JPH09105425A - クラッチ摩擦ホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摩擦ディスクの製造を簡略化すること。 【解決手段】 摩擦ディスクをあらかじめ成形された一
体的サブ組立体として製造し、支持機素（１２）のうち
の１つの中心締結部分と位置決め機素（５１）との間に
バヨネット式取り付け手段（９）を挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、中心締結部分によ
り径方向内側に延びた支持機素の周辺部分の外側面に、
各々が接合または鋳型された２つの摩擦ライナーと、２
つの支持機素の周辺部分の互いに対向する内側面の間に
挟持され、かつこれら２つの支持機素のうちの少なくと
も一方に固定されたスプリングを構成する弾性材料製の
漸次作動機素とを備えた摩擦ディスクを含み、位置決め
機素を構成する少なくとも一方の機素が、支持機素の中
心締結部分の内側面の間に挟持され、前記中心締結部分
に固定されたタイプの、特に自動車用クラッチ摩擦ホイ
ールに関する。

【０００２】

【従来の技術】上記タイプのクラッチ摩擦ホイールは、
１９９３年１２月２３日に出願されたフランス国特許出
願第93-15580号明細書に開示されている。このような装
置は、摩擦ライナーの厚みを薄くしながらクラッチ摩擦
ホイールを構成するクラッチの摩擦プレートと、反作用
プレートとの間に、摩擦ライナーをグリップしながら、
良好に徐々に（漸次）作動できるように、摩擦ライナー
を固定していることにより、クラッチ摩擦ホイールの慣
性を低減できるという点で満足できるものである。 更
に支持機素の各々が、駆動トルクの半分しか伝達しない
場合には、これら支持機素を平らにし、薄い厚みとする
ことができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記フランス国特許出
願明細書では、例えば漸次作動機素自体を取り付ける前
に位置決め機素を挿入する。しかし、フランス国特許公
開第2,673,984号公報を検討すると、これによりモール
ドにおけるクラッチ摩擦ホイールの製造が複雑となるこ
とが判る。

【０００４】更に、摩擦ディスクと位置決め機素から成
るサブ組立体を一旦得ると、このサブ組立体およびクラ
ッチ摩擦ホイールのその他の部品の取り付け作業は、そ
の後、より複雑となる。更に、このタイプの装置は、こ
の状態では、常時、位置決め装置が漸次作動機素を破損
する恐れがあるので、サブ組立体の取り扱い、運搬およ
び保管に関して問題がある。

【０００５】よって、本発明の課題は、上記欠点を簡単
かつ安価に解決することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、中心締
結部分により径方向内側に延びた支持機素の周辺部分の
外側面に、各々が接合または鋳型された２つの摩擦ライ
ナーと、２つの支持機素の周辺部分の互いに対向する内
側面の間に挟持され、かつこれら２つの支持機素のうち
の少なくとも一方に固定されたスプリングを構成する弾
性材料製の漸次作動機素とを備えた摩擦ディスクを含
み、位置決め機素を構成する少なくとも一方の機素が、
支持機素の中心締結部分の内側面の間に挟持され、前記
中心締結部分に固定されたタイプの、特に自動車用クラ
ッチ摩擦ホイールは、摩擦ディスクがあらかじめ組み立
てられた一体的サブ組立体を構成し、支持機素の一方の
中心締結部分のうちの一方と前記位置決め機素との間に
バヨネット式取り付け手段が挟持されていることを特徴
とする。

【０００７】本発明によれば、第１工程で簡単かつ安価
に摩擦ディスクをまず製造し、次にこのまずディスクを
その位置決め機素に取り付けることが可能となる。

【０００８】従って、クラッチ摩擦ホイールを成形する
モールドが簡略化され、この段階での位置決め機素の保
管および取り扱いが不要であるので、製造時間が短縮さ
れる。 従って、製造速度を速くすることができる。本
発明は更に、摩擦ディスクのテストまたは品質管理をよ
り簡単に実行できるようにするものである。更に、所望
する場合には摩擦ライナーを容易に研磨できる。

【０００９】漸次作動機素が破損される恐れが少なくな
るように、位置決め機素がない状態で摩擦ディスクを保
管し、取り扱い、輸送することが可能であることも理解
できよう。

【００１０】例えば別の製造場所で実行できる別の工程
では、摩擦ディスクを取り扱うことなくクラッチ摩擦ホ
イールの他の部品を組み立てできる。これにより、装置
の停止時間が短縮され、種々の部品の組み立てが簡単に
なる。

【００１１】次に、所望すれば、第３の製造場所で、好
ましくは摩擦ディスクと位置決め機素をあらかじめクラ
ッチ摩擦ホイールの他の部品と組み立てた状態で摩擦デ
ィスクと、その位置決め機素との最終組み立てを行うこ
とができる。製造の管理は、第２工程で容易に実行でき
ることも理解できよう。これらのすべてにより、高品質
のクラッチ摩擦ホイールが得られると同時に、設けなけ
ればならない部品数も少なくできる。

【００１２】バヨネット式取り付けにより、例えば位置
決め機素に形成され、位置決め機素の径方向外側に突出
するラグと共に、当該支持機素に形成されたスロット状
をした通路手段を設けなければ成らない。

【００１３】当然ながら、他の支持機素にも通路手段を
設けてもよいが、支持機素のうちの１つにしか、これら
通路手段を有しないことが好ましい。支持機素の通路手
段には軸方向に位置決め機素のラグが係合するか、また
はこの逆に、通路手段がラグに係合する。

【００１４】他方の支持機素は自動的に関連する軸方向
の相対的運動を制限するので、これを行うことは容易で
ある。次に、位置決め機素に対し摩擦ディスクを回転す
るか、この逆に摩擦ディスクに対して位置決め機素を回
転する。最後に、摩擦ディスクのリベット締め、ボルト
締めまたは溶接により、位置決め機素に部品を固定す
る。

【００１５】当然ながら、他の支持機素にも通路手段を
設けてもよいが、この通路手段は取り付けを簡単にする
ようにラグよりも小さいことが好ましい。

【００１６】組み立て作業における上記第１工程の間は
位置決め機素がないことにより、特に軽量となるという
理由から、漸次作動機素の保護が改善されることが理解
できよう。更に、このことにより、前記第１工程におい
て単一組立体に製造される摩擦ディスクの取り扱いおよ
び輸送中に払う注意が少なくてすみ、損傷する可能性が
少ない状態で一体的な組立体を取り扱い、かつ輸送でき
る。

【００１７】特に、漸次作動機素がフランス国特許公開
第2,673,984号公報に開示されているような気泡タイプ
の場合、または漸次作動機素が米国特許第5,076,409号
に記載のような複数の突起を有する場合、上記のいずれ
も有利である。

【００１８】更に、製造時に別個に管理し、テストでき
る複数のサブ組立体を製造できるので、保管中の種々の
部品を適性に選択する上でのミスを犯すおそれが全体に
少なくなる。

【００１９】位置決め機素は、円周方向に連続するタイ
プでもよいし、またこれと異なり、特定の用途、例えば
位置決め機素がクラッチ摩擦ホイールと一体的なガイド
リングを含むか、またはダンパープレートを含むかに応
じて、ラグ状をした複数の別個の部材を含むことができ
ると理解できる。

【００２０】別の変形例では、位置決め機素はかかるガ
イドリングまたはダンパープレートに取り付けられた別
個の部品とすることができる。

【００２１】本発明は、クラッチ摩擦ホイールを異なる
種々の態様で製造できるようにすると解される。

【００２２】最後に、バヨネット式取り付け手段は、摩
擦ディスクが高度の頑丈さを維持しながら、この摩擦デ
ィスクの通気性および可撓性を有利とできるようになっ
ている。この理由から、ラグを円周方向に細長くし、支
持機素のうちの１つを上記通路手段を有しないものとす
ることが好ましい。

【００２３】添付図面を参照しながら、単なる例として
示した本発明の好ましい実施例の詳細な説明を読めば、
本発明の上記以外の特徴および利点が明らかとなろう。

【００２４】

【発明の実施の態様】添付図面に示された摩擦ディスク
１０は、自動車用クラッチ摩擦ホイールの一部であり、
クラッチ摩擦ホイールの入力機素を構成している。

【００２５】公知のように、クラッチ摩擦ホイールはハ
ブ状をした入力機素１を備え、この入力機素１の内側に
はスプラインが設けられ、ギアボックスの入力シャフト
にクラッチ摩擦ホイールを結合し、クラッチ摩擦ホイー
ルをギアボックスの入力シャフトと共に回転できるよう
になっている。クラッチ摩擦ホイールは更に２つのガイ
ドリング５１および５２も含む。これらガイドリングは
ダンパープレート５０の両側に配置されており、ガイド
リング５１、５２およびダンパープレート５０がハブ１
を囲んでいる。

【００２６】図２および図４に示された実施例では、摩
擦ディスク１０にガイドリング５１および５２が固定さ
れ、これらリングはハブ１を囲んでいる。これらガイド
リングはハブ１の上にて自由に回転自在となっている
が、一方、ハブ１にはダンパープレート５０が固定さ
れ、ハブ１と共に回転可能になっている。

【００２７】しかし、ダンパープレート５０とハブ１と
の間の結合は円周方向に所定の間隙が生じるようにでき
る。この間隙はダンパープレート５０が回転し始める前
になくなる。従って、この結合はルーズな結合手段とな
っている。

【００２８】図３に示された別の実施例は、ハブ１にガ
イドリング５１および５２を固定し、ハブ１を囲むダン
パープレート５０をこのハブ１上で自由に回転できるよ
うにし、よってダンパープレートを摩擦ディスク１０に
固定するように構造が反転されている。

【００２９】いずれのケースにおいても、ガイドリング
５１および５２内、更にダンパープレート５０内で互い
に対向するように形成されたシート３には、円周方向に
作用する弾性部材が取り付けられている。これら円周方
向に作用する弾性部材は、一般にはコイルスプリングか
ら成るが、変形例ではコイルスプリングと連動する弾性
材料、例えばエラストマーのブロックから構成できる。
通常、段階的に作用するようになっている弾性部材２
は、入力機素１０と出力機素１との間の弾性カップリン
グを構成する。

【００３０】第１実施例（図２および図４参照）では、
スペーサ機素４０、１４０はガイドリング５１と５２と
を接続し、これらを共に固定している。これらスペーサ
機素は締結バー４０から構成でき、これら締結バーは円
周方向の間隙をもってダンパープレート５０を貫通し、
ダンパープレート５０とガイドリング５１および５２と
の間の回転角変位を制限している。このケースではバー
４０はディスク１０を締結するようにも働く。

【００３１】別の変形例では、スペーサ機素は軸方向に
配列されたフランジ１４０から構成でき、このフランジ
は、例えばガイドリング５１の外周部に形成され、この
フランジ自体には、ほぞ穴が形成される。他方のガイド
リングは、これらほぞ穴に係合するほぞを有する。組み
立ては、ほぞ穴のエッジに沿ってシームし、材料の塑性
流を生じさせ、これによって、例えばフランス国特許公
開第2,411,999号公報に記載されているように、ほぞを
侵食することによって行われる。場合によってはシート
３は図３に示されるようなウィンドーまたは図２に示さ
れるようなプレス成形された凹部から構成してもよいこ
とが理解できよう。

【００３２】摩擦ディスク１０は、基本的には２つの平
行なラジアル支持機素１２から成る。これら支持機素の
各々は、薄い板金をプレス加工したものである。本例で
は、平らで、一般に環状の金属部材である各支持機素１
２は径方向外側に設けられ、ほぼ連続した環状の周辺部
分１４と、径方向内側に周辺部分１４を延長する中心締
結部分１８とを備える。

【００３３】当然ながら、変形例として支持機素１２の
環状周辺部分１４を不連続状態とするようにできる。す
なわち、支持機素１２が一連のラジアルタングを形成で
きるように多数の放射状のプレスで打ち抜いた部分を有
してもよい。

【００３４】これら２つの支持機素１２は、１本の共通
軸線を有し、これら支持機素の各々は適当な摩擦材料か
ら成るライナー２２に対する支持体として働く。クラッ
チ摩擦ホイールに関連し、これらライナー２２はそれ自
体公知の態様でクラッチの圧力プレートと反作用プレー
トとの間にグリップされるようになっており、一方、ハ
ブは回転自在に上記のようにギアボックスの入力シャフ
トに結合されるようになっている。

【００３５】各摩擦ライナー２２は、例えば接着剤によ
る接着、ろう付けまたは鋳型により、図４に示されるよ
うに、対応する支持機素１２の外側面２４の環状部分に
接合することにより固定される。

【００３６】支持機素１２の、環状かつ同軸状摩擦ライ
ナー２２と反対側にある支持機素１２の周辺ゾーンに
て、互いに対向する支持機素１２の内側面の間に、スプ
リングを構成する弾性材料性の連続リング２４の形態を
した漸次作動機素が、それ自体公知の態様で挟持されて
いる。しかし、本発明の範囲から逸脱することなくリン
グ２６を同じように不連続とすることができる。例えば
支持機素１２の上記内側面の間に配置された別個のパッ
ド状とすることができる。

【００３７】リング２６は、圧縮応力の作用を受けると
材料の厚みを薄くできる独立または連続した気泡、すな
わち多孔質の適当な気泡材料から形成してもよい。これ
ら圧縮応力がなくなると、リングは緩和し、その厚みが
元の値に戻る。

【００３８】リング２６は、エラストマー発泡体を含む
グループに分類される材料から製造される。これに関す
るより詳細については、上記引用したフランス国特許公
開第2,673,984号公報を参照されたい。しかし、変形例で
は、このリングは米国特許第5,076,409号明細書に記載さ
れているような弾性材料から構成された複数の突出機素
によって構成してもよい。

【００３９】いずれのケースにおいても、リングまたは
エラストマーのような弾性材料から成る突出機素を備え
た漸次作動機素は、例えば接着剤による接合または接着
場所における加硫により支持機素１２の互いに対向する
内側面に固定されている。

【００４０】当然ながら、上記突出機素の一部を米国特
許第5,076,409号明細書に記載されているように、支持
機素の１つだけに固定してもよい。

【００４１】次に図４を参照すると、各支持機素１２の
中心締結部分１８に整合孔３０を形成し、バー４０また
はリベットのような固定部材がこれら孔を貫通し、支持
機素１２を所定位置に締結し、摩擦ディスク１０を所定
位置に固定している。本例では、本発明の特徴の一つに
よりあらかじめ一体的なサブ組立体を形成する。このサ
ブ組立体は摩擦ディスク１０を含む。

【００４２】この一体的なサブ組立体の製造に関し、例
えばフランス国特許公開第2,673,984号公報、特に対応
するモールドを示すこの特許の図３を参照すべきであ
る。

【００４３】摩擦ディスク１０は、摩擦ディスクに対す
る支持体を構成する位置決め機素に取り付けられるよう
になっている。この位置決め機素は支持機素１２の中心
締結部分１８の内側面の間に挟持されるようになってお
り、位置決め機素はこの支持機素１２に固定される。

【００４４】より正確に説明すれば、本発明の１つの特
徴により、支持機素１２のうちの１つの中心締結部分１
８のうちの１つと位置決め機素との間にバヨネット式取
り付け手段９が挟持される。

【００４５】図４に示された実施例では、上記位置決め
機素はガイドリング５１を備え、このリングは間隙をも
ってハブ１を囲み、本例ではクラッチ摩擦ホイールの他
の部品と共にあらかじめ組み立てられる。ガイドリング
５１はプレス成形された凹部３によって構成されたシー
トを有する（図２参照）。

【００４６】この実施例では、ガイドリング５１は円周
方向に細長いラグ６０を有し、これらラグ６０はその径
方向の最も外側の周辺部から外側に突出し、スロット６
１と交互になるようにスロット６１を構成している。

【００４７】本例において、組み立て後、２つの支持機
素１２のうちでダンパープレート５０に近いほうの支持
機素１２は内周部にスロット７１の形態をした通路手段
を有する。径方向内側が開いたこれらスロット７１は組
立体の軸線に対して径方向に突出するラグ７０と円周方
向に交互に配置されている。

【００４８】図示した実施例では、スロット７１とラグ
６０とは互いに相補的であり、ラグ７０およびスロット
６１についても同じことが言えると理解できよう。ラグ
７０および６０には、少なくとも１つの孔３０、本例で
は２つの孔３０が設けられており、これら孔は組み立て
後、互いに一致するようになっている。

【００４９】他方の支持機素１２、すなわちダンパープ
レート５０から、より離れたほうの支持機素は、連続状
となるようにスロット７１のような通路手段は有してい
ない。

【００５０】上記から理解できるように、ラグ６０はス
ロット７１内に軸方向に係合し（またはこの逆）、支持
機素１２に対して矢印Ｆの方向に（図５）位置決め機素
５１が回転され、ラグ６０と７０とを一致させ、更に孔
３０を上記のように一致させる。当然ながら、これら２
つの孔３０の間の間隔はラグ６０および７０と同じであ
り、本例ではこれらラグは一致した形状であり、互いに
頂部と底部が対向するように逆向きに取り付けられてい
る。

【００５１】このような回転運動を行った後に、ダンパ
ープレート５０を貫通する締結バー４０によって２つの
ガイドリング５１と５２とを共に締結する。

【００５２】摩擦ディスク１０は、図６に最も良く示さ
れるように２つの同一の支持機素１２から構成でき、ま
た、このように構成することが好ましい。各支持機素１
２はその中心締結部分１８に上記のようなタイプの一連
のスロット７１およびラグ７０を有する。各ラグ７０
は、２つの貫通孔３０を有し、この貫通孔により固定部
材はこれら孔を貫通し、摩擦ディスク１０をグリップ
し、締結することが可能となっている。

【００５３】再び図６に最も良く示されるように、これ
ら孔３０の一方はラグ７０のラジアルエッジのうちの一
方に接近して設けられているが、他方の孔３０はラグ７
０の他方のラジアルエッジ８２から離間している。

【００５４】摩擦ディスク１０を備えたサブ組立体を製
造するため、支持機素１２の一方は、他方の支持機素１
２に対して円周方向にずれており、他方、これら支持機
素は、支持機素の一方のラグ７０のラジアルエッジ８０
が、他方の支持機素１２のラグの、これに対向するラジ
アルエッジ８２から円周方向に距離Ａだけ離れた点に位
置するよう、互いに対向して取り付けることが好まし
く、支持機素１２の一方における孔３０は他方の支持機
素１２の孔３０と連通している。

【００５５】このように、対向する状態となっているた
め、支持機素１２の製造は標準化できることが理解でき
よう。支持機素１２の一方を径方向の軸線を中心として
１８０°回転させた後に支持機素１２の一方を他方に対
向するように位置決めし、図６を参照してこれまで説明
したような形状とすることにより、対向した関係が得ら
れる。

【００５６】次に、図７を参照する。この図では、位置
決め機素５１は孔３０の位置を除き、図５を参照して説
明したものとほぼ同一である。

【００５７】この場合、ガイドリング５１となっている
位置決め機素のラグ６０は孔３０を有し、その孔の位置
は、支持機素１２の孔３０の位置とほぼ同一である。よ
り詳細に説明すれば、位置決め機素５１の孔３０のうち
の１つはラグ６０のラジアルエッジのうちの１つに接近
しているが、他の孔３０は、ラグの他のラジアルエッジ
から離間しており、これら２つの孔の間隔は、支持機素
１２の２つの対応する孔３０の間の間隔に等しくなって
いる。

【００５８】上記の組み立てとほぼ同じである組み立て
作業において、ラグ６０をスロット７１に係合するか、
スロット７１をラグ６０に係合し、その後、時計回り方
向に回転させて位置決め機素５１内の孔３０を支持機素
１２の孔３０に一致させる。このような配列になると、
ラグ６０が支持機素のうちの１つのラグ７０によってマ
スクされ、他方の支持機素１２のうちのラグ７０の一部
に係合する。

【００５９】当然ながら、本発明は上記実施例に限定さ
れるものではない。特に位置決め機素は図３のダンパー
プレート５０から構成してもよい。

【００６０】変形例として、図２の位置決め機素１５０
をガイドリング５１の背面に設け、リベットによりこの
ガイドリングに固定してもよい。この場合、機素１５０
の外周部が銃眼が設けられたクラウン状をした単一部品
としてもよい。または変形例としてガイドリング５１に
固定された多数の別々のラグから構成してもよい。

【００６１】この場合、支持機素１２は図５に示される
ようなスロットとラグ７０を有する。この支持機素は、
２つの支持機素１２のうちの一方でよい。その理由は、
この場合、位置決め機素１５０がスペーサ機素１４０か
ら径方向外側に延びるからである。また、この場合、こ
の位置決め機素にリベット締めにより摩擦ディスクを固
定する。

【００６２】別の変形例として、当然ながら位置決め機
素を図２のダンパープレート５０から構成してもよく、
このダンパープレート５０はハブ１に固定され、この場
合、クラッチ摩擦ホイールは、漸次作動するスプリング
またはガイドリングを備えない剛性体となる。

【００６３】更に別の変形例として、ラグ６０を、例え
ば進入する形状とし、支持機素１２が位置決め機素のラ
グの導入部をガイドするためのラグを有する。

【００６４】位置決め機素５１のラグの領域の厚みを位
置決め機素の他の部分の厚みと異なるようにすることも
可能である。これに関連し、既に述べたように、サブ組
立体をダンパープレートに取り付けるか、またはガイド
リングに取り付けるかに応じて、ラグ６０の軸方向長さ
を位置決め機素５１の他の長さよりも短くするか、また
はこれよりも長くしてもよい。

【００６５】後に理解できるように、リング２６または
同等の突起のような漸次作動する機素は、スプリングを
構成する弾性材料から成る機素を構成する。この機素
は、次第に圧縮状態とされるようになっているので、漸
次作動する。機素２６は、摩擦ライナー２２よりも更に
径方向内側に延びることができる。

【００６６】当然ながら、締結バーまたはリベットの代
わりに、溶接またはボルトにより部品を締結してもよ
い。

【００６７】しかし、いずれの場合においても支持機素
の中心締結部分１８の内側面の間に位置決め機素を挟持
し、位置決め機素を支持機素に固定する。

【図面の簡単な説明】

【図１】クラッチ摩擦ディスクの一部を示す軸方向横断
面図である。

【図２】摩擦ディスクを除いたクラッチ摩擦ホイールを
示す半横断面図である。

【図３】本発明の別の実施例を示す、図２の同様な図で
ある。

【図４】位置決め機素に取り付けられたクラッチ摩擦ホ
イール部分の一部を示す、軸方向横断面図である。

【図５】本発明に係わるバヨネット式締結手段を示す正
面図である。

【図６】本発明の別の実施例における摩擦ディスクの一
部を示す正面図である。

【図７】図６の摩擦ディスクと協働するための位置決め
機素の一部を示す正面図である。

【符号の説明】

１ ハブ ２ 弾性部材 ３ シート １０ 摩擦ディスク １２ 支持機素 １４ 周辺部分 １８ 中心締結部分 ２２ 摩擦ライナー ２４ 外側面 ３０ 整合孔 ４０、１４０ スペーサ機素 ５０ ダンパープレート ５１、５２ ガイドリング ６０ ラグ ６１ スロット ８０、８２ ラジアルエッジ １５０ 位置決め機素

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中心締結部分（１８）により径方向内側
   に延びた支持機素（１２）の周辺部分の外側面（２４）
   に各々が、接合または鋳型された２つの摩擦ライナー
   （２２）と、２つの支持機素（１２）の周辺部分の互い
   に対向する内側面の間に挟持され、かつこれら２つの支
   持機素（１２）のうちの少なくとも一方に固定されたス
   プリングを構成する弾性材料製の漸次作動機素（２６）
   とを備えた摩擦ディスク（１０）を含み、位置決め機素
   を構成する、少なくとも一方の機素（５１、５２；５
   ０；１５０）が、支持機素の中心締結部分（１８）の内
   側面の間に挟持され、前記中心締結部分に固定されたタ
   イプの、特に自動車用クラッチ摩擦ホイールにおいて、 摩擦ディスク（１０）が、あらかじめ組み立てられた一
   体的サブ組立体を構成し、支持機素（１２）の一方の中
   心締結部分（１８）のうちの一方と前記位置決め機素
   （５１、５２；５０；１５０）との間に、バヨネット式
   取り付け手段（９）が挟持されていることを特徴とする
   クラッチ摩擦ホイール。
2. 【請求項２】 前記位置決め機素（５１、５２；５０；
   １５０）が、その外周部にて径方向に突出するラグ（６
   ０）を有し、これらラグは、前記バヨネット式取り付け
   手段（９）の一部となっていることを特徴とする、請求
   項１記載のクラッチ摩擦ホイール。
3. 【請求項３】 前記ラグ（６０）が、円周方向に細長く
   なっていることを特徴とする、請求項２記載のクラッチ
   摩擦ホイール。
4. 【請求項４】 支持機素（１２）のうちの少なくとも１
   つは、通路手段（７１）を含むことを特徴とする、請求
   項１〜３のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール。
5. 【請求項５】 前記通路手段が、径方向内側に開いたス
   ロット（７１）を含むことを特徴とする、請求項４記載
   のクラッチ摩擦ホイール。
6. 【請求項６】 前記位置決め機素（５１、５２；５０）
   が連続的であり、スロット（６１）と交互に配置された
   ラグ（６０）を含むことを特徴とする、請求項１〜５の
   いずれかに記載のクラッチ摩擦ホイール。
7. 【請求項７】 支持機素（１２）が、前記位置決め機素
   （５１、５２；５０）のラグと、相補的なラグ（７０）
   と交互に配置されたスロット（７１）を含むことを特徴
   とする、請求項５に従属した請求項６に記載のクラッチ
   摩擦ホイール。
8. 【請求項８】 前記位置決め機素（１５０）が連続的で
   あり、複数の円周方向に細長いラグを含むことを特徴と
   する、請求項１〜５のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホ
   イール。
9. 【請求項９】 各支持機素（１２）が、位置決め機素
   （５１、５２；５０；１５０）のラグと相補的なラグ
   （７０）と交互に配置されたスロット（７１）を有し、
   前記支持機素（１２）が互いに円周方向にずれているこ
   とを特徴とする、請求項７記載のクラッチ摩擦ホイー
   ル。
10. 【請求項１０】 互いに対向する関係に前記支持機素
    （１２）が配置されていることを特徴とする、請求項９
    記載のクラッチ摩擦ホイール。
11. 【請求項１１】 位置決め機素（５１、５２；５０；１
    ５０）のラグ（６０）が、位置決め機素の他の部分の厚
    みと異なる軸方向の厚みを有することを特徴とする、請
    求項２、６および８のいずれかに記載のクラッチ摩擦ホ
    イール。