JPH0865927A - 電磁的に遮蔽された誘導型充電装置 - Google Patents

電磁的に遮蔽された誘導型充電装置

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は誘導型充電カプラと充電ポートとを
備えた自動車バッテリ用の誘導型充電装置に導電性プラ
スチック接地を設けることを目的とする。 【構成】 誘導型充電カプラ20は、中心の磁気コア24
と、１次巻線25と、１次巻線25と外部電源との間に結合
された充電器ケーブルと、ハンドル23を備えたプラスチ
ックのカプラハウジング22a, 22bと、ハンドル23中に設
けられて充電器ケーブルの外側遮蔽編組と結合する金属
化されたリブ28と、カプラ20の外側部分に設けられた導
電性プラスチックストリップとを備え、充電ポート11
は、誘導型充電カプラが挿入される開口14と、開口14中
に突出し、誘導型充電カプラ20が充電ポート11中に挿入
されたとき、導電性プラスチックストリップと結合する
複数の金属化された電磁干渉フィンガ16とを備えている
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は誘導型充電器、特に自動
車等に適用される導電性プラスチックＥＭＩ接地を使用
した誘導型充電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明の出願人は、電気自動車等のバッ
テリを充電する時に使用するための誘導型充電システム
を設計し、開発し、製造している。本出願人によって開
発された初期の誘導型カプラは、遮蔽を行う接地能力を
有していなかった。初期に開発されたカプラは、純粋な
プラスチックから形成され、ＥＭＩ遮蔽を行う手段は使
用されなかった。したがって、ＦＣＣおよび消費者のＥ
ＭＩ要求を満たすことができなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、自動車等に適用される導電性プラスチックＥＭ
Ｉ接地を使用する誘導型充電装置を提供することであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記およびその他の目的
を達成するために、本発明は電気自動車のバッテリを充
電する時に使用される電磁的に遮蔽された誘導型充電装
置を提供する。誘導型充電装置は、誘導型充電カプラお
よび電気自動車に配置され、そのバッテリに結合された
充電ポートを含んでいる。充電カプラは、中心の磁気コ
アおよびこの中心の磁気コアの周囲に配置された１次巻
線を含む。充電器ケーブルは、充電カプラにエネルギを
結合するために１次巻線と外部電源との間に結合されて
いる。ハンドルを形成するように構成された２つの結合
されたハウジングの半分の部分を有するプラスチックカ
プラハウジングが設けられ、結合されたハウジングの半
分の部分は１次巻線および中心の磁気コアを包囲し、ハ
ンドル中に充電器ケーブルを固定する。複数の金属化さ
れたリブはハンドル中に配置され、充電器ケーブルの外
側遮蔽編組と結合する。導電性プラスチックストリップ
は、ハンドルと１次巻線との間においてカプラの外側部
分に沿って配置されている。
【０００５】充電ポートは、誘導型充電カプラが挿入さ
れる開口を有している。複数の金属化された電磁干渉
（ＥＭＩ）フィンガが開口中に突出し、カプラが充電ポ
ート中に挿入されたとき、それが導電性プラスチックス
トリップと結合する。導電性プラスチックストリップと
ＥＭＩフィンガとの結合は、充電装置の完全なＥＭＩ遮
蔽を提供する。
【０００６】誘導型充電装置は、例えば誘導型結合によ
って、電力が自動車のバッテリに伝送される媒体を提供
する。カプラの外側の導電性プラスチックストリップ
は、電磁干渉（ＥＭＩ）遮蔽をするために結合された充
電ポートに360 °で接地接続を行う。
【０００７】本発明のカプラは、カプラが電気自動車の
バッテリを充電するために電力を伝送するために使用さ
れたとき、利用者に安全感を与えるように設計されてい
る。カプラは、一般に通常のコネクタで電力を伝送する
ために使用されるような露出された金属接触子を有しな
いで、プラスチックから形成されている。カプラは、プ
ラスチックから形成されているが、露出した金属が認め
られずに非誘導型の固体接地接続を提供する。
【０００８】本発明のカプラは、電気自動車用の充電器
において使用される。このカプラは、本出願人によって
製造された 6.6ｋｗの充電器、 1.5ｋｗの充電器および
25乃至50ｋｗの充電器で使用するために設計されてい
る。さらに、カプラは 200ｋｗまでの非常に高い電力を
供給する充電器と共に使用されてもよい。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の詳細な説明および添付図面を
参照して本発明の種々の特徴および利点がさらに容易に
理解されるであろう。図１は本発明の原理による誘導型
充電カプラ20の分開された斜視図を示し、図２は例えば
電気自動車12中の充電ポート11に挿入された図１の誘導
型充電カプラ20を含む誘導型充電装置10の断面図であ
る。
【００１０】充電ポート11は、誘導型充電カプラ20が挿
入される開口14を有するハウジング13を含む。充電ポー
ト11は、それが設けられている電気自動車12のバッテリ
15に結合される。充電ポート11は、開口14中に突出し
て、誘導型充電カプラ20を押さえるように構成された複
数の金属化された電磁干渉（ＥＭＩ）フィンガ16を含
む。ＥＭＩフィンガ16は、例えば錫めっきされた銅から
形成されることができる。
【００１１】誘導型充電カプラ20は、ハンドル23を形成
するように構成された２つの結合された半分の部分22
ａ，22ｂを有するプラスチックカプラハウジング22から
構成されている。誘導型充電カプラ20は、例えばフェラ
イトから成る中心の磁気コア24すなわち“パック(puc
k)”24を備えている。１次巻線25は、中心の磁気コア24
の周囲に配置されている。充電器ケーブル26またはその
他の電流伝達手段26は１次巻線25および外部電源27に結
合され、誘導型充電カプラ20にエネルギを結合する。誘
導型充電カプラ20は、外部電源27からバッテリ15に電流
を結合するために充電ポート11の開口14中に挿入される
ように設計されている。
【００１２】誘導型充電カプラ20の結合されたハウジン
グの半分の部分22ａ，22ｂは、１次巻線25および中心の
磁気コア24を包囲し、ハンドル23中に充電器ケーブル26
を固定している。ハンドル23は、充電器ケーブル26の外
側遮蔽編組29を結合した複数の金属化されたリブ28を含
んでいる。導電性プラスチックストリップ31は、ハンド
ル23と１次巻線25との間でカプラ20の外側部分に沿って
配置されている。導電性プラスチックストリップ31は、
カプラ20が充電ポート11中に挿入されたときに、金属化
された電磁干渉（ＥＭＩ）フィンガと結合する。歪み緩
和部材32は、それがハンドル32を出る点で充電器ケーブ
ル26を包囲し、２つの結合されたハウジングの半分の部
分22ａ，22ｂによって固定されている。
【００１３】カプラハウジング22は、挿入モールドプロ
セスを使用して形成される。最初に、導電性プラスチッ
クストリップ31がモールドされ、その後モールド中に挿
入されて、全体的なカプラハウジング22を形成する。カ
プラ20は、２つのカプラハウジングの半分の部分22ａ，
22ｂ中に形成される。半分の部分22ａ，22ｂの内壁は、
カプラ20が完全に遮蔽されるように金属化され、充電器
ケーブル26の遮蔽された外側遮蔽編組29および導電性プ
ラスチックストリップ31に内部的に接続されることがで
きる。カプラ20は、接着剤または超音波溶接方法によっ
て２つのカプラハウジングの半分の部分22ａ，22ｂを結
合した後、ケーブル遮蔽編組29と接触するカプラハウジ
ング22のハンドル23の内側に金属化されたリブ28を有し
ている。その後、カプラ20の導電性プラスチックストリ
ップ31は、充電器ケーブル26の外側編組シールド29に接
地される。カプラ20が自動車に設けられた充電ポート11
中に挿入されたとき、導電性プラスチックストリップ31
は充電ポート11において錫めっきされた銅のＥＭＩフィ
ンガ16と接触している。フィンガ16は、自動車12のシャ
シ接地点に結合される。充電ポートのハウジング13から
遮蔽編組29を通って電源27へのオフボード接続部までの
抵抗は典型的に２オーム以下である。導電性プラスチッ
クストリップ31は、１ギガヘルツの充電周波数まで45ｄ
Ｂ以上の減衰が可能である。
【００１４】以上、自動車用の導電性プラスチックＥＭ
Ｉ接地を使用した新しい改良された誘導型充電装置を説
明してきた。上記の実施例は、本発明の原理の適用を表
した多数の特定の実施例のうちのいくつかを示している
に過ぎないことが理解されるべきである。明らかに、当
業者は本発明の技術的範囲を逸脱することなく種々およ
びその他の構造を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の原理による誘導型充電カプラの分開さ
れた斜視図。
【図２】充電ポートに挿入された図１の誘導型充電カプ
ラを含む誘導型充電装置の断面図。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０５Ｋ 9/00 Ｌ

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 誘導型充電カプラと充電ポートとを具備
    している電気自動車のバッテリを充電するための誘導型
    充電装置において、 前記誘導型充電カプラは、 中心の磁気コアと、 この磁気コアの周囲に配置された１次巻線と、 １次巻線と外部電源との間に結合され、充電カプラにエ
    ネルギを結合する充電器ケーブルと、 ハンドルを形成するように構成された２つの結合された
    ハウジングの半分の部分を有し、結合されたハウジング
    の半分の部分が１次巻線および中心の磁気コアを包囲
    し、ハンドル中に充電器ケーブルを固定しているプラス
    チックのカプラハウジングと、 ハンドル中に配置され、充電器ケーブルの外側遮蔽編組
    と結合する複数の金属化されたリブと、 ハンドルと１次巻線との間においてカプラの外側部分に
    沿って配置された導電性プラスチックストリップとを具
    備し、 前記充電ポートは、 誘導型充電カプラが挿入される開口と、 開口中に突出し、誘導型充電カプラが充電ポート中に挿
    入されたとき、導電性プラスチックストリップと結合す
    る複数の金属化された電磁干渉フィンガとを具備し、電
    気自動車中に配置され、電気自動車のバッテリに結合さ
    れていることを特徴とする誘導型充電装置。
  2. 【請求項２】 電磁干渉フィンガは錫めっきされた銅か
    ら形成されていることを特徴とする請求項１記載の誘導
    型充電装置。
  3. 【請求項３】 中心の磁気コアはフェライトで形成され
    ていることを特徴とする請求項１記載の誘導型充電装
    置。
  4. 【請求項４】 充電器ケーブルがハンドル32から出る点
    で歪み緩和部材が充電器ケーブルを包囲し、２つの結合
    されたハウジングの半分の部分によって固定されている
    ことを特徴とする請求項１記載の誘導型充電装置。
JP7106070A 1994-04-29 1995-04-28 電磁的に遮蔽された誘導型充電装置 Expired - Lifetime JP2986367B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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EP (1) EP0680056B1 (ja)
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