JPH08284899A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
- Publication number
- JPH08284899A JPH08284899A JP8803095A JP8803095A JPH08284899A JP H08284899 A JPH08284899 A JP H08284899A JP 8803095 A JP8803095 A JP 8803095A JP 8803095 A JP8803095 A JP 8803095A JP H08284899 A JPH08284899 A JP H08284899A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- noise
- blade
- inlet guide
- casing
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧縮機の動翼などから発生する騒音の音波が
消音材に直接当たらずに消音されないまま外部へ放出さ
れるのが回避され、確実に騒音が低減されることなどを
目的とする。 【構成】 入口案内翼または静翼または出口案内翼に消
音材を貼着して構成する。
消音材に直接当たらずに消音されないまま外部へ放出さ
れるのが回避され、確実に騒音が低減されることなどを
目的とする。 【構成】 入口案内翼または静翼または出口案内翼に消
音材を貼着して構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、各種の送気などに適用
される圧縮機に関する。なお、本明細書における圧縮機
には送風機、ファンを含むものとする。
される圧縮機に関する。なお、本明細書における圧縮機
には送風機、ファンを含むものとする。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の軸流圧縮機の説明図であ
る。図において、従来の軸流圧縮機はダクト内側に消音
材２を張り付けて騒音を消音するようにしている。図に
おける符号１はケーシング、３は動翼、４は静翼、６は
騒音の音波、７は流体の流れ、８は回転軸である。
る。図において、従来の軸流圧縮機はダクト内側に消音
材２を張り付けて騒音を消音するようにしている。図に
おける符号１はケーシング、３は動翼、４は静翼、６は
騒音の音波、７は流体の流れ、８は回転軸である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
軸流圧縮機においてはダクト内側に消音材２を張り付け
るなどして騒音を消音するようにしているが、消音材２
に直接当たらない騒音の音波６が数多くあり、これらの
音波６は殆ど消音されずに外部へ放出されるために消音
効果が小さい。
軸流圧縮機においてはダクト内側に消音材２を張り付け
るなどして騒音を消音するようにしているが、消音材２
に直接当たらない騒音の音波６が数多くあり、これらの
音波６は殆ど消音されずに外部へ放出されるために消音
効果が小さい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る圧縮機は上
記課題の解決を目的にしており、入口案内翼または静翼
または出口案内翼に消音材を貼着した構成を特徴とす
る。
記課題の解決を目的にしており、入口案内翼または静翼
または出口案内翼に消音材を貼着した構成を特徴とす
る。
【０００５】
【作用】即ち、本発明に係る圧縮機においては、入口案
内翼または静翼または出口案内翼に消音材が貼着されて
おり、圧縮機の動翼などから発生する騒音の音波は入口
案内翼、静翼、出口案内翼などに貼着されている消音材
に当たってから外部へ放出され、音波が消音材に直接当
たらずに消音されないまま外部へ放出されるのが回避さ
れる。
内翼または静翼または出口案内翼に消音材が貼着されて
おり、圧縮機の動翼などから発生する騒音の音波は入口
案内翼、静翼、出口案内翼などに貼着されている消音材
に当たってから外部へ放出され、音波が消音材に直接当
たらずに消音されないまま外部へ放出されるのが回避さ
れる。
【０００６】
【実施例】図１および図２は本発明の第一の実施例に係
る軸流圧縮機の説明図である。図において、本実施例に
係る軸流圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒
音を低減するための消音材２が張り付けられている。ま
た、図１に示すように動翼３の上流側に入口案内翼５が
設けられており、この入口案内翼５にも消音材２が張り
付けられている。消音材２は航空機用エンジンなどで使
用されている複合材、ハニカム構造のアルミ材、表面処
理を施したグラスウールなどの材質が用いられている。
図２に示すように入口案内翼５は流線型をなしており、
圧力損失が抑制されるようになっている。図における符
号４は静翼、６は騒音の音波、７は流体の流れ、８は回
転軸、１２は上流側から見た入口案内翼５の重なり部分
である。
る軸流圧縮機の説明図である。図において、本実施例に
係る軸流圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒
音を低減するための消音材２が張り付けられている。ま
た、図１に示すように動翼３の上流側に入口案内翼５が
設けられており、この入口案内翼５にも消音材２が張り
付けられている。消音材２は航空機用エンジンなどで使
用されている複合材、ハニカム構造のアルミ材、表面処
理を施したグラスウールなどの材質が用いられている。
図２に示すように入口案内翼５は流線型をなしており、
圧力損失が抑制されるようになっている。図における符
号４は静翼、６は騒音の音波、７は流体の流れ、８は回
転軸、１２は上流側から見た入口案内翼５の重なり部分
である。
【０００７】ケーシング１内に装着されている動翼３が
回転軸８とともに回転すると、その回転エネルギが流体
の運動エネルギに変換されて流体の流れ７が生じる。こ
の流れは静翼４で整流されてケーシング１から排出され
る。その過程で動翼３および静翼４で騒音が発生する
が、この騒音の音波６は消音材２を張り付けた入口案内
翼５、ケーシング１、回転軸８などに反射することによ
り低減されてから外部へ放出される。入口案内翼５が流
線型をなしていることにより圧力損失を抑制することが
できる。上流側から見て消音材２を張り付けた入口案内
翼５は部分的に互いに重なり合っており、この重なり量
１２が大きいほど音波６が消音材２に反射する機会が増
加するので騒音の低減効果が高い。
回転軸８とともに回転すると、その回転エネルギが流体
の運動エネルギに変換されて流体の流れ７が生じる。こ
の流れは静翼４で整流されてケーシング１から排出され
る。その過程で動翼３および静翼４で騒音が発生する
が、この騒音の音波６は消音材２を張り付けた入口案内
翼５、ケーシング１、回転軸８などに反射することによ
り低減されてから外部へ放出される。入口案内翼５が流
線型をなしていることにより圧力損失を抑制することが
できる。上流側から見て消音材２を張り付けた入口案内
翼５は部分的に互いに重なり合っており、この重なり量
１２が大きいほど音波６が消音材２に反射する機会が増
加するので騒音の低減効果が高い。
【０００８】図３は本発明の第二の実施例に係る軸流圧
縮機の説明図である。図において、本実施例に係る軸流
圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒音を低減
するための消音材２が張り付けられている。また、図に
示すように静翼４にも消音材２が張り付けられている。
消音材２は航空機用エンジンなどで使用されている複合
材、ハニカム構造のアルミ材、表面処理を施したグラス
ウールなどの材質が用いられている。
縮機の説明図である。図において、本実施例に係る軸流
圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒音を低減
するための消音材２が張り付けられている。また、図に
示すように静翼４にも消音材２が張り付けられている。
消音材２は航空機用エンジンなどで使用されている複合
材、ハニカム構造のアルミ材、表面処理を施したグラス
ウールなどの材質が用いられている。
【０００９】動翼３などで発生する騒音の音波６は消音
材２を張り付けた静翼９、ケーシング１、回転軸８など
に反射することにより低減されてから外部へ放出され
る。下流側から見て消音材２を張り付けた静翼２は部分
的に互いに重なり合っており、この重なり量が大きいほ
ど騒音の低減効果が高い。通常の静翼は従来の軸流圧縮
機、ダクテッドファンなどでも用いられており、静翼９
を適用したことによる圧力損失の増加は特にない。
材２を張り付けた静翼９、ケーシング１、回転軸８など
に反射することにより低減されてから外部へ放出され
る。下流側から見て消音材２を張り付けた静翼２は部分
的に互いに重なり合っており、この重なり量が大きいほ
ど騒音の低減効果が高い。通常の静翼は従来の軸流圧縮
機、ダクテッドファンなどでも用いられており、静翼９
を適用したことによる圧力損失の増加は特にない。
【００１０】図４は本発明の第三の実施例に係る軸流圧
縮機の説明図である。図において、本実施例に係る軸流
圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒音を低減
するための消音材２が張り付けられている。また、図に
示すように静翼４の下流側に出口案内翼１０が設けられ
ており、この出口案内翼１０にも消音材２が張り付けら
れている。消音材２は航空機用エンジンなどで使用され
ている複合材、ハニカム構造のアルミ材、表面処理を施
したグラスウールなどの材質が用いられている。
縮機の説明図である。図において、本実施例に係る軸流
圧縮機はケーシング１内側および回転軸８に騒音を低減
するための消音材２が張り付けられている。また、図に
示すように静翼４の下流側に出口案内翼１０が設けられ
ており、この出口案内翼１０にも消音材２が張り付けら
れている。消音材２は航空機用エンジンなどで使用され
ている複合材、ハニカム構造のアルミ材、表面処理を施
したグラスウールなどの材質が用いられている。
【００１１】動翼３および静翼４で発生する騒音の音波
６は消音材２を張り付けた出口案内翼１０、ケーシング
１、回転軸８などに反射することにより低減されてから
外部へ放出される。下流側から見て消音材２を張り付け
た出口案内翼１０は部分的に互いに重なり合っており、
この重なり量が大きいほど騒音の低減効果が高い。通常
の出口案内翼は従来の軸流圧縮機やダクテッドファンな
どでも用いられており、出口案内翼１０を設けたことに
よる圧力損失の増加は特にない。
６は消音材２を張り付けた出口案内翼１０、ケーシング
１、回転軸８などに反射することにより低減されてから
外部へ放出される。下流側から見て消音材２を張り付け
た出口案内翼１０は部分的に互いに重なり合っており、
この重なり量が大きいほど騒音の低減効果が高い。通常
の出口案内翼は従来の軸流圧縮機やダクテッドファンな
どでも用いられており、出口案内翼１０を設けたことに
よる圧力損失の増加は特にない。
【００１２】従来の軸流圧縮機においてはダクト内側に
消音材を張り付けるなどして騒音を消音するようにして
いるが、消音材に直接当たらない騒音の音波が数多くあ
り、これらの音波は殆ど消音されずに外部へ放出される
ために消音効果が小さい。これに対し、上述の各軸流圧
縮機においてはこのような問題点を解決するために動翼
３初段の上流側に消音材２を張り付けた入口案内翼５を
配置する、または静翼４に消音材２を張り付ける、また
は静翼４の下流側に消音材２を張り付けた出口案内翼１
０を配置するなどしており、動翼３などから発生する騒
音の音波６は消音材２を張り付けた入口案内翼５、或い
は最終段の静翼９、出口案内翼１０などに当たって消音
されてから放出されるので、音波６が消音材２に直接当
たらずに消音されないまま外部へ放出されるのを回避し
て確実に音波を低減することができ、騒音低減の大幅な
向上を図ることができる。なお、これらの消音手段をダ
クテッドファン、送風機などに適用しても同様の作用、
効果を得ることができる。
消音材を張り付けるなどして騒音を消音するようにして
いるが、消音材に直接当たらない騒音の音波が数多くあ
り、これらの音波は殆ど消音されずに外部へ放出される
ために消音効果が小さい。これに対し、上述の各軸流圧
縮機においてはこのような問題点を解決するために動翼
３初段の上流側に消音材２を張り付けた入口案内翼５を
配置する、または静翼４に消音材２を張り付ける、また
は静翼４の下流側に消音材２を張り付けた出口案内翼１
０を配置するなどしており、動翼３などから発生する騒
音の音波６は消音材２を張り付けた入口案内翼５、或い
は最終段の静翼９、出口案内翼１０などに当たって消音
されてから放出されるので、音波６が消音材２に直接当
たらずに消音されないまま外部へ放出されるのを回避し
て確実に音波を低減することができ、騒音低減の大幅な
向上を図ることができる。なお、これらの消音手段をダ
クテッドファン、送風機などに適用しても同様の作用、
効果を得ることができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明に係る圧縮機は前記のように構成
されており、圧縮機の動翼などから発生する騒音の音波
が消音材に直接当たらずに消音されないまま外部へ放出
されるのが回避されるので、確実に騒音が低減される。
されており、圧縮機の動翼などから発生する騒音の音波
が消音材に直接当たらずに消音されないまま外部へ放出
されるのが回避されるので、確実に騒音が低減される。
【図１】図１（ａ）は本発明の第一の実施例に係る軸流
圧縮機の断面図、同図（ｂ）はその入口案内翼の正面図
である。
圧縮機の断面図、同図（ｂ）はその入口案内翼の正面図
である。
【図２】図２はその作用説明図である。
【図３】図３は本発明の第二の実施例に係る軸流圧縮機
の断面図である。
の断面図である。
【図４】図４は本発明の第三の実施例に係る軸流圧縮機
の断面図である。
の断面図である。
【図５】図５は従来の軸流圧縮機の断面図である。
１ ケーシング ２ 消音材 ３ 動翼 ４ 静翼 ５ 消音材を張り付けた入口案内翼 ６ 音波 ７ 流体の流れ ８ 回転軸 ９ 消音材を張り付けた静翼 １０ 消音材を張り付けた出口案内翼 １２ 上流側から見たときの入口案内翼の重なり部分
Claims (1)
- 【請求項１】 入口案内翼または静翼または出口案内翼
に消音材を貼着したことを特徴とする圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8803095A JPH08284899A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8803095A JPH08284899A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08284899A true JPH08284899A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=13931433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8803095A Withdrawn JPH08284899A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08284899A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2426555A (en) * | 2005-05-28 | 2006-11-29 | Siemens Ind Turbomachinery Ltd | Turbocharger air intake |
| CN103470523A (zh) * | 2012-06-06 | 2013-12-25 | 中国核动力研究设计院 | 一种带有减振降噪材料的低振动噪声泵 |
| WO2016017098A1 (ja) * | 2014-07-29 | 2016-02-04 | 株式会社デンソー | エジェクタ |
| KR102210485B1 (ko) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 고일영 | 충격완충구조를 갖는 육상펌프 |
-
1995
- 1995-04-13 JP JP8803095A patent/JPH08284899A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2426555A (en) * | 2005-05-28 | 2006-11-29 | Siemens Ind Turbomachinery Ltd | Turbocharger air intake |
| US8226356B2 (en) | 2005-05-28 | 2012-07-24 | Napier Turbochargers Limited | Air intake for a turbocharger for an internal combustion engine |
| CN103470523A (zh) * | 2012-06-06 | 2013-12-25 | 中国核动力研究设计院 | 一种带有减振降噪材料的低振动噪声泵 |
| WO2016017098A1 (ja) * | 2014-07-29 | 2016-02-04 | 株式会社デンソー | エジェクタ |
| JP2016033369A (ja) * | 2014-07-29 | 2016-03-10 | 株式会社デンソー | エジェクタ |
| KR102210485B1 (ko) * | 2020-10-30 | 2021-01-29 | 고일영 | 충격완충구조를 갖는 육상펌프 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020702 |