JPH0899640A - Steering column for vehicle - Google Patents
Steering column for vehicleInfo
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- JPH0899640A JPH0899640A JP23611794A JP23611794A JPH0899640A JP H0899640 A JPH0899640 A JP H0899640A JP 23611794 A JP23611794 A JP 23611794A JP 23611794 A JP23611794 A JP 23611794A JP H0899640 A JPH0899640 A JP H0899640A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、ステアリングホイー
ルのチルト（上下方向傾動調節）及びテレスコピック
（軸方向伸縮調節）動作を、操作レバーに固定したナッ
トが螺合する締付ボルトでアッパークランプにディスタ
ンスブラケットを固定しロックする形式の車両用ステア
リングコラムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to the tilt (vertical tilt adjustment) and telescopic (axial extension / contraction adjustment) movements of a steering wheel to an upper clamp with a tightening bolt to which a nut fixed to an operating lever is screwed. The present invention relates to a vehicle steering column that fixes and locks a bracket.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用ステアリングコラムは、運転乗員
の最適運転姿勢の確保を目的として、ステアリングホイ
ールが運転乗員の手前で上下方向へ傾動調節可能、か
つ、軸方向へ伸縮調節可能としたチルト及びテレスコピ
ックステアリングコラムが提供されている。2. Description of the Related Art A steering column for a vehicle has a tilt and tilting steering wheel in which a steering wheel can be tilted up and down in front of a driving occupant and can be extended and contracted in an axial direction in order to ensure an optimal driving posture of a driving occupant. A telescopic steering column is provided.
【０００３】すなわち、図１２，１３に示すように、車
体２に固定したアッパークランプ１に、挟持されて上下
動可能なディスタンスブラケット３に、ジャケットチュ
ーブ４を固定し、ジャケットチューブ４に軸方向伸縮可
能に嵌合したロアーチューブ４ａの下端部付近を可撓性
を備えたロアークランプ５で車体２に固定し、このジャ
ケットチューブ４に軸方向伸縮可能にステアリングシャ
フト６が回転自在に貫通し、ステアリングシャフト６に
ステアリングホイール７が軸着され、ディスタンスブラ
ケット３にアッパークランプ１に形成したチルト用長孔
８と交叉するテレスコ用長孔９を設け、このテレスコ用
長孔９とチルト用長孔８に締付ボルト１０を貫通し、締
付ボルト１０の頭部に回り止め部材１１を、螺部にナッ
ト１２を固定した操作レバー１３を螺合している。That is, as shown in FIGS. 12 and 13, a jacket tube 4 is fixed to a distance bracket 3 which is clamped by an upper clamp 1 fixed to a vehicle body 2 and is vertically movable, and the jacket tube 4 is expanded and contracted in an axial direction. A lower clamp 5 having flexibility is fixed to the vehicle body 2 near the lower end portion of the lower tube 4a which is fitted as much as possible, and a steering shaft 6 is rotatably pierced through the jacket tube 4 so as to extend and contract in the axial direction. A steering wheel 7 is mounted on a shaft 6, and a distance bracket 3 is provided with a telescopic long hole 9 intersecting with a tilt long hole 8 formed in the upper clamp 1. The telescopic long hole 9 and the tilt long hole 8 The tightening bolt 10 was penetrated, the rotation stopping member 11 was fixed to the head of the tightening bolt 10, and the nut 12 was fixed to the screw part. It is screwed the work lever 13.
【０００４】そこで操作レバー１３を回動してアッパー
クランプ１がディスタンスブラケット３を締め付けるの
を解除すると、ジャケットチューブ４はディスタンスブ
ラケット３を介し上下方向へ傾動調節可能及び軸方向へ
伸縮調節可能となり、ステアリングホイール７を運転員
の手前で上下方向へ傾動及び又は伸縮させて所望の位置
に設定し、操作レバー１３を逆に回動してアッパークラ
ンプ１でディスタンスブラケット３を締め付けると、そ
の設定した位置でロックされる。したがって、締付ボル
ト１０の締付力によってアッパークランプ１とディスタ
ンスブラケット３間に発生する摩擦力にてロックがなさ
れるというものである。Then, when the operation lever 13 is rotated to release the upper clamp 1 from tightening the distance bracket 3, the jacket tube 4 can be vertically tilted and axially expanded and contracted through the distance bracket 3. The steering wheel 7 is tilted and / or expanded / contracted in the vertical direction in front of the operator to set it at a desired position, and the operating lever 13 is turned in the opposite direction to tighten the distance bracket 3 with the upper clamp 1 to set the position. Locked in. Therefore, the locking force of the tightening bolt 10 causes locking by the frictional force generated between the upper clamp 1 and the distance bracket 3.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、締付ボ
ルト１０の締付力にてアッパークランプ１とディスタン
スブラケット３間に発生する摩擦力でアッパークランプ
１内のディスタンスブラケット３の位置を固定すること
は、その摩擦力に打ち勝つ力が加わった場合に、ディス
タンスブラケット３が容易にアッパークランプ１を前側
及び上方へ摺動して当初に設定したステアリングホイー
ル７の位置が変化するアンロックが生じる惧れがある。However, it is not possible to fix the position of the distance bracket 3 in the upper clamp 1 by the frictional force generated between the upper clamp 1 and the distance bracket 3 by the tightening force of the tightening bolt 10. However, when a force that overcomes the frictional force is applied, the distance bracket 3 easily slides the upper clamp 1 forward and upward, which may cause unlocking in which the initially set position of the steering wheel 7 changes. is there.
【０００６】例えば、車両正面衝突時に運転乗員がステ
アリングホイール７に激突する二次衝突事故において、
ステアリングシャフト６は運転乗員に対し斜めに交叉す
る角度で配設されているから、ステアリングホイール７
に運転乗員が激突すると、その荷重はステアリングシャ
フト６の軸方向への入力と水平方向への分力を生じるた
めに、ジャケットチューブ４を介しディスタンスブラケ
ット３を車体前側及び上方へ動かす。したがって、ディ
スタンスブラケット３は締付ボルト１０の締付力に抗し
て車体前側及び上方へ容易に移動する惧れがある。For example, in a secondary collision accident in which a driving occupant collides with the steering wheel 7 during a vehicle frontal collision,
Since the steering shaft 6 is arranged at an angle that intersects the driving occupant at an angle, the steering wheel 7
When the driving occupant collides with the vehicle, the load causes an input of the steering shaft 6 in the axial direction and a component force in the horizontal direction, so that the distance bracket 3 is moved forward and upward through the jacket tube 4. Therefore, the distance bracket 3 may easily move to the front side and the upper side of the vehicle body against the tightening force of the tightening bolt 10.
【０００７】このアンロックに対処するには、締付ボル
ト１０の軸力を大きくすればよいが、そうすると、チル
ト調節時に要する操作力を過大に要することとなって、
非力な運転乗員には調節操作ができなくなる。In order to deal with this unlocking, the axial force of the tightening bolt 10 may be increased. However, if this is done, the operating force required for tilt adjustment will be excessive.
The incapacitated driving occupant cannot perform the adjustment operation.
【０００８】さらに、近時はステアリングホイールにエ
アバッグ装置を収納して衝突事故時にそのエアバッグが
膨満することにより運転乗員の衝撃を緩和する保護手段
を設けることが一般化しつつある。しかしながら、エア
バッグは運転乗員が正面から衝突しなければ効果的でな
い。すなわち、運転乗員の衝突に伴ってエアバッグが車
体前側及び又は上方へ動くと、エアバッグの性能を十分
発揮できない惧れがある。Further, recently, it is becoming more and more common to store an airbag device in a steering wheel and to provide a protection means for alleviating the impact of a driving occupant due to the airbag being inflated in a collision accident. However, airbags are not effective unless the driving occupant collides head-on. That is, when the airbag moves to the front side and / or the upward side of the vehicle body due to the collision of the driving occupant, there is a possibility that the performance of the airbag may not be sufficiently exhibited.
【０００９】そこで、この発明は、締付ボルトでロック
したチルト及びテレスコピックステアリングコラムにお
ける有事のアンロックを防止しようとするものである。Therefore, the present invention is intended to prevent a tilt locked by a tightening bolt and an accidental unlocking of a telescopic steering column.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明にかかる車両用
ステアリングコラムは、アッパークランプに形成したチ
ルト用長孔とディスタンスブラケットに形成したテレス
コ用長孔とを貫通する締付ボルトに、操作レバーが軸方
向移動可能に嵌合してなるチルト及びテレスコピックス
テアリングコラムにおいて、チルト用長孔の縁にチルト
ロック歯部を、また、テレスコ用長孔の縁にテレスコロ
ック歯部を設けるとともに、締付ボルトにチルトロック
歯部と噛合するロック歯部を有する第１可動部材と、テ
レスコロック歯部に噛合するロック歯部を有する第２可
動部材とを、それぞれアッパークランプ及びディスタン
スブラケットに当接可能に設けたことを特徴とする。In a vehicle steering column according to the present invention, an operating lever is attached to a tightening bolt that penetrates a tilt long hole formed in an upper clamp and a telescopic long hole formed in a distance bracket. In a tilt and telescopic steering column that is fitted so as to be movable in the axial direction, a tilt lock tooth portion is provided on the edge of the elongated hole for tilt, and a telescopic lock tooth portion is provided on the edge of the elongated hole for telescopic, and a tightening bolt A first movable member having a lock tooth portion that meshes with the tilt lock tooth portion and a second movable member having a lock tooth portion that meshes with the telescopic lock tooth portion are provided so as to be able to contact the upper clamp and the distance bracket, respectively. It is characterized by that.
【００１１】[0011]
【作用】操作レバーを回動してディスタンスブラケット
をアッパークランプで締め付けると、第１可動部材のロ
ック歯部がチルトロック歯部に噛合して上下方向への締
付ボルトの移動を阻止し、かつ、第２可動部材のロック
歯部がテレスコロック歯部と噛合してディスタンスブラ
ケットが車体前後方向へ移動するのを阻止し、したがっ
て、締付ボルトの締付力に打ち勝つ過大入力があって
も、設定したステアリングホイールの位置が変化するこ
とはない。When the operation lever is rotated to tighten the distance bracket with the upper clamp, the lock tooth portion of the first movable member meshes with the tilt lock tooth portion to prevent movement of the tightening bolt in the vertical direction, and , The lock tooth portion of the second movable member meshes with the telescopic lock tooth portion to prevent the distance bracket from moving in the longitudinal direction of the vehicle body. Therefore, even if there is an excessive input that overcomes the tightening force of the tightening bolt, The set steering wheel position does not change.
【００１２】[0012]
【実施例】以下にこの発明の実施例を図に基づき説明す
る。以下に記載する実施例は、前記従来例同様、車体に
固定したアッパークランプ１に、挟持されて上下動可能
なディスタンスブラケット３に、ジャケットチューブ４
を固定し、ジャケットチューブ４に軸方向伸縮可能に嵌
合したロアーチューブの下端部付近を可撓性を備えたロ
アークランプで車体に固定し、このジャケットチューブ
４に軸方向伸縮可能なステアリングシャフト６が回転自
在に貫通し、ステアリングシャフト６にステアリングホ
イールが軸着され、ディスタンスブラケット３にアッパ
ークランプ１に形成したチルト用長孔８と交叉するテレ
スコ用長孔９を設け、このテレスコ用長孔９とチルト用
長孔８に締付ボルト１０，３８を貫通する基本的構成は
前記従来例と同じである。したがって、図において前記
従来例と同じ部分には同一符号を用いて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Similar to the conventional example, the embodiment described below includes a distance bracket 3 which is clamped by an upper clamp 1 fixed to a vehicle body and movable up and down, and a jacket tube 4.
And a lower tube near the lower end of the lower tube fitted to the jacket tube 4 so as to be expandable and contractible in the axial direction is fixed to the vehicle body by a lower clamp having flexibility. Is rotatably pierced, the steering wheel is pivotally mounted on the steering shaft 6, and the distance bracket 3 is provided with a telescopic elongated hole 9 intersecting with the tilt elongated hole 8 formed in the upper clamp 1. The basic structure of penetrating the tightening bolts 10 and 38 through the tilting elongated hole 8 is the same as that of the conventional example. Therefore, in the figure, the same parts as those in the conventional example will be described using the same reference numerals.
【００１３】この発明の第１実施例は、図１，２に示す
ように、操作レバー１３側のアッパークランプ１に、チ
ルト用長孔８を挟む左右両側においてチルトロック歯部
１４を突設するとともに、ディスタンスブラケット３に
テレスコ用長孔９を挟む上下両側においてテレスコロッ
ク歯部１５を突設する。チルトロック歯部１４はチルト
用長孔８に直交し、また、テレスコロック歯部１５はテ
レスコ用長孔９に直交する鋸歯であり、鋸歯は凹凸又は
粗面等に代えてもよい。なお、テレスコロック歯部１５
はディスタンスブラケット３の側壁部３ａの平面から肉
厚側へ凹こませて形成し、アッパークランプ１の側壁１
ａ内面に摺接するように形成する。In the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, tilt lock teeth 14 are provided on the upper clamp 1 on the side of the operating lever 13 on both the left and right sides of the elongated slot 8 for tilting. At the same time, the distance bracket 3 is provided with telescopic lock tooth portions 15 on both upper and lower sides of the telescopic elongated hole 9 so as to sandwich the telescopic lock tooth portion 15. The tilt lock tooth portion 14 is a saw tooth orthogonal to the tilt elongated hole 8 and the telescopic lock tooth portion 15 is a saw tooth orthogonal to the telescopic elongated hole 9, and the saw tooth may be replaced by an uneven surface or a rough surface. In addition, the telescopic lock tooth portion 15
Is formed by denting from the plane of the side wall portion 3a of the distance bracket 3 to the thick side, and the side wall 1 of the upper clamp 1 is formed.
It is formed so as to be in sliding contact with the inner surface of a.
【００１４】図３に示すように、チルトロック歯部１４
と噛合するロック歯部１６をボルト挿通孔１７の左右両
側に形成した第１可動部材１８と、テレスコロック歯部
１５と噛合するロック歯部１９をボルト挿通孔２０の上
下両側に形成した第２可動部材２１が、それぞれボルト
挿通孔１７，２０に締付ボルト１０を貫通して設けられ
る。第１可動部材１８は第２可動部材２１を係合させる
上下方向の溝２２を有する。なお、第１可動部材１８と
第２可動部材２１は別体として形成したが、一体形成し
てもよい。As shown in FIG. 3, the tilt lock tooth portion 14
A second movable member 18 having lock tooth portions 16 meshing with the bolt insertion hole 17 formed on both left and right sides of the bolt insertion hole 17, and lock tooth portions 19 meshing with the telescopic lock tooth portion 15 formed on both upper and lower sides of the bolt insertion hole 20. The movable member 21 is provided in the bolt insertion holes 17 and 20 so as to penetrate the tightening bolt 10. The first movable member 18 has a vertical groove 22 with which the second movable member 21 is engaged. Although the first movable member 18 and the second movable member 21 are formed as separate bodies, they may be integrally formed.
【００１５】ここで、締付ボルト１０は一端部のねじ部
に操作レバー１３が固定されるナット１２を螺合し、ワ
ッシャー２３を嵌装し、かつ、第１可動部材１８及び第
２可動部材２１を嵌装するとともに、操作レバー１３と
第１可動部材１８間にコイルスプリング等の弾機２４を
嵌装してあり、また、他端部にはセレーション２５を周
縁に形成した円盤部が一体形成され、このセレーション
２５に噛合するアジャストストッパー２６をプッシュナ
ット２７で固定した公知の回り止め部材２８がチルト用
長孔８に係合する。Here, the tightening bolt 10 has a threaded portion at one end to which a nut 12 for fixing an operating lever 13 is screwed, a washer 23 is fitted, and a first movable member 18 and a second movable member. 21 is fitted, and an ammunition 24 such as a coil spring is fitted between the operation lever 13 and the first movable member 18, and a disc portion having a serration 25 at the periphery is integrally formed at the other end. A known detent member 28, which is formed and has an adjust stopper 26 that meshes with the serration 25 fixed by a push nut 27, engages with the tilting elongated hole 8.
【００１６】そこで、操作レバー１３を回動してナット
１２をアッパークランプ１側に移動させることにより、
アッパークランプ１がディスタンスブラケット３を締め
付けた場合、図３に示す第１可動部材１８のロック歯部
１６はアッパークランプ１のチルトロック歯部１４と噛
合するとともに、第２可動部材２１のロック歯部１９は
ディスタンスブラケット３のテレスコロック歯部１５と
噛合する。そのため、運転乗員がステアリングホイール
に衝突してステアリングシャフト６及びジャケットチュ
ーブ４に軸方向入力及び水平方向の分力が締付ボルト１
０の締付力よりも大きな力で加わった場合でも、ジャケ
ットチューブ４が軸方向で前側及び上下方向へ移動する
ことなく固定される。Therefore, by rotating the operation lever 13 to move the nut 12 to the upper clamp 1 side,
When the upper clamp 1 tightens the distance bracket 3, the lock tooth portion 16 of the first movable member 18 shown in FIG. 3 meshes with the tilt lock tooth portion 14 of the upper clamp 1 and the lock tooth portion of the second movable member 21. Reference numeral 19 meshes with the telescopic lock tooth portion 15 of the distance bracket 3. Therefore, the driving occupant collides with the steering wheel, and the axial input and the horizontal component force are applied to the steering shaft 6 and the jacket tube 4 by the tightening bolt 1.
Even when a force larger than 0 is applied, the jacket tube 4 is fixed without moving axially in the front and up and down directions.
【００１７】また、弾機２４により、上下方向へ傾動又
は伸縮させる場合に節度感を持たせることができ、更
に、ロック歯部１６，１９とチルトロック歯部１４、テ
レスコロック歯部１５を確実に噛合することができる。Further, the ammunition 24 can give a feeling of moderation when it is tilted or expanded and contracted in the vertical direction, and moreover, the lock tooth portions 16 and 19, the tilt lock tooth portion 14, and the telescopic lock tooth portion 15 are surely provided. Can mesh with.
【００１８】この発明の第２実施例は、図４，５に示す
ように、操作レバー１３側のアッパークランプ１に、チ
ルト用長孔８を挟む左右両側においてチルトロック歯部
１４を突設するとともに、ディスタンスブラケット３に
テレスコ用長孔９を挟む上下両側においてテレスコロッ
ク歯部１５を突設する。チルトロック歯部１４はチルト
用長孔８に直交し、また、テレスコロック歯部１５はテ
レスコ用長孔９に直交する鋸歯であるが、鋸歯に代えて
凹凸又は粗面等としてもよい。なお、テレスコロック歯
部１５はディスタンスブラケット３の側壁部３ａの平面
から肉厚側へ凹こませて形成し、アッパークランプ１の
側壁１ａ内面に摺接するように形成する。In the second embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 and 5, the upper clamp 1 on the operation lever 13 side is provided with tilt lock tooth portions 14 on both left and right sides sandwiching the elongated slot 8 for tilting. At the same time, the distance bracket 3 is provided with telescopic lock tooth portions 15 on both upper and lower sides of the telescopic elongated hole 9 so as to sandwich the telescopic lock tooth portion 15. Although the tilt lock tooth portion 14 is a saw tooth which is orthogonal to the tilt long hole 8 and the telescopic lock tooth portion 15 is orthogonal to the telescopic long hole 9, it may be an uneven surface or a rough surface instead of the saw tooth. The telescopic lock tooth portion 15 is formed by being recessed from the plane of the side wall portion 3a of the distance bracket 3 toward the thick side, and is formed so as to be in sliding contact with the inner surface of the side wall 1a of the upper clamp 1.
【００１９】前記図３に示したように、チルトロック歯
部１４と噛合するロック歯部１６をボルト挿通孔１７の
左右両側に形成した第１可動部材１８と、テレスコロッ
ク歯部１５と噛合するロック歯部１９をボルト挿通孔２
０の左右両側に形成した第２可動部材２１が、それぞれ
ボルト挿通孔１７，２０に締付ボルト１０を貫通して設
けられる。第１可動部材１８は第２可動部材２１を係合
させる上下方向の溝２２を有する。なお、第１可動部材
１８と第２可動部材２１は別体として形成したが、一体
形成してもよい。As shown in FIG. 3, the first movable member 18 having lock tooth portions 16 meshing with the tilt lock tooth portion 14 formed on both right and left sides of the bolt insertion hole 17 meshes with the telescopic lock tooth portion 15. Insert the lock tooth portion 19 into the bolt insertion hole 2
Second movable members 21 formed on both the left and right sides of 0 are provided through the bolt insertion holes 17 and 20 through the tightening bolt 10. The first movable member 18 has a vertical groove 22 with which the second movable member 21 is engaged. Although the first movable member 18 and the second movable member 21 are formed as separate bodies, they may be integrally formed.
【００２０】ここで、締付ボルト１０は一端部のねじ部
に操作レバー１３を締付けるナット１２を螺合し、か
つ、第１可動部材１８及び第２可動部材２１を嵌装する
とともに、操作レバー１３と第１可動部材１８間にコイ
ルスプリング等の弾機２４を嵌装してあり、また、他端
部のボルト頭部２９には前記回り止め部材２８を嵌着す
ることなく、前記セレーション２５を形成していないボ
ルト頭部２９の平坦面がチルト用長孔８の周縁を摺接し
て回り止めをするとともに、上下方向へ移動可能に保持
する。Here, the tightening bolt 10 has a threaded portion at one end screwed with a nut 12 for tightening the operating lever 13, the first movable member 18 and the second movable member 21 are fitted, and the operating lever is An ammunition machine 24 such as a coil spring is fitted between the first movable member 18 and the first movable member 18, and the rotation preventing member 28 is not fitted to the bolt head 29 at the other end, and the serration 25 The flat surface of the bolt head 29, which is not formed, slidably contacts the peripheral edge of the tilting elongated hole 8 to prevent rotation, and holds it so as to be movable in the vertical direction.
【００２１】そして、第１可動部材１８には、図５に示
すように、締付ボルト１０の挿通孔１７の周縁に複数の
カム部３０が形成されている。カム部３０は締付ボルト
１０の締付時の回転方向へ高く傾斜するスロープを形成
してなる。そして、操作レバー１３はボルト挿通孔３１
を中心として所定半径の円盤部３２を形成し、かつ、ボ
ルト挿通孔３１の周縁にはカム部３０に係合するカム部
３３が形成されている。このカム部３３はカム部３０と
相補的形状であって、操作レバー１３の締付解除時の回
転方向に深く傾斜するスロープを有する。As shown in FIG. 5, the first movable member 18 has a plurality of cam portions 30 formed on the periphery of the insertion hole 17 of the tightening bolt 10. The cam portion 30 forms a slope that is highly inclined in the rotation direction when the tightening bolt 10 is tightened. The operation lever 13 has a bolt insertion hole 31.
A disk portion 32 having a predetermined radius is formed with the center as a center, and a cam portion 33 that engages with the cam portion 30 is formed on the peripheral edge of the bolt insertion hole 31. The cam portion 33 has a shape complementary to the cam portion 30 and has a slope that is deeply inclined in the rotation direction when the operation lever 13 is unfastened.
【００２２】そこで、操作レバー１３を回動し、図６に
示すように、カム部３０に操作レバー１３の円盤部３２
の平坦部が乗り上げて第１可動部材１８をアッパークラ
ンプ１に押し付け、アッパークランプ１がディスタンス
ブラケット３を締め付けた場合、図４に示すように、第
１可動部材１８のロック歯部１６はアッパークランプ１
のチルトロック歯部１４と噛合するとともに、第２可動
部材２１のロック歯部１９はディスタンスブラケット３
のテレスコロック歯部１５と噛合する。そのため、運転
乗員がステアリングホイールに衝突してステアリングシ
ャフト及びジャケットチューブ４に軸方向入力及び水平
方向の分力が締付ボルト１０の締付力よりも大きな力で
加わった場合でも、ジャケットチューブ４が軸方向で前
側及び上下方向へ移動することなく固定される。Then, the operation lever 13 is rotated, and the disc portion 32 of the operation lever 13 is attached to the cam portion 30 as shown in FIG.
When the flat portion of the first movable member 18 rides on and pushes the first movable member 18 against the upper clamp 1 and the upper clamp 1 tightens the distance bracket 3, as shown in FIG. 1
Of the distance bracket 3 while engaging with the tilt lock tooth portion 14 of the second movable member 21.
It meshes with the telescopic lock tooth portion 15. Therefore, even when the driver occupant collides with the steering wheel and the axial input force and the horizontal component force are applied to the steering shaft and the jacket tube 4 with a force larger than the tightening force of the tightening bolt 10, the jacket tube 4 is It is fixed without moving axially in the front and up and down directions.
【００２３】この発明の第３実施例は、図７，８に示す
ように、操作レバー１３側においてアッパークランプ１
に、チルト用長孔８を挟む左右両側においてチルトロッ
ク歯部１４を突設するとともに、締付ボルト１０のボル
ト頭部２９側において、ディスタンスブラケット３にテ
レスコ用長孔９を挟む上下両側においてテレスコロック
歯部１５を突設する。チルトロック歯部１４はチルト用
長孔８に直交し、また、テレスコロック歯部１５はテレ
スコ用長孔９に直交する鋸歯であるが、鋸歯に代えて凹
凸又は粗面等としてもよい。なお、テレスコロック歯部
１５はディスタンスブラケット３の側壁部３ａの平面か
ら肉厚側へ凹こませて形成し、アッパークランプ１の側
壁１ａ内面に摺接するように形成する。In the third embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 7 and 8, the upper clamp 1 is provided on the operation lever 13 side.
In addition, the tilt lock teeth 14 are provided on both sides on both sides of the elongated slot 8 for tilting, and at the bolt head 29 side of the tightening bolt 10, there is telescopic on both sides of the telescoping elongated hole 9 on the distance bracket 3. The lock tooth portion 15 is projected. Although the tilt lock tooth portion 14 is a saw tooth which is orthogonal to the tilt long hole 8 and the telescopic lock tooth portion 15 is orthogonal to the telescopic long hole 9, it may be an uneven surface or a rough surface instead of the saw tooth. The telescopic lock tooth portion 15 is formed by being recessed from the plane of the side wall portion 3a of the distance bracket 3 toward the thick side, and is formed so as to be in sliding contact with the inner surface of the side wall 1a of the upper clamp 1.
【００２４】チルトロック歯部１４と噛合するロック歯
部１６を形成した第１可動部材１８が締付ボルト１０に
貫通して設けられる。第１可動部材１８は前記実施例に
おいて記載した第１可動部材と同一である。また、テレ
スコロック歯部１５と噛合するロック歯部１９を第２可
動部材としての締付ボルト１０のボルト頭部２９に形成
される。A first movable member 18 having a lock tooth portion 16 which meshes with the tilt lock tooth portion 14 is provided so as to penetrate the tightening bolt 10. The first movable member 18 is the same as the first movable member described in the above embodiment. Further, the lock tooth portion 19 that meshes with the telescopic lock tooth portion 15 is formed on the bolt head portion 29 of the tightening bolt 10 as the second movable member.
【００２５】ここで、締付ボルト１０は一端部のねじ部
に操作レバー１３が固定されるナット１２を螺合し、ワ
ッシャー２３を嵌装し、かつ、第１可動部材１８を嵌装
するとともに、操作レバー１３と第１可動部材１８間に
コイルスプリング等の弾機２４を嵌装してある。そし
て、締付ボルト１０の他端部はそのボルト頭部２９に、
チルト用長孔８に嵌合してテレスコロック歯部１５に当
接する回り止め部３４を形成し、その回り止め部３４に
ロック歯部１９を第２可動部材として形成してある。Here, the tightening bolt 10 has a threaded portion at one end to which a nut 12 for fixing an operating lever 13 is screwed, a washer 23 is fitted, and a first movable member 18 is fitted. An ammunition 24 such as a coil spring is fitted between the operation lever 13 and the first movable member 18. The other end of the tightening bolt 10 is attached to the bolt head 29,
A detent portion 34 that fits in the tilting long hole 8 and abuts against the telescopic lock tooth portion 15 is formed, and the detent portion 34 is formed with the lock tooth portion 19 as a second movable member.
【００２６】そこで、操作レバー１３を回動してナット
１２をアッパークランプ１側に移動させることにより、
第１可動部材１８がアッパークランプ１に押し付けら
れ、アッパークランプ１がディスタンスブラケット３を
締め付け、図６に示すように、第１可動部材１８のロッ
ク歯部１６はチルトロック歯部１４と噛合するととも
に、回り止め部３４のロック歯部１９はテレスコロック
歯部１５と噛合する。そのため、運転乗員がステアリン
グホイールに衝突してステアリングシャフト及びジャケ
ットチューブ４に軸方向入力及び水平方向の分力が締付
ボルト１０の締付力よりも大きな力で加わった場合で
も、ジャケットチューブ４が軸方向で前側及び上下方向
へ移動することなく固定される。Then, by rotating the operation lever 13 to move the nut 12 to the upper clamp 1 side,
The first movable member 18 is pressed against the upper clamp 1, the upper clamp 1 tightens the distance bracket 3, and the lock tooth portion 16 of the first movable member 18 meshes with the tilt lock tooth portion 14 as shown in FIG. The lock tooth portion 19 of the detent portion 34 meshes with the telescopic lock tooth portion 15. Therefore, even when the driver occupant collides with the steering wheel and the axial input force and the horizontal component force are applied to the steering shaft and the jacket tube 4 with a force larger than the tightening force of the tightening bolt 10, the jacket tube 4 is It is fixed without moving axially in the front and up and down directions.
【００２７】この発明の第４実施例は、図９，１０に示
すように、アッパークランプ１の左右両側に形成された
チルト用長孔８，８に、チルトロック歯部１４を突設し
たロックプレート３６を嵌装して固定するとともに、操
作レバー１３側においてディスタンスブラケット３にテ
レスコロック歯部１５を突設したロックプレート３７を
ディスタンスブラケット３の内側から嵌装して固定す
る。As shown in FIGS. 9 and 10, the fourth embodiment of the present invention is a lock in which tilt lock tooth portions 14 are projected in the tilt elongated holes 8 formed in the left and right sides of the upper clamp 1. The plate 36 is fitted and fixed, and the lock plate 37 having the telescopic lock tooth portion 15 projecting from the distance bracket 3 on the operation lever 13 side is fitted and fixed from the inside of the distance bracket 3.
【００２８】ここで、ロックプレート３６は、図１１に
示すように、締付ボルト３８が貫通する長孔３９を中央
部に設けてチルト用長孔８に嵌合する段突起部４０を一
側面に有し、他側面に長孔３９の上下両側でチルトロッ
ク歯部１４を形成してある。ロックプレート３７もロッ
クプレート３６と同じ構造で形成されている。したがっ
て、チルト用長孔８とテレスコ用長孔９とを同一形状と
すれば、ロックプレート３６とロックプレート３７とは
共用できる。すなわち、チルトロック歯部１４はチルト
用長孔８に直交し、また、テレスコロック歯部１５はチ
ルトロック歯部１４をテレスコ用長孔９に直交するよう
に配置すればよい。Here, as shown in FIG. 11, the lock plate 36 is provided with a long hole 39 through which the tightening bolt 38 penetrates at a central portion thereof and a step projection 40 which fits into the long hole 8 for tilting on one side. The tilt lock tooth portions 14 are formed on the other side surface on both upper and lower sides of the elongated hole 39. The lock plate 37 also has the same structure as the lock plate 36. Therefore, if the tilt long hole 8 and the telescopic long hole 9 have the same shape, the lock plate 36 and the lock plate 37 can be used in common. That is, the tilt lock tooth portion 14 may be arranged orthogonal to the tilt long hole 8, and the telescopic lock tooth portion 15 may be arranged so that the tilt lock tooth portion 14 is perpendicular to the telescopic long hole 9.
【００２９】図９，１０に示すように、長孔３９には、
締付ボルト３８が貫通する略正方形板からなる補助プレ
ート４１が移動可能に嵌め込まれ、この補助プレート４
１には同形の補助プレート４２が摺接し、かつ、締付ボ
ルト３８が貫通している。締付ボルト３８は両端部にね
じ部が形成され、そのねじ部にナット１２が螺合し、一
方のナット１２側には操作レバー１３が嵌装され、両端
部付近にチルトロック歯部１４と噛合するロック歯部１
６を形成した第１可動部材１８，１８がそれぞれ嵌装さ
れ、かつ、操作レバー１３側には補助プレート４１，４
２、及び、テレスコロック歯部１５と噛合するロック歯
部１９を形成した第２可動部材２１が嵌装されている。As shown in FIGS. 9 and 10, in the long hole 39,
An auxiliary plate 41 formed of a substantially square plate through which the tightening bolt 38 penetrates is movably fitted, and the auxiliary plate 4
An auxiliary plate 42 of the same shape is slidably contacted with the screw 1 and a tightening bolt 38 is passed through. Threaded portions are formed at both ends of the tightening bolt 38, the nut 12 is screwed into the threaded portion, the operation lever 13 is fitted to one nut 12 side, and the tilt lock tooth portion 14 and the tilt lock tooth portion 14 are provided near both end portions. Locking tooth 1 that meshes
The first movable members 18 and 18 forming 6 are fitted respectively, and the auxiliary plates 41 and 4 are provided on the operation lever 13 side.
2, and a second movable member 21 having a lock tooth portion 19 that meshes with the telescopic lock tooth portion 15 is fitted.
【００３０】さらに、第２可動部材２１と他側の第１可
動部材１８との間において締付ボルト３８は大径にして
ディスタンスブラケット３内でストップワッシャー４３
を装着してある。第２可動部材２１は締付ボルト３８の
小径部に嵌装されて他側の第１可動部材１８側への移動
が規制されている。さらに、第１可動部材１８と補助プ
レート４１間、補助プレート４２と第２可動部材２１間
及び他側の第１可動部材１８と締付ボルト３８の大径部
間にはそれぞれコイルスプリング等の弾機２４が弾装さ
れている。なお、締付ボルト３８が貫通する操作レバー
１３には、回転して第１可動部材１８を第２可動部材２
１側に押し、逆回転して第２可動部材２１から離反する
ためのカム部１３ａが形成されている。Further, the tightening bolt 38 has a large diameter between the second movable member 21 and the first movable member 18 on the other side, and the stop washer 43 is provided inside the distance bracket 3.
Is attached. The second movable member 21 is fitted into the small diameter portion of the tightening bolt 38, and its movement toward the other side of the first movable member 18 is restricted. Further, between the first movable member 18 and the auxiliary plate 41, between the auxiliary plate 42 and the second movable member 21, and between the first movable member 18 on the other side and the large-diameter portion of the tightening bolt 38, an elastic member such as a coil spring is provided. Machine 24 is being loaded. The operating lever 13 through which the tightening bolt 38 penetrates rotates to move the first movable member 18 to the second movable member 2.
A cam portion 13 a is formed to push the first side, rotate in the reverse direction, and separate from the second movable member 21.
【００３１】ここで、第１可動部材１８は、図１１に示
すように、締付ボルト３８を嵌装する透孔４４を形成し
たカラー部４５を有する略正方形のコマからなり、カラ
ー部４５側にチルトロック歯部１４に噛合するロック歯
部１６が形成されている。カラー部４５はロックプレー
ト３６（又は３７）の長孔３９に嵌合して摺動できる。
そして、第２可動部材２１は第１可動部材１８と同じ構
造で形成されている。したがって、第１可動部材１８と
第２可動部材２１は共用できる。すなわち、第１可動部
材１８と第２可動部材２１とはロック歯部１６，１９の
向きを９０度変えて締付ボルト３８に嵌装すればよい。Here, as shown in FIG. 11, the first movable member 18 is composed of a substantially square frame having a collar portion 45 having a through hole 44 into which the tightening bolt 38 is fitted. A lock tooth portion 16 that meshes with the tilt lock tooth portion 14 is formed in the. The collar portion 45 is fitted into the long hole 39 of the lock plate 36 (or 37) and can slide.
The second movable member 21 has the same structure as the first movable member 18. Therefore, the first movable member 18 and the second movable member 21 can be shared. That is, the first movable member 18 and the second movable member 21 may be fitted to the tightening bolt 38 by changing the directions of the lock teeth 16 and 19 by 90 degrees.
【００３２】そこで、図９に示すように、操作レバー１
３を回動してカム部１３ａが第１可動部材１８をアッパ
ークランプ１側に移動させることにより、アッパークラ
ンプ１がディスタンスブラケット３を締め付けた場合、
一対の第１可動部材１８，１８のロック歯部１６，１６
はアッパークランプ１のチルトロック歯部１４，１４と
それぞれ噛合するとともに、第２可動部材２１のロック
歯部１９はディスタンスブラケット３のテレスコロック
歯部１５と噛合する。そのため、運転乗員がステアリン
グホイールに衝突してステアリングシャフト及びジャケ
ットチューブ４に軸方向入力及び水平方向の分力が締付
ボルト３８の締付力よりも大きな力で加わった場合で
も、ジャケットチューブ４が軸方向で前側及び上下方向
へ移動することなく固定される。Therefore, as shown in FIG. 9, the operating lever 1
When the cam clamp 13a moves the first movable member 18 toward the upper clamp 1 side by rotating 3 and the upper clamp 1 tightens the distance bracket 3,
Lock tooth portions 16, 16 of the pair of first movable members 18, 18
Mesh with the tilt lock teeth 14, 14 of the upper clamp 1, respectively, and the lock teeth 19 of the second movable member 21 mesh with the telescopic lock teeth 15 of the distance bracket 3. Therefore, even when the driver occupant collides with the steering wheel and the axial input force and the horizontal component force are applied to the steering shaft and the jacket tube 4 with a force larger than the tightening force of the tightening bolt 38, the jacket tube 4 is It is fixed without moving axially in the front and up and down directions.
【００３３】そして、図１０に示すように、操作レバー
１３を逆方向へ回動すると、弾機２４の力で第１可動部
材１８及び第２可動部材２１は互いに離反する方向へ移
動してアッパークランプ１から遠ざかり、これらのロッ
ク歯部１６，１９がチルトロック歯部１４及びテレスコ
ロック歯部１５から離れ、かつ、他側の第１可動部材１
８のロック歯部１６もチルトロック歯部１４から離れ
る。したがって、締付ボルト３８はロックプレート３６
の長孔３９を上下動できるとともに、また、ロックプレ
ート３７の長孔３９を水平方向へ移動できる。Then, as shown in FIG. 10, when the operation lever 13 is rotated in the opposite direction, the force of the ammunition 24 causes the first movable member 18 and the second movable member 21 to move away from each other, and the upper movable member 18 and the second movable member 21 move away from each other. The lock tooth portions 16 and 19 are moved away from the clamp 1, away from the tilt lock tooth portion 14 and the telescopic lock tooth portion 15, and the first movable member 1 on the other side.
The lock tooth 16 of No. 8 also separates from the tilt lock tooth 14. Therefore, the tightening bolt 38 is locked by the lock plate 36.
The long hole 39 can be moved up and down, and the long hole 39 of the lock plate 37 can be moved horizontally.
【００３４】なお、上記第１実施例〜第４実施例におい
て、チルトロック歯部１４及びテレスコロック歯部１５
は、それぞれチルト用長孔８の左右両側及びテレスコ用
長孔９の上下両側に形成したが、それぞれの片側のみで
もよい。In addition, in the above-mentioned first to fourth embodiments, the tilt lock tooth portion 14 and the telescopic lock tooth portion 15 are provided.
Are formed on the left and right sides of the tilt long hole 8 and on the upper and lower sides of the telescopic long hole 9, respectively, but may be formed on only one side of each.
【００３５】[0035]
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、操作レ
バーを介して締付ボルトでディスタンスブラケットをア
ッパークランプにて締め付けるロック時に、常に自動的
に、締付ボルトに設けた第１可動部材と第２可動部材の
ロック歯部がチルトロック歯部及びテレスコロック歯部
とそれぞれ噛合するので、車両衝突事故時に運転員の荷
重がステアリングホイールに入力されても、容易にアン
ロックすることなく確実にロックするから、ジャケット
チューブの位置が変化することはない。また、摩擦力と
歯部による二重ロック構造であるため、ガタも発生させ
ない。According to the present invention described above, the first movable member provided on the tightening bolt is automatically and automatically provided at the time of locking when the distance bracket is tightened by the upper clamp with the tightening bolt via the operation lever. Since the lock tooth portion of the second movable member meshes with the tilt lock tooth portion and the telescopic lock tooth portion, respectively, even if the load of the operator is input to the steering wheel at the time of a vehicle collision accident, the lock tooth portion is securely unlocked without being easily unlocked. Since it locks, the position of the jacket tube does not change. Further, since the double lock structure is formed by the frictional force and the teeth, there is no backlash.
【００３６】さらに、第２可動部材は第１可動部材に設
けられているからコンパクトで組付け性に優れ、また、
チルトロック歯部及びテレスコロック歯部をそれぞれ共
用できるようにしたので、ステアリングコラムのコスト
低下を図ることができる。Furthermore, since the second movable member is provided on the first movable member, it is compact and easy to assemble.
Since the tilt lock tooth portion and the telescopic lock tooth portion can be shared, the cost of the steering column can be reduced.
【図１】この発明の第１実施例の要部断面正面図FIG. 1 is a sectional front view of a main part of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の分解斜視図FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG.
【図３】図２の一部背面斜視図FIG. 3 is a partial rear perspective view of FIG.
【図４】この発明の第２実施例の要部断面正面図FIG. 4 is a sectional front view of the essential parts of a second embodiment of the present invention.
【図５】図４の分解斜視図5 is an exploded perspective view of FIG.
【図６】図４の一部の正面図6 is a front view of a portion of FIG.
【図７】この発明の第３実施例を示す要部断面正面図FIG. 7 is a sectional front view of essential parts showing a third embodiment of the present invention.
【図８】図７の分解斜視図FIG. 8 is an exploded perspective view of FIG.
【図９】この発明の第４実施例の要部断面正面図FIG. 9 is a sectional front view of essential parts of a fourth embodiment of the present invention.
【図１０】図７の作用説明図10 is an explanatory view of the operation of FIG.
【図１１】図９の一部の分解斜視図FIG. 11 is an exploded perspective view of a part of FIG.
【図１２】従来のチルト及びテレスコステアリングコラ
ムの側面図FIG. 12 is a side view of a conventional tilt and telescopic steering column.
【図１３】図１２の要部断面正面図FIG. 13 is a sectional front view of an essential part of FIG.
１…アッパークランプ ３…ディスタンスブラケット １０，３８…締付ボルト １３…操作レバー １４…チルトロック歯部 １５…テレスコロック歯部 １６，１９…ロック歯部 １８…第１可動部材 ２１…第２可動部材 ２４…弾機 ２８…回り止め部材 ２９…ボルト頭部 ３０，３３，１３ａ…カム部 ３４…回り止め部 ３６，３７…ロックプレート DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Upper clamp 3 ... Distance bracket 10, 38 ... Tightening bolt 13 ... Operating lever 14 ... Tilt lock tooth part 15 ... Telescopic lock tooth part 16, 19 ... Lock tooth part 18 ... 1st movable member 21 ... 2nd movable member 24 ... Ammunition 28 ... Rotation stop member 29 ... Bolt head 30, 33, 13a ... Cam portion 34 ... Rotation stop portion 36, 37 ... Lock plate
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ニクラス シェルストローム スウェーデン国エスキルストゥナＢｏｘ 534，Ｓ631 07 フジオートテック アー ベー内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Niklas Shelstrom Box 534, S631 07 Eskilstuna Sweden Sweden Fuji Autotech Arb
Claims (6)
孔とディスタンスブラケットに形成したテレスコ用長孔
とを貫通する締付ボルトに、操作レバーが軸方向移動可
能に嵌合してなるチルト及びテレスコピックステアリン
グコラムにおいて、チルト用長孔の縁にチルトロック歯
部を、また、テレスコ用長孔の縁にテレスコロック歯部
を設けるとともに、締付ボルトにチルトロック歯部と噛
合するロック歯部を有する第１可動部材と、テレスコロ
ック歯部に噛合するロック歯部を有する第２可動部材と
を、それぞれアッパークランプ及びディスタンスブラケ
ットに当接可能に設けたことを特徴とする車両用ステア
リングコラム。1. A tilt and telescopic steering system in which an operating lever is axially movably fitted to a tightening bolt penetrating a tilt long hole formed in an upper clamp and a telescopic long hole formed in a distance bracket. In the column, a tilt lock tooth portion is provided at the edge of the tilt long hole, a telescopic lock tooth portion is provided at the edge of the telescopic long hole, and a tightening bolt has a lock tooth portion that meshes with the tilt lock tooth portion. A vehicle steering column comprising: a first movable member; and a second movable member having a lock tooth portion that meshes with a telescopic lock tooth portion so as to be able to contact the upper clamp and the distance bracket, respectively.
可動部材に設けられていることを特徴とする車両用ステ
アリングコラム。2. The first movable member according to claim 1, wherein the second movable member is the first.
A steering column for a vehicle, which is provided on a movable member.
レバーとの間に弾機を介在させたことを特徴とする車両
用ステアリングコラム。3. The vehicle steering column according to claim 1, wherein a bullet is interposed between the first movable member and the operation lever.
にロック歯部を形成すると共に、このロック歯部と噛合
するテレスコロック歯部をディスタンスブラケットに形
成したことを特徴とする車両用ステアリングコラム。4. The vehicle according to claim 1, wherein a lock tooth portion is formed on the head side of the tightening bolt, and a telescopic lock tooth portion that meshes with the lock tooth portion is formed on the distance bracket. Steering column.
びテレスコロック歯部がチルト用長孔とテレスコ用長孔
に共に嵌合でき、かつ、締付ボルトを挿通可能な長孔を
有する共用可能なロックプレートに形成されていること
を特徴とする車両用ステアリングコラム。5. The tilt lock tooth portion and the telescopic lock tooth portion according to claim 1, both of which can be fitted into the tilt long hole and the telescopic long hole, and can also have a long hole through which a tightening bolt can be inserted. Steering column for vehicles, characterized in that it is formed on a simple lock plate.
ィスタンスブラケットの内面側でその長孔に嵌合すると
共に、そのテレスコロック歯部と噛合するロック歯部を
有する第２可動部材が締付ボルトの小径部に嵌装し、か
つ、第２可動部材と第１可動部材間に弾機を介在させた
ことを特徴とする車両用ステアリングコラム。6. The lock plate according to claim 5, wherein the lock plate is fitted into the elongated hole on the inner surface side of the distance bracket, and the second movable member having the lock tooth portion meshing with the telescopic lock tooth portion is a tightening bolt. A steering column for a vehicle, wherein the vehicle steering column is fitted in a small diameter portion, and an ammunition is interposed between the second movable member and the first movable member.
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