JPH08206375A - 表皮材貼付け方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】クッション性を有する基材７に表皮材４をホッ
トメルト型接着剤によって貼付ける方法を提供する。 【構成】表皮材４の裏面にホットメルト型接着剤を付着
させ、該表皮材４の接着剤が付着している部位の周囲の
うちの一箇所を残して他の部分を基材７に固定すること
により、該表皮材と基材との間に当該一箇所が出入口と
なり他の部分が塞がれた袋を形成し、該袋に上記出入口
からエアノズルを挿入し、該エアノズルから熱風を上記
袋内に吹き出させることによって、上記表皮材裏面の接
着剤を溶融させるとともに上記基材の接着面を加熱し、
上記エアノズルから熱風を吹き出させながら該エアノズ
ルを上記袋から抜いていき、且つ該エアノズルを抜きな
がら上記表皮材４を基材７の接着面に外部から押し付け
ていく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、基材に表皮材を貼付け
る方法及びその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１には、自動車の座席のシートボトム
１が示されている。このシートボトム１は、図２に示す
ように、シートトリム２がシートボトム本体３に張られ
たものである。シートトリム２は、布や合成皮革、ある
いは本革等によって形成されている中央、及び左右の各
表皮材４〜６と、発泡ウレタン等によるクッション材８
に裏基布９が固着されてなる基材７とが重ねられたもの
である。このようなシートトリム２は、次のようにして
製作される。

【０００３】すなわち、１枚の表皮材用シートから上記
表皮材４〜６が裁断され、これらの端部の表面同士が重
ねられて縫い糸１０によって縫い合わされ、次に左右の
表皮材５，６が中央の表皮材４の上に重ねられた状態で
縫い糸１１によって基材７の裏基布９に縫い付けられ、
次に、左右の表皮材５，６が基材７のクッション材８の
上に被せられた状態で、左右の表皮材５，６の表面側か
ら縫い糸１２によって上記裏基布９に縫い付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記方法によって得ら
れるシートトリムでは、表皮材は互いの縫い合わせ部分
のみ、つまり周辺部のみがクッション材に固定されたも
のになる。従って、乗員がシート上に座りあるいは該シ
ートから立ち上がった際に、表皮材、特に最も力を受け
る中央の表皮材がクッション材に対してずれ、該表皮材
に折れ皺が発生することがある。

【０００５】これに対して、表皮材をクッション材にホ
ットメルト型の接着剤によって接着することが考えられ
るが、表皮材の裏面に接着剤を塗布してクッション材に
重ね、表皮材の上から熱を加えても接着不良を招き易
い。すなわち、良好な接着を得るには当該接着剤を加熱
溶融させるとともに、クッション材の接着面も加熱する
必要があるが、該クッション材には表皮材を通して熱を
伝えなければならないから充分に加熱することが難し
く、充分に加熱すべく加熱力を高めれば表皮材の熱変形
を招くことになる。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその作用】本発明は、
上記課題に対して、従来の外部加熱方式に変えて内部加
熱方式を採用したものである。以下、特許請求の範囲の
各請求項に係る発明について具体的に説明する。

【０００７】＜請求項１に係る発明＞この発明は、表皮
材を基材に貼付ける方法であって、上記表皮材の裏面に
ホットメルト型接着剤を付け、上記表皮材の接着剤が付
けられている部位の周囲のうちの一箇所を残して他の部
分を基材に固定することにより、該表皮材と基材との間
に当該一箇所が出入口となり他の部分が塞がれた袋を形
成し、上記袋に上記出入口からエアノズルを挿入し、上
記エアノズルによって熱風を上記袋内に吹き込むことに
より、上記表皮材裏面の接着剤を溶融させるとともに上
記基材の接着面を加熱し、上記エアノズルから熱風を吹
き出させながら該エアノズルを上記袋から抜いていき、
且つ該エアノズルを抜きながら上記表皮材を基材の接着
面に外部から押し付けていくことを特徴とする。

【０００８】当該発明の場合、熱風がエアノズルによっ
て袋内に、つまり表皮材の裏面と基材の接着面との間に
直接供給されるから、表皮材裏面のホットメルト型接着
剤の溶融と基材の接着面の加熱とを効率良く行なうこと
ができ、基材を加熱するために表皮材を必要以上に加熱
する必要はない。また、基材と表皮材とによって袋を形
成するようにしたから、上記エアノズルから吹き出され
た熱風は外部に逃げずに当該袋内にこもり易く熱効率が
よい。上記熱風を吹き出しているエアノズルを上記袋か
ら抜きながら表皮材を基材に押し付けていくから、表皮
材の接着剤を溶融させた状態を保ちながら、基材の接着
面が冷える前に該表皮材を基材に接着させることができ
る。

【０００９】上記エアノズルの吹出口が上記袋の出入口
付近に至った場合には、該出入口からの熱風の逃げが多
くなるが、その場合には、該エアノズルの抜取速度を遅
くし又は抜取を一旦停止することによって袋の出入口付
近を充分に加熱するようにすれば良い。

【００１０】ここに、上記袋の形成において、上記出入
口以外の部分の閉塞、つまり袋の周縁における表皮材の
基材への固定は簡単なものでよく、密閉することは要し
ない。

【００１１】＜請求項２に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に係る発明を、自動車のシートトリム用の基材
に対する表皮材の貼付けに応用してなる貼付け方法であ
って、クッション材からなる基材を成形する一方、１枚
の表皮材用シートから上記シートトリムの各部の表面を
構成する複数の表皮材をそれぞれ裁断し、上記複数の表
皮材のうちの一つの表皮材の裏面にホットメルト型接着
剤を付け、上記接着剤が付けられた表皮材を上記基材の
該当する箇所に被せ、該接着剤が付けられた部分の周囲
のうちの一箇所を残して他の部分を該基材に縫い付ける
ことにより、該表皮材と基材との間に当該一箇所が出入
口となり他の部分が塞がれた袋を形成し、上記袋に上記
出入口からエアノズルを挿入し、上記エアノズルによっ
て熱風を上記袋内に吹き込むことにより、上記表皮材裏
面の接着剤を溶融させるとともに上記基材の接着面を加
熱し、上記エアノズルから熱風を吹き出させながら該エ
アノズルを上記袋から抜いていき、且つ該エアノズルを
抜きながら上記表皮材を基材の接着面に外部から押し付
けていくことによって上記基材と表皮材とを上記接着剤
によって接着し、上記基材に接着された表皮材の上記出
入口部分を他の表皮材と共に当該基材に縫い付けること
を特徴とする。

【００１２】当該発明において、シートトリムの表面を
複数の表皮材によって覆うようにするのは、接着剤によ
る表皮材の接着はシートトリムの全面にわたって行なう
必要はなく、乗員の乗り降りの際に大きな力を受ける一
部の表皮材について行なえば充分であってその方がコス
ト的に有利になるからである。

【００１３】当該方法によって得られるシートトリムは
表皮材がクッション材に接着したものになるから、乗員
の乗り降りによって表皮材に折れ皺が発生しても、クッ
ション材の復元力によって該表皮材の皺部分が延ばさ
れ、該折れ皺は直に解消されることになる。

【００１４】表皮材の裏面にホットメルト型接着剤を付
ける手段としては、例えばメッシュ状になったホットメ
ルト接着剤シートを表皮材の裏面に貼付けする方法、又
は溶融状態のホットメルト型接着剤を吐出する接着剤ガ
ンを表皮材の裏面において円を描きながら縦又は横に移
動させることによって該接着剤を細い幅でスパイラル状
に付ける方法を採用することが好適である。

【００１５】このように接着剤を表皮材の裏面にメッシ
ュ状にあるいはスパイラル状に付けることが好適である
のは、フィルム状のものを用いて表皮材の全面を基材側
に接着させると、該接着剤の固化によって表皮材全体が
硬くなりシートボトムにソフト感（柔らかさ）がなくな
るためである。

【００１６】表皮材と基材とによる袋の形成について
は、表皮材を基材に縫い付けることによって行なってい
るが、この縫い付け部は完全密封にはならないものの熱
風の逃げを少なくする上では充分である。また、この縫
い付けによって表皮材を基材に確実に固定することがで
きる。

【００１７】＜請求項３に係る発明＞この発明は、上記
請求項１又は請求項２に記載されている表皮材貼付け方
法に使用する表皮材貼付け装置であって、上記表皮材と
基材との間に形成された袋に挿入されるエアノズルと、
上記エアノズルに接続された熱風供給手段と、上記表皮
材及び基材と、上記エアノズルとのうちの一方を他方に
対して上記袋から上記エアノズルが抜けるように移動さ
せる移動手段と上記エアノズルの前方に配置され上記熱
風で加熱された上記表皮材の袋部を基材に押し付ける押
圧手段とを備えていることを特徴とする。

【００１８】当該発明においては、エアノズルを袋内に
挿入し、熱風供給手段によってエアノズルに熱風を送っ
て袋内に吹き出させ、該熱風によって表皮材裏面のホッ
トメルト型接着剤及び基材の接着面を加熱し、移動手段
よってエアノズルを袋から抜きながら押圧手段によって
表皮材の袋部を基材に押し付けて接着する。

【００１９】＜請求項４に係る発明＞この発明は、上記
請求項３に記載されている表皮材貼付け装置において、
上記エアノズルに冷風を供給する冷風供給手段が接続さ
れ又は上記エアノズルの壁に冷水通路が設けられ該冷水
通路に冷水供給手段が接続されていることを特徴とする
表皮材貼付け装置である。

【００２０】当該発明の場合、エアノズルに熱風を供給
して袋内に吹き出させることによって表皮材の接着剤や
基材を速やかに所定温度まで加熱することができるとと
もに、エアノズルへの冷風や冷水の供給によって上記袋
内に吹き出すエアの温度を調整することができ、表皮材
や接着剤あるいは基材の異常過熱を防止することができ
る。すなわち、上記熱風のみの供給であれば、上記接着
剤等が所定温度に到達した後に過熱を防止すべく熱風の
供給を停止しても、暫くは温度上昇が続くが、上述の如
く冷風を供給するようにすれば、異常昇温を積極的に防
止することができ、また、エアノズルが異常に過熱され
ると、このエアノズル自体によってホットメルト型接着
剤が溶けて該ノズルに付着し該ノズルの挿入ができなく
なるが、このようなエアノズルの異常過熱も避けること
ができる。

【００２１】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、表皮材と
基材との間に袋を形成し、該袋に上記出入口からエアノ
ズルを挿入して熱風を吹き出させることによって、上記
表皮材裏面の接着剤を溶融させるとともに上記基材の接
着面を加熱し、この熱風を吹き出しているエアノズルを
上記袋から抜きなから、上記表皮材を基材の接着面に押
し付けていくようにしたから、表皮材裏面の接着剤と基
材の接着面とを内側から直接的に加熱することができ、
表皮材の過熱を招くことなく上記接着剤及び基材の接着
面を効率良く加熱し、表皮材を基材に確実に接着させる
ことができる。

【００２２】請求項２に係る発明によれば、クッション
材からなる基材を成形する一方、１枚の表皮材用シート
から裁断した複数の表皮材のうちの一つの表皮材の裏面
にホットメルト型接着剤を付け、縫い付けによって袋を
形成し、上記基材に表皮材を接着した後、該表皮材の出
入口部分を他の表皮材と共に当該基材に縫い付けるよう
にしたから、表皮材の必要部位のみを基材のクッション
材に接着させることができ、このため、コスト高を招く
ことなく乗員の乗り降りによる表皮材の皺よりを防止す
ることができ、また、基材上での表皮材全体のずれにつ
いては縫い付けによって確実に防止することができ、さ
らにメッシュ状になったホットメルト接着剤シートを用
い、あるいは接着剤をスパイラル状に塗布するようにす
れば、表皮材が硬くなることを防止することができるこ
とになる。

【００２３】請求項３に係る発明によれば、表皮材と基
材との間に形成された袋に挿入されるエアノズルと、該
エアノズルに接続された熱風供給手段と、上記袋からエ
アノズルを抜くための移動手段と、熱風で加熱された表
皮材の袋部を基材に押し付ける押圧手段とを備えている
から、上記請求項１又は請求項２に記載されている表皮
材貼付け方法を実施し、所期の効果を得ることができ
る。

【００２４】請求項４に係る発明によれば、エアノズル
に冷風又は冷水を供給する冷却手段を備えているから、
表皮材や接着剤あるいは基材の異常過熱、あるいはエア
ノズルの異常過熱を招くことなく、表皮材の接着剤や基
材を速やかに所定温度まで加熱して表皮材を基材に接着
させることができるようになる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２６】図３には図１に示す自動車のシートボトム
１のシートトリム２が示されている。このシートトリム
２は、図４及び図５に示す基材７に中央及び左右の表皮
材４〜６を張ったものである。基材７は、クッション材
８の裏面に裏基布９を貼付けしたプレス成形品であっ
て、周辺に薄肉の縁７ａが形成されているとともに、中
央に２本の縦溝７ｂ，７ｂが形成され、該両縦溝７ｂ，
７ｂを結ぶ３本の横溝７ｃが前後に間隔をおいて形成さ
れている。以下、上記シートトリム２の製造方法及び製
造装置を製造工程順に具体的に説明する。

【００２７】＜中央表皮材４への接着剤の仮付け＞中央
表皮材４は前後に別れた４つの表皮材４ａ〜４ｄよりな
る。この工程は、上記４つの表皮材４ａ〜４ｄのうちの
前から２番目の表皮材４ｂの裏面にホットメルト型接着
剤を仮付けするものであって、図６に示す仮付け装置２
１を用いて行なわれる。

【００２８】同装置２１において、２２は下送りベル
ト、２３は上押えベルトである。下送りベルト２２は駆
動プーリ２４と従動プーリ２５とに巻き掛けられたエン
ドレスのゴムベルトである。上押えベルト２３は、プー
リ２６，２７に巻き掛けられたエンドレスのゴムベルト
であって、上記下送りベルト２２のキャリア面に接触し
該下送りベルト２２に従動するようになっている。上押
えベルト２３の手前側のプーリ２６はヒータを内蔵した
ものである。上押えベルト２３の上方には熱反射板２８
が設けられ、また、これらのベルト２２，２３及び反射
板２８を囲むようにカバー２９が設けられている。

【００２９】当該仮付けにあたっては、表皮材４ｂの裏
面を上に向け、該裏面の中央にメッシュ状のホットメル
ト型接着剤シート３１を載せ、その上に離型紙３２を載
せて上記下送りベルト２２と上押えベルト２３との間に
差し込む。これにより、当該接着剤シート３１はヒータ
内臓のプーリ２６によって加熱・加圧され、表皮材４ｂ
の裏面に仮付けされた状態となって、先方へ送り出され
る。

【００３０】上記メッシュ状ホットメルト型接着剤シー
ト３１は２０ｇ／ｍ² 目付品であり、上記ヒータ内臓プ
ーリ２６の表面温度は７０℃であり、溶着のための時間
は７秒とした。７０℃は当該接着剤の軟化温度であり、
この工程は単なる仮付けであるため、加熱温度を比較的
低い温度にしているものである。また、仮付け温度が高
くなると接着剤が表皮材４ｂに全部吸収されて後工程で
の基材７への接着不良を招くからである。

【００３１】＜中央表皮材４の基材７への縫い付け＞上
記表皮材４ａ〜４ｄの各々の相隣る前後の縁の表面同士
を重ねて縫い合わせ、次に該縫い合わせ部を基材７の横
溝７ｃにおいて裏基布９に縫い付け、さらに、表皮材４
ａ〜４ｄの表面側から上記裏基布９に縫い付ける（図１
参照。なお、同図は中央表皮材４と左右の表皮材５，６
との接続部を示すが、縫い付けの態様は同じであ
る。）。そして、この４枚の表皮材４ａ〜４ｄのうち上
記接着剤シート３１が仮付けされた表皮材４ｂの一方の
側縁を基材７の縦溝７ｂにおいて裏基布９に縫い付け
る。これにより、この表皮材４ｂと基材７との間に、そ
の周縁の３辺が当該縫い付けによって塞がれ、他の一辺
が出入口３３として開口した袋３４が形成されることに
なる。

【００３２】＜表皮材４ｂと基材７との接着＞この工程
は、上記中央表皮材４の中央部を基材７のクッション材
８の表面に上記接着剤によって接着する工程であり、図
８〜図１３に示す装置によって行なわれる。

【００３３】−装置について− 図８において、３５は基材７に中央表皮材４が張られた
中間製品３６を載せる支持台、３７は上記袋３４に挿入
されるエアノズル、３８は基材７を把持しエアノズル３
７から外していくための可動クランプ、３９はその際の
中間製品３６の蛇行を防止するガイド、４０は中央表皮
材４の袋部を基材７に押し付ける押圧ローラである。

【００３４】エアノズル３７は、図９及び図１０に示す
ように、断面矩形の薄形のものであって、支持台３５の
上方に配置されていて、エアを先端の吹出口３７ａの全
体から均等に吹き出すことができるように内部が基端側
から先端側へ向かって末広がり状に配置された複数の整
流板３７ｂによって仕切られている。このエアノズル３
７の基端にはアダプタ４１によって熱風供給手段４２と
冷風供給手段としてのエア供給管４３とが接続されてい
る。熱風供給手段４２はファン４２ａの前方にヒータ４
２ｂを配置してなるものであり、エア供給管４３にはエ
ア源（図示省略）が接続されている。

【００３５】上記ヒータ４２ｂは２００〜４３０℃に設
定されており、上記エアノズル３７に熱風のみを供給し
ているときの吹出口３７ａから出るエア温度は１２０〜
１３０℃程度である。上記エア供給管４３によって冷風
を供給するときには、該冷風の供給と上記熱風供給手段
４２による熱風の供給とが交互に行なわれるものであ
り、そのときの上記吹出口３７ａより吹き出されるエア
の温度は１００〜１１０℃になるように、この熱風及び
冷風の供給が制御される。

【００３６】また、上記エアノズル３７の上方には、別
に冷風供給ノズル４４がその吹出口を該エアノズル３７
の上面に向けて配設されている。

【００３７】可動クランプ３８は、固定アーム４５とそ
の基端部上方に水平ピンで上下動するように設けられた
可動アーム４６とを備え、該可動アーム４６にリンク式
の手動操作手段４７が結合されている。この操作手段４
７と可動アーム４６との間には、可動アーム４６を、固
定アームと共に中間製品３６を把持したクランプ状態と
該クランプを解除した解除状態とに保持する引張スプリ
ング４７ａが張られている。そして、この可動クランプ
３８はレール４８にチェーン式コンベヤ（図示省略）に
よって上記エアノズル３７の長手方向の前後に移動可能
に支持されている。

【００３８】ガイド３９は、図１１に示すように、上記
基材７の相隣る横溝７ｃ，７ｃの間隔に相当する間隔を
もってエアノズル３７の長手方向に延びる２本の垂直な
ガイド板３９ａ，３９ａを連結板３９ｂによって連結し
たものであり、当該装置の機枠（図示省略）に支持され
ている。

【００３９】上記押圧ローラ４０は、上記エアノズル３
７の前方に配置されており、該押圧ローラ４０の下方の
上記支持体３５の上には上記中間製品３６の袋部分を支
持する受台４９が設けられている。すなわち、上記押圧
ローラ４０は受台４９の上方の待機位置と受台４９上に
下降した作動位置との間で昇降するように設けられてい
る。押圧ローラ４０の両側部には中間製品３６の基材７
の横溝７ｃ，７ｃに嵌まり、該中間製品３６を移動させ
る際の蛇行を防止するフランジ４０ａ，４０ａが設けら
れている。

【００４０】また、上記受台４９には、上記中間製品３
６の載置を検出する第１光電管５１と、可動クランプ３
８によって中間製品３６がエアノズル３７の下方より前
方に出たことを検出する第２光電管５２とが設けられて
いる。上記第１光電管５１は上記熱風供給手段４２及び
エア供給管４３による熱風及び冷風の供給を停止させる
ためのものであり、第２光電管５２は熱風の供給を停止
させるためのものである。

【００４１】上記支持台３５にセットされた中間製品３
６を上記可動クランプ３８がクランプするときのスター
ト位置の下方には第１リミットスイッチ５３が設けられ
ている。この第１リミットスイッチ５３は、可動クラン
プ３８の可動アーム４６をクランプ位置に作動させた際
に操作手段４７に結合されたレバー５０に押されて作動
し、当該装置の自動運転の準備完了信号を出力する。

【００４２】また、上記可動クランプ３８の上記スター
ト位置への移動を検出する第２リミットスイッチ５４、
可動クランプ３８の中間停止位置への移動を検出する第
３リミットスイッチ５５、及び可動クランプ３８のエン
ド位置（終点）への移動を検出する第４リミットスイッ
チ５６が、上記レール４８に沿って配設されている。上
記中間停止位置は、図１３に示すように上記エアノズル
３７が上記袋３４から抜ける直前位置である。また、上
記エンド位置には上記可動クランプ３８のレバー５０を
下方から突き上げて当該クランプを解除する解除用シリ
ンダ装置５７が設けられている。

【００４３】＜上記装置による表皮材４ｂと基材７との
接着について＞当該装置を起動させると、上記エアノズ
ル３７に熱風と冷風とが交互に送られ該エアノズル３７
の吹出口３７ａから１００〜１１０℃のエアが吹き出
す。またエアノズル３７は冷風供給ノズル４４から吹き
出される冷風によって過熱が防止される。

【００４４】中間製品３６の袋３４に上記エアノズル３
７を挿入すべく該中間製品３６を上記受台４９の上に持
ってくると、そのことが第１光電管５１によって検出さ
れて上記熱風及び冷風の吹き出しが止まる。従って、作
業者は熱風等に邪魔されることなく、図１１に示すよう
に、中間製品３６をエアノズル３７が袋３４の奥まで挿
入されたセット状態にすることができる。可動クランプ
３８はスタート位置に移動し、そのことが第２リミット
スイッチ５４によって検出されて該可動クランプ３８は
スタート位置に停止する。

【００４５】操作手段４７にて可動アーム４６を下ろし
て中間製品３６の端部を把持させると、第１リミットス
イッチ５３がレバー５０に押されて作動し当該装置の自
動運転の準備完了信号を出力する。これによって、作業
者がスタートボタン（図示省略）を押すと、押圧ローラ
４０が下降し、エアノズル３７の吹出口３７ａからの熱
風の吹き出しが始まる。

【００４６】上記熱風によって、中間製品３６の袋３４
を構成する表皮材４ｂの裏面の接着剤が溶融し始めると
ともに、基材７のクッション材８の接着面が加熱され
る。この熱風の吹き出しから６秒後に可動クランプ３８
がエンド位置に向かって一定速度で移動し始める。従っ
て、上記表皮材４ｂの袋部と基材７のクッション材８と
は、図１２に示すように、袋３４の奥の方から押圧ロー
ラ４０に押さえ付けられて上記溶融した接着剤によって
接着されていくことになる。

【００４７】上記可動クランプ３８が中間停止位置に至
ると、そのことが第３リミットスイッチ５５によって検
出されて、該可動クランプ３８の移動が２秒間停止す
る。この停止は図１３に示すようにエアノズル３７の吹
出口３７ａが上記袋３４の出入口３３の付近に至ったと
きに行なわれるものである。このときは、エアノズル３
７からの熱風が該出入口３３から外部に逃げる量が多く
なるが、上述の如く可動クランプ３８の停止によって当
該状態が２秒間続くため、この出入口３３付近の表皮材
４ｂの裏面の接着剤及び基材７のクッション材８も充分
に加熱されることになる。

【００４８】上記中間停止の後、上記可動クランプ３８
は今度は先の移動速度よりも速い速度でエンド位置に向
かって移動する。それに伴って、上記中間製品３６は上
記袋３４の残りの部分が押圧ローラ４０によって押圧さ
れ、表皮材４ｂと基材７のクッション材８とが接着され
ていく。ここで、上記可動クランプ３８の移動速度を速
くしているのは、加熱溶融している接着剤が冷却固化す
る前に当該中間製品３６を取り出して、手作業によって
上記袋部の接着を完全なものにするためである。

【００４９】上記可動クランプ３８がエンド位置に至る
と、そのことが第４リミットスイッチ５６によって検出
されて該可動クランプ３８の移動が停止するとともに、
シリンダ装置５７が作動してレバー５０を押し上げ、可
動クランプ３８による中間製品３６のクランプを解除さ
せる。これにより、中間製品３６を取り出すことができ
る。一方、上記可動クランプ３８の移動によって上記中
間製品３６が第２光電管５２の上から外れると、エアノ
ズル３７からの熱風の吹き出しが停止し、エア供給管４
３からの冷風のみがエアノズル３７から吹き出される状
態になる。この状態は１．５秒続き、その後、当初の熱
風と冷風との交互吹き出しの状態に変わる。また、押圧
ローラ４０は待機位置に上昇する。

【００５０】＜他の表皮材の縫い付け＞上記中央表皮材
４の側縁と左右の表皮材５，６の側縁の表面同士を重ね
て該重なり部分を縫い糸１０によって縫い合わせ、次に
該縫い合わせ部分を縫い糸１１によって基材７の裏基布
９に縫い付け、さらに、左右の表皮材５，６を基材７の
クッション材８の上に被せた状態で、左右の表皮材５，
６の表面側から縫い糸１２によって縫い付ける。

【００５１】なお、上記実施例では、メッシュ状のホッ
トメルト型接着剤を用いたが、接着剤ガンを用いてホッ
トメルト型接着剤を表皮材の裏面にスパイラル状に塗布
する場合には、溶融温度１００〜２２０℃程度の接着剤
を用い、塗布量を２０ｇ／ｍ² 程度とすればよい。

【００５２】また、エアノズル３７を水冷にする場合に
は例えば図１４に示す構造とすればよい。すなわち、こ
の例では、エアノズル３７の上壁側を二重壁としてその
間に冷水管５９を配管し、該冷水管５９に冷水供給源を
接続している。冷水管５９をエアノズル３７の上側に設
けるのは、この上側に表皮材がくるためであり、該表皮
材の裏面の接着剤の溶融防止に効果的になるからであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のシートボトムの斜視図

【図２】図１のＡ−Ａ線において一部省略して示す断面
図

【図３】シートトリムの斜視図

【図４】基材の平面図

【図５】基材の断面図

【図６】接着材シート仮付け装置の断面図

【図７】中央表皮材を張った基材と左右の表皮材とを示
す斜視図

【図８】表皮材貼付け装置の側面図

【図９】エアノズル及びアダプタを示す平面図

【図１０】エアノズル、ガイド及び冷風供給ノズルを示
す斜視図

【図１１】表皮材貼付け装置に中間製品をセットした状
態を示す一部省略した斜視図

【図１２】表皮材を基材に貼付けしている途中の状態を
示す斜視図

【図１３】表皮材の基材への貼付けにおいて中間製品の
移動を停止する中間停止状態を示す斜視図

【図１４】エアノズルの水冷構造を示す斜視図

【符号の説明】

１ シートボトム ２ シートトリム ３ シートボトム本体 ４〜６ 表皮材 ４ａ〜４ｄ 中央表皮材 ７ 基材 ８ クッション材 ９ 裏基布 １０〜１２ 縫い糸 ２１ 仮付け装置 ２２ 下送りベルト ２３ 上押えベルト ２６ ヒータ内臓プーリ ２８ 反射板 ３１ ホットメルト型接着剤シート ３２ 離型紙 ３３ 出入口 ３４ 袋 ３５ 支持台 ３６ 中間製品 ３７ エアノズル ３８ 可動クランプ ３９ ガイド ４０ 押圧ローラ ４１ アダプタ ４２ 熱風供給手段 ４３ エア供給管（冷風供給手段） ４５ 固定アーム ４６ 可動アーム ４７ 操作手段 ４８ レール ４９ 受台 ５１ 第１光電管 ５２ 第２光電管 ５３〜５６ リミットスイッチ ５７ 解除用シリンダ装置 ５９ 冷水管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮材を基材に貼付ける方法であって、 上記表皮材の裏面にホットメルト型接着剤を付け、 上記表皮材の接着剤が付けられている部位の周囲のうち
   の一箇所を残して他の部分を基材に固定することによ
   り、該表皮材と基材との間に当該一箇所が出入口となり
   他の部分が塞がれた袋を形成し、 上記袋に上記出入口からエアノズルを挿入し、 上記エアノズルによって熱風を上記袋内に吹き込むこと
   により、上記表皮材裏面の接着剤を溶融させるとともに
   上記基材の接着面を加熱し、 上記エアノズルから熱風を吹き出させながら該エアノズ
   ルを上記袋から抜いていき、且つ該エアノズルを抜きな
   がら上記表皮材を基材の接着面に外部から押し付けてい
   くことを特徴とする表皮材貼付け方法。
2. 【請求項２】 自動車のシートトリム用の基材に表皮材
   を貼付ける表皮材貼付け方法であって、 クッション材からなる基材を成形する一方、１枚の表皮
   材用シートから上記シートトリムの各部の表面を構成す
   る複数の表皮材をそれぞれ裁断し、 上記複数の表皮材のうちの一つの表皮材の裏面にホット
   メルト型接着剤を付け、 上記接着剤が付けられた表皮材を上記基材の該当する箇
   所に被せ、該接着剤が付けられた部分の周囲のうちの一
   箇所を残して他の部分を該基材に縫い付けることによ
   り、該表皮材と基材との間に当該一箇所が出入口となり
   他の部分が塞がれた袋を形成し、 上記袋に上記出入口からエアノズルを挿入し、 上記エアノズルによって熱風を上記袋内に吹き込むこと
   により、上記表皮材裏面の接着剤を溶融させるとともに
   上記基材の接着面を加熱し、 上記エアノズルから熱風を吹き出させながら該エアノズ
   ルを上記袋から抜いていき、且つ該エアノズルを抜きな
   がら上記表皮材を基材の接着面に外部から押し付けてい
   くことによって上記基材と表皮材とを上記接着剤によっ
   て接着し、 上記基材に接着された表皮材の上記出入口部分を他の表
   皮材と共に当該基材に縫い付けることを特徴とする表皮
   材貼付け方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載されている
   表皮材貼付け方法に使用する表皮材貼付け装置であっ
   て、 上記表皮材と基材との間に形成された袋に挿入されるエ
   アノズルと、 上記エアノズルに接続された熱風供給手段と、 上記表皮材及び基材と上記エアノズルとのうちの一方を
   他方に対して上記袋から上記エアノズルが抜けるように
   移動させる移動手段と上記エアノズルの前方に配置され
   上記熱風で加熱された上記表皮材の袋部を基材に押し付
   ける押圧手段とを備えていることを特徴とする表皮材貼
   付け装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載されている表皮材貼付け
   装置において、 上記エアノズルに冷風を供給する冷風供給手段が接続さ
   れ又は上記エアノズルの壁に冷水通路が設けられ該冷水
   通路に冷水供給手段が接続されていることを特徴とする
   表皮材貼付け装置。