JPH08251753A - Connection structure for wire harness - Google Patents
Connection structure for wire harnessInfo
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- JPH08251753A JPH08251753A JP7054219A JP5421995A JPH08251753A JP H08251753 A JPH08251753 A JP H08251753A JP 7054219 A JP7054219 A JP 7054219A JP 5421995 A JP5421995 A JP 5421995A JP H08251753 A JPH08251753 A JP H08251753A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両におい
て電装品等を接続するために使用され、複数の電線を束
ねてなるワイヤハーネスに関するものであり、詳しく
は、車両のドアに配索されるワイヤハーネス(ドアハー
ネス)を、車両の運転席のダッシュボードに配索される
ワイヤハーネス(ダッシュハーネス)と、ダッシュボード
に取付けられるインストゥルメンタルパネル(インスト
パネル)に配索されるワイヤハーネス(インパネハーネ
ス)とに接続するためのワイヤハーネスの配索構造に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wire harness which is used for connecting electric components and the like in a vehicle such as an automobile and which bundles a plurality of electric wires. Wire harness (door harness) installed on the dashboard of the driver's seat of the vehicle (dash harness) and instrument panel installed on the dashboard (instrument panel) The present invention relates to a wiring harness wiring structure for connecting to an instrument panel harness.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、自動車等の車両では、バッテ
リー、スイッチ、電気接続箱、モータ等の電装品を接続
するために、複数の電線を束ねてなるワイヤハーネスが
使用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle such as an automobile, a wire harness formed by bundling a plurality of electric wires has been used to connect electric components such as a battery, a switch, an electric connection box, and a motor.
【０００３】例えば、図４及び図５に示すように、自動
車の左右のドア１Ａ，１Ｂには、パワーウインド用モー
タ、リモートコントロールミラー用モータ、オーディオ
装置用スピーカ等の種々の電装品(図示せず。)が取付け
られており、ドア１Ａ，１Ｂの内部にはこれらの電装品
に給電するためのワイヤハーネス(ドアハーネス３)が配
索されている。このドアハーネス３は、インストゥルメ
ンタルパネル５(インストパネル)に配索されるワイヤハ
ーネス(インパネハーネス７)や、車両の運転席のダッシ
ュボード９に配索されるワイヤハーネス(ダッシュハー
ネス１１)に接続されている。For example, as shown in FIGS. 4 and 5, on the left and right doors 1A and 1B of an automobile, various electric components such as a motor for a power window, a motor for a remote control mirror, and a speaker for an audio device (not shown) are shown. No.) is attached, and a wire harness (door harness 3) for supplying electric power to these electric components is arranged inside the doors 1A and 1B. This door harness 3 is used for a wire harness (instrument panel harness 7) arranged on an instrumental panel 5 (instrument panel) and a wire harness (dash harness 11) arranged for a dashboard 9 of a driver's seat of a vehicle. It is connected.
【０００４】上記ダッシュハーネス１１は、両端にドア
ハーネス１Ａ，１Ｂと接続するためのコネクタ１３を備
え、このコネクタ１３を設けた部分を車体本体１５とド
ア１Ａ，１Ｂの連結部分に設けたグロメット１７を挿通
し、ドアハーネス１Ａ,１Ｂのコネクタ１９と接続して
いる。上記インパネハーネス７には、先端に設けたコネ
クタ２１にメータ、スイッチ等の電装品(図示せず)が接
続され、これらの電装品と共にインストパネル５に組付
けられた後、コネクタ２３，２５を結合することにより
ダッシュハーネス１１に接続される。また、ドアハーネ
ス１Ａ，１Ｂには、パワーウインド用モータ、リモート
コントロールミラー用モータ、オーディオ装置用スピー
カ等の電装品(図示せず。)と接続するためのコネクタ２
７を設けている。The dash harness 11 has connectors 13 at both ends for connecting to the door harnesses 1A and 1B, and a portion provided with the connector 13 is a grommet 17 provided at a connecting portion between the vehicle body 15 and the doors 1A and 1B. And is connected to the connector 19 of the door harness 1A, 1B. In the instrument panel harness 7, electrical components (not shown) such as meters and switches are connected to the connector 21 provided at the tip, and after the electrical components are assembled to the instrument panel 5, the connectors 23 and 25 are attached. By connecting, it is connected to the dash harness 11. Further, the door harnesses 1A and 1B are provided with connectors 2 for connecting to electrical components (not shown) such as a power window motor, a remote control mirror motor, a speaker for an audio device, and the like.
7 are provided.
【０００５】このように従来のワイヤハーネスの配索構
造では、上記インパネハーネス７を構成する電線は、ダ
ッシュハーネス１１を構成する電線と一緒に束ねられ
て、ドアハーネス１Ａ，１Ｂに接続されていた。As described above, in the conventional wiring harness wiring structure, the electric wires forming the instrument panel harness 7 are bundled together with the electric wires forming the dash harness 11 and connected to the door harnesses 1A and 1B. .
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の配
索構造では、上記ドアハーネス１Ａ，１Ｂを構成する全
電線のうち９０％程度がインパネハーネス７を構成する
電線に接続され、残りの１０％程度がダッシュハーネス
１１に接続されるに過ぎないにも拘わらず、上記のよう
に、インパネハーネス７を構成する電線をダッシュハー
ネス１１を構成する電線と一緒に束ねて、ドアハーネス
１Ａ，１Ｂに接続しているため、ダッシュハーネス１１
のハーネス径が大径化、重量増大、長尺化すると共に、
上記ダッシュハーネス１１とドアハーネス１Ａ，１Ｂを
接続するコネクタ１３,１９の極数が増大したため、ワ
イヤハーネスを車両に組付ける作業の作業性が良好でな
かった。However, in the above-mentioned conventional wiring structure, about 90% of all the electric wires forming the door harnesses 1A and 1B are connected to the electric wires forming the instrument panel harness 7, and the remaining 10 wires are connected. Although only about 10% is connected to the dash harness 11, the electric wires forming the instrument panel harness 7 are bundled together with the electric wires forming the dash harness 11 as described above to form the door harnesses 1A and 1B. Because it is connected, dash harness 11
The harness diameter has been increased, weight increased, and lengthened,
Since the number of poles of the connectors 13 and 19 connecting the dash harness 11 and the door harnesses 1A and 1B is increased, the workability of assembling the wire harness to the vehicle is not good.
【０００７】本発明は、上記従来のワイヤハーネスの配
索構造における問題を解決し、ダッシュハーネスの構造
を簡素化及び軽量化して、ワイヤハーネスを車両に組付
ける作業の作業性の向上を図ることを目的としてなされ
たものである。The present invention solves the above problems in the conventional wiring harness wiring structure, and simplifies and reduces the weight of the dash harness to improve the workability of the work of assembling the wiring harness to the vehicle. It was made for the purpose.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】従って、請求項１は、車
両の左右ドアの内部に配索されるワイヤハーネスである
ドアハーネスを、車両の運転席のダッシュボードに配索
されるワイヤハーネスであるダッシュハーネスと、車両
のインストゥルメンタルパネルに配索されるワイヤハー
ネスであるインパネハーネスに接続するワイヤハーネス
の配索構造であって、上記インパネハーネスの両端部に
ドアハーネスと接続するためのドアハーネス接続用コネ
クタを設けると共に、上記ドアハーネスにそれぞれ接続
用コネクタを設け、上記ドアハーネス接続用コネクタと
上記接続用コネクタを接続して、ドアハーネスとインパ
ネハーネスを直接接続していることを特徴とするワイヤ
ハーネスの配索構造を提供するものである。Accordingly, a first aspect of the present invention is a wire harness that is a wire harness that is installed inside left and right doors of a vehicle, and that is a wire harness that is installed on a dashboard of a driver's seat of a vehicle. A wiring structure for connecting a dash harness and an instrument panel harness, which is a wire harness routed to an instrumental panel of a vehicle, and a door for connecting with a door harness at both ends of the instrument panel harness. A harness connection connector is provided, and each of the door harnesses is provided with a connection connector, the door harness connection connector and the connection connector are connected, and the door harness and the instrument panel harness are directly connected. The present invention provides a wiring harness wiring structure.
【０００９】請求項２は、請求項１において、上記ダッ
シュハーネスを構成する電線のうち所要の電線を上記イ
ンパネハーネスを構成する電線と一体に束ねて、上記ド
アハーネス接続用コネクタ及び接続用コネクタを介して
ドアハーネスに接続していることを特徴とするワイヤハ
ーネスの配索構造を提供するものである。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a desired electric wire among the electric wires forming the dash harness is bundled together with the electric wire forming the instrument panel harness to provide the door harness connecting connector and the connecting connector. The wire harness wiring structure is characterized by being connected to a door harness via a wire harness.
【００１０】[0010]
【作用】請求項１のワイヤハーネスの配索構造では、ド
アハーネスとインパネハーネスを直接接続しており、イ
ンパネハーネスをダッシュハーネスと一体に束ねていな
いため、ダッシュハーネスの径、長さ、重量等が増大す
ることがない。In the wire harness wiring structure according to the first aspect of the present invention, since the door harness and the instrument panel harness are directly connected and the instrument panel harness is not bundled together with the dash harness, the diameter, length, weight, etc. of the dash harness Does not increase.
【００１１】請求項２では、上記ダッシュハーネスを構
成する電線のうちインパネハーネスに一体に束ねてドア
ハーネスと接続しているが、ドアハーネスを構成する全
電線の１０％程度がダッシュハーネスに接続されるに過
ぎないため、インパネハーネスの径、長さ、重量等が増
大し過ぎることがない。According to the second aspect of the present invention, among the electric wires forming the dash harness, the electric wires are bundled together in the instrument panel harness and connected to the door harness. However, about 10% of all electric wires forming the door harness are connected to the dash harness. Therefore, the diameter, length, weight, etc. of the instrument panel harness do not increase excessively.
【００１２】[0012]
【実施例】次に、図面に示す実施例に基づいて本発明に
ついて詳細に説明する。なお、上記図４及び図５に示す
従来例と同一部材には同一符号を付している。図１から
図３に示すように、本発明の実施例に係るワイヤハーネ
スの配索構造は、ドアハーネス３をインパネハーネス７
とダッシュハーネス１１に接続する配索構造である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the embodiments shown in the drawings. The same members as those in the conventional example shown in FIGS. 4 and 5 are designated by the same reference numerals. As shown in FIGS. 1 to 3, the wiring structure of the wire harness according to the embodiment of the present invention includes a door harness 3 and an instrument panel harness 7.
Is a wiring structure that is connected to the dash harness 11.
【００１３】左右のドア１Ａ，１Ｂに配索したドアハー
ネス３は、一端側にパワーウインド用モータ、リモート
コントロールミラー用モータ、オーディオ装置用スピー
カ等の電装品(図示せず。)と接続するためのコネクタ２
７を備え、他端側にインパネハーネス７と結合するため
のコネクタ１９を備えている。図３に示すように、ドア
１Ａ，１Ｂの内部から外部に貫通する貫通孔１ａと、車
体本体１５に設けた貫通孔１５ａとはグロメット３０に
より連通されており、ドアハーネス３をこのグロメット
３０に挿通して上記インパネハーネス７と接続するため
のコネクタ１９を車体本体１５側配置させている。上記
貫通孔１５ａはインストパネル５の近傍に設けており、
ドアハーネス３のコネクタ１９をインストパネル７の近
傍に位置させている。The door harness 3 arranged on the left and right doors 1A and 1B is connected at one end side to electric components (not shown) such as a power window motor, a remote control mirror motor and an audio device speaker. Connector 2
7 and a connector 19 for coupling with the instrument panel harness 7 on the other end side. As shown in FIG. 3, the through hole 1a penetrating from the inside of the doors 1A and 1B to the outside and the through hole 15a provided in the vehicle body 15 are connected by a grommet 30, and the door harness 3 is connected to the grommet 30. A connector 19 for inserting and connecting to the instrument panel harness 7 is arranged on the vehicle body 15 side. The through hole 15a is provided near the instrument panel 5,
The connector 19 of the door harness 3 is located near the instrument panel 7.
【００１４】上記インパネハーネス７は、一端側にメー
タ、スイッチ等の電装品(図示せず)と接続するためのコ
ネクタ２１を備えている。また、インパネハーネス７
は、図中、左右両端にそれぞれ左右のドア１Ａ,１Ｂに
配索されたドアハーネス３と接続するためのコネクタ３
１を備えている。The instrument panel harness 7 is provided with a connector 21 at one end side for connecting to electrical equipment (not shown) such as a meter and a switch. Also, instrument panel harness 7
Is a connector 3 for connecting to the door harnesses 3 routed to the left and right doors 1A and 1B respectively at the left and right ends in the figure.
1 is provided.
【００１５】ダッシュハーネス１１を構成する電線のう
ち、左右のドアハーネス３に接続される電線は、上記イ
ンパネハーネス７と共に一つの束ねられ、コネクタ３
１，３１を介してドアハーネス３に接続されている。Among the electric wires forming the dash harness 11, the electric wires connected to the left and right door harnesses 3 are bundled together with the above instrument panel harness 7 into a connector 3
It is connected to the door harness 3 via 1, 31.
【００１６】このワイヤハーネスの配索構造では、ドア
ハーネス３とインパネハーネス７をコネクタ３１，１９
により直接接続しており、上記図１及び図２に示す従来
の配索構造のように、インパネハーネス７とダッシュハ
ーネス１１を一つに束ねてドアハーネスに接続する構成
としていない。そのため、ダッシュハーネス１１が大径
化、重量増大、長尺化することがなく、ダッシュハーネ
ス１１の構造の簡素化及び軽量化することができ、ワイ
ヤハーネスを車両に組付ける作業の作業性の向上を図る
ことができる。In this wiring harness wiring structure, the door harness 3 and the instrument panel harness 7 are connected to the connectors 31, 19
1 and 2, the instrument panel harness 7 and the dash harness 11 are not bundled and connected to the door harness as in the conventional wiring structure shown in FIGS. 1 and 2. Therefore, the diameter of the dash harness 11 does not increase, the weight thereof does not increase, the length of the dash harness 11 does not increase, and the structure of the dash harness 11 can be simplified and reduced in weight. Can be achieved.
【００１７】また、このワイヤハーネスの配索構造で
は、ダッシュハーネス１１を構成する電線のうちドアハ
ーネス３を構成する電線と接続される電線をインパネハ
ーネス７と接続している。しかし、上記のようにドアハ
ーネス３を構成する全電線のうちの９０％程度がインパ
ネハーネス７に接続され、ダッシュハーネス１１に接続
されるものは１０％程度に過ぎないため、インパネハー
ネス７が大径化、重量増大、長尺化することがなく、ま
た、インパネハーネス７とドアハーネス３を接続するコ
ネクタ１９，３１の極数も低減することができる。Further, in the wiring structure of this wire harness, the electric wires of the electric wires forming the dash harness 11 that are connected to the electric wires forming the door harness 3 are connected to the instrument panel harness 7. However, as described above, about 90% of all the electric wires forming the door harness 3 are connected to the instrument panel harness 7, and only about 10% are connected to the dash harness 11, so that the instrument panel harness 7 is large. It is possible to reduce the number of poles of the connectors 19 and 31 for connecting the instrument panel harness 7 and the door harness 3 without increasing the diameter, increasing the weight, and increasing the length.
【００１８】[0018]
【発明の効果】請求項１のワイヤハーネスの配索構造で
は、ドアハーネスとインパネハーネスを直接接続してお
り、インパネハーネスをダッシュハーネスと一体に束ね
ていないため、ダッシュハーネスを小径化、長さを短く
できると共に、重量を軽量化することができる。よっ
て、請求項１の配索構造であれば、ワイヤハーネスを車
両に組付ける作業の作業性の向上を図ることができる。In the wire harness wiring structure according to the first aspect of the present invention, the door harness and the instrument panel harness are directly connected and the instrument panel harness is not bundled together with the dash harness. Can be shortened and the weight can be reduced. Therefore, with the wiring structure according to the first aspect, it is possible to improve the workability of the work of assembling the wire harness to the vehicle.
【００１９】請求項２では、上記ダッシュハーネスを構
成する電線のうちインパネハーネスに一体に束ねてドア
ハーネスと接続しているが、ドアハーネスを構成する全
電線の１０％程度がダッシュハーネスに接続されるに過
ぎないため、インパネハーネスの径、長さ、重量等が増
大し過ぎることがない。According to the second aspect of the present invention, among the electric wires constituting the dash harness, the electric wires are integrally bundled in the instrument panel harness and connected to the door harness. However, about 10% of all electric wires constituting the door harness are connected to the dash harness. Therefore, the diameter, length, weight, etc. of the instrument panel harness do not increase excessively.
【図１】 本発明の実施例に係るワイヤハーネスの配索
構造を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a wiring harness wiring structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】 本発明の実施例に係るワイヤハーネスの配索
構造を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic view showing a wiring harness wiring structure according to an embodiment of the present invention.
【図３】 図１の要部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図４】 従来のワイヤハーネスの配索構造を示す分解
斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view showing a conventional wire harness wiring structure.
【図５】 従来のワイヤハーネスの配索構造を示す概略
図である。FIG. 5 is a schematic view showing a conventional wire harness wiring structure.
３ ドアハーネス ５ インストゥルメンタルパネル ７ インパネハーネス ９ ダッシュボード １１ ダッシュハーネス 3 Door harness 5 Instrumental panel 7 Instrument panel harness 9 Dashboard 11 Dash harness
Claims (2)
ヤハーネスであるドアハーネスを、車両の運転席のダッ
シュボードに配索されるワイヤハーネスであるダッシュ
ハーネスと、車両のインストゥルメンタルパネルに配索
されるワイヤハーネスであるインパネハーネスに接続す
るワイヤハーネスの配索構造であって、 上記インパネハーネスの両端部にドアハーネスと接続す
るためのドアハーネス接続用コネクタを設けると共に、
上記ドアハーネスにそれぞれ接続用コネクタを設け、上
記ドアハーネス接続用コネクタと上記接続用コネクタを
接続して、ドアハーネスとインパネハーネスを直接接続
していることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。1. A door harness that is a wire harness that is routed inside left and right doors of a vehicle, a dash harness that is a wire harness that is routed to a dashboard of a driver's seat of a vehicle, and an instrumental panel of the vehicle. A wiring harness wiring structure that connects to an instrument panel harness that is a wire harness that is routed to a door harness connection connector for connecting to a door harness at both ends of the instrument panel harness,
A wiring harness wiring structure, characterized in that each of the door harnesses is provided with a connection connector, and the door harness connection connector and the connection connector are connected to directly connect the door harness and the instrument panel harness.
うち所要の電線を上記インパネハーネスを構成する電線
と一体に束ねて、上記ドアハーネス接続用コネクタ及び
接続用コネクタを介してドアハーネスに接続しているこ
とを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスの配索
構造。2. A required electric wire among the electric wires forming the dash harness is bundled together with the electric wire forming the instrument panel harness and connected to the door harness via the door harness connecting connector and the connecting connector. The wire harness wiring structure according to claim 1, wherein the wire harness wiring structure is provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054219A JPH08251753A (en) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | Connection structure for wire harness |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7054219A JPH08251753A (en) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | Connection structure for wire harness |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08251753A true JPH08251753A (en) | 1996-09-27 |
Family
ID=12964441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7054219A Withdrawn JPH08251753A (en) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | Connection structure for wire harness |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08251753A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020050154A (en) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | Wire harness terminal structure |
-
1995
- 1995-03-14 JP JP7054219A patent/JPH08251753A/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020050154A (en) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | Wire harness terminal structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |