JPH08283751A - 合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製造装置 - Google Patents
合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製造装置Info
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- JPH08283751A JPH08283751A JP19386695A JP19386695A JPH08283751A JP H08283751 A JPH08283751 A JP H08283751A JP 19386695 A JP19386695 A JP 19386695A JP 19386695 A JP19386695 A JP 19386695A JP H08283751 A JPH08283751 A JP H08283751A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、低公害化を実現可能とするだけな
く、内燃機関に用いた場合であっても、ガソリンと略同
等の熱量を発生し、しかも内燃機関の大幅な改造若しく
は内燃機関そのものの開発も全く必要とすることなく、
充分な供給ができ、更には従来の通常のガソリン用内燃
機関をそのまま使用することができる極めて優れた合成
燃料並びに低公害燃料の製造方法を提供するものであ
る。 【構成】少なくともメチルアルコール及びブチルアルコ
ール、トルエン、重質ガソリンを含有してなることを特
徴とする。
く、内燃機関に用いた場合であっても、ガソリンと略同
等の熱量を発生し、しかも内燃機関の大幅な改造若しく
は内燃機関そのものの開発も全く必要とすることなく、
充分な供給ができ、更には従来の通常のガソリン用内燃
機関をそのまま使用することができる極めて優れた合成
燃料並びに低公害燃料の製造方法を提供するものであ
る。 【構成】少なくともメチルアルコール及びブチルアルコ
ール、トルエン、重質ガソリンを含有してなることを特
徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、石油代替燃料であっ
て、内燃機関用燃料，産業用燃料等として用いることが
できる合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製
造装置に関するものである。
て、内燃機関用燃料，産業用燃料等として用いることが
できる合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製
造装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関用燃料や産業用燃料とし
て通常使用されている燃料としては、有限物質である石
油燃料、特に各種排気ガスの量及び需要の著しく多い石
油燃料の一つであるガソリンがあった。
て通常使用されている燃料としては、有限物質である石
油燃料、特に各種排気ガスの量及び需要の著しく多い石
油燃料の一つであるガソリンがあった。
【０００３】しかしながら、前記石油燃料を使用する場
合においては、その使用時に、炭素酸化物（以下、ＣＯ
X と記す。）、揮発性炭化水素物（以下、ＨX ＣY と記
す。）、硫黄酸化物（以下、ＳＯX と記す。）、窒素酸
化物（以下、ＮＯX と記す。）等の排気ガスが発生する
という極めて重大な問題点がある。
合においては、その使用時に、炭素酸化物（以下、ＣＯ
X と記す。）、揮発性炭化水素物（以下、ＨX ＣY と記
す。）、硫黄酸化物（以下、ＳＯX と記す。）、窒素酸
化物（以下、ＮＯX と記す。）等の排気ガスが発生する
という極めて重大な問題点がある。
【０００４】そこで、前記ガソリンに替わる代替燃料と
して、近年メタノールやエタノールを用いた燃料が開発
され、一部の諸外国では低公害車の一般的な普及開発が
進められ、実用化されつつある。
して、近年メタノールやエタノールを用いた燃料が開発
され、一部の諸外国では低公害車の一般的な普及開発が
進められ、実用化されつつある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記メタノ
ール燃料は、低公害化を実現可能とするものではある
が、例えば、該メタノール燃料を内燃機関を備えた自動
車等に用いた場合、ガソリンに対して熱量が約５０％で
あることから本来の熱効率を向上させることができず、
更に走行距離も約５０％程度になってしまうだけでな
く、内燃機関の大幅な改造若しくは内燃機関そのものを
開発しなければならないという問題が生じてきた。
ール燃料は、低公害化を実現可能とするものではある
が、例えば、該メタノール燃料を内燃機関を備えた自動
車等に用いた場合、ガソリンに対して熱量が約５０％で
あることから本来の熱効率を向上させることができず、
更に走行距離も約５０％程度になってしまうだけでな
く、内燃機関の大幅な改造若しくは内燃機関そのものを
開発しなければならないという問題が生じてきた。
【０００６】又、上記エタノール燃料も同様に低公害化
を実現可能とするものではあるが、蒸気圧が低く、１０
０％のエタノール燃料を内燃機関を備えた自動車等に用
いた場合、エンジンの始動に支障が生じると共に、エタ
ノール自体の供給不足と言う致命的な欠点が生じた。
を実現可能とするものではあるが、蒸気圧が低く、１０
０％のエタノール燃料を内燃機関を備えた自動車等に用
いた場合、エンジンの始動に支障が生じると共に、エタ
ノール自体の供給不足と言う致命的な欠点が生じた。
【０００７】本発明は上記種々の問題を全て解決するも
のであり、低公害化を実現可能とするだけなく、内燃機
関を備えた自動車に用いた場合であっても、ガソリンと
同等の熱量を発生し、且つ走行距離もガソリンと同等
で、しかも内燃機関の大幅な改造若しくは内燃機関その
ものの開発も必要とすることなく、充分な供給ができ、
更には従来の通常のガソリン用内燃機関をそのまま使用
することができる極めて優れたアルコールを主成分とす
る低公害燃料組成物を提供することを課題とするもので
ある。
のであり、低公害化を実現可能とするだけなく、内燃機
関を備えた自動車に用いた場合であっても、ガソリンと
同等の熱量を発生し、且つ走行距離もガソリンと同等
で、しかも内燃機関の大幅な改造若しくは内燃機関その
ものの開発も必要とすることなく、充分な供給ができ、
更には従来の通常のガソリン用内燃機関をそのまま使用
することができる極めて優れたアルコールを主成分とす
る低公害燃料組成物を提供することを課題とするもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、全く新しいアルコールを主成分とした
合成燃料を開発したものであり、以下、その技術的手段
を講じる。
解決するために、全く新しいアルコールを主成分とした
合成燃料を開発したものであり、以下、その技術的手段
を講じる。
【０００９】即ち、その第１の技術的手段は、少なくと
もメチルアルコール及びブチルアルコール、トルエン、
重質ガソリンを含有して構成された点にある。
もメチルアルコール及びブチルアルコール、トルエン、
重質ガソリンを含有して構成された点にある。
【００１０】また、その第２の技術的手段は、少なくと
もエチルアルコール及びブチルアルコール、トルエン、
重質ガソリンを含有して構成された点にある。
もエチルアルコール及びブチルアルコール、トルエン、
重質ガソリンを含有して構成された点にある。
【００１１】更に、その第３の技術的手段は、第１又は
第２の技術的手段によって構成された合成燃料に、過酸
化水素が含有された点にある。
第２の技術的手段によって構成された合成燃料に、過酸
化水素が含有された点にある。
【００１２】又、上記合成燃料を用いて更に改良した低
公害燃料の製造方法としては、前記何れかの合成燃料
を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過
させる工程と、無機物質を接触通過した合成燃料を５〜
３０気圧未満の雰囲気下にて貯留させる工程とから低公
害燃料を製造する方法にある。
公害燃料の製造方法としては、前記何れかの合成燃料
を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過
させる工程と、無機物質を接触通過した合成燃料を５〜
３０気圧未満の雰囲気下にて貯留させる工程とから低公
害燃料を製造する方法にある。
【００１３】更に、前記何れかの合成燃料を組成するた
めの各成分の中の何れかの成分を、５〜３０気圧に加圧
して所定の無機物質に接触通過させる工程と、無機物質
を接触通過した成分を５〜３０気圧未満の雰囲気下にて
貯留させる工程と、前記貯留された成分と合成燃料を組
成するために必要な他の成分とを含有して低公害燃料を
製造する方法にある。
めの各成分の中の何れかの成分を、５〜３０気圧に加圧
して所定の無機物質に接触通過させる工程と、無機物質
を接触通過した成分を５〜３０気圧未満の雰囲気下にて
貯留させる工程と、前記貯留された成分と合成燃料を組
成するために必要な他の成分とを含有して低公害燃料を
製造する方法にある。
【００１４】更に、前記何れかの合成燃料を、５〜３０
気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過させる工程
と、無機物質を接触通過した該合成燃料を５〜３０気圧
未満の雰囲気下にて貯留させる工程とを交互に繰り返し
て循環させて低公害燃料を製造する方法にある。
気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過させる工程
と、無機物質を接触通過した該合成燃料を５〜３０気圧
未満の雰囲気下にて貯留させる工程とを交互に繰り返し
て循環させて低公害燃料を製造する方法にある。
【００１５】又、前記何れかの合成燃料を組成するため
の各成分の中の何れかの成分を、５〜３０気圧に加圧し
て所定の無機物質に接触通過させる工程と、無機物質を
接触通過した成分を５〜３０気圧未満の雰囲気下にて貯
留させる工程とを交互に繰り返して循環させ、その後該
成分と合成燃料を組成するために必要な他の成分とを含
有して低公害燃料を製造する方法にある。
の各成分の中の何れかの成分を、５〜３０気圧に加圧し
て所定の無機物質に接触通過させる工程と、無機物質を
接触通過した成分を５〜３０気圧未満の雰囲気下にて貯
留させる工程とを交互に繰り返して循環させ、その後該
成分と合成燃料を組成するために必要な他の成分とを含
有して低公害燃料を製造する方法にある。
【００１６】更に、上記低公害燃料の製造方法を実施す
るための製造装置は、前記何れかの合成燃料が貯留され
たタンク１と、該タンク１内の合成燃料を５〜３０気圧
に加圧して送出するポンプ５と、該ポンプ５の送油路６
に連設され、且つ前記合成燃料を所定の無機物質に接触
通過させる透油機７とから構成された点にある。
るための製造装置は、前記何れかの合成燃料が貯留され
たタンク１と、該タンク１内の合成燃料を５〜３０気圧
に加圧して送出するポンプ５と、該ポンプ５の送油路６
に連設され、且つ前記合成燃料を所定の無機物質に接触
通過させる透油機７とから構成された点にある。
【００１７】更に、前記何れかの合成燃料を組成するた
めの各成分の中の何れかの成分が貯留されたタンク１
と、該タンク１内の成分を５〜３０気圧に加圧して送出
するポンプ５と、該ポンプ５の送油路６に連設され、且
つ前記成分を所定の無機物質に接触通過させる透油機７
とから構成された点にある。
めの各成分の中の何れかの成分が貯留されたタンク１
と、該タンク１内の成分を５〜３０気圧に加圧して送出
するポンプ５と、該ポンプ５の送油路６に連設され、且
つ前記成分を所定の無機物質に接触通過させる透油機７
とから構成された点にある。
【００１８】又、前記製造装置には、透油機７を通過し
た前記合成燃料又は該合成燃料を組成するための各成分
の中の何れかの成分をタンク１に返送するための循環路
10が設けられた構成にある。
た前記合成燃料又は該合成燃料を組成するための各成分
の中の何れかの成分をタンク１に返送するための循環路
10が設けられた構成にある。
【００１９】更に、前記タンク１には、加熱器３が付設
された点にある。
された点にある。
【００２０】
【作用】上記構成からなる合成燃料は、少なくともメチ
ルアルコール、又はエチルアルコールとブチルアルコー
ルからなるアルコール成分に、トルエン，重質ガソリン
他が混合されてなることから、使用時に、ＣＯX ，ＨX
ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排気ガスを大幅に低減するこ
とが出来、しかも従来のガソリンと同様の熱量を放出す
ることが可能であるので、ガソリンに替わる代替燃料と
して充分のその機能を果たすことができる。
ルアルコール、又はエチルアルコールとブチルアルコー
ルからなるアルコール成分に、トルエン，重質ガソリン
他が混合されてなることから、使用時に、ＣＯX ，ＨX
ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排気ガスを大幅に低減するこ
とが出来、しかも従来のガソリンと同様の熱量を放出す
ることが可能であるので、ガソリンに替わる代替燃料と
して充分のその機能を果たすことができる。
【００２１】又、上記合成燃料を貯留すべく加熱器３が
付設されたタンク１と、該タンク１に連通され、且つ該
タンク１内の合成燃料を５〜３０気圧に加圧して送出す
るポンプ５と、該ポンプ５の送油路６に連設され、且つ
前記燃料を所定の無機物質に接触通過させる透油機７
と、該透油機７を通過した前記燃料をタンク１に返送さ
せる循環路10とからなる装置を使用して更に改良された
低公害燃料を製造すると、前記合成燃料の成分中の各元
素が、無機物質内を加圧されて接触通過する際に該無機
物質を触媒として最少の分子レベルまで分解されるの
で、燃焼時に激しい分子運動を起こしやすくなり、更に
熱量を向上することが出来る活性化処理燃料とすること
が出来る。
付設されたタンク１と、該タンク１に連通され、且つ該
タンク１内の合成燃料を５〜３０気圧に加圧して送出す
るポンプ５と、該ポンプ５の送油路６に連設され、且つ
前記燃料を所定の無機物質に接触通過させる透油機７
と、該透油機７を通過した前記燃料をタンク１に返送さ
せる循環路10とからなる装置を使用して更に改良された
低公害燃料を製造すると、前記合成燃料の成分中の各元
素が、無機物質内を加圧されて接触通過する際に該無機
物質を触媒として最少の分子レベルまで分解されるの
で、燃焼時に激しい分子運動を起こしやすくなり、更に
熱量を向上することが出来る活性化処理燃料とすること
が出来る。
【００２２】
【実施例】以下、本発明に係る石油代替燃料としての合
成燃料並びに低公害燃料ついて、幾つかの実施例を挙げ
て詳述する。
成燃料並びに低公害燃料ついて、幾つかの実施例を挙げ
て詳述する。
【００２３】＜第一実施例＞その組成物配合比率が、メ
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％からなる合成燃料である。尚、こ
こで言う重質ガソリンとは、原油蒸留（常圧蒸留）時に
於いて、オクタン価の低い重質ナフサを水素化精製、接
触改質装置等を経てオクタン価を高めた、所謂、改質ガ
ソリン（リホメート：流通名称）を示す。
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％からなる合成燃料である。尚、こ
こで言う重質ガソリンとは、原油蒸留（常圧蒸留）時に
於いて、オクタン価の低い重質ナフサを水素化精製、接
触改質装置等を経てオクタン価を高めた、所謂、改質ガ
ソリン（リホメート：流通名称）を示す。
【００２４】＜第二実施例＞その組成物配合比率が、メ
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％、過酸化水素０．１〜２重量％か
らなる合成燃料である。
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％、過酸化水素０．１〜２重量％か
らなる合成燃料である。
【００２５】＜第三実施例＞その組成物配合比率が、エ
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％からなる合成燃料である。
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％からなる合成燃料である。
【００２６】＜第四実施例＞その組成物配合比率が、エ
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％、過酸化水素０．１〜２重量％か
らなる合成燃料である。
チルアルコール２５〜６０重量％、ブチルアルコール１
０〜２５重量％、トルエン２０〜５０重量％、重質ガソ
リン２０〜５０重量％、過酸化水素０．１〜２重量％か
らなる合成燃料である。
【００２７】上述のように本発明の合成燃料は、メチル
アルコール、或いはエチルアルコール及びブチルアルコ
ールからなるアルコール成分と、トルエン，重質ガソリ
ン，その他の組成物との重量比が、３：１〜１：３、好
ましくは１：１．５〜１．５：１であるのが良く、トル
エン，重質ガソリン，その他の組成物の割合が、アルコ
ール成分の１／３未満であると、熱量が低下し、また、
トルエン，重質ガソリン，その他の組成物の割合が、ア
ルコール成分の３倍より多くなると排気ガス中のＣ
ＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の含有量が増加す
る。
アルコール、或いはエチルアルコール及びブチルアルコ
ールからなるアルコール成分と、トルエン，重質ガソリ
ン，その他の組成物との重量比が、３：１〜１：３、好
ましくは１：１．５〜１．５：１であるのが良く、トル
エン，重質ガソリン，その他の組成物の割合が、アルコ
ール成分の１／３未満であると、熱量が低下し、また、
トルエン，重質ガソリン，その他の組成物の割合が、ア
ルコール成分の３倍より多くなると排気ガス中のＣ
ＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の含有量が増加す
る。
【００２８】また、前記第二及び第四実施例のように、
過酸化水素を含有させた合成燃料であれば、より熱量が
増大する。
過酸化水素を含有させた合成燃料であれば、より熱量が
増大する。
【００２９】次に、前記第一実施例〜第四実施例の合成
燃料を使用して実際に従来の石油燃料であるガソリンと
比較してみた。その結果を下記表１に記す。尚、実験に
は車検制度に於いて、保安基準法３０条，３１条におけ
るＣＯ値，ＨＣ値，ＮＯX 値についての各基準値をクリ
アした排気量２０００ｃｃの車を用いた。
燃料を使用して実際に従来の石油燃料であるガソリンと
比較してみた。その結果を下記表１に記す。尚、実験に
は車検制度に於いて、保安基準法３０条，３１条におけ
るＣＯ値，ＨＣ値，ＮＯX 値についての各基準値をクリ
アした排気量２０００ｃｃの車を用いた。
【００３０】
【表１】
【００３１】上記表からわかるように、本発明の合成燃
料における前記ＣＯ値，ＨＣ値，ＮＯX 値は何れも非常
に低く、特にＨＣ値においては著しく少なくなるのがわ
かる。
料における前記ＣＯ値，ＨＣ値，ＮＯX 値は何れも非常
に低く、特にＨＣ値においては著しく少なくなるのがわ
かる。
【００３２】従って、本発明の合成燃料であれば燃焼時
に排出されるＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排
気ガスの量は大幅に減少し、生活環境大気汚染への影響
を低減することが出来る燃料として使用可能である。
に排出されるＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排
気ガスの量は大幅に減少し、生活環境大気汚染への影響
を低減することが出来る燃料として使用可能である。
【００３３】更に、本発明の合成燃料は、下記に示す様
な装置を介して合成燃料の全量を活性化するか、又は該
合成燃料の全量の中から少量を採取し、その採取した合
成燃料を下記装置を介して活性化処理し、再び添加剤と
してもとに戻すことにより、前者及び後者何れの場合で
あっても、更に改善された低公害燃料を製造することが
できる。
な装置を介して合成燃料の全量を活性化するか、又は該
合成燃料の全量の中から少量を採取し、その採取した合
成燃料を下記装置を介して活性化処理し、再び添加剤と
してもとに戻すことにより、前者及び後者何れの場合で
あっても、更に改善された低公害燃料を製造することが
できる。
【００３４】即ち、５〜３０気圧に加圧された上記第一
実施例〜第四実施例の何れかの合成燃料を所定の無機物
質に接触通過させ、次に５〜３０気圧未満の雰囲気下に
て貯留させるか、又はこれら一連の工程を交互に繰り返
して循環させて製造するのである。
実施例〜第四実施例の何れかの合成燃料を所定の無機物
質に接触通過させ、次に５〜３０気圧未満の雰囲気下に
て貯留させるか、又はこれら一連の工程を交互に繰り返
して循環させて製造するのである。
【００３５】このようにして製造された燃料は、合成燃
料の成分中の各元素が、無機物質内を加圧されて接触通
過する際に、該無機物質を触媒として最少の分子レベル
まで分解されるので、燃焼時に激しい分子運動を起こし
やすくなり、更に熱量を向上すべく活性化されると共
に、その酸化が抑制され、熱効率の極めて優れたより良
質な低公害燃料となる。
料の成分中の各元素が、無機物質内を加圧されて接触通
過する際に、該無機物質を触媒として最少の分子レベル
まで分解されるので、燃焼時に激しい分子運動を起こし
やすくなり、更に熱量を向上すべく活性化されると共
に、その酸化が抑制され、熱効率の極めて優れたより良
質な低公害燃料となる。
【００３６】尚、前記製造にあたっては、下記のような
装置を使用することが好ましい。
装置を使用することが好ましい。
【００３７】即ち、該装置は、図１に示す様に、上記第
一実施例〜第四実施例の何れかの合成燃料の全量から採
取した所定量の合成燃料を貯留する上面開口の蓋付きの
ステンレス製の貯油タンク１に、温度指示調節計２を備
えると共に、電熱によって反応効率を上げるための加熱
器３を付設し、貯油タンク１の配油路４に連通して５〜
３０気圧に加圧した合成燃料を送出する片吸入渦巻方式
の加圧循環用のポンプ５を設け、且つこのポンプ５の送
油路６に連続して前記加圧された合成燃料を無機物質に
接触通過させる透油装置７を設けると共に、この透油装
置７を通過した合成燃料を循環させて添加剤としての機
能を有する合成燃料を製造するものである。
一実施例〜第四実施例の何れかの合成燃料の全量から採
取した所定量の合成燃料を貯留する上面開口の蓋付きの
ステンレス製の貯油タンク１に、温度指示調節計２を備
えると共に、電熱によって反応効率を上げるための加熱
器３を付設し、貯油タンク１の配油路４に連通して５〜
３０気圧に加圧した合成燃料を送出する片吸入渦巻方式
の加圧循環用のポンプ５を設け、且つこのポンプ５の送
油路６に連続して前記加圧された合成燃料を無機物質に
接触通過させる透油装置７を設けると共に、この透油装
置７を通過した合成燃料を循環させて添加剤としての機
能を有する合成燃料を製造するものである。
【００３８】又、上記透油装置７は、粒径約５ミリの玄
武岩主要成分とする無機物質及び同粒径の酸化ケイ素系
の球状セラミックスを充填した４本のステンレス製筒状
の耐圧容器８を直列に連結し、夫々の耐圧容器８の内部
に、被充填物を保持するステンレス製多孔板（図示せ
ず）を配置した構成からなる。
武岩主要成分とする無機物質及び同粒径の酸化ケイ素系
の球状セラミックスを充填した４本のステンレス製筒状
の耐圧容器８を直列に連結し、夫々の耐圧容器８の内部
に、被充填物を保持するステンレス製多孔板（図示せ
ず）を配置した構成からなる。
【００３９】尚、９は要所に設けたグローブバルブ又は
ボールバルブを示し、図中○印は各メーター類を示して
なる。
ボールバルブを示し、図中○印は各メーター類を示して
なる。
【００４０】上記構成からなる装置を用いて製造した添
加剤としての機能を有する合成燃料をもとの合成燃料に
添加すべく戻すか、又は前記第一実施例〜第四実施例の
何れかの合成燃料の全量を前記装置を用いて製造するこ
とで、燃焼時に排出されるＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，
ＮＯX 等の排気ガスの量が大幅に減少するだけでなく、
合成燃料の成分中の各元素が、無機物質内を加圧されて
接触通過する際に、該無機物質を触媒として最少の分子
レベルまで分解されるので、燃焼時に激しい分子運動を
起こしやすくなり、更に熱量を向上すべく活性化される
と共に、その酸化が抑制され、熱効率（オクタン価）の
極めて優れたより良質な低公害燃料となり、しかも一切
の改造無しに通常のガソリン燃料用内燃機関にそのまま
使用することが出来るだけでなく、製造コストの低廉を
も図れると共に、製造工程が容易で、且つ原料の供給に
も極めて安定性がある等、非常に実用的な低公害燃料を
提供することが可能となるのである。
加剤としての機能を有する合成燃料をもとの合成燃料に
添加すべく戻すか、又は前記第一実施例〜第四実施例の
何れかの合成燃料の全量を前記装置を用いて製造するこ
とで、燃焼時に排出されるＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，
ＮＯX 等の排気ガスの量が大幅に減少するだけでなく、
合成燃料の成分中の各元素が、無機物質内を加圧されて
接触通過する際に、該無機物質を触媒として最少の分子
レベルまで分解されるので、燃焼時に激しい分子運動を
起こしやすくなり、更に熱量を向上すべく活性化される
と共に、その酸化が抑制され、熱効率（オクタン価）の
極めて優れたより良質な低公害燃料となり、しかも一切
の改造無しに通常のガソリン燃料用内燃機関にそのまま
使用することが出来るだけでなく、製造コストの低廉を
も図れると共に、製造工程が容易で、且つ原料の供給に
も極めて安定性がある等、非常に実用的な低公害燃料を
提供することが可能となるのである。
【００４１】尚、前記無機物質として使用されるものと
しては、鉱物性無機物質、金属酸化物、或いはこれらを
焼結したセラミック、または鉄鋼、銅、ニッケル、アル
ミニウム等の精錬した金属等が挙げられるが、特に限定
はなく、例えば、ミネラルを含有した玄武岩又は安山
岩、更に磁鉄鉱などの強磁性鉱物等も好ましい。
しては、鉱物性無機物質、金属酸化物、或いはこれらを
焼結したセラミック、または鉄鋼、銅、ニッケル、アル
ミニウム等の精錬した金属等が挙げられるが、特に限定
はなく、例えば、ミネラルを含有した玄武岩又は安山
岩、更に磁鉄鉱などの強磁性鉱物等も好ましい。
【００４２】更に、本発明に係る低公害燃料は使用は上
記実施例に限定されることはなく、従来のガソリン等の
石油燃料に本発明の合成燃料を混合して併用しても勿論
構わず、特に自動車等の内燃機関に於いては、通常のガ
ソリンと合成燃料又は該合成燃料をベースとして活性化
処理が成された低公害燃料を一定期間交互に使用しても
何ら問題はなく、頗る汎用性に富むものである。
記実施例に限定されることはなく、従来のガソリン等の
石油燃料に本発明の合成燃料を混合して併用しても勿論
構わず、特に自動車等の内燃機関に於いては、通常のガ
ソリンと合成燃料又は該合成燃料をベースとして活性化
処理が成された低公害燃料を一定期間交互に使用しても
何ら問題はなく、頗る汎用性に富むものである。
【００４３】更に、上記実施例に於いて、低公害燃料の
製造装置は、合成燃料の全量又は該合成燃料の全量の中
から少量を採取し、その採取した合成燃料を下記装置を
介して活性化処理し、再び添加剤としてもとに戻すこと
により、前者及び後者何れの場合であっても、更に改善
された低公害燃料を製造することができるものである
が、必ずしも完成した合成燃料のみを製造装置を介して
処理しなくともよく、例えば、合成燃料を組成するため
の各成分の中の何れかの成分、即ち、メチルアルコー
ル、エチルアルコール、ブチルアルコール等のアルコー
ル成分，トルエン，重質ガソリン，その他の組成物の何
れかを予め製造装置を介して処理し、その後処理済の成
分を、合成燃料を組成するために必要な他の成分と含有
させた場合であっても前記合成燃料を活性化処理したも
のと略同等の働きを有する低公害燃料を組成することが
出来る。
製造装置は、合成燃料の全量又は該合成燃料の全量の中
から少量を採取し、その採取した合成燃料を下記装置を
介して活性化処理し、再び添加剤としてもとに戻すこと
により、前者及び後者何れの場合であっても、更に改善
された低公害燃料を製造することができるものである
が、必ずしも完成した合成燃料のみを製造装置を介して
処理しなくともよく、例えば、合成燃料を組成するため
の各成分の中の何れかの成分、即ち、メチルアルコー
ル、エチルアルコール、ブチルアルコール等のアルコー
ル成分，トルエン，重質ガソリン，その他の組成物の何
れかを予め製造装置を介して処理し、その後処理済の成
分を、合成燃料を組成するために必要な他の成分と含有
させた場合であっても前記合成燃料を活性化処理したも
のと略同等の働きを有する低公害燃料を組成することが
出来る。
【００４４】又、上記実施例に於いて、低公害燃料の製
造装置には、透油機を通過した前記合成燃料又は該合成
燃料を組成するための各成分の中の何れかの成分をタン
クに返送するための循環路が設けられてなるが、必ずし
も必須の要件ではなく、例えば、透油機を通過した前記
合成燃料又は該合成燃料を組成するための各成分の中の
何れかの成分をタンクに返送することなく直接使用した
場合であっても低公害燃料としての働きは有するが、循
環路を介して繰り返し活性化処理を施した方がより激し
い分子運動を起こしやすくなり、更に熱量を向上させる
べく活性化することが出来る。
造装置には、透油機を通過した前記合成燃料又は該合成
燃料を組成するための各成分の中の何れかの成分をタン
クに返送するための循環路が設けられてなるが、必ずし
も必須の要件ではなく、例えば、透油機を通過した前記
合成燃料又は該合成燃料を組成するための各成分の中の
何れかの成分をタンクに返送することなく直接使用した
場合であっても低公害燃料としての働きは有するが、循
環路を介して繰り返し活性化処理を施した方がより激し
い分子運動を起こしやすくなり、更に熱量を向上させる
べく活性化することが出来る。
【００４５】更に、上記実施例に於いて、低公害燃料の
製造装置のタンクには、温度指示調節計を備えると共
に、電熱によって反応効率を上げるための加熱器が付設
されてなるが、必ずしも加熱器がタンクに付設される必
要はなく、加熱器の有無も決して本発明の必須の要件で
ないのは言うまでもない。
製造装置のタンクには、温度指示調節計を備えると共
に、電熱によって反応効率を上げるための加熱器が付設
されてなるが、必ずしも加熱器がタンクに付設される必
要はなく、加熱器の有無も決して本発明の必須の要件で
ないのは言うまでもない。
【００４６】然して、本発明に於ける低公害燃料の製造
装置の貯油タンク１、加熱器、ポンプ、送油路、透油装
置及び循環路等の具体的な形状、大きさ、機能、構造及
び数量も本発明の意図する範囲内で任意に設計変更自在
であるのは言うまでもない。
装置の貯油タンク１、加熱器、ポンプ、送油路、透油装
置及び循環路等の具体的な形状、大きさ、機能、構造及
び数量も本発明の意図する範囲内で任意に設計変更自在
であるのは言うまでもない。
【００４７】
【発明の効果】叙上のように、本発明は、少なくともメ
チルアルコール、又はエチルアルコールとブチルアルコ
ールからなるアルコール成分にトルエン、重質ガソリン
他が混合されて構成されたものであり、この燃料を使用
しても、ＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排気ガ
スを低減させることが出来るだけでなく、しかも従来の
ガソリンと略同様の熱量を有した合成燃料を得ることが
出来る。
チルアルコール、又はエチルアルコールとブチルアルコ
ールからなるアルコール成分にトルエン、重質ガソリン
他が混合されて構成されたものであり、この燃料を使用
しても、ＣＯX ，ＨX ＣY ，ＳＯX ，ＮＯX 等の排気ガ
スを低減させることが出来るだけでなく、しかも従来の
ガソリンと略同様の熱量を有した合成燃料を得ることが
出来る。
【００４８】しかも、該合成燃料の全量又は該合成燃料
の全量の中から少量を採取し、その採取した合成燃料
を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過
させる装置を用いて更に改良された低公害燃料を製造す
ると、前記合成燃料の成分中の各元素が、無機物質内を
加圧されて接触通過する際に、該無機物質を触媒として
最少の分子レベルまで分解されるので、燃焼時に激しい
分子運動を起こしやすくなり、更に熱量を向上すべく活
性化されると共に、その酸化が抑制され、熱効率（オク
タン価）の極めて優れたより良質な低公害燃料を提供す
ることが出来る。
の全量の中から少量を採取し、その採取した合成燃料
を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過
させる装置を用いて更に改良された低公害燃料を製造す
ると、前記合成燃料の成分中の各元素が、無機物質内を
加圧されて接触通過する際に、該無機物質を触媒として
最少の分子レベルまで分解されるので、燃焼時に激しい
分子運動を起こしやすくなり、更に熱量を向上すべく活
性化されると共に、その酸化が抑制され、熱効率（オク
タン価）の極めて優れたより良質な低公害燃料を提供す
ることが出来る。
【００４９】従って、低公害化を実現可能とするだけな
く、ガソリンと略同等の熱量を発生し、且つ走行距離も
ガソリンと同等で、しかも内燃機関の大幅な改造若しく
は内燃機関そのものの開発も全く必要とすることなく、
充分な供給ができ、更には通常のガソリン用内燃機関を
そのまま使用することができるという面から製造コスト
の低廉を図れると共に製造工程が容易で、且つ原料の供
給にも極めて安定性がある非常に実用化的な極めて優れ
たガソリンに替わる代替燃料を提供することが出来ると
いう格別な効果を有するに至った。
く、ガソリンと略同等の熱量を発生し、且つ走行距離も
ガソリンと同等で、しかも内燃機関の大幅な改造若しく
は内燃機関そのものの開発も全く必要とすることなく、
充分な供給ができ、更には通常のガソリン用内燃機関を
そのまま使用することができるという面から製造コスト
の低廉を図れると共に製造工程が容易で、且つ原料の供
給にも極めて安定性がある非常に実用化的な極めて優れ
たガソリンに替わる代替燃料を提供することが出来ると
いう格別な効果を有するに至った。
【図１】本発明における合成燃料並びに低公害燃料の製
造方法に用いる製造装置を説明する模式図
造方法に用いる製造装置を説明する模式図
１…貯油タンク ３…加熱器 ４…配油路 ５…ポンプ ６…送油路 ７…透油機 ８…耐圧容器 10…循環路
Claims (13)
- 【請求項１】 少なくともメチルアルコール及びブチル
アルコール、トルエン、重質ガソリンを含有してなるこ
とを特徴とする合成燃料。 - 【請求項２】 前記メチルアルコール及びブチルアルコ
ールと、トルエン、重質ガソリン、その他の組成物との
重量比が、３: １〜１: ３である請求項１記載の合成燃
料。 - 【請求項３】 少なくともエチルアルコール及びブチル
アルコール、トルエン、重質ガソリンを含有してなるこ
とを特徴とする合成燃料。 - 【請求項４】 前記エチルアルコール及びブチルアルコ
ールと、トルエン、重質ガソリン、その他の組成物との
重量比が、３: １〜１: ３である請求項３記載の合成燃
料。 - 【請求項５】 前記合成燃料には更に、過酸化水素が含
有されてなる請求項１〜４の何れかに記載の合成燃料。 - 【請求項６】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触
通過させる工程と、無機物質を接触通過した合成燃料を
５〜３０気圧未満の雰囲気下にて貯留させる工程とから
低公害燃料を製造することを特徴とする低公害燃料の製
造方法。 - 【請求項７】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料を組成するための各成分の中の何れかの成分を、５
〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過させる
工程と、無機物質を接触通過した成分を５〜３０気圧未
満の雰囲気下にて貯留させる工程と、前記貯留された成
分と合成燃料を組成するために必要な他の成分とを含有
して低公害燃料を製造することを特徴とする低公害燃料
の製造方法。 - 【請求項８】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料を、５〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触
通過させる工程と、無機物質を接触通過した該合成燃料
を５〜３０気圧未満の雰囲気下にて貯留させる工程とを
交互に繰り返して循環させて低公害燃料を製造すること
を特徴とする低公害燃料の製造方法。 - 【請求項９】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料を組成するための各成分の中の何れかの成分を、５
〜３０気圧に加圧して所定の無機物質に接触通過させる
工程と、無機物質を接触通過した成分を５〜３０気圧未
満の雰囲気下にて貯留させる工程とを交互に繰り返して
循環させ、その後該成分と合成燃料を組成するために必
要な他の成分とを含有して低公害燃料を製造することを
特徴とする低公害燃料の製造方法。 - 【請求項10】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料が貯留されたタンク(1) と、該タンク(1) 内の合成
燃料を５〜３０気圧に加圧して送出するポンプ(5) と、
該ポンプ(5) の送油路(6) に連設され、且つ前記合成燃
料を所定の無機物質に接触通過させる透油機(7) とから
構成されてなることを特徴とする低公害燃料の製造装
置。 - 【請求項11】 前記請求項１〜５の何れかに記載の合成
燃料を組成するための各成分の中の何れかの成分が貯留
されたタンク(1) と、該タンク(1) 内の成分を５〜３０
気圧に加圧して送出するポンプ(5) と、該ポンプ(5) の
送油路(6) に連設され、且つ前記成分を所定の無機物質
に接触通過させる透油機(7) とから構成されてなること
を特徴とする低公害燃料の製造装置。 - 【請求項12】 前記製造装置には、透油機(7) を通過し
た前記合成燃料又は該合成燃料を組成するための各成分
の中の何れかの成分をタンク(1) に返送するための循環
路(10)が設けられてなることを特徴とする請求項10又は
11記載の低公害燃料の製造装置。 - 【請求項13】 前記タンク(1) には、加熱器(3) が付設
されてなることを特徴とする請求項10乃至12の何れかに
記載の低公害燃料の製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19386695A JPH08283751A (ja) | 1995-02-15 | 1995-07-28 | 合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製造装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7-26398 | 1995-02-15 | ||
| JP2639895 | 1995-02-15 | ||
| JP19386695A JPH08283751A (ja) | 1995-02-15 | 1995-07-28 | 合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製造装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08283751A true JPH08283751A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=26364176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19386695A Pending JPH08283751A (ja) | 1995-02-15 | 1995-07-28 | 合成燃料並びに低公害燃料の製造方法及びその製造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08283751A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998042807A1 (fr) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Takamasa Iritani | Procede et appareil de production de carburant a pollution reduite |
| JP2001311085A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-09 | Shinki Sangyo Kk | 石油系液体燃料の改質方法および装置 |
| KR20020072721A (ko) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | 김정국 | 알코올을 이용한 내연기관용 연료, 그 제조방법 및 장치 |
| KR20030006529A (ko) * | 2001-07-13 | 2003-01-23 | 김문덕 | 내연기관용 연료 조성물 |
| WO2004058926A1 (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-15 | Sangi Co., Ltd. | 内燃機関用液体燃料 |
| KR100537145B1 (ko) * | 1998-03-11 | 2006-02-28 | 김영권 | 내연기관용 메탄올 함유 연료 조성물 |
| KR100726098B1 (ko) * | 2006-06-29 | 2007-06-08 | 이용만 | 바이오에탄올 및 바이오디젤 함유 내연기관용 연료조성물 |
| JP2022176859A (ja) * | 2021-05-17 | 2022-11-30 | 啓之 新倉 | エチルガス ガソリンネンリョウに変わる物 |
-
1995
- 1995-07-28 JP JP19386695A patent/JPH08283751A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998042807A1 (fr) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Takamasa Iritani | Procede et appareil de production de carburant a pollution reduite |
| CN1095870C (zh) * | 1997-03-24 | 2002-12-11 | 入谷隆昌 | 低污染燃料的生产方法及生产设备 |
| KR100537145B1 (ko) * | 1998-03-11 | 2006-02-28 | 김영권 | 내연기관용 메탄올 함유 연료 조성물 |
| JP2001311085A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-09 | Shinki Sangyo Kk | 石油系液体燃料の改質方法および装置 |
| JP4575549B2 (ja) * | 2000-04-27 | 2010-11-04 | 新紀産業株式会社 | 石油系液体燃料の改質方法および装置 |
| KR20020072721A (ko) * | 2001-03-12 | 2002-09-18 | 김정국 | 알코올을 이용한 내연기관용 연료, 그 제조방법 및 장치 |
| KR20030006529A (ko) * | 2001-07-13 | 2003-01-23 | 김문덕 | 내연기관용 연료 조성물 |
| WO2004058926A1 (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-15 | Sangi Co., Ltd. | 内燃機関用液体燃料 |
| WO2004058925A1 (ja) * | 2002-12-24 | 2004-07-15 | Sangi Co., Ltd. | 内燃機関用低公害液体燃料 |
| CN1329489C (zh) * | 2002-12-24 | 2007-08-01 | 三仪股份有限公司 | 内燃机用液体燃料 |
| KR100726098B1 (ko) * | 2006-06-29 | 2007-06-08 | 이용만 | 바이오에탄올 및 바이오디젤 함유 내연기관용 연료조성물 |
| JP2022176859A (ja) * | 2021-05-17 | 2022-11-30 | 啓之 新倉 | エチルガス ガソリンネンリョウに変わる物 |
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