JPH087094Y2 - 管制弁式燃料噴射ポンプの蓄圧器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デイーゼル機関の管制弁式燃料噴射ポンプ
に用いる蓄圧器に関する。

〔従来の技術〕

舶用デイーゼル機関の燃料噴射ポンプはジヤーク式が
一般的に普及しているが最近電子コントロール技術が進
歩するに従って管制弁式が見なおされつつある。

このポンプの原理について説明する。

第４図に一般的な管制弁式燃料噴射ポンプの外観を示
す。同図において、00はデイーゼル機関、01は燃料タン
ク、02はポンプ、03は燃料供給管、04は蓄圧器、06は管
制弁、05と07は燃料噴射管、08は燃料弁、09はシリンダ
である。

燃料タンク01にある燃料はポンプ02で高圧に圧縮され
て燃料供給管03を通して蓄圧器04に圧送される。蓄圧器
04では常に一定の高圧に燃料を蓄えられている。ピスト
ンが上死点付近に到達したとき、管制弁06が開弁し、蓄
圧器04に蓄えられた燃料は燃料噴射管05,07を通って図
示していない燃料弁に到達し、噴霧になってシリンダ09
に噴射されるようになっている。

第５図に従来の蓄圧器04の断面図を示す。各構成要素
に第４図と同じ部材符号を付してある。蓄圧器04は、変
動圧力を小さくするために、大きなものになり、場所を
大きく占有しないようにするため長細い円筒形になって
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

デイーゼル機関は一般的に多シリンダで構成されてお
り、燃料噴射はクランク角で等間隔で行なわれている。
例えば第４図のように６シリンダの機関であれば、60°
間隔で噴射される。燃料が噴射された瞬間、蓄圧器04の
圧力は下がる。下がる度合は蓄圧器04の容量が小さい程
大きくなる。圧力が下がると、圧力変動が生じ、それが
60°の間に減衰しなければ、次の噴射始めの圧力が一定
せず、噴射量が一定せず、機関回転に悪い影響を及ぼす
ことになる。

本考案は蓄圧器内の圧力変動の減衰を早くすることに
より、安定した機関回転が得られる燃料噴射ポンプ用蓄
圧器を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

蓄圧器04が長細い円筒形をしており、容器内の圧力は
圧力波で伝播するから、この圧力波を減衰させれば良い
ことになる。圧力波は絞りを通過させれば減衰するか
ら、蓄圧器04に複数の有孔板による仕切りを設け、蓄圧
室内部を各燃料噴射管毎に仕切る。

〔作用〕

燃料が蓄圧器から燃料噴射管へ流出する瞬間、蓄圧室
内の圧力が低下し、圧力波を発生する。この圧力波は高
速で蓄圧室内を往復するが、仕切板に設けられた孔によ
り絞られる。

従って、圧力波のエネルギが吸収され、迅速に減衰す
るので、次の燃料噴射に対する影響を軽減することがで
きる。

〔第１実施例〕 第１図に本考案による蓄圧器の第１実施例の断面図を
示す。100は１個又は複数個の孔101を有する仕切板、10
1は圧力波を減衰させる１個又は複数個の孔、３は燃料
供給管、４は燃料噴射管である。燃料は供給管３を通し
て蓄圧器４に供給され、管制弁（第４図の06）が開くた
びに、燃料噴射管５を通して蓄圧器４から出てゆく。燃
料が蓄圧器４から噴射管５へ流出する瞬間に、蓄圧器４
の圧力が低下し、その影響で蓄圧器４内には矢印長手方
向へ圧力波を生じる。圧力波は矢印方向に音速で往復す
るが、その度に仕切板100に設けた孔101を通過すること
になり、そこで圧力波のエネルギの一部が吸収されて減
衰する。

〔第２実施例〕 第２図、第３図に本考案による蓄圧器の第２実施例を
示す。102は各燃料噴射管５に対応する位置に、それぞ
れ少くとも１個の孔103を有し、蓄圧器04の長手方向に
設けられた仕切板で、孔103は空間105内に燃料を均一に
供給する。

100aは、空間105内で仕切板102に略垂直に、各燃料噴射
管の入口を仕切って配置された有孔板、 101aは、圧力波を減衰させるため、各有孔板100aに設け
られている１個又は複数個の孔、 104,105は仕切板102で形成された両側の空間であり、燃
料供給管３、燃料噴射管５等は第１実施例と同様であ
る。

第３図は第２図のＡ方向から眺めた仕切板102の形状
を示したものである。燃料は供給管３を通して蓄圧器４
に供給され、その際ポンプ02（第４図参照）の影響を受
けて圧力波を生じるが、一旦空間104へ入ってから空間1
05へ流入するため、仕切板102の孔103で減衰され、この
圧力波の影響は小さくなる。

また、管制弁06（第４図参照）が開き、燃料が空間10
5から噴射管５を出てゆくとき、空間105内の圧力は低下
するが、その影響で蓄圧器４の長手方向（矢印）へ圧力
波を生じる。圧力波は矢印方向に音速で往復するがその
度に有孔板100aの孔101aを通過することになり、そこで
圧力波のエネルギが吸収され徐々に減衰する。

〔考案の効果〕

本考案は、複数個の燃料噴射管を有するデイーゼル機
関の管制弁式燃料噴射ポンプの蓄圧器において、 （１） 蓄圧器の内部を各燃料噴射管毎に有孔板で仕切
ったことにより、次の効果を有する。

噴射の度に生じる蓄圧器内の圧力波を、蓄圧器内に設
けた有孔板の孔で絞られて、噴射間隔（６シリンダの場
合は60°、９シリンダの場合は40°）以内で減衰させる
ことができる。従って、噴射始めの蓄圧器の圧力が常に
一定に保たれ安定した機関回転が得られる。

（２） 各燃料噴射管に対応する部分に少くとも１個の
孔を有する仕切板を蓄圧器の長手方向に沿って設け、前
記仕切板で仕切られた蓄圧式の燃料噴射管のある側の空
間を各燃料噴射管毎に有孔板で仕切ったことにより、上
記（１）の効果に加えて、次の効果を有する。

燃料噴射ポンプから供給される燃料は、一旦、蓄圧器
の燃料供給管側の空間に入ってから、噴射管側の空間に
流入する。その際に、仕切板の孔を通過するので、ポン
プにより引き起される圧力波の影響が低減する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の長手方向に沿った断面
図、第２図は本考案の第２実施例の長手方向に沿った断
面図、第３図は第２図における仕切板のＡ矢視図、第４
図は一般的な管制弁式燃料噴射ポンプの概略平面図、第
５図は従来の蓄圧器の長手方向に沿った断面図である。 ３……燃料供給管、４……蓄圧器 ５……燃料噴射管 100……仕切板、101……孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数個の燃料噴射管を有するデイーゼル機
   関の管制弁式燃料噴射ポンプの蓄圧器において、蓄圧器
   の内部を各燃料噴射管毎に有孔板で仕切ったことを特徴
   とする管制弁式燃料噴射ポンプの蓄圧器。
2. 【請求項２】複数個の燃料噴射管を有するデイーゼル機
   関の管制弁式燃料噴射ポンプの蓄圧器において、各燃料
   噴射管に対応する部分に少くとも１個の孔を有する仕切
   板を蓄圧室の長手方向に沿って設け、前記仕切板で仕切
   られた蓄圧室の燃料噴射管のある側の空間を各燃料噴射
   管毎に有孔板で仕切ったことを特徴とする管制弁式燃料
   噴射ポンプの蓄圧器。