JPH0853681A - デイーゼルエンジン用燃料油 - Google Patents
デイーゼルエンジン用燃料油Info
- Publication number
- JPH0853681A JPH0853681A JP21207694A JP21207694A JPH0853681A JP H0853681 A JPH0853681 A JP H0853681A JP 21207694 A JP21207694 A JP 21207694A JP 21207694 A JP21207694 A JP 21207694A JP H0853681 A JPH0853681 A JP H0853681A
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- JP
- Japan
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- oil
- fuel
- weight
- vegetable
- purity
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目 的】 低粘度、高揮発性で、悪臭が少なく、しか
も黒煙やＮＯｘ成分も少ない、環境対策、エネルギー対
策に貢献するデイーゼルエンジン用燃料油を提供するこ
と。 【構 成】 少なくとも植物油あるいは魚油とテルペン
化合物を混合したデイーゼルエンジン用燃料油である。
も黒煙やＮＯｘ成分も少ない、環境対策、エネルギー対
策に貢献するデイーゼルエンジン用燃料油を提供するこ
と。 【構 成】 少なくとも植物油あるいは魚油とテルペン
化合物を混合したデイーゼルエンジン用燃料油である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、新規なデイーゼルエン
ジン用の燃料油および燃料油組成物に関するものであ
る。より詳しくは、植物油あるいは魚油とテルペン化合
物を有効成分とする燃料油であり、植物油あるいは魚油
単独である場合に比べて、ＮＯｘの排出量や悪臭、黒煙
等が低減されたデイーゼルエンジン用燃料油に関するも
のである。
ジン用の燃料油および燃料油組成物に関するものであ
る。より詳しくは、植物油あるいは魚油とテルペン化合
物を有効成分とする燃料油であり、植物油あるいは魚油
単独である場合に比べて、ＮＯｘの排出量や悪臭、黒煙
等が低減されたデイーゼルエンジン用燃料油に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】デイーゼルエンジンには、軽油、Ａ重油
などの鉱油系の燃料が一般的に使用されている。そし
て、デイーゼルエンジン用燃料としては、着火性が良好
であること、排気ガスとくに黒煙やＮＯｘ成分が少ない
ことが特に要求されている。
などの鉱油系の燃料が一般的に使用されている。そし
て、デイーゼルエンジン用燃料としては、着火性が良好
であること、排気ガスとくに黒煙やＮＯｘ成分が少ない
ことが特に要求されている。
【０００３】一般の鉱油系のデイーゼルエンジン用燃料
は、着火性は満足されているが、黒煙が多いなど、排気
ガス抑制の問題が多い事も事実である。
は、着火性は満足されているが、黒煙が多いなど、排気
ガス抑制の問題が多い事も事実である。
【０００４】また、環境対策の面から、最近、デイーゼ
ルエンジンに菜種油、大豆油、パーム油などの植物油あ
るいは調理に使用した植物油を利用することも試みられ
ている。（１９９４年８月５日付けの朝日新聞に掲載）
ルエンジンに菜種油、大豆油、パーム油などの植物油あ
るいは調理に使用した植物油を利用することも試みられ
ている。（１９９４年８月５日付けの朝日新聞に掲載）
【０００５】特に調理に使った食用油は年間３６〜４６
万トン発生し、そのうち２０万トンは回収可能とされて
いる。この廃食油のリサイクル運動が活発化しており、
日本エネルギー経済研究所は、今年５月「植物廃油の石
油代替エネルギーとしての再生可能性調査」として報告
している。この中でも植物油燃料がデイーゼル車用燃料
として海外で使われている状況が調べられている。
万トン発生し、そのうち２０万トンは回収可能とされて
いる。この廃食油のリサイクル運動が活発化しており、
日本エネルギー経済研究所は、今年５月「植物廃油の石
油代替エネルギーとしての再生可能性調査」として報告
している。この中でも植物油燃料がデイーゼル車用燃料
として海外で使われている状況が調べられている。
【０００６】フランスでは、菜種油を加工して、軽油に
５％混ぜてガソリンスタンドで売っているほか、種々の
比率で軽油と混ぜたものを、バスやトラックに試験的に
使っている。ドイツでは、植物油をそのまま使うデイー
ゼルエンジンを開発し、アメリカでも大豆油を加工して
軽油に混ぜたものを販売している。
５％混ぜてガソリンスタンドで売っているほか、種々の
比率で軽油と混ぜたものを、バスやトラックに試験的に
使っている。ドイツでは、植物油をそのまま使うデイー
ゼルエンジンを開発し、アメリカでも大豆油を加工して
軽油に混ぜたものを販売している。
【０００７】しかし、植物油あるいは魚油においても、
鉱油系燃料と同様に排気ガスとくに黒煙やＮＯｘ成分の
問題点が存在する。さらに、植物油の場合、鉱油系燃料
には存在しない、高粘度あるいは低揮発性あるいは着火
性の問題点が存在する。
鉱油系燃料と同様に排気ガスとくに黒煙やＮＯｘ成分の
問題点が存在する。さらに、植物油の場合、鉱油系燃料
には存在しない、高粘度あるいは低揮発性あるいは着火
性の問題点が存在する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、低粘度、高
揮発性で、悪臭のない、しかも黒煙やＮＯｘ成分の少な
いデイーゼルエンジン用燃料油を提供することを目的と
する。
揮発性で、悪臭のない、しかも黒煙やＮＯｘ成分の少な
いデイーゼルエンジン用燃料油を提供することを目的と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解
決するため、次のようなデイーゼルエンジン用燃料油を
提供する。すなわち、少なくとも植物油あるいは魚油と
テルペン化合物を混合したデイーゼルエンジン用燃料油
である。
決するため、次のようなデイーゼルエンジン用燃料油を
提供する。すなわち、少なくとも植物油あるいは魚油と
テルペン化合物を混合したデイーゼルエンジン用燃料油
である。
【００１０】植物油あるいは魚油に対しては、テルペン
化合物が５〜５０重量％配合されていることが望まし
い。
化合物が５〜５０重量％配合されていることが望まし
い。
【００１１】５重量％未満であると、テルペン化合物を
配合した効果があまりみられない。
配合した効果があまりみられない。
【００１２】５０重量％を越えると、テルペン化合物の
割合の増加により、高価となり、実用的には、不向きと
なる。
割合の増加により、高価となり、実用的には、不向きと
なる。
【００１３】ここで、植物油とは、つぎのようなものを
いう。すなわち、パーム油、大豆油、ひまわり油、菜種
油、ヤシ油およびそのエステル化物およびそれらを食用
として使用した残りの廃食用油等である。
いう。すなわち、パーム油、大豆油、ひまわり油、菜種
油、ヤシ油およびそのエステル化物およびそれらを食用
として使用した残りの廃食用油等である。
【００１４】魚油とは、魚類の体から得られる脂肪油で
ある。たとえば、イワシ油、ニシン油、サンマ油などが
ある。また、海産動物油をも意味する。ここで言う魚油
とは、それら魚油およびそのエステル化物およびそれら
を使用した残りの廃油等である。
ある。たとえば、イワシ油、ニシン油、サンマ油などが
ある。また、海産動物油をも意味する。ここで言う魚油
とは、それら魚油およびそのエステル化物およびそれら
を使用した残りの廃油等である。
【００１５】テルペン化合物とは、主として北米や中国
本土に産するアカマツ、クロマツの立木から採取した生
松脂を水蒸気蒸留して得られる精油、あるいはオレンジ
の皮から抽出される精油またはこれらの精油から異性化
反応等により誘導された化合物である。テルペン化合物
としては、α−ピネン、β−ピネン、リモネン、テルピ
ネン、テルピノーレン、ミルセン、アロオシメン、オシ
メン等がある。
本土に産するアカマツ、クロマツの立木から採取した生
松脂を水蒸気蒸留して得られる精油、あるいはオレンジ
の皮から抽出される精油またはこれらの精油から異性化
反応等により誘導された化合物である。テルペン化合物
としては、α−ピネン、β−ピネン、リモネン、テルピ
ネン、テルピノーレン、ミルセン、アロオシメン、オシ
メン等がある。
【００１６】このテルペン化合物には、テルペン化合物
をガス状にして空気中に散布することにより、空気中の
ＮＯｘを、これらテルペン化合物が包含し、除去すると
いう効果がある。さらに、これらテルペン化合物が共役
二重結合を有したものであれば、その効果は大きい。
（平成５年特許願第１５６００６号）
をガス状にして空気中に散布することにより、空気中の
ＮＯｘを、これらテルペン化合物が包含し、除去すると
いう効果がある。さらに、これらテルペン化合物が共役
二重結合を有したものであれば、その効果は大きい。
（平成５年特許願第１５６００６号）
【００１７】その他、添加物として、軽油、灯油、Ａ重
油等を使用してもよい。
油等を使用してもよい。
【００１８】
【作用】本発明のデイーゼルエンジン用燃料油は、以上
のような構成でなりたっているので、低粘度、高揮発性
で、悪臭がなく、しかも黒煙やＮＯｘ成分の少ないもの
となる。
のような構成でなりたっているので、低粘度、高揮発性
で、悪臭がなく、しかも黒煙やＮＯｘ成分の少ないもの
となる。
【００１９】
【実施例】以下、本考案の実施例について説明する。
【００２０】実施例１ 大豆油（吉原製油製大豆油）７０重量％とα−ピネン
（ヤスハラケミカル（株）製α−ピネン（純度９５
％））３０重量％を混合して燃料油を調整した。この燃
料油と直接噴射式エンジン（ＤＩ、ボア／ストローク＝
１２０φ／１２０ｍｍ、排気量１３５７ｃｃ、気筒数
１、圧縮比１６）を使用して、自動セルモーターによ
り、エンジンを作動させ、エンジンのかかり具合から、
着火性を判断した。着火性の判断は、○：良、△：やや
良、×：悪い の３種類で評価した。また、その時の、
排ガスの臭いやその時の黒煙の程度、および排ガスから
得られるＮＯｘの濃度も測定した。排ガスの臭いは、
○：良、△：やや良、×：悪い、黒煙の程度は、○：少
ない、△：やや多、×：多い のそれぞれ３種類で評価
した。排ガスより排出されるＮＯｘの濃度は、窒素酸化
物自動測定装置により測定した。また、混合時の燃料油
の粘度の測定も、（株）東京計器製Ｂ型粘度計を使用し
て測定している。測定結果は表１に示すとおりである。
（ヤスハラケミカル（株）製α−ピネン（純度９５
％））３０重量％を混合して燃料油を調整した。この燃
料油と直接噴射式エンジン（ＤＩ、ボア／ストローク＝
１２０φ／１２０ｍｍ、排気量１３５７ｃｃ、気筒数
１、圧縮比１６）を使用して、自動セルモーターによ
り、エンジンを作動させ、エンジンのかかり具合から、
着火性を判断した。着火性の判断は、○：良、△：やや
良、×：悪い の３種類で評価した。また、その時の、
排ガスの臭いやその時の黒煙の程度、および排ガスから
得られるＮＯｘの濃度も測定した。排ガスの臭いは、
○：良、△：やや良、×：悪い、黒煙の程度は、○：少
ない、△：やや多、×：多い のそれぞれ３種類で評価
した。排ガスより排出されるＮＯｘの濃度は、窒素酸化
物自動測定装置により測定した。また、混合時の燃料油
の粘度の測定も、（株）東京計器製Ｂ型粘度計を使用し
て測定している。測定結果は表１に示すとおりである。
【００２１】比較例１ 大豆油（吉原製油製大豆油）７０重量％とＡ重油（日本
石油（株）製）３０重量％を混合し、燃料油を調整し、
実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示
すとおりである。
石油（株）製）３０重量％を混合し、燃料油を調整し、
実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示
すとおりである。
【００２２】実施例２ 大豆油（吉原製油製大豆油）８０重量％とアロオシメン
（ヤスハラケミカル（株）製アロオシメン（純度９５
％））２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製アロオシメン（純度９５
％））２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおり
である。
【００２３】比較例２ 大豆油（吉原製油製大豆油）８０重量％とＡ重油（日本
石油（株）製）２０重量％を混合し、燃料油を調整し、
実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示
すとおりである。
石油（株）製）２０重量％を混合し、燃料油を調整し、
実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示
すとおりである。
【００２４】比較例３ 大豆油（吉原製油製大豆油）１００重量％の燃料油を用
意し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表
１に示すとおりである。
意し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表
１に示すとおりである。
【００２５】実施例３ 大豆油（吉原製油製大豆油）７０重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおり
である。
【００２６】実施例４ 大豆油（吉原製油製大豆油）９５重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と
同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおりで
ある。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と
同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおりで
ある。
【００２７】実施例５ 大豆油（吉原製油製大豆油）５０重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表２に示すとおり
である。
【００２８】比較例４ 大豆油（吉原製油製大豆油）９５重量％とＡ重油（日本
石油（株）製）５重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表２に示す
とおりである。
石油（株）製）５重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表２に示す
とおりである。
【００２９】実施例６ イワシ油（純度１００％）７０重量％とα−ピネン（ヤ
スハラケミカル（株）製α−ピネン（純度９５％））３
０重量％を混合して燃料油を調整し、実施例１と同様に
して、評価した。測定結果は表３に示すとおりである。
スハラケミカル（株）製α−ピネン（純度９５％））３
０重量％を混合して燃料油を調整し、実施例１と同様に
して、評価した。測定結果は表３に示すとおりである。
【００３０】比較例５ イワシ油（純度１００％）７０重量％とＡ重油（日本石
油（株）製）３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表３に示す
とおりである。
油（株）製）３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表３に示す
とおりである。
【００３１】実施例７ イワシ油（純度１００％）８０重量％とアロオシメン
（ヤスハラケミカル（株）製アロオシメン（純度９５
％））２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表３に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製アロオシメン（純度９５
％））２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表３に示すとおり
である。
【００３２】比較例６ イワシ油（純度１００％）８０重量％とＡ重油（日本石
油（株）製）２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表３に示す
とおりである。
油（株）製）２０重量％を混合し、燃料油を調整し、実
施例１と同様にして、評価した。測定結果は表３に示す
とおりである。
【００３３】比較例７ Ａ重油（日本石油（株）製）１００重量％の燃料油を用
意し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表
３に示すとおりである。
意し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表
３に示すとおりである。
【００３４】実施例８ イワシ油（純度１００％）７０重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））３０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおり
である。
【００３５】実施例９ イワシ油（純度１００％）９５重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と
同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおりで
ある。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と
同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおりで
ある。
【００３６】実施例１０ イワシ油（純度１００％）５０重量％とｄ−リモネン
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおり
である。
（ヤスハラケミカル（株）製ｄ−リモネン（純度９５
％））５０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１
と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すとおり
である。
【００３７】比較例８ イワシ油（純度１００％）９５重量％とＡ重油（日本石
油（株）製）５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施
例１と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すと
おりである。
油（株）製）５重量％を混合し、燃料油を調整し、実施
例１と同様にして、評価した。測定結果は表４に示すと
おりである。
【００３８】
【表１】
【００３９】
【表２】
【００４０】
【表３】
【００４１】
【表４】
【００４２】
【効果】本発明のデイーゼルエンジン用燃料油は、低粘
度、高揮発性で、悪臭が少なく、しかも黒煙やＮＯｘ成
分の少ないため、環境対策として有用であるばかりでな
く、食用油等の廃油を使用するという面からも、環境対
策、エネルギー対策としても有用である。
度、高揮発性で、悪臭が少なく、しかも黒煙やＮＯｘ成
分の少ないため、環境対策として有用であるばかりでな
く、食用油等の廃油を使用するという面からも、環境対
策、エネルギー対策としても有用である。
Claims (2)
- 【請求項１】 少なくとも植物油あるいは魚油とテルペ
ン化合物を混合したデイーゼルエンジン用燃料油。 - 【請求項２】 植物油あるいは魚油に対して、テルペン
化合物が５〜５０重量％配合されている請求項１記載の
デイーゼルエンジン用燃料油。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21207694A JPH0853681A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | デイーゼルエンジン用燃料油 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21207694A JPH0853681A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | デイーゼルエンジン用燃料油 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0853681A true JPH0853681A (ja) | 1996-02-27 |
Family
ID=16616471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21207694A Pending JPH0853681A (ja) | 1994-08-11 | 1994-08-11 | デイーゼルエンジン用燃料油 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0853681A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006095219A1 (en) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Revego Ltd | Vegetable oil based fuel |
| WO2008084119A1 (es) | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Eulalia Garcia Berrocal | Procedimiento para la producción de un biocarburante y aplicación del mismo a motores de vehículos e instalaciones de combustión |
| EP2044178A2 (en) * | 2006-07-26 | 2009-04-08 | Alternative Fuels Group Inc. | Alternative organic fuel formulations including vegetable oil |
| CN103396845A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-11-20 | 江苏巨境新能源科技有限公司 | 环保柴油 |
-
1994
- 1994-08-11 JP JP21207694A patent/JPH0853681A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006095219A1 (en) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Revego Ltd | Vegetable oil based fuel |
| EP2044178A2 (en) * | 2006-07-26 | 2009-04-08 | Alternative Fuels Group Inc. | Alternative organic fuel formulations including vegetable oil |
| JP2009544809A (ja) * | 2006-07-26 | 2009-12-17 | オルターネイティヴ フュエルズ グループ インコーポレイテッド | 植物油を含む代替有機燃料配合物 |
| EP2044178A4 (en) * | 2006-07-26 | 2011-11-30 | Alternative Fuels Group Inc | ALTERNATIVE ORGANIC FUEL MOLORS WITH PLANT OIL |
| WO2008084119A1 (es) | 2007-01-11 | 2008-07-17 | Eulalia Garcia Berrocal | Procedimiento para la producción de un biocarburante y aplicación del mismo a motores de vehículos e instalaciones de combustión |
| CN103396845A (zh) * | 2013-06-28 | 2013-11-20 | 江苏巨境新能源科技有限公司 | 环保柴油 |
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