JPH09105659A - Oil level detector - Google Patents
Oil level detectorInfo
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- JPH09105659A JPH09105659A JP26517695A JP26517695A JPH09105659A JP H09105659 A JPH09105659 A JP H09105659A JP 26517695 A JP26517695 A JP 26517695A JP 26517695 A JP26517695 A JP 26517695A JP H09105659 A JPH09105659 A JP H09105659A
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- oil
- cap
- recessed portion
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧駆動
装置を備えた建設機械、自動車、設置型工作機械等に好
適な油量検出装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil amount detecting device suitable for, for example, a construction machine equipped with a hydraulic drive device, an automobile, a stationary machine tool or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種の油量検出装置（一般的に
はレベルゲージと称するので、以下適宜この語を用い
る）の一例として、油圧ショベルの旋回装置に付設され
たギアオイル用のレベルゲージを図５及び図６により説
明する。図５において、レベルゲージ１０は、油圧ショ
ベルの上部旋回体１４のメインフレーム１４Ａに固定さ
れた旋回装置１００に備えられるものである。すなわち
旋回装置１００において、図示しない油圧ポンプからの
圧油が旋回用油圧モータ１１に導かれて駆動軸が回転さ
れ、この回転が遊星歯車等を内蔵した旋回減速機１２で
減速された後に下ギア１３に伝達される。このとき下ギ
ア１３は、図示しない下部走行体に固定された旋回輪内
輪１５iに噛合されているので、旋回輪内輪１５iから反
力を受ける。これにより、メインフレーム１４Ａに固定
された旋回輪外輪１５oをガイドとしつつ、上部旋回体
１４全体が下部走行体に対して旋回動作を行う。2. Description of the Related Art As an example of a conventional oil amount detecting device of this type (generally referred to as a level gauge, the term will be used hereinafter as appropriate) as an example, a level gauge for gear oil attached to a turning device of a hydraulic excavator. Will be described with reference to FIGS. In FIG. 5, the level gauge 10 is provided in the swing device 100 fixed to the main frame 14A of the upper swing body 14 of the hydraulic excavator. That is, in the turning device 100, pressure oil from a hydraulic pump (not shown) is guided to the turning hydraulic motor 11 to rotate the drive shaft, and the rotation is reduced by the turning speed reducer 12 including a planetary gear and the like, and then the lower gear. 13 is transmitted. At this time, since the lower gear 13 is meshed with the turning wheel inner wheel 15 i fixed to the lower traveling body (not shown), it receives a reaction force from the turning wheel inner wheel 15 i . As a result, the upper revolving structure 14 as a whole makes a revolving motion with respect to the lower traveling structure while using the revolving wheel outer wheel 15 o fixed to the main frame 14A as a guide.
【０００３】レベルゲージ１０は、潤滑のために旋回減
速機１３に供給されているギアオイルの油水面１７を検
出するためのものであり、その詳細構造を表す縦断面図
を図６に示す。図６において、レベルゲージ１０は、概
略的に言うと、潤滑油であるギアオイル１６を導くパイ
プ１と、このパイプ１に挿入されたゲージ２とから構成
される。ゲージ２は、キャップ２１とロッド２２から構
成される。キャップ２１には、パイプ１に挿入した際に
ガタつかせないようにＯ−リング２３が組み込まれてい
る。また、ロッド２２には基準水位の位置を表す基準水
位ライン２４が形成されている。上記構成において、ゲ
ージ２のキャップ２１を取り外し、ロッド２２に付着し
たギアオイル１６を目視することにより油水位１６ａを
検出する。そして、ロッド２２に付着した油水位１６ａ
と、基準水位ライン２４との比較を行い、付着油の水位
１６ａが基準水位ライン２４より低い場合はギアオイル
１６が基準量を満たしていないと判断される。The level gauge 10 is for detecting the oil level 17 of the gear oil supplied to the orbiting speed reducer 13 for lubrication, and a vertical sectional view showing the detailed structure thereof is shown in FIG. In FIG. 6, the level gauge 10 is roughly composed of a pipe 1 for guiding a gear oil 16 which is a lubricating oil, and a gauge 2 inserted in the pipe 1. The gauge 2 includes a cap 21 and a rod 22. An O-ring 23 is incorporated in the cap 21 so as not to loosen when inserted into the pipe 1. Further, the rod 22 is formed with a reference water level line 24 indicating the position of the reference water level. In the above configuration, the cap 21 of the gauge 2 is removed, and the gear oil 16 attached to the rod 22 is visually observed to detect the oil level 16a. Then, the oil level 16a attached to the rod 22
When the water level 16a of the adhered oil is lower than the reference water level line 24, it is determined that the gear oil 16 does not satisfy the reference amount.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成においては、以下の課題が存在する。すなわ
ち、旋回用油圧モータ１１の長時間作動によってギアオ
イル１６の温度が上昇し、熱膨張で油体積が増加しよう
とした場合、レベルゲージ１０の内部が大気開放されな
い密閉構造であることからギアオイル１６は加圧される
ことになる。そして、油量検出者がこの状態に気がつか
ずにゲージ２をパイプ１から取り出すと、加圧された高
温のギアオイル１６がパイプ１外に漏れ出す可能性があ
り、好ましくない。そこで、レベルゲージ１０のパイプ
１に大気開放用の孔を設けることが考えられるが、例え
ば建設機械等においては、外部で作業するケースが多い
ことやレベルゲージ１０を覆うカバー等も施されていな
いこと等により、レベルゲージ１０が空気中のゴミや風
雨にされされやすい。よって単純に孔を開けたままでは
その孔よりゴミ・雨水が入り込む可能性が高く、油性能
を保持する上で非常に好ましくない。However, the above-mentioned conventional structure has the following problems. That is, when the temperature of the gear oil 16 rises due to long-time operation of the turning hydraulic motor 11 and the oil volume tries to increase due to thermal expansion, the gear oil 16 has a closed structure in which the inside of the level gauge 10 is not exposed to the atmosphere. It will be pressurized. If the person who detects the amount of oil does not notice this state and takes out the gauge 2 from the pipe 1, the pressurized high temperature gear oil 16 may leak out of the pipe 1, which is not preferable. Therefore, it is conceivable to provide the pipe 1 of the level gauge 10 with a hole for opening to the atmosphere. However, for example, in construction machines and the like, there are many cases where work is performed outside, and a cover for covering the level gauge 10 is not provided. As a result, the level gauge 10 is easily exposed to dust in the air, wind and rain. Therefore, there is a high possibility that dust and rainwater will enter from the holes when the holes are simply opened, which is extremely unfavorable for maintaining oil performance.
【０００５】本発明の目的は、外部からのゴミ・雨水等
の侵入を防止しつつ、油の熱膨張による加圧を防止でき
る油量検出装置を提供することである。An object of the present invention is to provide an oil amount detecting device capable of preventing the invasion of dust, rainwater and the like from the outside, while preventing the pressurization due to the thermal expansion of the oil.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、油が導かれる管と、この管の一端に取り外し可能に
かぶせられたキャップと、一端が前記キャップに固定さ
れるとともに他端が前記管内に突出したロッドとを有
し、前記キャップを取り外したときの前記ロッドに付着
した油量により前記管内の油量水位を検出する油量検出
装置において、前記管及びキャップのうち少なくとも一
方に形成され、前記管内部の空気を大気解放する空気通
路を有し、かつ、この空気通路の大気側端部近傍は、略
下方に開口していることを特徴とする油量検出装置が提
供される。In order to achieve the above object, a pipe through which oil is introduced, a cap removably covered on one end of the pipe, one end fixed to the cap and the other end An oil amount detection device having a rod protruding into the pipe, and detecting an oil amount water level in the pipe by the amount of oil attached to the rod when the cap is removed, in at least one of the pipe and the cap. An oil amount detecting device is provided, which is formed and has an air passage for releasing the air in the pipe to the atmosphere, and the vicinity of the atmosphere-side end of the air passage is opened substantially downward. It
【０００７】好ましくは、前記油量検出装置において、
前記空気通路は、前記管の一端近傍に該管の内外を連通
するように形成された貫通孔と、前記キャップの内周部
に前記貫通孔と連通するように形成された凹み部分とを
備えており、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下
方に開口していることを特徴とする油量検出装置が提供
される。Preferably, in the oil amount detecting device,
The air passage includes a through hole formed near one end of the pipe so as to communicate the inside and outside of the pipe, and a recessed portion formed at the inner peripheral portion of the cap so as to communicate with the through hole. Also, there is provided an oil amount detection device characterized in that the vicinity of the atmospheric side end of the recessed portion opens substantially downward.
【０００８】また好ましくは、前記油量検出装置におい
て、前記空気通路は、前記管の一端近傍に該管の内外を
連通するように形成された貫通孔と、前記管の外周部に
前記貫通孔と連通するように形成された凹み部分とを備
えており、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下方
に開口していることを特徴とする油量検出装置が提供さ
れる。Further preferably, in the oil amount detecting device, the air passage has a through hole formed near one end of the pipe so as to communicate the inside and outside of the pipe, and the through hole at an outer peripheral portion of the pipe. There is provided a recessed portion formed so as to communicate with, and an oil amount detection device characterized in that the vicinity of the atmospheric side end portion of the recessed portion opens substantially downward.
【０００９】また好ましくは、前記油量検出装置におい
て、前記空気通路は、前記キャップの内周部に、前記管
内部と外部とを連通するように形成された凹み部分を備
えており、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下方
に開口していることを特徴とする油量検出装置が提供さ
れる。Further preferably, in the oil amount detecting device, the air passage has a recessed portion formed in an inner peripheral portion of the cap so as to communicate the inside and the outside of the pipe, and There is provided an oil amount detecting device characterized in that a portion of the recessed portion near the atmospheric side end is opened substantially downward.
【００１０】すなわち、上記構成において、検出を行わ
ない通常時には、油が導かれる管の一端にキャップがか
ぶせられ、キャップから管内に突出したロッドの先端近
傍が管内の油に浸かった状態となっている。そして油量
検出時にはキャップを取り外し、そのときのロッドに付
着した油量を目視することにより、管内の油量水位を検
出する。ここで、検出を行わない通常時に、例えば機械
の動作が長時間に及んで油の温度が上昇した場合には、
油が熱膨張して油水位が上昇する。そして、その油水位
が上がった分、管内にあった空気の一部が、管又はキャ
ップに形成された空気通路、例えば、管の一端近傍に形
成された貫通孔や、キャップ内周部に形成された凹み部
分や、管外周部に形成された凹み部分等を介し大気解放
される。これにより、従来の密閉構造のように、管内の
油が加圧されるのを防止することができる。また、この
管内とを大気とを連通する空気通路の大気側端部近傍、
すなわち例えば、キャップ内周部に形成された凹み部分
若しくは管外周部に形成された凹み部分の大気側端部近
傍が略下方に開口していることにより、油量検出装置自
体が空気中のゴミや風雨にさらされる場合でも、これら
ゴミや雨水が中に侵入するためには、この開口部内を上
方へ向かって流れ込まなければならない。この結果、ゴ
ミ・雨水等はほとんど開口部の入口付近でブロックされ
ることとなり、それより内部への侵入を防止することが
できる。That is, in the above-described structure, in a normal state where no detection is performed, one end of the pipe through which oil is introduced is covered with a cap, and the vicinity of the tip of the rod protruding from the cap into the pipe is immersed in the oil in the pipe. There is. Then, when detecting the oil amount, the cap is removed, and the oil amount adhering to the rod at that time is visually observed to detect the oil amount water level in the pipe. Here, at the normal time when the detection is not performed, for example, when the oil temperature rises due to the operation of the machine for a long time,
The oil thermally expands and the oil level rises. As the oil level rises, part of the air in the pipe is formed in the air passage formed in the pipe or the cap, for example, in the through hole formed near one end of the pipe or in the inner peripheral portion of the cap. It is exposed to the atmosphere through the recessed portion formed, the recessed portion formed on the outer peripheral portion of the pipe, and the like. As a result, it is possible to prevent the oil in the pipe from being pressurized, as in the conventional closed structure. Further, in the vicinity of the end portion on the atmosphere side of the air passage that communicates with the atmosphere in the pipe,
That is, for example, the vicinity of the end on the atmosphere side of the recessed portion formed on the inner peripheral portion of the cap or the recessed portion formed on the outer peripheral portion of the pipe is opened substantially downward, so that the oil amount detection device itself is not subject to dust in the air. Even if exposed to wind and rain, in order for these debris and rainwater to enter, it must flow upward in this opening. As a result, most of the dust, rainwater, etc. will be blocked near the entrance of the opening, so that it can be prevented from entering the inside.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
及び図２により説明する。図５及び図６と同等の部材に
は同一の符号を付す。本実施形態によるレベルゲージ
は、図６に示した従来例と同様、図５に示したような油
圧ショベルの旋回装置に付設されたギアオイル用のレベ
ルゲージであり、その構造を表す部分縦断面図を図１
に、図１中Ａ部の拡大縦断面図を図２に示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
And FIG. The same members as those in FIGS. 5 and 6 are designated by the same reference numerals. Like the conventional example shown in FIG. 6, the level gauge according to the present embodiment is a level gauge for gear oil attached to a turning device of a hydraulic excavator as shown in FIG. 5, and a partial longitudinal sectional view showing the structure thereof. Figure 1
2 shows an enlarged vertical sectional view of a portion A in FIG.
【００１２】図１及び図２において、レベルゲージ５０
は、概略的に言うと、潤滑油であるギアオイル１６を導
くパイプ５１と、このパイプ５１に挿入されたゲージ５
２とから構成される。パイプ５１の図示上端近傍には、
パイプ内外を連通するように形成された大気開放用の孔
５１Ａが設けられている。ゲージ５２は、キャップ５３
とロッド５４で構成されている。キャップ５３の内周
は、内径がφａである小径部５３ａと、内径がφａより
大きなφｂである大径部５３ｂとの段付き形状となって
おり、言い換えれば、大径部５３ｂ内周部とパイプ５１
外周部との間に、小径部５３ａよりも凹んだ凹み部分５
５が構成されている。小径部５３ａは、パイプ５１とキ
ャップ５３とのはめ合い部を構成しており、パイプ５１
側に組み込まれたＯ−リング２３を介し、パイプ５１と
キャップ５３とが固定される。また凹み部分５５が孔５
１Ａと連通しており、図中矢印で示したルートでパイプ
５１内の空気を大気開放するようになっている。1 and 2, the level gauge 50 is shown.
Roughly speaking, the pipe 51 for guiding the gear oil 16 as the lubricating oil, and the gauge 5 inserted in the pipe 51
And 2. Near the upper end of the pipe 51 in the figure,
A hole 51A for opening to the atmosphere is formed so as to communicate the inside and outside of the pipe. Gauge 52 is cap 53
And a rod 54. The inner circumference of the cap 53 has a stepped shape of a small diameter portion 53a having an inner diameter of φa and a large diameter portion 53b having an inner diameter of φb larger than φa. Pipe 51
A recessed portion 5 which is recessed from the outer peripheral portion more than the small diameter portion 53a.
5 are configured. The small diameter portion 53a constitutes a fitting portion between the pipe 51 and the cap 53, and
The pipe 51 and the cap 53 are fixed via the O-ring 23 incorporated in the side. Also, the recessed portion 55 is the hole
1A, and the air in the pipe 51 is opened to the atmosphere by the route shown by the arrow in the figure.
【００１３】上記構成のレベルゲージ５０において、検
出を行わない通常時には、ギアオイル１６が導かれるパ
イプ５１の一端にキャップ５３がかぶせられ、キャップ
５３からパイプ５１内に突出したロッド５４の先端近傍
がパイプ５１内のギアオイル１６に浸かった状態となっ
ている。そして油量検出時にはキャップ５３を取り外
し、そのときのロッド５４に付着した油量を目視するこ
とにより油水位１６ａを検出する。すなわち、ロッド２
２に付着した油水位１６ａと、基準水位ライン２４との
比較を行うことにより、ギアオイル１６が基準量を満た
しているかどうかを判断する。ここで、検出を行わない
通常時に、例えば旋回用油圧モータの動作が長時間に及
んでギアオイル１６の温度が上昇した場合には、ギアオ
イル１６が熱膨張して油水位１６ａが上昇する。そし
て、その油水位１６ａが上がった分、パイプ５１内にあ
った空気の一部が、パイプ５１に形成された孔５１Ａ→
凹み部分５５を介し大気解放される。これにより、従来
の密閉構造のように、パイプ５１内のギアオイル１６が
加圧されるのを防止することができる。また、キャップ
５３の大径部５３ｂは孔５１Ａを十分に覆っており、す
なわち凹み部分５５が下方に開口した開口部を構成して
いることにより、レベルゲージ５０全体が空気中のゴミ
や風雨にさらされる場合でも、これらゴミや雨水が中に
侵入するためには、この凹み部分５５内を上方へ向かっ
て流れ込まなければならない。この結果、ゴミ・雨水等
はほとんど凹み部分５５下端の開口部入口付近でブロッ
クされることとなり、それより内部への侵入を防止する
ことができる。In the level gauge 50 having the above-described structure, at a normal time when no detection is performed, one end of the pipe 51 through which the gear oil 16 is guided is covered with a cap 53, and the tip of the rod 54 protruding from the cap 53 into the pipe 51 is located near the pipe. It is in a state of being immersed in the gear oil 16 in 51. When detecting the oil amount, the cap 53 is removed, and the oil level 16a is detected by visually observing the amount of oil attached to the rod 54 at that time. That is, the rod 2
By comparing the oil level 16a attached to 2 and the reference level line 24, it is determined whether the gear oil 16 satisfies the reference amount. Here, when the temperature of the gear oil 16 rises due to the operation of the turning hydraulic motor for a long time during normal time when no detection is performed, the gear oil 16 thermally expands and the oil level 16a rises. Then, as the oil level 16a rises, part of the air in the pipe 51 is partially removed from the hole 51A formed in the pipe 51.
The atmosphere is released through the recessed portion 55. As a result, it is possible to prevent the gear oil 16 in the pipe 51 from being pressurized as in the conventional hermetically sealed structure. In addition, the large diameter portion 53b of the cap 53 sufficiently covers the hole 51A, that is, the recessed portion 55 constitutes an opening portion that opens downward, so that the entire level gauge 50 is protected from dust and weather in the air. Even if it is exposed, in order for these dusts and rainwater to enter, it must flow upward in the recessed portion 55. As a result, most of the dust, rainwater, and the like are blocked near the entrance of the opening at the lower end of the recessed portion 55, and it is possible to prevent the entry of the dust and rainwater into the interior.
【００１４】なお、上記実施例は、パイプ５１に形成さ
れた孔５１Ａ→凹み部分５５を介して大気解放を行う構
成であったが、これに限られない。すなわち、図３に示
すように、パイプ５１の一端近傍にパイプ５１の内外を
連通するように形成された孔５１Ａと、パイプ５１の外
周部に孔５１Ａと連通するように形成された凹み部分５
１Ｂとを介して大気解放を行ったり、図４に示すよう
に、キャップ５３の内周部に、パイプ５１内部と外部と
を連通するように形成された凹み部分５３Ａを介して大
気解放を行ってもよい。これらの場合も、同様の効果を
得る。また、以上説明した実施形態は、油圧ショベルの
旋回用油圧モータのギア機構におけるギアオイルの油量
検出に適用した場合について説明したが、これに限られ
ず、油圧ショベルの他の部分の潤滑油の油量検出にも適
用でき、また潤滑油に限られず例えばアクチュエータの
作動油等の油量検出にも適用できる。これらの場合も同
様の効果を得る。さらに、以上説明した実施形態は、建
設機械として油圧ショベルに適用した場合について説明
したが、これに限られず、他の建設機械や、さらには自
動車・工作機械等における各種の油の油量検出用に適用
することができる。これらの場合も同様の効果を得る。In the above embodiment, the atmosphere is released through the hole 51A formed in the pipe 51 and the recessed portion 55, but the invention is not limited to this. That is, as shown in FIG. 3, a hole 51A formed so as to communicate the inside and outside of the pipe 51 near one end of the pipe 51, and a recessed portion 5 formed so as to communicate with the hole 51A at the outer peripheral portion of the pipe 51.
1B to the atmosphere, or as shown in FIG. 4, to the atmosphere on the inner periphery of the cap 53 via the recessed portion 53A formed so as to communicate the inside and the outside of the pipe 51. May be. Similar effects are obtained in these cases as well. Further, although the embodiment described above has been described as applied to the detection of the oil amount of the gear oil in the gear mechanism of the hydraulic motor for turning of the hydraulic excavator, the present invention is not limited to this, and the oil of the lubricating oil in other parts of the hydraulic excavator is not limited to this. The present invention can be applied to the amount detection, and can be applied not only to the lubricating oil but also to the oil amount detection of the hydraulic oil of the actuator. Similar effects are obtained in these cases. Furthermore, although the embodiment described above has been described as applied to a hydraulic excavator as a construction machine, the present invention is not limited to this, and is used for detecting the amount of various types of oil in other construction machines, and even automobiles and machine tools. Can be applied to. Similar effects are obtained in these cases.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明によれば、油が熱膨張して油水位
が上昇するとき、その油水位が上がった分、管内にあっ
た空気の一部が、管又はキャップに形成された空気通路
を介し大気解放されるので、従来の密閉構造のように、
管内の油が加圧されるのを防止することができる。ま
た、この管内とを大気とを連通する空気通路の大気側端
部近傍が略下方に開口しているので、ゴミ・雨水等はほ
とんど開口部の入口付近でブロックされることとなり、
それより内部への侵入を防止することができる。According to the present invention, when the oil thermally expands and the oil water level rises, a part of the air in the pipe corresponding to the oil water level rise is formed in the pipe or the cap. Since it is released to the atmosphere through the passage, like a conventional sealed structure,
It is possible to prevent the oil in the pipe from being pressurized. Also, since the vicinity of the end on the atmosphere side of the air passage that communicates the inside of the pipe with the atmosphere is opened substantially downward, dust, rainwater, etc. are almost blocked near the entrance of the opening,
Therefore, it is possible to prevent the inside from entering.
【図１】本発明の第１の実施形態によるレベルゲージの
構造を表す部分縦断面図である。FIG. 1 is a partial vertical cross-sectional view showing the structure of a level gauge according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中Ａ部の拡大縦断面図である。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view of a portion A in FIG.
【図３】図２に示す構造の変形例を表す拡大縦断面図で
ある。FIG. 3 is an enlarged vertical sectional view showing a modified example of the structure shown in FIG.
【図４】図２に示す構造の変形例を表す拡大縦断面図で
ある。FIG. 4 is an enlarged vertical sectional view showing a modified example of the structure shown in FIG.
【図５】油圧ショベルの旋回装置の構造を表す側面図で
ある。FIG. 5 is a side view showing a structure of a turning device of the hydraulic excavator.
【図６】図５に示されたレベルゲージの詳細構造を表す
縦断面図である。6 is a vertical cross-sectional view showing a detailed structure of the level gauge shown in FIG.
１６ ギアオイル １６ａ 油水位 ５０ レベルゲージ（油量検出装置） ５１ パイプ（管） ５１Ａ 孔（貫通孔） ５１Ｂ 凹み部分 ５２ ゲージ ５３ キャップ ５３Ａ 凹み部分 ５３ａ 小径部 ５３ｂ 大径部 ５４ ロッド ５５ 凹み部分 16 Gear oil 16a Oil level 50 Level gauge (oil amount detection device) 51 Pipe (tube) 51A Hole (through hole) 51B Recessed portion 52 Gauge 53 Cap 53A Recessed portion 53a Small diameter portion 53b Large diameter portion 54 Rod 55 Recessed portion
Claims (4)
外し可能にかぶせられたキャップと、一端が前記キャッ
プに固定されるとともに他端が前記管内に突出したロッ
ドとを有し、前記キャップを取り外したときの前記ロッ
ドに付着した油量により前記管内の油量水位を検出する
油量検出装置において、 前記管及びキャップのうち少なくとも一方に形成され、
前記管内部の空気を大気解放する空気通路を有し、 かつ、この空気通路の大気側端部近傍は、略下方に開口
していることを特徴とする油量検出装置。1. A pipe through which oil is introduced, a cap removably covered on one end of the pipe, a rod fixed to the cap at one end and projecting into the pipe at the other end, In an oil amount detecting device for detecting an oil amount water level in the pipe by the amount of oil attached to the rod when the cap is removed, the device is formed on at least one of the pipe and the cap,
An oil amount detecting device having an air passage for releasing the air in the pipe to the atmosphere, and the vicinity of an atmosphere-side end portion of the air passage is opened substantially downward.
前記空気通路は、前記管の一端近傍に該管の内外を連通
するように形成された貫通孔と、前記キャップの内周部
に前記貫通孔と連通するように形成された凹み部分とを
備えており、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下
方に開口していることを特徴とする油量検出装置。2. The oil amount detecting device according to claim 1,
The air passage includes a through hole formed near one end of the pipe so as to communicate the inside and outside of the pipe, and a recessed portion formed at the inner peripheral portion of the cap so as to communicate with the through hole. The oil amount detecting device is characterized in that the vicinity of the atmospheric side end of the recessed portion opens substantially downward.
前記空気通路は、前記管の一端近傍に該管の内外を連通
するように形成された貫通孔と、前記管の外周部に前記
貫通孔と連通するように形成された凹み部分とを備えて
おり、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下方に開
口していることを特徴とする油量検出装置。3. The oil amount detecting device according to claim 1,
The air passage includes a through hole formed near one end of the pipe so as to communicate the inside and outside of the pipe, and a recessed portion formed at an outer peripheral portion of the pipe so as to communicate with the through hole. An oil amount detecting device characterized in that the vicinity of the atmospheric side end of the recessed portion is opened substantially downward.
前記空気通路は、前記キャップの内周部に、前記管内部
と外部とを連通するように形成された凹み部分を備えて
おり、かつこの凹み部分の大気側端部近傍が略下方に開
口していることを特徴とする油量検出装置。4. The oil amount detecting device according to claim 1,
The air passage includes a recessed portion formed in the inner peripheral portion of the cap so as to communicate the inside and the outside of the pipe, and the vicinity of the atmospheric side end of the recessed portion opens substantially downward. An oil amount detection device characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26517695A JPH09105659A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Oil level detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26517695A JPH09105659A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Oil level detector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09105659A true JPH09105659A (en) | 1997-04-22 |
Family
ID=17413643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26517695A Pending JPH09105659A (en) | 1995-10-13 | 1995-10-13 | Oil level detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09105659A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066073A (en) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | Gauge for measuring oil amount of automobile |
| WO2012091190A1 (en) * | 2010-12-28 | 2012-07-05 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | Level gauge |
| KR101331161B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-11-19 | 주식회사 두산 | Oil level gauge of vehicles |
-
1995
- 1995-10-13 JP JP26517695A patent/JPH09105659A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066073A (en) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | Gauge for measuring oil amount of automobile |
| KR101331161B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-11-19 | 주식회사 두산 | Oil level gauge of vehicles |
| WO2012091190A1 (en) * | 2010-12-28 | 2012-07-05 | 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 | Level gauge |
| CN103270259A (en) * | 2010-12-28 | 2013-08-28 | 沃尔沃建造设备有限公司 | Level gauge |
| EP2660435A1 (en) * | 2010-12-28 | 2013-11-06 | Volvo Construction Equipment AB | Level gauge |
| JP2014501358A (en) * | 2010-12-28 | 2014-01-20 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | Level gauge |
| EP2660435A4 (en) * | 2010-12-28 | 2014-07-02 | Volvo Constr Equip Ab | Level gauge |
| US9182263B2 (en) | 2010-12-28 | 2015-11-10 | Volvo Construction Equipment Ab | Level gauge |
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