JPH08210216A - デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射するため電磁弁で制御される噴射装置 - Google Patents
デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射するため電磁弁で制御される噴射装置Info
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- JPH08210216A JPH08210216A JP7300364A JP30036495A JPH08210216A JP H08210216 A JPH08210216 A JP H08210216A JP 7300364 A JP7300364 A JP 7300364A JP 30036495 A JP30036495 A JP 30036495A JP H08210216 A JPH08210216 A JP H08210216A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/48—Filters structurally associated with fuel valves
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- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 噴射装置の構造空間を大きくすることなくそ
の故障のない運転を可能にする手段を提供する。 【構成】 デイーゼル機関用の電磁弁で制御される噴射
装置は、一方ではノズルニードル2の弁座7の所まで延
びかつ他方ではノズルニードル2の後端にあるピストン
4の所まで延びる圧力だめ8への燃料供給通路9と、制
御可能な電磁弁5により圧力だめ8に接続されまた圧力
除去のため低圧通路26に接続される制御空間25と、
圧力だめ8内で燃料供給通路9の出口範囲に設けられる
燃料フイルタ10とを持つている。
の故障のない運転を可能にする手段を提供する。 【構成】 デイーゼル機関用の電磁弁で制御される噴射
装置は、一方ではノズルニードル2の弁座7の所まで延
びかつ他方ではノズルニードル2の後端にあるピストン
4の所まで延びる圧力だめ8への燃料供給通路9と、制
御可能な電磁弁5により圧力だめ8に接続されまた圧力
除去のため低圧通路26に接続される制御空間25と、
圧力だめ8内で燃料供給通路9の出口範囲に設けられる
燃料フイルタ10とを持つている。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、ノズルニードルの弁座
とノズルニードルの後端にあるピストンとの間に設けら
れる圧力だめへ通じる側方燃料供給通路が噴射装置ハウ
ジングに設けられ、ピストンにより噴射装置ハウジング
内に区画される制御空間が、制御可能な電磁弁により、
圧力だめに接続されるか、又は圧力除去のため低圧通路
に接続される、デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射す
るため電磁弁で制御される噴射装置(インジエクタ)に
関する。
とノズルニードルの後端にあるピストンとの間に設けら
れる圧力だめへ通じる側方燃料供給通路が噴射装置ハウ
ジングに設けられ、ピストンにより噴射装置ハウジング
内に区画される制御空間が、制御可能な電磁弁により、
圧力だめに接続されるか、又は圧力除去のため低圧通路
に接続される、デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射す
るため電磁弁で制御される噴射装置(インジエクタ)に
関する。
【0002】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許第3227742
号明細書から公知のこのような電磁弁で制御される噴射
装置では、側方燃料供給通路が環状の入口空間へ通じ、
この入口空間から通路が、ピストンと共同作用しかつば
ね荷重を受けるノズルニードルを包囲するばね空間にあ
る圧力だめへ通じると共に、制御空間へ通じており、ピ
ストンが制御空間と圧力だめとを区画している。電磁弁
の操作により、まず閉鎖方向に圧力を受けるピストンが
圧力除去通路に接続可能であり、即ちピストンが制御空
間側で圧力除去される際、ばね荷重を受けるノズルニー
ドルの開放が行われる。
号明細書から公知のこのような電磁弁で制御される噴射
装置では、側方燃料供給通路が環状の入口空間へ通じ、
この入口空間から通路が、ピストンと共同作用しかつば
ね荷重を受けるノズルニードルを包囲するばね空間にあ
る圧力だめへ通じると共に、制御空間へ通じており、ピ
ストンが制御空間と圧力だめとを区画している。電磁弁
の操作により、まず閉鎖方向に圧力を受けるピストンが
圧力除去通路に接続可能であり、即ちピストンが制御空
間側で圧力除去される際、ばね荷重を受けるノズルニー
ドルの開放が行われる。
【0003】このような噴射装置では、汚物が流路に現
れて、ノズル又は電磁弁の確実な動作をもはや保証しな
くなる可能性がある。
れて、ノズル又は電磁弁の確実な動作をもはや保証しな
くなる可能性がある。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の基礎に
なつている課題は、噴射装置の構造空間を大きくするこ
となく、噴射装置の故障のない動作を可能にする手段
を、最初にあげた種類の噴射装置に設けることである。
なつている課題は、噴射装置の構造空間を大きくするこ
となく、噴射装置の故障のない動作を可能にする手段
を、最初にあげた種類の噴射装置に設けることである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、圧力だめ内で燃料供給通路の出口範囲
に、間隔をおいてノズルニードルを包囲する長い燃料フ
イルタが設けられている。従属請求項には、本発明の有
利な展開が示されている。
本発明によれば、圧力だめ内で燃料供給通路の出口範囲
に、間隔をおいてノズルニードルを包囲する長い燃料フ
イルタが設けられている。従属請求項には、本発明の有
利な展開が示されている。
【0006】
【発明の効果】本発明による手段によつて、ノズル及び
電磁弁は汚物から保護される。フイルタの特別な配置の
ため、エツジフイルタの収容が困難であつた従来の側方
燃料供給通路を持つ噴射装置の構造を変更することは必
要でない。
電磁弁は汚物から保護される。フイルタの特別な配置の
ため、エツジフイルタの収容が困難であつた従来の側方
燃料供給通路を持つ噴射装置の構造を変更することは必
要でない。
【0007】
【実施例】図面に示されている実施例に基いて本発明を
以下に説明する。デイーゼル機関用の電磁弁で制御され
る噴射装置1は、噴射装置ハウジング3内に長く延びる
ノズルニードル2、このノズルニードル2の後端にある
ピストン4、及び噴射装置1の上部範囲に設けられる複
動切換え弁としての電磁弁5から構成されている。
以下に説明する。デイーゼル機関用の電磁弁で制御され
る噴射装置1は、噴射装置ハウジング3内に長く延びる
ノズルニードル2、このノズルニードル2の後端にある
ピストン4、及び噴射装置1の上部範囲に設けられる複
動切換え弁としての電磁弁5から構成されている。
【0008】ノズルニードル2は、はね空間6内にある
戻しばねにより小さい荷重で弁座7へ押付けられてい
る。このばね空間6は、ピストン4の所まで延びる圧力
だめ8の一部であり、噴射装置1の縦軸線に対して直角
に噴射装置ハウジング3を貫通する燃料供給通路9が、
この圧力だめ8へ通じている。
戻しばねにより小さい荷重で弁座7へ押付けられてい
る。このばね空間6は、ピストン4の所まで延びる圧力
だめ8の一部であり、噴射装置1の縦軸線に対して直角
に噴射装置ハウジング3を貫通する燃料供給通路9が、
この圧力だめ8へ通じている。
【0009】圧力だめ8内には円筒状エツジフイルタ1
0が固定的に挿入されて、間隔をおいてノズルニードル
2を包囲し、かつ燃料供給通路9の高さの所に延びる環
状溝11を外側に持ち、この環状溝11から両側へ離れ
るように、周囲に均一に分布する盲穴状フイルタ通路1
2及び13が環状溝11から出ている(図2)。エツジ
フイルタ10は圧力だめ8へ押込み可能なので、その機
能を維持しながらその周囲の一部のみが、圧力ばめを行
う機能を持つている。その代りに、弁ばねがエツジフイ
ルタを介して噴射装置ハウジングに固定的に支持される
ように、フイルタの位置を固定することもできる。
0が固定的に挿入されて、間隔をおいてノズルニードル
2を包囲し、かつ燃料供給通路9の高さの所に延びる環
状溝11を外側に持ち、この環状溝11から両側へ離れ
るように、周囲に均一に分布する盲穴状フイルタ通路1
2及び13が環状溝11から出ている(図2)。エツジ
フイルタ10は圧力だめ8へ押込み可能なので、その機
能を維持しながらその周囲の一部のみが、圧力ばめを行
う機能を持つている。その代りに、弁ばねがエツジフイ
ルタを介して噴射装置ハウジングに固定的に支持される
ように、フイルタの位置を固定することもできる。
【0010】各フイルタ通路12,13は、エツジフイ
ルタ10の周囲に加工される三角形断面の凹所により形
成され(図3)、入口側から始まつて次第に先細に形成
されている。
ルタ10の周囲に加工される三角形断面の凹所により形
成され(図3)、入口側から始まつて次第に先細に形成
されている。
【0011】フイルタ通路12,13は、同じように形
成されてフイルタ端部16,17に最大流通断面を持つ
フイルタ通路14,15にそれぞれ隣接している。互い
に隣接するフイルタ通路12,14及び13,15は、
環状溝11からフイルタ端部16,17まで延びかつほ
ぼ一様な幅で延びるそれぞれ1つの中間壁18,19に
より分離されている。
成されてフイルタ端部16,17に最大流通断面を持つ
フイルタ通路14,15にそれぞれ隣接している。互い
に隣接するフイルタ通路12,14及び13,15は、
環状溝11からフイルタ端部16,17まで延びかつほ
ぼ一様な幅で延びるそれぞれ1つの中間壁18,19に
より分離されている。
【0012】エツジフイルタ10は圧力だめ8へ圧入さ
れて、汚物がまず流入側フイルタ通路12又は13へ入
り、粉砕過程後に初めて、中間壁18又は19と圧力だ
め8を区画する内壁20との間に形成される狭い間隙を
経て、流出側フイルタ通路14又は15へ押出されるよ
うになつている。粉砕された汚物は、ノズル及び電磁弁
の確実な動作に悪影響を及ぼすことがない。
れて、汚物がまず流入側フイルタ通路12又は13へ入
り、粉砕過程後に初めて、中間壁18又は19と圧力だ
め8を区画する内壁20との間に形成される狭い間隙を
経て、流出側フイルタ通路14又は15へ押出されるよ
うになつている。粉砕された汚物は、ノズル及び電磁弁
の確実な動作に悪影響を及ぼすことがない。
【0013】切換え弁としての電磁弁5は、その複動弁
部分21,22により、燃料フイルタ10を収容する圧
力だめ8から圧力通路23及び制御通路24を経て、ピ
ストン4により区画される制御空間25への高圧接続を
行つて、ピストン4に圧力を加えるか、又は制御空間2
5から制御通路24を経て低圧通路26への低圧接続を
行つて、ピストン4の圧力除去を行い、それにより同時
に弁座7から離れるノズルニードル2により燃料噴射を
行う。
部分21,22により、燃料フイルタ10を収容する圧
力だめ8から圧力通路23及び制御通路24を経て、ピ
ストン4により区画される制御空間25への高圧接続を
行つて、ピストン4に圧力を加えるか、又は制御空間2
5から制御通路24を経て低圧通路26への低圧接続を
行つて、ピストン4の圧力除去を行い、それにより同時
に弁座7から離れるノズルニードル2により燃料噴射を
行う。
【図1】エツジフイルタを持ち電磁弁で制御される噴射
装置の軸線に沿う断面図である。
装置の軸線に沿う断面図である。
【図2】エツジフイルタの範囲における噴射装置の拡大
図である。
図である。
【図3】図2のIII−III線によるエツジフイルタ
の断面図である。
の断面図である。
1 噴射装置 2 ノズルニードル 3 噴射装置ハウジング 4 ピストン 5 電磁弁 7 弁座 8 圧力だめ 9 燃料供給通路 10 燃料フイルタ 25 制御空間 26 低圧通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 593009480 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング ROBERT BOSCH GMBH ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト30・ ヴエルネルシユトラーセ1 (72)発明者 ウルリヒ・アウグステイン ドイツ連邦共和国ケルネン・シレルシユト ラーセ25/1 (72)発明者 フオルケル・シユヴアルツ ドイツ連邦共和国ヴアインシユタツト・フ イツシエルゲスレ9 (72)発明者 クラウス−ユルゲン・テイーレ ドイツ連邦共和国ニユルテインゲン・ズル ツヴイーゼンシユトラーセ3 (72)発明者 エツケハルト・ケーレル ドイツ連邦共和国ゲツピンゲン・ブラント シユトレームシユトラーセ24 (72)発明者 クルト・オーベルクラメル オーストリア国ノイホーフエン/イプス・ ヘルレスベルク36 (72)発明者 ハインツ・ラートマイル オーストリア国ハルライン・シユヴアルツ シユトラーセ8 (72)発明者 ペーテル・ライゼンビヒレル オーストリア国トラウン・ゲトライデシユ トラーセ48
Claims (7)
- 【請求項1】 ノズルニードルの弁座とノズルニードル
の後端にあるピストンとの間に設けられる圧力だめへ通
じる側方燃料供給通路が噴射装置ハウジングに設けら
れ、ピストンにより噴射装置ハウジング内に区画される
制御空間が、制御可能な電磁弁により、圧力だめに接続
されるが、又は圧力除去のため低圧通路に接続される、
噴射装置において、圧力だめ(8)内で燃料供給通路
(9)の出口範囲に、間隔をおいてノズルニードル
(2)を包囲する長い燃料フイルタが設けられているこ
とを特徴とする、デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射
するため電磁弁で制御される噴射装置。 - 【請求項2】 燃料フイルタがエツジフイルタであるこ
とを特徴とする、請求項1に記載の噴射装置。 - 【請求項3】 エツジフイルタとして構成される燃料フ
イルタ(10)に、このエツジフイルタの外側にある環
状溝(11)及びフイルタ端部(16;17)から始ま
る盲穴状凹所が形成され、これらの凹所が圧力だめ
(8)の内壁(20)と共に、互いに隣接する流入側フ
イルタ通路(12,13)及び流出側フイルタ通路(1
4,15)を形成し、これらの流入側フイルタ通路(1
2,13)と流出側フイルタ通路(14,15)とが中
間壁(18,19)により互いに分離されるが、中間壁
(18;19)と圧力だめ(8)の内壁(20)との間
に形成されてフイルタ作用する間隙により互いに接続さ
れていることを特徴とする、請求項1又は2に記載の噴
射装置。 - 【請求項4】 各盲穴状フイルタ通路(12,13;1
4,15)が、環状溝(11)及びそれぞれのフイルタ
端部(16;17)から始まつて、中間壁(18;1
9)の厚さをほぼ同じに保つて、縦方向に断面を次第に
減少していることを特徴とする、請求項3に記載の噴射
装置。 - 【請求項5】 環状溝(11)が長いエツジフイルタ
(10)の長さの中間に設けられ、エツジフイルタ(1
0)がこの環状溝(11)の両側に均一なフイルタ通路
(12〜15)及び中間壁(18;19)を持つている
ことを特徴とする、請求項3又は4に記載の噴射装置。 - 【請求項6】 各フイルタ通路(13〜15)の断面が
三角形であることを特徴とする、請求項5に記載の噴射
装置。 - 【請求項7】 燃料供給通路(9)が噴射装置軸線に対
して直角に延びていることを特徴とする、請求項1に記
載の噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4437927A DE4437927C2 (de) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | Magnetventilgesteuerte Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einer Einspritzdüse zur Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum einer Dieselbrennkraftmaschine |
DE4437927.7 | 1994-10-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08210216A true JPH08210216A (ja) | 1996-08-20 |
JP2640930B2 JP2640930B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=6531540
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7300364A Expired - Fee Related JP2640930B2 (ja) | 1994-10-24 | 1995-10-13 | デイーゼル機関の燃焼室へ燃料を噴射するため電磁弁で制御される噴射装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5772123A (ja) |
JP (1) | JP2640930B2 (ja) |
DE (1) | DE4437927C2 (ja) |
FR (1) | FR2726043B1 (ja) |
GB (1) | GB2294502B (ja) |
IT (1) | IT1276228B1 (ja) |
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US6601566B2 (en) | 2001-07-11 | 2003-08-05 | Caterpillar Inc | Fuel injector with directly controlled dual concentric check and engine using same |
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DE602005008206D1 (de) * | 2005-05-09 | 2008-08-28 | Siemens Ag | Einspritzventil und Ventilgruppe für das Einspritzventil |
DE102005059164A1 (de) * | 2005-12-12 | 2007-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Stabfilter |
US7617991B2 (en) * | 2006-03-31 | 2009-11-17 | Delphi Technologies, Inc. | Injector fuel filter with built-in orifice for flow restriction |
DE102009001564B4 (de) | 2009-03-16 | 2021-11-18 | Robert Bosch Gmbh | Drosselelement |
CH702496B1 (de) | 2010-05-07 | 2011-07-15 | Liebherr Machines Bulle Sa | Hochdruckinjektor. |
US8413913B2 (en) * | 2010-10-28 | 2013-04-09 | International Engine Intellectual Property Company, Llc. | Boundary edge filter of a unit fuel injector |
US10371110B2 (en) * | 2017-12-21 | 2019-08-06 | Caterpillar Inc. | Fuel injector having particulate-blocking perforation array |
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