JPH0872771A - 自動二輪車の車体中央部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スペース効率に優れ、収納スペースを稼ぎ出
すことができ、かつ、バッテリーを可能な限り下方に位
置させることができる。 【構成】 自動二輪車の車体中央部には、車体フレーム
１２、２１の上部にタンク２２とシート２４とが連続し
て設置されると共に、前記タンク２２および前記シート
２４の下方であって、エンジン３８およびリアフェンダ
ー１８の間にエアクリーナーケース４４およびバッテリ
ー４６が設けられており、前記エアクリーナーケース４
４の吸気口４４ａを、前記タンク後端部と前記シート前
端部２４ａに挟まれる空間部４８に向けて開口すると共
に、前記エアクリーナーケース後部４４ｃとリヤフェン
ダー１８前部との間に収納ボックス５２を形成し、さら
に、前記収納ボックス５２の下方に前記バッテリーを装
入するバッテリーホルダー５６を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の車体中央
部構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動二輪車には、直流電源とし
てバッテリーが搭載される。従来の自動二輪車における
バッテリーの搭載位置を、図５で説明する。図５に示す
ように、車体フレームは、ヘッドパイプ１０から後方に
向けてアッパーパイプ１２が延び、該アッパーパイプ１
２の後部１２ａから後方に向けてシートレール１４が延
びる。該シートレール１４の上部には図示しないシート
が載置され、前記シートレール１４下部からリアフレー
ム１６に亙ってリアフェンダー１８が後輪に被さるよう
に設けられる。従来、バッテリーは、整備性やレイアウ
ト的な観点から前記シートレール１４の下方であって、
後輪前方のリアフェンダー１８上部前方のリアフレーム
１６上部に位置されており、前記自動二輪車では当該位
置に前記バッテリーを収納するバッテリーホルダ２０が
固定される。なお、前記アッパーフレーム後部１２ａか
ら立ち下がるようにメインフレーム２１が下方に延び
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、昨今、
自動二輪車の収納スペース（雨合羽や盗難防止用チェー
ンロックを収める）が商品価値上昇上の重要な問題とな
っており、従来の通りのレイアウトでは前記バッテリー
ホルダー２０がスペースを占めるため、前記収納スペー
スを稼ぎ出すことができなかった。本発明は、前記従来
の問題点を解消するべくなされたものであって、スペー
ス効率に優れ、収納スペースを稼ぎ出すことができ、か
つ、バッテリーを可能な限り下方に位置させることがで
きる自動二輪車の車体中央部構造を提供することを課題
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、前記
課題を解決するため、車体フレームの上部にタンクとシ
ートとが連続して設置されると共に、前記タンクおよび
前記シートの下方であって、エンジンおよびリアフェン
ダーの間にエアクリーナーケースおよびバッテリーが設
けられた自動二輪車の車体中央部構造において、前記エ
アクリーナーケースの吸気口を、前記タンク後端部と前
記シート前端部に挟まれる空間部に向けて開口すると共
に、前記エアクリーナーケース後部とリアフェンダー前
部との間に荷物収納室を形成し、さらに、前記荷物収納
室の下方に前記バッテリーを配設したことを特徴とする
自動二輪車の車体中央部構造の構成を有する。

【０００５】

【作用】請求項１の発明によれば、自動二輪車の車体中
央部構造において、前記エアクリーナーケースの吸気口
を、前記タンク後端部と前記シート前端部に挟まれる空
間部に向けて開口するので、当該空間部を空気取り入れ
の通路として無駄なく利用できる。また、前記エアクリ
ーナーケースを前記タンク後端部および前記シート前端
部に極力近づけて配置しても前記吸気口は閉ざされるこ
となく配置でき、前記吸気口に繋がる空間部を別に設け
る必要がない。

【０００６】また、前記エアクリーナーケース後部とリ
ヤフェンダー前部との間に荷物収納室を形成し、前記荷
物収納室の下方に前部バッテリーを配設したので、バッ
テリーを可能な限り下方におくことでき、これにより、
低重心化が図れ走行安定性を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。なお、前記図５に示したものと同様の部分
には同一の番号を付してその説明を略する。図１〜図４
は、本実施例に係る自動二輪車の車体中央部の説明図で
あって、図１は前記自動二輪車の全体側面構成図、図２
は前記車体中央部構造の要部の説明図、図３は前記車体
中央部構造の要部の斜視図、図４は図２のIV−IV線に沿
う断面図である。

【０００８】実施例の自動二輪車では、車体フレームは
ヘッドパイプ１０の後部にアッパーフレーム１２が連続
し、さらに当該アッパーフレーム１２の後部１２ａであ
って、メインフレーム２１が立ち下がる部分には、後方
に向けて延びるように、シートレール１４が繋がってい
る。前記アッパーパイプ１２の上部にタンク２２が、ま
たシートレール１４の上部にシート２４とが連続して設
置される。前記メインフレーム２１の下部２１ａとリア
フレーム１６の下部１６ａとが繋がる部分２６には前方
に延びるブラケット２８が溶接などにより固定される。
当該ブラケット２８には、リアスイングアーム３０のピ
ボット軸３２が軸支されており、該ピボット軸３２より
後方に向けて該リアスイングアーム３０が延びる。該リ
アスイングアーム３０の後端部３０ａと前記シートレー
ル１４の中央部との間にはクッションユニット３４が該
後端部３０ａおよび中央部のいずれにも揺動可能に軸支
されている。

【０００９】前記リアフレーム１６は後ろに傾いて延び
て、前記クッションユニット３４の上部軸支部３４ａ付
近のシートレール１４に溶接等により固定され、該シー
トレール１４の後部１４ｒは該軸支部３４ａから後方に
向けて延びる。側面視でリアフェンダー１８は、後輪３
６からやや離れて該後輪３６の周囲を覆い、かつ、前記
リアフレーム１６上部１６ｕから前記軸支部３４ａを経
てシートレール後部１４ｒに至る部分に概略沿って配設
される。前記リアフェンダー１８の下端部１８ｄはリア
フレーム１６より後方に位置しかつ下端部１８ｄの下端
縁１８ｄ₁は、リアスイングアーム３０の揺動上昇端に
邪魔にならない位置に設定される。なお、前記リアフレ
ーム１６の前方かつアッパーパイプ１２の下方には、エ
ンジン３８およびエンジンケース４０が設けられ、エン
ジン３８のシリンダーヘッド３８ａの後端部にはキャブ
レター４２がさらに該キャブレター４２の後端部には、
エアクリーナーケース４４が配設される。

【００１０】ここで、前記タンク２２および前記シート
２４の下方であって、前記エンジン３８および前記リア
フェンダー１８の間に、前記エアクリーナーケース４４
およびバッテリー４６が設けられる。また、前記エアク
リーナーケース４４は、空気の吸入口である吸気口４４
ａを有し、該吸気口４４ａは前記タンク２２後端部２２
ａと前記シート２４前端部２４ａに挟まれる空間部４８
に向けて開口する。すなわち、前記タンク後端部２２ａ
は、楕円側面形状を呈する。図４は、図２のＢ−Ｂ線に
沿う横断面図であって、前記シート前端部２４ａを説明
するものである。図４に示すように、前記シート前端部
２４ａの底面５０は中央部５０ｃが高くかつ側部５０ｓ
に行くにしたがって、垂れ下がるようなほぼ横広がりの
下向き開放のＵ字形状を呈し、かつ、前記図２に示すよ
うに、前記底面５０の中央部は前方に行くほど高く反り
上がるような形状になっている。したがって、前記空間
部４８は、前記タンク後端部２２ａの周面と前記シート
前端部２４ａの底面５０との間に形成される。

【００１１】また、前記底面５０の前記反り上がり始め
位置には側面視くさび形状の掛止片５１ａが前方に向け
て突出形成され、前記シートレール１４のタンク後端部
２２ａの後方の近傍には前記掛止片５１ａに対応した位
置にアーチ形状の受け止めブラケット５１ｂが形成され
る。したがって、前記係止片を５１ａを前記受け止めブ
ラケット５１ｂに差し込んでシート２４の後端部を留め
ればシート２４は固定でき、また、ヒンジでシート２４
を留めていないので、前記後端部を開放すれば、シート
２４を車体から取り外すことができる。

【００１２】また、前記エアクリーナーケース４４後部
４４ｃとリヤフェンダー１８前部との間に収納ボックス
（荷物収納室に相当）５２を形成し、さらに、前記収納
ボックス５２の下方に前記バッテリー４６を配設してい
る。すなわち、エアクリーナーケース４４は、側面視で
ほぼＬ形状の前部４４ｂと後ろ細りの後部４４ｃとから
なる一体の筺体構造のものである。前記前部４４ｂから
後部４４ｃにかけての上端縁が側面視でメインフレーム
２１からシートレール１４に連結される部分に沿って形
成されている。また、前記後部４４ｃの上端面に前記吸
気口４４ａが開口し、該吸気口４４ａから前記後部４４
ｃ内部にはエアクリーナー５４が配置される。

【００１３】また、前記収納ボックス５２は、側面視で
下細りの台形形状を停止、かつ上端部５２ａ開放の箱型
のものであって、前端部５２ｂは下部が上部よりやや凹
み、後端部５２ｃはリアフェンダー１８の前端部に対応
して円弧状に凹んでいる。上端部５２ａの開口周縁に
は、水平方向周囲に向けて概略花びら状に広がりかつ先
端部が下方にやや折れ曲がる鍔状の切り起こし片５２ａ
１が間をおいて複数形成されている。この切り起こし片
５２ａ１は前記シートレール１４の上面に対応した下面
形状を呈しており、この切り起こし片５２ａ１を前記シ
ートレール１４に引っかけて前記リアフェンダー１８上
部１８ｕの前方に収納ボックス５２を着脱自在に留める
ようになっている。

【００１４】前記バッテリー４６はバッテリーホルダー
５６に収納される。前記バッテリーホルダー５６は上方
に向いて開いた箱型のものであって、前記リアフェンダ
ー下端部１８ｄの前面に近接して位置する。さらに前記
バッテリーホルダー５６は金属製あるいは樹脂製の籠状
に形成されており、すなわち、車体前後方向に沿いかつ
上方に開くコの字形状の第１の板部材５６ａと、該板部
材５６ａの上端部を結ぶように該上端部に固定された第
２の板部材５６ｂとから主に構成されている。また、前
記バッテリーホルダー５６の下端縁５６ｄは前記リアス
イングアーム３０の揺動上限位置でも前記リアスイング
アーム３０が干渉しない高さの最下限（リアスイングア
ーム３０の揺動上限との隙間が例えば８ｍｍ程度になる
よう）に設定される。また、前記バッテリーホルダー５
６は、車体のフレームカバーを外した状態で前記バッテ
リー４６の取り付けなどの作業が可能になるように、側
面視で干渉物がないようになっている。

【００１５】なお、前記バッテリーホルダー５６はリア
フレーム１６の下部およびリアフェンダー下端部１８ｄ
にボルトにより締着されている。また、前記バッテリー
ホルダー５６には、バッテリー４６を装入された状態で
固定するバンドや留め金類は設けられておらず、前記収
納ボックス５２を車体に装着した状態でバッテリー４６
は前記前記収納ボックス５２の下端縁５２ｄで押圧され
て固定がなされるようになっている。

【００１６】前記実施例によれば、前記エアクリーナー
ケース４４の吸気口４４ａを、前記タンク２２後端部と
前記シート前端部２４に挟まれる空間部４８に向けて開
口するので、当該空間部４８を吸気の通路として無駄な
く利用できる。また、前記エアクリーナーケース４４を
前記タンク２２後端部および前記シート前端部２４ａに
極力近づけて配置しても前記吸気口４４ａは閉ざされる
ことなく配置でき、前記吸気口４４ａに繋がる空間部を
前記空間部とは別に設ける必要はなく、スペースの有効
な利用ができる。

【０００１７】また、前記エアクリーナーケース後部４
４ｃとリヤフェンダー１８前部との間に収納ボックス５
２を形成し、前記収納ボックス５２の下方に前記バッテ
リーホルダ５６を配設したので、バッテリー４６を可能
な限り下方におくことでき、これにより、車体の低重心
下が図れ走行安定性を向上させることができる。また、
前記収納ボックス５２は取り外しが可能で非常に便利な
ものである。例えば、収納ボックス５２を取り外した状
態ではバッテリー４６上面が開放されるため、バッテリ
ー４６の脱着が容易が極めて容易になると共に、バッテ
リー４６の端子の接続を上方から行うことができ、整備
性がよい。バッテリーホルダー５６は、バッテリー４６
端子の接続もフレームカバーを外した状態で横からで
き、整備性がよい。

【００１８】なお、前記実施例は本発明の好適な態様で
あり、本発明はこれに限定されないことはもちろんであ
る。バッテリーホルダー５６からバッテリー４６を着脱
可能であることに限られず、ボルト留めする等半固定あ
るいは固定としても良いものである。また、荷物収納室
は前記収納ボックスのように容器であることに限定され
ず、物品を収納可能であれば籠状のものでもよいことは
もちろんである。

【００１９】

【発明の効果】以上説明した通り本発明によれば、エア
クリーナーケースの吸気口を、前記タンク後端部と前記
シート前端部に挟まれる空間部に向けて開口するので、
当該空間部を空気取り入れの通路として無駄なく利用で
きる。また、前記エアクリーナーケースを前記タンク後
端部および前記シート前端部に極力近づけて配置しても
前記吸気口は閉ざされることなく配置でき、前記吸気口
に繋がる空間部を別に設ける必要がない。スペース効率
に優れる。また、前記エアクリーナーケース後部とリヤ
フェンダー前部との間に荷物収納室を形成するので、収
納スペースを稼ぎだすことができ、空間の有効な利用が
できる。また、前記荷物収納室の下方に前部バッテリー
を配設したので、バッテリーを可能な限り下方におくこ
とでき、これにより、低重心下が図れ走行安定性を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動二輪車の全体側面構
成図である。

【図２】図１の自動二輪車の車体中央部構造の要部の説
明図である。

【図３】図１の車体中央部構造の要部の斜視図である。

【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】従来の自動二輪車におけるバッテリーの搭載位
置の説明図である。

【符号の説明】

１２、２１ 車体フレーム １８ リアフェンダー ２２ タンク ２４ シート ２４ａ シート前端部 ３８ エンジン ４４ エアクリーナーケース ４６ バッテリー ４４ａ エアクリーナーケースの吸気口 ４８ 空間部 ５２ 収納ボックス ５６ バッテリーホルダー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームの上部にタンクとシートと
   が連続して設置されると共に、前記タンクおよび前記シ
   ートの下方であって、エンジンおよびリアフェンダーの
   間にエアクリーナーケースおよびバッテリーが設けられ
   た自動二輪車の車体中央部構造において、 前記エアクリーナーケースの吸気口を、前記タンク後端
   部と前記シート前端部に挟まれる空間部に向けて開口す
   ると共に、前記エアクリーナーケース後部とリアフェン
   ダー前部との間に荷物収納室を形成し、さらに、前記荷
   物収納室の下方に前記バッテリーを配設したことを特徴
   とする自動二輪車の車体中央部構造。