JPH09109778A - シャトルコンソールを有する車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウォークスルーの妨げとならず，最前列座席
の乗員から最後列座席の乗員まで，各座席において使用
できるシャトルコンソールを有する車両を提供するこ
と。 【解決手段】 車室内の左右にそれぞれ複数列の座席１
１〜１６を設け，左右の座席の間には，車両の前後方向
に沿ってウォークスルー部２を設け，ウォークスルー部
２には最前列座席１１，１２と最後列座席１５，１６と
の間を往復動するシャトルコンソール３を配設してな
る。ウォークスルー部２にはシャトルコンソール３をス
ライドさせるためのレール２５が設けられており，レー
ル２５上にシャトルコンソール３が移動可能に配設され
ていることが好ましい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は，車両フロアを前後方向に移動で
きるコンソールを有する，車両に関する。

【０００２】

【従来技術】例えば，いわゆる１ボックス車，セミボ
ン，４ＷＤＲＶ等の車両においては，乗員の利便性を考
慮して，いわゆるコンソールが左右の座席間に設置され
ることが多い。このコンソールは，例えば小物入れ等に
利用することができ，非常に便利である。

【０００３】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来のコ
ンソールを有する車両においては，次の問題がある。即
ち，従来のコンソールはフロアに固定配設されている。
そのため，複数列の座席を有する車両においては，コン
ソールの設置場所に近い座席の乗員はコンソールを利用
することができるが，一方他の座席の乗員はこれを利用
することが困難である。

【０００４】また，特に，左右の座席間を通り抜けるこ
とができる，いわゆるウォークスルー可能な車両におい
ては，そのウォークスルー部にコンソールが固定配設さ
れる。そのため，コンソールの設置が，ウォークスルー
の妨げとなってしまう。

【０００５】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，ウォークスルーの妨げとならず，最前列
座席の乗員から最後列座席の乗員まで，各座席において
使用できるシャトルコンソールを有する車両を提供しよ
うとするものである。

【０００６】

【課題の解決手段】請求項１の発明は，車室内の左右に
それぞれ複数列の座席を設け，左右の座席の間には，車
両の前後方向に沿ってウォークスルー部を設け，該ウォ
ークスルー部には最前列座席と最後列座席との間を往復
動するシャトルコンソールを配設してなることを特徴と
するシャトルコンソールを有する車両にある。

【０００７】本発明において最も注目すべきことは，上
記ウォークスルー部に，車室内を前後方向に往復動する
上記シャトルコンソールを設けてなることである。な
お，上記ウォークスルー部とは，左右の座席の間を車両
の前後方向に通り抜けることができるフロア上の通路を
いう。

【０００８】次に，本発明の作用につき説明する。本発
明の車両においては，上記ウォークスルー部に，上記シ
ャトルコンソールを設けてある。そして，シャトルコン
ソールは，最前列座席と最後列座席との間を往復動する
ように構成されている。

【０００９】そのため，最前列座席の乗員がシャトルコ
ンソールを使用する場合には，シャトルコンソールを最
前列座席の近傍に移動させることができる。一方，最後
列座席あるいは中間列座席の乗員が使用する場合には，
シャトルコンソールを最後列座席或いは中間列座席の近
傍に移動させることができる。それ故，いずれの座席列
の乗員も座席についた状態でシャトルコンソールを利用
することができ，車内における乗員の利便性を向上させ
ることができる。

【００１０】また，車内をウォークスルーする（車両の
前後方向に歩く）場合には，シャトルコンソールを最後
列等に移動させる。これにより，ウォークスルー部は完
全に開放され，シャトルコンソールの設置がウォークス
ルーの妨げになることはない。

【００１１】次に，請求項２の発明のように，上記ウォ
ークスルー部には上記シャトルコンソールをスライドさ
せるためのレールが設けられており，該レール上に上記
シャトルコンソールが移動可能に配設されていることが
好ましい。これにより，シャトルコンソールの往復動を
容易に実現することができる。この場合のレールとして
は，例えば，既存の車両用のロングスライドシートにお
けるスライドレール部と同様のレールを用いることがで
きる。

【００１２】また，請求項３の発明のように，上記シャ
トルコンソールは，上記レールに対してスライド可能に
固定されたベース部と，該ベース部に対して着脱可能に
配設されたコンソールユニットとよりなることが好まし
い。これにより，キャンピング，旅行ドライブ，カラオ
ケドライブなど，車両の用途に合わせて，コンソールユ
ニットを交換することができ，１台の車両を多くの用途
に利用することができる。

【００１３】また，請求項４の発明のように，上記シャ
トルコンソールは任意の位置に固定するためのロック機
構部を有していることが好ましい。これにより，振動等
の多い走行中においてもシャトルコンソールを確実に固
定することができ，安全に使用することができる。ま
た，この場合には，シャトルコンソールの前後に上記ロ
ック機構部を設けることが好ましい。これにより，シャ
トルコンソールの前後からロック解除と移動動作を行う
ことができ，さらにシャトルコンソールの利便性を向上
させることができる。

【００１４】また，請求項５の発明のように，上記シャ
トルコンソールには，折り畳み式テーブルを備えること
ができる。これにより，車両の利用目的をさらに広げる
ことができる。また，この場合には，テーブルが折り畳
み式であるため，テーブルが必要ないときは，シャトル
コンソール内に折り畳んで収納しておくことができ，車
内スペースを有効に利用することができる。

【００１５】また，請求項６の発明のように，上記シャ
トルコンソールには，温冷蔵庫を備えることもできる。
これにより，飲み物，食品等を温蔵又は冷蔵することが
でき，車内での飲食を快適にすることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】

実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかるシャトルコンソールを有す
る車両につき，図１〜図１１を用いて説明する。本例の
シャトルコンソールを有する車両１は，図１（ａ）〜
（ｃ）に示すごとく，車室内の左右にそれぞれ３列の座
席１１〜１６を設け，それぞれの列の左右の座席の間に
は，車両の前後方向に沿ってウォークスルー部２を設け
てある。そしてウォークスルー部２には最前列座席１
１，１２と最後列座席１５，１６との間を往復動するシ
ャトルコンソール３を配設してなる。

【００１７】以下，これを詳述する。上記車両１のウォ
ークスルー部２には，図２に示すごとく，シャトルコン
ソール３をスライドさせるための２本のレール２５が設
けられている。このレール２５は，いわゆる車両用ロン
グスライドシートのレールと同様の構造のものである。
即ち，このレールは，シートを前後方向に，例えば２シ
ート分など長い距離に渡ってスライドさせるために用い
る，長いレールである。

【００１８】また，図２に示すごとく，このレール２５
に配設されたシャトルコンソール３は，レール２５に対
してスライド可能に固定されたベース部３１と，ベース
部３１に対して着脱可能に配設されたコンソールユニッ
ト３２とよりなる。上記ベース部３１は，図２に示すご
とく，２本のレール２５に移動可能に配設されたスライ
ダー部３１１とこれらを両側から覆い隠すレッグガバー
３１２とよりなる。左右のスライダー部３１１には，そ
れぞれコンソールユニット３２を装着するための取付け
部３１３をその前後に設けてある。

【００１９】また，シャトルコンソール３は，図３，図
４に示すごとく，これを任意の位置に固定するためのロ
ック機構部４を設けてある。このロック機構部４は，図
３，図４に示すごとく，レール２５側に設けたロック穴
４１と，シャトルコンソール３側に設けたロック板４２
の突片４２１を係合させることによりロックさせる構造
である。

【００２０】上記ロック板４２は，図３，図４に示すご
とく，中央部に係合穴４２２を設けてあり，矢印Ａの回
転方向に付勢された押圧棒４３の押圧片４３１を係合さ
せており，常時ロック方向に付勢されている。また，ロ
ック板４２の上方には，２つの長穴４２３を設けてあ
る。それぞれの長穴４２３は，長穴リング４２４及びワ
イヤケーブル４２５を介して前後２つのロック解除ハン
ドル４２６に連結されている。

【００２１】この構造により，図４に示すごとく，前後
いずれかのロック解除ハンドル４２６を引くことによ
り，シャトルコンソール３の固定状態を解除してスライ
ド可能状態にすることができる。即ち，片側のロック解
除ハンドル４２６を引くことにより，これに連動して片
側の長穴リング４２４が上昇する。

【００２２】これにより，ロック板４２は，その上昇し
た長穴リング４２４によって引き上げられ，ロック穴４
１とのロック状態が解除される。このとき，他方の長穴
リング４２４とロック板４２の長穴４２３とは，互いの
穴間に位置して干渉することはない。そのため，いずれ
か一方のロック解除ハンドル４２６を引くことにより，
容易にロック解除することができる。

【００２３】また，ロック解除ハンドル４２６を戻すこ
とにより，上記押圧棒４３の付勢力によりロック板４２
が再び下降してロック穴４１と係合し，ロック状態が発
生する。なお，このロック解除ハンドル４２６は，図２
に示すごとく，コンソールユニット３２の前後に配設さ
れている。

【００２４】また，本例におけるコンソールユニット３
２は，図２，図５〜図７に示すごとく，左右両側に折り
畳み式テーブル５を備えていると共に，中央には蓋３３
１を有する小物入れ３３を設けてある。また，コンソー
ルユニット３２には，その前後方向に貫通し，前後から
利用できる引き出し部３４を設けてある。この折り畳み
式テーブル５は，図８，図９に示すごとく，天板５１，
伸縮柱５２及びスライドガイド部５３よりなり，コンソ
ールユニット３２のテーブル収納穴３２９（図９）に収
められている。

【００２５】上記伸縮柱５２は，図８，図９に示すごと
く，その先端部両側に天板５１と係合するための突起部
５２１を有すると共に，断面コ字状のスライドガイド部
５３内に上下動可能に配設されている。また，スライド
ガイド部５３は，コンソールユニット３２のテーブル収
納穴３２９内に固定配置されている。そして，図８に示
すごとく，伸縮柱５２には，これを上昇させてスライド
ガイド部５３に固定する高さロック部５２２を有する。

【００２６】この高さロック部５２２は，図８に示すご
とく，伸縮柱５２を上昇させた状態において，左右移動
するロックピン５２３をスライドガイド部５３の先端部
の高さロック穴５３３に挿入することによりロックする
構造にしてある。そして，伸縮柱５２を高さロックした
状態においては，後述するハイテーブルを構成すること
ができ，伸縮柱５２を下げた状態においては，ローテー
ブルを構成することができる。

【００２７】また，天板５１は，その裏面側に，伸縮柱
５２及びスライドガイド５３を収納できる溝部５１２を
有し，該溝部５１２の両サイドの壁部５１３に設けた長
穴５１４に伸縮柱４２の突起部５２１をスライド可能に
係合させている。

【００２８】また，天板５１の溝部５１２には，天板５
１を水平展開させた位置を保持するための支持棒５１５
を配設してある。支持棒５１５は，支点５１６を中心に
展開可能に配設されている。そして，図１０，図１１に
示すごとく，支持棒５１５の先端部５１７をコンソール
ユニット３２の側壁３２８に設けた固定穴３２７（ロー
テーブル時）或いは伸縮柱５２に設けた固定穴５２７
（ハイテーブル時）に差し込むことにより，天板５１の
水平状態を維持するように構成してある。尚，ハイテー
ブル時においては，ローテーブル時よりも天板５１の高
さが１７ｃｍ高くなるように設定してある。

【００２９】次に，本例における作用につき説明する。
本例の車両１においては，ウォークスルー部２に，シャ
トルコンソール３を設けてある。そして，シャトルコン
ソール３は，最前列座席１１，１２と最後列座席１５，
１６との間を往復動するように構成されている。

【００３０】そのため，最前列座席１１，１２の乗員が
シャトルコンソール３を使用する場合には，図１（ａ）
に示すごとく，シャトルコンソール３を最前列座席１
１，１２の近傍に移動させることができ，一方最後列座
席１５，１６の乗員が使用する場合には，図１（ｃ）に
示すごとく，シャトルコンソール３を最後列座席１３，
１４の近傍に移動させることができる。

【００３１】それ故，いずれの座席列の乗員もシャトル
コンソール３を利用することができ，車内における乗員
の利便性を向上させることができる。また，車内をウォ
ークスルーする場合には，シャトルコンソール３を最後
列等に移動させ，ウォークスルー部２を開放する。これ
により，シャトルコンソール３の設置がウォークスルー
の妨げになることはない。

【００３２】また，本例においては，シャトルコンソー
ル３を任意の位置に固定するためのロック機構部４をそ
の前後に設けてある。そのため，シャトルコンソール３
の前後からロック解除と移動動作を行うことができ，さ
らにシャトルコンソール３の利便性を向上させることが
できる。

【００３３】また，シャトルコンソール３のコンソール
ユニット３１には，左右に折り畳み式テーブル５を備え
てある。そして，この折り畳み式テーブル５は，上記の
ごとき構造であるため，必要なときにのみ展開して使用
し，不必要なときには，シャトルコンソール３のテーブ
ル収納穴３２９に収納しておくことができる。そのた
め，車内のスペースを有効に利用することができる。

【００３４】さらに，この折り畳みテーブル５は，上記
のごとく高さロック部５２２を有し，高さを２段階に調
整することができる。即ち，図６，図７，図１１に示す
ごとく，膝高さ以下のローテーブル５（Ｌ）あるいは，
膝よりも高いハイテーブル５（Ｈ）の２種類を選択する
ことができる。そのため，テーブルの利用目的に応じて
最適な利用方法を採ることができる。さらに，左右単独
で使用することもでき，いっそう利用方法の自由度を高
めることができる。

【００３５】また，図１（ｂ）に示すごとく，最前列座
席１１，１２を１８０度回転させて，中間列座席１３，
１４と対面させ，その間にテーブル５を組んだシャトル
コンソール３を位置させることにより，車室内を応接室
のように使用することもできる。

【００３６】また，本例においては，シャトルコンソー
ル３は，レール２５に対してスライド可能に固定された
ベース部３１と，ベース部３１に対して着脱可能に配設
されたコンソールユニット３２とよりなる。そのため，
車両１の用途に合わせて，コンソールユニット３２を他
のものに交換することができ，１台の車両を多くの用途
に利用することができる。

【００３７】実施形態例２ 本例においては，図１２に示すごとく，実施形態例１に
おけるコンソールユニット３２に代えて，温冷蔵庫６を
有するコンソールユニット３６をベース部３１に装着し
てある。この温冷蔵庫６は，図１２に示すごとく，前後
に分割された蓋部６１と，保管庫６３とよりなる。

【００３８】前後の蓋部６１は，それぞれその上面にジ
ュース缶６９等を保持するドリンクホルダー部６１１を
設けてある。また，保管庫６３は，例えば缶ジュース６
９等を入れることができる。その他，コンソールユニッ
ト３６以外は，実施形態例１と同様である。

【００３９】この場合には，図示しないコントロールス
イッチを操作することにより，温蔵あるいは冷蔵の切り
換えを行うことができ，季節等に応じて飲食物を冷蔵又
は温蔵することができる。その他，実施形態例１と同様
の効果を得ることができる。

【００４０】実施形態例３ 本例においては，図１３に示すごとく，実施形態例１の
コンソールユニット３２の上記小物入れ部３３を取り外
し，代わりにスライド式情報コミュニケーションボック
ス７を搭載したコンソールユニット３７を用いたもので
ある。

【００４１】スライド式情報コミュニケーションボック
ス７は，図１３に示すごとく，上蓋７１の下に，携帯電
話機７２，携帯ファクシミリ７３等の情報コミュニケー
ション機器を装備している。また，図１３，図１４に示
すごとく，このスライド式情報コミュニケーションボッ
クス７は，コンソールユニット３７本体に対して前後方
向にスライドするように構成されている。また，符号３
７９は小物入れ用引き出しである。その他は，実施形態
例１と同様である。

【００４２】この場合には，車内において，通常のオフ
ィースに近い環境を作ることができ，ビジネスに適した
車両を提供することができる。また，本例においては，
スライド式情報コミュニケーションボックス７が前後方
向にスライドするため，シャトルコンソール２を移動し
たうえで，さらに乗員に最適な位置に移動させることが
でき，利便性の向上を図ることができる。

【００４３】また，実施形態例１と同様に，コンソール
ユニット３７の左右には，上記折り畳み式テーブル５を
備えている。そのため，図１３に示すごとく，ワープロ
７５等を設置することもでき，さらにビジネス環境を向
上させることができる。その他，実施形態例１と同様の
効果が得られる。

【００４４】実施形態例４ 本例においては，図１５に示すごとく，実施形態例１に
おけるコンソールユニット３２に代えて，オーディオ機
器等を備えたマルチメディアコンソールユニット３８を
用いている。

【００４５】このマルチメディアコンソールユニット３
８は，図１５に示すごとく，折り畳み収納可能な液晶テ
レビモニター８３，機器収納スペース８２０に収納した
マルチメディアプレーヤ８２，及びＣＤソフト収納ボッ
クス８４等よりなる。なお，マルチメディアプレーヤ８
２の上方には，上蓋８１を設け，日射防止等を図ってい
る。その他は，実施形態例１と同様である。

【００４６】この場合には，車内における娯楽の幅を広
げることができる。例えば，図１（ｂ）と同様の対面座
席のレイアウトの状態において，マルチメディアプレー
ヤ８２を用いたカラオケを楽しむこともできる。その
他，実施形態例１と同様の効果が得られる。

【００４７】

【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，ウォー
クスルーの妨げとならず，最前列座席の乗員から最後列
座席の乗員まで，各座席において使用できるシャトルコ
ンソールを有する車両を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態例１のシャトルコンソールを有する車
両における，（ａ）シャトルコンソールを最前列座席側
に位置させた状態，（ｂ）シャトルコンソールをテーブ
ルとして用い車両の中央に位置させた場合，（ｃ）シャ
トルコンソールを最後列に位置させた状態，をそれぞれ
示す説明図。

【図２】実施形態例１における，シャトルコンソールを
示す展開説明図。

【図３】実施形態例１における，ロック機構部のロック
状態を示す説明図。

【図４】実施形態例１における，ロック機構部のロック
解除状態を示す説明図。

【図５】実施形態例１における，コンソールユニットの
斜視図。

【図６】実施形態例１における，コンソールユニットを
ローテーブルとして用いた状態を示す説明図。

【図７】実施形態例１における，コンソールユニット
を，右側はローテーブル，左側はハイテーブルとして用
いた状態を示す説明図。

【図８】実施形態例１における，折り畳み式テーブルの
構成を示す説明図。

【図９】実施形態例１における，折り畳み式テーブルの
断面図。

【図１０】実施形態例１における，折り畳み式テーブル
の支持棒の組付け方法を示す説明図。

【図１１】実施形態例１における，折り畳み式テーブル
を組み立てた状態を示す説明図。

【図１２】実施形態例２における，コンソールユニット
の斜視図。

【図１３】実施形態例３における，コンソールユニット
の斜視図。

【図１４】実施形態例３における，コンソールユニット
の情報コミュニケーションボックスをスライドさせた状
態を示す説明図。

【図１５】実施形態例４における，コンソールユニット
の斜視図。

【符号の説明】

１．．．車両， １１，１２，１３，１４，１５，１６．．．座席， ２．．．ウォークスルー部， ３．．．シャトルコンソール， ３１．．．ベース部， ３２．．．コンソールユニット， ５．．．折り畳み式テーブル， ６．．．温冷蔵庫， ７．．．情報コミュニケーションボックス， ８．．．マルチメディアコンソールユニット，

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の左右にそれぞれ複数列の座席を
   設け，左右の座席の間には，車両の前後方向に沿ってウ
   ォークスルー部を設け，該ウォークスルー部には最前列
   座席と最後列座席との間を往復動するシャトルコンソー
   ルを配設してなることを特徴とするシャトルコンソール
   を有する車両。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記ウォークスルー
   部には上記シャトルコンソールをスライドさせるための
   レールが設けられており，該レール上に上記シャトルコ
   ンソールが移動可能に配設されていることを特徴とする
   シャトルコンソールを有する車両。
3. 【請求項３】 請求項２において，上記シャトルコンソ
   ールは，上記レールに対してスライド可能に固定された
   ベース部と，該ベース部に対して着脱可能に配設された
   コンソールユニットとよりなることを特徴とするシャト
   ルコンソールを有する車両。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項において，
   上記シャトルコンソールは任意の位置に固定するための
   ロック機構部を有していることを特徴とするシャトルコ
   ンソールを有する車両。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項において，
   上記シャトルコンソールは，折り畳み式テーブルを備え
   ていることを特徴とするシャトルコンソールを有する車
   両。
6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項において，
   上記シャトルコンソールは，温冷蔵庫を備えていること
   を特徴とするシャトルコンソールを有する車両。