JPH08258542A - 車両暖房装置 - Google Patents

車両暖房装置

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JPH08258542A
JPH08258542A JP8056383A JP5638396A JPH08258542A JP H08258542 A JPH08258542 A JP H08258542A JP 8056383 A JP8056383 A JP 8056383A JP 5638396 A JP5638396 A JP 5638396A JP H08258542 A JPH08258542 A JP H08258542A
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JP
Japan
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wall
heat exchanger
vehicle heating
heating system
chamber
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Ceased
Application number
JP8056383A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Bittmann
ミカエル・ビットマン
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Webasto Thermosysteme GmbH
Original Assignee
Webasto Thermosysteme GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/22—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating
    • F24H1/24—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers
    • F24H1/26—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body
    • F24H1/263—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body with a dry-wall combustion chamber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両暖房装置の製作コストと組み立てコスト
を低減することである。 【解決手段】 車両暖房装置は底１０によって画成され
た燃焼室３を有するバーナー２と、バーナー２の少なく
とも一部を取り囲む熱交換器９とを備えている。外壁１
１と内壁１２によって画成された熱交換器の環状室１３
の中を液状熱媒体１４が流通する。熱交換器９は一体に
形成され、その底１０は外壁１１と内壁１２を連結し、
同時にその内面が燃焼室３を画成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、底によって画成さ
れた燃焼室を有するバーナーと、バーナーの少なくとも
一部を取り囲む熱交換器とを備え、外壁と内壁によって
画成された熱交換器の環状室の中を液状熱媒体が流通す
る、車両暖房装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような暖房装置はドイツ連邦共和国
特許第３８３９２４４号明細書によって知られている。
この暖房装置の場合、液状熱媒体が流通する熱交換器の
環状室は、第１のケーシング部分の内壁と第２のケーシ
ング部分の外壁によって形成されている。この両ケーシ
ング部分の間を液体を漏らさぬようかつ変化する熱応力
に耐えるよう連結するためには、許容誤差が非常に小さ
いので製作コストが高くなり、かつシールコストが高く
なる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車両
暖房装置の製作コストと組み立てコストを低減すること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１に
記載した特徴、すなわち熱交換器が一体に形成され、そ
の底が外壁と内壁を連結し、同時にその内面が燃焼室を
画成していることによって解決される。本発明の有利な
実施形は従属請求項に記載してある。熱交換器を一体に
形成し、その底が外壁と内壁を連結し、同時にその内面
が燃焼室を画成したことにより、液体を案内する部分が
実質的に１個の部品によって形成される。従って、暖房
装置の燃焼ガスを案内する内室に対する、液体を案内す
る環状室のシール上の問題が生じない。熱媒体が流通す
る環状室を画成する両ケーシング部分のために２個の異
なる工具を必要とし、それによって製作コスト等が高い
技術水準と比べて、本発明では、熱媒体が流通する中空
外周壁によって熱交換器を一体的に形成したことによ
り、コストが大幅に低減される。
【０００５】有利な実施形によれば、熱交換器はが鋳造
部品によって形成されている。熱交換器が軽金属ダイカ
スト部品として形成されていると、熱伝達特性が良好
で、軽量である─これは車両内で使用されるため所望さ
れる─ので特に有利である。技術水準と異なり、このよ
うな熱交換器の底を液状熱媒体が流通しているので、底
が内壁または外壁の壁厚よりも大きな壁厚を有すると有
利である。
【０００６】熱交換器の底から内壁への熱伝達を良好に
するために、内壁の壁厚が底への移行範囲において連続
的に増大していると有利である。その際生じる傾斜部は
同時に、鋳物部品として製作する際に脱型のために有利
に作用する。燃焼ガスから液状熱媒体に伝達される熱量
を増大するために、熱交換器の内壁がそれ自体公知のご
とく、燃焼室寄りのその内面に、長手方向に延びるリブ
を備えていると有利である。
【０００７】更に、熱交換器の部品の統合密度を更に高
めるために、液状熱媒体を通過させるための少なくとも
１本の接続短管が外壁に成形されていると、有利であ
る。液状熱媒体に伝達される熱量を増大するために更
に、環状室内にらせん状の案内要素が挿入されている。
この案内要素は熱交換器内で延長した経路に沿って液状
媒体を通過させる。
【０００８】
【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の実施
の形態を説明する。全体を１で示した車両暖房装置はバ
ーナー２を備えている。この場合、液体燃料と燃焼空気
が燃焼可能な混合気となり、燃焼室３内の点火装置４に
よって燃焼のために点火させられる。燃焼室３は片側が
開放した燃焼管５によって取り囲まれている。燃焼時に
発生する高温の燃焼ガスは、燃焼管５を出た後で方向を
変え、続いて燃焼管の外面に沿って、環状の集合室７に
開口する燃焼ガス通路６と排気管８を経て外部へ案内さ
れる。
【０００９】燃焼管５はその長さの大部分が熱交換器９
によって取り囲まれている。この熱交換器９は一体の軽
金属ダイカスト部品として、底１０と、この底から延び
る二重壁状の円筒部分からなっている。この円筒部分は
外壁１１と内壁１２によって形成され、環状室１３を形
成している。この環状室１３を通って液状の熱媒体１４
が流れる。熱媒体１４は入口管１５に供給され、出口管
１６から車両の暖房回路に排出され、その途中で環状室
１３を通って燃焼ガスから奪った熱エネルギーによって
暖められる。熱伝達を改善するために、内壁１２は燃焼
管５寄りのその内面に、長手方向に延びるリブ１７を備
えている。
【００１０】車両暖房装置は、混合気を形成するために
役立つ部分において、ケーシングとしてのバーナーヘッ
ド部分１８によって取り囲まれている。このバーナーヘ
ッド部分１８と熱交換器９との間に中間ケーシング１９
が設けられている。この中間ケーシング１９内には、燃
焼ガスを集めるための集合室７があり、かつ中間ケーシ
ング１９に排気管８が設けられている。
【００１１】図２から判るように、底１０の壁厚Ｓ
10は、熱交換器９の内壁１２の壁厚Ｓ12と外壁１１の壁
厚Ｓ11よりも厚くなっている。底１０をこのように厚く
すると、内壁１２または外壁１１への熱導出が改善され
るので、全暖房出力で長時間連続して運転する場合にも
底１０が過熱して溶けることが確実に防止される。更
に、内壁１２の壁厚Ｓ12が移行範囲１０Ａにおいて底１
０へ連続的に増大していることにより、熱伝達が改善さ
れる。連続的な移行によって生じる傾斜部は同時に、鋳
造時の熱交換器９の離型を容易にする。
【００１２】燃焼ガスから液状熱媒体１４への熱伝達を
改善するために、らせん状の案内要素２１が熱交換器９
の環状室１３内に挿入されている。この案内要素は液状
熱媒体を入口管１５から出口管１６へらせん状に延長し
た経路に沿って案内し、その際環状室１３を軸方向に流
れる場合よりも大きな熱エネルギー量が燃焼ガスから吸
収される。
【００１３】図１，２の第１の実施の形態の場合には、
液状熱媒体１４が熱交換器９の環状室１３内だけを移動
するが、図３の実施の形態の場合には中間ケーシング１
９′も二重壁状に形成されている。この中間壁はその内
部に、燃焼ガスの集合および排気管８を経ての排出のた
めの集合室７を有し、二重壁状の外壁の範囲内に液状熱
媒体のための出口管１６′を備えている。このような構
造の場合、環状室１３が中間ケーシング１９′まで延長
されるので、暖房装置の効率を一層改善することができ
る。この実施の形態の場合には更に、底１０の外面にセ
ンサ２０が設けられている。このセンサは底１０の範囲
の温度を測定し、燃料供給と燃焼空気強を制御すること
によって暖房出力を調節するための図示していない制御
装置に伝送する。従って、底１０は過熱されることがな
い。センサ２０の収容室１０Ｂが底１０に調節形成され
ていると有利である。このようなセンサ２０は勿論、第
１の実施の形態の場合にも使用可能である。
【００１４】
【発明の効果】車両暖房装置の本発明による構造によ
り、その製作コストと組み立てコストが非常に低減され
るので、全体として生産コストが大幅に低下する。
【図面の簡単な説明】
【図１】一体に形成された熱交換器を備えた第１の実施
の形態の暖房装置の縦断面図である。
【図２】案内要素を挿入した図１の熱交換器を示す図で
ある。
【図３】熱交換器を備えた第２の実施の形態の暖房装置
の縦断面図である。
【符号の説明】
１…車両暖房装置 ２…バーナー ３…燃焼室 ４…点火装置 ５…燃焼管 ６…燃焼ガス通路 ７…集合室 ８…排気管 ９…熱交換器 １０…熱交換器の底 １０Ａ…移行範囲 １０Ｂ…センサの収容室 １１…熱交換器の外壁 １２…熱交換器の内壁 １３…熱交換器内の環状室 １４…熱媒体 １５…入口管 １６，１６′…出口管 １７…リブ １８…バーナーヘッド部分 １９，１９′…中間ケーシング ２０…センサ ２１…案内要素 Ｓ10…底の壁厚 Ｓ11…外壁の壁厚 Ｓ12…内壁の壁厚

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 底（１０）によって画成された燃焼室
    （３）を有するバーナー（２）と、バーナー（２）の少
    なくとも一部を取り囲む熱交換器（９）とを備え、外壁
    （１１）と内壁（１２）によって画成された熱交換器の
    環状室（１３）の中を液状熱媒体（１４）が流通する、
    車両暖房装置（１）において、熱交換器（９）が一体に
    形成され、その底（１０）が外壁（１１）と内壁（１
    ２）を連結し、同時にその内面が燃焼室（３）を画成し
    ていることを特徴とする車両暖房装置。
  2. 【請求項２】 熱交換器（９）が鋳造部品によって形成
    されていることを特徴とする請求項１記載の車両暖房装
    置。
  3. 【請求項３】 熱交換器（９）が軽金属ダイカスト部品
    として形成されていることを特徴とする請求項２記載の
    車両暖房装置。
  4. 【請求項４】 底（１０）が内壁（１２）または外壁
    （１１）の壁厚（Ｓ12またはＳ11）よりも大きな壁厚
    （Ｓ10）を有することを特徴とする請求項１記載の車両
    暖房装置。
  5. 【請求項５】 内壁（１２）の壁厚（Ｓ12）が底（１
    ０）への移行範囲（１０Ａ）において連続的に増大して
    いることを特徴とする請求項４記載の車両暖房装置。
  6. 【請求項６】 内壁（１２）が燃焼室（３）寄りのその
    内面に、長手方向に延びるリブ（１７）を備えているこ
    とを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の車
    両暖房装置。
  7. 【請求項７】 液状熱媒体（１４）を通過させるための
    少なくとも１本の接続短管（１５，１６）が外壁（１
    １）に成形されていることを特徴とする請求項１〜３の
    いずれか一つに記載の車両暖房装置。
  8. 【請求項８】 環状室（１３）内にらせん状の案内要素
    （２１）が挿入されていることを特徴とする請求項１記
    載の車両暖房装置。
  9. 【請求項９】 暖房出力を調節するために役立つセンサ
    （２０）の収容室（１０Ｂ）が底（１０）に形成されて
    いることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記
    載の車両暖房装置。
JP8056383A 1995-03-17 1996-03-13 車両暖房装置 Ceased JPH08258542A (ja)

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DE19509780:7 1995-03-17
DE19509780A DE19509780C1 (de) 1995-03-17 1995-03-17 Fahrzeugheizgerät

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