JPH082366A - 乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置 - Google Patents
乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置Info
- Publication number
- JPH082366A JPH082366A JP7146380A JP14638095A JPH082366A JP H082366 A JPH082366 A JP H082366A JP 7146380 A JP7146380 A JP 7146380A JP 14638095 A JP14638095 A JP 14638095A JP H082366 A JPH082366 A JP H082366A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- restraint device
- end portion
- inflator
- restraint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】搭乗者用の膨張可能な拘束装置を提供する。
【構成】エアバッグ１０は、拘束手段１２と、軸端壁６
４、６６を有するインフレータ１８と、端部壁９０、９
２を有するディフューザ２０とを備えている。チャンバ
９４がディフューザ２０の端部壁９０、９２の間を伸長
している。インフレータ１８の軸端壁６４は、ディフュ
ーザ２０の端部壁９０にてチャンバ９４内に支持され、
インフレータ１８の軸端壁６６は、ディフューザ２０の
端部壁９２にてチャンバ９４内に支持されている。モジ
ュール１０は、締結位置にてディフューザ２０の端部壁
９０に締結された端部キャップ２６を備えている。端部
キャップ２６は、インフレータ１８に対し軸方向への支
持力を付与する。支持力は、ディフューザ２０の端部壁
９０にてチャンバ９４の軸方向内方に、ディフューザ２
０の端部壁９２にてチャンバ９４の軸方向外方にインフ
レータ１８を押圧する。
４、６６を有するインフレータ１８と、端部壁９０、９
２を有するディフューザ２０とを備えている。チャンバ
９４がディフューザ２０の端部壁９０、９２の間を伸長
している。インフレータ１８の軸端壁６４は、ディフュ
ーザ２０の端部壁９０にてチャンバ９４内に支持され、
インフレータ１８の軸端壁６６は、ディフューザ２０の
端部壁９２にてチャンバ９４内に支持されている。モジ
ュール１０は、締結位置にてディフューザ２０の端部壁
９０に締結された端部キャップ２６を備えている。端部
キャップ２６は、インフレータ１８に対し軸方向への支
持力を付与する。支持力は、ディフューザ２０の端部壁
９０にてチャンバ９４の軸方向内方に、ディフューザ２
０の端部壁９２にてチャンバ９４の軸方向外方にインフ
レータ１８を押圧する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗物の搭乗者を拘束す
るエアバッグ、特に、エアバッグと、該エアバッグを膨
張させるインフレータとを備えるエアバッグモジュール
に関する。
るエアバッグ、特に、エアバッグと、該エアバッグを膨
張させるインフレータとを備えるエアバッグモジュール
に関する。
【０００２】
【従来の技術】乗物の搭乗者を拘束するエアバッグは、
乗物が衝突したときに膨張する。膨張流体がその膨張流
体源からエアバッグまで流動して、エアバッグを膨張さ
せる。膨張流体は、エアバッグを格納状態から膨張状態
まで膨張させ、この膨張状態にて、エアバッグは乗物の
搭乗者室内に伸長する。エアバッグが乗物の搭乗者室内
に膨張すると、該エアバッグは、乗物の部品に強く当た
らないようにその乗物の搭乗者を拘束する。
乗物が衝突したときに膨張する。膨張流体がその膨張流
体源からエアバッグまで流動して、エアバッグを膨張さ
せる。膨張流体は、エアバッグを格納状態から膨張状態
まで膨張させ、この膨張状態にて、エアバッグは乗物の
搭乗者室内に伸長する。エアバッグが乗物の搭乗者室内
に膨張すると、該エアバッグは、乗物の部品に強く当た
らないようにその乗物の搭乗者を拘束する。
【０００３】該エアバッグは、乗物内に取り付けたエア
バッグモジュール内に格納されている。エアバッグに加
えて、該モジュールは、インフレータを備えており、ま
た、ディフューザを収容することも出来る。インフレー
タは膨張流体源を備えている。ディフューザが設けられ
ているならば、該ディフューザは、インフレータが作動
されたとき、膨張流体がインフレータからエアバッグ内
に導入されるのを助ける。典型的に、エアバッグモジュ
ールは、エアバッグと、インフレータと、ディフューザ
とを収容するキャニスタも備えている。該キャニスタ
は、乗物の計器盤のようなエアバッグを配置すべき乗物
の部品内に取り付けられており、また、エアバッグが膨
張したときに開放する展張扉によって覆われている。
バッグモジュール内に格納されている。エアバッグに加
えて、該モジュールは、インフレータを備えており、ま
た、ディフューザを収容することも出来る。インフレー
タは膨張流体源を備えている。ディフューザが設けられ
ているならば、該ディフューザは、インフレータが作動
されたとき、膨張流体がインフレータからエアバッグ内
に導入されるのを助ける。典型的に、エアバッグモジュ
ールは、エアバッグと、インフレータと、ディフューザ
とを収容するキャニスタも備えている。該キャニスタ
は、乗物の計器盤のようなエアバッグを配置すべき乗物
の部品内に取り付けられており、また、エアバッグが膨
張したときに開放する展張扉によって覆われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、次のような
乗物の搭乗者を拘束する装置を提供することを目的とす
るものである。即ち、インフレータがディフューザ構造
体の第一の端部分からディフューザ構造体の第二の端部
分に向けて伸長する軸方向に動いてチャンバ内に入るこ
とが出来る。端部キャップは、同一の方向に向けて締結
位置まで動くことが出来る。端部キャップは、その同一
方向を向いた面を有しており、該面は、端部キャップが
締結位置まで動いたとき、インフレータの第一の軸端部
分に対し支持力を付与する。
乗物の搭乗者を拘束する装置を提供することを目的とす
るものである。即ち、インフレータがディフューザ構造
体の第一の端部分からディフューザ構造体の第二の端部
分に向けて伸長する軸方向に動いてチャンバ内に入るこ
とが出来る。端部キャップは、同一の方向に向けて締結
位置まで動くことが出来る。端部キャップは、その同一
方向を向いた面を有しており、該面は、端部キャップが
締結位置まで動いたとき、インフレータの第一の軸端部
分に対し支持力を付与する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、エアバ
ッグモジュールは、乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段
と、該拘束手段を膨張させる膨張流体を提供するインフ
レータ手段とを備えている。該インフレータ手段は、軸
線を有し、また、第一及び第二の軸端部分と、少なくと
も一つの流体出口開口部とを有するインフレータを備え
ている。
ッグモジュールは、乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段
と、該拘束手段を膨張させる膨張流体を提供するインフ
レータ手段とを備えている。該インフレータ手段は、軸
線を有し、また、第一及び第二の軸端部分と、少なくと
も一つの流体出口開口部とを有するインフレータを備え
ている。
【０００６】該モジュールは、第一及び第二の端部分を
有するディフューザ構造体を更に備えている。該ディフ
ューザ構造体は、第一及び第二の端部分の間に一つのチ
ャンバを画成し、また、膨張流体が該チャンバから外方
に流動するように案内する流体排出手段を備えている。
支持手段が、ディフューザ構造体の第一の端部分にて、
インフレータの第一の軸端部分を支持し、また、ディフ
ューザ構造体の第二の部分にて、インフレータの第二の
軸端部分を支持する。
有するディフューザ構造体を更に備えている。該ディフ
ューザ構造体は、第一及び第二の端部分の間に一つのチ
ャンバを画成し、また、膨張流体が該チャンバから外方
に流動するように案内する流体排出手段を備えている。
支持手段が、ディフューザ構造体の第一の端部分にて、
インフレータの第一の軸端部分を支持し、また、ディフ
ューザ構造体の第二の部分にて、インフレータの第二の
軸端部分を支持する。
【０００７】該支持手段は、端部キャップと、該端部キ
ャップを締結位置にてディフューザ構造体の第一の端部
分に締結する手段とを備えている。端部キャップが締結
位置にあるとき、該キャップは、該インフレータに対し
軸方向への支持力を付与する。この支持力は、ディフュ
ーザ構造体の第一の端部分にてインフレータをチャンバ
の軸方向内方に押圧し、また、ディフューザ構造体の第
二の端部分にてインフレータをチャンバの軸方向外方に
押圧する。
ャップを締結位置にてディフューザ構造体の第一の端部
分に締結する手段とを備えている。端部キャップが締結
位置にあるとき、該キャップは、該インフレータに対し
軸方向への支持力を付与する。この支持力は、ディフュ
ーザ構造体の第一の端部分にてインフレータをチャンバ
の軸方向内方に押圧し、また、ディフューザ構造体の第
二の端部分にてインフレータをチャンバの軸方向外方に
押圧する。
【０００８】本発明の好適な実施例において、該インフ
レータは、ディフューザ構造体の第一の端部分からディ
フューザ構造体の第二の端部分に向けて伸長する軸方向
に動いてチャンバ内に入ることが出来る。端部キャップ
は、同一の方向に向けて締結位置まで動くことが出来
る。端部キャップは、その同一方向を向いた面を有して
おり、該面は、端部キャップが締結位置まで動いたと
き、インフレータの第一の軸端部分に対し支持力を付与
する。
レータは、ディフューザ構造体の第一の端部分からディ
フューザ構造体の第二の端部分に向けて伸長する軸方向
に動いてチャンバ内に入ることが出来る。端部キャップ
は、同一の方向に向けて締結位置まで動くことが出来
る。端部キャップは、その同一方向を向いた面を有して
おり、該面は、端部キャップが締結位置まで動いたと
き、インフレータの第一の軸端部分に対し支持力を付与
する。
【０００９】
【実施例】本発明のその他の特徴は、当業者が添付図面
を参照しつつ、以下の説明を読むことにより、当業者に
明らかになるであろう。
を参照しつつ、以下の説明を読むことにより、当業者に
明らかになるであろう。
【００１０】本発明の好適な実施例を成すエアバッグモ
ジュール１０が図１に示してある。該エアバッグモジュ
ール１０は、一般にエアバッグと称される乗物搭乗者用
の膨張可能な拘束手段１２を備えている。該エアバッグ
１２は、該エアバッグ１２の主要部分を構成する折り畳
んだ前端部分１４を備えている。また、該エアバッグ１
２は、モジュール１０のその他の部分を収容するより小
さい後端部分１６を備えている。エアバッグモジュール
１０のその他の部分には、膨張流体を提供するインフレ
ータ１８と、膨張流体をインフレータ１８からエアバッ
グ１２内に導入するディフューザ２０とが含まれる。
ジュール１０が図１に示してある。該エアバッグモジュ
ール１０は、一般にエアバッグと称される乗物搭乗者用
の膨張可能な拘束手段１２を備えている。該エアバッグ
１２は、該エアバッグ１２の主要部分を構成する折り畳
んだ前端部分１４を備えている。また、該エアバッグ１
２は、モジュール１０のその他の部分を収容するより小
さい後端部分１６を備えている。エアバッグモジュール
１０のその他の部分には、膨張流体を提供するインフレ
ータ１８と、膨張流体をインフレータ１８からエアバッ
グ１２内に導入するディフューザ２０とが含まれる。
【００１１】該インフレータ１８は、円筒状の圧力容器
２２を備えている。ディフューザ２０の管状本体壁２４
が圧力容器２２を囲繞するが、該圧力容器２２から半径
方向に離間されている。端部キャップ２６が圧力容器２
２を受け入れるディフューザ２０の開放端を閉じてい
る。該エアバッグモジュール１０は、エアバッグ１２を
包み込むカバー２８と、インフレータ１８と、ディフュ
ーザ２０とを更に備えている。
２２を備えている。ディフューザ２０の管状本体壁２４
が圧力容器２２を囲繞するが、該圧力容器２２から半径
方向に離間されている。端部キャップ２６が圧力容器２
２を受け入れるディフューザ２０の開放端を閉じてい
る。該エアバッグモジュール１０は、エアバッグ１２を
包み込むカバー２８と、インフレータ１８と、ディフュ
ーザ２０とを更に備えている。
【００１２】図１に更に示すように、複数の鋼製取り付
けボルト３０がモジュール１０の後端から突出してい
る。図２に示すように、取り付けボルト３０は、乗物搭
乗者室４０に隣接する位置にて乗物内でモジュール１０
を取り付け得る設計としてある。図面に示した本発明の
好適な実施例において、取り付けボルト３０は、モジュ
ール１０を反動キャニスタ４２内に支持し、また、反動
キャニスタ４２を乗物の計器盤４６の一部４４に、又は
乗物のクロスビームの一部に更に支持する。このよう
に、モジュール１０が乗物内で支持されたとき、エアバ
ッグ１２の前端部分１４は、反動キャニスタ４２の前端
にて、展張開口部４８に隣接した位置に配置される。公
知の構造の展張扉５０は、展張開口部４８の上方を伸長
し、モジュール１０を乗物搭乗者室４０から遮蔽する。
けボルト３０がモジュール１０の後端から突出してい
る。図２に示すように、取り付けボルト３０は、乗物搭
乗者室４０に隣接する位置にて乗物内でモジュール１０
を取り付け得る設計としてある。図面に示した本発明の
好適な実施例において、取り付けボルト３０は、モジュ
ール１０を反動キャニスタ４２内に支持し、また、反動
キャニスタ４２を乗物の計器盤４６の一部４４に、又は
乗物のクロスビームの一部に更に支持する。このよう
に、モジュール１０が乗物内で支持されたとき、エアバ
ッグ１２の前端部分１４は、反動キャニスタ４２の前端
にて、展張開口部４８に隣接した位置に配置される。公
知の構造の展張扉５０は、展張開口部４８の上方を伸長
し、モジュール１０を乗物搭乗者室４０から遮蔽する。
【００１３】本発明の好適な実施例において、取り付け
ボルト３０は、モジュール１０及び反動キャニスタ４２
の双方を乗物内で支持し得るように設計されているが、
これらの取り付けボルトは、モジュール１０を反動キャ
ニスタ４２内でのみ支持し得るような設計としてもよ
い。このとき、反動キャニスタ４２を乗物内に支持する
ため、その他の締結具を使用してもよい。かかるその他
の締結具は、当該技術分野で公知のの任意の適当な構造
とすることが出来る。更に、反動キャニスタ４２は、別
個の構造体ではなく、計器盤４６の一体部分として形成
することも出来る。別個の反動キャニスタ４２とした場
合、反動キャニスタ４２を乗物内に配置する前、又は配
置した後の何れかにて、本発明に従って形成したモジュ
ール１０は、反動キャニスタ４２内に挿入することが出
来る。
ボルト３０は、モジュール１０及び反動キャニスタ４２
の双方を乗物内で支持し得るように設計されているが、
これらの取り付けボルトは、モジュール１０を反動キャ
ニスタ４２内でのみ支持し得るような設計としてもよ
い。このとき、反動キャニスタ４２を乗物内に支持する
ため、その他の締結具を使用してもよい。かかるその他
の締結具は、当該技術分野で公知のの任意の適当な構造
とすることが出来る。更に、反動キャニスタ４２は、別
個の構造体ではなく、計器盤４６の一体部分として形成
することも出来る。別個の反動キャニスタ４２とした場
合、反動キャニスタ４２を乗物内に配置する前、又は配
置した後の何れかにて、本発明に従って形成したモジュ
ール１０は、反動キャニスタ４２内に挿入することが出
来る。
【００１４】インフレータ１８は、圧力容器２２の一端
にある一対の電気接点ピン５２間に電流を流したときに
作動する。インフレータ１８が作動すると、該インフレ
ータは、膨張流体を提供し、この膨張流体は、上述のよ
うに、ディフューザ２０によりエアバッグ１２内に導入
される。膨張流体がエアバッグ１２を膨張させ始める
と、膨張流体はエアバッグ１２の前端部分１４をカバー
２８に、及び反動キャニスタ４２の展張開口部４８に設
けた展張扉５０に強く押し付ける。カバー２８及び展張
扉５０は、エアバッグ１２内の膨張流体の圧力に起因す
る応力により破断し、これにより、エアバッグ１２の前
端部分１４を解放して、展張扉４８を通じて乗物搭乗者
室４０内に動かす。このように、エアバッグ１２の前端
部分１４が乗物搭乗者室４０内に膨張すると、該前端部
分は、乗物の計器盤４６、又はその他の部分に強く当た
らないように乗物搭乗者を拘束する。
にある一対の電気接点ピン５２間に電流を流したときに
作動する。インフレータ１８が作動すると、該インフレ
ータは、膨張流体を提供し、この膨張流体は、上述のよ
うに、ディフューザ２０によりエアバッグ１２内に導入
される。膨張流体がエアバッグ１２を膨張させ始める
と、膨張流体はエアバッグ１２の前端部分１４をカバー
２８に、及び反動キャニスタ４２の展張開口部４８に設
けた展張扉５０に強く押し付ける。カバー２８及び展張
扉５０は、エアバッグ１２内の膨張流体の圧力に起因す
る応力により破断し、これにより、エアバッグ１２の前
端部分１４を解放して、展張扉４８を通じて乗物搭乗者
室４０内に動かす。このように、エアバッグ１２の前端
部分１４が乗物搭乗者室４０内に膨張すると、該前端部
分は、乗物の計器盤４６、又はその他の部分に強く当た
らないように乗物搭乗者を拘束する。
【００１５】肉厚の薄い部分又は切欠き部分の材料から
成る公知の構造の応力除去部分（図示せず）を展張扉５
０内に含めて、展張扉５０が破断して膨張エアバッグ１
２の部分から外方に枢動し、所望の形態になるようにす
ることが望ましい。また、プラスチックカバー２８に応
力除去部分を含めることも出来る。しかしながら、カバ
ー２８は、応力除去部分を使用せずに、膨張流体の圧力
によって半径方向に破断する肉厚の薄い構造体として構
成することが望ましい。カバー２８を形成する材料は、
イー・アイ・デュポン・ネモアズ・アンド・カンパニー
（Ｅ．Ｉ．ＤｕＰｏｎｔ ｄｅ Ｎｅｍｏｕｒｓ ＆
Ｃｏ．）からＴＹＶＥＫという商品名で販売されている
熱可塑性材料のような熱可塑性材料であることが望まし
い。該カバー２８は、プラスチックフィルムのシュリン
ク・ラップとして形成することも出来る。
成る公知の構造の応力除去部分（図示せず）を展張扉５
０内に含めて、展張扉５０が破断して膨張エアバッグ１
２の部分から外方に枢動し、所望の形態になるようにす
ることが望ましい。また、プラスチックカバー２８に応
力除去部分を含めることも出来る。しかしながら、カバ
ー２８は、応力除去部分を使用せずに、膨張流体の圧力
によって半径方向に破断する肉厚の薄い構造体として構
成することが望ましい。カバー２８を形成する材料は、
イー・アイ・デュポン・ネモアズ・アンド・カンパニー
（Ｅ．Ｉ．ＤｕＰｏｎｔ ｄｅ Ｎｅｍｏｕｒｓ ＆
Ｃｏ．）からＴＹＶＥＫという商品名で販売されている
熱可塑性材料のような熱可塑性材料であることが望まし
い。該カバー２８は、プラスチックフィルムのシュリン
ク・ラップとして形成することも出来る。
【００１６】図３及び図４に更に詳細に示すように、圧
力容器２２は、長手方向の中心軸６２を有する細長の円
筒状容器６０を有している。該容器６０は、鋼、又はア
ルミニウムで形成することが望ましい。容器６０の第一
の端部壁６４は、軸線６２上に中心があるくびれた形状
をしている。容器６０の第二の端部壁６６は、軸線６２
上に中心がある円形の形状をしている。長手方向本体６
８は、第一の端部壁６４と第二の端部壁６６との間で同
心状に伸長している。容器６０の壁６４−６８は、共に
エアバッグ１２を膨張させる加圧膨張流体を保持する細
長の円筒状の格納チャンバ７０を画成する。
力容器２２は、長手方向の中心軸６２を有する細長の円
筒状容器６０を有している。該容器６０は、鋼、又はア
ルミニウムで形成することが望ましい。容器６０の第一
の端部壁６４は、軸線６２上に中心があるくびれた形状
をしている。容器６０の第二の端部壁６６は、軸線６２
上に中心がある円形の形状をしている。長手方向本体６
８は、第一の端部壁６４と第二の端部壁６６との間で同
心状に伸長している。容器６０の壁６４−６８は、共に
エアバッグ１２を膨張させる加圧膨張流体を保持する細
長の円筒状の格納チャンバ７０を画成する。
【００１７】格納チャンバ７０内に保持された膨張流体
は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成でよいが、
１９９２年９月１８日付けで出願され、ＴＲＷ・ビーク
ル・セイフティ・システムズ・インコーポレーテッド
（ＴＲＷ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅ
ｍｓ Ｉｎｃ．）に譲渡された「可燃性のガス混合体を
使用して乗物搭乗者用拘束手段を膨張させる装置（Ａｐ
ｐａｒａｔｕｓ ｆｏｒＩｎｆｌａｔｉｎｇ ａ Ｖｅ
ｈｉｃｌｅ Ｏｃｃｕｐａｎｔ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ
Ｕｓｉｎｇ ａｎ Ｉｎｆｌａｍｍａｂｌｅ Ｇａｓ
Ｍｉｘｔｕｒｅ）」という名称の係属中の米国特許出願
第９４７，１４７号に記載されたガスの可燃性混合体を
含むことが望ましい。この格納チャンバ７０は、容器６
０の破断可能な閉塞壁（図示せず）によって閉じられ
る。この容器６０の破断可能な閉塞壁は、当該技術分野
で公知の任意の適当な構造でよいが、１９９３年１２月
１３日付けで出願され、ＴＲＷ・ビークル・セイフティ
・システムズ・インコーポレーテッドに譲渡された「乗
物搭乗者用の膨張可能な拘束手段を膨張させる装置及び
方法（Ａｐｐａｒａｔｕｓ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄ ｆ
ｏｒ Ｉｎｆｌａｔｉｎｇ ａｎ Ｉｎｆｌａｔａｂｌ
ｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｏｃｃｕｐａｎｔ Ｒｅｓｔｒａ
ｉｎｔ）」という名称の係属中の米国特許出願第１６
６，５２１号に記載された構造とすることが望ましい。
は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成でよいが、
１９９２年９月１８日付けで出願され、ＴＲＷ・ビーク
ル・セイフティ・システムズ・インコーポレーテッド
（ＴＲＷ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅ
ｍｓ Ｉｎｃ．）に譲渡された「可燃性のガス混合体を
使用して乗物搭乗者用拘束手段を膨張させる装置（Ａｐ
ｐａｒａｔｕｓ ｆｏｒＩｎｆｌａｔｉｎｇ ａ Ｖｅ
ｈｉｃｌｅ Ｏｃｃｕｐａｎｔ Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ
Ｕｓｉｎｇ ａｎ Ｉｎｆｌａｍｍａｂｌｅ Ｇａｓ
Ｍｉｘｔｕｒｅ）」という名称の係属中の米国特許出願
第９４７，１４７号に記載されたガスの可燃性混合体を
含むことが望ましい。この格納チャンバ７０は、容器６
０の破断可能な閉塞壁（図示せず）によって閉じられ
る。この容器６０の破断可能な閉塞壁は、当該技術分野
で公知の任意の適当な構造でよいが、１９９３年１２月
１３日付けで出願され、ＴＲＷ・ビークル・セイフティ
・システムズ・インコーポレーテッドに譲渡された「乗
物搭乗者用の膨張可能な拘束手段を膨張させる装置及び
方法（Ａｐｐａｒａｔｕｓ ａｎｄ Ｍｅｔｈｏｄ ｆ
ｏｒ Ｉｎｆｌａｔｉｎｇ ａｎ Ｉｎｆｌａｔａｂｌ
ｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｏｃｃｕｐａｎｔ Ｒｅｓｔｒａ
ｉｎｔ）」という名称の係属中の米国特許出願第１６
６，５２１号に記載された構造とすることが望ましい。
【００１８】圧力容器２２は、容器６０の第一の端部壁
６４に取り付けられたアクチュエータ組立体７２を更に
備えている。該アクチュエータ組立体７２は、マニホル
ド７４と、火工爆管７６とを備えている。該爆管７６
は、電気接点ピン５２を有し、また、該ピン５２の間に
電気が流れたときに作動する公知の装置である。該マニ
ホルド７４は、爆管７６が作動されたとき、容器６０の
破断可能な閉塞壁を破断させ得るように爆管７６と協働
するアクチュエータ組立体７２のその他の部品（図示せ
ず）を有する。かかるアクチュエータ組立体７２のその
他の部品は、当該技術分野で公知のような構造とするこ
とが出来るが、上述の米国特許出願第１６６，５２１号
に詳細に記載したような構造とすることが望ましい。
６４に取り付けられたアクチュエータ組立体７２を更に
備えている。該アクチュエータ組立体７２は、マニホル
ド７４と、火工爆管７６とを備えている。該爆管７６
は、電気接点ピン５２を有し、また、該ピン５２の間に
電気が流れたときに作動する公知の装置である。該マニ
ホルド７４は、爆管７６が作動されたとき、容器６０の
破断可能な閉塞壁を破断させ得るように爆管７６と協働
するアクチュエータ組立体７２のその他の部品（図示せ
ず）を有する。かかるアクチュエータ組立体７２のその
他の部品は、当該技術分野で公知のような構造とするこ
とが出来るが、上述の米国特許出願第１６６，５２１号
に詳細に記載したような構造とすることが望ましい。
【００１９】また、マニホルド７４は、鋼、又はアルミ
ニウムで形成し、公知の方法にてねじ（図示せず）によ
り容器６０の第一の端部壁６４に固着することが望まし
い。図４に最も良く示すように、マニホルド７４は、直
径方向に対向した一対の円弧状の外面８０、８１を備
え、また直径方向に対向した一対の平担な外面８２、８
３とを備えている。円弧状外面８０、８１に形成された
複数の流出排出開口部８４（図３）が容器６０の破断可
能な閉塞壁に連通し、エアバッグ１２が膨張されたと
き、膨張流体をマニホルド７４から半径方向外方に導入
する。第一の平坦な外面８２は、第二の平坦な外面８３
よりも多少大きくしてあり、また、容器６０の軸線６２
から半径方向に離間された面内に位置している。また、
第二の平坦な外面８３は、軸線６２から半径方向に離間
した面内にあり、また、第一の平坦な外面８２に対して
平行である。整合ピン８５が第二の平担な外面８３から
半径方向外方に突出している。該整合ピン８５は、マニ
ホルド７４の材料に適合するように鋼、又はアルミニウ
ムで形成し、また、マニホルド７４に固定することが望
ましい。更に該マニホルド７４は、球状の外端面８６と
截頭円錐形外端面８８とを備え、その双方が容器６０か
ら軸方向に向いている。
ニウムで形成し、公知の方法にてねじ（図示せず）によ
り容器６０の第一の端部壁６４に固着することが望まし
い。図４に最も良く示すように、マニホルド７４は、直
径方向に対向した一対の円弧状の外面８０、８１を備
え、また直径方向に対向した一対の平担な外面８２、８
３とを備えている。円弧状外面８０、８１に形成された
複数の流出排出開口部８４（図３）が容器６０の破断可
能な閉塞壁に連通し、エアバッグ１２が膨張されたと
き、膨張流体をマニホルド７４から半径方向外方に導入
する。第一の平坦な外面８２は、第二の平坦な外面８３
よりも多少大きくしてあり、また、容器６０の軸線６２
から半径方向に離間された面内に位置している。また、
第二の平坦な外面８３は、軸線６２から半径方向に離間
した面内にあり、また、第一の平坦な外面８２に対して
平行である。整合ピン８５が第二の平担な外面８３から
半径方向外方に突出している。該整合ピン８５は、マニ
ホルド７４の材料に適合するように鋼、又はアルミニウ
ムで形成し、また、マニホルド７４に固定することが望
ましい。更に該マニホルド７４は、球状の外端面８６と
截頭円錐形外端面８８とを備え、その双方が容器６０か
ら軸方向に向いている。
【００２０】図３、図５、図６に示すようにディフュー
ザ２０は、管状本体壁２４の一端に第一の端部壁９０を
有し、また、管状の本体壁２４の他端に第二の端部壁９
２を有する。該ディフューザ２０は、第一の端部壁９０
から第二の端部壁９２まで管状本体壁２４を貫通して長
手方向に伸長する一つの細長のチャンバ９４を画成す
る。ディフューザ２０は、アルミニウム、又はマグネシ
ウムの鋳造品のような単一の部品で、又はガラス繊維で
強化したプラスチック複合体のような複合材料で形成す
ることが望ましい。これと代替的に、ディフューザ２０
は、鋼で形成し、別個の鋼部品要素が壁２４、９０及び
／９２を画成するようにしてもよい。
ザ２０は、管状本体壁２４の一端に第一の端部壁９０を
有し、また、管状の本体壁２４の他端に第二の端部壁９
２を有する。該ディフューザ２０は、第一の端部壁９０
から第二の端部壁９２まで管状本体壁２４を貫通して長
手方向に伸長する一つの細長のチャンバ９４を画成す
る。ディフューザ２０は、アルミニウム、又はマグネシ
ウムの鋳造品のような単一の部品で、又はガラス繊維で
強化したプラスチック複合体のような複合材料で形成す
ることが望ましい。これと代替的に、ディフューザ２０
は、鋼で形成し、別個の鋼部品要素が壁２４、９０及び
／９２を画成するようにしてもよい。
【００２１】図６に最も良く示すように、ディフューザ
２０の管状本体壁２４は、大壁部分９６と、小壁部分９
８とを備えている。大壁部分９６は、長手方向中心軸線
１００上に中心がある細長の円筒体の形状に似た形状を
している。このように、大壁部分９６は、チャンバ９４
の細長の円筒状部分１０２（図３）を画成する。複数の
ディフューザ開口部１０４が、該ディフューザ２０の正
面側部の大壁部分９６を貫通して伸長している。小壁部
分９８は、ディフューザ２０の後側部にて周方向に大壁
部分９６を中断させ、軸線１００の方向に細長の矩形の
溝の形状をしている。このように、小壁部分９８は、デ
ィフューザ２０の後側部にて円筒状の形状部分１０２に
接続するチャンバ９４の細長の矩形部分１０６（図３）
を画成する。
２０の管状本体壁２４は、大壁部分９６と、小壁部分９
８とを備えている。大壁部分９６は、長手方向中心軸線
１００上に中心がある細長の円筒体の形状に似た形状を
している。このように、大壁部分９６は、チャンバ９４
の細長の円筒状部分１０２（図３）を画成する。複数の
ディフューザ開口部１０４が、該ディフューザ２０の正
面側部の大壁部分９６を貫通して伸長している。小壁部
分９８は、ディフューザ２０の後側部にて周方向に大壁
部分９６を中断させ、軸線１００の方向に細長の矩形の
溝の形状をしている。このように、小壁部分９８は、デ
ィフューザ２０の後側部にて円筒状の形状部分１０２に
接続するチャンバ９４の細長の矩形部分１０６（図３）
を画成する。
【００２２】図６に更に示すように、４つの穴１０８が
ディフューザ２０の小壁部分９８を貫通して伸長してい
る。これらの穴１０８は、小壁部分９８にて非対称列状
に配置され、この列において、穴の一つ１０８′は、そ
の他の矩形の列のコーナ部分から僅かにずらしてある。
ディフューザ２０の小壁部分９８を貫通して伸長してい
る。これらの穴１０８は、小壁部分９８にて非対称列状
に配置され、この列において、穴の一つ１０８′は、そ
の他の矩形の列のコーナ部分から僅かにずらしてある。
【００２３】ディフューザ２０の第一の端部壁９０は、
周縁面１１０を有している。該周縁面１１０は、管状本
体壁２４から半径方向外方の位置にて第一の端部壁９０
の４つのコーナ部を形成する。４本の締結ピン１１２が
第一の端部壁９０から外方に突出し、４本の締結ピン１
１２の各々は、第一の端部壁９０の４つのコーナ部のそ
れぞれの一つに隣接した位置に配置される。第一の端部
壁９０の内縁面１１４は、管状本体壁２４の大壁部分９
６及び小壁部分９８の輪郭に従う。このように、内縁面
１１４は、チャンバ９４の円筒状部分１０２及び矩形部
分１０６の双方にて完全に開放するチャンバ９４への一
つの開口部１１６を画成する。
周縁面１１０を有している。該周縁面１１０は、管状本
体壁２４から半径方向外方の位置にて第一の端部壁９０
の４つのコーナ部を形成する。４本の締結ピン１１２が
第一の端部壁９０から外方に突出し、４本の締結ピン１
１２の各々は、第一の端部壁９０の４つのコーナ部のそ
れぞれの一つに隣接した位置に配置される。第一の端部
壁９０の内縁面１１４は、管状本体壁２４の大壁部分９
６及び小壁部分９８の輪郭に従う。このように、内縁面
１１４は、チャンバ９４の円筒状部分１０２及び矩形部
分１０６の双方にて完全に開放するチャンバ９４への一
つの開口部１１６を画成する。
【００２４】ディフューザ２０の第二の端部壁９２は、
管状本体壁２４の外周の周りで管状本体壁２４と同程度
に伸長し、また、チャンバ９４を横断して完全に連続し
ている。このように、第二の端部壁９２は、チャンバ１
００の円筒状部分１０２及び矩形部分１０６の双方を完
全に横断してチャンバ９４を閉じている。
管状本体壁２４の外周の周りで管状本体壁２４と同程度
に伸長し、また、チャンバ９４を横断して完全に連続し
ている。このように、第二の端部壁９２は、チャンバ１
００の円筒状部分１０２及び矩形部分１０６の双方を完
全に横断してチャンバ９４を閉じている。
【００２５】ディフューザ２０は、図５に示すように、
管状本体壁２４の大壁部分９６から半径方向内方に突出
する複数のリブ１２０を更に備えている。これらのリブ
１２０の各々は、テーパー付き端面１２２と、第二の端
部壁９２から軸方向に伸長する細長の内面１２４とを備
えている。これらのリブ１２０の細長の内面１２４は、
チャンバ９４の円筒状部分１０２の縮小径Ｄ1を画成す
る。この縮小径Ｄ1は、容器６０の長手方向本体壁６８
の外径に等しく、また、チャンバ９４の円筒状部分１０
２の全直径Ｄ2よりも小さい。
管状本体壁２４の大壁部分９６から半径方向内方に突出
する複数のリブ１２０を更に備えている。これらのリブ
１２０の各々は、テーパー付き端面１２２と、第二の端
部壁９２から軸方向に伸長する細長の内面１２４とを備
えている。これらのリブ１２０の細長の内面１２４は、
チャンバ９４の円筒状部分１０２の縮小径Ｄ1を画成す
る。この縮小径Ｄ1は、容器６０の長手方向本体壁６８
の外径に等しく、また、チャンバ９４の円筒状部分１０
２の全直径Ｄ2よりも小さい。
【００２６】図３に示すように、モジュール１０は、取
り付けボルト３０を支持する鋼製の締結ストリップ１３
０を更に備えている。取り付けボルト３０の各々は、締
結ストリップ１３０のそれぞれの穴（図示せず）内に締
まり嵌め状態で伸長するが、溶接により締結ストリップ
１３０に固定してもよい。４本の取り付けボルト３０が
同一の非対称列状で締結ストリップ１３０に配置され、
該列において、４つの穴１０８（図６）がディフューザ
２０の小壁部分９８に配置されている。
り付けボルト３０を支持する鋼製の締結ストリップ１３
０を更に備えている。取り付けボルト３０の各々は、締
結ストリップ１３０のそれぞれの穴（図示せず）内に締
まり嵌め状態で伸長するが、溶接により締結ストリップ
１３０に固定してもよい。４本の取り付けボルト３０が
同一の非対称列状で締結ストリップ１３０に配置され、
該列において、４つの穴１０８（図６）がディフューザ
２０の小壁部分９８に配置されている。
【００２７】図１に示すように、締結ストリップ１３０
は、ディフューザ２０のチャンバ９４の矩形部分１０６
内にきつく受け入れられる。これらの取り付けボルト３
０は、ディフューザ２０の小壁部分９８の穴１０８を締
まり嵌め状態で貫通して外方に伸長し、これにより、締
結ストリップ１３０は、小壁部分９８と当接係合状態に
保持されている。図２に示すように、取り付けボルト３
０の非対称の配置は、反動キャニスタ４２及び乗物部分
４４に取り付けボルト３０を受け入れ得るよう整合させ
た非対称の穴の配置に対応する。これにより、乗物に取
り付けたときにエアバッグモジュール１０は、正確に方
向決めされる。
は、ディフューザ２０のチャンバ９４の矩形部分１０６
内にきつく受け入れられる。これらの取り付けボルト３
０は、ディフューザ２０の小壁部分９８の穴１０８を締
まり嵌め状態で貫通して外方に伸長し、これにより、締
結ストリップ１３０は、小壁部分９８と当接係合状態に
保持されている。図２に示すように、取り付けボルト３
０の非対称の配置は、反動キャニスタ４２及び乗物部分
４４に取り付けボルト３０を受け入れ得るよう整合させ
た非対称の穴の配置に対応する。これにより、乗物に取
り付けたときにエアバッグモジュール１０は、正確に方
向決めされる。
【００２８】端部キャップ２６は、ディフューザ２０を
形成する材料と同一の材料で出来たものであることが望
ましい。図３及び図６に示すように、端部キャップ２６
は、フランジ１４０と、該フランジ１４０から突出する
円筒状本体１４２とを備えている。フランジ１４０の環
状の内縁面１４６は、フランジ１４０の中心部を貫通し
て伸長する円形のアクセス開口部１４８を画成する。こ
れらのアクセス開口部１４８は、図１及び図２に示すよ
うに、電気接点ピン５２へのアクセスを可能にする。フ
ランジ１４０の環状内側面１４９（図６）が、該アクセ
ス開口部１４８を囲繞している。フランジ１４０は、デ
ィフューザ２０の第一の端部壁９０の周縁面１１０の輪
郭に正確に適合する輪郭の周縁面１５０を更に備えてい
る。このように、周縁面１５０は、フランジ１４０の４
つのコーナ部を形成する。４つの穴１５１がフランジ１
４０を貫通して伸長し、該穴の各々は、フランジ１４０
の４つのコーナ部のそれぞれの１つの付近に位置してい
る。フランジ１４０の立ち上がり縁面１５２（図６）
は、ディフューザ２０の第一の端部壁９０の内縁面１１
４の輪郭に正確に適合する輪郭を有する。
形成する材料と同一の材料で出来たものであることが望
ましい。図３及び図６に示すように、端部キャップ２６
は、フランジ１４０と、該フランジ１４０から突出する
円筒状本体１４２とを備えている。フランジ１４０の環
状の内縁面１４６は、フランジ１４０の中心部を貫通し
て伸長する円形のアクセス開口部１４８を画成する。こ
れらのアクセス開口部１４８は、図１及び図２に示すよ
うに、電気接点ピン５２へのアクセスを可能にする。フ
ランジ１４０の環状内側面１４９（図６）が、該アクセ
ス開口部１４８を囲繞している。フランジ１４０は、デ
ィフューザ２０の第一の端部壁９０の周縁面１１０の輪
郭に正確に適合する輪郭の周縁面１５０を更に備えてい
る。このように、周縁面１５０は、フランジ１４０の４
つのコーナ部を形成する。４つの穴１５１がフランジ１
４０を貫通して伸長し、該穴の各々は、フランジ１４０
の４つのコーナ部のそれぞれの１つの付近に位置してい
る。フランジ１４０の立ち上がり縁面１５２（図６）
は、ディフューザ２０の第一の端部壁９０の内縁面１１
４の輪郭に正確に適合する輪郭を有する。
【００２９】端部キャップ２６の円筒状本体１４２は、
ディフューザ２０のチャンバ９４の円筒状部分１０２の
全直径Ｄ2（図５）と略等しい直径を有する円筒状外面
１５６を備えている。本体１４２の円筒状内面１５８
は、本体１４２の開放端１６０から内方に伸長してい
る。本体１４２は、直径方向に対向した一対の平坦な内
面１６２と、直径方向に対向した隣接対の円弧状内面１
６４とを備えており、その各々の一方が図６に示してあ
る。内面１６２、１６４は、フランジ１４０から本体１
４２の開放端１６０に向けて伸長している。別の円弧状
内面１６６が隣接対の内面１６２、１６４から円筒状内
面１５８まで伸長している。円弧状内面１６６は、開放
端１６０に向けて外方を向いた凹状の輪郭を有してい
る。
ディフューザ２０のチャンバ９４の円筒状部分１０２の
全直径Ｄ2（図５）と略等しい直径を有する円筒状外面
１５６を備えている。本体１４２の円筒状内面１５８
は、本体１４２の開放端１６０から内方に伸長してい
る。本体１４２は、直径方向に対向した一対の平坦な内
面１６２と、直径方向に対向した隣接対の円弧状内面１
６４とを備えており、その各々の一方が図６に示してあ
る。内面１６２、１６４は、フランジ１４０から本体１
４２の開放端１６０に向けて伸長している。別の円弧状
内面１６６が隣接対の内面１６２、１６４から円筒状内
面１５８まで伸長している。円弧状内面１６６は、開放
端１６０に向けて外方を向いた凹状の輪郭を有してい
る。
【００３０】図６に更に示すように、端部キャップ２６
に形成されたＵ字形の整合穴１６８は、平担な内面１６
２の一方に隣接する位置から半径方向外方に伸長するス
ロット１７０を画成する。端部キャップ２６に設けられ
た整合タブ１７２は、スロット１７０に直径方向に対向
した位置にて半径方向内方を向いた平担な内面１７４を
有する。
に形成されたＵ字形の整合穴１６８は、平担な内面１６
２の一方に隣接する位置から半径方向外方に伸長するス
ロット１７０を画成する。端部キャップ２６に設けられ
た整合タブ１７２は、スロット１７０に直径方向に対向
した位置にて半径方向内方を向いた平担な内面１７４を
有する。
【００３１】環状のエラストマーシール１８０は、端部
キャップ２６の円筒状本体１４２内に受け入れ可能であ
る。図６に示すように、シール１８０は、直径方向に対
向した一対の平担な外面１８２と、直径方向に対向した
隣接対の円弧状外面１８４とを備えている。シール１８
０を端部キャップ２６の本体１４２内に挿入したとき、
シール１８０のこれらの外面１８２、１８４は、端部キ
ャップ２６の内面１６２、１６４にそれぞれ正合する。
図５に示すように、シール１８０が端部キャップ２６内
に受け入れられたとき、該シール１８０は、端部キャッ
プ２６の環状内面１４９と当接する環状外側面１８５を
更に備えている。シール１８０の環状の内側面１８６及
び截頭円錐形内面１８８は、このとき、端部キャップ２
６の開放端１６０の方を向いている。
キャップ２６の円筒状本体１４２内に受け入れ可能であ
る。図６に示すように、シール１８０は、直径方向に対
向した一対の平担な外面１８２と、直径方向に対向した
隣接対の円弧状外面１８４とを備えている。シール１８
０を端部キャップ２６の本体１４２内に挿入したとき、
シール１８０のこれらの外面１８２、１８４は、端部キ
ャップ２６の内面１６２、１６４にそれぞれ正合する。
図５に示すように、シール１８０が端部キャップ２６内
に受け入れられたとき、該シール１８０は、端部キャッ
プ２６の環状内面１４９と当接する環状外側面１８５を
更に備えている。シール１８０の環状の内側面１８６及
び截頭円錐形内面１８８は、このとき、端部キャップ２
６の開放端１６０の方を向いている。
【００３２】エアバッグ１２の後端部分１６は、図３に
更に詳細に示してある。後端部分１６は、第一の織地パ
ネル１９０、第二の織地パネル１９２、第三の織地パネ
ル１１９４によって画成されている。これら三つの織地
パネル１９０乃至１９４は、共にエアバッグ１２の後端
部分１６内に一つの区画室１９６を画成する。第一の織
地パネル１９０は、二層の織地材料を備え、また、一つ
の開口部１９８を有することが望ましい。また、第二の
織地パネル１９２は、二層の織地材料を備えることが望
ましい。第三の織地パネル１９４は、二層の織地材料を
備え、また、４つの穴２００を有することが望ましい。
これらの織地パネル１９０乃至１９４を形成する織地材
料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成及び構造
とすることが出来る。
更に詳細に示してある。後端部分１６は、第一の織地パ
ネル１９０、第二の織地パネル１９２、第三の織地パネ
ル１１９４によって画成されている。これら三つの織地
パネル１９０乃至１９４は、共にエアバッグ１２の後端
部分１６内に一つの区画室１９６を画成する。第一の織
地パネル１９０は、二層の織地材料を備え、また、一つ
の開口部１９８を有することが望ましい。また、第二の
織地パネル１９２は、二層の織地材料を備えることが望
ましい。第三の織地パネル１９４は、二層の織地材料を
備え、また、４つの穴２００を有することが望ましい。
これらの織地パネル１９０乃至１９４を形成する織地材
料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成及び構造
とすることが出来る。
【００３３】第一及び第三の織地パネル１９０、１９４
は、縫目２０４の縫合部分２０２により互いに締結され
る。該縫目２０４は、第三の織地パネル１９４の一側部
にて第一の織地パネル１９０の外周の全体に沿って伸長
している。第二及び第三の織地パネル１９２、１９４
は、同様に、縫目２０８の縫合部分２０６により互いに
締結されている。縫目２０８は、第三の織地パネル１９
４の反対側部にて第二の織地パネル１９０の外周の全周
に沿って伸長している。このように、第三の織地パネル
１９４が縫目２０４、２０８にて第一及び第三の織地パ
ネル１９０、１９２に締結されたとき、第三の織地パネ
ル１９４は、第一及び第二の織地パネル１９０、１９２
の間でエアバッグ１２の後端部分１６の周りを連続的に
且つ縫目無しで伸長する。
は、縫目２０４の縫合部分２０２により互いに締結され
る。該縫目２０４は、第三の織地パネル１９４の一側部
にて第一の織地パネル１９０の外周の全体に沿って伸長
している。第二及び第三の織地パネル１９２、１９４
は、同様に、縫目２０８の縫合部分２０６により互いに
締結されている。縫目２０８は、第三の織地パネル１９
４の反対側部にて第二の織地パネル１９０の外周の全周
に沿って伸長している。このように、第三の織地パネル
１９４が縫目２０４、２０８にて第一及び第三の織地パ
ネル１９０、１９２に締結されたとき、第三の織地パネ
ル１９４は、第一及び第二の織地パネル１９０、１９２
の間でエアバッグ１２の後端部分１６の周りを連続的に
且つ縫目無しで伸長する。
【００３４】上述のように、第一の織地パネル１９０、
又は、第二の織地パネル１９２を第三の織地パネル１９
４の外周に完全に沿って該第三の織地パネル１９４に締
結する前に、ディフューザ２０（締結ストリップ１３０
及び取り付けボルト３０を有する）は、織地パネル１９
０、又は１９２を経て長手方向に動かされて、不完全な
縫目２０４、又は２０８を通って区画室１９６に入り、
これらの縫目は、織地パネル１９０、又は１９２を第三
の織地パネル１９４に締結する。次に、ディフューザ２
０の後端から突出する取り付けボルト３０は、第三の織
地パネル１９４の穴２００に受け入れられ、図１及び図
２に示すように、エアバッグ１２の後端部分１６から外
方に伸長する。このように、ディフューザ２０がエアバ
ッグ１２の区画室１９６内に取り付けられると、織地パ
ネル１９０、又は１９２は、縫目２０４、又は２０８に
て第三の織地パネル１９４の外周の全体に沿って締結さ
れる。次に、ディフューザ２０の第一の端部壁９０の穴
１１６は、第一の織地パネル１９０を貫通して伸長する
開口部１９８と整合される。更に、ディフューザ２０の
第一の端部壁９０から突出する４本の締結ピン１１２
は、第一の織地パネル１９０の４つの穴２１２に受け入
れられる。
又は、第二の織地パネル１９２を第三の織地パネル１９
４の外周に完全に沿って該第三の織地パネル１９４に締
結する前に、ディフューザ２０（締結ストリップ１３０
及び取り付けボルト３０を有する）は、織地パネル１９
０、又は１９２を経て長手方向に動かされて、不完全な
縫目２０４、又は２０８を通って区画室１９６に入り、
これらの縫目は、織地パネル１９０、又は１９２を第三
の織地パネル１９４に締結する。次に、ディフューザ２
０の後端から突出する取り付けボルト３０は、第三の織
地パネル１９４の穴２００に受け入れられ、図１及び図
２に示すように、エアバッグ１２の後端部分１６から外
方に伸長する。このように、ディフューザ２０がエアバ
ッグ１２の区画室１９６内に取り付けられると、織地パ
ネル１９０、又は１９２は、縫目２０４、又は２０８に
て第三の織地パネル１９４の外周の全体に沿って締結さ
れる。次に、ディフューザ２０の第一の端部壁９０の穴
１１６は、第一の織地パネル１９０を貫通して伸長する
開口部１９８と整合される。更に、ディフューザ２０の
第一の端部壁９０から突出する４本の締結ピン１１２
は、第一の織地パネル１９０の４つの穴２１２に受け入
れられる。
【００３５】上述の方法にてディフューザ２０がエアバ
ッグ１２の区画室１９６に取り付けられた後、エアバッ
グ１２の前端部分１４は、図１に示すような適当な形態
に折り畳まれる。このため、エアバッグ１２の折り畳ん
だ前端部分１４は、ディフューザ２０の正面側にてディ
フューザの開口部１０４に隣接する位置にある。次に、
エアバッグ１２の全体をカバー２８内に挿入し、カバー
２８内に包み込まれるようにする。
ッグ１２の区画室１９６に取り付けられた後、エアバッ
グ１２の前端部分１４は、図１に示すような適当な形態
に折り畳まれる。このため、エアバッグ１２の折り畳ん
だ前端部分１４は、ディフューザ２０の正面側にてディ
フューザの開口部１０４に隣接する位置にある。次に、
エアバッグ１２の全体をカバー２８内に挿入し、カバー
２８内に包み込まれるようにする。
【００３６】図３に示すように、該カバー２８は、本発
明の好適な実施例において、矩形の箱形の形状をしてい
る。カバー２８の閉塞壁２４０は、カバー２８の前端を
閉じる。開口部２４２及び一対の閉塞フラップ２４４
は、カバー２８の後端に配置されている。ディフューザ
２０が区画室１９６に収容された状態にあるときに、折
り畳んだエアバッグ１２は、カバー２８の後端の開口部
２４２を通ってカバー内に動く。次にエアバッグ１２の
前端部分１４は、カバー２８の前端にて閉塞壁２４０に
隣接する位置にある。次に、閉塞フラップ２４４は、ヒ
ンジ線２４６の周りで枢動可能に折り畳まれ、開口部２
４２を閉じる。閉塞フラップ２４４には、穴２４８が形
成され、このため、取り付けボルト３０は、図１に示す
ように、カバー２８の後端から外方に突出することが出
来る。ディフューザ２０及びエアバッグ１２の開口部１
１６、１９８は、それぞれ、カバー２８の側壁２５２に
形成された一つの開口部２５０と整合している。ディフ
ューザ２０に設けられた締結ピン１１２は、カバー２８
の側壁２５２の穴２５４に受け入れられる。
明の好適な実施例において、矩形の箱形の形状をしてい
る。カバー２８の閉塞壁２４０は、カバー２８の前端を
閉じる。開口部２４２及び一対の閉塞フラップ２４４
は、カバー２８の後端に配置されている。ディフューザ
２０が区画室１９６に収容された状態にあるときに、折
り畳んだエアバッグ１２は、カバー２８の後端の開口部
２４２を通ってカバー内に動く。次にエアバッグ１２の
前端部分１４は、カバー２８の前端にて閉塞壁２４０に
隣接する位置にある。次に、閉塞フラップ２４４は、ヒ
ンジ線２４６の周りで枢動可能に折り畳まれ、開口部２
４２を閉じる。閉塞フラップ２４４には、穴２４８が形
成され、このため、取り付けボルト３０は、図１に示す
ように、カバー２８の後端から外方に突出することが出
来る。ディフューザ２０及びエアバッグ１２の開口部１
１６、１９８は、それぞれ、カバー２８の側壁２５２に
形成された一つの開口部２５０と整合している。ディフ
ューザ２０に設けられた締結ピン１１２は、カバー２８
の側壁２５２の穴２５４に受け入れられる。
【００３７】ディフューザ２０、エアバッグ１２、カバ
ー２８が上述のように組み立てられたとき、圧力容器２
２は、ディフューザ２０、エアバッグ１２及びカバー２
８のそれぞれの整合した開口部１１６、１９８、２５０
を通してディフューザ２０のチャンバ９４内まで図３に
示した矢印の方向に向けて長手方向に動く。このため、
圧力容器２２は、図５に破線で示した位置まで動く。具
体的には、該圧力容器２２は、ディフューザ２０の第一
の端部壁９０からディフューザ２０の第二の端部壁９２
に向けて長手方向にチャンバ９４内まで動く。リブ１２
０のテーパー付き端面１２２は、容器６０を案内して、
リブ１２０の傾斜した内面１２４を滑り係合状態となる
ようにする。このように、リブ１２０は、容器６０の第
二の端部壁６４を案内して、ディフューザ２０の第二の
端部壁９２に向けて同軸状に動かし、また、軸線１００
上に中心がある位置に容器６０を支持する。このよう
に、容器６０がリブ１２０によって支持されると、チャ
ンバ９４内で容器６０の半径方向外方には、流体の流動
スペース２６０が形成される。この流体の流動スペース
２６０は、チャンバ９４の円筒状部分１０２の縮小径Ｄ
1と全直径Ｄ2との差の結果として、チャンバ９４の円筒
状部分１０２に画成される。このように、この流体の流
動スペース２６０は、チャンバ９４の円筒状部分１０２
にて容器６０の周縁に沿って伸長している。図１に示す
ように、流体の流動スペース２６０は、チャンバ９４の
矩形部分１０６を通って容器６０の周りで周方向に連続
している。
ー２８が上述のように組み立てられたとき、圧力容器２
２は、ディフューザ２０、エアバッグ１２及びカバー２
８のそれぞれの整合した開口部１１６、１９８、２５０
を通してディフューザ２０のチャンバ９４内まで図３に
示した矢印の方向に向けて長手方向に動く。このため、
圧力容器２２は、図５に破線で示した位置まで動く。具
体的には、該圧力容器２２は、ディフューザ２０の第一
の端部壁９０からディフューザ２０の第二の端部壁９２
に向けて長手方向にチャンバ９４内まで動く。リブ１２
０のテーパー付き端面１２２は、容器６０を案内して、
リブ１２０の傾斜した内面１２４を滑り係合状態となる
ようにする。このように、リブ１２０は、容器６０の第
二の端部壁６４を案内して、ディフューザ２０の第二の
端部壁９２に向けて同軸状に動かし、また、軸線１００
上に中心がある位置に容器６０を支持する。このよう
に、容器６０がリブ１２０によって支持されると、チャ
ンバ９４内で容器６０の半径方向外方には、流体の流動
スペース２６０が形成される。この流体の流動スペース
２６０は、チャンバ９４の円筒状部分１０２の縮小径Ｄ
1と全直径Ｄ2との差の結果として、チャンバ９４の円筒
状部分１０２に画成される。このように、この流体の流
動スペース２６０は、チャンバ９４の円筒状部分１０２
にて容器６０の周縁に沿って伸長している。図１に示す
ように、流体の流動スペース２６０は、チャンバ９４の
矩形部分１０６を通って容器６０の周りで周方向に連続
している。
【００３８】上述の方法にて、圧力容器２２を該ディフ
ューザ２０内のチャンバ９４内に取り付けたとき、端部
キャップ２６は、ディフューザ２０の第一の端部壁９０
に締結される。このとき、端部キャップ２６は、第一の
端部壁９０の開口部１１６を閉じる。より具体的には、
端部キャップ２６は、図１及び図２に示すように、締結
位置に配置され、この位置にて、端部キャップ２６のフ
ランジ１４０がディフューザ２０の第一の端部壁９０の
上方に位置している。次に、第一の端部壁９０から突出
する締結ピン１１２は、フランジ１４０の穴１５１内に
受け入れられる。締結ピン１１２の自由端は、圧延、ピ
ーニング加工、又はその他の方法でフランジ１４０に折
り重ねられ、端部キャップ２６をディフューザ２０に固
着する。変形可能な締結ピン１１２に代えて、ねじ式締
結具等を使用してもよい。次に、端部キャップ２６のフ
ランジ１４０は、開口部２５０を囲繞するカバー２８の
側壁２５２の一部分の上方に位置しており、また、開口
部１９８を囲繞する第一の織地パネル１９０の隣接部分
の上方に位置している。このように、端部キャップ２６
は、ディフューザ２０のフランジ１４０と第一の端部壁
９０との間でカバー２８及びエアバッグ１２の部分を締
め付ける。このようにして、端部キャップ２６は、膨張
流体がエアバッグ１２の区画室１９６から開口部１１
６、１９８、２５０を通って外方に流れるのを阻害す
る。
ューザ２０内のチャンバ９４内に取り付けたとき、端部
キャップ２６は、ディフューザ２０の第一の端部壁９０
に締結される。このとき、端部キャップ２６は、第一の
端部壁９０の開口部１１６を閉じる。より具体的には、
端部キャップ２６は、図１及び図２に示すように、締結
位置に配置され、この位置にて、端部キャップ２６のフ
ランジ１４０がディフューザ２０の第一の端部壁９０の
上方に位置している。次に、第一の端部壁９０から突出
する締結ピン１１２は、フランジ１４０の穴１５１内に
受け入れられる。締結ピン１１２の自由端は、圧延、ピ
ーニング加工、又はその他の方法でフランジ１４０に折
り重ねられ、端部キャップ２６をディフューザ２０に固
着する。変形可能な締結ピン１１２に代えて、ねじ式締
結具等を使用してもよい。次に、端部キャップ２６のフ
ランジ１４０は、開口部２５０を囲繞するカバー２８の
側壁２５２の一部分の上方に位置しており、また、開口
部１９８を囲繞する第一の織地パネル１９０の隣接部分
の上方に位置している。このように、端部キャップ２６
は、ディフューザ２０のフランジ１４０と第一の端部壁
９０との間でカバー２８及びエアバッグ１２の部分を締
め付ける。このようにして、端部キャップ２６は、膨張
流体がエアバッグ１２の区画室１９６から開口部１１
６、１９８、２５０を通って外方に流れるのを阻害す
る。
【００３９】更に、端部キャップ２６がディフューザ２
０の第一の端部壁９０にて締結位置にあるとき、該端部
キャップ２６は、チャンバ９４内で軸線１００上に中心
のある所定位置に圧力容器２２を支持する。端部キャッ
プ２６（図６）の整合タブ１７２上の平坦面１７２は、
マニホルド７４（図４）上の第一の平坦面８２に当接
し、また、マニホルド７４上の整合ピン８５は、端部キ
ャップ２６の整合構造体６８のスロット１７０内に緊密
に受け入れられる。このようにして、端部キャップ２６
は、圧力容器２２に係合し、軸線１００上に中心のある
所定位置に圧力容器２２を支持し、また、軸線１００の
周りで圧力容器２２が回転するのを阻害し、ディフュー
ザ２０及び端部キャップ２６に関する所定の回転位置に
圧力容器２２を保持する。
０の第一の端部壁９０にて締結位置にあるとき、該端部
キャップ２６は、チャンバ９４内で軸線１００上に中心
のある所定位置に圧力容器２２を支持する。端部キャッ
プ２６（図６）の整合タブ１７２上の平坦面１７２は、
マニホルド７４（図４）上の第一の平坦面８２に当接
し、また、マニホルド７４上の整合ピン８５は、端部キ
ャップ２６の整合構造体６８のスロット１７０内に緊密
に受け入れられる。このようにして、端部キャップ２６
は、圧力容器２２に係合し、軸線１００上に中心のある
所定位置に圧力容器２２を支持し、また、軸線１００の
周りで圧力容器２２が回転するのを阻害し、ディフュー
ザ２０及び端部キャップ２６に関する所定の回転位置に
圧力容器２２を保持する。
【００４０】更に、図５の矢印で示すように、端部キャ
ップ２６は、軸方向に動いて、締結位置となったとき、
シール１８０の環状面１８６及び截頭円錐形面１８８
は、軸方向に動いて、マニホルド７４の環状の外端面８
６、及び截頭円錐形の外端面８８とそれぞれ当接係合状
態となる。次に、これらのシール１８０の面１８６、１
８８は、マニホルド７４の面８６、８８に強く押し付け
られる。このように、シール１８０は、膨張流体が端部
キャップ２６のアクセス開口部１４８を通って外方に流
れるのを阻害する。
ップ２６は、軸方向に動いて、締結位置となったとき、
シール１８０の環状面１８６及び截頭円錐形面１８８
は、軸方向に動いて、マニホルド７４の環状の外端面８
６、及び截頭円錐形の外端面８８とそれぞれ当接係合状
態となる。次に、これらのシール１８０の面１８６、１
８８は、マニホルド７４の面８６、８８に強く押し付け
られる。このように、シール１８０は、膨張流体が端部
キャップ２６のアクセス開口部１４８を通って外方に流
れるのを阻害する。
【００４１】更に、端部キャップ２６が締結位置まで軸
方向に動いたとき、シール１８０がマニホルド７４に出
会ったならば、シール１８０は、端部キャップ２６の環
状の内側面１４９からマニホルド７４に対し軸方向への
支持力を伝達する。このようにして、端部キャップ２６
により圧力容器２２に付与される支持力は、ディフュー
ザ２０の第一の端部壁９０にて圧力容器２２をチャンバ
９４の軸方向内方に圧力容器２２を押圧し、また、ディ
フューザ２０の第二の端部壁９２にて圧力容器２２をチ
ャンバ９４の軸方向外方に押圧する。このように、圧力
容器２２は、ディフューザ２０のチャンバ９４内に取り
付けられたとき、その全長に沿って、軸方向への圧縮作
用のある支持力が加えられる。
方向に動いたとき、シール１８０がマニホルド７４に出
会ったならば、シール１８０は、端部キャップ２６の環
状の内側面１４９からマニホルド７４に対し軸方向への
支持力を伝達する。このようにして、端部キャップ２６
により圧力容器２２に付与される支持力は、ディフュー
ザ２０の第一の端部壁９０にて圧力容器２２をチャンバ
９４の軸方向内方に圧力容器２２を押圧し、また、ディ
フューザ２０の第二の端部壁９２にて圧力容器２２をチ
ャンバ９４の軸方向外方に押圧する。このように、圧力
容器２２は、ディフューザ２０のチャンバ９４内に取り
付けられたとき、その全長に沿って、軸方向への圧縮作
用のある支持力が加えられる。
【００４２】本発明の更なる一つの特徴として、端部キ
ャップ２６が締結位置にあるとき、端部キャップの凹状
内面１６６及び円筒状内面１５８は、マニホルド７４の
流体出口８４の半径方向外方に配置され、その出口の上
方を軸方向に伸長している。その結果、出口８４から半
径方向に放出された膨張流体は、端部キャップ２６の内
面１６６、１５８によりディフューザの開口部１０４に
向けて軸方向内方に偏向される。
ャップ２６が締結位置にあるとき、端部キャップの凹状
内面１６６及び円筒状内面１５８は、マニホルド７４の
流体出口８４の半径方向外方に配置され、その出口の上
方を軸方向に伸長している。その結果、出口８４から半
径方向に放出された膨張流体は、端部キャップ２６の内
面１６６、１５８によりディフューザの開口部１０４に
向けて軸方向内方に偏向される。
【００４３】本発明の上記の説明から、当業者は、改
良、変更及び変形例が認識されよう。例えば、互いに正
合して、端部キャップ２６から圧力容器２２まで軸方向
に支持力を伝達する端部キャップ２６、シール１８０及
び圧力容器２２の形態は、上述の形態とは異なるものと
してもよい。また、本発明により構成された端部キャッ
プは、圧力容器に係合し、装置のエラストマーシール、
又は別の別個の部分ではなくて、軸方向への支持力が圧
力容器に直接、付与されるような設計としてもよい。当
該技術範囲に属するかかる改良、変更及び変形例は、特
許請求の範囲に包含することを意図するものである。
良、変更及び変形例が認識されよう。例えば、互いに正
合して、端部キャップ２６から圧力容器２２まで軸方向
に支持力を伝達する端部キャップ２６、シール１８０及
び圧力容器２２の形態は、上述の形態とは異なるものと
してもよい。また、本発明により構成された端部キャッ
プは、圧力容器に係合し、装置のエラストマーシール、
又は別の別個の部分ではなくて、軸方向への支持力が圧
力容器に直接、付与されるような設計としてもよい。当
該技術範囲に属するかかる改良、変更及び変形例は、特
許請求の範囲に包含することを意図するものである。
【図１】本発明の好適な実施例を構成するエアバッグモ
ジュールの側面図である。
ジュールの側面図である。
【図２】乗物に取り付けられた図１のエアバッグモジュ
ールの図である。
ールの図である。
【図３】図１のエアバッグモジュールの部品要素の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図４】図３の線４−４に沿った図である。
【図５】図３の線５−５に沿った図である。
【図６】図３に示した部品要素の分解斜視図である。
１０ エアバッグモジュール １２ エアバッ
グ １４ エアバッグの前端部分 １６ エアバッ
グの後端部分 １８ インフレータ ２０ ディフュ
ーザ ２２ 圧力容器 ２４ ディフュ
ーザの管状本体壁 ２６ 端部キャップ ２８ エアバッ
グのカバー ３０ 取り付けボルト ４０ 乗物搭乗
者室 ４２ 反動キャニスタ ４４ 乗物の計
器盤の一部 ４６ 乗物の計器盤 ４８ 展張開口
部 ５０ 展張扉 ５２ 電気接点
ピン ６０ 円筒状容器 ６４ 円筒状容
器の第一の端部壁 ６６ 円筒状容器の第二の端部壁 ６８ 円筒状容
器の本体壁 ７０ 格納チャンバ ７２ アクチュ
エータ組立体 ７４ マニホルド ７６ 火工爆管 ８０、８１ マニホルドの円弧状外面 ８２、８３ マ
ニホルドの平坦な外面 ８５ 整合ピン ８６ マニホル
ドの球状外端面 ８８ マニホルドの截頭円錐形外端面
グ １４ エアバッグの前端部分 １６ エアバッ
グの後端部分 １８ インフレータ ２０ ディフュ
ーザ ２２ 圧力容器 ２４ ディフュ
ーザの管状本体壁 ２６ 端部キャップ ２８ エアバッ
グのカバー ３０ 取り付けボルト ４０ 乗物搭乗
者室 ４２ 反動キャニスタ ４４ 乗物の計
器盤の一部 ４６ 乗物の計器盤 ４８ 展張開口
部 ５０ 展張扉 ５２ 電気接点
ピン ６０ 円筒状容器 ６４ 円筒状容
器の第一の端部壁 ６６ 円筒状容器の第二の端部壁 ６８ 円筒状容
器の本体壁 ７０ 格納チャンバ ７２ アクチュ
エータ組立体 ７４ マニホルド ７６ 火工爆管 ８０、８１ マニホルドの円弧状外面 ８２、８３ マ
ニホルドの平坦な外面 ８５ 整合ピン ８６ マニホル
ドの球状外端面 ８８ マニホルドの截頭円錐形外端面
Claims (32)
- 【請求項１】 乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置にし
て、 膨張可能な拘束手段と、 該拘束手段を膨張させる膨張流体を提供するインフレー
タ手段であって、軸線と、第一の軸端部分と、第二の軸
端部分と、少なくとも一つの流体出口とを有する前記イ
ンフレータ手段と、 第一及び第二の端部分を有するディフューザ構造体であ
って、該ディフューザ構造体の前記第一の端部分から該
ディフューザ構造体の前記第二の端部分まで伸長する一
つのチャンバを画成し、また、前記膨張流体を前記チャ
ンバから外方に流動するように案内する流体の出口手段
を更に備える前記ディフューザ構造体と、 前記インフレータ手段を前記チャンバ内に支持する支持
手段であって、該インフレータ手段の前記第一の軸端部
分が前記ディフューザ構造体の前記第一の端部分にて支
持され、該インフレータ手段の前記第二の軸端部分が前
記ディフューザ構造体の前記第二の端部分にて支持され
るようにした前記支持手段と、を備え、 前記支持手段が、端部キャップと、該端部キャップを締
結位置にて前記ディフューザ構造体の前記第一の端部分
に締結する手段を備え、 該締結位置にて、前記端部キャップが、前記インフレー
タ手段に対し軸方向への支持力を付与し、該支持力が、
前記ディフューザ構造体の前記第一の端部分にて前記チ
ャンバの軸方向内方に、及び前記ディフューザ構造体の
前記第二の端部分にて前記チャンバの軸方向外方に前記
インフレータ手段を押圧することを特徴とする拘束装
置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の拘束装置にして、前記
インフレータ手段が、前記ディフューザ構造体の前記第
二の端部分に向けて前記ディフューザ構造体の前記第一
の端部分から伸長する方向に前記チャンバ内まで軸方向
に可動であり、前記端部キャップが、前記方向に向けて
前記締結位置まで可動であり、 前記キャップが、前記方向を向いた面であって、前記端
部キャップが前記締結位置まで動いたとき、前記インフ
レータ手段の前記第一の軸端部分に対し前記支持力を作
用させる前記面を備えることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の拘束装置にして、前記
インフレータ手段が、前記第一の軸端部分にて電気接点
部材を有し、前記端部キャップが、前記電気接点部材へ
のアクセスを可能にし得るように前記端部キャップを貫
通して伸長する一つの開口部を画成する手段を備えるこ
とを特徴とする拘束装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載の拘束装置にして、前記
インフレータ手段が、前記軸線から半径方向に離間した
面内に第一の平坦面を有し、前記端部キャップが、該端
部キャップが前記締結位置にあるとき、前記ディフュー
ザ構造体に関して所定の回転位置に前記インフレータ手
段を保持し得るように、前記第一の平担面に当接する第
二の平担面を有することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項５】 請求項１に記載の拘束装置にして、前記
端部キャップが、該端部キャップから前記流体の出口手
段に向けて前記膨張流体を偏向させる面手段を備えるこ
とを特徴とする拘束装置。 - 【請求項６】 請求項５に記載の拘束装置にして、前記
面手段が、前記端部キャップが前記締結位置にあると
き、前記流体出口から半径方向に外方に離間された位置
にて、前記インフレータ手段の上方を軸方向に伸長する
該端部キャップの面部分を備えることを特徴とする拘束
装置。 - 【請求項７】 請求項５に記載の拘束装置にして、前記
面手段が、前記端部キャップが前記締結位置にあると
き、前記チャンバの内方を向いた凹状の輪郭を有する該
端部キャップの面部分を備えることを特徴とする拘束装
置。 - 【請求項８】 請求項１に記載の拘束装置にして、前記
インフレータ手段が、前記ディフューザ構造体の前記第
二の端部分に向けて前記ディフューザ構造体の前記第一
の端部分から前記チャンバ内に軸方向に可動であり、 前記支持手段が、前記インフレータ手段の前記第二の軸
端部分に係合し、前記チャンバ内への前記インフレータ
手段の動きを案内する手段を備えることを特徴とする拘
束装置。 - 【請求項９】 請求項８に記載の拘束装置にして、前記
ディフューザ構造体の前記第二の端部分が前記チャンバ
を横断して伸長する端部壁を有し、 前記インフレータ手段の前記第二の軸端部分に係合する
前記手段が、前記チャンバの半径方向内方に突出する複
数のリブを備え、前記リブが、前記ディフューザ構造体
の前記第一の端部分に向けて前記端部壁から伸長する方
向に細長であることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１０】 請求項１に記載の拘束装置にして、前
記ディフューザ構造体が、該ディフューザ構造体の前記
第二の端部分にて前記チャンバを閉じ、前記膨張流体が
該ディフューザ構造体の前記第二の端部分を経て外方に
前記チャンバから外に出るのを阻止する手段を更に備え
ることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載の拘束装置にして、
前記チャンバを閉じる前記手段が、前記ディフューザ構
造体の一端部壁を備え、該端部壁が、前記チャンバを完
全に横断して該チャンバを閉じ得るように該チャンバを
完全に横断して連続することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１２】 請求項１に記載の拘束装置にして、前
記ディフューザ構造体が、前記チャンバを画成する管状
の本体壁を備え、該管状の本体壁が、複数の穴を有し、
前記ディフューザ構造体を乗物内に取り付ける取り付け
手段を更に備え、該取り付け手段が、複数の締結具を備
え、該締結具の各々が、該締結具が前記管状の本体壁の
前記穴を貫通して前記チャンバから外方に伸長する位置
にて、前記チャンバ内に受け入れ可能である締結具スト
リップから突出することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１３】 請求項１２に記載の拘束装置にして、
前記乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段が、前記ディフ
ューザ構造体を受け入れ可能な前記拘束手段の一端部分
を画成し得るように縫目にて互いに連結された複数の織
地パネルを備え、該織地パネルの一つが、前記ディフュ
ーザ構造体の周りを継目無しで伸長し、該一つのパネル
が、前記拘束手段の前記端部分に前記ディフューザ構造
体を受け入れたとき、前記締結具を受け入れる複数の穴
を有することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１４】 請求項１に記載の拘束装置にして、前
記乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段が、前記インフレ
ータ手段が前記拘束手段内まで軸方向に可動であるよう
に貫通する一つの開口部を画成する織地パネル部分を備
え、拘束手段の該織地パネル部分が、前記端部キャップ
が前記締結位置にあるとき、前記開口部の外周の周りで
前記端部キャップと前記ディフューザ構造体との間で締
め付けられることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１５】 請求項１に記載の拘束装置にして、前
記インフレータ手段が、加圧した圧力流体を保持する圧
力容器を備えることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１６】 乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置にし
て、 膨張可能な拘束手段と、 該拘束手段を膨張させる膨張流体を提供するインフレー
タ手段であって、軸線と、第一の軸端部分と、第二の軸
端部分と、少なくとも一つの流体出口とを有する前記イ
ンフレータ手段と、 第一及び第二の端部分を有する構造体であって、該構造
体の前記第一の端部分から該構造体の前記第二の端部分
まで伸長する一つのチャンバを画成し、また、前記膨張
流体を前記チャンバから外方に流動するように案内する
流体の出口手段を更に備える前記構造体と、 前記インフレータ手段を前記チャンバ内に支持する支持
手段であって、該インフレータ手段の前記第一の軸端部
分が前記構造体の前記第一の端部分にて支持され、該イ
ンフレータ手段の前記第二の軸端部分が前記構造体の前
記第二の端部分にて支持されるようにした前記支持手段
と、を備え、 前記支持手段が、端部キャップと、該端
部キャップを締結位置にて前記構造体の前記第一の端部
分に締結する手段を備え、 該締結位置にて、前記端部キャップが、前記インフレー
タ手段に対し軸方向への支持力を付与し、該支持力が、
前記構造体の前記第一の端部分にて前記チャンバの軸方
向内方に、及び前記構造体の前記第二の端部分にて前記
チャンバの軸方向外方に前記インフレータ手段を押圧
し、 前記拘束手段が、前記インフレータ手段及び前記構造体
がその内部に収容される区画室を前記拘束手段内に画成
する手段を備えることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１７】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記拘束手段と、前記インフレータ手段と、前記構造体
とを収容するカバーを更に備えることを特徴とする拘束
装置。 - 【請求項１８】 請求項１７に記載の拘束装置にして、
前記カバー及び前記拘束手段が前記構造体に取り付けら
れることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項１９】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記構造体が前記拘束手段内の前記区画室内に配置され
たとき、前記インフレータ手段が、前記構造体の前記第
二の端部分に向けて前記構造体の前記第一の端部分から
伸長する方向に前記チャンバ内まで軸方向に可動であ
り、前記端部キャップが、前記方向に向けて前記締結位
置まで可動であり、 前記キャップが、前記方向を向いた面であって、前記端
部キャップが前記締結位置まで動いたとき、前記インフ
レータ手段の前記第一の軸端部分に対し前記支持力を作
用させる前記面を備えることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２０】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記インフレータ手段が、前記第一の軸端部分にて電気
接点部材を有し、前記端部キャップが、前記電気接点部
材へのアクセスを可能にし得るように前記端部キャップ
を貫通して伸長する一つの開口部を画成する手段を備え
ることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２１】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記インフレータ手段が、前記軸線から半径方向に離間
した面内に第一の平坦面を有し、前記端部キャップが、
該端部キャップが前記締結位置にあるとき、前記構造体
に関して所定の回転位置に前記インフレータ手段を保持
し得るように、前記第一の平担面に当接する第二の平担
面を有することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２２】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記端部キャップが、該端部キャップから前記流体の出
口手段に向けて前記膨張流体を偏向させる面手段を備え
ることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２３】 請求項２２に記載の拘束装置にして、
前記面手段が、前記端部キャップが前記締結位置にある
とき、前記流体出口から半径方向に外方に離間された位
置にて、前記インフレータ手段の上方を軸方向に伸長す
る前記端部キャップの面部分を備えることを特徴とする
拘束装置。 - 【請求項２４】 請求項２２に記載の拘束装置にして、
前記面手段が、前記端部キャップが前記締結位置にある
とき、前記チャンバの内方を向いた凹状の輪郭を有する
前記端部キャップの面部分を備えることを特徴とする拘
束装置。 - 【請求項２５】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記構造体が前記拘束手段内で前記区画室内に収容され
たとき、前記インフレータ手段が、前記構造体の前記第
二の端部分に向けて該構造体の前記第一の端部分から前
記チャンバ内に軸方向に可動であり、 前記支持手段が、前記インフレータ手段の前記第二の軸
端部分に係合し、前記チャンバ内への前記インフレータ
手段の動きを案内する手段を備えることを特徴とする拘
束装置。 - 【請求項２６】 請求項２５に記載の拘束装置にして、
前記構造体の前記第二の端部分が前記チャンバを横断し
て伸長する端部壁を有し、 前記インフレータ手段の前記第二の軸端部分に係合する
前記手段が、前記チャンバの半径方向内方に突出する複
数のリブを備え、前記リブが、前記構造体の前記第一の
端部分に向けて前記端部壁から伸長する方向に細長であ
ることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２７】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記構造体が、前記構造体の前記第二の端部分にて前記
チャンバを閉じ、前記膨張流体が前記構造体の前記第二
の端部分を経て外方に前記チャンバから外に出るのを阻
止する手段を更に備えることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２８】 請求項２７に記載の拘束装置にして、
前記チャンバを閉じる前記手段が、前記構造体の一端部
壁を備え、該端部壁が、該チャンバを完全に横断して該
チャンバを閉じ得るように該チャンバを完全に横断して
連続することを特徴とする拘束装置。 - 【請求項２９】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記構造体が、前記チャンバを画成する管状の本体壁を
備え、該管状の本体壁が、複数の穴を有し、前記構造体
を乗物内に取り付ける取り付け手段を更に備え、該取り
付け手段が、複数の締結具を備え、該締結具の各々が、
該締結具が前記管状の本体壁の前記穴を貫通して前記チ
ャンバから外方に伸長する位置にて、前記チャンバ内に
受け入れ可能である締結具ストリップから突出すること
を特徴とする拘束装置。 - 【請求項３０】 請求項２９に記載の拘束装置にして、
前記乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段が、前記区画室
がその内部に配置される前記拘束手段の一端部分を画成
し得るように縫目にて互いに連結された複数の織地パネ
ルを備え、該織地パネルの一つが、前記構造体の周りを
継目無しで伸長し、該一つのパネルが前記締結具が貫通
して伸長する複数の穴を有することを特徴とする拘束装
置。 - 【請求項３１】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記構造体が前記拘束手段の前記区画室内に収容された
とき、前記乗物搭乗者用の膨張可能な拘束手段が、前記
インフレータ手段が前記構造体内の前記チャンバまで軸
方向に可動であるように貫通する一つの開口部を画成す
る織地パネル部分を備え、拘束手段の該織地パネル部分
が、前記端部キャップが前記締結位置にあるとき、前記
開口部の外周の周りで前記端部キャップと前記構造体と
の間で締め付けられることを特徴とする拘束装置。 - 【請求項３２】 請求項１６に記載の拘束装置にして、
前記インフレータ手段が、加圧した圧力流体を保持する
圧力容器を備えることを特徴とする拘束装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/259,298 US5468012A (en) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | Air bag module |
| US259298 | 1994-06-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082366A true JPH082366A (ja) | 1996-01-09 |
| JP2667964B2 JP2667964B2 (ja) | 1997-10-27 |
Family
ID=22984369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7146380A Expired - Lifetime JP2667964B2 (ja) | 1994-06-13 | 1995-06-13 | 乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5468012A (ja) |
| EP (1) | EP0687597B1 (ja) |
| JP (1) | JP2667964B2 (ja) |
| KR (1) | KR0183180B1 (ja) |
| AT (1) | ATE193253T1 (ja) |
| CA (1) | CA2150443C (ja) |
| CZ (1) | CZ152695A3 (ja) |
| DE (1) | DE69517092T2 (ja) |
| NO (1) | NO952306L (ja) |
| PL (1) | PL176517B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1028676A (ja) * | 1996-07-17 | 1998-02-03 | Tochigi Nippon Denki Kk | 擬視判読装置 |
| DE102007046227A1 (de) | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Johnson Controls Gmbh | Gleichstrommotor in Kompaktbauweise |
Families Citing this family (49)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5498030A (en) * | 1995-03-28 | 1996-03-12 | General Motors Corporation | Air bag module |
| US5582422A (en) * | 1995-03-29 | 1996-12-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator mounting structure |
| FR2737493B1 (fr) * | 1995-08-04 | 1997-08-29 | Livbag Snc | Generateur pyrotechnique de gaz chauds pour coussin lateral de protection |
| US5951038A (en) * | 1995-08-11 | 1999-09-14 | Denso Corporation | Air bag device having inner and outer bags for selectively directed expansion thereof |
| US5566973A (en) * | 1995-10-04 | 1996-10-22 | Morton International, Inc. | Advanced passenger inflator with slide in attachment to extruded module |
| US5667241A (en) * | 1995-10-17 | 1997-09-16 | Morton International, Inc. | Seat mounted side impact airbags |
| US5568936A (en) * | 1995-11-08 | 1996-10-29 | Morton International, Inc. | Airbag module case for side impact airbag module |
| JPH09142243A (ja) * | 1995-11-20 | 1997-06-03 | Honda Motor Co Ltd | 乗員保護用エアバッグ装置 |
| US5611563A (en) * | 1996-01-05 | 1997-03-18 | Morton International, Inc. | Airbag inflator attachment with snap-in sleeve |
| US5671945A (en) * | 1996-01-26 | 1997-09-30 | General Motors Corporation | Air bag assembly with diffuser |
| US5615913A (en) * | 1996-02-06 | 1997-04-01 | Morton International, Inc. | Hybrid inflator with integral diffuser |
| US5918898A (en) * | 1996-02-15 | 1999-07-06 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Side impact air bag module |
| DE19610529A1 (de) * | 1996-03-18 | 1997-09-25 | Opel Adam Ag | Anordnung eines Beifahrer-Airbags |
| US5690354A (en) * | 1996-03-19 | 1997-11-25 | General Motors Corporation | Air bag module |
| JPH09323605A (ja) * | 1996-03-27 | 1997-12-16 | Morton Internatl Inc | 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法 |
| US5613704A (en) * | 1996-04-22 | 1997-03-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Diffuser structure for clamping an inflator in an air bag module |
| DE19616940C1 (de) * | 1996-04-27 | 1997-07-24 | Mst Automotive Gmbh | Beifahrer-Airbag-Modul |
| US6425601B1 (en) | 1996-06-03 | 2002-07-30 | Universal Propulsion Company, Inc. | Air bag module |
| KR20000016267A (ko) * | 1996-06-03 | 2000-03-25 | 존슨 윌리엄 엠. | 측면 충격 에어백 장치 및 그 장치를 실시하기 위한 방법 |
| US5687988A (en) * | 1996-07-17 | 1997-11-18 | Morton International, Inc. | Airbag cushion and airbag inflator retention device |
| US5810386A (en) * | 1996-07-23 | 1998-09-22 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Sealing ring for vehicle occupant protection apparatus |
| DE29613269U1 (de) * | 1996-07-31 | 1996-11-28 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| US5823566A (en) * | 1996-10-16 | 1998-10-20 | Alliedsignal Inc. | Air bag module with deployment flap |
| DE19642964A1 (de) * | 1996-10-18 | 1998-04-23 | Happich Gmbh Gebr | Airbagvorrichtung |
| DE19648137C2 (de) * | 1996-11-21 | 2001-10-18 | Opel Adam Ag | Airbagmodul |
| DE19705829C1 (de) * | 1997-02-15 | 1998-05-20 | Mst Automotive Gmbh | Flexibler Airbag-Behälter |
| DE19705830C1 (de) * | 1997-02-15 | 1998-08-20 | Mst Automotive Gmbh | Beifahrer-Airbagmodul |
| US5799969A (en) * | 1997-03-18 | 1998-09-01 | Trw Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| US5897134A (en) * | 1997-06-13 | 1999-04-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| US5947510A (en) * | 1998-05-08 | 1999-09-07 | Breed Automotive Technology, Inc. | Air bag module |
| WO2001081127A1 (fr) * | 2000-04-25 | 2001-11-01 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Systeme d'airbag |
| US7032925B2 (en) | 2001-12-14 | 2006-04-25 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Rupturable plate for inflator |
| JP2003182506A (ja) * | 2001-12-14 | 2003-07-03 | Daicel Chem Ind Ltd | インフレータ用破裂板 |
| US6976700B2 (en) * | 2002-11-12 | 2005-12-20 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag inflator bracket |
| US6846005B2 (en) * | 2002-12-09 | 2005-01-25 | Key Safety Systems, Inc. | Air bag cushion and module |
| US7374198B2 (en) * | 2004-04-02 | 2008-05-20 | Toyoda Gosei Co., Ltd | Airbag module canister |
| DE102006031117B4 (de) * | 2006-07-05 | 2017-07-06 | Lear Corp. | Verfahren zum Zusammenbau einer Airbag-Baugruppe und Airbag-Baugruppe |
| EP1911636A1 (en) * | 2006-10-09 | 2008-04-16 | Key Safety Systems, Inc. | Airbag inflator with redirected flow diffuser shield |
| US8052167B2 (en) * | 2007-06-22 | 2011-11-08 | Tk Holdings Inc. | Airbag assembly |
| EP2190698B1 (en) * | 2007-08-27 | 2014-01-22 | Key Safety Systems, Inc. | Knee airbag module |
| DE102007046824A1 (de) * | 2007-09-26 | 2009-04-09 | Takata-Petri Ag | Aufblaseinrichtung für ein Airbagmodul |
| CN103465862B (zh) * | 2008-09-30 | 2019-10-08 | Trw空气气袋系统股份有限公司 | 气体发生器、其制造方法以及带有气体发生器的模块 |
| US20100181746A1 (en) * | 2009-01-16 | 2010-07-22 | Rose Larry D | Airbag module housing |
| US7966920B2 (en) * | 2009-02-04 | 2011-06-28 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Airbag deployment and disposal devices and methods |
| DE102010012136B4 (de) * | 2010-03-20 | 2015-12-31 | Volkswagen Ag | Vorrichtung, insbesondere Schusskanalmodul, zur Befestigung eines Airbagmoduls |
| DE102010052782A1 (de) * | 2010-11-30 | 2012-05-31 | Trw Automotive Gmbh | Fahrzeuginsassenrückhaltesystem für ein Fahrzeug und Dichtungselement |
| DE102012019628B4 (de) * | 2012-10-06 | 2017-03-23 | Autoliv Development Ab | Gassackmodul für ein Kraftfahrzeug |
| DE102014005099B4 (de) | 2014-04-08 | 2019-07-11 | Autoliv Development Ab | Verfahren zum Montieren eines Airbagmoduls und Airbagmodul |
| US10518736B2 (en) | 2017-11-02 | 2019-12-31 | The Boeing Company | Thrust neutral inflation assembly and methods of use |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068782A (ja) * | 1992-06-11 | 1994-01-18 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JPH0687395A (ja) * | 1992-09-09 | 1994-03-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JPH06502826A (ja) * | 1991-10-21 | 1994-03-31 | ティーアールダブリュー・ヴィークル・セーフティ・システムズ・インコーポレーテッド | エアバッグ・アセンブリ |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4153273A (en) * | 1978-04-14 | 1979-05-08 | General Motors Corporation | Occupant restraint cushion system |
| US4191392A (en) * | 1978-08-24 | 1980-03-04 | General Motors Corporation | Occupant restraint cushion system |
| US4964654A (en) * | 1989-05-11 | 1990-10-23 | Allied-Signal Inc. | Air bag assembly |
| US5062664A (en) * | 1989-05-11 | 1991-11-05 | Allied-Signal Inc. | Air bag assembly |
| US5069480A (en) * | 1989-05-31 | 1991-12-03 | Allied-Signal Inc. | Air bag retainer assembly |
| US5031932A (en) * | 1990-04-05 | 1991-07-16 | Frantom Richard L | Single pyrotechnic hybrid inflator |
| US5149130A (en) * | 1991-05-28 | 1992-09-22 | General Motors Corporation | Liner for inflatable occupant restraint cushion |
| US5257815A (en) * | 1991-10-21 | 1993-11-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflator mounting system |
| US5332256A (en) * | 1992-02-24 | 1994-07-26 | Morton International, Inc. | Continuous circumference diffuser reaction canister |
| US5234227A (en) * | 1992-03-02 | 1993-08-10 | General Motors Corporation | Mounting for air bag assembly |
| DE4241221A1 (de) * | 1992-12-08 | 1994-06-09 | Dynamit Nobel Ag | Flüssiggasgenerator für ein aufblasbares Aufprallschutzkissen zum Schutz eines Kraftfahrzeug-Insassen vor Verletzungen |
| US5356175A (en) * | 1993-07-02 | 1994-10-18 | Morton International, Inc. | Anti-rattle and retention structure for a flangeless inflator of an airbag restraint assembly |
| US5441705A (en) * | 1994-03-14 | 1995-08-15 | Morton International, Inc. | Combined reaction can and inflator with extruded generant |
-
1994
- 1994-06-13 US US08/259,298 patent/US5468012A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-05-29 CA CA002150443A patent/CA2150443C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-08 KR KR1019950015026A patent/KR0183180B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-06-12 DE DE69517092T patent/DE69517092T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-06-12 EP EP95109060A patent/EP0687597B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-12 AT AT95109060T patent/ATE193253T1/de not_active IP Right Cessation
- 1995-06-12 NO NO952306A patent/NO952306L/no not_active Application Discontinuation
- 1995-06-12 PL PL95309079A patent/PL176517B1/pl unknown
- 1995-06-13 CZ CZ951526A patent/CZ152695A3/cs unknown
- 1995-06-13 JP JP7146380A patent/JP2667964B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06502826A (ja) * | 1991-10-21 | 1994-03-31 | ティーアールダブリュー・ヴィークル・セーフティ・システムズ・インコーポレーテッド | エアバッグ・アセンブリ |
| JPH068782A (ja) * | 1992-06-11 | 1994-01-18 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JPH0687395A (ja) * | 1992-09-09 | 1994-03-29 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1028676A (ja) * | 1996-07-17 | 1998-02-03 | Tochigi Nippon Denki Kk | 擬視判読装置 |
| DE102007046227A1 (de) | 2007-01-19 | 2008-07-24 | Johnson Controls Gmbh | Gleichstrommotor in Kompaktbauweise |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69517092T2 (de) | 2001-02-15 |
| NO952306L (no) | 1995-12-14 |
| NO952306D0 (no) | 1995-06-12 |
| PL309079A1 (en) | 1995-12-27 |
| KR0183180B1 (ko) | 1999-05-01 |
| DE69517092D1 (de) | 2000-06-29 |
| ATE193253T1 (de) | 2000-06-15 |
| EP0687597A1 (en) | 1995-12-20 |
| US5468012A (en) | 1995-11-21 |
| KR960000643A (ko) | 1996-01-25 |
| PL176517B1 (pl) | 1999-06-30 |
| JP2667964B2 (ja) | 1997-10-27 |
| CA2150443A1 (en) | 1995-12-14 |
| CA2150443C (en) | 1998-11-24 |
| CZ152695A3 (en) | 1996-01-17 |
| EP0687597B1 (en) | 2000-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2667964B2 (ja) | 乗物搭乗者の膨張可能な拘束装置 | |
| KR960002429B1 (ko) | 팽창가능한 자동차용 안전장치 | |
| US5639112A (en) | Air bag module | |
| US7458607B2 (en) | Airbag and airbag apparatus | |
| US6082765A (en) | Air bag module with fluid venting | |
| KR100242917B1 (ko) | 측방 충돌 에어백 모듈 | |
| US5615910A (en) | Apparatus for restraining a driver of a vehicle | |
| US5199740A (en) | Hybrid inflator for air bag | |
| US5573271A (en) | Side impact air bag inflator | |
| EP0812740B1 (en) | Directional compressed gas inflator | |
| US5588667A (en) | Vehicle occupant restraint apparatus and method of assembly | |
| US6250665B1 (en) | Retainer structure for an inflatable vehicle occupant protection device | |
| US5503429A (en) | Vehicle occupant restraint apparatus and method of assembly | |
| EP0668196B1 (en) | Vehicle occupant restraint apparatus | |
| US5806883A (en) | Steering wheel and air bag module | |
| US5683107A (en) | Container of vehicle air bag inflator having fluid with combustible portion | |
| US5951042A (en) | Vehicle occupant protection apparatus | |
| US5782481A (en) | Vehicle occupant protection apparatus | |
| US5799969A (en) | Vehicle occupant protection apparatus | |
| US20040150202A1 (en) | Inflator for air bag | |
| US5609355A (en) | Deployment apparatus for an inflatable vehicle occupant restraint | |
| US20060071456A1 (en) | Air bag module having a closure device for closing vents in response to full extension of the air bag | |
| US7758070B2 (en) | Inflator for restraining system for vehicle | |
| JP2003341467A (ja) | キャップ付きインフレータ | |
| CA2210009C (en) | Continuous circumference diffuser reaction canister |