JPH086568Y2 - Axle seal structure - Google Patents
Axle seal structureInfo
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- JPH086568Y2 JPH086568Y2 JP1987158520U JP15852087U JPH086568Y2 JP H086568 Y2 JPH086568 Y2 JP H086568Y2 JP 1987158520 U JP1987158520 U JP 1987158520U JP 15852087 U JP15852087 U JP 15852087U JP H086568 Y2 JPH086568 Y2 JP H086568Y2
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
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- F16C33/7876—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a single sealing ring of generally L-shaped cross-section with sealing lips
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車軸にかかる荷重をアクスルシャフトとア
クスルケースとで半分づつ受け持つ半浮動式アクスル等
に適用されるアクスルのシール構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to an axle seal structure applied to a semi-floating type axle or the like, which bears a load applied to an axle by an axle shaft and an axle case in half.
（従来の技術） 従来、半浮動式アクスルのシール構造としては、例え
ば「ニッサンサービス周報第424号160型系車の紹介」
（昭和55年６月，日産自動車（株）発行）の第87ページ
に記載されているようなものが知られている。(Prior Art) Conventionally, as a seal structure of a semi-floating type axle, for example, "Introduction of Nissan Service Weekly Report No. 424, 160 series car"
The one described on page 87 of Nissan Motor Co., Ltd. (June 1980) is known.
この従来出典には、ベアリングハウジングの外端部と
アクスルシャフトとの間に、テーパーローラホイールベ
アリングの滑動性を確保するグリースの漏出を防止する
グリースシールが示されている。This prior art reference shows a grease seal between the outer end of the bearing housing and the axle shaft which prevents the leakage of grease which ensures the slidability of the tapered roller wheel bearing.
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のシール構造にあって
は、グリースシールをメインリップとダストリップによ
るダブルリップ構造等にすることでグリースの漏出防止
を達成し得ても、ベアリングハウジングとアクスルシャ
フトの径方向突出部の内面との間は隙間を介在したまま
であった為、外部からの泥水やダスト等の有害な異物侵
入に対する防止効果が低い。(Problems to be solved by the invention) However, in such a conventional seal structure, it is possible to prevent grease from leaking out by adopting a double lip structure such as a main lip and a dust lip for the grease seal. However, since there is still a gap between the bearing housing and the inner surface of the radial projection of the axle shaft, the effect of preventing harmful foreign substances such as muddy water and dust from entering from the outside is low.
そこで、シール効果を高めるべくグリースシールに、
アクスルシャフトの径方向突出部の内面に接触するサイ
ドリップ部を形成する案があるが、ベアリングハウジン
グを有するアクスルにおいて、単にサイドリップ部をシ
ール基部から延設した場合には、第６図に示すように、
サブアッシーしたアクスルユニット01の状態で位置規制
や移動規制を受けないベアリングハウジング02の自重に
よる下降移動により、グリースシール03のシール基部03
aに対しサイドリップ部03bが吸着し、その後、アクスル
ケースに組み付けてもこの吸着状態が維持されて、サイ
ドリップ部03bがその機能を果たさない。Therefore, to enhance the sealing effect, use a grease seal,
There is a plan to form a side lip portion that comes into contact with the inner surface of the radial projection of the axle shaft, but in an axle having a bearing housing, when the side lip portion is simply extended from the seal base portion, it is shown in FIG. like,
The position of the axle unit 01 that has been sub-assembled is not subject to position restrictions or movement restrictions.
The side lip portion 03b is adsorbed to the side a, and even if the side lip portion 03b is attached to the axle case thereafter, the adsorbed state is maintained, and the side lip portion 03b does not perform its function.
（問題点を解決するための手段） 本考案は、上述のような問題点を解決することを目的
としてなされたもので、この目的達成のために本考案で
は、外側にロードホイールが固定される径方向突出部を
有するアクスルシャフトと、該アクスルシャフトにテー
パーローラホイールベアリングを介して設けられるベア
リングハウジングと、該ベアリングハウジングが固定さ
れるアクスルケースと、前記ベアリングハウジングの外
端部と前記アクスルシャフトとの間に介装されるグリー
スシールと、を備えたアクスルにおいて、前記グリース
シールには、前記ベアリングハウジング側に固定される
シール基部と前記アクスルシャフトの径方向突出部の内
面に接触するサイドスリップ部とを有し、且つ、シール
基部とサイドリップ部との互いに対向する面の少なくと
も一方には、サイドリップ部がシール基部に当接した際
に画成される閉鎖空間と外気とを連通させるリップ吸着
防止用段差部が形成され、このリップ吸着防止用段差部
は、外径が当接変形したサイドリップ部の外径より大き
く、内径が当接変形したサイドリップ部の外径より小さ
く、その外周端から内周端まで連通する径方向凹溝によ
る構成であることを特徴とする手段とした。(Means for Solving Problems) The present invention has been made for the purpose of solving the above-mentioned problems, and in order to achieve this object, the present invention fixes a road wheel to the outside. An axle shaft having a radial protrusion, a bearing housing provided on the axle shaft via a tapered roller wheel bearing, an axle case to which the bearing housing is fixed, an outer end portion of the bearing housing, and the axle shaft. And a grease seal interposed between the grease seal and a side slip portion that comes into contact with an inner surface of a radial projection of the axle shaft and a seal base portion fixed to the bearing housing side. And the seal base portion and the side lip portion are opposed to each other. At least one of the surfaces is formed with a lip suction preventing step portion that communicates the closed space defined when the side lip portion abuts the seal base portion with the outside air. The outer diameter is larger than the outer diameter of the side lip that has been abutted and deformed, and the inner diameter is smaller than the outer diameter of the side lip that has been abutted and deformed, and it must be a radial groove that communicates from the outer peripheral edge to the inner peripheral edge. Was adopted.
（作用） サブアッシーによりアクスルユニットにする時には、
アクスルシャフトのシャフト部から径方向突出部に向か
ってグリースシールを固定したベアリングハウジング及
びテーパーローラホイールベアリングを挿着し、ロック
ナット等でテーパーローラホイールベアリングのインナ
ーレース側を固定する。そして、ベアリングハウジング
を上方にしてこのアクスルユニット状態のままでアクス
ルケースへの組み付けまでしばらく放置しておくと、位
置規制や移動規制を受けないベアリングハウジングがテ
ーパーローラホイールベアリングのアウターレースと共
に下降移動し、グリースシールのシール基部に対しサイ
ドリップ部が吸着しようとする。(Action) When making an axle unit by sub-assembly,
Insert the bearing housing with the grease seal fixed and the tapered roller wheel bearing from the shaft part of the axle shaft toward the radially protruding part, and fix the inner race side of the tapered roller wheel bearing with a lock nut or the like. If you leave the bearing housing upward and leave it in this axle unit state until it is assembled to the axle case for a while, the bearing housing that is not subject to position regulation or movement regulation will move downward together with the outer race of the tapered roller wheel bearing. , The side lip part tries to stick to the seal base part of the grease seal.
しかし、シール基部とサイドリップ部との互いに対向す
る面の少なくとも一方には、サイドリップ部がシール基
部に当接した際に画成される閉鎖空間と外気とを連通さ
せるリップ吸着防止用段差部が形成されているため、サ
イドリップ部の当接変形により形成される閉鎖空間と外
気とがリップ吸着防止用段差部を介して連通し、吸着に
は至らず、単にシール基部とサイドリップ部とが接触し
ているに過ぎない状態となる。However, at least one of the surfaces of the seal base portion and the side lip portion facing each other has a lip suction preventing step portion which communicates the closed space defined when the side lip portion abuts the seal base portion with the outside air. Since the closed space formed by the contact deformation of the side lip portion communicates with the outside air through the lip suction preventing step portion, the suction does not occur and the seal base portion and the side lip portion are simply connected to each other. Are only in contact with each other.
ここで、リップ吸着防止用段差部は、外径が当接変形し
たサイドリップ部の外径より大きく、内径が当接変形し
たサイドリップ部の外径より小さく、その外周端から内
周端まで連通する径方向凹溝による構成とされているた
め、シール基部とサイドリップ部との当接状態におい
て、径方向凹溝による段差部により閉鎖空間との開口部
と外気との開口部との連通が確保され、確実にシール基
部とサイドリップ部の吸着が防止される。Here, the lip suction preventing stepped portion has an outer diameter larger than the outer diameter of the side lip portion that is abutted and deformed, and an inner diameter smaller than the outer diameter of the side lip portion that is abutted and deformed, and from the outer peripheral edge to the inner peripheral edge. Since it is configured by the radial concave groove communicating with each other, when the seal base portion and the side lip portion are in contact with each other, the step portion of the radial concave groove allows communication between the opening of the closed space and the opening of the outside air. Is ensured, and the sticking of the seal base portion and the side lip portion is reliably prevented.
その後、アクスルシャフトをアクスルケースに挿着し、
ベアリングハウジングをアクスルケースに固定してベア
リングハウジングとアクスルシャフトの径方向突出部と
を正規の間隔に保つと、サイドリップ部の弾発力により
サイドリップ部がシール基部から離れてアクスルシャフ
トの径方向突出部の内面に接触し、サイドリップ部の本
来の機能が果たされる。After that, insert the axle shaft into the axle case,
When the bearing housing is fixed to the axle case and the bearing housing and the radial projection of the axle shaft are kept at a regular distance, the elastic force of the side lip causes the side lip to move away from the seal base and the radial direction of the axle shaft. It comes into contact with the inner surface of the protruding portion, and the original function of the side lip portion is fulfilled.
従って、グリースシールのサイドリップ部の組付時に
おける吸着防止作用で、部品点数を増大させることな
く、組付作業の如何にかかわらず高いシール効果を確保
することが出来る。Therefore, a high sealing effect can be secured regardless of the assembling work without increasing the number of parts by the suction preventing action at the time of assembling the side lip portion of the grease seal.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
まず、構成を説明する。 First, the configuration will be described.
実施例の半浮動式リヤアクスルＡは、第１図に示すよ
うに、外側にロードホイール１が固定される径方向突出
部2aを有するアクスルシャフト２と、該アクスルシャフ
ト２にテーパーローラホイールベアリング３を介して設
けられるベアリングハウジング４と、該ベアリングハウ
ジング４が固定されるアクスルケース５と、前記ベアリ
ングハウジング４の外端部と前記アクスルシャフト２と
の間に介装されるグリースシール６と、を備えている。As shown in FIG. 1, the semi-floating rear axle A of the embodiment has an axle shaft 2 having a radial projection 2a to which a road wheel 1 is fixed, and a tapered roller wheel bearing 3 on the axle shaft 2. A bearing housing 4 provided through the bearing housing 4, an axle case 5 to which the bearing housing 4 is fixed, and a grease seal 6 interposed between an outer end portion of the bearing housing 4 and the axle shaft 2. ing.
前記アクスルシャフト２のシャフト部2bの内側端部に
は、図外のディファレンシャルのサイドギヤとスプライ
ン嵌合するスプライン部が形成されている。On the inner end of the shaft portion 2b of the axle shaft 2, there is formed a spline portion which is spline-fitted with a differential side gear (not shown).
前記テーパーローラホイールベアリング３は、インナ
ーレース3a,アウターレース3b及びテーパーローラ3cと
を有し、前記インナーレース3aの車両外方位置にはグリ
ースシールスペーサ７が設けられ、インナーレース3aの
車両内方位置にはロックワッシャー８を介してベアリン
グロックナット９が設けられている。The tapered roller wheel bearing 3 has an inner race 3a, an outer race 3b, and a taper roller 3c. A grease seal spacer 7 is provided at a vehicle outer position of the inner race 3a, and a vehicle inner side of the inner race 3a is provided. A bearing lock nut 9 is provided at the position via a lock washer 8.
前記ベアリングハウジング４は、ボルト10及びナット
11によりアクスルケース５に固定される。The bearing housing 4 includes a bolt 10 and a nut.
It is fixed to the axle case 5 by 11.
前記アクスルケース５の内面には、アクスルシャフト
２のシャフト部2bに接触するオイルシール12が設けられ
ている。An oil seal 12 that contacts the shaft portion 2b of the axle shaft 2 is provided on the inner surface of the axle case 5.
尚、第１図中は13ブレーキドラム、14はハブボルト、
15はハブナット、16はバッフルプレート、17はラビリン
スプレートである。In FIG. 1, 13 brake drums, 14 are hub bolts,
15 is a hub nut, 16 is a baffle plate, and 17 is a labyrinth plate.
前記グリースシール６は、第２図及び第３図に示すよ
うに、前記ベアリングハウジング４側に固定されるシー
ルリテーナ6a及びシール基部6bと、前記グリースシール
スペーサ７に接触するメインリップ6c及びダストリップ
6dと、前記アクスルシャフト２の径方向突出部2aの内面
に接触するサイドリップ部6eとを有し、且つ、前記シー
ル基部6bとサイドリップ部6eとの互いに対向する面のシ
ール基部6b側には、適宜間隔でリップ吸着防止用段差部
6fが形成されている。As shown in FIGS. 2 and 3, the grease seal 6 includes a seal retainer 6a and a seal base 6b fixed to the bearing housing 4 side, a main lip 6c and a dust lip which contact the grease seal spacer 7.
6d and a side lip portion 6e that comes into contact with the inner surface of the radial protrusion 2a of the axle shaft 2, and on the seal base portion 6b side of the surfaces of the seal base portion 6b and the side lip portion 6e that face each other. Is a stepped portion for preventing lip adsorption at appropriate intervals.
6f is formed.
また、第４図は実施例の半浮動式リヤアクスルＡが適
応されたリーディングアーム式サスペンションの全体斜
視図であり、サスペンション部材として、リーディング
アーム20、ラテラルロッド21、ショックアブソーバ22、
コイルスプリング23を備え、これらの部材はアクスルケ
ース５に固定されたアクスル側ブラケット24に連結され
ている。FIG. 4 is an overall perspective view of a leading arm type suspension to which the semi-floating rear axle A of the embodiment is applied. As a suspension member, a leading arm 20, a lateral rod 21, a shock absorber 22,
A coil spring 23 is provided, and these members are connected to an axle bracket 24 fixed to the axle case 5.
このアクスル側ブラケット24は、第５図に示すよう
に、リーディングアームブラケット24aと、スプリング
シート24bと、パーナルロッドブラケット24cと、ショッ
クアブブラケット24dとの４部品で形成されている。As shown in FIG. 5, the axle side bracket 24 is formed of four parts, a leading arm bracket 24a, a spring seat 24b, a personal rod bracket 24c, and a shock absorber bracket 24d.
前記リーディングアームブラケット24aは状断面の
形状を有しており、ショックアブブラケット24dは部分
的に状断面の形状を有しており、連結部24d′の部分
でリーティングアームブラケット24aに溶接されてい
る。パーナルブラケット24cは一端がリーディングアー
ムブラケット24aに溶接されており、他端がショックア
ブブラケット24dに溶接されている。The leading arm bracket 24a has a cross-sectional shape, the shock absorber bracket 24d has a partial cross-sectional shape, and is welded to the reading arm bracket 24a at the connecting portion 24d '. There is. The internal bracket 24c has one end welded to the leading arm bracket 24a and the other end welded to the shock absorber bracket 24d.
前記アクスル側ブラケット24は、リーティングアーム
ブラケット24aの２ケ所（24a1，24a2）ショックアブブ
ランケット24dの１ケ所24dでアクスルケース５に溶接さ
れてい。The axle side bracket 24 is welded to the axle case 5 at two locations (24a 1 and 24a 2 ) of the reading arm bracket 24a and at one location 24d of the shock absorber blanket 24d.
このようなアクスル側ブラケット24とすることで、部品
点数の削減、溶接工程の簡略化、溶接トーチ用の空間を
少なくすることによる省スペース化、スプリングシート
24bからの入力ポイントの３分力化を図っている。With such an axle side bracket 24, the number of parts is reduced, the welding process is simplified, the space for the welding torch is reduced, and the space is saved.
The input point from 24b is being divided into three parts.
次に、作用を説明する。 Next, the operation will be described.
サブアッシーによりアクスルユニットにする時には、
アクスルシャフト２のシャフト部2bから径方向突出部2a
に向かってグリースシールスペーサ7,グリースシール６
を固定したベアリングハウジング４及びテーパーローラ
ホイールベアリング３を挿着し、ロックナット９でテー
パーローラホイールベアリング３のインナレース3a側を
固定する。When making an axle unit by sub-assy,
Radial protrusion 2a from shaft portion 2b of axle shaft 2
Toward grease seal spacer 7, grease seal 6
The bearing housing 4 and the taper roller wheel bearing 3 to which is fixed are inserted, and the inner race 3a side of the taper roller wheel bearing 3 is fixed with the lock nut 9.
そして、前記ベアリングハウジング４を上方にしてこの
アクスルユニット状態のままでアクスルケース５への組
み付けまでしばらく放置しておくと、位置規制や移動規
制を受けないベアリングハウジング４が自重によりテー
パーローラホイールベアリング３のアウターレース3bと
共に下降移動し、グリースシール６のシール基部6bに対
しサイドリップ部6eが吸着しようとする（第６図参
照）。Then, if the bearing housing 4 is placed upward and left in this axle unit state until it is assembled to the axle case 5 for a while, the bearing housing 4 which is not subject to position regulation or movement regulation is tapered roller wheel bearing 3 due to its own weight. The outer lip 3b moves downward together with the outer race 3b, and the side lip portion 6e tries to adsorb to the seal base portion 6b of the grease seal 6 (see FIG. 6).
しかし、シール基部6bとサイドリップ部6eとの互いに対
向する面のシール基部6bには、リップ吸着防止用段差部
6fが形成されている為、この段差部6fよりサイドリップ
部6eの変形により形成される閉鎖空間と外気とが連通
し、吸着には至らず、単にシール基部6bとサイドリップ
部6eとが接触しているに過ぎない状態となる。However, the seal base 6b on the surfaces of the seal base 6b and the side lip 6e which face each other has a step portion for preventing lip adsorption.
Since the 6f is formed, the closed space formed by the deformation of the side lip portion 6e communicates with the outside air from the stepped portion 6f, and adsorption does not occur, and the seal base portion 6b and the side lip portion 6e simply contact each other. It is in a state where it is only doing.
その後、アクスルシャフト２をアクスルケース５に挿着
し、ベアリングハウジング４をアクスルケース５に固定
してベアリングハウジング４とアクスルシャフト２の径
方向突出部2aとを正規の間隔に保つと、サイドリップ6e
の弾発力によりサイドリップ部6eがシール基部6bから離
れてアクスルシャフト２の径方向突出部2aの内面に接触
して第１図に示すようになり、サイドリップ部2eの本来
の機能が果たされる。After that, the axle shaft 2 is inserted into the axle case 5, the bearing housing 4 is fixed to the axle case 5, and the bearing housing 4 and the radial projection 2a of the axle shaft 2 are kept at a regular distance.
The elastic force of the side lip 6e separates it from the seal base 6b and makes contact with the inner surface of the radial projection 2a of the axle shaft 2 as shown in FIG. 1, and the original function of the side lip 2e is fulfilled. Be done.
以上説明してきたように、実施例の半浮動式アクスル
Ａのシール構造にあっては、グリースシール６のサイド
リップ部6eの組付時における吸着防止作用で、部品点数
を増大させることなく、組付作業の如何にかかわらず高
いシール効果を確保することが出来るという効果が得ら
れる。As described above, in the seal structure of the semi-floating type axle A of the embodiment, the suction preventing action at the time of assembling the side lip portion 6e of the grease seal 6 does not increase the number of parts without increasing the number of parts. An effect that a high sealing effect can be secured regardless of the attaching work is obtained.
以上、実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本考案
の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても
本考案に含まれる。Although the embodiment has been described with reference to the drawings, the specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there is a design change or the like within a range not departing from the gist of the invention, the invention is included in the invention. .
例えば、実施例では、リップ吸着防止用段差部6fをシ
ール基部6bに形成した例を示したが、サイドリップ部6e
に形成したり、両者6b,6eに形成したものであってもよ
い。For example, in the embodiment, the example in which the lip adsorption preventing stepped portion 6f is formed on the seal base portion 6b is shown.
It may be formed on both sides or on both sides 6b and 6e.
（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案のアクスルのシール
構造にあっては、グリースシールには、ベアリングハウ
ジング側に固定されるシール基部とアクスルシャフトの
径方向突出部の内面に接触するサイドスリップ部とを有
し、且つ、シール基部とサイドリップ部との互いに対向
する面の少なくとも一方には、サイドリップ部がシール
基部に当接した際に画成される閉鎖空間と外気とを連通
させるリップ吸着防止用段差部が形成され、このリップ
吸着防止用段差部は、外径が当接変形したサイドリップ
部の外径より大きく、内径が当接変形したサイドリップ
部の外径より小さく、その外周端から内周端まで連通す
る径方向凹溝による構成としたため、グリースシールの
サイドリップ部の組付時における吸着防止作用で、部品
点数を増大させることなく、組付作業の如何にかかわら
ず高いシール効果を確保することが出来るという効果が
得られる。(Effect of the Invention) As described above, in the axle seal structure of the present invention, the grease seal contacts the seal base portion fixed to the bearing housing side and the inner surface of the radial projection of the axle shaft. And a closed space formed when the side lip portion abuts the seal base portion and the outside air on at least one of the surfaces of the seal base portion and the side lip portion facing each other. A lip suction preventing step is formed which communicates with each other. The outer diameter of the lip suction preventing step is larger than the outer diameter of the side lip that is deformed by contact, and the outer diameter of the side lip that is deformed by contact is deformed. Since it is smaller and has radial grooves that communicate from the outer peripheral edge to the inner peripheral edge, it prevents adsorption when the side lip of the grease seal is assembled, thus reducing the number of parts. It is possible to obtain a high sealing effect regardless of the assembling work without increasing
第１図は本考案実施例のシール構造が適応された半浮動
式リヤアクスルを示す断面図、第２図は実施例のグリー
スシールを示す断面図、第３図は実施例のグリースシー
ルを示す斜視図、第４図は実施例の半浮動式リヤアクス
ルが適応されたリーディングアーム式サスペンションの
全体斜視図、第５図はアクスル側ブラケットを示す斜視
図、第６図はアクスルユニットを示す図である。 Ａ…半浮動式リヤアクスル １…ロードホイール ２…アクスルシャフト 2a…径方向突出部 ３…テーパーローラホイールベアリング ４…ベアリングハウジング ５…アクスルケース ６…グリースシール 6b…シール基部 6e…サイドリップ部 6f…リップ吸着防止用段差部FIG. 1 is a sectional view showing a semi-floating rear axle to which the seal structure of the embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a sectional view showing the grease seal of the embodiment, and FIG. 3 is a perspective view showing the grease seal of the embodiment. FIG. 4 is an overall perspective view of a leading arm type suspension to which the semi-floating rear axle of the embodiment is applied, FIG. 5 is a perspective view showing an axle side bracket, and FIG. 6 is a view showing an axle unit. A ... Semi-floating rear axle 1 ... Road wheel 2 ... Axle shaft 2a ... Radial protrusion 3 ... Tapered roller wheel bearing 4 ... Bearing housing 5 ... Axle case 6 ... Grease seal 6b ... Seal base 6e ... Side lip 6f ... Lip Steps to prevent adsorption
Claims (1)
突出部を有するアクスルシャフトと、 該アクスルシャフトにテーパーローラホイールベアリン
グを介して設けられるベアリングハウジングと、 該ベアリングハウジングが固定されるアクスルケース
と、 前記ベアリングハウジングの外端部と前記アクスルシャ
フトとの間に介装されるグリースシールと、 を備えたアクスルにおいて、 前記グリースシールには、前記ベアリングハウジング側
に固定されるシール基部と前記アクスルシャフトの径方
向突出部の内面に接触するサイドスリップ部とを有し、
且つ、シール基部とサイドリップ部との互いに対向する
面の少なくとも一方には、サイドリップ部がシール基部
に当接した際に画成される閉鎖空間と外気とを連通させ
るリップ吸着防止用段差部が形成され、このリップ吸着
防止用段差部は、外径が当接変形したサイドリップ部の
外径より大きく、内径が当接変形したサイドリップ部の
外径より小さく、その外周端から内周端まで連通する径
方向凹溝による構成であることを特徴とするアクスルの
シール構造。1. An axle shaft having a radial projection to which a road wheel is fixed, a bearing housing provided on the axle shaft via a tapered roller wheel bearing, and an axle case to which the bearing housing is fixed. An axle provided with a grease seal interposed between an outer end portion of the bearing housing and the axle shaft, wherein the grease seal includes a seal base portion fixed to the bearing housing side and the axle shaft. A side slip portion that comes into contact with the inner surface of the radial protrusion of
In addition, at least one of the surfaces of the seal base portion and the side lip portion that face each other, the lip suction preventing step portion that communicates the closed space defined when the side lip portion abuts the seal base portion with the outside air. The outer diameter of the step portion for preventing lip adsorption is larger than the outer diameter of the side lip portion that is deformed due to abutment, and the inner diameter is smaller than the outer diameter of the side lip portion that is abutted and deformed. Axle seal structure characterized by a radial groove that communicates to the end.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987158520U JPH086568Y2 (en) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Axle seal structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987158520U JPH086568Y2 (en) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Axle seal structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0162903U JPH0162903U (en) | 1989-04-21 |
| JPH086568Y2 true JPH086568Y2 (en) | 1996-02-28 |
Family
ID=31438924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987158520U Expired - Lifetime JPH086568Y2 (en) | 1987-10-16 | 1987-10-16 | Axle seal structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086568Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002345570A (en) * | 2001-05-30 | 2002-12-03 | Okamura Corp | Bookshelf |
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| JPS56103278U (en) * | 1980-01-09 | 1981-08-13 | ||
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-
1987
- 1987-10-16 JP JP1987158520U patent/JPH086568Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002345570A (en) * | 2001-05-30 | 2002-12-03 | Okamura Corp | Bookshelf |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0162903U (en) | 1989-04-21 |
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