JPH08279321A - 電動車両の動力開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】電源ラインの開路を容易かつ確実に視認するこ
とができ、操作性に優れるとともに、構成の簡単な電動
車両の動力開閉装置を提供する。 【構成】手動型開閉器２６は、第１および第２導体６０
ａ、６０ｂに一体的に接離自在な電気接触子６２と、こ
の電気接触子６２が固定され前記電気接触子６２を前記
第１および第２導体６０ａ、６０ｂに接触するオン位置
と該第１および第２導体６０ａ、６０ｂから一体的に離
間するオフ位置とに配置させる回動可能な操作部材６４
と、前記オン位置でこの操作部材６４に押圧力が作用す
る際、該操作部材６４をオフ位置側に強制的に回動させ
るコイルスプリング６６とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バッテリが連結された
電源ラインにより電気モータを駆動して走行する電動車
両の動力開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、複数個のバッテリを直列に接続
した電源を用い、この電源に接続された電源ラインを介
して電動モータを駆動することにより走行する電動車
両、例えば、電気自動車が広く知られている。

【０００３】この種の電動車両では、エネルギ効率を考
慮して高圧での配電が行われる場合が多い。このため、
電源系のメンテナンス時に、電気的接続の開路を確実に
行うことが望まれている。

【０００４】そこで、特開平６−６９３３号公報に開示
されているように、保護カバーにより保護可能なターミ
ナル部を介して複数のブロック回路に接続された共通の
電源ラインを所定の異常時に遮断する電源遮断手段を有
する電源遮断装置において、前記保護カバーの着脱に連
動してオン／オフするスイッチ手段と、前記電源遮断手
段を駆動制御して前記スイッチ手段のオン時に前記電源
ラインを導通状態にするとともに、該スイッチ手段のオ
フ時に前記電源ラインを遮断するブレーカドライブ手段
とを設けた電源遮断装置が知られている。

【０００５】この電源遮断装置によれば、スイッチ手段
が保護カバーの着脱に連動してオン／オフするので、少
なくとも１つの保護カバーが装着されていないと、ブレ
ーカドライブ手段が電源遮断手段を駆動して電源ライン
を遮断する。これにより、メンテナンス時等において、
電気的接続の遮断が容易に遂行される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術では、保護カバーの着脱に連動するスイッチ手
段（リミットスイッチ）からの信号に基づいてブレーカ
ドライブ手段（ブレーカドライブ回路）が電源遮断手段
（ブレーカ）を駆動することによって、電源ラインの開
路が電気的に行われている。このため、リミットスイッ
チやブレーカドライブ回路等に故障が生ずると、誤動作
や動作不良が発生するおそれがあるが、これらの不良
は、作業者が容易に確認できるものではない。また、上
記の従来技術では、ブレーカを構成する開閉器の接触子
に溶着等の閉路故障が発生した際に、電源ラインの開路
が行われない。

【０００７】これによって、例えば、メンテナンス作業
時に、作業者が電源ラインが開路されているか否かを確
認することができないという問題が指摘されている。

【０００８】本発明は、この種の課題を解決するもので
あり、電源ラインの開路を容易かつ確実に確認すること
ができるとともに、操作性に優れ、しかも構成の簡単な
電動車両の動力開閉装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、複数個のバッテリが連結された電源ラ
インにより電気モータを駆動して走行する電動車両の動
力開閉装置であって、前記複数個のバッテリを収容する
バッテリボックスに対応して配置される手動型開閉器を
備え、前記手動型開閉器は、少なくとも一方が前記バッ
テリに電気的に接続される第１および第２導体と、前記
第１および第２導体に一体的に接離自在な電気接触子
と、前記電気接触子が固定され、該電気接触子を前記第
１および第２導体に一体的に接触する閉接位置と該第１
および第２導体から一体的に離脱する開放位置とに配置
させる回動可能な操作部材と、前記電気接触子が前記閉
接位置に配置された状態で前記操作部材に押圧力が作用
する際、前記バッテリの電源ラインを開路させるために
前記電気接触子を前記開放位置に移動させるべく該操作
部材を強制的に回動させる付勢手段と、を有することを
特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明に係る電動車両の動力開閉装置では、手
動型開閉器を構成する電気接触子が閉接位置（オン位
置）に配置されると、バッテリから電源ラインを介して
電気モータが駆動され、電動車両が走行可能な状態にな
る。そして、作業者が、メンテナンス作業を行うべく手
動型開閉器の操作部材を押圧すると、この操作部材は、
付勢手段を介して強制的に回動される。このため、操作
部材と一体的に回動する電気接触子は、閉接位置から開
放位置（オフ位置）に移動して電源ラインを確実に開路
させる。

【００１１】従って、作業者は、電源ラインが開路され
ているか否かを容易かつ確実に視認することができ、メ
ンテナンス作業が円滑に遂行される。しかも、手動型開
閉器は、バッテリに接続される第１および第２導体に一
体的に接離自在な電気接触子を備えており、簡単な構成
で電源ラインを確実に開路させることが可能になる。

【００１２】

【実施例】本発明に係る電動車両の動力開閉装置につい
て実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に
説明する。

【００１３】図１において、参照数字１０は、本実施例
に係る動力開閉装置を組み込む電動車両用の動力電源回
路を示す。この動力電源回路１０は、バッテリボックス
１２と、本実施例に係る動力開閉装置１４が配置される
メインコンタクタボックス１６と、プリコンタクタユニ
ット１７とを備え、これらが前記バッテリボックス１２
から導出される電源ライン１８ａ、１８ｂを介して順次
接続される。

【００１４】バッテリボックス１２内には、直列に接続
された複数のバッテリ２０が収容され、前記バッテリ２
０から電源ライン１８ａ、１８ｂおよび駆動部２１を介
して電気モータ２２に給電される。

【００１５】メインコンタクタボックス１６は、バッテ
リボックス１２の上部側に対応して配置されており、動
力開閉装置１４は、バッテリボックス１２内の複数のバ
ッテリ２０の所定の分圧点、例えば、中間分圧点から導
出されるライン２４ａ、２４ｂを開閉するための手動型
開閉器２６と、この手動型開閉器２６に直列に接続さ
れ、電動車両のキー操作（キースイッチ）に応答して電
源ライン１８ａ、１８ｂの開閉を行うメインコンタクタ
２８とを備える。

【００１６】プリコンタクタユニット１７には、電気モ
ータ２２の他、車載の各種電気負荷のそれぞれに駆動電
流を供給・遮断するプリコンタクタヒューズ（図示せ
ず）が設けられるとともに、外部充電器３０がバッテリ
２０に充電を行う際に接続されるコンタクタ３２が設け
られる。

【００１７】図２および図３に示すように、手動型開閉
器２６は、複数のバッテリ２０の中間分圧点から導出さ
れるライン２４ａ、２４ｂに接続される第１および第２
導体６０ａ、６０ｂと、この第１および第２導体６０
ａ、６０ｂに一体的に接離自在な電気接触子６２と、こ
の電気接触子６２が固定され、該電気接触子６２を前記
第１および第２導体６０ａ、６０ｂに一体的に接触する
オン位置（閉接位置）と、該第１および第２導体６０
ａ、６０ｂから一体的に離脱するオフ位置（開放位置）
とに配置させる回動可能な操作部材６４と、前記電気接
触子６２が前記オン位置に配置された状態でこの操作部
材６４に押圧力が作用する際、該操作部材６４を強制的
に略９０°回動させて前記電気接触子６２をオフ位置に
移動させる付勢手段としてのコイルスプリング６６とを
備える。

【００１８】手動型開閉器２６を構成する下側ケース６
８と上側ケース７０が互いに接合されており、この上側
ケース７０の内面には、第１および第２導体６０ａ、６
０ｂの一端部側がねじ７２により固定される。この第１
および第２導体６０ａ、６０ｂの他端部側は、上側ケー
ス７０に形成された切欠７３を通って外部に導出されて
いる。

【００１９】図２乃至図４に示すように、上側ケース７
０の中央部に貫通孔７４が形成され、この貫通孔７４を
中心にしてそれぞれ対角な位置に短尺突起部７６ａ、７
６ｂおよび長尺突起部７８ａ、７８ｂが膨出形成され
る。

【００２０】短尺突起部７６ａ、７６ｂおよび長尺突起
部７８ａ、７８ｂは、電気接触子６２がオン位置とオフ
位置に配置された際、この電気接触子６２に矢印Ｂ方向
への押圧力が作用された状態でのみ該電気接触子６２を
回動動作可能にする係止手段としての機能を有する。長
尺突起部７８ａ、７８ｂは、さらに電気接触子６２が、
図４中、位置Ｐ₁ （オン位置）および位置Ｐ₂ （オフ位
置）を超えて回動することを阻止するストッパ機能を有
している。

【００２１】操作部材６４の上部に把持部８２が設けら
れ、この操作部材６４の中央部から延在する回動軸８４
は、上側ケース７０の貫通孔７４に嵌合して下側ケース
６８側に延在しており、その途上に電気接触子６２が固
定具８６を介して固着される。下側ケース６８内にスプ
リング８８が配設される。このスプリング８８の弾発力
が受け具９０を介して電気接触子６２に伝えられ、操作
部材６４が矢印Ａ方向に常時付勢されている。

【００２２】作業者の視認性を向上させるために、操作
部材６４の把持部８２に指示マーク９２が形成される一
方、上側ケース７０には、オンマーク９４とオフマーク
９６が形成される。

【００２３】操作部材６４の底面側と上側ケース７０の
間にコイルスプリング６６が配設される。このコイルス
プリング６６は、操作部材６４がオン位置からオフ位置
に向かって回動するように、該操作部材６４を常時付勢
している。

【００２４】このように構成される動力開閉装置１４の
動作について説明する。

【００２５】図１において、電動車両（図示せず）の通
常の走行状態では、手動型開閉器２６が閉じられており
（オン状態）、図示しないキー操作によってメインコン
タクタ２８が駆動される。これにより、バッテリボック
ス１２から電源ライン１８ａ、１８ｂを介して電気モー
タ２２に対し給電が行われ、電動車両の走行が可能とな
る。

【００２６】ところで、動力電源回路１０におけるメン
テナンス作業を行う際には、先ず、キー操作によってメ
インコンタクタ２８を介して電源ライン１８ａ、１８ｂ
が遮断される。

【００２７】次いで、作業者は、メインコンタクタボッ
クス１６内に配置されている手動型開閉器２６の操作部
材６４を下方（図５中、矢印Ｂ方向）に押圧する。この
ため、この操作部材６４は、スプリング８８の弾発力に
抗して矢印Ｂ方向に移動し、回動軸８４に固着された電
気接触子６２が短尺突起部７６ａ、７６ｂから離脱して
下方に移動する。

【００２８】その際、操作部材６４は、コイルスプリン
グ６６によって、常時、オン位置からオフ位置側に付勢
力が付与されている。従って、電気接触子６２が短尺突
起部７６ａ、７６ｂから離脱することにより、該操作部
材６４がオン位置からオフ位置に強制的に回動されて長
尺突起部７８ａ、７８ｂに当接する（図６参照）。そし
て、図７に示すように、操作部材６４への押圧力が解除
されると、スプリング８８の弾発力を介してこの操作部
材６４が電気接触子６２と一体的に矢印Ａ方向に移動
し、この電気接触子６２がオフ位置に保持されて第１導
体６０ａと第２導体６０ｂを電気的に遮断する。

【００２９】これにより、複数のバッテリ２０の中間分
圧点で電気的な遮断が行われ、例え、メインコンタクタ
２８による遮断が行われていなくても、動力電源回路１
０の遮断が確実に遂行される。従って、動力電源回路１
０における種々のメンテナンス作業が円滑に遂行される
という効果が得られる。

【００３０】特に、本実施例の動力開閉装置１４は、手
動型開閉器２６を備えており、操作部材６４の指示マー
ク９２と上側ケース７０のオンマーク９４およびオフマ
ーク９６の位置関係によって電源ライン１８ａ、１８ｂ
が開路されているか否かを容易かつ確実に視認すること
が可能になる。

【００３１】しかも、バッテリ２０に接続されている第
１および第２導体６０ａ、６０ｂに電気接触子６２を接
離させるという極めて簡単な機械的構成で、電源ライン
１８ａ、１８ｂの開路および閉路を行っている。このた
め、電源ライン１８ａ、１８ｂの開路を電気的制御のみ
によって行う従来のものに比べて誤動作がなく、前記電
源ライン１８ａ、１８ｂを確実に開路させることができ
るという利点が得られる。

【００３２】さらに、手動型開閉器２６では、操作部材
６４を矢印Ｂ方向に押圧する動作を行うだけで、この操
作部材６４がコイルスプリング６６の付勢作用下にオン
位置からオフ位置へと強制的に回動されるため、前記手
動型開閉器２６の操作性が一挙に向上する。

【００３３】なお、操作部材６４をオフ位置からオン位
置に戻す際には、この操作部材６４を矢印Ｂ方向に押圧
したままオン位置側に略９０°だけ回動させると、電気
接触子６２が長尺突起部７８ａ、７８ｂに当接して支持
される。次に、この位置で、操作部材６４への押圧力を
解除すれば、スプリング８８の弾発力によって該操作部
材６４が矢印Ａ方向に移動し、電気接触子６２が第１お
よび第２導体６０ａ、６０ｂに一体的に接触する。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係る電動車両の動力開閉装置に
よれば、以下の効果乃至利点が得られる。

【００３５】作業者が操作部材を押圧すると、この操作
部材が付勢手段を介して強制的に回動され、電気接触子
が閉接位置（オン位置）から開放位置（オフ位置）に移
動して電源ラインを確実に開路させることができる。従
って、作業者は、電源ラインが開路されているか否かを
容易かつ確実に視認することが可能になり、メンテナン
ス作業が円滑に遂行される。しかも、手動型開閉器は、
バッテリに接続される第１および第２導体に一体的に接
離自在な電気接触子を備えており、簡単な構成で電源ラ
インが開路状態にあるか否かを確実に知ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る動力開閉装置が組み込まれる動力
電源回路の説明図である。

【図２】前記動力開閉装置を構成する手動型開閉器の分
解斜視図である。

【図３】前記手動型開閉器の縦断面図である。

【図４】前記手動型開閉器を構成する係止部材が反転さ
れた状態の斜視説明図である。

【図５】前記手動型開閉器を構成する操作部材が押圧さ
れた状態の縦断面図である。

【図６】前記手動型開閉器がオン位置からオフ位置に回
動した状態の縦断面図である。

【図７】前記オフ位置で前記操作部材への押圧力が解除
された状態の縦断面図である。

【符号の説明】

１０…動力電源回路 １２…バッテリ
ボックス １４…動力開閉装置 １６…メインコ
ンタクタボックス １７…プリコンタクタユニット １８ａ、１８ｂ
…電源ライン ２０…バッテリ ２２…電気モー
タ ２６…手動型開閉器 ２８…メインコ
ンタクタ ６０ａ、６０ｂ…導体 ６２…電気接触
子 ６４…操作部材 ６６…コイルス
プリング ７０…上側ケース ７６ａ、７６ｂ
…短尺突起部 ７８ａ、７８ｂ…長尺突起部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新免 勝広 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数個のバッテリが連結された電源ライン
   により電気モータを駆動して走行する電動車両の動力開
   閉装置であって、 前記複数個のバッテリを収容するバッテリボックスに対
   応して配置される手動型開閉器を備え、 前記手動型開閉器は、少なくとも一方が前記バッテリに
   電気的に接続される第１および第２導体と、 前記第１および第２導体に一体的に接離自在な電気接触
   子と、 前記電気接触子が固定され、該電気接触子を前記第１お
   よび第２導体に一体的に接触する閉接位置と該第１およ
   び第２導体から一体的に離脱する開放位置とに配置させ
   る回動可能な操作部材と、 前記電気接触子が前記閉接位置に配置された状態で前記
   操作部材に押圧力が作用する際、前記バッテリの電源ラ
   インを開路させるために前記電気接触子を前記開放位置
   に移動させるべく該操作部材を強制的に回動させる付勢
   手段と、 を有することを特徴とする電動車両の動力開閉装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の動力開閉装置において、前
   記手動型開閉器は、前記電気接触子が前記閉接位置と前
   記開放位置とに配置された際、前記操作部材が押圧され
   た状態でのみ該操作部材の回動操作を可能にする係止手
   段を備えることを特徴とする電動車両の動力開閉装置。
3. 【請求項３】請求項１記載の動力開閉装置において、前
   記複数個のバッテリは、直列に接続されており、 前記第１および第２導体は、前記複数個のバッテリの所
   定の分圧点を開閉自在に配置されることを特徴とする電
   動車両の動力開閉装置。
4. 【請求項４】請求項１記載の動力開閉装置において、前
   記手動型開閉器に直列に接続され、前記電動車両のキー
   操作に応答して前記電気モータへの給電を行うメインコ
   ンタクタを備えることを特徴とする電動車両の動力開閉
   装置。