつエアインテークホース１０の側方に配されるレゾネ
ータ１４の前面上部に設けられた連通開口であるチュー
ニングパイプ１５が接続される。In the vicinity of the connecting end of the air intake hose 10 to the connecting pipe 9 of the air cleaner 1, there is shown in FIG.
As shown in FIGS. 3 and 5, the branch opening 13 is integrally formed in the direction along the side surface of the air cleaner 1. A tuning pipe 15, which is a communication opening provided in the upper part of the front surface of the resonator 14 arranged near the air cleaner 1 and on the side of the air intake hose 10, is connected to the branch opening 13.
【００２５】レゾネータ１４は、通常プラスチックで容
器状に成形され、内部の空間が共鳴のための容積室とな
っている。図６〜８に示すように、レゾネータ１４は、
上下方向（図６のように見て上下方向）に長く、かつ前
後方向（図６のように見て左右方向）に延び、かつ幅方
向（図７のように見て左右方向）に比較的小さい、つま
り偏平な形状となっている。The resonator 14 is usually made of plastic and shaped like a container, and its internal space serves as a volume chamber for resonance. As shown in FIGS. 6-8, the resonator 14 is
It is long in the up-down direction (up-down direction as seen in FIG. 6), extends in the front-back direction (left-right direction as seen in FIG. 6), and is relatively wide in the width direction (left-right direction as seen in FIG. 7). It has a small, flat shape.
【００２６】レゾネータ１４の前面上部に設けられてい
る前記チューニングパイプ１５は、レゾネータ１４の内
部に前後方向に延びている。チューニングパイプ１５と
前記分岐開口１３との接続は、分岐開口１３内にチュー
ニングパイプ１５の端を差し込み、分岐開口１３の外側
からクリップで留めることによりなされる。The tuning pipe 15 provided in the upper portion of the front surface of the resonator 14 extends inside the resonator 14 in the front-rear direction. The connection between the tuning pipe 15 and the branch opening 13 is made by inserting the end of the tuning pipe 15 into the branch opening 13 and clipping it from the outside of the branch opening 13.
【００２７】レゾネータ１４の下面には前後方向に段が
付いており、上下方向の寸法が短くなっている前側の下
面１６には軸状の突起１７が一体的に形成されている。
一方、エアクリーナー１のエアクリーナーボデー２の側
面には、側方に延ばしてブラケット１８が一体に形成さ
れている。このブラケット１１の端部に設けられた孔１
８ａにリング状のインシュレータ１９が嵌め込まれてい
る。このインシュレータ１９に前記突起１７を挿入する
ことにより、レゾネータ１４は、ブラケット１８に搭載
された形でエアクリーナー１側に支持される。レゾネー
タ１４の形状を平面的に見ると、図１、図３に示すよう
に、このエアクリーナー１への支持部（取付け部）を挟
んで、連通開口であるチューニングパイプ１５と反対側
に延びる形状となっている。The lower surface of the resonator 14 is stepped in the front-rear direction, and a shaft-shaped projection 17 is integrally formed on the lower surface 16 on the front side, which has a short vertical dimension.
On the other hand, a bracket 18 is integrally formed on the side surface of the air cleaner body 2 of the air cleaner 1 so as to extend laterally. Hole 1 provided at the end of this bracket 11
A ring-shaped insulator 19 is fitted in 8a. By inserting the protrusion 17 into the insulator 19, the resonator 14 is mounted on the bracket 18 and supported by the air cleaner 1 side. When the shape of the resonator 14 is seen in a plan view, as shown in FIGS. 1 and 3, a shape extending toward the opposite side of the tuning pipe 15 which is a communication opening with a support portion (mounting portion) for the air cleaner 1 interposed therebetween. Has become.
【００２８】図６、図７からわかるように、レゾネータ
１４のエアクリーナー１側の側面には、レゾネータ１４
がエアクリーナー１に接近して設置できるように、前後
方向に沿って段が付けられている。レゾネータ１４の上
面２０は平坦面となっており、その全周囲には面取り２
１が施され、補強されている。レゾネータ１４の上面を
除く壁面には、補強用のビード２２が縦横に多数形成さ
れている。又、エアクリーナ１の上面も平坦面とし、そ
の全周囲に面取りを施すと、全体としてより一層見栄え
のよいものとなる。As can be seen from FIGS. 6 and 7, the side surface of the resonator 14 on the air cleaner 1 side is provided with the resonator 14
Are provided along the front-rear direction so that they can be installed close to the air cleaner 1. The upper surface 20 of the resonator 14 is a flat surface, and the chamfer 2
1 is applied and reinforced. A large number of reinforcing beads 22 are formed vertically and horizontally on the wall surface of the resonator 14 excluding the upper surface. Further, if the upper surface of the air cleaner 1 is also made flat and the entire circumference thereof is chamfered, the appearance as a whole becomes even better.
【００２９】図９に示すように、エアインテークホース
１０の下方には、エンジンハンガ２３及びエキゾースト
マニホールド等の排気系部品を覆うカバー２４が設けら
れている。レゾネータ１４の幅方向の寸法は、エアイン
テークホース１０との干渉を避け、かつ排気系からの熱
の影響を避けるべくエンジンハンガ２３やカバー２４と
一定の間隔を保つように決められる。つまり、レゾネー
タ１４のエアクリーナー１と反対側の側面は、カバー２
４とある間隔を保ちつつエアインテークホース１０とカ
バー２４との間に入り込むように拡縮されて形成されて
いるのである。このように、周囲の部品との折り合いを
保ちつつレゾネータ１４の容積の確保が図られているの
である。As shown in FIG. 9, a cover 24 is provided below the air intake hose 10 to cover exhaust system components such as the engine hanger 23 and the exhaust manifold. The size of the resonator 14 in the width direction is determined so as to avoid interference with the air intake hose 10 and keep a certain distance from the engine hanger 23 and the cover 24 in order to avoid the influence of heat from the exhaust system. That is, the side surface of the resonator 14 opposite to the air cleaner 1 is covered by the cover 2
4 is expanded and contracted so as to enter between the air intake hose 10 and the cover 24 while maintaining a certain distance. In this way, the volume of the resonator 14 is ensured while maintaining the balance with the surrounding parts.
【００３０】尚、レゾネータ１４の幅方向の寸法は、車
両のローリングによるエアインテークホース１０やカバ
ー２４の移動を考慮して定められている。図９中、二点
鎖線が、エアインテークホース１０、カバー２４それぞ
れのローリング時の位置を示す。又、図中、L1は、ロー
ル時においてもエアインテークホース１０とレゾネータ
１４との間に確保される隙間、L2はエンジンハンガ２３
とレゾネータ１４との間に確保される隙間、L3は通常の
状態でカバー２４とレゾネータ１４との間との間の隙
間、L4はロール時にカバー２４とレゾネータ１４との間
との間に確保された隙間、L5はレゾネータ１４とエアク
リーナ１との間に確保された隙間、L6はレゾネータ１４
とエアクリーナ１の凸部( エアクリーナボデー２とエア
クリーナカバー５との合せ部) との間に確保された隙間
である。The widthwise dimension of the resonator 14 is determined in consideration of the movement of the air intake hose 10 and the cover 24 due to rolling of the vehicle. In FIG. 9, the chain double-dashed line indicates the positions of the air intake hose 10 and the cover 24 during rolling. Further, in the figure, L 1 is a gap secured between the air intake hose 10 and the resonator 14 even during rolling, and L 2 is an engine hanger 23.
Between the cover 24 and the resonator 14, L 3 is a clearance between the cover 24 and the resonator 14 in a normal state, and L 4 is between the cover 24 and the resonator 14 during rolling. The secured clearance, L 5 is the secured clearance between the resonator 14 and the air cleaner 1, and L 6 is the resonator 14
This is a gap secured between the convex portion of the air cleaner 1 and the convex portion of the air cleaner 1 (the mating portion of the air cleaner body 2 and the air cleaner cover 5).
【００３１】エアインテークホース１０は、レゾネータ
１４の側面周囲を取り巻くように配される。こうするこ
とによって、レゾネータ１４及びエアインテークホース
１０の占める空間をできるだけ小さくすることができる
のである。エアクリーナーインテークホース１０は可撓
性を有するので、上記配置を容易にとることができる。The air intake hose 10 is arranged so as to surround the side surface of the resonator 14. By doing so, the space occupied by the resonator 14 and the air intake hose 10 can be made as small as possible. Since the air cleaner intake hose 10 has flexibility, the above arrangement can be easily taken.
【００３２】上記構成の吸気装置において、エアクリー
ナ１のエアダクト３から取り入れられてエアクリーナボ
デー２内に入ったエアは、エアクリーナーエレメント４
で浄化された後、エアインテークホース１０を経てレゾ
ナンスタンク１２、サージタンク、エンジンの燃焼室へ
と至る。エアインテークホース１０に入ったエアの一部
が分岐開口１３からレゾネータ１４に入り、ここでの共
鳴作用により、吸気音の消音がなされる。又、レゾナン
スタンク１２においては、エアの脈動が抑えられてエア
の流れがスムーズとなることにより、トルクの向上が達
成される。In the intake device having the above structure, the air taken in from the air duct 3 of the air cleaner 1 and entering the air cleaner body 2 receives the air cleaner element 4.
After being purified by, the air reaches the resonance tank 12, the surge tank, and the combustion chamber of the engine through the air intake hose 10. A part of the air that has entered the air intake hose 10 enters the resonator 14 through the branch opening 13, and the resonance action here cancels the intake sound. Further, in the resonance tank 12, the pulsation of air is suppressed and the flow of air becomes smooth, so that an improvement in torque is achieved.
【００３３】レゾネータ１４による消音の効果は、レゾ
ネータ１４自体の容積を変えることにより、又、チュー
ニングパイプ１５の長さを変えることにより対応でき
る。いずれの場合も、レゾネータ１４がエアインテーク
ホース１０の側方においてエアクリーナ１に沿って配置
されているのでレゾネータ１４の容量確保は容易であ
り、又レゾネータ１４が前後方向に長いので、チューニ
ングパイプ１５の長さ確保も容易である。The effect of silencing by the resonator 14 can be dealt with by changing the volume of the resonator 14 itself or by changing the length of the tuning pipe 15. In any case, since the resonator 14 is arranged along the air cleaner 1 on the side of the air intake hose 10, it is easy to secure the capacity of the resonator 14, and since the resonator 14 is long in the front-rear direction, It is easy to secure the length.
【００３４】上記レゾネータ１４の形状は一態様に過ぎ
ず、エアクリーナー１の近傍でかつエアクリーナーイン
テークホース１０の側方に並置するという構成を基本と
し、下面の段付き形状、側面の拡縮形状など、周囲の状
況に合わせ、種々変更が可能である。The shape of the resonator 14 described above is only one mode, and is basically arranged in the vicinity of the air cleaner 1 and on the side of the air cleaner intake hose 10, and has a stepped shape on the lower surface, an expanded / contracted shape on the side surface, etc. Various modifications are possible according to the surrounding conditions.
【００３５】[0035]
【発明の効果】第１の発明に係る内燃機関の吸気装置に
よれば、内燃機関に送る吸気を浄化するエアクリーナエ
レメントを備えるとともにエンジンルーム内で車体に支
持される空気浄化装置と、上記空気浄化装置と上記内燃
機関とを結ぶとともに上記空気浄化装置の側面に分岐開
口が設けられた吸気管と、上記分岐開口に接続される連
通開口を有し上記吸気管内に連通する容積室が内部に形
成されたレゾネータとを備え、上記レゾネータは上記空
気浄化装置の近傍でかつ上記吸気管の側方に並置された
構造としたので、吸気管下方の状況に影響されずに、レ
ゾネータを配置することができる。又、レゾネータを吸
気管の上側や下側に設ける場合に較べ、容量の確保も容
易となり、吸気の消音効果を向上させることができると
ともに、消音の適用周波数範囲を広げることができる。According to the first aspect of the present invention, the intake system for an internal combustion engine is provided with an air cleaner element for cleaning intake air sent to the internal combustion engine and is supported by the vehicle body in the engine room; An air intake pipe having a branch opening provided on a side surface of the air purifying device and connecting the device to the internal combustion engine, and a volume chamber having a communication opening connected to the branch opening and communicating with the inside of the intake pipe are formed inside. Since the resonator is arranged side by side in the vicinity of the air purifier and laterally of the intake pipe, the resonator can be arranged without being affected by the situation below the intake pipe. it can. Further, as compared with the case where the resonator is provided on the upper side or the lower side of the intake pipe, the capacity can be secured more easily, the effect of silencing the intake air can be improved, and the frequency range of silencing can be widened.
【００３６】第２の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第１の発明における上記レゾネータを上記空
気浄化装置に支持する構造とするので、吸気管に負担を
かけることがなく、支持構造の信頼性が向上する。又、
レゾネータを支持するために車体側に支持のための部材
を設ける必要がなくなるので、支持部材がなければ容量
確保ができないのとは異なり、容量確保が容易にできる
ようになる。According to the intake device for an internal combustion engine of the second invention, since the resonator of the first invention is supported by the air purifying device, the intake pipe is not burdened and is supported. The reliability of the structure is improved. or,
Since it is not necessary to provide a supporting member on the vehicle body side for supporting the resonator, it is possible to easily secure the capacity unlike the case where the capacity cannot be secured without the supporting member.
【００３７】第３の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第２の発明における上記空気浄化装置の側面
にブラケットを設け、このブラケットに前記レゾネータ
を搭載して支持する構造としたので、吸気管に負担をか
けることがなく、支持構造の信頼性が向上するだけでな
く、レゾネータの支持構造が簡素化される。又、車体側
にブラケット等を設ける必要がないので、この面でも支
持構造が簡素化される。更に、レゾネータの組付けも、
レゾネータをブラケットに搭載させるという簡単な作業
により行うことができるので、組付けの作業性も向上す
る。According to the intake device for an internal combustion engine of the third invention, a bracket is provided on the side surface of the air purifying device of the second invention, and the resonator is mounted on and supported by the bracket. , The reliability of the support structure is improved without imposing a burden on the intake pipe, and the support structure of the resonator is simplified. Further, since it is not necessary to provide a bracket or the like on the vehicle body side, the support structure is simplified also in this aspect. In addition, assembling the resonator,
Since it can be performed by a simple work of mounting the resonator on the bracket, the workability of assembling is also improved.
【００３８】第４の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第３の発明において、上記レゾネータが上記
空気浄化装置への取付け部を挟んで連通開口と反対側に
延びるように構成されるようにしたので、レゾネータの
容積の確保が容易となる。According to the intake system for an internal combustion engine of the fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, the resonator is configured to extend on the side opposite to the communication opening with the mounting portion for the air purifying device being sandwiched therebetween. Since this is done, it is easy to secure the volume of the resonator.
【００３９】第５の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第１から４の発明における前記レゾネータ
が、その上面が平面状に形成され、かつ全周にわたって
面取りが施されるとともに、上面を除く壁面には補強用
のビードが一体に形成されているものとしたので、レゾ
ネータの上面は面取りにより補強され、上面以外はビー
ドにより面剛性が確保され、その結果、レゾネータの形
状及びデザインの自由度が増し、見栄えも向上する。According to the intake system for an internal combustion engine of the fifth aspect of the present invention, the resonator of the first to fourth aspects of the invention has a flat upper surface and is chamfered over the entire circumference. Since the bead for reinforcement was formed integrally on the wall surface except the upper surface, the upper surface of the resonator was reinforced by chamfering, and the surface rigidity was secured by the bead except the upper surface, and as a result, the shape and design of the resonator The degree of freedom is increased and the appearance is also improved.
【００４０】第６の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第１の発明における上記吸気管が、レゾナン
スタンクに接続し、レゾナンスタンクはサージタンクを
介して燃焼室に至るとともに、上記レゾナンスタンクと
上記サージタンクは上記内燃機関に支持され、更に上記
吸気管は可撓性材料で形成されているものとしたので、
レゾネータで消音されるだけでなく、レゾナンスタンク
でも消音され、更に、レゾナンスタンクでは、吸気脈動
の抑制もなされるので内燃機関のトルクアップが図られ
る。According to the intake system for an internal combustion engine of the sixth invention, the intake pipe of the first invention is connected to a resonance tank, and the resonance tank reaches the combustion chamber via the surge tank and Since the resonance tank and the surge tank are supported by the internal combustion engine, and the intake pipe is made of a flexible material,
Not only is the sound damped by the resonator, but also the sound is muted by the resonance tank. Further, in the resonance tank, the intake pulsation is suppressed, so that the torque of the internal combustion engine is increased.
【００４１】第７の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第１の発明において、上記吸気管が上記レゾ
ネータの側方周囲を取り巻くように配置されるようにし
たので、吸気管、レゾネータを合わせたレイアウトが簡
潔なものとなり、周囲に他の部品のためのスペースを確
保することも可能となる。According to the intake system for an internal combustion engine of the seventh invention, in the first invention, the intake pipe is arranged so as to surround the lateral periphery of the resonator. The layout of the resonators together will be simple, and it will be possible to secure space for other parts around.
【００４２】第８の発明に係る内燃機関の吸気装置によ
れば、上記第７の発明において、上記吸気管の下方には
間隔をおいて排気系部品が配置され、上記レゾネータは
上記吸気系と排気系部品との間に入り込むようにしてそ
れぞれ上下方向と間をおいた状態で幅方向に拡縮される
構造としたので、吸気系及び排気系の部品が近傍に存在
するにもかかわらず、レゾネータの容積を確保すること
ができる。According to the eighth aspect of the invention, there is provided the intake system for an internal combustion engine according to the seventh aspect, wherein exhaust system components are arranged below the intake pipe at a distance, and the resonator is connected to the intake system. The structure is such that it expands and contracts in the width direction in a state in which it is inserted between the exhaust system parts and the vertical direction, so that the resonator and the exhaust system parts are close to each other, even though they are in the vicinity. The volume of can be secured.
【図１】車両のエンジンルーム内に設置された、実施の
一態様に係る吸気装置の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an intake device according to one embodiment, which is installed in an engine room of a vehicle.
【図２】図１のII−II矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】図１のIII-III 矢視断面図である。3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.
【図４】図１のIV-IV 矢視図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 1;
【図５】図３のV 矢視図である。5 is a view on arrow V in FIG. 3. FIG.
【図６】レゾネータの一例の正面図である。FIG. 6 is a front view of an example of a resonator.
【図７】レゾネータの一例の側面図である。FIG. 7 is a side view of an example of a resonator.
【図８】レゾネータの一例の平面図である。FIG. 8 is a plan view of an example of a resonator.
【図９】レゾネータと周辺部品との関係を示す概略図で
ある。FIG. 9 is a schematic diagram showing a relationship between a resonator and peripheral components.
１ エアクリーナー ２ エアクリーナーボデー ３ エアダクト ５ エアクリーナカバー ９ 連結パイプ １０ エアインテークホース １１ エンジン １２ レゾナンスタンク １３ 分岐開口 １４ レゾネータ １５ チューニングパイプ １７ 突起 １８ ブラケット ２０ レゾネータの上面 ２１ 面取り ２２ ビード ２３ エンジンハンガ ２４ カバー 1 Air Cleaner 2 Air Cleaner Body 3 Air Duct 5 Air Cleaner Cover 9 Connecting Pipe 10 Air Intake Hose 11 Engine 12 Resonance Tank 13 Branch Opening 14 Resonator 15 Tuning Pipe 17 Protrusion 18 Bracket 20 Resonator Top 21 Chamfer 22 Bead 23 Engine Hanger 24 Cover
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 有田 亮 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Ryo Arita 5-3-8, Shiba, Minato-ku, Tokyo Inside Mitsubishi Motors Corporation
Claims (8)
ーナエレメントを備えるとともにエンジンルーム内で車
体に支持される空気浄化装置と、 上記空気浄化装置と上記内燃機関とを結ぶとともに上記
空気浄化装置の側面に分岐開口が設けられた吸気管と、 上記分岐開口に接続される連通開口を有し上記吸気管内
に連通する容積室が内部に形成されたレゾネータとを備
え、 上記レゾネータは上記空気浄化装置の近傍でかつ上記吸
気管の側方に並置されたことを特徴とする内燃機関の吸
気装置。1. A side surface of the air purifying device, which is provided with an air cleaner element for purifying intake air sent to an internal combustion engine and is supported by a vehicle body in an engine room, and connects the air purifying device to the internal combustion engine. An intake pipe having a branch opening provided therein, and a resonator having a communication chamber connected to the branch opening and having therein a volume chamber communicating with the inside of the intake pipe, wherein the resonator is provided in the air purification device. An intake system for an internal combustion engine, which is arranged in parallel in a vicinity and laterally of the intake pipe.
持されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機
関の吸気装置。2. The intake system for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the resonator is supported by the air purification device.
が設けられ、このブラケットに前記レゾネータが搭載さ
れる状態で取付けられていることを特徴とする請求項２
に記載の内燃機関の吸気装置。3. A bracket is provided on a side surface of the air purifier, and the bracket is mounted in a state where the resonator is mounted on the bracket.
An intake device for an internal combustion engine according to claim 1.
取付け部を挟んで連通開口と反対側に延びるようにして
形成されることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関
の吸気装置。4. The intake system for an internal combustion engine according to claim 3, wherein the resonator is formed so as to extend on the side opposite to the communication opening with the mounting portion for the air purifying device interposed therebetween.
され、かつ全周にわたって面取りが施されるとともに、
上面を除く壁面には補強用のビードが一体に形成されて
いることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載
の内燃機関の吸気装置。5. The resonator has a flat upper surface, and is chamfered over the entire circumference,
The intake device for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 4, wherein a reinforcing bead is integrally formed on the wall surface except the upper surface.
し、レゾナンスタンクはサージタンクを介して燃焼室に
至るとともに、上記レゾナンスタンクと上記サージタン
クは上記内燃機関に支持され、更に上記吸気管は可撓性
材料で形成されていることを特徴とする請求項１に記載
の内燃機関の吸気装置。6. The intake pipe is connected to a resonance tank, the resonance tank reaches a combustion chamber via a surge tank, the resonance tank and the surge tank are supported by the internal combustion engine, and the intake pipe is The intake device for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the intake device is formed of a flexible material.
を取り巻くように配置されていることを特徴とする請求
項６に記載の内燃機関の吸気装置。7. The intake system for an internal combustion engine according to claim 6, wherein the intake pipe is arranged so as to surround a lateral periphery of the resonator.
系部品が配置され、上記レゾネータは上記吸気系と排気
系部品との間に入り込むようにしてそれぞれ上下方向と
間をおいた状態で幅方向に拡縮されていることを特徴と
する請求項７に記載の内燃機関の吸気装置。8. An exhaust system component is arranged below the intake pipe at a distance, and the resonator is placed between the intake system and the exhaust system component so as to be vertically spaced from each other. The intake device for an internal combustion engine according to claim 7, wherein the intake device is expanded and contracted in the width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27230295A JP3324361B2 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Intake device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27230295A JP3324361B2 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Intake device for internal combustion engine |
Publications (2)
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| JPH09112365A true JPH09112365A (en) | 1997-04-28 |
| JP3324361B2 JP3324361B2 (en) | 2002-09-17 |
Family
ID=17511985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27230295A Expired - Lifetime JP3324361B2 (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Intake device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3324361B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004057169A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Komatsu Zenoah Co. | Lead air control device of stratified scavenging two-cycle engine |
| JP2009057951A (en) * | 2007-09-04 | 2009-03-19 | Suzuki Motor Corp | Intake device of engine for vehicle |
| EP3171014A2 (en) | 2015-10-29 | 2017-05-24 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Air intake device of internal combustion engine |
-
1995
- 1995-10-20 JP JP27230295A patent/JP3324361B2/en not_active Expired - Lifetime
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| EP3171014A2 (en) | 2015-10-29 | 2017-05-24 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Air intake device of internal combustion engine |
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| JP3324361B2 (en) | 2002-09-17 |
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