JPH087084B2 - 内燃機関の吸入空気量検出装置 - Google Patents
内燃機関の吸入空気量検出装置Info
- Publication number
- JPH087084B2 JPH087084B2 JP27245687A JP27245687A JPH087084B2 JP H087084 B2 JPH087084 B2 JP H087084B2 JP 27245687 A JP27245687 A JP 27245687A JP 27245687 A JP27245687 A JP 27245687A JP H087084 B2 JPH087084 B2 JP H087084B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake air
- flow rate
- intake
- internal combustion
- engine
- Prior art date
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- Measuring Volume Flow (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関の吸入空気量検出装置に関する。
従来の技術 内燃機関に要求される空燃比は燃料噴射量と吸入空気
量の重量比によって決定される。この要求空燃比に応じ
た燃料噴射重量を決定するためには、正確な吸入空気の
重量流量の検知が必要である。
量の重量比によって決定される。この要求空燃比に応じ
た燃料噴射重量を決定するためには、正確な吸入空気の
重量流量の検知が必要である。
従来、吸入空気の重量流量の測定には吸気管圧力セン
サの出力より求めた吸入空気の体積流量を吸気温セン
サ、大気圧センサの出力から算出した空気密度により補
正するという方法などがとられているが、この方法では
吸気管圧力センサ以外に空気密度を求めるためだけに空
気温センサ、大気圧センサが必要となり装置が複雑とな
る欠点があった。
サの出力より求めた吸入空気の体積流量を吸気温セン
サ、大気圧センサの出力から算出した空気密度により補
正するという方法などがとられているが、この方法では
吸気管圧力センサ以外に空気密度を求めるためだけに空
気温センサ、大気圧センサが必要となり装置が複雑とな
る欠点があった。
そこで筒内圧センサの出力値より吸入空気の重量流量
を算出し、吸気温、大気圧などのセンサの数を減少させ
装置を簡略化する方法が考えられる。特開昭60−149921
号公報に示されるものは、筒内圧センサにより複数のク
ランク角における機関のモータリング圧力を測定し、そ
の平均値をパラメータとして吸入空気の重量流量を直接
求めるという方法である。
を算出し、吸気温、大気圧などのセンサの数を減少させ
装置を簡略化する方法が考えられる。特開昭60−149921
号公報に示されるものは、筒内圧センサにより複数のク
ランク角における機関のモータリング圧力を測定し、そ
の平均値をパラメータとして吸入空気の重量流量を直接
求めるという方法である。
発明が解決しようとする問題点 この特開昭60−149921号公報に示される方法は、セン
サ数の削減という利点はあるが、現在のサイクルにおい
て求めた吸入空気の重量流量を用いて、次のサイクルの
制御を行うというものであるため、制御に用いられる吸
入空気の重量流量は常に１サイクル前の値となる。ここ
で、吸入空気の重量流量はサイクル毎に大きく変化する
ものであり、特に過渡時において、その変化量は増大す
るため、前述の１サイクル遅れた値を用いて制御を行う
ことにより制御精度が著しく低下することは明かであ
る。さらに、この様な測定方法を用いた場合には始動時
の燃料噴射重量の算出に若干の問題が生じる。
サ数の削減という利点はあるが、現在のサイクルにおい
て求めた吸入空気の重量流量を用いて、次のサイクルの
制御を行うというものであるため、制御に用いられる吸
入空気の重量流量は常に１サイクル前の値となる。ここ
で、吸入空気の重量流量はサイクル毎に大きく変化する
ものであり、特に過渡時において、その変化量は増大す
るため、前述の１サイクル遅れた値を用いて制御を行う
ことにより制御精度が著しく低下することは明かであ
る。さらに、この様な測定方法を用いた場合には始動時
の燃料噴射重量の算出に若干の問題が生じる。
問題点を解決するための手段 本発明の上記問題点を解決するために、エンジンの吸
気管に吸気管圧力センサを設け、吸気管圧力センサの出
力から吸入空気の体積流量を検出し、この検出値を筒内
圧センサの出力から得られる図示平均有効圧により補正
し吸入空気の重量流量を算出することでセンサの数の削
減し装置の簡略化を可能とする。また、始動時において
は、冷却水温度から推測した吸入空気温度、及び予め設
定した大気圧により仮の空気密度を求め、これにより吸
入空気の体積流量を補正することにより安定した始動を
可能とする内燃機関の吸入空気量検出装置である。
気管に吸気管圧力センサを設け、吸気管圧力センサの出
力から吸入空気の体積流量を検出し、この検出値を筒内
圧センサの出力から得られる図示平均有効圧により補正
し吸入空気の重量流量を算出することでセンサの数の削
減し装置の簡略化を可能とする。また、始動時において
は、冷却水温度から推測した吸入空気温度、及び予め設
定した大気圧により仮の空気密度を求め、これにより吸
入空気の体積流量を補正することにより安定した始動を
可能とする内燃機関の吸入空気量検出装置である。
作用 本発明は、上述の構成によって吸入空気の体積流量を
図示平均有効圧によって補正することにより、従来吸入
空気の体積流量の補正のためだけに用いられていた吸気
温、大気圧の両センサを使用することなくサイクル毎の
吸入空気の重量流量の検出ができ、装置の簡略化及び制
御精度の向上が可能となる。また、始動時において空気
密度を予測することにより、安定した始動が可能とな
る。
図示平均有効圧によって補正することにより、従来吸入
空気の体積流量の補正のためだけに用いられていた吸気
温、大気圧の両センサを使用することなくサイクル毎の
吸入空気の重量流量の検出ができ、装置の簡略化及び制
御精度の向上が可能となる。また、始動時において空気
密度を予測することにより、安定した始動が可能とな
る。
実施例 以下添付図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。第１図は本発明の基本構成を示すものであり、１は
吸気管、２は吸気管途中に設けられた吸気管圧力検出
部、３はエンジン本体、４は冷却水温度検出部、５は点
火装置、６は燃焼室内圧力検出部、７はエンジン３のク
ランク軸に設けられたクランク角度検出部、８は本発明
の電気制御装置、９は排気管である。電気制御装置８は
吸気管圧力検出部２からの入力により吸入空気の体積流
量を求め、燃焼室内圧力検出部６及びクランク角度検出
部７からの入力より求めたエンジンの図示平均有効圧を
用いて、上記吸入空気の体積流量を補正することにより
吸入空気の重量流量を算出する。
る。第１図は本発明の基本構成を示すものであり、１は
吸気管、２は吸気管途中に設けられた吸気管圧力検出
部、３はエンジン本体、４は冷却水温度検出部、５は点
火装置、６は燃焼室内圧力検出部、７はエンジン３のク
ランク軸に設けられたクランク角度検出部、８は本発明
の電気制御装置、９は排気管である。電気制御装置８は
吸気管圧力検出部２からの入力により吸入空気の体積流
量を求め、燃焼室内圧力検出部６及びクランク角度検出
部７からの入力より求めたエンジンの図示平均有効圧を
用いて、上記吸入空気の体積流量を補正することにより
吸入空気の重量流量を算出する。
以下本実施例における吸入空気の体積流量の補正法に
ついて説明する。内燃機関の出力を表す図示平均有効圧
Piは燃料噴射重量Gf、点火時期Ig、水温Tw、吸入空気の
重量流量Gaにより決定できる。ここで、Gf、Ig、Twは電
気制御装置からの出力及び各センサからの入力により既
知である。すなわち、これらのテーブルを実験的に求め
ておくことによりPiからGaの推定ができる。第２図はこ
れらのテーブルを示す。先ず、Tw−Igのテーブルから係
数Ａを求め、次にGf−Ａのテーブルから係数Ｂを求め
る。最後にGa−ＢのテーブルからPiを求める。この操作
を逆に行うことによりPiからGaを求めることも可能であ
る。
ついて説明する。内燃機関の出力を表す図示平均有効圧
Piは燃料噴射重量Gf、点火時期Ig、水温Tw、吸入空気の
重量流量Gaにより決定できる。ここで、Gf、Ig、Twは電
気制御装置からの出力及び各センサからの入力により既
知である。すなわち、これらのテーブルを実験的に求め
ておくことによりPiからGaの推定ができる。第２図はこ
れらのテーブルを示す。先ず、Tw−Igのテーブルから係
数Ａを求め、次にGf−Ａのテーブルから係数Ｂを求め
る。最後にGa−ＢのテーブルからPiを求める。この操作
を逆に行うことによりPiからGaを求めることも可能であ
る。
第３図は本発明の一実施例のフローチャートである。
ステップ１で始動後１回目の測定かどうかの判断を行
う。１回目であればステップ２で一般的な値として設定
した、吸気温度Ta、大気圧Paを用いて仮の空気密度ρte
mを算出しステップ３へ移行する。ここで、Taに関して
はTwの値から算出することも可能である。２回目以降で
あればステップ３で吸気管圧力検出部２の出力から吸入
空気の体積流量を算出し、ステップ４で仮の吸入空気の
重量流量Gtem＝ρtem・Vaを算出する。ステップ５で上
述のテーブルを検索し、Gtemに対応する図示平均有効圧
Pitemを求める。ステップ６で筒内圧センサの値より実
際の図示平均有効圧Pimを求め、ステップ７で実際の吸
入空気の重量流量Gamをテーブル検索により求める。最
後にステップ８でρtem＝Gam/Gtem・ρtemを計算し、新
しくρtemを求めている。
ステップ１で始動後１回目の測定かどうかの判断を行
う。１回目であればステップ２で一般的な値として設定
した、吸気温度Ta、大気圧Paを用いて仮の空気密度ρte
mを算出しステップ３へ移行する。ここで、Taに関して
はTwの値から算出することも可能である。２回目以降で
あればステップ３で吸気管圧力検出部２の出力から吸入
空気の体積流量を算出し、ステップ４で仮の吸入空気の
重量流量Gtem＝ρtem・Vaを算出する。ステップ５で上
述のテーブルを検索し、Gtemに対応する図示平均有効圧
Pitemを求める。ステップ６で筒内圧センサの値より実
際の図示平均有効圧Pimを求め、ステップ７で実際の吸
入空気の重量流量Gamをテーブル検索により求める。最
後にステップ８でρtem＝Gam/Gtem・ρtemを計算し、新
しくρtemを求めている。
以上のようにして本実施例では吸入空気の体積流量を
図示平均有効圧により補正し吸入空気の重量流量の算出
を可能にしている。
図示平均有効圧により補正し吸入空気の重量流量の算出
を可能にしている。
尚、本実施例ではエンジン出力の代表値として図示平
均有効圧を用いた場合について示したが、筒内圧センサ
の出力から算出する値はとくに図示平均有効圧でなくて
もエンジン出力を表すものであれば問題はない。
均有効圧を用いた場合について示したが、筒内圧センサ
の出力から算出する値はとくに図示平均有効圧でなくて
もエンジン出力を表すものであれば問題はない。
発明の効果 以上のように、本発明によれば吸気空気の体積流量を
図示平均有効圧を用いて補正することにより容易に吸入
空気の重量流量を検出することができ、さらに大気圧セ
ンサ、吸気温センサを不要とできるため装置の簡略化及
び制御精度の向上が可能である。また、筒内圧センサを
用いることにより、例えば特開昭60−11651号公報に示
されるように気筒別のノッキングの発生を検知し点火時
期を制御したり、特開昭57−114838号公報に示されるよ
うな筒内圧センサにより内燃機関の着火限界を検知する
といった制御への応用も可能であり、実用的に極めて有
用な効果が得られるものである。
図示平均有効圧を用いて補正することにより容易に吸入
空気の重量流量を検出することができ、さらに大気圧セ
ンサ、吸気温センサを不要とできるため装置の簡略化及
び制御精度の向上が可能である。また、筒内圧センサを
用いることにより、例えば特開昭60−11651号公報に示
されるように気筒別のノッキングの発生を検知し点火時
期を制御したり、特開昭57−114838号公報に示されるよ
うな筒内圧センサにより内燃機関の着火限界を検知する
といった制御への応用も可能であり、実用的に極めて有
用な効果が得られるものである。
第１図は本発明の一実施例における内燃機関の吸入空気
量検出装置の原理図、第２図は図示平均有効圧による吸
入空気の体積流量の補正における動作を説明するための
テーブル図、第３図は同装置の電気制御装置の動作を説
明するためのフローチャートである。 １……吸気管、２……吸気管圧力検出部、３……エンジ
ン本体、４……冷却水温検出部、５……点火装置、６…
…燃焼室内圧力検出部、７……クランク角検出部、８…
…電気制御装置、９……排気管
量検出装置の原理図、第２図は図示平均有効圧による吸
入空気の体積流量の補正における動作を説明するための
テーブル図、第３図は同装置の電気制御装置の動作を説
明するためのフローチャートである。 １……吸気管、２……吸気管圧力検出部、３……エンジ
ン本体、４……冷却水温検出部、５……点火装置、６…
…燃焼室内圧力検出部、７……クランク角検出部、８…
…電気制御装置、９……排気管
Claims (2)
- 【請求項１】エンジン燃焼室内にこの燃焼室内の圧力を
検出する筒内圧センサを設け、上記エンジンの吸気管に
吸気管圧力センサを設け、上記筒内圧センサの所定クラ
ンク角毎の圧力値を検出し、この検出値によって吸気管
圧力より求めた吸入空気の体積流量を補正し吸入空気の
重量流量を算出することを特徴とする内燃機関の吸入空
気量検出装置。 - 【請求項２】エンジン始動時において、冷却水温度から
推定した吸入空気温度、及び予め設定した大気圧の２つ
の値を用いて空気密度を推定し、上記吸入空気の体積流
量を補正することにより吸入空気の重量流量を算出する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関
の吸入空気量検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27245687A JPH087084B2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27245687A JPH087084B2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01114718A JPH01114718A (ja) | 1989-05-08 |
| JPH087084B2 true JPH087084B2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=17514169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27245687A Expired - Lifetime JPH087084B2 (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 内燃機関の吸入空気量検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087084B2 (ja) |
-
1987
- 1987-10-28 JP JP27245687A patent/JPH087084B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01114718A (ja) | 1989-05-08 |
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