JPH0858689A - 船舶用ポンプジェット推進装置 - Google Patents
船舶用ポンプジェット推進装置Info
- Publication number
- JPH0858689A JPH0858689A JP21808794A JP21808794A JPH0858689A JP H0858689 A JPH0858689 A JP H0858689A JP 21808794 A JP21808794 A JP 21808794A JP 21808794 A JP21808794 A JP 21808794A JP H0858689 A JPH0858689 A JP H0858689A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction port
- propulsion device
- jet propulsion
- port
- pressure casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔目的〕 船舶用ポンプジェット推進装置の吸込口に吸
い込まれる水の向きを徐々に変えて吸込効率の低下を防
止する。 〔構成〕 垂直軸廻りに旋回可能な加圧ケーシング１４
の下面中央に形成される吸込口２０から吸い込んだ水を
加圧ケーシング１４内に設けられるインペラ１８で加圧
して吸込口２０の周囲に形成される吐出口２６から噴出
して推力を得る船舶用ポンプジェット推進装置におい
て、吸込口２０の進行方向前側を加圧ケーシング１４の
端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部４８に形成
したことを特徴とする船舶用ポンプジェット推進装置。
い込まれる水の向きを徐々に変えて吸込効率の低下を防
止する。 〔構成〕 垂直軸廻りに旋回可能な加圧ケーシング１４
の下面中央に形成される吸込口２０から吸い込んだ水を
加圧ケーシング１４内に設けられるインペラ１８で加圧
して吸込口２０の周囲に形成される吐出口２６から噴出
して推力を得る船舶用ポンプジェット推進装置におい
て、吸込口２０の進行方向前側を加圧ケーシング１４の
端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部４８に形成
したことを特徴とする船舶用ポンプジェット推進装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶用ポンプジェット
推進装置に関するものである。
推進装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】吸込口から水を吸い込んでポンプで加圧
して吐出口から噴出し、その推力で船体を推進させると
ともに、吐出口の向きを変えて旋回も可能にする船舶用
ポンプジェット推進装置として、実願平４−２２３２６
号が提案されている。即ち、渦巻きケーシングの下面に
吸込口と吐出口とを形成し、渦巻きケーシング内に強制
回転させられるインペラを設けて加圧する構造のもので
ある。同時に、渦巻きケーシングを垂直軸廻りに旋回可
能にし、吐出口の向きを変えて舵取りができるようにし
ている。
して吐出口から噴出し、その推力で船体を推進させると
ともに、吐出口の向きを変えて旋回も可能にする船舶用
ポンプジェット推進装置として、実願平４−２２３２６
号が提案されている。即ち、渦巻きケーシングの下面に
吸込口と吐出口とを形成し、渦巻きケーシング内に強制
回転させられるインペラを設けて加圧する構造のもので
ある。同時に、渦巻きケーシングを垂直軸廻りに旋回可
能にし、吐出口の向きを変えて舵取りができるようにし
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような構造である
と、インペラの軸を渦巻きケーシングの流路の勾配に直
角、即ち、渦巻きケーシングの軸芯に対して傾けて取り
付けなければならず、工作が難しい上に駆動効率も悪く
なる。このため、本発明者等は、渦巻きケーシングの代
わりに加圧ケーシングを採用することで、インペラの軸
を真下に向けて取り付けることができる案件を特願平５
−２１８０３５号として提案している。
と、インペラの軸を渦巻きケーシングの流路の勾配に直
角、即ち、渦巻きケーシングの軸芯に対して傾けて取り
付けなければならず、工作が難しい上に駆動効率も悪く
なる。このため、本発明者等は、渦巻きケーシングの代
わりに加圧ケーシングを採用することで、インペラの軸
を真下に向けて取り付けることができる案件を特願平５
−２１８０３５号として提案している。
【０００４】ところが、先の案件においても、吸込口は
円形をしているものであった。このため、吸込口に吸い
込まれる水はこの直前で急激に上向きに向きを変えられ
ることになり、吸込効率が低下する。吸込効率の低下
は、船速が遅いときにはそれほど問題ないが、船速が早
くなると推進効率に大きく影響する。そこで、本発明
は、加圧ケーシングの吸込口に水流の向きを漸変する導
入部を形成してこれに対処したものである。
円形をしているものであった。このため、吸込口に吸い
込まれる水はこの直前で急激に上向きに向きを変えられ
ることになり、吸込効率が低下する。吸込効率の低下
は、船速が遅いときにはそれほど問題ないが、船速が早
くなると推進効率に大きく影響する。そこで、本発明
は、加圧ケーシングの吸込口に水流の向きを漸変する導
入部を形成してこれに対処したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、垂直軸廻りに旋回可能な加圧ケーシングの下面中央
に形成される吸込口から吸い込んだ水を加圧ケーシング
内に設けられるインペラで加圧して吸込口の周囲に形成
される吐出口から噴出して推力を得る船舶用ポンプジェ
ット推進装置において、吸込口の進行方向前側を加圧ケ
ーシングの端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部
に形成したことを特徴とする船舶用ポンプジェット推進
装置を提供する。
は、垂直軸廻りに旋回可能な加圧ケーシングの下面中央
に形成される吸込口から吸い込んだ水を加圧ケーシング
内に設けられるインペラで加圧して吸込口の周囲に形成
される吐出口から噴出して推力を得る船舶用ポンプジェ
ット推進装置において、吸込口の進行方向前側を加圧ケ
ーシングの端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部
に形成したことを特徴とする船舶用ポンプジェット推進
装置を提供する。
【０００６】
【作用】以上の手段をとることにより、即ち、導入部に
よって水流の向きは漸変されることになり、吸込効率を
落とさない。この場合、導入部は吸込口の進行方向前側
に形成されるのであるから、非常に合理的である。
よって水流の向きは漸変されることになり、吸込効率を
落とさない。この場合、導入部は吸込口の進行方向前側
に形成されるのであるから、非常に合理的である。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図１は本発明に係る船舶用ポンプジェット推進装
置の縦断面図、図２は底面図であるが、この船舶用ポン
プジェット推進装置装置は、船体等固定部材に取り付け
られるベース体１０と、ベース体１０に旋回機構１２に
よって垂直軸廻りに旋回可能に取り付けられる加圧ケー
シング１４と、加圧ケーシング１４内に収容され、駆動
機構１６によって垂直軸廻りに強制回転させられるイン
ペラ１８等からなる。
する。図１は本発明に係る船舶用ポンプジェット推進装
置の縦断面図、図２は底面図であるが、この船舶用ポン
プジェット推進装置装置は、船体等固定部材に取り付け
られるベース体１０と、ベース体１０に旋回機構１２に
よって垂直軸廻りに旋回可能に取り付けられる加圧ケー
シング１４と、加圧ケーシング１４内に収容され、駆動
機構１６によって垂直軸廻りに強制回転させられるイン
ペラ１８等からなる。
【０００８】加圧ケーシング１４は円筒形をしているも
のであり、その下面中央に水を吸い込む円形の吸込口２
０が、その上方に円筒形の水流通路２２が、更に、水流
通路２２に連続して放射状の案内羽根を持つディフュー
ザ２４がそれぞれ形成されている。加圧ケーシング１４
の下面の吸込口２０の外周にはその口を斜め下方に向け
た吐出口２６が形成される。この吐出口２６は、少なく
とも船体軸と一致する中央半径線Ｌの両側に設けられ、
本例では、中心を中央半径線Ｌと一致させる中央吐出口
２６ａと、中央吐出口２６ａの両側位置にそれぞれ一個
ずつ設けられる側方吐出口２６ｂ、２６ｃとからなるも
のを示した。
のであり、その下面中央に水を吸い込む円形の吸込口２
０が、その上方に円筒形の水流通路２２が、更に、水流
通路２２に連続して放射状の案内羽根を持つディフュー
ザ２４がそれぞれ形成されている。加圧ケーシング１４
の下面の吸込口２０の外周にはその口を斜め下方に向け
た吐出口２６が形成される。この吐出口２６は、少なく
とも船体軸と一致する中央半径線Ｌの両側に設けられ、
本例では、中心を中央半径線Ｌと一致させる中央吐出口
２６ａと、中央吐出口２６ａの両側位置にそれぞれ一個
ずつ設けられる側方吐出口２６ｂ、２６ｃとからなるも
のを示した。
【０００９】水流通路２２内には前記したインペラ１８
が設けられる。即ち、ベース体１０にギアボックス２８
を下向きに取り付け、ギアボックス２８に軸支したイン
ペラ軸３０を加圧ケーシング１４内に垂直に突入させて
これに放射状の羽根１８ａと羽根１８ａの外周を巻くリ
ング１８ｂとからなるインペラ１８をワンウェイクラッ
チ１９等を介して取り付けておくのである。インペラ軸
３０は強制回転させられる伝動軸３２とベベルギア等で
連結した駆動機構１６によって駆動される。
が設けられる。即ち、ベース体１０にギアボックス２８
を下向きに取り付け、ギアボックス２８に軸支したイン
ペラ軸３０を加圧ケーシング１４内に垂直に突入させて
これに放射状の羽根１８ａと羽根１８ａの外周を巻くリ
ング１８ｂとからなるインペラ１８をワンウェイクラッ
チ１９等を介して取り付けておくのである。インペラ軸
３０は強制回転させられる伝動軸３２とベベルギア等で
連結した駆動機構１６によって駆動される。
【００１０】加圧ケーシング１４はベース体１０に対し
て水平面内で回転可能に取り付けられるギア３４にアダ
プタ３５を介して吊り下げられており、ギア３４はモー
タ３６等で駆動されるピニオン３８と噛み合って旋回機
構１２を構成している。尚、加圧ケーシング１４が旋回
すると、吐出口２６の向きも変わるから、これによって
舵取りが可能になる。そして、このときの舵取り角度、
即ち、加圧ケーシング１４の回転角度はギア３４で駆動
される検出機構４０で検出する。
て水平面内で回転可能に取り付けられるギア３４にアダ
プタ３５を介して吊り下げられており、ギア３４はモー
タ３６等で駆動されるピニオン３８と噛み合って旋回機
構１２を構成している。尚、加圧ケーシング１４が旋回
すると、吐出口２６の向きも変わるから、これによって
舵取りが可能になる。そして、このときの舵取り角度、
即ち、加圧ケーシング１４の回転角度はギア３４で駆動
される検出機構４０で検出する。
【００１１】以上により、インペラ１８の作用によって
吸込口２０から吸い込まれた水は水流通路２２からディ
フューザ２４を通って加圧ケーシング１４内に送り込ま
れ、ここで加圧されて吐出口２６から噴出される。従っ
て、ディフューザ２４を外れた加圧ケーシング１４の内
部は圧力室４２を構成することになる。尚、吸込口２０
にはゴミ等を濾過する格子状のグリッド４４が設けられ
るし、ディフューザ２４の形状は水流エネルギーを効率
良く圧力エネルギーに変換するようにインペラ１８の回
転方向に向けて直線又は円弧状に斜めに形成されてい
る。
吸込口２０から吸い込まれた水は水流通路２２からディ
フューザ２４を通って加圧ケーシング１４内に送り込ま
れ、ここで加圧されて吐出口２６から噴出される。従っ
て、ディフューザ２４を外れた加圧ケーシング１４の内
部は圧力室４２を構成することになる。尚、吸込口２０
にはゴミ等を濾過する格子状のグリッド４４が設けられ
るし、ディフューザ２４の形状は水流エネルギーを効率
良く圧力エネルギーに変換するようにインペラ１８の回
転方向に向けて直線又は円弧状に斜めに形成されてい
る。
【００１２】水が吐出口２６から噴出されると推力が生
じ、これによって船体は進行する。図３はその状態を示
す船体の底面図であるが、本発明では、吐出口２６の大
きさ及び位置等を調整して推力が中央半径線Ｌの両側で
等しくなるように設定するのである。即ち、ディフュー
ザ２４を通して圧力室４２に送り込まれた水は依然とし
て旋回成分を有しているから、入口が上手側にある吐出
口２６ｂから噴出される水流速度は下手側の吐出口２６
ｃから噴出される水流速度よりも高い。従って、もし、
二つの吐出口２６ｂ、２６ｃが中心から同じ位置に、同
じ大きさで設けられているとすれば、上手側の推力の方
が大きくなり、その差が旋回モーメントとなって発生す
る。
じ、これによって船体は進行する。図３はその状態を示
す船体の底面図であるが、本発明では、吐出口２６の大
きさ及び位置等を調整して推力が中央半径線Ｌの両側で
等しくなるように設定するのである。即ち、ディフュー
ザ２４を通して圧力室４２に送り込まれた水は依然とし
て旋回成分を有しているから、入口が上手側にある吐出
口２６ｂから噴出される水流速度は下手側の吐出口２６
ｃから噴出される水流速度よりも高い。従って、もし、
二つの吐出口２６ｂ、２６ｃが中心から同じ位置に、同
じ大きさで設けられているとすれば、上手側の推力の方
が大きくなり、その差が旋回モーメントとなって発生す
る。
【００１３】このため、本例では、上手側の吐出口２６
ｂの大きさを下手側の吐出口２６ｃのそれよりも小さく
して推力の均衡を保つようにしている。但し、上手側の
吐出口２６ｂの中心からの距離を下手側の吐出口２６ｃ
のそれよりも近づけることで対処してもよいし、両者を
勘案したものにしてもよい。又、ディフューザ２４等で
水流の旋回成分を消してしまえば、吐出口２６は中央半
径線Ｌの両側対称に設ければよいことになる。要は、中
央半径線Ｌを境とする各々の推力の総和が等しくなれば
よいのである。
ｂの大きさを下手側の吐出口２６ｃのそれよりも小さく
して推力の均衡を保つようにしている。但し、上手側の
吐出口２６ｂの中心からの距離を下手側の吐出口２６ｃ
のそれよりも近づけることで対処してもよいし、両者を
勘案したものにしてもよい。又、ディフューザ２４等で
水流の旋回成分を消してしまえば、吐出口２６は中央半
径線Ｌの両側対称に設ければよいことになる。要は、中
央半径線Ｌを境とする各々の推力の総和が等しくなれば
よいのである。
【００１４】次に、本発明は、以上の吸込口２０におい
て、吸込口２０の進行方向前側を加圧ケーシング１４の
端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部４６に形成
したものである（図１及び図２参照）。但し、吸込口２
０の開口部分は円形のままでもよい。又、これに伴って
グリット４４も導入部４６まで延長しておく。
て、吸込口２０の進行方向前側を加圧ケーシング１４の
端まで延ばし、端から徐々に深くなる導入部４６に形成
したものである（図１及び図２参照）。但し、吸込口２
０の開口部分は円形のままでもよい。又、これに伴って
グリット４４も導入部４６まで延長しておく。
【００１５】以上により、吸込口２０に吸い込まれる水
は、導入部４６で徐々に上向きに向きを変えられて最後
に吸込口２０に吸い込まれるから、吸込効率、ひいては
推進効率をあまり低下させない。尚、加圧ケーシング１
４は旋回するが、どの角度に向いていても、水は必ず導
入部４６を通って吸い込まれることになるから、本発明
の優位性に影響を与えない。
は、導入部４６で徐々に上向きに向きを変えられて最後
に吸込口２０に吸い込まれるから、吸込効率、ひいては
推進効率をあまり低下させない。尚、加圧ケーシング１
４は旋回するが、どの角度に向いていても、水は必ず導
入部４６を通って吸い込まれることになるから、本発明
の優位性に影響を与えない。
【００１６】
【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、即ち、加圧ケーシングに形成される吸込口の進行方
向前側に水流の向き漸変する導入部を設けたものである
から、水流は急激な方向転換を強いられず、推進効率の
低下を抑制する。この効果は船速が早くなるほど顕著で
あり、高速航走が可能になる。
ら、即ち、加圧ケーシングに形成される吸込口の進行方
向前側に水流の向き漸変する導入部を設けたものである
から、水流は急激な方向転換を強いられず、推進効率の
低下を抑制する。この効果は船速が早くなるほど顕著で
あり、高速航走が可能になる。
【図１】本発明に係る船舶用ポンプジェット推進装置の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図２】本発明に係る船舶用ポンプジェット推進装置の
底面図である。
底面図である。
【図３】本発明に係る船舶用ポンプジェット推進装置の
底面図である。
底面図である。
１４ 加圧ケーシング １８ インペラ ２０ 吸込口 ２６ 吐出口 ４６ 導入部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウーベ グラーゲン ドイツ連邦共和国 ラインランドプファル ツ州 ライン市 スパイ町 5401 ショッ テルワーフトジョセフベッカー ゲーエム ベーハー ウント コーカーゲー内
Claims (1)
- 【請求項１】 垂直軸廻りに旋回可能な加圧ケーシング
の下面中央に形成される吸込口から吸い込んだ水を加圧
ケーシング内に設けられるインペラで加圧して吸込口の
周囲に形成される吐出口から噴出して推力を得る船舶用
ポンプジェット推進装置において、吸込口の進行方向前
側を加圧ケーシングの端まで延ばし、端から徐々に深く
なる導入部に形成したことを特徴とする船舶用ポンプジ
ェット推進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21808794A JPH0858689A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 船舶用ポンプジェット推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21808794A JPH0858689A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 船舶用ポンプジェット推進装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0858689A true JPH0858689A (ja) | 1996-03-05 |
Family
ID=16714440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21808794A Pending JPH0858689A (ja) | 1994-08-19 | 1994-08-19 | 船舶用ポンプジェット推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0858689A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19905141B4 (de) * | 1998-02-10 | 2004-08-12 | Kawasaki Jukogyo K.K., Kobe | Vertikale Wasserstrahlantriebsvorrichtung |
| CN104332091A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-04 | 江苏科技大学 | 泵喷水推进器的简易实验装置 |
| CN107651150A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-02-02 | 哈尔滨工程大学 | 一种全回转推进装置 |
| CN112591067A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-02 | 淮安普乐菲智能科技有限公司 | 一种可控双向喷射推进器 |
-
1994
- 1994-08-19 JP JP21808794A patent/JPH0858689A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19905141B4 (de) * | 1998-02-10 | 2004-08-12 | Kawasaki Jukogyo K.K., Kobe | Vertikale Wasserstrahlantriebsvorrichtung |
| CN104332091A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-04 | 江苏科技大学 | 泵喷水推进器的简易实验装置 |
| CN104332091B (zh) * | 2014-11-20 | 2016-06-08 | 江苏科技大学 | 泵喷水推进器的简易实验装置 |
| CN107651150A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-02-02 | 哈尔滨工程大学 | 一种全回转推进装置 |
| CN112591067A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-02 | 淮安普乐菲智能科技有限公司 | 一种可控双向喷射推进器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2019283971B2 (en) | Propulsion device with outboard waterjet for marine vehicles | |
| US4832642A (en) | Outboard boat propulsion installation | |
| US5769674A (en) | Jet drive for outboard motor | |
| US4171675A (en) | Centrifugal pump and paddle boat propulsion system | |
| WO2003038286A2 (en) | Mixed flow pump | |
| US3183878A (en) | Hydrojet propulsion unit for water craft | |
| KR20200059846A (ko) | 코안다 효과를 갖춘 덕트가 구비된 러더 | |
| EP0590142A1 (en) | HELICONIC DRIVE SYSTEM FOR WATER VEHICLES. | |
| WO1999061312A1 (en) | Water jet propulsion type outboard motor | |
| US5501072A (en) | Combined centrifugal and paddle-wheel side thruster for boats | |
| TW587045B (en) | Water jet propelling device of boat | |
| WO2002062659A1 (en) | Outboard motor | |
| JPH0858689A (ja) | 船舶用ポンプジェット推進装置 | |
| US4672807A (en) | Wall thruster and method of operation | |
| US3174454A (en) | Hydrojet propulsion systems | |
| KR100889975B1 (ko) | 워터젯 추진방법 및 추진기 | |
| JPH0752882A (ja) | 船舶用ポンプジェット推進装置 | |
| EP0832034A1 (en) | Arrangement for propulsion of seaborne vessels, especially high speed boats | |
| US3826217A (en) | Jet propulsion apparatus for boats | |
| WO1998025814A1 (fr) | Dispositif de propulsion par jet d'eau destine a un navire | |
| WO1998025815A1 (fr) | Dispositif de propulsion a jet d'eau pour bateau | |
| JPH0858688A (ja) | 船舶用ポンプジェット推進装置 | |
| KR100781348B1 (ko) | 수중 추진장치 | |
| JP3767726B2 (ja) | 潜水艇 | |
| US3494320A (en) | Outboard motor and steering arrangement |