JPH08273743A - 自動車トランスミッション用分離型小型コネクタ - Google Patents
自動車トランスミッション用分離型小型コネクタInfo
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- JPH08273743A JPH08273743A JP7270247A JP27024795A JPH08273743A JP H08273743 A JPH08273743 A JP H08273743A JP 7270247 A JP7270247 A JP 7270247A JP 27024795 A JP27024795 A JP 27024795A JP H08273743 A JPH08273743 A JP H08273743A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
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- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/46—Bases; Cases
- H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
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- H01R13/5804—Means for relieving strain on wire connection, e.g. cord grip, for avoiding loosening of connections between wires and terminals within a coupling device terminating a cable comprising a separate cable clamping part
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 コネクタの接点をトランスミッションハウジ
ングの孔２６の内部に位置させることにより、整備容易
なトランスミッション用分離型コネクタを提供する。 【解決手段】 トランスミッション用の分離型コネクタ
が、コネクタの中央軸に整列した第１レセプタクルを有
している。第１レセプタクルは、フランジ部分、第１円
筒部分、第１端子ハウジング部分を有し電導性端子が第
１端子ハウジング部分内の長手方向開口内に配置され、
前記孔の内壁に並置されている。第２レセプタクルは、
第２円筒部分と第２端子部分とを有する。第２電気端子
が第２端子部分に連結され、第１端子に電気的に連結さ
れている。
ングの孔２６の内部に位置させることにより、整備容易
なトランスミッション用分離型コネクタを提供する。 【解決手段】 トランスミッション用の分離型コネクタ
が、コネクタの中央軸に整列した第１レセプタクルを有
している。第１レセプタクルは、フランジ部分、第１円
筒部分、第１端子ハウジング部分を有し電導性端子が第
１端子ハウジング部分内の長手方向開口内に配置され、
前記孔の内壁に並置されている。第２レセプタクルは、
第２円筒部分と第２端子部分とを有する。第２電気端子
が第２端子部分に連結され、第１端子に電気的に連結さ
れている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は分離型コネクタに関
し、特に、自動車のトランスミッション用分離型コネク
タに関する。
し、特に、自動車のトランスミッション用分離型コネク
タに関する。
【０００２】自動車のトランスミッションにおいては、
トランスミッション内の電気部品を制御するための電線
は、トランスミッションの外側の制御ユニットに対し、
トランスミッション内の開口を通してリンクされてい
る。トランスミッションの全ての孔は、水や他の汚染物
がトランスミッションハウジング内に侵入することがな
いように飛沫抵抗を有する必要がある。さらに、全ての
孔は、トランスミッション流体のトランスミッションの
外部への漏洩を防止されている必要がある。
トランスミッション内の電気部品を制御するための電線
は、トランスミッションの外側の制御ユニットに対し、
トランスミッション内の開口を通してリンクされてい
る。トランスミッションの全ての孔は、水や他の汚染物
がトランスミッションハウジング内に侵入することがな
いように飛沫抵抗を有する必要がある。さらに、全ての
孔は、トランスミッション流体のトランスミッションの
外部への漏洩を防止されている必要がある。
【０００３】
【従来の技術】制御モジュールをトランスミッションハ
ウジング内の電気部品に連結する一つの方法は、コネク
タを通る通路を使用することである。かかる設計におい
ては、電線は、電気部品から制御ユニットへ、コネクタ
の通路を通り連続して延びている。この設計は、トラン
スミッションを整備するときも電線が連結されたままで
あるため整備に都合が悪く、望ましくない。
ウジング内の電気部品に連結する一つの方法は、コネク
タを通る通路を使用することである。かかる設計におい
ては、電線は、電気部品から制御ユニットへ、コネクタ
の通路を通り連続して延びている。この設計は、トラン
スミッションを整備するときも電線が連結されたままで
あるため整備に都合が悪く、望ましくない。
【０００４】先行技術のトランスミッションコネクタの
欠点は、コネクタがトランスミッションハウジングの表
面から大きい距離突出することである。自動車設計にお
いては、空いた空間は絶えず減少して来ているから、ト
ランスミッションからの延長部を減少させることが望ま
しい。従って、増加する包装要求のために、トランスミ
ッションハウジングを通り突出することが少なく、ま
た、飛沫、漏洩抵抗に関する非常に望ましい品質と整備
性とを有する分離型コネクタを提供することが望まれ
る。
欠点は、コネクタがトランスミッションハウジングの表
面から大きい距離突出することである。自動車設計にお
いては、空いた空間は絶えず減少して来ているから、ト
ランスミッションからの延長部を減少させることが望ま
しい。従って、増加する包装要求のために、トランスミ
ッションハウジングを通り突出することが少なく、ま
た、飛沫、漏洩抵抗に関する非常に望ましい品質と整備
性とを有する分離型コネクタを提供することが望まれ
る。
【０００５】本発明の目的は、コネクタの接点をトラン
スミッションハウジングの孔の内部に位置させることに
より、トランスミッションコネクタの包装高さを有利に
減少させることである。
スミッションハウジングの孔の内部に位置させることに
より、トランスミッションコネクタの包装高さを有利に
減少させることである。
【０００６】本発明は、トランスミッションケースの壁
に形成され、孔の中央軸に整列した細長い第１レセプタ
クルを有している。第１レセプタクルは、フランジ部
分、第１円筒部分、第１端子ハウジング部分を有する。
第１円筒部分と第１端子ハウジング部分とは前記孔内に
収容されるようなサイズを有し、一方、フランジ部分は
前記孔よりも大きいサイズを有している。第１円筒部分
はフランジに隣接し、前記孔よりも小さい直径を有して
いる。第１レセプタクルは、前記フランジ部分、第１円
筒部分、および第１端子ハウジング部分を通り延びる長
手方向開口を有している。電導性端子が第１端子ハウジ
ング部分内の長手方向開口内に配置され、前記孔の内壁
に並置されている。少なくとも１個のシールが前記孔に
隣接して円筒部分に配置されている。
に形成され、孔の中央軸に整列した細長い第１レセプタ
クルを有している。第１レセプタクルは、フランジ部
分、第１円筒部分、第１端子ハウジング部分を有する。
第１円筒部分と第１端子ハウジング部分とは前記孔内に
収容されるようなサイズを有し、一方、フランジ部分は
前記孔よりも大きいサイズを有している。第１円筒部分
はフランジに隣接し、前記孔よりも小さい直径を有して
いる。第１レセプタクルは、前記フランジ部分、第１円
筒部分、および第１端子ハウジング部分を通り延びる長
手方向開口を有している。電導性端子が第１端子ハウジ
ング部分内の長手方向開口内に配置され、前記孔の内壁
に並置されている。少なくとも１個のシールが前記孔に
隣接して円筒部分に配置されている。
【０００７】第２レセプタクルは、第２円筒形部分と第
２端子部分とを有する。第２円筒部分の直径は前記孔の
直径よりも小さい。第２端子部分は第１端子部分を収容
する凹所を有する。少なくとも１個のシールが前記孔に
隣接して第２円筒部分に配置されている。第２電気端子
は第２端子部分に結合され、第１端子に電気的に連結さ
れている。
２端子部分とを有する。第２円筒部分の直径は前記孔の
直径よりも小さい。第２端子部分は第１端子部分を収容
する凹所を有する。少なくとも１個のシールが前記孔に
隣接して第２円筒部分に配置されている。第２電気端子
は第２端子部分に結合され、第１端子に電気的に連結さ
れている。
【０００８】
【実施例】図１において、自動車１０はトランスミッシ
ョン１４に連結されたエンジン１２を有する。トランス
ミッション１４は制御モジュール１８を、例えばソレノ
イドのようなトランスミッション１４内の電気部品へと
電線１９を介して連結させるコネクタ１６を有してい
る。図２、３において、コネクタ１６は、耐熱プラスチ
ックのような非電導性材料により作られた２個の互いに
連結可能なハウジングから成る。第１ハウジングは、ト
ランスミッション１４の外部に曝された外レセプタクル
２０である。第２ハウジングは内レセプタクル２２であ
り、該内レセプタクルは独立部品でもよく、トランスミ
ッション１４内のソレノイド本体のような電気部品と一
体に作られていてもよい。２個のハウジングは整備時に
分離出来るから、貫通路型設計に比較して整備性が改善
されている。内レセプタクル２２は故障処理のための診
断機器に直接連結されよう。
ョン１４に連結されたエンジン１２を有する。トランス
ミッション１４は制御モジュール１８を、例えばソレノ
イドのようなトランスミッション１４内の電気部品へと
電線１９を介して連結させるコネクタ１６を有してい
る。図２、３において、コネクタ１６は、耐熱プラスチ
ックのような非電導性材料により作られた２個の互いに
連結可能なハウジングから成る。第１ハウジングは、ト
ランスミッション１４の外部に曝された外レセプタクル
２０である。第２ハウジングは内レセプタクル２２であ
り、該内レセプタクルは独立部品でもよく、トランスミ
ッション１４内のソレノイド本体のような電気部品と一
体に作られていてもよい。２個のハウジングは整備時に
分離出来るから、貫通路型設計に比較して整備性が改善
されている。内レセプタクル２２は故障処理のための診
断機器に直接連結されよう。
【０００９】コネクタ１６はトランスミッション１４の
ハウジング内の孔２６を密封し、また、孔２６を通り電
気的連結を行わせる。孔２６は、漏洩抵抗向上のため内
面２８が滑らかに仕上げられることが好ましい。コネク
タ１６は、トランスミッション１４の孔２６の中心軸と
整合した中心を通る長手軸２４を有する。外レセプタク
ル２０は孔２６内に部分的に嵌合する形状を有する。孔
２６よりも大きい直径をもつフランジ３０が、外レセプ
タクル２０が孔２６を通り完全に挿入されることを防い
でいる。孔２６よりも丁度小さいサイズをもつ円筒形部
分３２は、２個のＯリング３５、３６を収める溝３３、
３４を有する。図示の円筒形部分３２は２個のＯリング
を有するが、Ｏリングの数は特定の応用に依存して変化
してもよい。
ハウジング内の孔２６を密封し、また、孔２６を通り電
気的連結を行わせる。孔２６は、漏洩抵抗向上のため内
面２８が滑らかに仕上げられることが好ましい。コネク
タ１６は、トランスミッション１４の孔２６の中心軸と
整合した中心を通る長手軸２４を有する。外レセプタク
ル２０は孔２６内に部分的に嵌合する形状を有する。孔
２６よりも大きい直径をもつフランジ３０が、外レセプ
タクル２０が孔２６を通り完全に挿入されることを防い
でいる。孔２６よりも丁度小さいサイズをもつ円筒形部
分３２は、２個のＯリング３５、３６を収める溝３３、
３４を有する。図示の円筒形部分３２は２個のＯリング
を有するが、Ｏリングの数は特定の応用に依存して変化
してもよい。
【００１０】円筒形部分３２から長手方向に延びる壁に
より形成された端子ハウジング部分４０が、電導性端子
４２を収容している。図３からよく判るように、タブ４
４が端子４２を、外レセプタクル２０内の長手方向に延
びる孔４６から外側に後退しないように保持している。
端子ハウジング部分４０に嵌合されたスペイサ４６がタ
ブ４４を押圧し、端子４２をその位置に保持する。端子
ハウジング部分４０はキー３８を有し、該キーは内レセ
プタクル２２を外レセプタクル２０内に、端子４２を通
る電気的結合の不整合を防止するような特殊な態様で案
内するために使用される。
より形成された端子ハウジング部分４０が、電導性端子
４２を収容している。図３からよく判るように、タブ４
４が端子４２を、外レセプタクル２０内の長手方向に延
びる孔４６から外側に後退しないように保持している。
端子ハウジング部分４０に嵌合されたスペイサ４６がタ
ブ４４を押圧し、端子４２をその位置に保持する。端子
ハウジング部分４０はキー３８を有し、該キーは内レセ
プタクル２２を外レセプタクル２０内に、端子４２を通
る電気的結合の不整合を防止するような特殊な態様で案
内するために使用される。
【００１１】端子４２がハウジング部分４０に挿入され
た後、グロメット５０が外レセプタクル２０の内側に置
かれ、長手方向に延びる孔４６への漏洩を防止するシー
ルになっている。カバー５２がグロメット５０をボルト
５４を用い固定している。ボルトグロメット５６がボル
ト５４の回りに置かれ、ボルト５４回りの漏洩を防止し
ている。ボルト５４は外レセプタクル２０と、装着の際
ボルト５４を外レセプタクル２０に固定するための押し
ナット５８とを通り延びている。キャップ６０が外レセ
プタクル２０の外側を覆って置かれている。キャップ６
０は、強い力の飛沫が、端子４２がカバー５２を通過す
る点に達することを防止することにより第１段階の漏洩
防止を行っている。キャップ６０は、トランスミッショ
ン１４の表面から僅か１７ｍｍしか突出していない低い
形状を有している。
た後、グロメット５０が外レセプタクル２０の内側に置
かれ、長手方向に延びる孔４６への漏洩を防止するシー
ルになっている。カバー５２がグロメット５０をボルト
５４を用い固定している。ボルトグロメット５６がボル
ト５４の回りに置かれ、ボルト５４回りの漏洩を防止し
ている。ボルト５４は外レセプタクル２０と、装着の際
ボルト５４を外レセプタクル２０に固定するための押し
ナット５８とを通り延びている。キャップ６０が外レセ
プタクル２０の外側を覆って置かれている。キャップ６
０は、強い力の飛沫が、端子４２がカバー５２を通過す
る点に達することを防止することにより第１段階の漏洩
防止を行っている。キャップ６０は、トランスミッショ
ン１４の表面から僅か１７ｍｍしか突出していない低い
形状を有している。
【００１２】内レセプタクル２２は孔２６内に嵌合する
サイズを有し、溝３９内にあるＯリング３７により内壁
２８に対して密封されている。内レセプタクル２２は、
トランスミッション１４の孔２６内で電気端子４２と係
合する電気端子６２を収容する形状を有している。トラ
ンスミッション１４の孔２６内で電気的に連結させるこ
とは、コネクタ１６のトランスミッション外部における
長さを減少させる。電気端子６２が雄端子であり、電気
端子４２が雌端子であることが好ましい。電気端子４２
はトランスミッション１４内の電気部品に電気的に連結
される。
サイズを有し、溝３９内にあるＯリング３７により内壁
２８に対して密封されている。内レセプタクル２２は、
トランスミッション１４の孔２６内で電気端子４２と係
合する電気端子６２を収容する形状を有している。トラ
ンスミッション１４の孔２６内で電気的に連結させるこ
とは、コネクタ１６のトランスミッション外部における
長さを減少させる。電気端子６２が雄端子であり、電気
端子４２が雌端子であることが好ましい。電気端子４２
はトランスミッション１４内の電気部品に電気的に連結
される。
【００１３】内レセプタクル２２もまたボルト５４を収
容する開口６４を有している。ボルト５４を開口６４内
に締め付けると、外レセプタクル２０が内レセプタクル
２２に向かい押圧される。図４、５においては、ボルト
５４の代わりに、内レセプタクル２２と外レセプタクル
２０とを一緒に保持するためにブラケット７０が使用さ
れている。ブラケット７０はフランジ３０まで延び、フ
ァスナ７２を用いてトランスミッション１４に固定され
る。
容する開口６４を有している。ボルト５４を開口６４内
に締め付けると、外レセプタクル２０が内レセプタクル
２２に向かい押圧される。図４、５においては、ボルト
５４の代わりに、内レセプタクル２２と外レセプタクル
２０とを一緒に保持するためにブラケット７０が使用さ
れている。ブラケット７０はフランジ３０まで延び、フ
ァスナ７２を用いてトランスミッション１４に固定され
る。
【００１４】フランジ３０から延びる歪み弛緩具３０が
結束ラップ６８または他の固定装置を用いて電線１９を
固定する。歪み弛緩具３０が、端子４２が関連端子４２
から分離されることを防止し、それにより、コネクタ１
６の信頼性を向上させている。種々の変形が存在し得る
ことは当業者には明らかであろう。例えば、フランジを
内レセプタクルに設けること、または、違った数のシー
ルを内、外レセプタクルの双方に設けるなどの変形があ
り得る。かかる変形は全て本発明の範囲内である。
結束ラップ６８または他の固定装置を用いて電線１９を
固定する。歪み弛緩具３０が、端子４２が関連端子４２
から分離されることを防止し、それにより、コネクタ１
６の信頼性を向上させている。種々の変形が存在し得る
ことは当業者には明らかであろう。例えば、フランジを
内レセプタクルに設けること、または、違った数のシー
ルを内、外レセプタクルの双方に設けるなどの変形があ
り得る。かかる変形は全て本発明の範囲内である。
【図１】本発明のコネクタを備えたトランスミッション
を有する自動車の透視図。
を有する自動車の透視図。
【図２】コネクタの外側部分の展開図。
【図３】コネクタの横断面図。
【図４】コネクタの頂部の側面図。
【図５】コネクタの上面図。
１４ トランスミッション １６ コネクタ １８ 制御モジュール ２０ 外レセプタクル ２２ 内レセプタクル ２６ 孔 ３２ 外レセプタクルの円筒形部分 ３５、３６ Ｏリング ４０ 外レセプタクルの端子ハウジング部分 ４２、６２ 端子 ５０ グロメット ５２ カバー ５４ ボルト ６０ キャップ
Claims (3)
- 【請求項１】 中心軸と直径とを有して内壁に囲まれた
孔を備えた自動車トランスミッション用の分離型コネク
タにして、該コネクタが フランジ部分と、第１円筒部分と、第１端子ハウジング
部分とを有して、前記中心軸に整列された細長い第１レ
セプタクルにして、該第１円筒部分と第１端子ハウジン
グ部分とが前記孔内に収容されている第１レセプタクル
を有し、 前記フランジ部分が前記孔よりも大きいサイズを有し、 前記フランジに隣接した第１円筒部分が前記孔よりも小
さい直径を有し、 前記第１レセプタクルが、フランジ部分、第１円筒部
分、第１端子ハウジング部分を通り延びる長手方向開口
を有し、 前記コネクタがさらに、 前記第１端子ハウジング部分内の長手方向開口内に配置
され、前記孔の内壁に並置された電導性端子と、 前記孔に隣接して円筒部分に配置された少なくとも１個
のシールと、 前記孔の直径よりも小さい直径を有する第２円筒形部分
と、第１端子部分を収容する凹所を有する第２端子部分
とを有する第２レセプタクルと、 前記孔に隣接して第２円筒部分に配置された少なくとも
１個のシールと、および第２端子部分に結合され、第１
端子に電気的に連結する第２電気端子とを有している分
離型コネクタ。 - 【請求項２】 請求項１に記載の分離型コネクタにおい
て、前記端子部分が前記凹所に嵌合する形状をした長手
方向延長壁を有していることを特徴とする分離型コネク
タ。 - 【請求項３】 請求項１に記載の分離型コネクタにおい
て、該コネクタがさらに、前記端子から前記長手方向に
延びる孔を通り延びる電線を有し、前記フランジが延長
部を備え、前記電線が該延長部に固着されていることを
特徴とする分離型コネクタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US345887 | 1994-11-28 | ||
| US08/345,887 US5518419A (en) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | Separable low profile connector for an automotive transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08273743A true JPH08273743A (ja) | 1996-10-18 |
Family
ID=23356941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7270247A Pending JPH08273743A (ja) | 1994-11-28 | 1995-10-18 | 自動車トランスミッション用分離型小型コネクタ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5518419A (ja) |
| EP (1) | EP0715374B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08273743A (ja) |
| DE (1) | DE69516247T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230031436A (ko) | 2021-08-27 | 2023-03-07 | 건영산업 주식회사 | 복합진동저감과 인서트부재의 이탈방지구조의 자동차용 커플러 |
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| US5252088A (en) * | 1992-10-05 | 1993-10-12 | General Motors Corporation | Sealed pass through electrical connector |
-
1994
- 1994-11-28 US US08/345,887 patent/US5518419A/en not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-10-13 DE DE69516247T patent/DE69516247T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-13 EP EP95307281A patent/EP0715374B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-18 JP JP7270247A patent/JPH08273743A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
| KR20230031436A (ko) | 2021-08-27 | 2023-03-07 | 건영산업 주식회사 | 복합진동저감과 인서트부재의 이탈방지구조의 자동차용 커플러 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| DE69516247T2 (de) | 2000-08-10 |
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