JPH08505103A - ゴム弾性を有する軌道車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ゴム弾性を有する軌道車輪であって、フランジ（１）を備えたタイヤ（２）とリム（３）とを有し、この場合リム（３）が複数の部分から構成されている。該リム（３）の部分（３．１，３．２，３．３）の間に少なくとも２つの予圧されたディスク状のゴムプレート（４）が設けられている。該ゴムプレート（４）の少なくとも主たる横断面範囲が、５゜より大きくて４５゜より小さい角度（Ｗ１）を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】 ゴム弾性を有する軌道車輪 本発明はゴム弾性を有する軌道車輪であって、フランジを備えたタイヤとリム とを有し、該リムが複数の部分から構成されておりかつ該リムのこれらの部分の 間に少なくとも２つの予圧されたディスク状のゴムプレートが設けられており、 該ゴムプレートがそれらの横断面の少なくとも著しい範囲に亙って５゜より大き く４５゜より小さい角度を形成してい形式のものに関する。 上記の形式の公知のゴム弾性的な軌道車輪では２つのゴムプレートが互いに平 行に配置されている（ＤＥ−ＰＳ１９５７３８２号，ＤＥ−ＰＳ２１４２７７４ 号）。この場合ゴムプレートはねじによってもたらされた予圧により圧縮応力を 負荷されているが、しかしその他は殆ど専ら剪断応力を負荷されており、その結 果許容できない大きなばね行程を有している。 リム内に、複数の予圧されたゴム体から形成された環状の挿入体が設けられい る別の公知のばね弾性的な軌道車輪では、ゴム体が鉛直方向では専ら圧縮応力を 、水平方向では専ら剪断応力を受けている（ＤＥ−ＰＳ３３２８３２１号）。こ のためばね行程は鉛直方向では極めて小さく、これに対して水平方向（この方向 でばね作用を有することはの望ましくない）では大きなばね行程が生じる。 別の公知のばね弾性的な軌道車輪ではリムがある角度を形成している（ＦＲ− ＲＳ１１２６８１９号）。ディスク状のゴムプレートに剪断及び圧縮応力が負荷 されているこの軌道車輪によれば、軌道車両の振動、ひいては車輪及びレールの 摩耗が減少する。 本発明の課題は、軌道車両のばね緩衝されない質量ができるだけ少なくされか つ軌道車両のカーブ走行時の不快なきしみ音が避けられるように、はじめに述べ た形式のゴム弾性を有する軌道車輪を改良することにある。 この課題は本発明によれば、ゴムプレートがほぼ４８〜６０ショア硬度のゴム から形成されていることによって、解決されており、この場合沈み込みははもは や１２％以下である。これにより、ゴムの静的な曲げこわさに対する動的な曲げ こわさの比にポジティブな影響が与えられる。この比は、ばね弾性作用と結合し て、車輪における振動減衰度を、ひいてはまた騒音度を規定する。さらに本発明 の構成によれば、ゴムプレートの強い予圧が可能であり、この場合鉛直方向のば ね行程が所期の程度に維持されると共に、水平方向のばね行程は殆どゼロになる 。 軌道車輪において可能なばね行程が小さい場合には前記の静的曲げこわさに対 する動的曲げこわさの比K_{d yn} ：K_statは１．８より大きくすべきではないから、本発明のさらに別の一構成 によれば、ゴムプレートが著しく動力学的な、あまり硬化されていないゴムから 形成されており、有利には、天然ゴムをベースとするゴムから成っている。 本発明の別の一構成によれば、２対の、予圧されたディスク状のゴムプレート が互いに並列的に配置されている。この構成形式は、リムが組込み構造エレメン トを有し、その結果たんに比較的僅かな構造高さしか許されないような軌道車輪 に特に適する。 本発明によるさらに別の構成によれば、ゴムプレートの横断面の、車輪軸線側 とは反対側にある範囲がある角度を形成し、その尖端は車輪のタイヤ側に向けら れており、この場合前記角度は、ゴムプレートの横断面の、軌道車輪軸線側にあ る範囲が形成する角度にほぼ等しい。 本発明のさらに別の有利な一構成によれば、ディスク状のゴムプレートが複数 の部分から構成されていて、かつこの場合それぞれ少なくとも２つのディスク状 のゴムプレートが互いに同心的に配置されている。このような構成ではディスク 状ゴムプレートに極めて高い予圧を負荷することができる。 本発明のゴム弾性を有する車輪軌道の別の有利な一構成によれば、ゴムプレー トの横断面及び該横断面に隣接するリムの面が湾曲している。 ゴムプレートの横断面は、有利には、まだ予圧されていない状態では、円錐形 に形成され、この場合該ゴムプレート横断面は軌道車輪軸線に向かって拡張して いる。これによれば、軌道車輪軸線に向かう方向でのゴムプレートの予圧が高め られる。 いずれの場合にもリムの互いに運動し合う部分の接触を避けるために、本発明 のさらに別の一構成によれば、リムの互いに運動し合う部分の一方に弾性材料か ら成るストッパが設けられている。 本発明の別の有利な一構成によれば、鉛直方向および水平方向での軌道車輪の ばね行程の大きさはゴムプレートの予圧度の適宜の調整及び、ゴムプレートのな す角度の大きさによって規定され、その結果、ゴムプレートを形成するゴムの硬 度は一層自由に規定することができる。 本発明を図面につき詳細に説明する。 第１図はゴム弾性の軌道車輪の下半部の横断面図、 第２図はゴムプレートの下側範囲の横断面図、 第３図は複数の部分から成るゴムプレートの下側範囲の横断面図、 第４図は第２のゴム弾性の軌道車輪の下半部の横断面図、 第５図は第３のゴム弾性の軌道車輪の下半部の横断面図、 第６図は第４のゴム弾性の軌道車輪の下半部の横断 面図である。 第１図に示されているゴム弾性の軌道車輪はフランジ１を備えたタイヤ２とリ ム３から成る。リム３の部分２．１，３．２及び３．３の間には２つの予圧され たゴムプレート４が設けられており、該ゴムプレートはその横断面の大部分に亙 って角Ｗ１を形成し、この場合該角Ｗ１の尖端は軌道車輪の軸線５に向いている 。リム３の部分３．３には弾性材料から成るストッパ６が設けられている。 第２図から判るように、ゴムプレート４の横断面は予圧されていない状態では 、円錐形に、それも軌道車輪の軸線５に向かって末広がりの円錐形に形成されて いる。 第３図は複数の部分から成るゴムプレート４を示しており、該ゴムプレートは ２つの互いに同心的に配置されたディスク状のゴムプレート４．１、４．２から 形成されている。 第４図に示されているゴム弾性の軌道車輪の実施例では、ゴムプレート４の、 軌道車輪の軸線５側の横断面範囲は角Ｗ１を形成し、この場合その尖端は軌道車 輪の軸線５に向いており、これに対してゴムプレート４の、軌道車輪の軸線５側 とは反対側の横断面範囲は角Ｗ２を形成し、その尖端は軌道車輪のタイヤ２に向 いている。 第５図には、ゴムプレート４の横断面及び、リム３ の部分３．１，３．２及び３．３の上記ゴムプレート横断面に接する面が湾曲し た構成の軌道車輪が示されている。 以上に述べた全ての実施例においてはタイヤ２及び、リム３の部分３．２は一 体に構成されていてもよい。 第６図に示されている実施例では、２対の、予圧されたディスク状のゴムプレ ート４４．３及び４．４が並列的に配置されている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ゴム弾性を有する軌道車輪であって、フランジ（１）を備えたタイヤ（２） とリム（３）とを有し、この場合リム（３）が複数の部分から構成されており、 該部分（３．１，３．２，３．３）の間に少なくとも２つの予圧されたディスク 状のゴムプレート（４）が設けられており、該ゴムプレート（４）の少なくとも 主たる横断面範囲が、５°より大きくて４５°より小さい角（Ｗ１）を形成して いる形式のものにおいて、ゴムプレート（４）がほぼ４８〜６０ショア硬度のゴ ムから形成されていることを特徴とする、ゴム弾性を有する軌道車輪。 ２．ゴムプレート（４）が極めて動力学的な、あまり硬化されていないゴムから 形成されていることを特徴とする、請求項１記載の軌道車輪。 ３．ゴムプレート（４）が天然ゴムをベースとするゴムから成ることを特徴とす る、請求項１又は２記載の軌道車輪。 ４．２対の予圧されたディスク状のゴムプレート（４．３，４．４）が並列的に 配置されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の軌 道車輪。 ５．ゴムプレート（４）の、軌道車輪の軸線（５）側とは反対側の横断面範囲が 角（Ｗ２）を形成し、該 角尖端は軌道車輪のタイヤ（２）に向いており、かつ前記角度（Ｗ２）が、ゴム プレート（４）の、軌道車輪の軸線（５）側の横断面範囲が形成する角度（Ｗ１ ）にほぼ等しいことを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の軌 道車輪。 ６．ディスク状のゴムプレート（４）が複数の部分から構成されており、この場 合それぞれ少なくとも２つのディスク状のゴムプレート（４．１，４．２）が互 いに同心的に配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか １項記載の軌道車輪。 ７．ゴムプレート（４）の横断面及び該横断面に隣接するリム（３）の面が湾曲 していることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の軌道車輪 。 ８．ゴムプレート（４）の横断面が、予圧されていない状態では、円錐状に形成 されており、この場合該ゴムプレート（４）の横断面は軌道車輪の軸線（５）に 向かって増大していることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記 載の軌道車輪。 ９．リム（３）の互いに運動する部分の少なくとも一方に弾性材料から成るスト ッパ（６）が設けられていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか １項記載の軌道車輪。 10．軌道車輪の、鉛直方向及び水平方向のばね行程の 大きさが、ゴムプレート（４）の予圧度の適宜の調整及びゴムプレート（４）の なす角度（Ｗ１）の大きさによって規定されていることを特徴とする、請求項１ から９までのいずれか１項記載の軌道車輪。