JPH0884635A - 座席のヘッドレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、座席に座った人の個人的な体形に合
わせて、高さを細かく適切に調整でき、第２に、しかも
これは、簡単容易な構成により、正確かつ安定的に実現
される、座席のヘッドレスト構造を提案する。更に第３
に、不要で邪魔な場合にはシートバック部側に収納可能
な、座席のヘッドレスト構造も提案する。 【構成】 この座席のヘッドレスト構造は、座席１のシ
ートバック部２の上部に形成されヘッドレストＢを収納
可能な広さの空間を備えた凹部６と、凹部６の内側から
下方に向け固定された縦長のガイド体７と、ガイド体７
に摺接しつつ昇降可能な縦長の板状のアーム８と、アー
ム８上に取付けられたヘッドレストＢと、アーム８の片
面に固定された縦長のラック９と、ラック９と噛み合う
ピニオンと、シートバック部２側に取付けられると共に
ピニオンに連結され、ピニオンを正逆に回転駆動，停止
固定可能な駆動機構と、を有してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、座席のヘッドレスト構
造に関する。すなわち、自動車の例えば助手席のヘッド
レストの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４は、この種従来例のヘッドレスト構
造を示し、（１）図は斜視図、（２）図は側面図であ
る。同図にも示すように自動車の座席１において、その
ヘッドレストＡは、座席１のシートバック部２上に２本
のアーム３にて立設保持されていた。そしてヘッドレス
トＡの高さ調節は、従来、アーム３下部と係止される調
節機構を利用し、３段階程度にて実施可能となってい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１
に、従来のヘッドレストＡは、上下３段階程度しか高さ
調節ができなかったので、座席１に座った人の個人的体
形に合わせて、細かく適切に高さを調節することができ
ない、という問題が指摘されていた。第２に、ヘッドレ
ストＡが不要で邪魔な場合、例えば、女性が座席１に座
り髪形の崩れが気になる場合や、運転席からの視界上、
助手席のヘッドレストＡが邪魔になる場合、等々におい
ては、ヘッドレストＡをアーム３ごと上方に引き抜くし
か手がなく、非常に面倒であるとの指摘もあった。

【０００４】本発明は、このような実情に鑑み、上記従
来例の問題点を解決すべくなされたものであって、座席
のシートバック部に凹部を形成してガイド体を固定する
と共に、ガイド体に沿い昇降動可能にヘッドレスト下の
アームを配し、かつ、アームにラックを固定して、駆動
機構付のピニオンと噛み合う構造を採用したことによ
り、第１に、細かく適切な高さ調節が可能であると共
に、第２に、これは簡単な構成により正確かつ安定的に
実現され、第３に、更に請求項２にあっては、不要な場
合にシートバック部側に収納可能な、座席のヘッドレス
ト構造を提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明の技術的手段は、次のとおりである。まず、請求項１
については次のとおり。この自動車の座席のヘッドレス
ト構造は、次の凹部，ガイド体，アーム，ヘッドレス
ト，ラック，ピニオン，駆動機構等を有してなる。すな
わち、このヘッドレスト構造は、該座席のシートバック
部の少なくとも上部に形成された凹部と、少なくとも該
凹部の内側に固定された縦長のガイド体と、該ガイド体
に摺接しつつ昇降可能な縦長のアームと、該アーム上に
取付けられたヘッドレストと、該アームに固定された縦
長のラックと、該ラックと噛み合うピニオンと、該シー
トバック部側に取付けられると共に該ピニオンに連結さ
れ、該ピニオンを正逆に回転駆動および停止固定可能な
駆動機構と、を有してなる。次に、請求項２については
次のとおり。すなわち、この座席のヘッドレスト構造
は、請求項１記載のヘッドレスト構造において、該凹部
が、降下した該ヘッドレストを収納可能な広さの空間を
備えてなる。

【０００６】

【作用】本発明は、このような手段よりなるので、次の
ように作用する。このヘッドレスト構造では、駆動機構
にてピニオンを正逆に回転駆動することにより、ピニオ
ンと噛み合ったラックが昇降動し、ラックに固定された
アームがガイド体に摺接ガイドされつつ昇降するので、
これらにより、アーム上のヘッドレストが、適宜上昇，
降下して停止位置決めされる。

【０００７】そこで第１に、ヘッドレストは、駆動機構
によるピニオンの回動量に対応して、ラックのピッチ単
位で、細かく必要量だけ上昇，降下可能であり、その高
さが、細かく自由かつ適切に調節できる。第２に、しか
もこれは、ピニオンとラックの噛み合いと、アームのガ
イド体による摺接ガイドにより、簡単容易な構成にて、
動作も正確かつ安定的に実現される。第３に、更に請求
項２にあっては、ヘッドレストが不要で邪魔な場合に
は、シートバック部の凹部内に収納可能である。

【０００８】

【実施例】以下本発明を、図面に示すその実施例に基づ
いて、詳細に説明する。図１，図２，図３は本発明の実
施例を示し、図１の（１）図は、ヘッドレストを上昇さ
せた状態の外観斜視図、図１の（２）図は、ヘッドレス
トを降下，収納させた状態の外観斜視図である。図２の
（１）図は全体斜視図、図２の（２）図は、その要部の
拡大斜視図、図２の（３）図は、要部の拡大した横断面
図である。図３は動作説明に供し、図３の（１）図は外
観斜視図、図３の（２）図は側面図、図３の（３）図
は、例えば女性が座った場合の側面図である。

【０００９】自動車のキャビン内には、運転席，助手
席，後部座席等の座席１が配されている。そして座席１
は、フロア４上に台座（図示せず）を介し横に配された
シートクッション部５と、シートクッション部５の後部
上に立設されたシートバック部２と、からなっている。
さて、この座席１（例えば助手席）のヘッドレストＢの
取付構造は、次の凹部６，ガイド体７，アーム８，ヘッ
ドレストＢ，ラック９，ピニオン１０，駆動機構１１、
等を有してなる。これらについて以下詳述する。

【００１０】まず凹部６は、座席１のシートバック部２
の上部に形成されると共に、ヘッドレストＢが降下した
際、これを収納可能な広さの空間を備えてなる。すなわ
ち、図示例の凹部６は、図１等に示したように、上面と
背面が開放されると共に、ほぼヘッドレストＢに見合っ
た形状，広さの凹状空間を備えてなる。

【００１１】次にガイド体７は、このような凹部６の内
側から下方に向け固定され、縦長フレーム構造をなす。
すなわち図示例のガイド体７は、図１の（１）図や図２
の（１）図に示したように、凹部６の左右両側の内側
に、対をなしてそれぞれ固定されると共に、更に、凹部
６の左右両側より下方に向け、凹部６の底部左右にそれ
ぞれ穿設された切欠き１２を介し、直線的に延設されて
いる。又、このガイド体７の断面形状は、図２の（２）
図や（３）図に示したように、横長のロ字形状の一面中
央部を切欠いた、いわば内フランジ付の凹字形状をな
す。

【００１２】次にアーム８は、ガイド体７に摺接しつつ
昇降可能な、縦長の板状をなす。すなわち図示例のアー
ム８は、図１の（１）図や図２の（１）図に示したよう
に、左右２本配設され、それぞれガイド体７とほぼ同じ
縦寸法の直線的な長平板状をなすとと共に、図２の
（２）図や（３）図に示したように、その断面形状が、
ガイド体７の内径にほぼ見合った横長の長方形をなす。
もってこの両アーム８は、それぞれ左右のガイド体７内
の空間に、上下に摺動可能に密嵌入され、ガイド体７に
摺接しつつ昇降可能となっている。そして、このような
左右のアーム８上に、図１の（１）図や図２の（１）図
に示したように、ヘッドレストＢが取付け固定されてい
る。なお図示例によらず、ヘッドレストＢを、上昇状態
で更に前後方向に傾動固定可能とすることも考えられ
る。

【００１３】そして縦長のラック９が、このようなアー
ム８の片面に固定されている。すなわち図示例のラック
９は、図１の（１）図や図２の（１）図に示したよう
に、左右２本配設され、前述により縦長の板状をなす左
右のアーム８の片面中央に、それぞれ、ほぼその全長に
わたり一体的に固設されると共に、図２の（２）図や
（３）図に示したように、前述したガイド体７の一面中
央の縦切欠きから、露出している。

【００１４】次にピニオン１０は、このようなラック９
と常時噛み合うべく配されている。すなわち図示例のピ
ニオン１０は、左右２個配設され、それぞれ、シートバ
ック部２の凹部６下に仕切板１３を介して形成された閉
鎖空間１４内に、水平の軸で配されると共に、図２の各
図に示したように、ラック９の下部と常時噛み合ってい
る。

【００１５】次に駆動機構１１は、シートバック部２側
に取付けられると共に、ピニオン１０に連結され、ピニ
オン１０を正逆に回転駆動および停止固定可能となって
いる。すなわち図示例の駆動機構１１は、図２の（１）
図に示したように、例えば左右２組配設され、シートバ
ック部２の凹部６下の閉鎖空間１４内に、それぞれ、ピ
ニオン１０と共に内蔵されている（勿論図示例によら
ず、１組の駆動機構１１にて左右のピニオン１０を回転
駆動するようにしてもよい）。そして駆動機構１１は、
図２の（２）図に示したように、モーター１５と、軸１
６を介しモーター１５に連結された一方のかさ歯車１７
と、このかさ歯車１７と噛み合う他方のかさ歯車１７と
を備え、この他方のかさ歯車１７が軸１６にてピニオン
１０に連結されている。もって、モーター１５の正逆駆
動により、軸１６，一方および他方のかさ歯車１７，軸
１６等を介し、ピニオン１０が正逆に回転駆動されるよ
うになっている。又、このモーター１５は、ロックブレ
ーキ付のものよりなり、適宜任意の回転方向，量にて停
止するとモータ軸が不動にロックされ、もって、軸１
６，一方および他方のかさ歯車１７，軸１６等を介し、
ピニオン１０を所定の回転位置にて停止固定可能となっ
ている。なお、ピニオン１０の停止固定方式は、このよ
うな例によらず、ステッピングモーターを利用する方
式、その他公知の各種方式の採用が可能である。（勿
論、ヘッドレストＢの上昇限，降下限における停止固定
は、リミットスイッチ等を用い実施される。）

【００１６】本発明は、以上説明したように構成されて
いる。そこで以下のようになる。この自動車の座席１の
ヘッドレストＢの取付構造では、座席１のシートバック
部２の上部に凹部６を形成し、その左右両側の内側に、
それぞれ縦長のガイド体７を固定してなる。又、ヘッド
レストＢ下の縦長の左右のアーム８を、このガイド体７
に沿い摺接して昇降可能に配すると共に、アーム８に縦
長のラック９をそれぞれ固定して、駆動機構１１付の左
右のピニオン１０とそれぞれ噛み合うようにした構造よ
りなる。そして、駆動機構１１のモーター１５にて、両
ピニオン１０を正逆に回転駆動させることにより、ピニ
オン１０と噛み合った両ラック９が昇降動するので（図
２の各図参照）、ラック９に固定された両アーム８が、
ガイド体７に摺接ガイドされつつ昇降する。もって、ア
ーム８上のヘッドレストＢが、上昇（図１の（１）図，
図２の（１）図，図３の（１）図，図３の（２）図参
照）、および降下，収納（図１の（２）図，図３の
（３）図参照）されると共に、その途中の適宜高さ位置
にて停止位置決めされる。さてそこで、この座席１のヘ
ッドレストＢの取付構造によると、次の第１，第２，第
３のようになる。

【００１７】第１に、ヘッドレストＢは、駆動機構１１
によるピニオン１０の回動量に対応して、ラック９のピ
ッチ単位の極めて多段階で、細かく必要量だけ自在に上
昇，降下可能であり、その高さ位置にて停止位置決めさ
れる。もって、ヘッドレストＢの高さ位置は、細かく自
由かつ適切に、調節できるようになる。

【００１８】第２に、しかもこれは、ピニオン１０とラ
ック９の噛み合いと、アーム８のガイド体７による摺接
ガイドにより、ヘッドレストＢが昇降動されることによ
り実現される。つまり上述した第１の点は、簡単容易な
構成により実現されると共に、動作も正確かつ安定的に
実現される。

【００１９】第３に、更に図示例にあっては、シートバ
ック部２の上部に形成された凹部６が、ヘッドレストＢ
を収納可能な広さの空間を備えてなる。そこで、ヘッド
レストＢが不要で邪魔な場合、例えば女性が座席１に座
り髪形の崩れが気になる場合には、ヘッドレストＢを降
下させることにより、シートバック部２側の凹部６内に
簡単容易に収納することができる（図１の（２）図，図
３の（３）図参照）。もって例えば、ヘッドレストＢが
髪に当たることも回避される。

【００２０】なお第１に、図示実施例において、ガイド
体７，アーム８，ラック９，ピニオン１０，駆動機構１
１等は、凹部６の左右両側にそれぞれ設けられていた
が、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、
凹部６内面全体から下方に向けてガイド体７を設け（つ
まり、図示実施例の左右のガイド体７を一体的につな
げ）、対応して１本のアーム８，ラック９，１個又は複
数個のピニオン１０，１組の駆動機構１１等を設けるよ
うにしてもよい。なお第２に、図示実施例において、駆
動機構１１はモーター１５を備えた電動方式のものより
なっていたが、本発明はこれに限定されるものではな
い。例えば、レバー等を利用した手動方式にてピニオン
１０に回転駆動力を伝達可能とした方式のものも採用可
能であり、この場合には、ピニオン１０の停止固定のた
めのロック部材が併用される。

【００２１】

【発明の効果】本発明に係る座席のヘッドレスト構造
は、以上説明したように、座席のシートバック部に凹部
を形成してガイド体を固定すると共に、ガイド体に沿い
昇降動可能にヘッドレスト下のアームを配し、かつ、ア
ームにラックを固定して、駆動機構付のピニオンと噛み
合う構造を採用したことにより、次の効果を発揮する。

【００２２】第１に、細かく適切な高さ調節が可能とな
る。すなわち、座席に座った人の個人的な体形に合わせ
て、ヘッドレストの高さを細かく適切に調節可能とな
り、前述したこの種従来例のように、上下３段階程度し
か高さ調節ができなかった場合に比し、著しく便利であ
り効果的である。

【００２３】第２に、しかもこれは、簡単容易な構成に
より、正確かつ安定的に実現される。すなわち、ピニオ
ン，ラック，摺接するアーム，ガイド体等にて、昇降さ
れる方式よりなるので、構成が簡単容易であると共に、
動作が正確かつ安定的であり、故障も少ない。

【００２４】第３に、更に請求項２にあっては、不要な
場合にシートバック部側に収納可能である。すなわち、
ヘッドレストが不要で邪魔な場合、例えば、女性が座席
に座り髪形の崩れが気になる場合や、運転席からの視界
上、助手席のヘッドレストが邪魔となる場合等々におい
ては、前述したこの種従来例のように、わざわざヘッド
レストを上方に引き抜くことを要せず、簡単容易にヘッ
ドレストをシートバック部側に収納でき、面倒さが解消
される。このように、この種従来例に存した問題点が一
掃される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大な
るものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る座席のヘッドレスト構造の実施例
の外観斜視図であり、（１）図はヘッドレストを上昇さ
せた状態を、（２）図はヘッドレストを降下，収納させ
た状態を示す。

【図２】同実施例を示し、（１）図は全体斜視図、
（２）図はその要部の拡大斜視図、（３）図は要部の拡
大した横断面図である。

【図３】同実施例の動作説明に供し、（１）図は外観斜
視図、（２）図は側面図、（３）図は、例えば女性が座
った場合の側面図である。

【図４】従来のヘッドレスト構造を示し、（１）図は斜
視図、（２）図は側面図である。

【符号の説明】

１ 座席 ２ シートバック部 ３ アーム（従来例のもの） ４ フロア ５ シートクッション部 ６ 凹部 ７ ガイド体 ８ アーム（本発明のもの） ９ ラック １０ ピニオン １１ 駆動機構 １２ 切欠き １３ 仕切板 １４ 閉鎖空間 １５ モーター １６ 軸 １７ かさ歯車 Ａ ヘッドレスト（従来例のもの） Ｂ ヘッドレスト（本発明のもの）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の座席のヘッドレスト構造であっ
   て、該座席のシートバック部の少なくとも上部に形成さ
   れた凹部と、少なくとも該凹部の内側に固定された縦長
   のガイド体と、該ガイド体に摺接しつつ昇降可能な縦長
   のアームと、該アーム上に取付けられたヘッドレスト
   と、該アームに固定された縦長のラックと、該ラックと
   噛み合うピニオンと、該シートバック部側に取付けられ
   ると共に該ピニオンに連結され、該ピニオンを正逆に回
   転駆動および停止固定可能な駆動機構と、を有してなる
   ことを特徴とする座席のヘッドレスト構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の座席のヘッドレスト構造
   であって、該凹部が、降下した該ヘッドレストを収納可
   能な広さの空間を備えていること、を特徴とする座席の
   ヘッドレスト構造。