JPH0840195A - Tongue plate having clamp - Google Patents
Tongue plate having clampInfo
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- JPH0840195A JPH0840195A JP6194592A JP19459294A JPH0840195A JP H0840195 A JPH0840195 A JP H0840195A JP 6194592 A JP6194592 A JP 6194592A JP 19459294 A JP19459294 A JP 19459294A JP H0840195 A JPH0840195 A JP H0840195A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、３点式シートベルトシ
ステムに使用されるクランプ付タングプレートに関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tongue plate with a clamp used in a three-point seat belt system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３は従来の３点式シートベルトシステ
ムの全体構造の概略を示し、シートベルト１の一端部は
シート10の側方の車両側部下方等に固定され、シートベ
ルト１の他端部は車両側部上方に固定されたジョイント
11を通って、リトラクタ12に巻き取られている。シート
ベルト１の中間部は平板状のタングプレート13の横バー
に摺動自在に巻き掛けられ、タングプレート13のフック
部はインナーベルトバックル14に係合され、インナーベ
ルトバックル14はベルトを介してシート10の側部近傍の
車室構成材に連結されている。シートベルト１は、一端
部からタングプレート13までの部分が腰ベルト15で、腹
部を拘束する機能を有し、タングプレート13からジョイ
ント11までの部分が肩ベルト16で、胸部を拘束する機能
を有する。シートベルト１を使用するときには、シート
ベルト１を所要長さリトラクタ12から引き出し、タング
プレート13の横バーの部分でシートベルト１を摺動させ
て腰ベルト15及び肩ベルト16の長さを調節し、タングプ
レート13のフック部をインナーベルトバックル14に係合
させて、シート10に座る乗員の腹部と胸部とを拘束す
る。（従来例として、実開平４−４９５５２号公報参
照）2. Description of the Related Art FIG. 3 schematically shows the overall structure of a conventional three-point seat belt system. One end of the seat belt 1 is fixed to the side of the seat 10 below the side of the vehicle. The other end is a joint fixed above the vehicle side
It passes through 11 and is wound up by a retractor 12. The middle portion of the seat belt 1 is slidably wound around a horizontal bar of a flat plate-shaped tongue plate 13, the hook portion of the tongue plate 13 is engaged with an inner belt buckle 14, and the inner belt buckle 14 is inserted through the belt. It is connected to a vehicle compartment component near the side of the seat 10. The seat belt 1 has a waist belt 15 at a portion from one end to the tongue plate 13 and has a function to restrain the abdomen, and a portion from the tongue plate 13 to the joint 11 has a shoulder belt 16 to have a function to restrain the chest. Have. When using the seat belt 1, pull out the seat belt 1 from the retractor 12 of the required length and slide the seat belt 1 at the side bar portion of the tongue plate 13 to adjust the lengths of the waist belt 15 and the shoulder belt 16. The hook portion of the tongue plate 13 is engaged with the inner belt buckle 14 to restrain the abdomen and chest of the occupant sitting on the seat 10. (As a conventional example, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-49552)
【０００３】従来のシートベルトシステムにおいては、
通常は乗員に対する束縛感を少なくし、衝突あるいは急
制動時のような非常時における拘束性を高くするため
に、非常時にリトラクタ12のシャフト部を自動的にロッ
クさせて、シートベルト１の伸び出しを防止するように
している。そして、この非常時にリトラクタ12のシャフ
ト部が自動的にロックすると、衝撃力がシートベルト１
の全長に作用し、比較的長い肩ベルト16の伸びは多く、
比較的短い腰ベルト15の伸びは少ない。また、衝突等に
より、腰部よりも胸部に大きな力が作用するので、乗員
の胸部移動が腰部移動と較べて大きく、腰ベルト15の一
部がタングプレート13を通過して肩ベルト16に移動す
る。従って、衝突あるいは急制動時のような非常時に、
乗員の胸部に対する拘束性能が低下し、腰部に対する拘
束性能が高く、腹部が腰ベルト15により締めつけられる
という不具合がある。In conventional seat belt systems,
Normally, in order to reduce the feeling of restraint to the occupant and enhance the restraint in an emergency such as a collision or sudden braking, the shaft portion of the retractor 12 is automatically locked in an emergency to extend the seat belt 1. I try to prevent it. When the shaft portion of the retractor 12 automatically locks in this emergency, the impact force is increased by the seat belt 1.
It acts on the entire length of the shoulder belt 16 and has a relatively long stretch,
The stretch of the relatively short waist belt 15 is small. Further, due to a collision or the like, a greater force is applied to the chest than to the waist, so that the chest movement of the occupant is larger than the movement of the waist, and a part of the waist belt 15 moves to the shoulder belt 16 after passing through the tongue plate 13. . Therefore, in an emergency such as a collision or sudden braking,
There is a problem in that the restraint performance on the chest of the occupant is lowered, the restraint performance on the waist is high, and the abdomen is fastened by the waist belt 15.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、３点式シー
トベルトシステムにおいて、非常時に乗員に対する胸部
と腰部との拘束性能を均等のとれた適度のものとするこ
とを課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide, in a three-point seat belt system, a uniform and appropriate restraint performance for the occupant on the chest and waist.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、クランプ付タ
ングプレートにおいて、枠体の対向する両側部に挿通溝
が形成され、クランプバーの両端部が挿通溝に移動自在
に配置され、クランプバーがシェアピンによって所定の
位置に係止されることを技術的手段とする。また、クラ
ンプ付タングプレートにおいて、枠体の対向する両側部
に挿通溝が形成され、少なくとも一方の挿通溝の底面に
ラックが形成され、クランプバーの両端部が挿通溝に転
動自在に配置され、クランプバーの少なくとも一端部に
ピニオンが形成され、ピニオンがラックに噛み合わせら
れ、クランプバーがシェアピンによって所定の位置に係
止されることを技術的手段とするができる。そして、前
記の技術的手段において、ピニオンとクランプバーとが
一体または別体に形成され、クランプバーの一端部近傍
又は両端部近傍を貫通した第１挿通孔が形成され、一側
部又は両側部の幅方向略中央位置に第２挿通孔が形成さ
れ、シェアピンが第１挿通孔及び第２挿通孔に挿通され
るようにすることができ、更にクランプバーにシートベ
ルトが巻き掛けられ、枠体の一端がガイドバーとされ、
枠体の他端がインナーベルトバックルに連結され、非常
時にシートベルトに設定値以上の力が作用すると、シェ
アピンが切断されてクランプバーが一端側に移動し、シ
ートベルトがクランプバーと一端のガイドバーに挟持さ
れるようにすることができる。According to the present invention, in a tongue plate with a clamp, insertion grooves are formed in opposite side portions of a frame, and both ends of the clamp bar are movably arranged in the insertion groove. The technical means is that the is locked in place by the shear pin. Further, in the tongue plate with clamps, insertion grooves are formed on opposite sides of the frame body, a rack is formed on at least one bottom surface of the insertion groove, and both ends of the clamp bar are rotatably arranged in the insertion grooves. The technical means can be such that a pinion is formed on at least one end of the clamp bar, the pinion is engaged with the rack, and the clamp bar is locked at a predetermined position by the shear pin. In the above technical means, the pinion and the clamp bar are integrally or separately formed, and a first insertion hole penetrating near one end portion or both end portions of the clamp bar is formed to form one side portion or both side portions. A second insertion hole is formed at a substantially central position in the width direction of the frame so that the share pin can be inserted into the first insertion hole and the second insertion hole. Further, the seat belt is wound around the clamp bar, One end of is a guide bar,
The other end of the frame is connected to the inner belt buckle, and when a force greater than the set value is applied to the seat belt in an emergency, the shear pin is cut and the clamp bar moves to one end side, and the seat belt guides the clamp bar and one end. It can be sandwiched between bars.
【０００６】[0006]
【作用】クランプ付タングプレートにおいて、クランプ
バーにシートベルトが巻き掛けられ、枠体の他端部がイ
ンナーベルトバックルに連結され、通常時にはシートベ
ルトがクランプバーをスルーする。非常時にはシェアピ
ンが切断され、クランプバーが枠体の一端側に移動し、
シートベルトがクランプバーと一端側のガイドバーに挟
持され、シートベルトがクランプバーをスルーすること
ができない。枠体の対向する両側部に挿通溝が形成さ
れ、少なくとも一方の挿通溝の底面にラックが形成さ
れ、クランプバーの両端部が挿通溝に転動自在に配置さ
れ、クランプバーの少なくとも一端部にピニオンが形成
され、ピニオンがラックに噛み合わせられた場合には、
非常時にピニオンとラックが噛み合った状態でクランプ
バーが移動し、シートベルトがクランプバーと一端側の
ガイドバーによって確実に挟持される。In the tongue plate with clamp, the seat belt is wound around the clamp bar, the other end of the frame is connected to the inner belt buckle, and the seat belt normally passes through the clamp bar. In an emergency, the shear pin will be cut, the clamp bar will move to one end of the frame,
The seat belt is sandwiched between the clamp bar and the guide bar on one end side, and the seat belt cannot pass through the clamp bar. Insertion grooves are formed on both opposite sides of the frame body, a rack is formed on the bottom surface of at least one insertion groove, and both ends of the clamp bar are rotatably arranged in the insertion groove, and at least one end of the clamp bar is formed. When the pinion is formed and the pinion is engaged with the rack,
In an emergency, the clamp bar moves with the pinion and the rack meshing with each other, and the seat belt is securely clamped by the clamp bar and the guide bar on one end side.
【０００７】[0007]
【実施例】図１，図２は本発明の実施例を示し、従来例
と同一の部材には、図３に示す従来例と同一の符号を付
してある。クランプ付タングプレート２には、上面視で
略ロ字形の枠体18があり、枠体18の一端側はガイドバー
19の両端部が固定されることにより構成され、枠体18の
ガイドバー19と対向する他端部側にフック20が突出する
ように固定されている。枠体18の両側部25、26は、図２
(c) に示されるように断面略コ字形で、内部に断面長方
形の挿通溝21、22が形成され、挿通溝21、22の内側には
挿通溝21、22よりも狭い開口部23、24が形成されてい
る。挿通溝21、22の底面にはそれぞれラック６、７が形
成され、またピニオン４と５とがクランプバー３によっ
て連結され、又は一体に形成される。枠体18の一端側の
ガイドバー19を外して開放部をつくり、クランプバー３
のついたピニオン４・５を開放部から挿通溝21、22に挿
入し、ラック６、７にピニオン４、５をそれぞれ噛み合
わせる。ガイドバー19を元の位置に固定し、クランプバ
ー３についてピニオン４、５の近傍の位置に、クランプ
バー３の軸心を貫通する第１挿通孔27、28が形成され、
側部25、26の幅方向略中央で開口部23、24を通過する位
置に第２挿通孔29,29',30,30' が形成される。そして、
クランプバー３とピニオン４、５を側部25、26の幅方向
略中央に位置させたとき、第１挿通孔27、第２挿通孔2
9,29'及び第１挿通孔28、第２挿通孔30,30'がそれぞれ
直線上に位置するようになし、この位置で第１挿通孔2
7、第２挿通孔29,29'及び第１挿通孔28、第２挿通孔30,
30'にそれぞれシェアピン８、９を挿入し、クランプバ
ー３を係止する。シェアピン８、９の強度は、例えば１
００Ｋｇ・ｔの力がシートベルト１に作用したときに切
断されるように設定する。1 and 2 show an embodiment of the present invention, in which the same members as those of the conventional example are designated by the same reference numerals as those of the conventional example shown in FIG. The tongue plate with clamp 2 has a frame 18 having a substantially square shape when viewed from the top, and one end of the frame 18 has a guide bar.
The both ends of 19 are fixed, and the hook 20 is fixed to the other end of the frame 18 facing the guide bar 19 so as to project. Both sides 25 and 26 of the frame 18 are shown in FIG.
As shown in (c), insertion grooves 21 and 22 having a substantially U-shaped cross section and a rectangular cross section are formed inside, and openings 23 and 24 narrower than the insertion grooves 21 and 22 are formed inside the insertion grooves 21 and 22. Are formed. Racks 6 and 7 are formed on the bottom surfaces of the insertion grooves 21 and 22, respectively, and the pinions 4 and 5 are connected by the clamp bar 3 or are integrally formed. The guide bar 19 on one end side of the frame 18 is removed to form an opening, and the clamp bar 3
Insert the pinions 4 and 5 with a mark from the opening into the insertion grooves 21 and 22, and engage the pinions 4 and 5 with the racks 6 and 7, respectively. The guide bar 19 is fixed to the original position, and the first insertion holes 27 and 28 penetrating the axial center of the clamp bar 3 are formed at positions near the pinions 4 and 5 with respect to the clamp bar 3.
Second insertion holes 29, 29 ′, 30, 30 ′ are formed at positions that pass through the openings 23, 24 at the approximate widthwise centers of the side portions 25, 26. And
When the clamp bar 3 and the pinions 4 and 5 are positioned substantially in the center of the side portions 25 and 26 in the width direction, the first insertion hole 27 and the second insertion hole 2
The 9,29 ′, the first insertion hole 28, and the second insertion holes 30, 30 ′ are arranged so as to be located on a straight line, and at this position, the first insertion hole 2
7, second insertion holes 29, 29 ', first insertion hole 28, second insertion hole 30,
The shear pins 8 and 9 are inserted into 30 ', respectively, and the clamp bar 3 is locked. The strength of the shear pins 8 and 9 is, for example, 1
It is set so that the seat belt 1 is disconnected when a force of 00 kg · t acts on the seat belt 1.
【０００８】クランプバー３にシートベルト１が巻き掛
けられ、通常使用時には図２(a) に示すように、シート
ベルト１の腰ベルト15がガイドバー19の表面に接触して
方向が変えられ、腰ベルト15はクランプバー３の下側に
至る。シートベルト１は、クランプバー３の下側・右側
・上側を経て肩ベルト16になり、ガイドバー19の近傍を
通って不図示のジョイント11に至る。通常使用時のシー
トベルト１とクランプ付タングプレート２との関係は、
シートベルト１がガイドバー19とクランプバー３との間
及びクランプバー３の表面を摩擦なしで移動するスルー
の状態となっている。従って、腰ベルト15及び肩ベルト
16に略同じ力が作用し、乗員に対する束縛感が少なくな
っている。The seat belt 1 is wound around the clamp bar 3, and the waist belt 15 of the seat belt 1 comes into contact with the surface of the guide bar 19 to change its direction during normal use, as shown in FIG. 2 (a). The waist belt 15 reaches the lower side of the clamp bar 3. The seat belt 1 becomes a shoulder belt 16 through the lower side, the right side, and the upper side of the clamp bar 3, passes through the vicinity of the guide bar 19, and reaches a joint 11 (not shown). The relationship between the seat belt 1 and the tongue plate 2 with clamp during normal use is
The seat belt 1 is in a through state in which it moves between the guide bar 19 and the clamp bar 3 and on the surface of the clamp bar 3 without friction. Therefore, the waist belt 15 and the shoulder belt
Approximately the same force acts on 16 and the feeling of restraint on the occupant is reduced.
【０００９】衝突あるいは急制動時のような非常時に
は、リトラクタ12のシャフト部を自動的にロックさせ
て、シートベルト１の伸び出しを防止するようにしてい
る。そして、シートベルト１に設定値以上の力が作用す
ると、図２(b) に示すように、シェアピン８、９が切断
されてクランプバー３の係止が解除され、クランプバー
３はシートベルト１に引っ張られてガイドバー19の方向
（左方）へ移動する。このとき、クランプバー３のピニ
オン４、５とラック６、７とが噛み合っているので、ピ
ニオン４、５は図２(b) で反時計方向へ回転され、クラ
ンプバー３は移動速度が制御される。クランプバー３が
図２(b) で示す枠体18の一端側に到達すると、シートベ
ルト１がクランプバー３と一端側のガイドバー19に確実
に挟持されロック状態となり、シートベルト１がクラン
プ付タングプレート２をスルーすることができない。従
って、腰ベルト15がクランプ付タングプレート２を通っ
て肩ベルト16へ移動しないので、乗員の胸部に対する拘
束性能が低下することがなく、胸部（上体）の移動速度
及び移動量が適度に抑制される。また、腰ベルト15が引
き込まれないので、乗員の腹部が適度に前方に移動し、
その影響で乗員の上体が前方に傾く可能性が少なくな
る。勿論、乗員の腹部が腰ベルト15により締めつけられ
るということは生じない。In an emergency such as a collision or sudden braking, the shaft portion of the retractor 12 is automatically locked to prevent the seat belt 1 from extending. When a force greater than a set value is applied to the seat belt 1, the shear pins 8 and 9 are cut and the clamp bar 3 is released from the lock, as shown in FIG. It is pulled by and moves toward the guide bar 19 (to the left). At this time, since the pinions 4 and 5 of the clamp bar 3 and the racks 6 and 7 mesh with each other, the pinions 4 and 5 are rotated counterclockwise in FIG. 2 (b), and the moving speed of the clamp bar 3 is controlled. It When the clamp bar 3 reaches the one end side of the frame body 18 shown in FIG. 2 (b), the seat belt 1 is securely sandwiched between the clamp bar 3 and the guide bar 19 on the one end side, and becomes in the locked state, so that the seat belt 1 is clamped. The tongue plate 2 cannot be passed through. Therefore, since the waist belt 15 does not move to the shoulder belt 16 through the tongue plate 2 with the clamp, the restraint performance for the chest of the occupant does not decrease, and the movement speed and movement amount of the chest (upper body) are appropriately suppressed. To be done. Moreover, since the waist belt 15 is not retracted, the abdomen of the occupant moves appropriately forward,
As a result, the upper body of the occupant is less likely to lean forward. Of course, the waist belt 15 does not tighten the abdomen of the occupant.
【００１０】[0010]
【発明の効果】本発明では、クランプ付タングプレート
において、枠体の対向する両側部に挿通溝が形成され、
クランプバーの両端部が挿通溝に移動自在に配置され、
クランプバーがシェアピンによって所定の位置に係止さ
れている。クランプバーにシートベルトが巻き掛けら
れ、枠体の他端部がインナーベルトに連結され、通常時
にはシートベルトがクランプバーをスルーする。衝突あ
るいは急制動時のような非常時にはシェアピンが切断さ
れ、クランプバーが挿通溝内を移動して枠体の一端側に
至り、シートベルトがクランプバーと一端側のガイドバ
ーに挟持される。腰ベルトがクランプ付タングプレート
を通って肩ベルトへ移動しないので、乗員の胸部に対す
る拘束性能が低下することがなく、胸部（上体）の移動
速度及び移動量が適度に抑制される。また、腰ベルトが
引き込まれないので、乗員の腹部が適度に前方に移動
し、その影響で乗員の上体が前方に傾く可能性が少なく
なる。勿論、乗員の腹部が腰ベルトにより締めつけられ
るということは生じない。このように非常時に乗員に対
する胸部と腰部との拘束性能が、均等のとれた適度のも
のとなる。挿通溝の底面にラックが形成され、クランプ
バーにピニオンが形成され、ピニオンがラックに噛み合
わせられた場合には、非常時にピニオンとラックが噛み
合った状態でクランプバーが移動し、クランプバーの移
動速度が制御される。クランプバーが枠体の一端側に到
達すると、シートベルトがクランプバーと一端側のガイ
ドバーに確実に挟持されロック状態となる。According to the present invention, in the tongue plate with the clamp, the insertion grooves are formed in the opposite side portions of the frame body,
Both ends of the clamp bar are movably arranged in the insertion groove,
The clamp bar is locked in place by shear pins. The seat belt is wound around the clamp bar, the other end of the frame is connected to the inner belt, and the seat belt normally passes through the clamp bar. In an emergency such as a collision or sudden braking, the shear pin is cut, the clamp bar moves in the insertion groove to reach one end side of the frame body, and the seat belt is clamped between the clamp bar and the guide bar on one end side. Since the waist belt does not move to the shoulder belt through the tongue plate with the clamp, the restraint performance for the chest of the occupant does not deteriorate, and the chest (upper body) movement speed and movement amount are appropriately suppressed. In addition, since the waist belt is not retracted, the occupant's abdomen moves moderately forward, which reduces the possibility of the occupant's upper body leaning forward. Of course, the abdomen of the occupant is not tightened by the waist belt. Thus, in an emergency, the restraint performance of the chest and the waist for the occupant becomes uniform and appropriate. When the rack is formed on the bottom of the insertion groove and the pinion is formed on the clamp bar, and the pinion meshes with the rack, the clamp bar moves with the pinion and rack meshing in an emergency, and the clamp bar moves. The speed is controlled. When the clamp bar reaches the one end side of the frame body, the seat belt is securely sandwiched between the clamp bar and the guide bar on the one end side to be in the locked state.
【図１】本発明の実施例の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention.
【図２】図２(a) は通常の使用状態における図１のＡ−
Ａ線断面図であり、図２(b) は非常時における図１のＡ
−Ａ線断面図であり、図２(C) は図１のＢ−Ｂ線断面図
である。FIG. 2 (a) is an A- of FIG. 1 in a normal use state.
FIG. 2B is a sectional view taken along the line A, and FIG.
2A is a sectional view taken along line A-A, and FIG. 2C is a sectional view taken along line BB in FIG. 1.
【図３】従来例を示す図面である。FIG. 3 is a drawing showing a conventional example.
１ シートベルト ２ クランプ付タングプレート ３ クランプバー ４ ピニオン ５ ピニオン ６ ラック ７ ラック ８ シェアピン ９ シェアピン 14 インナーベルトバックル 18 枠体 21 挿通溝 22 挿通溝 25 側部 26 側部 27 第１挿通孔 28 第１挿通孔 29 第２挿通孔 29' 第２挿通孔 30 第２挿通孔 30' 第２挿通孔 1 seat belt 2 tongue plate with clamp 3 clamp bar 4 pinion 5 pinion 6 rack 7 rack 8 share pin 9 share pin 14 inner belt buckle 18 frame 21 insertion groove 22 insertion groove 25 side 26 side 27 first insertion hole 28 1st Insertion hole 29 2nd insertion hole 29 '2nd insertion hole 30 2nd insertion hole 30' 2nd insertion hole
Claims (4)
れ、クランプバーの両端部が挿通溝に移動自在に配置さ
れ、クランプバーがシェアピンによって所定の位置に係
止されたクランプ付タングプレート。1. A tongue with a clamp, in which insertion grooves are formed in opposite side portions of a frame body, both ends of a clamp bar are movably arranged in the insertion groove, and the clamp bar is locked at a predetermined position by a share pin. plate.
れ、少なくとも一方の挿通溝の底面にラックが形成さ
れ、クランプバーの両端部が挿通溝に転動自在に配置さ
れ、クランプバーの少なくとも一端部にピニオンが形成
され、ピニオンがラックに噛み合わせられ、クランプバ
ーがシェアピンによって所定の位置に係止されたクラン
プ付タングプレート。2. A clamp bar is formed with insertion grooves formed on both opposite sides of a frame body, a rack is formed on a bottom surface of at least one insertion groove, and both ends of the clamp bar are rotatably arranged in the insertion groove. A tongue plate with a clamp in which a pinion is formed on at least one end of the pinion, the pinion is engaged with a rack, and the clamp bar is locked at a predetermined position by a shear pin.
別体に形成され、クランプバーの一端部近傍又は両端部
近傍を貫通した第１挿通孔が形成され、一側部又は両側
部の幅方向略中央位置に第２挿通孔が形成され、シェア
ピンが第１挿通孔及び第２挿通孔に挿通された請求項１
又は２に記載のクランプ付タングプレート。3. A pinion and a clamp bar are formed integrally or separately, and a first insertion hole is formed penetrating the vicinity of one end or both ends of the clamp bar. The second insertion hole is formed at a central position, and the shear pin is inserted through the first insertion hole and the second insertion hole.
Or a tongue plate with a clamp according to 2.
られ、枠体の一端がガイドバーとされ、枠体の他端がイ
ンナーベルトバックルに連結され、非常時にシートベル
トに設定値以上の力が作用すると、シェアピンが切断さ
れてクランプバーが一端側に移動し、シートベルトがク
ランプバーと一端のガイドバーに挟持される請求項１、
２又は３に記載のクランプ付タングプレート。4. A seat belt is wound around a clamp bar, one end of a frame body is used as a guide bar, and the other end of the frame body is connected to an inner belt buckle. In an emergency, a force greater than a set value acts on the seat belt. Then, the shear pin is cut, the clamp bar moves to one end side, and the seat belt is sandwiched between the clamp bar and the guide bar at one end.
The tongue plate with a clamp according to 2 or 3.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6194592A JPH0840195A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Tongue plate having clamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6194592A JPH0840195A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Tongue plate having clamp |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840195A true JPH0840195A (en) | 1996-02-13 |
Family
ID=16327113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6194592A Pending JPH0840195A (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Tongue plate having clamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0840195A (en) |
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1994
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