JPH0875423A

JPH0875423A - 軌道直角定規

Info

Publication number: JPH0875423A
Application number: JP24054294A
Authority: JP
Inventors: Kyuichi Yamazaki; 久一山崎; Toshihiko Kabuto; 俊彦兜; Takayuki Saito; 隆行斉藤
Original assignee: ODAKYU KENSETSU KK
Current assignee: ODAKYU KENSETSU KK
Priority date: 1994-09-08
Filing date: 1994-09-08
Publication date: 1996-03-22
Anticipated expiration: 2015-10-10
Also published as: JP3096712B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】簡単な構成により、容易に且つ短時間で、鉄
道における軌道中心と計画軌道中心点とのずれが正確に
測定され得るようにした、軌道直角定規を提供する。【構成】軌道を構成する二本のレール１３，１４のう
ち、一方のレール１３の内側面に基準面が当接せしめら
れる当接部１５と、該当接部の基準面から直角に他方の
レールを越えて延びる延長部１６とを含む、鉄道におけ
る軌道中心と計画軌道中心点とのずれを確認するための
軌道直角定規において、該延長部の基準面から軌道寸法
の半分の位置から鉛直方向にレーザービームを照射する
ように、該延長部に取り付けられたレーザーポインタ１
７が備えられているように、軌道直角定規１０を構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道における軌道中心
と計画軌道中心点とのずれを確認するための軌道直角定
規に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道において、軌道新設，配線改
良工事等の際に、軌道を計画軌道中心点に設置する場
合、例えば図６及び図７に示すように、軌道直角定規１
（所謂スコヤ）と下げ振り２を使用して、軌道中心点と
計画軌道中心点とのずれを確認し、軌道移動方向及び移
動量を測定するようにしている。即ち、図６及び図７に
おいて、軌道直角定規１は、路盤３上に配設された枕木
４の上に互いに平行に敷設された二本のレール５，６に
対して、一方のレール、例えば図示の場合、右側のレー
ル６の内側面に当接せしめられる当接部１ａと、該当接
部１ａに対して直角に取り付けられた延長部１ｂとから
構成されている。

【０００３】該当接部１ａは、そのレール６の内側面に
当接すべき側面が、ほぼ平坦に形成された基準面として
形成されている。

【０００４】上記延長部１ｂは、その全長が、レール
５，６の軌間寸法Ｗ（例えば狭軌の場合、１０６７ｍ
ｍ）に対して、十分に長く形成されており、上記当接部
１ａがレール６の内側面に当接せしめられた状態で、延
長部１ｂの一端１ｃが、該レール６の上面に載置される
と共に、該延長部１ｂの他端１ｄは、他方のレール５の
上面に載置され、且つ該レール５を越えて、図面にて左
方に突出するようになっている。

【０００５】さらに、上記下げ振り２は、軌道直角定規
１の延長部１ｂの軌道中心に対応する位置、即ち、該延
長部１ｂの一端１ｃにて、当接部１ａの基準面から他端
１ｄに向かって軌道寸法Ｗの半分Ｗ／２（即ち、狭軌の
場合、５３３．５ｍｍ）の位置から、ロープ７により、
吊下げられている。これにより、路盤３に対して、レー
ル５，６の軌道中心が、下げ振り２の下方の尖端２ａに
より示されることになる。

【０００６】これに対して、路盤３には、枕木４の間の
領域にて、計画軌道中心点を示す測点杭８が設けられて
おり、路盤３を構成する砂利等により埋まらないよう
に、該測点杭８の周囲には、防護缶９が配設されてい
る。

【０００７】このような構成の軌道直角定規１及び下げ
振り２を使用して、軌道中心のずれを検出する場合、図
６及び図７に示すように、先づ軌道直角定規１の当接部
１ａの基準面を、一方のレール６の内面に当接させなが
ら、軌道直角定規１の延長部１ｂの一端１ｃを一方のレ
ール６の上面に載置すると共に、軌道直角定規１の延長
部１ｂの他端１ｄを他方のレール５の上面に載置する。

【０００８】これにより、該軌道直角定規１の延長部１
ｂから下方に吊下げられた下げ振り２の下方の尖端２ａ
が、レール５，６の軌道中心点を示すことになる。

【０００９】ここで、この軌道中心点と、路盤３の計画
軌道中心点とがずれている場合には、図８に示すよう
に、下げ振り２の尖端２ａが、路盤３の計画軌道中心点
を示す測点杭８から、ずれることになる。そして、この
測点杭８に対する下げ振り２の尖端２ａの位置が、レー
ル５，６の移動方向を示し、また下げ振り２の尖端２ａ
と測点杭８の間隔ｄが、移動量を示すことになる。

【００１０】かくして、図８において、上記移動量ｄだ
け、レール５，６を右方に移動させることにより、下げ
振り２の尖端２ａが測点杭８に整合し、レール５，６の
軌道中心点が、路盤３の計画軌道中心点に一致せしめら
れ得ることになる。

【００１１】また、軌道曲線部等において、カントがあ
る場合には、図９に示すように、レール５，６の軌道中
心点から下方に向かって鉛直方向の位置にて、路盤３に
計画軌道中心点を示す測点杭８が設けられているので、
図８の場合と同様にして、下げ振り２の尖端２ａと測点
杭８とのずれに基づいて、移動方向及び移動量を測定
し、レール５，６を移動させることにより、図９に示す
ように、レール５，６の軌道中心点が、路盤３の計画軌
道中心点に一致せしめられ得ることになる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな軌道直角定規１及び下げ振り２を使用した軌道中心
点の移動方向及び移動量の測定においては、下げ振り２
の尖端２ａは、防護缶９内に位置することから、上方か
らは見にくくなってしまい、該尖端２ａと測点杭８との
位置関係を確認することが困難である。従って、測定に
時間がかかると共に、測定精度が低下してしまうという
問題があった。

【００１３】また、下げ振り２は、重力により垂下して
いることから、風が強い日等においては、下げ振り２が
静止するまでに時間がかかってしまうという問題があっ
た。

【００１４】さらに、軌道直角定規１は、その当接部ａ
も延長部１ｂも木製であることから、歪みが発生しやす
いため、軌道直角定規１の信頼性が比較的低いという問
題があった。

【００１５】本発明は、以上の点に鑑み、簡単な構成に
より、容易に且つ短時間で、鉄道における軌道中心と計
画軌道中心点とのずれが正確に測定され得るようにし
た、軌道直角定規を提供することを目的としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明によ
れば、軌道を構成する二本のレールのうち、一方のレー
ルの内側面に基準面が当接せしめられる当接部と、該当
接部の基準面から直角に他方のレールを越えて延びる延
長部とを含む、鉄道における軌道中心と計画軌道中心点
とのずれを確認するための軌道直角定規において、該延
長部の基準面から軌道寸法の半分の位置から鉛直方向に
レーザービームを照射するように、該延長部に取り付け
られたレーザーポインタが備えられていることを特徴と
する、軌道直角定規により、達成される。

【００１７】本発明による軌道直角定規は、好ましく
は、該延長部の他方のレールに載置される領域にて、下
方に延びるように該延長部に螺合せしめられた水準調整
ネジが備えられている。

【００１８】本発明による軌道直角定規は、好ましく
は、該延長部の長手方向の水準を検出する水準器が備え
られている。

【００１９】本発明による軌道直角定規は、好ましく
は、該延長部のレーザーポインタ取付位置付近に、該延
長部の水準を検出する第二の水準器が備えられている。

【００２０】本発明による軌道直角定規は、好ましく
は、上記当接部及び延長部が、金属から形成されてい
る。

【００２１】本発明による軌道直角定規は、好ましく
は、該延長部の中間部分またはレール接触面に絶縁材が
設けられている。

【００２２】

【作用】上記構成によれば、従来の下げ振りの代わり
に、レーザーポインタを使用して、レーザーポインタか
ら照射されるレーザービームと、路盤の測点杭とのずれ
に基づいて、レールの移動方向及び移動量が測定される
ことから、軌道中心点の計画軌道中心点からのずれが、
レーザービームを目視することにより行なわれ得る。

【００２３】また、風の強い日等においても、下げ振り
を使用していないため、即座にずれの測定が行なわれ得
る。

【００２４】該延長部の他方のレールに載置される領域
にて、下方に延びるように該延長部に螺合せしめられた
水準調整ネジが備えられている場合には、軌道曲線部等
にて、カントがあるとき、上方に位置するレールに対し
て、軌道直角定規の当接部を当接させ、下方に位置する
レールに対して、軌道直角定規の延長部の他端を載置し
た後、上記水準調整ネジを適宜に回動させて、該延長部
を水平にすることにより、レーザーポインタからのレー
ザービームが、下方に向かって鉛直方向に照射され得
る。

【００２５】該延長部の長手方向の水準を検出する水準
器が備えられており、水準調整ネジによる延長部の水平
調整の際に、延長部が水平に持ち来されたことが容易に
確認され得ることになる。

【００２６】該延長部のレーザーポインタ取付位置付近
に、該延長部の水準を検出する第二の水準器が備えられ
ており、使用するにつれて生ずる軌道直角定規の延長部
の歪みが簡単に検出され得ることになる。

【００２７】上記当接部及び延長部が、金属から形成さ
れており、軌道直角定規の当接部及び延長部の剛性が高
められることになり、歪みが低減され得ることになる。

【００２８】該延長部の中間部分またはレール接触面に
絶縁材が設けられており、軌道中心点の計画軌道中心点
からのずれを測定する際に、二本のレールの間を電気的
に短絡してしまうことがない。

【００２９】

【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図１乃至図
５を参照しながら、詳細に説明する。図１及び図２は、
本発明による軌道直角定規の一実施例を示しており、軌
道直角定規１０は、図３に示すように、路盤１１上に配
設された枕木１２の上に互いに平行に敷設された二本の
レール１３，１４に対して、一方のレール（例えば左側
のレール１３）の内側面に当接せしめられる当接部１５
と、該当接部１５に対して直角に取り付けられた延長部
１６とから構成されている。

【００３０】上記当接部１５は、金属、例えばステンレ
ス鋼から構成されていると共に、そのレール１３の内側
面に当接すべき側面１５ａが、ほぼ平坦に形成された基
準面として形成されている。

【００３１】上記延長部１６は、同様に、金属、例えば
ステンレス鋼から構成されていると共に、その全長が、
レール１３，１４の軌間寸法Ｗ（例えば狭軌の場合、１
０６７ｍｍ）に対して、十分に長く形成されており、上
記当接部１５がレール１３の内側面に当接せしめられた
状態で、延長部１６の一端１６ａが、該レール１３の上
面に載置されると共に、該延長部１６の他端１６ｂは、
他方のレール１４の上面に載置され、且つ該レール１４
を越えて、図面にて右方に突出するようになっている。

【００３２】尚、上記当接部１５及び延長部１６は、レ
ール１３に接触する部分、即ち当接部１５の基準面１５
ａと、延長部１６の一端１６ａの下面が、絶縁材によっ
て形成されている。これにより、当接部１５及び延長部
１６は、レール１３に対して、電気的に絶縁されてい
る。また、延長部１６は、中央付近１６ｃが、絶縁材に
より、電気的に絶縁されている。

【００３３】さらに、上記延長部１６の軌道中心に対応
する位置、即ち、該延長部１６の一端１６ａにて、当接
部１５の基準面１５ａから他端１６ｂに向かって軌道寸
法Ｗの半分Ｗ／２（即ち、狭軌の場合、５３３．５ｍ
ｍ）の位置に、下方に向かって垂直方向にレーザービー
ムを照射するレーザーポインタ１７が取り付けられてい
る。

【００３４】このレーザーポインタ１７は、公知の構成
であり、図示しない電源（外部電源，内蔵電源等）によ
り駆動させ、下方に向かって垂直にレーザービームを照
射するように構成されている。尚、レーザーポインタ１
７は、水平二方向、即ち図１にて左右方向及び上下方向
に対して、調整ネジ１７ａ，１７ｂにより、位置調整可
能になっている。これにより、路盤３に対して、レール
１３，１４の軌道中心点が、レーザーポインタ１７から
のレーザービームのスポットにより示されることにな
る。

【００３５】さらに、延長部１６は、他端１６ｂの他方
のレール１４に載置される領域にて、下方に延びるよう
に該延長部１６に螺合せしめられた水準調整ネジ１８を
備えている。これにより、該水準調整ネジ１８を回動さ
せたとき、該水準調整ネジ１８の下端が、延長部１６に
対して上下方向に移動調整され得るようになっている。

【００３６】また、延長部１６は、水準調整ネジ１８の
近傍、図示の場合には、水準調整ネジ１８より左方に、
第一の水準器１９を備えていると共に、レーザーポイン
タ１７の取付部分に、第二の水準器２０を備えている。

【００３７】上記第一の水準器１９は、延長部１６の長
手方向の水平度を検出するためのものであり、公知の構
成の水準器が使用される。

【００３８】また、上記第二の水準器２０は、延長部１
６の軌道中心点付近の水平二方向の水平度即ち歪みを検
出するためのものであり、それぞれ水平二方向の各方向
を検出する二つの水準器２０ａ，２０ｂから構成されて
いる。

【００３９】これに対して、路盤１１には、枕木１２の
間の領域にて、計画軌道中心点を示す測点杭２１が設け
られており、路盤１１を構成する砂利等により埋まらな
いように、該測点杭２１の周囲には、防護缶２２が配設
されている。

【００４０】本発明実施例による軌道直角定規１０は、
以上のように構成されており、軌道中心点の計画軌道中
心点からのずれを測定する場合には、図１に示すよう
に、先づ軌道直角定規１０の当接部１５の基準面１５ａ
を、一方のレール１３の内面に当接させながら、軌道直
角定規１０の延長部１６の一端１６ａを一方のレール１
３の上面に載置すると共に、軌道直角定規１０の延長部
１６の他端１６ｂを他方のレール１４の上面に載置す
る。

【００４１】これにより、該軌道直角定規１０の延長部
１６に取り付けられたレーザーポインタ１７から下方に
照射されるレーザービームは、路盤１１に設けられた測
点杭２１の領域にて、路盤１１上に入射し、該レーザー
ビームＬにより形成されるスポットが、レール１３，１
４の軌道中心点を示すことになる。

【００４２】ここで、この軌道中心点と、路盤１１の計
画軌道中心点とがずれている場合には、図４に示すよう
に、レーザーポインタ１７からのレーザービームＬが、
路盤１１の計画軌道中心点を示す測点杭２１から、ずれ
ることになる。そして、この測点杭２１に対するレーザ
ービームＬによるスポット位置が、レール１３，１４の
移動方向を示し、またレーザービームＬによるスポット
と測点杭２１の間隔ｄが、移動量を示すことになる。

【００４３】かくして、図４において、上記移動量ｄだ
け、レール１３，１４を右方に移動させることにより、
レーザービームＬのスポットが測点杭２１に整合し、レ
ール１３，１４の軌道中心点が、路盤１１の計画軌道中
心点に一致せしめられ得ることになる。

【００４４】また、軌道曲線部等において、カントがあ
る場合には、図５に示すように、レール１３，１４の軌
道中心点から下方に向かって鉛直方向の位置にて、路盤
１１に計画軌道中心点を示す測点杭２１が設けられてい
るので、軌道直角定規１０の延長部１６に設けられた水
準調整ネジ１８を回動させて、水準器１９の表示を見な
がら、延長部１６の下方に延びる部分の長さを適宜に調
整する。これにより、延長部１６は、水平に持ち来され
ることになる。従って、図４の場合と同様にして、レー
ザーポインタ１７から下方に向かって鉛直方向に照射さ
れるレーザービームＬによるスポットと測点杭２１との
ずれに基づいて、移動方向及び移動量を測定し、レール
１３，１４を移動させることにより、図５に示すよう
に、レール１３，１４の軌道中心点が、路盤１１の計画
軌道中心点に一致せしめられ得ることになる。

【００４５】尚、上述した実施例においては、軌道直角
定規１０は、レール１３，１４が、狭軌であるが、これ
に限らず、標準軌，広軌や、他の軌道寸法の軌道につい
ても、軌道直角定規に本発明を適用し得ることは明らか
である。

【００４６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、レ
ーザーポインタから照射されるレーザービームと、路盤
の測点杭とのずれに基づいて、レールの移動方向及び移
動量が測定されることから、軌道中心点の計画軌道中心
点からのずれの測定が容易に且つ短時間で、しかも正確
に行なわれ得ることになる。

【００４７】また、風の強い日等においても、下げ振り
を使用していないため、即座にずれの測定が行なわれ得
る。従って、軌道中心点の計画軌道中心点からのずれの
測定が短時間で行なわれ得ることになる。

【００４８】該延長部の他方のレールに載置される領域
にて、下方に延びるように該延長部に螺合せしめられた
水準調整ネジが備えられている場合には、軌道曲線部等
にて、カントがあるとき、上記水準調整ネジを適宜に回
動させて、該延長部を水平にすることにより、レーザー
ポインタからのレーザービームが、下方に向かって鉛直
方向に照射され得る。従って、カントがある場合であっ
ても、従来の下げ振りを使用した場合と同様にして、軌
道中心点の計画軌道中心点からのずれが容易に且つ短時
間で、しかも正確に測定され得ることになる。

【００４９】該延長部の長手方向の水準を検出する水準
器が備えられている場合には、水準調整ネジによる延長
部の水平調整の際に、延長部が水平に持ち来されたこと
が容易に確認され得ることになる。

【００５０】該延長部のレーザーポインタ取付位置付近
に、該延長部の水準を検出する第二の水準器が備えられ
ている場合には、使用するにつれて生ずる軌道直角定規
の延長部の歪みが簡単に検出され得ることになる。

【００５１】上記当接部及び延長部が、金属から形成さ
れている場合には、軌道直角定規の当接部及び延長部の
剛性が高められることになり、歪みが低減され得ること
になる。

【００５２】該延長部の中間部分またはレール接触面に
絶縁材が設けられている場合には、軌道中心点の計画軌
道中心点からのずれを測定する際に、二本のレールの間
を導通してしまうことがない。従って、二本のレールの
間に構成される信号電流の軌道回路が短絡されることが
ないので、列車の運行を妨げるようなことはない。

【００５３】かくして、本発明によれば、簡単な構成に
より、容易に且つ短時間で、鉄道における軌道中心と計
画軌道中心点とのずれが正確に測定され得るようにし
た、極めて優れた軌道直角定規が提供され得ることにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による軌道直角定規の一実施例を示す平
面図である。

【図２】図１の軌道直角定規の側面図である。

【図３】図１の軌道直角定規のずれがない場合の使用状
態を示す概略断面図である。

【図４】図１の軌道直角定規のずれがある場合の使用状
態を示す概略断面図である。

【図５】図１の軌道直角定規のカントにおける使用状態
を示す概略断面図である。

【図６】従来の軌道直角定規及び下げ振りによるずれ測
定状態を示す概略平面図である。

【図７】図６のずれ測定状態を示す概略断面図である。

【図８】図６の軌道直角定規のずれがある場合の測定状
態を示す概略断面図である。

【図９】図６の軌道直角定規のカントにおける測定状態
を示す概略断面図である。

【符号の説明】

１０軌道直角定規１１路盤１２枕木１３レール１４レール１５当接部１５ａ基準面１６延長部１６ａ一端１６ｂ他端１６ｃ中央部１７レーザーポインタ１８水準調整ネジ１９水準器２０水準器２１測点杭２２防護缶

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軌道を構成する二本のレールのうち、一
方のレールの内側面に基準面が当接せしめられる当接部
と、該当接部の基準面から直角に他方のレールを越えて
延びる延長部とを含む、鉄道における軌道中心と計画軌
道中心点とのずれを確認するための軌道直角定規におい
て、該延長部の基準面から軌道寸法の半分の位置から鉛直方
向にレーザービームを照射するように、該延長部に取り
付けられたレーザーポインタが備えられていることを特
徴とする、軌道直角定規。
【請求項２】該延長部の他方のレールに載置される領
域にて、下方に延びるように該延長部に螺合せしめられ
た水準調整ネジが備えられていることを特徴とする、請
求項１に記載の軌道直角定規。
【請求項３】該延長部の長手方向の水準を検出する水
準器が備えられていることを特徴とする、請求項１また
は２に記載の軌道直角定規。
【請求項４】該延長部のレーザーポインタ取付位置付
近に、該延長部の水準を検出する第二の水準器が備えら
れていることを特徴とする、請求項１から３の何れかに
記載の軌道直角定規。
【請求項５】上記当接部及び延長部が、金属から形成
されていることを特徴とする、請求項１から４の何れか
に記載の軌道直角定規。
【請求項６】該延長部の中間部分またはレール接触面
に絶縁材が設けられていることを特徴とする、請求項５
に記載の軌道直角定規。