JPH08261985A - ラムダセンサ信号の準備処理回路装置 - Google Patents
ラムダセンサ信号の準備処理回路装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1493—Details
- F02D41/1495—Detection of abnormalities in the air/fuel ratio feedback system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラムダセンサの信号準備処理回路において、
既存の能動回路に比べて精度を損なうことなく回路の規
模およびそれに付随するコストを小さくした受動素子か
ら成る評価回路を提供する。 【解決手段】 マイナス極がラムダセンサのアース端子
と接続されている対向電圧源と、受動回路素子から成る
回路とが設けられている。この回路により、ラムダセン
サの信号端子と対向電圧源のプラス極との間における電
位差がまえもって定められた比で配分され、配分された
電位および対向電圧源のプラス極の電位に比例する電位
がディジタル化手段へ送られる。
既存の能動回路に比べて精度を損なうことなく回路の規
模およびそれに付随するコストを小さくした受動素子か
ら成る評価回路を提供する。 【解決手段】 マイナス極がラムダセンサのアース端子
と接続されている対向電圧源と、受動回路素子から成る
回路とが設けられている。この回路により、ラムダセン
サの信号端子と対向電圧源のプラス極との間における電
位差がまえもって定められた比で配分され、配分された
電位および対向電圧源のプラス極の電位に比例する電位
がディジタル化手段へ送られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラムダセンサ信号
の準備処理回路装置に関する。
の準備処理回路装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】測定センサの信号を準備処理するための
回路は、以下のような条件を有している：まず、測定セ
ンサは温度に強く依存する信号を供給し、この信号は熱
間の動作状態でしか情報信頼度がないので、動作スタン
バイ状態の識別を行えるように回路を構成すべきであ
る。
回路は、以下のような条件を有している：まず、測定セ
ンサは温度に強く依存する信号を供給し、この信号は熱
間の動作状態でしか情報信頼度がないので、動作スタン
バイ状態の識別を行えるように回路を構成すべきであ
る。
【０００３】さらに、測定センサと後続処理ユニットの
間においてアース電位の差が生じる可能性がある。この
ことを簡単な差の形成により除去できるようにすべきで
ある。また、準備処理回路から供給される信号は、測定
センサ信号が基準電位に対して負であるときにも正であ
るようにすべきである。
間においてアース電位の差が生じる可能性がある。この
ことを簡単な差の形成により除去できるようにすべきで
ある。また、準備処理回路から供給される信号は、測定
センサ信号が基準電位に対して負であるときにも正であ
るようにすべきである。
【０００４】しかも準備処理された信号によって、たと
えばアース端子や、バッテリ電圧に対する測定センサ信
号線路の短絡のような特定の回路障害を推定できるよう
に構成すべきである。
えばアース端子や、バッテリ電圧に対する測定センサ信
号線路の短絡のような特定の回路障害を推定できるよう
に構成すべきである。
【０００５】車両の内燃機関に対する混合物組成を調整
するために用いられるような電位に依存する排気ガスセ
ンサは、本発明による準備処理回路に対する典型的な適
用事例である。
するために用いられるような電位に依存する排気ガスセ
ンサは、本発明による準備処理回路に対する典型的な適
用事例である。
【０００６】この技術分野で用いられる準備処理回路
は、たとえばアメリカ合衆国特許第４，５２６，１４７
号明細書により公知である。そこにおいて用いられてい
る回路は、たとえばオペアンプのような能動素子を用い
ることによって上述の条件を満たしている。
は、たとえばアメリカ合衆国特許第４，５２６，１４７
号明細書により公知である。そこにおいて用いられてい
る回路は、たとえばオペアンプのような能動素子を用い
ることによって上述の条件を満たしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は受動素
子から成る評価回路を提供することにあり、その際、既
存の能動回路に比べて精度を損なうことなく回路の規模
およびそれに付随するコストが小さくなるように構成す
ることにある。
子から成る評価回路を提供することにあり、その際、既
存の能動回路に比べて精度を損なうことなく回路の規模
およびそれに付随するコストが小さくなるように構成す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および利点】本発明によれ
ばこの課題は、マイナス極がラムダセンサのアース端子
と接続されている対向電圧源と、受動回路素子から成る
回路とが設けられており、該回路により、ラムダセンサ
の信号端子と対向電圧源のプラス極との間における電位
差がまえもって定められた比で配分され、配分された前
記電位および対向電圧源のプラス極の電位に比例する電
位は、能動素子を介在接続せずにディジタル化手段へ送
られることにより解決される。
ばこの課題は、マイナス極がラムダセンサのアース端子
と接続されている対向電圧源と、受動回路素子から成る
回路とが設けられており、該回路により、ラムダセンサ
の信号端子と対向電圧源のプラス極との間における電位
差がまえもって定められた比で配分され、配分された前
記電位および対向電圧源のプラス極の電位に比例する電
位は、能動素子を介在接続せずにディジタル化手段へ送
られることにより解決される。
【０００９】公知の解決手段に対し本発明による回路
は、著しく僅かでありほぼ受動的な構成素子しか有して
いない。このことにより、回路のコストならびに信頼性
の点で利点がもたらされる。
は、著しく僅かでありほぼ受動的な構成素子しか有して
いない。このことにより、回路のコストならびに信頼性
の点で利点がもたらされる。
【００１０】次に、図面を参照して実施例に基づき本発
明を詳細に説明する。
明を詳細に説明する。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１中の参照符号１は、吸気管
２．１を有する内燃機関３の排気ガス管２における排気
ガスセンサを表している。制御装置４へは、たとえば内
燃機関の負荷Ｑ、回転数ｎおよび温度Ｔのような種々異
なる入力信号と、排気ガスセンサの位置におけるアース
電位ＵＭに関する信号、ならびに排気ガスセンサの信号
ＵＬが供給される。これらの信号に基づき制御装置は、
点火、混合物生成等のような内燃機関の各機能を制御ま
たは調整するために出力信号ｔｉ，．．．を形成する。
参照符号５により基準アース電位が示されており、これ
はいわゆるシャシアース技術を用いている場合にはシャ
シの電位に相応する。参照符号９はエンジンアースであ
る。内燃機関とシャシとの間に流れる電流に基づき、内
燃機関と結合されたアース電位５．１は、基準アース電
位５に対し変動するアース電位のずれＵＭを有する。こ
のような電流はたとえば、点火、噴射弁制御、内燃機関
の始動または車両バッテリの充電との関連で流れる。こ
の実施例の場合、アース電位のずれＵＭは、排気ガス管
２における排気ガスセンサ１の組み込み場所に関連す
る。そこにおいてセンサのアース端子に生じる電位ＵＭ
は、ＵＭの付されている接続線路を介して制御装置の端
子６へ送られ、他方、本来の信号電位ＵＬはＵＬの付さ
れている接続線路を介して制御装置の端子７へ送られ
る。
２．１を有する内燃機関３の排気ガス管２における排気
ガスセンサを表している。制御装置４へは、たとえば内
燃機関の負荷Ｑ、回転数ｎおよび温度Ｔのような種々異
なる入力信号と、排気ガスセンサの位置におけるアース
電位ＵＭに関する信号、ならびに排気ガスセンサの信号
ＵＬが供給される。これらの信号に基づき制御装置は、
点火、混合物生成等のような内燃機関の各機能を制御ま
たは調整するために出力信号ｔｉ，．．．を形成する。
参照符号５により基準アース電位が示されており、これ
はいわゆるシャシアース技術を用いている場合にはシャ
シの電位に相応する。参照符号９はエンジンアースであ
る。内燃機関とシャシとの間に流れる電流に基づき、内
燃機関と結合されたアース電位５．１は、基準アース電
位５に対し変動するアース電位のずれＵＭを有する。こ
のような電流はたとえば、点火、噴射弁制御、内燃機関
の始動または車両バッテリの充電との関連で流れる。こ
の実施例の場合、アース電位のずれＵＭは、排気ガス管
２における排気ガスセンサ１の組み込み場所に関連す
る。そこにおいてセンサのアース端子に生じる電位ＵＭ
は、ＵＭの付されている接続線路を介して制御装置の端
子６へ送られ、他方、本来の信号電位ＵＬはＵＬの付さ
れている接続線路を介して制御装置の端子７へ送られ
る。
【００１２】図２には、本発明による回路の実施例が示
されている。参照符号８で示されている回路点は電圧源
のプラス極に相応し、これは給電電圧Ｖ（たとえば５
Ｖ）と排気ガスセンサのアース電位との間において抵抗
Ｒ１，Ｒ２により形成された分圧器の中間タップにより
定まるものである。ＵＭよりも大きいたとえば約４５０
ｍＶの電位を有するこのプラス極に、抵抗Ｒ３，Ｒ４か
ら成る直列接続体により構成されている分圧器が接続さ
れており、これは端子７を介して排気ガスセンサの信号
電位と結合されている。これにより抵抗Ｒ３とＲ４は、
オーミック抵抗の直列接続体から成り電位差を分圧する
手段を形成している。これらの抵抗は、ラムダセンサが
動作温度になったときにその合成抵抗がラムダセンサの
内部抵抗（１０〜１００ｋΩ）に相応するように選定さ
れている。直列接続体の各部分抵抗の値は、この直列接
続体の合成抵抗の半分に相応する。この分圧器直列接続
体の中間タップ９は、ディジタル化手段（Ａ／Ｄ変換
器）１２の第１の入力側１０に接続されており、この中
間タップはコンデンサＣ１を介して基準アース電位と容
量結合されている。入力側１０と基準アース電位との間
の電圧は、参照符号Ｕ２で示されている。プラス極８に
おける電位は、抵抗Ｒ５を介してディジタル化手段の第
２の入力側１１に加えられる。抵抗Ｒ５は、その抵抗値
が抵抗Ｒ３，Ｒ４の並列抵抗に相応するように選定する
とよい。入力側１１は、コンデンサＣ２を介して基準ア
ース電位と容量結合されている。入力側１１とこの基準
アース電位との間の電圧は、参照符号Ｕ１で表されてい
る。計算機１３においてディジタル化信号が後続処理さ
れ、その際、Ａ／Ｄ変換器に集積されたマイクロコント
ローラのような別個のマイクロプロセッサを用いること
ができる。
されている。参照符号８で示されている回路点は電圧源
のプラス極に相応し、これは給電電圧Ｖ（たとえば５
Ｖ）と排気ガスセンサのアース電位との間において抵抗
Ｒ１，Ｒ２により形成された分圧器の中間タップにより
定まるものである。ＵＭよりも大きいたとえば約４５０
ｍＶの電位を有するこのプラス極に、抵抗Ｒ３，Ｒ４か
ら成る直列接続体により構成されている分圧器が接続さ
れており、これは端子７を介して排気ガスセンサの信号
電位と結合されている。これにより抵抗Ｒ３とＲ４は、
オーミック抵抗の直列接続体から成り電位差を分圧する
手段を形成している。これらの抵抗は、ラムダセンサが
動作温度になったときにその合成抵抗がラムダセンサの
内部抵抗（１０〜１００ｋΩ）に相応するように選定さ
れている。直列接続体の各部分抵抗の値は、この直列接
続体の合成抵抗の半分に相応する。この分圧器直列接続
体の中間タップ９は、ディジタル化手段（Ａ／Ｄ変換
器）１２の第１の入力側１０に接続されており、この中
間タップはコンデンサＣ１を介して基準アース電位と容
量結合されている。入力側１０と基準アース電位との間
の電圧は、参照符号Ｕ２で示されている。プラス極８に
おける電位は、抵抗Ｒ５を介してディジタル化手段の第
２の入力側１１に加えられる。抵抗Ｒ５は、その抵抗値
が抵抗Ｒ３，Ｒ４の並列抵抗に相応するように選定する
とよい。入力側１１は、コンデンサＣ２を介して基準ア
ース電位と容量結合されている。入力側１１とこの基準
アース電位との間の電圧は、参照符号Ｕ１で表されてい
る。計算機１３においてディジタル化信号が後続処理さ
れ、その際、Ａ／Ｄ変換器に集積されたマイクロコント
ローラのような別個のマイクロプロセッサを用いること
ができる。
【００１３】図示されている回路は、準備処理回路に課
されている冒頭で述べた要求を満たすものである。この
場合、個々の構成素子は複数の機能を実施する。つまり
たとえば、抵抗Ｒ３とＲ４から成る直列接続体の中間タ
ップを介して、排気ガスセンサの信号電圧に対する回路
特有の対向電圧が供給され、これにより冷間／熱間スタ
ンバイ状態の確実な識別が可能になる。抵抗およびコン
デンサを、Ｒ３＝Ｒ４，Ｒ１／Ｒ２＝１０／１およびＲ
１とＲ２の並列抵抗がＲ３＋Ｒ４よりも著しく小さいと
いう条件が満たされるように選定すれば、センサが暖ま
っているとき、つまりセンサの内部抵抗が小さいとき
（約１００Ω）、７５ｍＶ〜１Ｖの間で変動する排気ガ
スセンサの信号ＵＬに関し、きわめて良好な近似で次式
が成り立つ： ＵＬ１＝２Ｕ２−２．１Ｕ１＋５００ｍＶ 換言すれば、センサが暖まっているとき、Ａ／Ｄ変換器
の両方の入力側１０，１１における電圧から簡単な差の
形成により信号ＵＬを算出できる。ＭΩ領域の抵抗値を
有する冷えている排気ガスセンサ（ＵＬ２）の場合には
Ｕ１＝Ｕ２であり、したがって排気ガスセンサがスタン
バイ状態にないことをＵＬから導出できる。この場合、
ラムダ等価電圧は、 ＵＬ２＝（ＵＭ＋５００ｍＶ）／１．１ として形成される。
されている冒頭で述べた要求を満たすものである。この
場合、個々の構成素子は複数の機能を実施する。つまり
たとえば、抵抗Ｒ３とＲ４から成る直列接続体の中間タ
ップを介して、排気ガスセンサの信号電圧に対する回路
特有の対向電圧が供給され、これにより冷間／熱間スタ
ンバイ状態の確実な識別が可能になる。抵抗およびコン
デンサを、Ｒ３＝Ｒ４，Ｒ１／Ｒ２＝１０／１およびＲ
１とＲ２の並列抵抗がＲ３＋Ｒ４よりも著しく小さいと
いう条件が満たされるように選定すれば、センサが暖ま
っているとき、つまりセンサの内部抵抗が小さいとき
（約１００Ω）、７５ｍＶ〜１Ｖの間で変動する排気ガ
スセンサの信号ＵＬに関し、きわめて良好な近似で次式
が成り立つ： ＵＬ１＝２Ｕ２−２．１Ｕ１＋５００ｍＶ 換言すれば、センサが暖まっているとき、Ａ／Ｄ変換器
の両方の入力側１０，１１における電圧から簡単な差の
形成により信号ＵＬを算出できる。ＭΩ領域の抵抗値を
有する冷えている排気ガスセンサ（ＵＬ２）の場合には
Ｕ１＝Ｕ２であり、したがって排気ガスセンサがスタン
バイ状態にないことをＵＬから導出できる。この場合、
ラムダ等価電圧は、 ＵＬ２＝（ＵＭ＋５００ｍＶ）／１．１ として形成される。
【００１４】アース電位のずれＵＭの変動に関してＡ／
Ｄ変換器の両方の入力側において動的に等しい状態を保
証するために、抵抗Ｒ３とＲ４はそれらの並列抵抗値が
抵抗Ｒ５の値にほぼ相応するように選定される。また、
コンデンサＣ１およびＣ２は、上述の直列接続体の各オ
ーミック抵抗の一方の側と並列接続において、対向電圧
源のプラス極とディジタル化手段の入力側との間の接続
線路の抵抗値に、以下のように合わせられている。すな
わち、ディジタル化手段の両方の入力側において、基準
アース電位とラムダセンサのマイナス極の電位との間の
電位差の変動に関して、動的に等しい状態が生じるよう
に合わせられている。この実施例の場合、両方のコンデ
ンサは等しい値を有している。この場合、コンデンサＣ
１と抵抗Ｒ５から成るＲＣ素子は、Ｒ３，Ｒ４の並列接
続とコンデンサＣ２から成るＲＣ素子と等しい時定数を
有している。そしてこのことにより、Ａ／Ｄ変換器の各
入力側において所期の等しい時間特性が得られる。この
ように等しい時間特性によって、動的なアース電位のず
れが生じても差信号を正確に捕捉できるようになる。さ
らに、両方のＡ／Ｄ変換の間の時間間隔がＲＣ時定数よ
りも小さく抑えられるようにすべきである。
Ｄ変換器の両方の入力側において動的に等しい状態を保
証するために、抵抗Ｒ３とＲ４はそれらの並列抵抗値が
抵抗Ｒ５の値にほぼ相応するように選定される。また、
コンデンサＣ１およびＣ２は、上述の直列接続体の各オ
ーミック抵抗の一方の側と並列接続において、対向電圧
源のプラス極とディジタル化手段の入力側との間の接続
線路の抵抗値に、以下のように合わせられている。すな
わち、ディジタル化手段の両方の入力側において、基準
アース電位とラムダセンサのマイナス極の電位との間の
電位差の変動に関して、動的に等しい状態が生じるよう
に合わせられている。この実施例の場合、両方のコンデ
ンサは等しい値を有している。この場合、コンデンサＣ
１と抵抗Ｒ５から成るＲＣ素子は、Ｒ３，Ｒ４の並列接
続とコンデンサＣ２から成るＲＣ素子と等しい時定数を
有している。そしてこのことにより、Ａ／Ｄ変換器の各
入力側において所期の等しい時間特性が得られる。この
ように等しい時間特性によって、動的なアース電位のず
れが生じても差信号を正確に捕捉できるようになる。さ
らに、両方のＡ／Ｄ変換の間の時間間隔がＲＣ時定数よ
りも小さく抑えられるようにすべきである。
【００１５】図３による実施例は、抵抗Ｒ１とＲ２の間
に付加的な抵抗Ｒ６が設けられている点で図１の実施例
とは異なっている。この場合、抵抗Ｒ２とＲ６の和は、
図１の抵抗Ｒ２の抵抗値とほぼ一致している。この変形
により、Ｒ１とＲ２＋Ｒ６との並列接続がセンサが暖ま
っているときにＲ４＋Ｒ５よりも著しく小さいという条
件のもとで、ＵＬに対する計算のしかたが簡単になり、 ＵＬ１＝２×（Ｕ２−Ｕ１） となる。そしてこのことでアルゴリズムが単純になるこ
とによって、計算機１３における計算時間が短くなると
いう利点が得られる。
に付加的な抵抗Ｒ６が設けられている点で図１の実施例
とは異なっている。この場合、抵抗Ｒ２とＲ６の和は、
図１の抵抗Ｒ２の抵抗値とほぼ一致している。この変形
により、Ｒ１とＲ２＋Ｒ６との並列接続がセンサが暖ま
っているときにＲ４＋Ｒ５よりも著しく小さいという条
件のもとで、ＵＬに対する計算のしかたが簡単になり、 ＵＬ１＝２×（Ｕ２−Ｕ１） となる。そしてこのことでアルゴリズムが単純になるこ
とによって、計算機１３における計算時間が短くなると
いう利点が得られる。
【００１６】図４にはさらに別の実施例が示されてい
る。これまでの実施例とは異なり、この場合、回路特有
の対向電圧ＵＧＳを供給するために、制御装置に既存の
定電圧源Ｇが用いられる。（暖まっている）排気ガスセ
ンサ１の電圧ＵＬ１はこの実施例の場合、Ｒ３≒Ｒ４と
いう前提のもとで、 ＵＬ１＝２ * （Ｕ２−Ｕ１）＋ＵＧＳ となる。
る。これまでの実施例とは異なり、この場合、回路特有
の対向電圧ＵＧＳを供給するために、制御装置に既存の
定電圧源Ｇが用いられる。（暖まっている）排気ガスセ
ンサ１の電圧ＵＬ１はこの実施例の場合、Ｒ３≒Ｒ４と
いう前提のもとで、 ＵＬ１＝２ * （Ｕ２−Ｕ１）＋ＵＧＳ となる。
【００１７】さらにこの場合、付加的な第２の排気ガス
センサ１ａを図示することで、多重センサシステムへシ
ステムを問題なく拡張できることが示されている。図４
の場合、添字ａは第２の排気ガスセンサ１ａに属する接
続経路であることを示している。この場合、Ａ／Ｄ変換
器入力側１０ａにおける電圧Ｕ２ａは、Ａ／Ｄ変換器入
力側１０における電圧Ｕ２と同様にして生じるものであ
る。相応に、第２の（暖まっている）排気ガスセンサの
信号ＵＬは、 ＵＬ２＝２ * （Ｕ３−Ｕ１）＋ＵＧＳ となる。
センサ１ａを図示することで、多重センサシステムへシ
ステムを問題なく拡張できることが示されている。図４
の場合、添字ａは第２の排気ガスセンサ１ａに属する接
続経路であることを示している。この場合、Ａ／Ｄ変換
器入力側１０ａにおける電圧Ｕ２ａは、Ａ／Ｄ変換器入
力側１０における電圧Ｕ２と同様にして生じるものであ
る。相応に、第２の（暖まっている）排気ガスセンサの
信号ＵＬは、 ＵＬ２＝２ * （Ｕ３−Ｕ１）＋ＵＧＳ となる。
【００１８】第２の排気ガスセンサはたとえば、Ｖ−エ
ンジンの個々のシリンダバンク用に別個のラムダ調整が
行われるときに用いられる。
ンジンの個々のシリンダバンク用に別個のラムダ調整が
行われるときに用いられる。
【００１９】図５には本発明のさらに別の実施例が示さ
れている。この場合、これまでの実施例のように複数の
Ａ／Ｄ変換器入力側を介して電圧Ｕ１，Ｕ２を同時に処
理する構成が、ただ１つのＡ／Ｄ変換器入力側を介して
時間的にタイミングをとって制御される処理構成に置き
換えられている。この目的で、スイッチＳが計算機１３
により制御されて開閉される。スイッチＳが閉じている
とき、図５の電圧Ｕ１は Ｕ１_close として図２の電圧
Ｕ２に相応する。スイッチＳが開いているとき、図５の
電圧Ｕ１はＵ１_open として図２の電圧Ｕ１に相応す
る。センサが暖まっておりスイッチＳが開いている場
合、Ｒ１／Ｒ２＝１０／１でありＲ１とＲ２の並列接続
がＲ３＋Ｒ４よりも著しく小さいという前提のもとで、
アース電位のずれＵＭに関してこの回路によれば、 ＵＭ＝１．１ * Ｕ１_open −５００ｍＶ が成り立つ。
れている。この場合、これまでの実施例のように複数の
Ａ／Ｄ変換器入力側を介して電圧Ｕ１，Ｕ２を同時に処
理する構成が、ただ１つのＡ／Ｄ変換器入力側を介して
時間的にタイミングをとって制御される処理構成に置き
換えられている。この目的で、スイッチＳが計算機１３
により制御されて開閉される。スイッチＳが閉じている
とき、図５の電圧Ｕ１は Ｕ１_close として図２の電圧
Ｕ２に相応する。スイッチＳが開いているとき、図５の
電圧Ｕ１はＵ１_open として図２の電圧Ｕ１に相応す
る。センサが暖まっておりスイッチＳが開いている場
合、Ｒ１／Ｒ２＝１０／１でありＲ１とＲ２の並列接続
がＲ３＋Ｒ４よりも著しく小さいという前提のもとで、
アース電位のずれＵＭに関してこの回路によれば、 ＵＭ＝１．１ * Ｕ１_open −５００ｍＶ が成り立つ。
【００２０】スイッチＳが閉じている場合、ラムダ電圧
Ｕ１_close として図２の電圧Ｕ１に相応する値が生じ
る。
Ｕ１_close として図２の電圧Ｕ１に相応する値が生じ
る。
【００２１】この場合、走査に際してコンデンサＣ１の
充電時間を待つ必要があり、さらに種々異なる時定数を
考慮する必要がある。
充電時間を待つ必要があり、さらに種々異なる時定数を
考慮する必要がある。
【００２２】この実施例の場合、暖まっている排気ガス
センサに関して、 ＵＬ１＝２ * Ｕ１_close − ２．１ * Ｕ１_open ＋
５００ｍＶ となる。
センサに関して、 ＵＬ１＝２ * Ｕ１_close − ２．１ * Ｕ１_open ＋
５００ｍＶ となる。
【００２３】センサが冷えているとき、図１の場合と同
様にラムダセンサ電圧 ＵＬ２＝（ＵＭ＋５００ｍｖ）／１．１ が形成される。
様にラムダセンサ電圧 ＵＬ２＝（ＵＭ＋５００ｍｖ）／１．１ が形成される。
【図１】本発明の技術分野における構成を示す図であ
る。
る。
【図２】本発明の１つの実施形態を示す図である。
【図３】本発明の別の実施形態を示す図である。
【図４】本発明の別の実施形態を示す図である。
【図５】本発明のさらに別の実施形態を示す図である。
１，１ａ 排気ガスセンサ ２ 排気管 ３ 内燃機関 ２．１ 吸気管 ４ 制御装置 Ｇ 定電圧源
フロントページの続き (72)発明者 ハンス−ディーター シュライ ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン エンツシュトラーセ 12 (72)発明者 ベルント テパス ドイツ連邦共和国 イルスフェルト ウー ラントシュトラーセ 10 (72)発明者 ヴァルター グローテ ドイツ連邦共和国 マルクグレーニンゲン ブルーメンシュトラーセ 30
Claims (11)
- 【請求項１】 ラムダセンサ信号（ＵＬ）の準備処理回
路装置において、 マイナス極がラムダセンサのアース端子と接続されてい
る対向電圧源と、受動回路素子から成る回路とが設けら
れており、 該回路により、ラムダセンサの信号端子と対向電圧源の
プラス極との間における電位差がまえもって定められた
比で配分され、 配分された前記電位および対向電圧源のプラス極の電位
に比例する電位は、能動素子を介在接続せずにディジタ
ル化手段へ送られることを特徴とする、 ラムダセンサ信号の準備処理回路装置。 - 【請求項２】 配分された前記電位および対向電圧源の
プラス極の電位に比例する信号は、ディジタル化手段の
それぞれ異なる入力側へ加えられる、請求項１記載の装
置。 - 【請求項３】 配分された前記電位および対向電圧源の
プラス極の電位に比例する信号は、時間的にずらされて
ディジタル化手段の同じ入力側へ加えられる、請求項１
記載の装置。 - 【請求項４】 前記ディジタル化手段の１つまたは複数
の入力側は基準アース電位と容量結合されている、請求
項２または３記載の装置。 - 【請求項５】 電位差を配分する手段は複数のオーミッ
ク抵抗の直列接続体により形成されており、ディジタル
化手段へ送られる電位の部分は各抵抗の間で取り出され
る、請求項４記載の装置。 - 【請求項６】 前記直列接続体の合成抵抗は１０〜１０
０ｋΩである、請求項５記載の装置。 - 【請求項７】 前記合成抵抗は動作温度になったときの
ラムダセンサの内部抵抗にほぼ相応する、請求項５記載
の装置。 - 【請求項８】 前記直列接続体の部分抵抗の値はそれぞ
れ該直列接続体の合成抵抗の半分にほぼ相応する、請求
項６または７記載の装置。 - 【請求項９】 対向電圧の捕捉に用いられる対向電圧源
のプラス極とディジタル化手段の入力側との間の接続線
路は、前記直列接続体のオーミック抵抗の並列抵抗に相
応する値のオーミック抵抗を有する、請求項８記載の装
置。 - 【請求項１０】 ディジタル化手段において２つの入力
側を用いたときに必要とされる２つのコンデンサは、前
記直列接続体のオーミック抵抗の一方の側と並列接続に
おいて対向電圧源のプラス極とディジタル化手段の入力
側との間の接続線路の抵抗値に合わせられ、ディジタル
化手段の両方の入力側で基準電位アースとラムダセンサ
のマイナス極の電位との間の電位差の変動に関して動的
に等しい状態が生じるように、前記の抵抗値に合わせら
れる、請求項８記載の装置。 - 【請求項１１】 ディジタル化手段において２つの入力
側を用いたときに必要とされる２つのコンデンサは等し
い値を有する、請求項８記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19508560A DE19508560A1 (de) | 1995-03-10 | 1995-03-10 | Schaltung zur Aufbereitung eines Meßfühlersignals |
| DE19508560.4 | 1995-03-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261985A true JPH08261985A (ja) | 1996-10-11 |
Family
ID=7756251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8050638A Pending JPH08261985A (ja) | 1995-03-10 | 1996-03-07 | ラムダセンサ信号の準備処理回路装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5675069A (ja) |
| JP (1) | JPH08261985A (ja) |
| DE (1) | DE19508560A1 (ja) |
| FR (1) | FR2731470B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002343634A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-29 | Denso Corp | 電子制御装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6082177A (en) * | 1997-09-22 | 2000-07-04 | Snap-On Tools Company | Nitric oxide enhanced response circuit for gas analyzer |
| DE19836128A1 (de) * | 1998-08-10 | 2000-02-24 | Siemens Ag | Schaltungsanordnung zum Regeln eines Pumpstroms eines Abgassonde in einem Kraftfahrzeug |
| US6236930B1 (en) * | 1999-09-27 | 2001-05-22 | Daimlerchrysler Corporation | Sensor output precision enhancement in an automotive control system |
| DE10147390A1 (de) * | 2001-09-26 | 2003-04-30 | Bosch Gmbh Robert | Breitband-Lambda-Sonde mit verbessertem Startverhalten |
| US9934360B2 (en) * | 2010-02-10 | 2018-04-03 | Biocad Medical, Inc. | Dental data planning |
| TWI630394B (zh) * | 2017-09-29 | 2018-07-21 | 中華精測科技股份有限公司 | 探針組件及其電容式探針 |
| TWI630395B (zh) * | 2017-11-03 | 2018-07-21 | 中華精測科技股份有限公司 | 探針組件及其榫接式電容探針 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2700629A1 (de) * | 1977-01-08 | 1978-07-20 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur erkennung der regelbereitschaft einer lambda-sonde |
| DE3024607A1 (de) * | 1980-06-28 | 1982-02-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur regelung des kraftstoff/luftverhaeltnisses bei brennkraftmaschinen |
| DE3311350A1 (de) * | 1983-03-29 | 1984-10-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Regeleinrichtung fuer die gemischzusammensetzung einer brennkraftmaschine |
| DE3637304A1 (de) * | 1986-08-23 | 1988-05-05 | Vdo Schindling | Verfahren und schaltungsanordnung zur erkennung der betriebsbereitschaft einer sauerstoffmesssonde |
| DE3705823A1 (de) * | 1987-02-24 | 1988-09-01 | Pierburg Gmbh | Verfahren und einrichtung zum ueberpruefen einer lambda-messsonde |
| US5225661A (en) * | 1989-09-11 | 1993-07-06 | The Lincoln Electric Company | Basic metal cored electrode |
| US5539638A (en) * | 1993-08-05 | 1996-07-23 | Pavilion Technologies, Inc. | Virtual emissions monitor for automobile |
| EP0670420B1 (en) * | 1994-02-04 | 1999-01-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Air/fuel ratio estimation system for internal combustion engine |
| US5558752A (en) * | 1995-04-28 | 1996-09-24 | General Motors Corporation | Exhaust gas sensor diagnostic |
-
1995
- 1995-03-10 DE DE19508560A patent/DE19508560A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-02-22 FR FR9602198A patent/FR2731470B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-07 JP JP8050638A patent/JPH08261985A/ja active Pending
- 1996-03-08 US US08/613,088 patent/US5675069A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002343634A (ja) * | 2001-05-11 | 2002-11-29 | Denso Corp | 電子制御装置 |
| JP4665340B2 (ja) * | 2001-05-11 | 2011-04-06 | 株式会社デンソー | 電子制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2731470B1 (fr) | 2000-03-03 |
| US5675069A (en) | 1997-10-07 |
| DE19508560A1 (de) | 1996-09-12 |
| FR2731470A1 (fr) | 1996-09-13 |
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