JPH08216958A - 自動二輪車の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】エアクリーナが簡単な構造で、かつ安価に製造
でき、しかもエレメントの着脱が容易である自動二輪車
の吸気装置を提供する。 【構成】吸気系にエアクリーナ２４を備え、このエアク
リーナ２４内にエレメント６０を配置した自動二輪車の
吸気装置において、エアクリーナ２４を、上下割の下ケ
ース５０と上ケース５１とで構成し、この下ケース５０
と上ケース５１の割り面Ｌに対して垂直方向に板状エレ
メント６０を配置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、吸気系にエアクリー
ナを備える自動二輪車の吸気装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車には、例えば吸気系にエアク
リーナを備え、このエアクリーナ内にエレメントを配置
したものがある。このエレメントは空気を通過させてゴ
ミを除去してエンジン側に送るが、エレメントが汚れる
ため、取り外して洗浄したり、新たなエレメントと交換
する必要がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、エアクリ
ーナにはエレメントが配置されるが、エアクリーナの構
造やエレメントの配置は、エレメントの洗浄や交換のた
めに、エアクリーナから容易にエレメントの取り外しが
できるようにすることが要求される。

【０００４】この発明は、かかる実状に鑑みなされたも
ので、エアクリーナが簡単な構造で、かつ安価に製造で
き、しかもエレメントの着脱が容易である自動二輪車の
吸気装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、請求項１記載の発明は、吸気系
にエアクリーナを備え、このエアクリーナ内にエレメン
トを配置した自動二輪車の吸気装置において、前記エア
クリーナを、上下割の下ケースと上ケースとで構成し、
この下ケースと上ケースの割り面に対して垂直方向に板
状エレメントを配置したことを特徴としている。

【０００６】請求項２記載の発明の自動二輪車の吸気装
置は、前記上ケースに、前記板状エレメントを差し込み
可能な差込開口部を設けたことを特徴としている。

【０００７】請求項３記載の発明の自動二輪車の吸気装
置は、前記上ケースに、前記板状エレメントを差し込み
可能な差込開口部と、吸気ダクトを挿着するダクト取付
開口部とを設け、このダクト取付開口部と前記差込開口
部とに、前記吸気ダクトと、この吸気ダクトと一体に形
成したキャップを設けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】請求項１記載の発明では、エアクリーナを構成
する下ケースと上ケースの割り面に対して垂直方向に板
状エレメントを配置することで、板状エレメントを取り
付ける下ケース及び上ケースの取付部が、型割により下
ケース及び上ケースを成形する時に同時に形成される。

【０００９】請求項２記載の発明では、上ケースの差込
開口部から板状エレメントを差し込むことができ、外部
から板状エレメントを容易に着脱することができる。

【００１０】請求項３記載の発明では、上ケースに差込
開口部とダクト取付開口部とを設け、吸気ダクトと一体
に形成したキャップを一緒に容易に取り付けることがで
きる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の自動二輪車の吸気装置を図
面に基づいて詳細に説明する。

【００１２】図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二
輪車のエンジン上方部の側面図、図３は自動二輪車のエ
ンジンジ上方部の平面図、図４は自動二輪車の吸気装置
を示す断面図、図５は自動二輪車の吸気装置を示す平面
図、図６は図４のVI-VI線に沿う断面図、図７は図５のV
II-VII線に沿う断面図である。

【００１３】自動二輪車の車体フレーム１は、多数のフ
レーム２ａを組み付けたトラスメインフレーム２を有
し、このトラスメインフレーム２の前側には、ヘッドパ
イプ３が設けられている。ヘッドパイプ３には、フロン
トフォーク４が設けられ、このフロントフォーク４の下
部に前輪５が支持され、上部にはハンドル６が取り付け
られている。

【００１４】また、トラスメインフレーム２の後部は、
シートレール８及びシートレール８を下方より支えるバ
ックステー９により構成されている。また、トラスメイ
ンフレーム２の中央下部には、リヤアームブラケット７
が接続されている。トラスメインフレーム２の前側には
燃料タンク１０が配置され、この燃料タンク１０の後方
にはシートとしてタンデムシート１１が配置され、この
タンデムシート１１はタンデム前シート１１ａとタンデ
ム後シート１１ｂからなっている。

【００１５】タンデムシート１１の両側部から後方の下
方はリヤカウル１２で覆われている。トラスメインフレ
ーム２の前側からヘッドパイプ３の周囲は、フロントカ
ウル１３により覆われている。

【００１６】トラスメインフレーム２の下方に設けられ
たリヤアームブラケット７には、ピボット軸１４を介し
てリヤアーム１５が上下に揺動可能に支持され、このリ
ヤアーム１５には後輪１６が設けられている。

【００１７】トラスメインフレーム２及びリヤアームブ
ラケット７には、エンジン１７が支持され、このエンジ
ン１７は並列２気筒を有している。エンジン１７の気筒
１８は前側に傾けて配置され、この気筒１８は、トラス
メインフレーム２に取付て支持され、エンジン１７のク
ランクケース１９は取付ブラケット２０，２１を介して
トラスメインフレーム２及びリヤアームブラケット７に
支持されている。

【００１８】それぞれの気筒１８の後側には、吸気管２
２が接続され、さらに吸気管２２に気化器２３が接続さ
れ、吸気管２２及び気化器２３はトラスメンフレーム２
の間に位置している。気化器２３にはエアクリーナ２４
が接続され、エアクリーナ２４は燃料タンク１０の前部
底面に設けられた凹部１０ａにて覆われるようにして燃
料タンク１０の前側下方位置に配置されている。気筒１
８の前側には、それぞれ排気管２５が接続され、この排
気管２５はエンジン１７の下方を通って後方へ伸び、後
端部にはマフラ２６が接続され、このマフラ２６は後輪
１６の上方の左右両側に位置している。

【００１９】エンジン１７の気筒１８の前側上方位置に
はラジエータ３０が配置され、このラジエータ３０はト
ラスメインフレーム２に取り付けられている。気筒１８
のシリンダヘッド１８ａには上方に伸びる水配管３１が
接続され、この水配管３１には水ホース３２を介してサ
ーモスタット３３が接続され、サーモスタット３３はブ
ラケット３４を介してトラスメインフレーム２に取り付
けられている。サーモスタット３３には水ホース３５が
接続され、水ホース３５には接続管３６を介して水ホー
ス３７が接続され、この水ホース３７はラジエータ３０
の左側上部に接続されている。ラジエータ３０の左側下
部には水ホース３８が接続され、この水ホース３８はエ
ンジン１７の図示しない水ポンプに接続されている。

【００２０】水配管３１と右側の気化器２３との間に小
径のバイパスホース３９が接続され、左右の気化器２３
同士は同様に小径のバイパス管４０で接続され、左側の
気化器２３と接続管３６との間に小径のバイパスホース
４１が接続され、サーモスタット３３を迂回するバイパ
ス経路Ａが形成されている。

【００２１】エンジン１７の始動時に、水の温度が低く
てサーモスタット３３が閉じていると、水は図示しな
い、水ポンプの作動で水配管３１からバイパスホース３
９を介して右側の気化器２３に導かれ、さらにバイパス
管４０により左側の気化器２３を介してバイパスホース
４１から接続管３６に流れ、サーモスタット３３を迂回
して水ホース３７からラジエータ３０に送られる。この
ように、エンジン１７の始動時にサーモスタット３３を
迂回して左右の気化器２３にエンジン冷却後の温水を送
ることで、気化器２３が凍結することを防止することが
できる。

【００２２】また、水の温度が高くてサーモスタット３
３が開いていると、水は図示しない、水ポンプの作動で
水配管３１から水ホース３２を介してサーモスタット３
３を通り、水ホース３５、接続管３６及び水ホース３７
からラジエータ３０に送られる。ラジエータ３０から水
は、水ホース３８を介してエンジン１７の図示しない水
ポンプに戻され、エンジン１７を冷却する。このサーモ
スタット３３が開いている時は、バイパスホース３９、
右側の気化器２３、バイパス管４０、左側の気化器２
３、バイパスホース４１、接続管３６から構成されるバ
イパス経路Ａによりサーモスタット３３を迂回して流れ
る水量が少なく、気化器２３を過度に暖めることが阻止
される。

【００２３】エアクリーナ２４は、上下割の下ケース５
０と上ケース５１とで構成され、下ケース５０及び上ケ
ース５１は開口方向に樹脂で型割により成形されてい
る。下ケース５０の底部後側には左右の一対の開口部５
０ａが形成され、一対の開口部５０ａに左右の気化器２
３に接続された吸気管５２が挿入されている。吸気管５
２の上流側開口部５２ａは、前側上方に向けて開口して
いる。下ケース５０の底部前側には、トラスメインフレ
ーム２の車幅方向に配置されたフレーム２ａを跨ぐ逃げ
凹部５０ｂが形成されている。下ケース５０の前外側部
には取付ボス５０ｃが形成され、この取付ボス５０ｃを
トラスメインフレーム２に固定したブラケット５３のグ
ロメット５４に挿通して取り付けている。また、下ケー
ス５０の後内側部にはブリーザ部５０ｄが形成され、ブ
リーザホース５５を介してエンジン１７の気筒１８に接
続されている。さらに、下ケース５０の底部にはケース
内に溜るドレンを排出するドレン排出部５０ｅが形成さ
れている。

【００２４】下ケース５０の接合面には係合リブ５０ｆ
が形成され、上ケース５１の接合面には係合凹部５１ａ
が形成され、下ケース５０の接合面の係合リブ５０ｆに
上ケース５１の接合面の係合凹部５１ａを係合してシー
ルされ、ビス５６により締付固定されている。

【００２５】下ケース５０と上ケース５１の割り面Ｌに
対して垂直方向に板状エレメント６０が配置され、板状
エレメント６０は逃げ凹部５０ｂと吸気管５２の上流側
開口部５２ａの間に位置し、エアクリーナ２４内を前後
方向に２分割している。

【００２６】上ケース５１の中央部には、板状エレメン
ト６０を差し込み可能な差込開口部５１ｂが形成され、
前側には吸気ダクト６１を挿着するダクト取付開口部５
１ｃが形成されている。差込開口部５１ｂから板状エレ
メント６０を差し込み、板状エレメント６０の前側周囲
に形成された取付リブ６０ａを上ケース５１と下ケース
５０の内側壁に形成された係合凹部５１ｄ，５０ｇに係
合して保持するようになっている。上ケース５１の差込
開口部５１ｂから板状エレメント６０を差し込むことが
でき、外部から板状エレメント６０を容易に着脱するこ
とができる。

【００２７】吸気ダクト６１とキャップ６２とが一体に
形成され、吸気ダクト６１はダクト取付開口部５１ｃか
ら挿入され、キャップ６２は差込開口部５１ｂを覆うよ
うに取り付けられている。吸気ダクト６１の取付部６１
ａには凹部６１ｂが形成され、この凹部６１ｂをダクト
取付開口部の開口周囲に形成された取付リブ５１ｅに図
示しないＯリングを介して係合してシールされ、ビス６
３で締付固定されている。吸気ダクト６１は上ケース５
１の凹部５１ｆに沿って後方に伸び、上流側開口部６１
ｃはキャップ６２の上方で後方に向けて開口し、下流側
開口部６１ｄは逃げ凹部５０ｂより前側上方に位置して
板状エレメント６０に向けて開口し、吸気ダクト６１は
所定の長さを確保すると共に上ケース５１に一体化さ
れ、しかも吸気を板状エレメント６０に円滑に導くよう
になっている。

【００２８】また、上ケース５１の上部中央には、吸気
ダクト６１の上流側開口部６１ｃに対向した位置に前後
方向でかつ前後方向の凹部５１ｋが形成され、エアクリ
ーナ２４の後方から空気が燃料タンク１０の凹部１０ａ
と上ケース５１の凹部５１ｋとで形成される空気通路Ｂ
から矢印方向に流れる。

【００２９】吸気ダクト６１と一体に形成したキャップ
６２の取付部６２ａには凹部６２ｂが形成され、この凹
部６２ｂを差込開口部５１ｂの開口周囲に形成された取
付リブ５１ｇに不図示のＯリングを介してそれぞれ係合
してシールされ、ビス６４によって締付固定されてい
る。キャップ６２の内側には位置決めリブ６２ｃが３箇
所に形成され、この位置決めリブ６２ｃの先端部６２ｄ
は斜面に形成され、板状エレメント６０の取付リブ６０
ａに係合する時に取付リブ６０ａを係合凹部５１ｄ，５
０ｇの側面に圧接して保持するようになっている。吸気
ダクト６１と一体に形成したキャップ６２を一体に形成
しているため、一緒に容易に取り付けることができ、か
つ部品点数が削減することができる。

【００３０】このように、エアクリーナ２４を構成する
下ケース５０と上ケース５１の割り面に対して垂直方向
に板状エレメント６０を配置しているため、板状エレメ
ント６０を取り付ける下ケース５０及び上ケース５１の
取付部を構成する係合凹部５１ｄ，５０ｇが、型割によ
り下ケース５０及び上ケース５１を成形する時に同時に
形成することができる。

【００３１】

【発明の効果】前記のように、請求項１記載の発明は、
エアクリーナを構成する下ケースと上ケースの割り面に
対して垂直方向に板状エレメントを配置したから、板状
エレメントを取り付ける下ケース及び上ケースの取付部
を、型割により下ケース及び上ケースを成形する時に同
時に形成することができ、エアクリーナを簡単な構造
で、かつ安価に製造することができる。

【００３２】請求項２記載の発明は、上ケースに板状エ
レメントを差し込み可能な差込開口部を設けたから、差
込開口部から板状エレメントを差し込むことができ、外
部から板状エレメントを容易に着脱することができる。

【００３３】請求項３記載の発明は、ダクト取付開口部
と差込開口部とに、吸気ダクトと、この吸気ダクトと一
体に形成したキャップを取付可能に構成したから、吸気
ダクトと一体に形成したキャップを一緒に容易に取り付
けることができ、かつ部品点数を削減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】自動二輪車のエンジン上方部の側面図である。

【図３】自動二輪車のエンジンジ上方部の平面図であ
る。

【図４】自動二輪車の吸気装置を示す断面図である。

【図５】自動二輪車の吸気装置を示す平面図である。

【図６】図４のVI-VI線に沿う断面図である。

【図７】図５のVII-VII線に沿う断面図である。

【符号の説明】

２４ エアクリーナ ５０ 下ケース ５１ 上ケース ６０ エレメント

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】吸気系にエアクリーナを備え、このエアク
   リーナ内にエレメントを配置した自動二輪車の吸気装置
   において、前記エアクリーナを、上下割の下ケースと上
   ケースとで構成し、この下ケースと上ケースの割り面に
   対して垂直方向に板状エレメントを配置したことを特徴
   とする自動二輪車の吸気装置。
2. 【請求項２】前記上ケースに、前記板状エレメントを差
   し込み可能な差込開口部を設けたことを特徴とする請求
   項１記載の自動二輪車の吸気装置。
3. 【請求項３】前記上ケースに、前記板状エレメントを差
   し込み可能な差込開口部と、吸気ダクトを挿着するダク
   ト取付開口部とを設け、このダクト取付開口部と前記差
   込開口部とに、前記吸気ダクトと、この吸気ダクトと一
   体に形成したキャップを取付可能に構成したことを特徴
   とする請求項１記載の自動二輪車の吸気装置。