JPH08247360A - 継手構造 - Google Patents
継手構造Info
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- JPH08247360A JPH08247360A JP7052858A JP5285895A JPH08247360A JP H08247360 A JPH08247360 A JP H08247360A JP 7052858 A JP7052858 A JP 7052858A JP 5285895 A JP5285895 A JP 5285895A JP H08247360 A JPH08247360 A JP H08247360A
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- Japan
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- packing
- joint
- bolt
- joint structure
- hole
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
- F16L27/08—Adjustable joints, Joints allowing movement allowing adjustment or movement only about the axis of one pipe
- F16L27/087—Joints with radial fluid passages
- F16L27/093—Joints with radial fluid passages of the "banjo" type, i.e. pivoting right-angle couplings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
- B60T17/043—Brake line couplings, air hoses and stopcocks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/005—Branching pipes; Joining pipes to walls adjustable and comprising a hollow threaded part in an opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 運搬中に継手金具の座面を傷付けることな
く、作業性にも優れた継手構造を得る。 【構成】 継手金具２４の上座面２４Ａに配設される上
パッキン２８と、下座面２４Ｂに配設される下パッキン
３０とを、これらの間隔が上座面２４Ａと下座面２４Ｂ
との間隔よりも僅かだけ短くなるように、弾性連結片３
５によって連結する。また、弾性連結片３５は、上パッ
キン２８と下パッキン３０との間隔を広げようとする力
に抗して、矢印Ａ方向の弾性力を付与する。これによ
り、上パッキン２８及び下パッキン３０は、上座面２４
Ａ及び下座面２４Ｂに着座し、継手金具２４に固定され
る。この状態で運搬すれば、上座面２４Ａ及び下座面２
４Ｂは傷付かない。この状態のまま取り付けることがで
きるので、作業性にも優れる。
く、作業性にも優れた継手構造を得る。 【構成】 継手金具２４の上座面２４Ａに配設される上
パッキン２８と、下座面２４Ｂに配設される下パッキン
３０とを、これらの間隔が上座面２４Ａと下座面２４Ｂ
との間隔よりも僅かだけ短くなるように、弾性連結片３
５によって連結する。また、弾性連結片３５は、上パッ
キン２８と下パッキン３０との間隔を広げようとする力
に抗して、矢印Ａ方向の弾性力を付与する。これによ
り、上パッキン２８及び下パッキン３０は、上座面２４
Ａ及び下座面２４Ｂに着座し、継手金具２４に固定され
る。この状態で運搬すれば、上座面２４Ａ及び下座面２
４Ｂは傷付かない。この状態のまま取り付けることがで
きるので、作業性にも優れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、油圧ホース等の継手構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な自動車のブレーキシステムで
は、図１１及び図１２に示すように、ブレーキペダル
（図示省略）の踏込みによって、ブレーキオイルが容器
体としてのブレーキキャリパ１４のシリンダ部（図示省
略）に送り込まれるようになっている。
は、図１１及び図１２に示すように、ブレーキペダル
（図示省略）の踏込みによって、ブレーキオイルが容器
体としてのブレーキキャリパ１４のシリンダ部（図示省
略）に送り込まれるようになっている。
【０００３】このブレーキキャリパ１４のシリンダブロ
ック１８には、ねじ孔２０が穿設され、その底部にはシ
リンダ部と連通する連通孔（図示省略）が形成されてい
る。一方、円柱状の継手金具２４の軸芯部には、貫通孔
２６が形成され、ボルト３２を貫通孔２６へ挿通してね
じ孔２０へ螺合させ、継手金具２４がシリンダブロック
１８に固定されるようになっている。ボルト３２の頭部
４０側の上座面２４Ａ及びブレーキキャリパ１４側の下
座面２４Ｂに、それぞれ上パッキン２８、下パッキン３
０が配設される。
ック１８には、ねじ孔２０が穿設され、その底部にはシ
リンダ部と連通する連通孔（図示省略）が形成されてい
る。一方、円柱状の継手金具２４の軸芯部には、貫通孔
２６が形成され、ボルト３２を貫通孔２６へ挿通してね
じ孔２０へ螺合させ、継手金具２４がシリンダブロック
１８に固定されるようになっている。ボルト３２の頭部
４０側の上座面２４Ａ及びブレーキキャリパ１４側の下
座面２４Ｂに、それぞれ上パッキン２８、下パッキン３
０が配設される。
【０００４】このボルト３２には、軸芯方向及び半径方
向に連通路３４が形成されており、継手金具２４の通路
３６から送られてくるブレーキオイルが及び連通路３４
を通じシリンダ部へ送り込まれるようになっている。
向に連通路３４が形成されており、継手金具２４の通路
３６から送られてくるブレーキオイルが及び連通路３４
を通じシリンダ部へ送り込まれるようになっている。
【０００５】ところで、継手金具２４の運搬中に、上座
面２４Ａ及び下座面２４Ｂに打痕傷が生じることがあ
り、この打痕傷が油漏れの原因となっている。
面２４Ａ及び下座面２４Ｂに打痕傷が生じることがあ
り、この打痕傷が油漏れの原因となっている。
【０００６】この打痕傷の発生を防止するために、従来
は、継手金具２４の上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂを保
護する樹脂製の防護材２９を取り付けて運搬等を行って
いた。しかし、この防護材２９は、継手金具２４をシリ
ンダブロック１８へ取付けるときに取り外し、下パッキ
ン３０、継手金具２４、上パッキン２８及びボルト３２
の順で取り付けていたため、作業工程が多くなってい
た。
は、継手金具２４の上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂを保
護する樹脂製の防護材２９を取り付けて運搬等を行って
いた。しかし、この防護材２９は、継手金具２４をシリ
ンダブロック１８へ取付けるときに取り外し、下パッキ
ン３０、継手金具２４、上パッキン２８及びボルト３２
の順で取り付けていたため、作業工程が多くなってい
た。
【０００７】しかも、この防護材２９は取り外し後には
廃却していたため、資源の無駄遣いであった。
廃却していたため、資源の無駄遣いであった。
【０００８】さらに、組み付け作業中に上パッキン２８
及び下パッキン３０を脱落、紛失等してしまうこともあ
り、作業が遅延する原因になっていた。
及び下パッキン３０を脱落、紛失等してしまうこともあ
り、作業が遅延する原因になっていた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、運搬中に継手金具の座面を傷付けることなく、作
業性にも優れた継手構造を提供することを目的とする。
慮し、運搬中に継手金具の座面を傷付けることなく、作
業性にも優れた継手構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の継手構
造は、ボルトが挿通される孔を有し、この孔へボルトが
挿通されて容器体へ取り付けられ流体を流入させる継手
金具の継手構造において、前記容器体側及び／又は前記
ボルトの頭部側へ配設されるパッキンを継手金具の座面
に固定する固定手段を有することを特徴としている。
造は、ボルトが挿通される孔を有し、この孔へボルトが
挿通されて容器体へ取り付けられ流体を流入させる継手
金具の継手構造において、前記容器体側及び／又は前記
ボルトの頭部側へ配設されるパッキンを継手金具の座面
に固定する固定手段を有することを特徴としている。
【００１１】請求項２に記載の継手構造は、前記固定手
段が、前記容器体側へ配設されるパッキンの外周部と前
記ボルトの頭部側へ配設されるパッキンの外周部とを連
結し前記パッキン同士が前記継手金具の座面を挟んで着
座するように弾性力を付与する弾性連結片で構成された
ことを特徴としている。
段が、前記容器体側へ配設されるパッキンの外周部と前
記ボルトの頭部側へ配設されるパッキンの外周部とを連
結し前記パッキン同士が前記継手金具の座面を挟んで着
座するように弾性力を付与する弾性連結片で構成された
ことを特徴としている。
【００１２】請求項３に記載の継手構造は、前記固定手
段が、前記パッキンの内周面から立設され前記孔の内周
面に挿嵌されてパッキンを前記継手金具の座面に着座さ
せる筒体で構成されたことを特徴としている。
段が、前記パッキンの内周面から立設され前記孔の内周
面に挿嵌されてパッキンを前記継手金具の座面に着座さ
せる筒体で構成されたことを特徴としている。
【００１３】請求項４に記載の継手構造は、前記固定手
段が、前記パッキンの外周面から立設され前記継手金具
の外周面を把持してパッキンを前記継手金具の座面に着
座させる爪片で構成されたことを特徴としている。
段が、前記パッキンの外周面から立設され前記継手金具
の外周面を把持してパッキンを前記継手金具の座面に着
座させる爪片で構成されたことを特徴としている。
【００１４】請求項５に記載の継手構造は、ボルトが挿
通される孔を有し、この孔へボルトが挿通されて容器体
へ取り付けられ流体を流入させる継手金具の継手構造に
おいて、前記継手金具の座面にパッキンを配設したのち
前記孔に前記ボルトを挿通しボルトの脱落を防止する脱
着自在の脱落防止手段を設けたことを特徴としている。
通される孔を有し、この孔へボルトが挿通されて容器体
へ取り付けられ流体を流入させる継手金具の継手構造に
おいて、前記継手金具の座面にパッキンを配設したのち
前記孔に前記ボルトを挿通しボルトの脱落を防止する脱
着自在の脱落防止手段を設けたことを特徴としている。
【００１５】
【作用】請求項１の継手構造では、容器体側及び／又は
前記ボルトの頭部側へ配設されるパッキンが固定手段に
よって継手金具の座面に着座されており、この状態で運
搬される。従って、運搬中に座面が傷付くことがない。
前記ボルトの頭部側へ配設されるパッキンが固定手段に
よって継手金具の座面に着座されており、この状態で運
搬される。従って、運搬中に座面が傷付くことがない。
【００１６】また、パッキンが着座した状態のままで孔
にボルトを挿通して継手金具を容器体に取り付けること
ができるので、従来のように改めてパッキンを取り付け
る作業工程がなくなり、また、パッキンが脱落、紛失し
てしまうこともない。さらに、座面を保護するための防
護材が不要なので、無駄な廃棄物も生じない。
にボルトを挿通して継手金具を容器体に取り付けること
ができるので、従来のように改めてパッキンを取り付け
る作業工程がなくなり、また、パッキンが脱落、紛失し
てしまうこともない。さらに、座面を保護するための防
護材が不要なので、無駄な廃棄物も生じない。
【００１７】請求項２の継手構造では、容器体側へ配設
されるパッキンと、ボルトの頭部側へ配設されるパッキ
ンとが、弾性連結片によって連結され、これら２つのパ
ッキンが継手金具の座面を挟むようにして、継手金具に
着座される。この状態で運搬されるため、運搬中に座面
が傷付かない。
されるパッキンと、ボルトの頭部側へ配設されるパッキ
ンとが、弾性連結片によって連結され、これら２つのパ
ッキンが継手金具の座面を挟むようにして、継手金具に
着座される。この状態で運搬されるため、運搬中に座面
が傷付かない。
【００１８】また、パッキンが着座した状態で継手金具
を容器体に取り付けることができるので作業性が向上
し、パッキンの脱落、紛失もない。座面を保護する防護
材も不要となる。
を容器体に取り付けることができるので作業性が向上
し、パッキンの脱落、紛失もない。座面を保護する防護
材も不要となる。
【００１９】請求項３の継手構造では、筒体が継手金具
の孔へ挿嵌され、パッキンが継手金具の座面に着座して
いる。また、請求項４の継手構造では、爪片が継手金具
の座面を外周から把持し、パッキンが継手金具の座面に
着座している。請求項３、請求項４のいずれの継手構造
も、この状態で運搬されるため、運搬中に座面が傷付く
ことがない。また、パッキンを継手金具の一方の座面だ
けに着座させることもできる。
の孔へ挿嵌され、パッキンが継手金具の座面に着座して
いる。また、請求項４の継手構造では、爪片が継手金具
の座面を外周から把持し、パッキンが継手金具の座面に
着座している。請求項３、請求項４のいずれの継手構造
も、この状態で運搬されるため、運搬中に座面が傷付く
ことがない。また、パッキンを継手金具の一方の座面だ
けに着座させることもできる。
【００２０】請求項５の継手構造では、継手金具の座面
にパッキンを配設して孔にボルトを挿通した状態で、脱
落防止手段によって、ボルトの脱落が防止されている。
すなわち、ボルトとパッキンを取り付け、ボルトの脱落
を防止することによって、間接的にパッキンを継手金具
の座面に着座させている。このため、パッキンに特別な
固定手段を設ける必要がない。また、ボルトがすでに挿
通されているので、作業性がさらに向上する。
にパッキンを配設して孔にボルトを挿通した状態で、脱
落防止手段によって、ボルトの脱落が防止されている。
すなわち、ボルトとパッキンを取り付け、ボルトの脱落
を防止することによって、間接的にパッキンを継手金具
の座面に着座させている。このため、パッキンに特別な
固定手段を設ける必要がない。また、ボルトがすでに挿
通されているので、作業性がさらに向上する。
【００２１】
【実施例】図１〜図２には、本発明の第１実施例に係る
継手構造が示されている。
継手構造が示されている。
【００２２】ここで、継手金具２４の軸芯部には貫通孔
２６が形成されており、ボルト３２をこの貫通孔２６に
挿通して、ブレーキキャリパ１４のねじ孔に螺合させる
ようになっている。
２６が形成されており、ボルト３２をこの貫通孔２６に
挿通して、ブレーキキャリパ１４のねじ孔に螺合させる
ようになっている。
【００２３】また、貫通孔２６の孔周壁には通路３６が
形成されており、この通路３６から送られてくるブレー
キオイルが、ボルト３２に形成された連通路３４を通っ
て、ブレーキキャリパ１４に送り込まれる。継手金具２
４の上座面２４Ａには銅製の上パッキン２８が、下座面
２４Ｂには同じく銅製の下パッキン３０が配設される。
形成されており、この通路３６から送られてくるブレー
キオイルが、ボルト３２に形成された連通路３４を通っ
て、ブレーキキャリパ１４に送り込まれる。継手金具２
４の上座面２４Ａには銅製の上パッキン２８が、下座面
２４Ｂには同じく銅製の下パッキン３０が配設される。
【００２４】図１に示すように、上パッキン２８の外周
部と下パッキン３０の外周部は、弾性連結片としての銅
板材３５によって連結されている。この銅板材３５は、
上パッキン２８及び下パッキン３０と同じく銅製で一体
成形されている。
部と下パッキン３０の外周部は、弾性連結片としての銅
板材３５によって連結されている。この銅板材３５は、
上パッキン２８及び下パッキン３０と同じく銅製で一体
成形されている。
【００２５】この銅板材３５の長さは、上パッキン２８
と下パッキン３０とが平行で、かつ、その間隔が上座面
２４Ａと下座面２４Ｂとの間隔よりもきわめて僅かだけ
短くなるように決められている。また、銅板材３５は、
外側に僅かだけ湾曲して成形されている。
と下パッキン３０とが平行で、かつ、その間隔が上座面
２４Ａと下座面２４Ｂとの間隔よりもきわめて僅かだけ
短くなるように決められている。また、銅板材３５は、
外側に僅かだけ湾曲して成形されている。
【００２６】この銅板材３５によって連結された上パッ
キン２８及び下パッキン３０を、間隔を広げるようにし
て上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに配設すると、銅板材
３５によって、上パッキン２８及び下パッキン３０が矢
印Ａ方向に付勢され、継手金具２４を挟み込むように着
座される。
キン２８及び下パッキン３０を、間隔を広げるようにし
て上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに配設すると、銅板材
３５によって、上パッキン２８及び下パッキン３０が矢
印Ａ方向に付勢され、継手金具２４を挟み込むように着
座される。
【００２７】従って、継手金具２４に上パッキン２８及
び下パッキン３０を取り付けたままで運搬され、上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂは上パッキン２８及び下パッキ
ン３０によって保護されているので、運搬中に傷付くこ
とがない。また、ブレーキキャリパ１４に継手金具２４
を取り付けるときには、すでに上パッキン２４及び下パ
ッキン３０が着座しているので、工程を簡略化でき、取
り付けが容易となる。上パッキン２４及び下パッキン３
０を脱落、紛失してしまうこともない。
び下パッキン３０を取り付けたままで運搬され、上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂは上パッキン２８及び下パッキ
ン３０によって保護されているので、運搬中に傷付くこ
とがない。また、ブレーキキャリパ１４に継手金具２４
を取り付けるときには、すでに上パッキン２４及び下パ
ッキン３０が着座しているので、工程を簡略化でき、取
り付けが容易となる。上パッキン２４及び下パッキン３
０を脱落、紛失してしまうこともない。
【００２８】図３〜図４には、本発明の第２実施例に係
る継手構造が示されている。この第２実施例では、上パ
ッキン２８及び下パッキン３０の内周面の全周から、固
定手段としての筒体３８が立設されている。この筒体３
８の内周面は、上パッキン２８及び下パッキン３０の内
周面と一致し、外周面は貫通孔２６の内周面に密着する
ように成形されている。また、筒体３８は、上パッキン
２８及び下パッキン３０と同じく銅製で、一体成形され
ている。
る継手構造が示されている。この第２実施例では、上パ
ッキン２８及び下パッキン３０の内周面の全周から、固
定手段としての筒体３８が立設されている。この筒体３
８の内周面は、上パッキン２８及び下パッキン３０の内
周面と一致し、外周面は貫通孔２６の内周面に密着する
ように成形されている。また、筒体３８は、上パッキン
２８及び下パッキン３０と同じく銅製で、一体成形され
ている。
【００２９】これにより、筒体３８を貫通孔２６に挿入
すれば、上パッキン２８及び下パッキン３０が、それぞ
れ上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに着座して固定され
る。
すれば、上パッキン２８及び下パッキン３０が、それぞ
れ上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに着座して固定され
る。
【００３０】図５〜図６には、本発明の第３実施例に係
る継手構造が示されている。この第３実施例では、上パ
ッキン２８及び下パッキン３０の外周面から、複数の爪
片４２が一定の間隔をあけて立設されている。爪片４２
の内側は継手金具２４の外周に密着するように、円弧状
に成形されている。爪片４２は、上パッキン２８及び下
パッキン３０と同じく銅製で、一体成形されている。
る継手構造が示されている。この第３実施例では、上パ
ッキン２８及び下パッキン３０の外周面から、複数の爪
片４２が一定の間隔をあけて立設されている。爪片４２
の内側は継手金具２４の外周に密着するように、円弧状
に成形されている。爪片４２は、上パッキン２８及び下
パッキン３０と同じく銅製で、一体成形されている。
【００３１】これにより、爪片４２が継手金具２４を外
側から把持し、上パッキン２８及び下パッキン３０が、
上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに着座して固定される。
側から把持し、上パッキン２８及び下パッキン３０が、
上座面２４Ａ及び下座面２４Ｂに着座して固定される。
【００３２】これらの第２、第３実施例においては、上
座面２４Ａ又は下座面２４Ｂのどちらか一方だけに上パ
ッキン２８又は下パッキン３０を着座させることができ
る。
座面２４Ａ又は下座面２４Ｂのどちらか一方だけに上パ
ッキン２８又は下パッキン３０を着座させることができ
る。
【００３３】また、第２実施例のパッキンと第３実施例
のパッキンと組み合わせて使用することも可能である。
のパッキンと組み合わせて使用することも可能である。
【００３４】図７には、本発明の第４実施例に係る継手
構造が示されている。この第４実施例では、継手金具２
４に従来の上パッキン２８及び下パッキン３０を配設し
てボルト３２を貫通孔（図１参照）に挿入したのち、脱
落防止手段としての挟み具４４によってボルト３２の脱
落を防止している。
構造が示されている。この第４実施例では、継手金具２
４に従来の上パッキン２８及び下パッキン３０を配設し
てボルト３２を貫通孔（図１参照）に挿入したのち、脱
落防止手段としての挟み具４４によってボルト３２の脱
落を防止している。
【００３５】この挟み具４４は、軟質樹脂材で板状に成
形され、その一端部がボルト３２のねじ部の外径よりも
僅かだけ短い径の半円状に切り欠けられて、挟み部５０
とされている。
形され、その一端部がボルト３２のねじ部の外径よりも
僅かだけ短い径の半円状に切り欠けられて、挟み部５０
とされている。
【００３６】挟み具４４の挟み部５０は、ボルト３２の
ねじ部の、下パッキン３０のすぐ下の位置に、側面から
挟み込むようにして係合される。これにより、ボルト３
２が貫通孔２６から抜け出さないので脱落を防止でき、
上パッキン２８及び下パッキン３０も、上座面２４Ａ及
び下座面２４Ｂに着座させることができる。すなわち、
継手金具２４に、ボルト３２、上パッキン２８及び下パ
ッキン３０を一体的に固定できるため、第１〜第３実施
例の場合と比較して、ボルト３２を挿通する必要がな
く、挟み具４４を取り外すだけでよいので、取付時の作
業性がさらに向上する。また、運搬中に上座面２４Ａ、
下座面２４Ｂが傷付くことがない。
ねじ部の、下パッキン３０のすぐ下の位置に、側面から
挟み込むようにして係合される。これにより、ボルト３
２が貫通孔２６から抜け出さないので脱落を防止でき、
上パッキン２８及び下パッキン３０も、上座面２４Ａ及
び下座面２４Ｂに着座させることができる。すなわち、
継手金具２４に、ボルト３２、上パッキン２８及び下パ
ッキン３０を一体的に固定できるため、第１〜第３実施
例の場合と比較して、ボルト３２を挿通する必要がな
く、挟み具４４を取り外すだけでよいので、取付時の作
業性がさらに向上する。また、運搬中に上座面２４Ａ、
下座面２４Ｂが傷付くことがない。
【００３７】図８には、本発明の第５実施例に係る継手
構造が示されている。この第５実施例も第４実施例と同
様に、継手金具２４に従来の上パッキン２８及び下パッ
キン３０を配設してボルト３２を貫通孔（図１参照）に
挿入したのち、脱落防止手段としてのキャップ４６によ
って、ボルト３２の脱落を防止している。
構造が示されている。この第５実施例も第４実施例と同
様に、継手金具２４に従来の上パッキン２８及び下パッ
キン３０を配設してボルト３２を貫通孔（図１参照）に
挿入したのち、脱落防止手段としてのキャップ４６によ
って、ボルト３２の脱落を防止している。
【００３８】このキャップ４６は軟質樹脂材で円筒状に
成形され、その内径がボルト３２のねじ切り部の外径よ
りも僅かだけ短い内径部５２を有している。このため、
ボルト３２のねじ部に下側から押し込むようにして密着
させれば、ボルト３２の貫通孔２６からの抜け出しを防
止でき、上パッキン２８及び下パッキン３０も、上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂに固定できるため、取付時の作
業性が向上する。また、運搬中に上座面２４Ａ、下座面
２４Ｂが傷付くことがない。
成形され、その内径がボルト３２のねじ切り部の外径よ
りも僅かだけ短い内径部５２を有している。このため、
ボルト３２のねじ部に下側から押し込むようにして密着
させれば、ボルト３２の貫通孔２６からの抜け出しを防
止でき、上パッキン２８及び下パッキン３０も、上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂに固定できるため、取付時の作
業性が向上する。また、運搬中に上座面２４Ａ、下座面
２４Ｂが傷付くことがない。
【００３９】図９には、本発明の第６実施例に係る継手
構造が示されている。この第６実施例も第４及び第５実
施例と同様に、脱落防止手段としてのクリップ４８によ
って、ボルト３２、上パッキン２８及び下パッキン３０
の脱落を防止している。
構造が示されている。この第６実施例も第４及び第５実
施例と同様に、脱落防止手段としてのクリップ４８によ
って、ボルト３２、上パッキン２８及び下パッキン３０
の脱落を防止している。
【００４０】このクリップ４８は、円板状の蓋部５４と
Ｕ字状の挟み部５６が連結板５８によって連結され、一
体成形されている。挟み部５６の内側は半円形になって
おり、その径がボルト３２のねじ部の外径よりも僅かだ
け短く成形されている。このため、第４実施例と同様に
して、挟み部５６をボルト３２のねじ部の下パッキン３
０のすぐ下の位置に、側面から挟み込むようにして密着
させることができる。
Ｕ字状の挟み部５６が連結板５８によって連結され、一
体成形されている。挟み部５６の内側は半円形になって
おり、その径がボルト３２のねじ部の外径よりも僅かだ
け短く成形されている。このため、第４実施例と同様に
して、挟み部５６をボルト３２のねじ部の下パッキン３
０のすぐ下の位置に、側面から挟み込むようにして密着
させることができる。
【００４１】また、このとき蓋部５４の下面が、ボルト
３２の頭部４０の上面に面接するように、連結板５８の
長さが決められている。
３２の頭部４０の上面に面接するように、連結板５８の
長さが決められている。
【００４２】これにより、例えば輸送中の振動によっ
て、挟み部５６のボルト３２への挟み位置が下方にずれ
るといったことがなく、ボルト３２が確実に固定され
る。
て、挟み部５６のボルト３２への挟み位置が下方にずれ
るといったことがなく、ボルト３２が確実に固定され
る。
【００４３】なお、上記の第４〜第６実施例において
は、従来の上パッキン２８及び下パッキン３０を上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂに配設している場合を示した
が、固定手段を設けた上パッキン２８及び下パッキン３
０であってもよい。
は、従来の上パッキン２８及び下パッキン３０を上座面
２４Ａ及び下座面２４Ｂに配設している場合を示した
が、固定手段を設けた上パッキン２８及び下パッキン３
０であってもよい。
【００４４】図１０ではその一例として、第１実施例の
銅板材３５で連結した上パッキン２８及び下パッキン３
０を配設し、脱落防止手段として、挟み具４４によって
ボルト３２の脱落を防止したものを示している。
銅板材３５で連結した上パッキン２８及び下パッキン３
０を配設し、脱落防止手段として、挟み具４４によって
ボルト３２の脱落を防止したものを示している。
【００４５】また、上記各実施例において、上パッキン
２８、下パッキン３０、銅板材３５、筒体３８及び爪片
４２は銅製とし、挟み具４４、キャップ４６、クリップ
４８は軟質樹脂製としたが、材質はこれらに限定される
ものではなく、それぞれの作用効果を奏するものであれ
ば、他のものであってもよい。
２８、下パッキン３０、銅板材３５、筒体３８及び爪片
４２は銅製とし、挟み具４４、キャップ４６、クリップ
４８は軟質樹脂製としたが、材質はこれらに限定される
ものではなく、それぞれの作用効果を奏するものであれ
ば、他のものであってもよい。
【００４６】また、上記各実施例は、自動車のブレーキ
システムの継手構造にのみ利用されるものではなく、あ
らゆる油圧ホースの継手構造に利用できる。
システムの継手構造にのみ利用されるものではなく、あ
らゆる油圧ホースの継手構造に利用できる。
【００４７】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、運搬中に
継手金具の座面を傷付けることなく、作業性にも優れた
継手構造を得ることができる。
継手金具の座面を傷付けることなく、作業性にも優れた
継手構造を得ることができる。
【図１】本発明の第１実施例に係る継手構造を構成する
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例に係るパッキンと容器体と
の取合関係を示した断面図である。
の取合関係を示した断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る継手構造を構成する
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る継手構造を構成する
パッキンを継手金具に取り付けた状態を示す断面図であ
る。
パッキンを継手金具に取り付けた状態を示す断面図であ
る。
【図５】本発明の第３実施例に係る継手構造を構成する
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
継手金具とパッキンの分解斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例に係る継手構造を構成する
パッキンを継手金具に取り付けた状態を示す断面図であ
る。
パッキンを継手金具に取り付けた状態を示す断面図であ
る。
【図７】本発明の第４実施例に係る継手構造を構成する
挟み具を示した斜視図である。
挟み具を示した斜視図である。
【図８】本発明の第５実施例に係る継手構造を構成する
キャップを示した斜視図である。
キャップを示した斜視図である。
【図９】本発明の第６実施例に係る継手構造を構成する
クリップを示した斜視図である。
クリップを示した斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施例に係る継手構造の変形例
を示した斜視図である。
を示した斜視図である。
【図１１】従来の継手構造において防護材を継手金具に
取り付けた状態の斜視図である。
取り付けた状態の斜視図である。
【図１２】従来の継手構造において防護材を継手金具か
ら取り外した状態の斜視図である。
ら取り外した状態の斜視図である。
１４ ブレーキキャリパ（容器体） ２４ 継手金具 ２４Ａ 上座面 ２４Ｂ 下座面 ２６ 貫通孔 ２８ 上パッキン ３０ 下パッキン ３２ ボルト ３５ 銅板材（固定手段） ３８ 筒体（固定手段） ４２ 爪片（固定手段） ４４ 挟み具（脱落防止手段） ４６ キャップ（脱落防止手段） ４８ クリップ（脱落防止手段）
Claims (5)
- 【請求項１】 ボルトが挿通される孔を有し、この孔へ
ボルトが挿通されて容器体へ取り付けられ流体を流入さ
せる継手金具の継手構造において、前記容器体側及び／
又は前記ボルトの頭部側へ配設されるパッキンを継手金
具の座面に固定する固定手段を有することを特徴とする
継手構造。 - 【請求項２】 前記固定手段が、前記容器体側へ配設さ
れるパッキンの外周部と前記ボルトの頭部側へ配設され
るパッキンの外周部とを連結し前記パッキン同士が前記
継手金具の座面を挟んで着座するように弾性力を付与す
る弾性連結片で構成されたことを特徴とする請求項１に
記載の継手構造。 - 【請求項３】 前記固定手段が、前記パッキンの内周面
から立設され前記孔の内周面に挿嵌されてパッキンを前
記継手金具の座面に着座させる筒体で構成されたことを
特徴とする請求項１に記載の継手構造。 - 【請求項４】 前記固定手段が、前記パッキンの外周面
から立設され前記継手金具の外周面を把持してパッキン
を前記継手金具の座面に着座させる爪片で構成されたこ
とを特徴とする請求項１に記載の継手構造。 - 【請求項５】 ボルトが挿通される孔を有し、この孔へ
ボルトが挿通されて容器体へ取り付けられ流体を流入さ
せる継手金具の継手構造において、前記継手金具の座面
にパッキンを配設したのち前記孔に前記ボルトを挿通し
ボルトの脱落を防止する脱着自在の脱落防止手段を設け
たことを特徴とする継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7052858A JPH08247360A (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7052858A JPH08247360A (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 継手構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08247360A true JPH08247360A (ja) | 1996-09-27 |
Family
ID=12926568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7052858A Pending JPH08247360A (ja) | 1995-03-13 | 1995-03-13 | 継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08247360A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891890A1 (fr) * | 2005-10-06 | 2007-04-13 | Renault Sas | Dispositif contre les projections d'un raccord hydraulique |
| FR2933763A1 (fr) * | 2008-07-09 | 2010-01-15 | Contitech Anoflex Sas | Raccord hydraulique |
| ES2428217R1 (es) * | 2012-05-02 | 2013-12-11 | Manufactura Moderna De Metales S A | Dispositivo de conexion hidraulico |
| WO2018133445A1 (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-26 | 江苏易实精密科技股份有限公司 | 一种自动刹车卡钳用调节螺栓 |
| US20220074495A1 (en) * | 2018-12-19 | 2022-03-10 | Agco International Gmbh | Sealing device |
-
1995
- 1995-03-13 JP JP7052858A patent/JPH08247360A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2891890A1 (fr) * | 2005-10-06 | 2007-04-13 | Renault Sas | Dispositif contre les projections d'un raccord hydraulique |
| FR2933763A1 (fr) * | 2008-07-09 | 2010-01-15 | Contitech Anoflex Sas | Raccord hydraulique |
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| WO2018133445A1 (zh) * | 2017-01-18 | 2018-07-26 | 江苏易实精密科技股份有限公司 | 一种自动刹车卡钳用调节螺栓 |
| US20220074495A1 (en) * | 2018-12-19 | 2022-03-10 | Agco International Gmbh | Sealing device |
| US11815181B2 (en) * | 2018-12-19 | 2023-11-14 | Agco International Gmbh | Sealing device |
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