JPH0845616A - 着脱式可変抵抗調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コントロールユニット等の外部で可変抵抗の
抵抗値を簡単に調整できるようにし、サービス現場等で
の作業性を大幅に向上させる。 【構成】 着脱式可変抵抗調整装置のコネクタ体３２
を、先端側が接続用開口部３３Ａとなって相手方のコネ
クタ３０の接続部３０Ａに着脱可能に嵌着される樹脂製
のコネクタケース３３等で構成し、コネクタケース３３
の基端側には絶縁基板３７を介して固定抵抗３８、定電
圧ダイオード３９および可変抵抗４０を実装すると共
に、可変抵抗４０の抵抗値をボリューム４１で可変に調
整する。また、自動車の定期点検時等にエンジンの故障
診断を行うときには、コネクタ体３２に替えて故障診断
器４３用のコネクタ４７を相手方のコネクタ３０に接続
し、この状態で故障診断器４３の各操作スイッチ４４を
操作しつつ、表示部４５に表示される表示内容に基づい
てエンジンの故障診断を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用エンジ
ンのアイドル回転数等を調整する好適に用いられる着脱
式可変抵抗調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用エンジンには吸気管の
途中に、吸入空気量を制御するスロットルバルブが設け
られると共に、該スロットルバルブをバイパスして補助
空気通路が設けられ、該補助空気通路の途中にはアイド
ル制御弁等のアイドル回転数制御手段が設けられてい
る。

【０００３】そして、エンジンのアイドリング時等にス
ロットルバルブが閉弁すると、補助空気通路を流れる空
気量をアイドル制御弁等で調整し、エンジンのアイドル
回転数を適正な回転数に制御するようにしている。

【０００４】そこで、図５ないし図７を参照して従来技
術のアイドル回転数制御システムについて述べる。

【０００５】図において、１は吸入空気通路を構成する
吸気管で、該吸気管１は自動車用エンジンのシリンダ
（図示せず）等に接続され、このシリンダ内に向けて矢
示Ａ方向に外部から吸入空気を供給する。２は吸気管１
の途中に設けられたスロットルバルブを示し、該スロッ
トルバルブ２はアクセルペダル（図示せず）等の踏込み
操作により開，閉弁され、弁開度に応じて吸入空気量を
制御するものである。そして、該スロットルバルブ２は
前記エンジンのアイドリング時等に閉弁され、加速時等
に開弁される。

【０００６】３はスロットルバルブ２をバイパスして吸
気管１の途中に設けられた補助空気通路、４は該補助空
気通路３の途中に設けられたアイドル回転数制御手段と
してのアイドル制御弁を示し、該アイドル制御弁４はア
イドルスピードコントロールバルブ（ＩＳＣＶ）等から
なり、前記エンジンのアイドリング時に補助空気通路３
内を流れる空気量を調整し、エンジンのアイドル回転数
を適正な回転数に制御する。

【０００７】ここで、該アイドル制御弁４は図６に示す
如く後述するコントロールユニット５の出力側に接続さ
れ、コントロールユニット５からの制御信号に応じて
開，閉弁制御される。そして、該アイドル制御弁４は例
えば自動車のヘッドランプ（図示せず）等の点灯時、エ
アコンの作動時またはエンジンの冷却水温が低いとき等
に、弁開度を大きくして補助空気通路３内を流れる空気
量を増大させ、エンジンのアイドル回転数をアップさせ
ることによって、アイドリング時のエンジンストール
（エンスト）を防止する。

【０００８】５はマイクロコンピュータ等から構成され
るコントロールユニットを示し、該コントロールユニッ
ト５は図７に示すように箱形状をなすユニットケース６
を備え、該ユニットケース６内には絶縁基板上に複数の
集積回路（ＩＣ）等が実装されている。また、ユニット
ケース６の側面には入出力端子としてのコネクタ７が設
けられ、該コネクタ７の入力側には図６に示す如く、吸
入空気量を検出するエアフローメータ８、エンジン回転
数を検出するクランク角センサ９、エンジンの冷却水温
を検出する水温センサ１０、前記スロットルバルブ２の
開，閉弁を検出するスロットルセンサ１１、前記ヘッド
ランプ用等の電気負荷スイッチおよびエアコンディショ
ナー等のエアコンスイッチ（いずれも図示せず）等が接
続され、出力側には燃料を噴射する噴射弁１２および前
記アイドル制御弁４等が接続されている。

【０００９】そして、コントロールユニット５はエアフ
ローメータ８からの吸入空気量、クランク角センサ９か
らのエンジン回転数、水温センサ１０からの冷却水温等
に基づいて噴射弁１２による燃料の噴射量等を演算する
機能を有すると共に、スロットルセンサ１１等からの信
号でエンジンのアイドリング時を検出したときには、例
えば水温センサ１０、前記電気負荷スイッチおよびエア
コンスイッチ等からの信号に基づいてアイドル制御弁４
に制御信号を出力し、エンジンのアイドル回転数を適正
な回転数に制御する構成となっている。

【００１０】１３はユニットケース６の上面側等に設け
られたアイドル回転数調整用のボリュームを示し、該ボ
リュウーム１３はユニットケース６に内蔵した可変抵抗
（図示せず）の調整具を構成し、ユニットケース６の外
部からドライバー等を用いて該ボリューム１３を回動操
作することにより、前記可変抵抗の抵抗値を可変に調整
する。そして、この可変抵抗はコントロールユニット５
からアイドル制御弁４に出力する制御信号の初期値（初
期電流値）等を変化させ、基準となるアイドル回転数の
目標値（大きさ）を初期設定する。

【００１１】即ち、コントロールユニット５の記憶エリ
ア５Ａ内には、エンジンのアイドル回転数をクローズド
ループ制御するときに、目標値となるアイドル回転数
（例えば６５０rpm 程度）が予め格納され、この目標値
はボリューム１３の調整代に応じて、例えば２５〜１５
０rpm 程度の回転数分だけ可変に調整されるものであ
る。

【００１２】このように構成される従来技術では、コン
トロールユニット５によって燃料の噴射量等を演算する
と共に、エンジンのアイドル回転数を適正な回転数に制
御する構成としており、コントロールユニット５は種々
の運転状態に応じてエンジンの回転数制御等を行う上で
重要な役割（機能）を果たすようになっている。

【００１３】このため、コントロールユニット５は車両
に搭載する場合に、該車両の比較的奥深い所等に配設さ
れ、部外者等がコントロールユニット５に安易に触れた
り、分解して内部を点検したりできないようにしてい
る。また、コントロールユニット５に設ける各集積回路
等は外部からの振動やノイズ等で誤作動する場合がある
ので、外部からの振動やノイズ等によって直接的な影響
を受けないように、例えば運転室のフロントボード内ま
たは操作ボックス内にクッション材等を介して配設する
ようにしている。

【００１４】一方、エンジンのアイドル回転数は各車両
毎に微妙に変動する場合が多く、各車両毎にアイドル回
転数を適正に調整するためには、コントロールユニット
５のユニットケース６に設けたアイドル回転数調整用の
ボリューム１３を、ユニットケース６の外部からドライ
バー等を用いて回動操作し、コントロールユニット５か
らアイドル制御弁４に出力する制御信号の初期値（初期
電流値）等を変化させることにより、各車両毎に基準と
なるアイドル回転数の目標値（大きさ）を初期設定する
ようにしている。

【００１５】なお、自動車メーカでは車両の出荷前に、
予め一般ユーザに最適と思われる目標値にアイドル回転
数を初期設定している。しかし、一部の特別なユーザに
とってはこの初期設定されたアイドル回転数の目標値が
感覚的に合わないことがある。また、ユーザがオプショ
ンで種々の電気負荷を付設した場合にも、バッテリが上
がりぎみになり、これらの場合にはユーザ側でアイドル
回転数の目標値を可変に調整したいという要求がある。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、コントロールユニット５を車両の比較的奥
深い所等に配設し、コントロールユニット５の各集積回
路等が外部からの振動やノイズ等で誤作動するのを防止
するようにしているから、例えばサービス現場等でアイ
ドル回転数調整用のボリューム１３を回動操作してアイ
ドル回転数の調整を行う場合には、車両の奥深い所から
コントロールユニット５を抜き出すようにして取出し、
この状態でユニットケース６の外部からドライバー等を
用いてボリューム１３を回動操作する必要があり、アイ
ドル回転数の調整作業が非常に面倒になるという問題が
ある。

【００１７】特に、寒冷地等で運転される車両にあって
は、エンジンのアイドル回転数をサービス現場等で予め
高めに初期設定（調整）する必要があるから、例えば寒
冷地等のサービスマンは車両の出荷前等に、前述したア
イドル回転数の調整作業を行わなければならず、手間の
かかる作業が要求されるという問題がある。

【００１８】また、エンジン制御用のコントロールユニ
ット５に限らず、例えばロボット等の産業用機械にあっ
ても、部外者等がコントロールユニットに安易に触れた
り、分解して内部を点検したりできないようにコントロ
ールユニットを配設しているから、内部の可変抵抗を初
期調整する場合等には、エンジン制御用のコントロール
ユニット５とほぼ同様の問題がある。

【００１９】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明はコントロールユニット等の外部
で可変抵抗の抵抗値を簡単に調整でき、例えばアイドル
回転数等の調整作業を容易に行うことができると共に、
サービス現場等での作業性を大幅に向上できるようにし
た着脱式可変抵抗調整装置を提供することを目的として
いる。

【００２０】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載の発明が採用する構成は、相手
方のコネクタに着脱可能に取付けられるコネクタ体と、
該コネクタ体に設けられ前記相手方のコネクタを介して
通電される可変抵抗と、該可変抵抗の抵抗値を外部から
調整すべく前記コネクタ体の外部に露出した調整具とか
らなる。

【００２１】この場合、請求項２に記載の発明のよう
に、前記コネクタ体は、絶縁性の樹脂材料によって成型
されたコネクタケースと、該コネクタケースに設けられ
前記相手方のコネクタに接続される少なくとも電源側端
子および出力側端子とを備え、該電源側端子と出力側端
子との間には前記可変抵抗を設ける構成とするのが好ま
しい。

【００２２】また、請求項３に記載の発明のように、前
記コネクタケースは先端側が前記相手方のコネクタに対
する接続用開口部となり、基端側が閉塞端となるように
前記樹脂材料で形成し、該コネクタケースの閉塞端側に
は絶縁基板を介して前記可変抵抗を実装してなる構成と
するのがよい。

【００２３】さらに、請求項４に記載の発明の如く、前
記コネクタケースの閉塞端側には、前記絶縁基板上に実
装した可変抵抗を覆うように絶縁性の被覆層を設け、前
記調整具は可変抵抗に一体化され該被覆層から外部に露
出する構成とするのが好ましい。

【００２４】一方、請求項５に記載の発明のように、前
記可変抵抗は自動車用エンジンのアイドル回転数を調整
するための可変抵抗であって、前記コネクタ体を相手方
のコネクタに取付けたときに、前記可変抵抗は電源とア
イドル回転数制御手段との間にコントロールユニットを
介して接続する構成とするのがよい。

【００２５】また、請求項６に記載の発明のように、前
記相手方のコネクタは自動車用エンジンの故障診断器用
コネクタであり、通常時は前記コネクタ体が着脱可能に
取付けられ、故障診断時には該コネクタ体に替えて前記
故障診断器を接続する構成としてもよい。

【００２６】

【作用】上記構成により、請求項１に記載の発明によれ
ば、コネクタ体を相手方のコネクタに着脱可能に取付け
たときに、該コネクタ体に設けた可変抵抗が前記相手方
のコネクタを介して通電されるようになり、この状態で
コネクタ体の外部から調整具を微操作することによって
前記可変抵抗の抵抗値を簡単に調整でき、前記相手方の
コネクタから出力される電圧または電流値をコネクタ体
側で可変に調整することができる。

【００２７】この場合、請求項２に記載の発明のよう
に、前記コネクタ体を絶縁性のコネクタケースと、該コ
ネクタケースに設けられ前記相手方のコネクタに接続さ
れる少なくとも電源側端子および出力側端子とから構成
すれば、該電源側端子と出力側端子との間に設ける前記
可変抵抗の抵抗値を変化させることにより、出力側端子
から相手方のコネクタを介して出力される電圧または電
流値を簡単に調整することができる。

【００２８】また、請求項３に記載の発明のように、先
端側が前記相手方のコネクタに対する接続用開口部とな
り、基端側が閉塞端となるようにコネクタケースを形成
し、前記可変抵抗を該コネクタケースの閉塞端側に絶縁
基板を介して実装することにより、コネクタケースの閉
塞端側（相手方のコネクタとは反対側）で調整具によっ
て前記可変抵抗の抵抗値を簡単に調整でき、この調整作
業時に相手方のコネクタが邪魔になったりするのを防止
できる。

【００２９】さらに、請求項４に記載の発明のように、
前記コネクタケースの閉塞端側に前記可変抵抗を覆うよ
うに絶縁性の被覆層を設けることにより、該被覆層で可
変抵抗等を保護することができ、水侵入等による短絡
（ショート）事故の発生を確実に防止できる。

【００３０】一方、請求項５に記載の発明のように、前
記可変抵抗によって自動車用エンジンのアイドル回転数
を調整するようにし、前記コネクタ体を相手方のコネク
タに取付けたときに、前記可変抵抗を電源とアイドル回
転数制御手段との間にコントロールユニットを介して接
続する構成とすれば、例えばコントロールユニットを車
両の比較的奥深い所等に配設している場合でも、前記可
変抵抗の調整時にコントロールユニットを取出す必要が
なくなり、アイドル回転数の調整作業をコントロールユ
ニットから離れた位置で簡単に行うことができる。

【００３１】また、請求項６に記載の発明のように、通
常の自動車に搭載されているエンジンの故障診断器用コ
ネクタを、相手方のコネクタとして用いるようにすれ
ば、通常時には前記コネクタ体をこの診断器用コネクタ
に取付けておくことにより、アイドル回転数の調整作業
をコントロールユニットから離れた位置で簡単に行うこ
とができる。そして、故障診断時には前記コネクタ体に
替えて故障診断器を接続することにより、エンジンの故
障診断作業を簡単に行うことができる。

【００３２】

【実施例】以下、本発明の実施例による着脱式可変抵抗
調整装置を図１ないし図４に基づき、自動車用エンジン
のアイドル回転数調整装置として用いた場合を例に挙げ
て説明する。なお、実施例では前述した図５ないし図７
に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、
その説明を省略するものとする。

【００３３】図中、２１は自動車の運転室を示し、該運
転室２１の前側にはフロントボード２２が設けられ、該
フロントボード２２にはハンドル２３の左，右両側に位
置してエアコン（エアコンディショナー）等による冷気
または暖気の吹出し口２４，２４，…が設けられてい
る。また、運転室２１内には操作ボックス２５が設けら
れ、該操作ボックス２５には変速機用の操作レバー２６
等が設けられている。そして、操作ボックス２５または
フロントボード２２内には比較的奥深い所に収納部（図
示せず）が形成され、この収納部内にはクッション材等
を介してコントロールユニット５が収納されている。

【００３４】２７は右側の吹出し口２４よりも下方に位
置してフロントボード２２に一体形成されたヒューズボ
ックスを示し、該ヒューズボックス２７は図２に示す如
く前面側が四角形状の開口部２７Ａとなり、該開口部２
７Ａは蓋板２８によって着脱可能に閉塞されている。そ
して、該ヒューズボックス２７内には自動車の各種電装
部品に過電流が流れるのを防止するヒューズ類２９が配
設されている。

【００３５】３０はヒューズ類２９の下側に位置してヒ
ューズボックス２７内に配設された相手方のコネクタ
で、該コネクタ３０は自動車用エンジンの故障診断器用
コネクタとして構成され、図３に示すように後述する故
障診断器４３のコネクタ４７とコネクタ体３２とに選択
的に接続される。そして、該コネクタ３０には先端側に
複数のターミナル（図示せず）を内蔵した接続部３０Ａ
が一体形成され、後端側には各ターミナルをコントロー
ルユニット５に接続するハーネス３１が設けられてい
る。

【００３６】３２は本実施例による着脱式可変抵抗調整
装置の本体を構成するコネクタ体を示し、該コネクタ体
３２は図３および図４に示すように、絶縁性の樹脂材料
によって有蓋の角筒状に成型され、先端側が接続用開口
部３３Ａとなって相手方のコネクタ３０の接続部３０Ａ
に着脱可能に嵌着されるコネクタケース３３と、該コネ
クタケース３３に設けられ、コネクタ３０の各ターミナ
ルに接続される電源側端子３４、アース側端子３５およ
び出力側端子３６とから構成されている。

【００３７】ここで、コネクタケース３３の基端側は閉
塞端となり、絶縁基板３７が一体的に取付けられてい
る。そして、該絶縁基板３７上には、図４に示すように
電源側端子３４とアース側端子３５との間に位置して固
定抵抗３８とツェナーダイオード等の定電圧ダイオード
３９とが配設され、該定電圧ダイオード３９、固定抵抗
３８間の接続点Ａと出力側端子３６との間には後述の可
変抵抗４０が接続されている。なお、定電圧ダイオード
３９は接続点Ａとアース側端子３５との間を所定電圧に
保っている。

【００３８】４０はコネクタケース３３の基端側に絶縁
基板３７を介して配設された可変抵抗を示し、該可変抵
抗４０は図３に示すように小さい直方体形状をなし、そ
の先端側には後述のボリューム４１が一体に設けられて
いる。そして、該可変抵抗４０は図４に示すように固定
抵抗３８、定電圧ダイオード３９間の接続点Ａと出力側
端子３６との間に接続され、ボリューム４１で可変抵抗
４０の抵抗値Ｒを可変に調整することにより、出力側端
子３６からコントロールユニット５を介してアイドル制
御弁４に出力する制御信号の初期値（初期電流値）等を
変化させる。

【００３９】４１は可変抵抗４０の先端側に設けられた
アイドル回転数調整用のボリュームを示し、該ボリュー
ム４１は可変抵抗４０の調整具を構成し、コネクタ体３
２の外部からドライバー等を用いてボリューム４１を回
動操作することにより、可変抵抗４０の抵抗値Ｒを可変
に調整する。この結果、可変抵抗４０はコントロールユ
ニット５からアイドル制御弁４に出力する制御信号の初
期値（初期電流値）等を変化させ、基準となるアイドル
回転数の目標値（大きさ）を初期設定する。

【００４０】４２は絶縁基板３７上で固定抵抗３８、定
電圧ダイオード３９および可変抵抗４０等を外側から覆
うようにコネクタケース３３の基端側に設けられた絶縁
性の被覆層を示し、該被覆層４２は絶縁基板３７上の固
定抵抗３８、定電圧ダイオード３９および可変抵抗４０
等を外側から保護し、これらの接続部に雨水等が侵入す
るのを防止している。そして、該被覆層４２は絶縁基板
３７上に所定の膜厚をもって形成され、可変抵抗４０の
先端側でアイドル回転数調整用のボリューム４１が被覆
層４２から外部に露出するのを許すようになっている。

【００４１】４３は自動車用エンジンの故障診断器を示
し、該故障診断器４３には図３に示すように、複数の操
作スイッチ４４，４４，…と、表示部４５とが設けら
れ、これらはハーネス４６を介してコネクタ４７に接続
されている。そして、自動車用エンジンの故障診断を行
うときには、前記コネクタ体３２に替えて該故障診断器
４３用のコネクタ４７を相手方のコネクタ３０に接続
し、サービスマン等は各操作スイッチ４４を操作しつ
つ、表示部４５に表示される表示内容に基づいてエンジ
ンの故障診断を行う。

【００４２】本実施例による着脱式可変抵抗調整装置は
上述の如き構成を有するもので、次にその作動について
説明する。

【００４３】まず、相手方となるコネクタ３０は自動車
用エンジンの故障診断器用コネクタとして構成され、図
１および図２に示す如く運転室２１内でフロントボード
２２の前面側に開口するヒューズボックス２７内にヒュ
ーズ類２９と共に配設されている。そして、相手方のコ
ネクタ３０には当該着脱式可変抵抗調整装置のコネクタ
体３２が接続され、この状態でヒューズボックス２７の
開口部２７Ａは蓋板２８によって着脱可能に閉塞されて
いる。

【００４４】次に、例えばサービス現場等でエンジンの
アイドル回転数を調整するときに、サービスマンはヒュ
ーズボックス２７の開口部２７Ａから蓋板２８を取外し
た状態で、コネクタ体３２の基端側から露出するアイド
ル回転数調整用のボリューム４１にドライバー等の工具
を係合させ、該ボリューム４１を回動操作することによ
り、コネクタ体３２に設けた可変抵抗４０の抵抗値Ｒを
適宜に変化させる。

【００４５】この結果、コネクタ体３２の出力側端子３
６（図４参照）から相手方のコネクタ３０およびコント
ロールユニット５を介してアイドル制御弁４に出力する
制御信号の初期値（初期電流値）等が調整され、基準と
なるアイドル回転数の目標値（大きさ）を初期設定する
ことによってアイドル回転数の調整を行う。

【００４６】一方、当該自動車の定期点検時等にエンジ
ンの故障診断を行うときには、コネクタ体３２に替えて
故障診断器４３用のコネクタ４７を相手方のコネクタ３
０に接続する。そして、サービスマン等はこの状態で故
障診断器４３の各操作スイッチ４４を操作しつつ、表示
部４５に表示される表示内容に基づいてエンジンの故障
診断を行う。また、故障診断の終了後には故障診断器４
３用のコネクタ４７に替えて、再びコネクタ体３２を図
１および図２に示す如く相手方のコネクタ３０に接続
し、ヒューズボックス２７の開口部２７Ａを蓋板２８で
閉塞しておく。

【００４７】なお、コネクタ体３２は自動車メーカ側で
全ての車両に予め取付けておく必要はなく、例えばサー
ビス現場や一部のユーザのためにオプションで用意して
おけばよい。そして、コネクタ体３２は必要に応じて相
手方のコネクタ３０に着脱可能に取付けられるものであ
る。

【００４８】かくして、本実施例によれば、自動車の運
転室２１内で図１および図２に示す如く、フロントボー
ド２２の前面側に開口するヒューズボックス２７内に通
常配設され、自動車用エンジンの故障診断器用コネクタ
を構成する相手方のコネクタ３０にコネクタ体３２を着
脱可能に取付け、該コネクタ体３２の基端側には絶縁基
板３７を介して固定抵抗３８、定電圧ダイオード３９お
よび可変抵抗４０等を実装すると共に、該可変抵抗４０
の先端側に設けたアイドル回転数調整用のボリューム４
１を外部から回動操作することにより、可変抵抗４０の
抵抗値Ｒを変化させアイドル回転数の調整を行う構成と
したから、下記のような作用効果を得ることができる。

【００４９】即ち、サービス現場等でエンジンのアイド
ル回転数を調整するときには、フロントボード２２の前
面側に開口するヒューズボックス２７内で、サービスマ
ンはコネクタ体３２の基端側を覗くようにして、アイド
ル回転数調整用のボリューム４１をドライバー等の工具
で回動操作するだけで、アイドル回転数を簡単に調整す
ることができるから、従来技術のように車両の奥深い所
からコントロールユニット５を取出してアイドル回転数
の調整を行う必要がなくなり、アイドル回転数の調整作
業を大幅に簡略化でき、調整時の作業性を確実に向上さ
せることができる。

【００５０】この場合、アイドル回転数調整用のボリュ
ーム４１はコネクタ体３２の基端側に配設され、フロン
トボード２２の前面側に開口するヒューズボックス２７
の開口端２７Ａ側からボリューム４１の位置を簡単に覗
くことができるので、アイドル回転数の調整時に、コネ
クタ体３２を相手方のコネクタ３０と共にヒューズボッ
クス２７内から特別に取出す必要もなくなり、ヒューズ
ボックス２７内でアイドル回転数調整用のボリューム４
１に向けドライバー等の工具を差込むだけで、エンジン
のアイドル回転数を簡単に調整することができる。

【００５１】また、本実施例による着脱式可変抵抗調整
装置のコネクタ体３２を、先端側が接続用開口部３３Ａ
となって相手方のコネクタ３０の接続部３０Ａに着脱可
能に嵌着される樹脂製のコネクタケース３３と、該コネ
クタケース３３に設けられた電源側端子３４、アース側
端子３５および出力側端子３６とから構成し、コネクタ
ケース３３の基端側には絶縁基板３７を介して固定抵抗
３８、定電圧ダイオード３９および可変抵抗４０を実装
すると共に、該可変抵抗４０の抵抗値Ｒをボリューム４
１で可変に調整する構成としているから、当該装置全体
をコンパクトに形成でき、ヒューズボックス２７内等に
も簡単に収納しておくことができる。

【００５２】従って、本実施例によれば、当該着脱式可
変抵抗調整装置をコンパクトに形成でき、全体を小型
化、軽量化できる上に、通常車両の奥深い所に配設され
るコントロールユニット５から離れた位置で、コネクタ
体３２を相手方のコネクタ３０に接続することにより、
アイドル回転数の調整作業を簡単に行うことができ、調
整時の作業性を大幅に向上できる。

【００５３】また、コネクタ体３２の基端（閉塞端）側
に固定抵抗３８、定電圧ダイオード３９および可変抵抗
４０等を覆うように絶縁性の被覆層４２を設ける構成と
しているから、該被覆層４２で可変抵抗４０等を保護す
ることができ、水侵入等による短絡（ショート）事故の
発生を確実に防止して信頼性や安全性を向上できる等、
種々の効果を奏する。

【００５４】なお、前記実施例では、コントロールユニ
ット５のユニットケース６にもアイドル回転数調整用の
ボリューム１３を設けておくものとして述べたが、これ
に替えて、コントロールユニット５のユニットケース６
に設けるアイドル回転数調整用のボリューム１３を廃止
し、コネクタ体３２に設けた可変抵抗４０のボリューム
４１のみによってアイドル回転数の調整を行うようにし
てもよい。

【００５５】また、前記実施例では、コネクタ体３２を
相手方のコネクタ３０と共にヒューズボックス２７内に
配設するものとして述べたが、本発明はこれに限らず、
例えばフロントボード２２の他の前面側開口部内等、ア
イドル回転数の調整作業を簡単に行うことができる他の
位置に配設するようにしてもよい。

【００５６】さらに、前記実施例では、コネクタ体３２
の基端側に絶縁基板３７を介して固定抵抗３８、定電圧
ダイオード３９および可変抵抗４０等と共に、アイドル
回転数調整用のボリューム４１を設けるものとして説明
したが、本発明はこれに限らず、例えばロボット等の産
業用機械に適用してもよく、この場合でも、この種の機
械の故障診断器用コネクタにコネクタ体を着脱可能に接
続しておくことにより、ボリューム等の調整具で可変抵
抗の抵抗値を初期調整することができる。

【００５７】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１に記載の発
明によれば、コネクタ体を相手方のコネクタに着脱可能
に取付け、該コネクタ体に設けた可変抵抗に前記相手方
のコネクタを介して通電を行うと共に、コネクタ体の外
部から調整具を操作することによって前記可変抵抗の抵
抗値を調整する構成としたから、例えばコントロールユ
ニットから離れた位置で相手方のコネクタから出力され
る電圧または電流値をコネクタ体側で可変に調整でき、
種々の産業機械等のサービス現場で行う初期調整作業等
を簡略化して作業性を大幅に向上させることができる。

【００５８】この場合、請求項２に記載の発明のよう
に、前記コネクタ体を絶縁性のコネクタケースと、該コ
ネクタケースに設けられ前記相手方のコネクタに接続さ
れる少なくとも電源側端子および出力側端子とから構成
すれば、該電源側端子と出力側端子との間に設ける前記
可変抵抗の抵抗値を変化させることにより、出力側端子
から相手方のコネクタを介して出力される電圧または電
流値を簡単に調整でき、種々の産業機械等のサービス現
場で行う初期調整作業等をより効率的に行うことができ
る。

【００５９】また、請求項３に記載の発明のように、先
端側が前記相手方のコネクタに対する接続用開口部とな
り、基端側が閉塞端となるようにコネクタケースを形成
し、前記可変抵抗を該コネクタケースの閉塞端側に絶縁
基板を介して実装することにより、全体をコンパクトに
形成でき、小型、軽量化を図ることができる上に、コネ
クタケースの閉塞端側（相手方のコネクタとは反対側）
で調整具によって前記可変抵抗の抵抗値を簡単に調整で
き、この調整作業時に相手方のコネクタが邪魔になった
りすることがなく、作業性をより効果的に向上できる。

【００６０】さらに、請求項４に記載の発明のように、
前記コネクタケースの閉塞端側に前記可変抵抗を覆うよ
うに絶縁性の被覆層を設けることにより、該被覆層で可
変抵抗等を保護することができ、水侵入等による短絡
（ショート）事故の発生を確実に防止して信頼性や安全
性を向上できる。

【００６１】一方、請求項５に記載の発明のように、前
記可変抵抗によって自動車用エンジンのアイドル回転数
を調整するようにし、前記コネクタ体を相手方のコネク
タに取付けたときに、前記可変抵抗を電源とアイドル回
転数制御手段との間にコントロールユニットを介して接
続する構成とすれば、例えばコントロールユニットを車
両の比較的奥深い所等に配設している場合でも、前記可
変抵抗の調整時にコントロールユニットを取出す必要が
なくなり、アイドル回転数の調整作業をコントロールユ
ニットから離れた位置で簡単に行うことができ、アイド
ル回転数調整時の作業性を大幅に向上できる。

【００６２】また、請求項６に記載の発明のように、通
常の自動車に搭載されているエンジンの故障診断器用コ
ネクタを、相手方のコネクタとして用いるようにすれ
ば、通常時には前記コネクタ体をこの診断器用コネクタ
に取付けておくことにより、アイドル回転数の調整作業
をコントロールユニットから離れた位置で簡単に行うこ
とができる。そして、故障診断時には前記コネクタ体に
替えて故障診断器を接続することにより、エンジンの故
障診断作業を簡単に行うことができる等、種々の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による着脱式可変抵抗調整装置
が設けられた自動車の運転室内を示す部分斜視図であ
る。

【図２】図１中のフロントボードに設けたヒューズボッ
クスおよび蓋板等を示す縦断面図である。

【図３】図２中に示す相手方のコネクタ、コネクタ体お
よび故障診断器等の分解斜視図である。

【図４】図３に示すコネクタ体に設けた固定抵抗、可変
抵抗等の電気回路図である。

【図５】従来技術による自動車用エンジンの吸気管、ス
ロットルバルブおよびアイドル制御弁等を示す縦断面図
である。

【図６】従来技術によるコントロールユニット等を示す
制御ブロック図である。

【図７】図６中のコントロールユニットを示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 吸気管 ２ スロットルバルブ ３ 補助空気通路 ４ アイドル制御弁（アイドル回転数制御手段） ５ コントロールユニット ２１ 運転室 ２２ フロントボード ２７ ヒューズボックス ２７Ａ 開口部 ２８ 蓋板 ２９ ヒューズ類 ３０，４７ コネクタ ３２ コネクタ体 ３３ コネクタケース ３４ 電源側端子 ３５ アース側端子 ３６ 出力側端子 ３７ 絶縁基板 ３８ 固定抵抗 ４０ 可変抵抗 ４１ ボリュウーム（調整具） ４２ 被覆層 ４３ 故障診断器

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相手方のコネクタに着脱可能に取付けら
   れるコネクタ体と、該コネクタ体に設けられ前記相手方
   のコネクタを介して通電される可変抵抗と、該可変抵抗
   の抵抗値を外部から調整すべく前記コネクタ体の外部に
   露出した調整具とから構成してなる着脱式可変抵抗調整
   装置。
2. 【請求項２】 前記コネクタ体は、絶縁性の樹脂材料に
   よって成型されたコネクタケースと、該コネクタケース
   に設けられ前記相手方のコネクタに接続される少なくと
   も電源側端子および出力側端子とを備え、該電源側端子
   と出力側端子との間には前記可変抵抗を設ける構成とし
   てなる請求項１に記載の着脱式可変抵抗調整装置。
3. 【請求項３】 前記コネクタケースは先端側が前記相手
   方のコネクタに対する接続用開口部となり、基端側が閉
   塞端となるように前記樹脂材料で形成し、該コネクタケ
   ースの閉塞端側には絶縁基板を介して前記可変抵抗を実
   装してなる請求項２に記載の着脱式可変抵抗調整装置。
4. 【請求項４】 前記コネクタケースの閉塞端側には、前
   記絶縁基板上に実装した可変抵抗を覆うように絶縁性の
   被覆層を設け、前記調整具は可変抵抗に一体化され該被
   覆層から外部に露出する構成としてなる請求項３に記載
   の着脱式可変抵抗調整装置。
5. 【請求項５】 前記可変抵抗は自動車用エンジンのアイ
   ドル回転数を調整するための可変抵抗であって、前記コ
   ネクタ体を相手方のコネクタに取付けたときに、前記可
   変抵抗は電源とアイドル回転数制御手段との間にコント
   ロールユニットを介して接続する構成としてなる請求項
   １，２，３または４に記載の着脱式可変抵抗調整装置。
6. 【請求項６】 前記相手方のコネクタは自動車用エンジ
   ンの故障診断器用コネクタであり、通常時は前記コネク
   タ体が着脱可能に取付けられ、故障診断時には該コネク
   タ体に替えて前記故障診断器を接続する構成としてなる
   請求項１，２，３，４または５に記載の着脱式可変抵抗
   調整装置。