JPH0828347A - 往復動機関用ピストン - Google Patents
往復動機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH0828347A JPH0828347A JP18897694A JP18897694A JPH0828347A JP H0828347 A JPH0828347 A JP H0828347A JP 18897694 A JP18897694 A JP 18897694A JP 18897694 A JP18897694 A JP 18897694A JP H0828347 A JPH0828347 A JP H0828347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- ring
- ring groove
- piston ring
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 第１段ピストンリング２とリング溝1aの下面
1bとの間のシール性を向上せしめることによりピストン
リング２とリング溝1aとの隙間からのオイル上がりを減
少せしめてオイル消費率を低減する。 【構成】 第１段ピストンリング２が嵌装されるリング
溝1aの下面1bにテフロン材４をコーティングした。
1bとの間のシール性を向上せしめることによりピストン
リング２とリング溝1aとの隙間からのオイル上がりを減
少せしめてオイル消費率を低減する。 【構成】 第１段ピストンリング２が嵌装されるリング
溝1aの下面1bにテフロン材４をコーティングした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関等の往復動機関
に使用されるピストンに関する。
に使用されるピストンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関用ピストンの第１段ピス
トンリング近傍の部分的断面図が図２に示されている。
図２において、１はピストン、２はピストン１に穿設さ
れたリング溝1a内に嵌装された第１段ピストンリング、
３はシリンダライナである。ピストン１の往復動に伴っ
て第１段ピストンリング２の外周面2aはシリンダライナ
３の内面3aに摺接しながら往復動する。
トンリング近傍の部分的断面図が図２に示されている。
図２において、１はピストン、２はピストン１に穿設さ
れたリング溝1a内に嵌装された第１段ピストンリング、
３はシリンダライナである。ピストン１の往復動に伴っ
て第１段ピストンリング２の外周面2aはシリンダライナ
３の内面3aに摺接しながら往復動する。
【０００３】ピストンリング２は通常複数段設けられ、
燃焼室10からガスが漏洩するのを阻止するとともに潤滑
油( 以下、オイルという) の燃焼室10側への上昇、即
ち、オイル上がりによるオイル消費の増大を阻止してい
る。
燃焼室10からガスが漏洩するのを阻止するとともに潤滑
油( 以下、オイルという) の燃焼室10側への上昇、即
ち、オイル上がりによるオイル消費の増大を阻止してい
る。
【０００４】内燃機関におけるオイル上りは、図３に示
すように、次の３通りがある。 シリンダライナ３の内面3aに沿うオイル上がり７ ピストンリング２の合い口隙間からのオイル上がり
８ ピストンリング２とリング溝1aとの隙間からのオイ
ル上がり９
すように、次の３通りがある。 シリンダライナ３の内面3aに沿うオイル上がり７ ピストンリング２の合い口隙間からのオイル上がり
８ ピストンリング２とリング溝1aとの隙間からのオイ
ル上がり９
【０００５】長期間使用後のピストン１においては、上
記オイル上がりの中、に示すピストンリング２とリン
グ溝1aとの際間からのオイル上がり９が最もオイル消費
の増大に及ぼす影響が大きい。
記オイル上がりの中、に示すピストンリング２とリン
グ溝1aとの際間からのオイル上がり９が最もオイル消費
の増大に及ぼす影響が大きい。
【０００６】即ち、ピストン１の下降時、ピストンリン
グ２は燃焼室10内からのガス圧によりリング溝1aの下面
５に接点Ｚで接触してピストン１とシリンダライナ３と
の間に存在するオイル６が燃焼室10内に上がるのを阻止
している。
グ２は燃焼室10内からのガス圧によりリング溝1aの下面
５に接点Ｚで接触してピストン１とシリンダライナ３と
の間に存在するオイル６が燃焼室10内に上がるのを阻止
している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記オイル上がり９に
は第１段ピストンリング２とリング溝1aの下面５との接
点Ｚでのシール性が大きく影響する。従来かかるシール
性向上のため、ピストン１あるいはピストンリング２に
ついての形状面の対応は種々なされてきたが、材料面、
表面処理や熱処理面から格別の手段は殆ど講じられてい
なかった。
は第１段ピストンリング２とリング溝1aの下面５との接
点Ｚでのシール性が大きく影響する。従来かかるシール
性向上のため、ピストン１あるいはピストンリング２に
ついての形状面の対応は種々なされてきたが、材料面、
表面処理や熱処理面から格別の手段は殆ど講じられてい
なかった。
【０００８】本発明の目的とするところは、第１段ピス
トンリング２とリング溝1aの下面５との間のシール性を
向上せしめて、第１段ピストンリング２とリング溝1aと
の隙間からのオイル上がりを減少せしめることによりオ
イル消費率の低減を実現することにある。
トンリング２とリング溝1aの下面５との間のシール性を
向上せしめて、第１段ピストンリング２とリング溝1aと
の隙間からのオイル上がりを減少せしめることによりオ
イル消費率の低減を実現することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、複数段のピストンリングが嵌装されるリング溝
を具えた往復動機関用ピストンにおいて、少なくとも第
１段ピストンリングが嵌装されるリング溝の下面にテフ
ロン材をコーティングしたことを特徴とする往復動機関
用ピストンにある。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、複数段のピストンリングが嵌装されるリング溝
を具えた往復動機関用ピストンにおいて、少なくとも第
１段ピストンリングが嵌装されるリング溝の下面にテフ
ロン材をコーティングしたことを特徴とする往復動機関
用ピストンにある。
【００１０】
【作用】本発明においては、ピストンの往復動に伴う第
１段ピストンリングとリング溝との衝突摩耗及び燃焼ガ
ス圧下での第１段ピストンリングとリング溝との摩擦に
よる摩耗及び変形量が減少し、第１段ピストンリングと
リング溝との間のシール性が向上する。
１段ピストンリングとリング溝との衝突摩耗及び燃焼ガ
ス圧下での第１段ピストンリングとリング溝との摩擦に
よる摩耗及び変形量が減少し、第１段ピストンリングと
リング溝との間のシール性が向上する。
【００１１】
【実施例】図１には本発明の実施例に係わる内燃機関用
ピストンの第１段ピストンリング近傍の部分的断面図が
示されている。図１において、１はピストン、３はシリ
ンダライナ、10はピストン１の上面とシリンダライナ３
の内面3aとシリンダカバー（図示せず) とにより区画形
成された燃焼室、２はピストン１のリング溝1a内に嵌装
された第１段ピストンリングである。リング溝1aの下面
1bにはその全面に亘ってテフロン材４がコーティングさ
れている。
ピストンの第１段ピストンリング近傍の部分的断面図が
示されている。図１において、１はピストン、３はシリ
ンダライナ、10はピストン１の上面とシリンダライナ３
の内面3aとシリンダカバー（図示せず) とにより区画形
成された燃焼室、２はピストン１のリング溝1a内に嵌装
された第１段ピストンリングである。リング溝1aの下面
1bにはその全面に亘ってテフロン材４がコーティングさ
れている。
【００１２】なお、テフロン材４は第１段ピストンリン
グ２のリング溝1aの下面1bにコーティングされることが
必須であるが、リング溝1aの他の面や第２段以下のピス
トンリングのリング溝にもコーティングすることができ
る。
グ２のリング溝1aの下面1bにコーティングされることが
必須であるが、リング溝1aの他の面や第２段以下のピス
トンリングのリング溝にもコーティングすることができ
る。
【００１３】内燃機関の運転時において、ピストン１の
往復動によりピストンリング２の下面とリング溝1aの下
面とが周期的に衝突を繰り返すとともに燃焼室10から漏
洩した燃焼ガスがピストンリング２の背部に侵入するこ
とによりピストンリング２がリング溝1a内で繰り返し微
動する。
往復動によりピストンリング２の下面とリング溝1aの下
面とが周期的に衝突を繰り返すとともに燃焼室10から漏
洩した燃焼ガスがピストンリング２の背部に侵入するこ
とによりピストンリング２がリング溝1a内で繰り返し微
動する。
【００１４】しかるに、リング溝1aの下面1bにはテフロ
ン材４がコーティングされているので、ピストンリング
２のリング溝1aへの衝突による摩耗及びピストンリング
２の繰り返し微動摩擦による摩耗が従来のものに較べて
大幅に減少する。これによりピストンリング２とリング
溝1aとの間のシール性が向上する。
ン材４がコーティングされているので、ピストンリング
２のリング溝1aへの衝突による摩耗及びピストンリング
２の繰り返し微動摩擦による摩耗が従来のものに較べて
大幅に減少する。これによりピストンリング２とリング
溝1aとの間のシール性が向上する。
【００１５】上記実施例に係わるピストン１及びピスト
ンリング２を組み込んだトラックバス用ディーゼルエン
ジンを搭載した自動車にて100,000Km 走行試験を行った
結果、テフロンコーティングを施していない従来のもの
に較べ、第１段ピストンリング２のリング溝1aの下面1b
の摩耗や変形が大幅に減少し、オイル消費量の低減が確
認された。
ンリング２を組み込んだトラックバス用ディーゼルエン
ジンを搭載した自動車にて100,000Km 走行試験を行った
結果、テフロンコーティングを施していない従来のもの
に較べ、第１段ピストンリング２のリング溝1aの下面1b
の摩耗や変形が大幅に減少し、オイル消費量の低減が確
認された。
【００１６】
【発明の効果】本発明においては、少なくとも第１段ピ
ストンリングが嵌装されるリング溝の内面にテフロン材
のコーティングを施したので、リング溝の摩耗や変形が
従来に較べて大幅に低減されることによりピストンリン
グとリング溝との間のシール性が向上する。これにより
ピストンリングとリング溝との隙間からのオイル上がり
が減少しオイル消費量が低減される。
ストンリングが嵌装されるリング溝の内面にテフロン材
のコーティングを施したので、リング溝の摩耗や変形が
従来に較べて大幅に低減されることによりピストンリン
グとリング溝との間のシール性が向上する。これにより
ピストンリングとリング溝との隙間からのオイル上がり
が減少しオイル消費量が低減される。
【００１７】また、燃焼室へのオイル上がりが減少する
ことにより、オイルの混入による燃焼悪化や黒煙等のパ
ティキュレートの排出が防止され、燃料消費率の低減及
び排気性能の向上が得られる。
ことにより、オイルの混入による燃焼悪化や黒煙等のパ
ティキュレートの排出が防止され、燃料消費率の低減及
び排気性能の向上が得られる。
【図１】本発明の実施例に係わる内燃機関用ピストンの
第１段ピストンリングの近傍の部分的断面図である。
第１段ピストンリングの近傍の部分的断面図である。
【図２】従来の内燃機関用ピストンの第１段ピストンリ
ングの近傍の部分的断面図である。
ングの近傍の部分的断面図である。
【図３】従来の内燃機関用ピストンにおけるオイル上が
りを説明するための部分的斜視断面図である。
りを説明するための部分的斜視断面図である。
１ ピストン 1a リング溝 1b リング溝の下面 ２ ピストンリング ３ シリンダライナ 3a シリンダライナの内面 ４ テフロンコーティング 10 燃焼室
Claims (1)
- 【請求項１】 複数段のピストンリングが嵌装されるリ
ング溝を具えた往復動機関用ピストンにおいて、少なく
とも第１段ピストンリングが嵌装されるリング溝の下面
にテフロン材をコーティングしたことを特徴とする往復
動機関用ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18897694A JPH0828347A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 往復動機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18897694A JPH0828347A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 往復動機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828347A true JPH0828347A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=16233224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18897694A Withdrawn JPH0828347A (ja) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | 往復動機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0828347A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7261301B2 (en) | 2003-09-02 | 2007-08-28 | Mahle Gmbh | Oil scraper ring for pistons of internal combustion engines |
-
1994
- 1994-07-19 JP JP18897694A patent/JPH0828347A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7261301B2 (en) | 2003-09-02 | 2007-08-28 | Mahle Gmbh | Oil scraper ring for pistons of internal combustion engines |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011002 |