JPH08177498A - 直噴型火花点火式内燃機関 - Google Patents
直噴型火花点火式内燃機関Info
- Publication number
- JPH08177498A JPH08177498A JP31613594A JP31613594A JPH08177498A JP H08177498 A JPH08177498 A JP H08177498A JP 31613594 A JP31613594 A JP 31613594A JP 31613594 A JP31613594 A JP 31613594A JP H08177498 A JPH08177498 A JP H08177498A
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- JP
- Japan
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- valve
- intake
- injection
- fuel
- combustion chamber
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
- F02M61/163—Means being injection-valves with helically or spirally shaped grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料噴射終了後に噴孔内に残留する燃料を、
吸気ポートから燃焼室内に流入する吸気流によって除去
することにより、燃料壁流の発生を防止して、排気エミ
ッションを改善する。 【構成】 燃料噴射弁２２は、一対の吸気ポート１６Ａ
間に位置してシリンダヘッド１３に設けられている。噴
射ノズル２５の先端両側面には、噴孔２７から各吸気弁
１８の中心点Ｘ1を指向する略扇状の吸気流導入路３０
が形成され、吸気流導入路３０の吸気弁側開口部には弁
傘１８Ｂに近接するガイド部３１が設けられている。こ
れにより、弁傘１８Ｂに沿って流れる吸気流の一部が吸
気流導入路３０内に流入し、噴孔２７内の残留燃料を除
去、清掃する。
吸気ポートから燃焼室内に流入する吸気流によって除去
することにより、燃料壁流の発生を防止して、排気エミ
ッションを改善する。 【構成】 燃料噴射弁２２は、一対の吸気ポート１６Ａ
間に位置してシリンダヘッド１３に設けられている。噴
射ノズル２５の先端両側面には、噴孔２７から各吸気弁
１８の中心点Ｘ1を指向する略扇状の吸気流導入路３０
が形成され、吸気流導入路３０の吸気弁側開口部には弁
傘１８Ｂに近接するガイド部３１が設けられている。こ
れにより、弁傘１８Ｂに沿って流れる吸気流の一部が吸
気流導入路３０内に流入し、噴孔２７内の残留燃料を除
去、清掃する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃焼室内に噴射された
燃料を点火栓によって着火する直噴型火花点火式内燃機
関に関し、特に、噴射ノズルの内側から噴孔を開閉する
いわゆる内開き式燃料噴射弁を備えた直噴型火花点火式
内燃機関に関する。
燃料を点火栓によって着火する直噴型火花点火式内燃機
関に関し、特に、噴射ノズルの内側から噴孔を開閉する
いわゆる内開き式燃料噴射弁を備えた直噴型火花点火式
内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃焼室内に燃料を直接的に噴射して混合
気を形成し、この混合気を点火栓によって強制着火する
ようにした直噴型火花点火式内燃機関は、例えば特開昭
６３−２３０９２０号公報等によって提案されている。
気を形成し、この混合気を点火栓によって強制着火する
ようにした直噴型火花点火式内燃機関は、例えば特開昭
６３−２３０９２０号公報等によって提案されている。
【０００３】ここで、シリンダ内に燃料を直接噴射する
のに用いられる燃料噴射弁には、噴孔を噴射ノズルの外
部から開閉するいわゆる外開き式のものと、噴孔を噴射
ノズルの内部で開閉する内開き式のものとが知られてい
る。
のに用いられる燃料噴射弁には、噴孔を噴射ノズルの外
部から開閉するいわゆる外開き式のものと、噴孔を噴射
ノズルの内部で開閉する内開き式のものとが知られてい
る。
【０００４】そこで、図６及び図７に基づいて、この種
の内開き式燃料噴射弁を用いた従来技術による直噴型火
花点火式内燃機関について説明する。図６は、シリンダ
ブロックを施蓋するシリンダヘッド（いずれも図示せ
ず）に装着される燃料噴射弁の要部を拡大して示す断面
図であって、噴射ノズル１は、ノズルホルダ２によって
図示せぬソレノイドコイル等を収容するケーシングの先
端側に装着されており、この噴射ノズル１には、燃料流
路を画成する軸穴３が穿設されると共に、この軸穴３の
先端側には燃焼室（図示せず）内に開口する噴孔４が一
体的に形成されている。
の内開き式燃料噴射弁を用いた従来技術による直噴型火
花点火式内燃機関について説明する。図６は、シリンダ
ブロックを施蓋するシリンダヘッド（いずれも図示せ
ず）に装着される燃料噴射弁の要部を拡大して示す断面
図であって、噴射ノズル１は、ノズルホルダ２によって
図示せぬソレノイドコイル等を収容するケーシングの先
端側に装着されており、この噴射ノズル１には、燃料流
路を画成する軸穴３が穿設されると共に、この軸穴３の
先端側には燃焼室（図示せず）内に開口する噴孔４が一
体的に形成されている。
【０００５】ニードル弁５は、軸穴３内に移動可能に設
けられ、軸穴３内に同軸に挿通された小径棒状の弁軸５
Ａと、この弁軸５Ａの先端側に形成された弁部５Ｂと、
この弁部５Ｂの先端側に形成され、噴孔４の他端側に形
成された弁座６に離着座する略円錐状のシート部５Ｃ
と、弁部５Ｂの外面に傾斜して設けられたスパイラル溝
５Ｄとから大略構成され、弁軸５Ａの他端側には全体と
して５角形状をなす面取り部５Ｅが設けられている。
けられ、軸穴３内に同軸に挿通された小径棒状の弁軸５
Ａと、この弁軸５Ａの先端側に形成された弁部５Ｂと、
この弁部５Ｂの先端側に形成され、噴孔４の他端側に形
成された弁座６に離着座する略円錐状のシート部５Ｃ
と、弁部５Ｂの外面に傾斜して設けられたスパイラル溝
５Ｄとから大略構成され、弁軸５Ａの他端側には全体と
して５角形状をなす面取り部５Ｅが設けられている。
【０００６】ここで、前記面取り部５Ｅは、軸穴３内の
燃料流路を迷路化することによって該軸穴３内を下方に
向けて流れる燃料に螺旋状の流れを与えるものであり、
前記スパイラル溝５Ｄは、噴孔４から噴射される直前の
燃料を噴射弁の軸方向を中心として回転させるものであ
り、これにより、燃料は、螺旋状に回転しつつ噴射さ
れ、微粒化されるようになっている。
燃料流路を迷路化することによって該軸穴３内を下方に
向けて流れる燃料に螺旋状の流れを与えるものであり、
前記スパイラル溝５Ｄは、噴孔４から噴射される直前の
燃料を噴射弁の軸方向を中心として回転させるものであ
り、これにより、燃料は、螺旋状に回転しつつ噴射さ
れ、微粒化されるようになっている。
【０００７】なお、弁軸５Ａの基端側は磁性材料からな
るアンカーに嵌合固着され、このアンカーがソレノイド
コイル内に配設されたコアに吸引されることにより、ニ
ードル弁５は、常時閉弁方向に付勢する弁ばね（いずれ
も図示せず）のばね力に抗して噴射ノズル１内を上昇
し、噴孔４を噴射ノズル１の内側から開くようになって
いる。
るアンカーに嵌合固着され、このアンカーがソレノイド
コイル内に配設されたコアに吸引されることにより、ニ
ードル弁５は、常時閉弁方向に付勢する弁ばね（いずれ
も図示せず）のばね力に抗して噴射ノズル１内を上昇
し、噴孔４を噴射ノズル１の内側から開くようになって
いる。
【０００８】従来技術による直噴型火花点火式内燃機関
は、上述の如き燃料噴射弁を備えており、図外のコント
ロールユニットから機関の運転状態に応じた燃料噴射信
号が印加されると、ソレノイドコイルが励磁され、コア
等を介してニードル弁５が吸着され、シート部５Ｃが弁
座６から離座して開弁する。これにより、軸穴３内に所
定の燃圧で供給された燃料は、面取り部５Ｅ及びスパイ
ラル溝５Ｄによって回転しつつ微粒化し、噴孔４から燃
焼室内に噴射される。そして、ソレノイドコイルへの燃
料噴射信号が停止すると、ニードル弁５は、弁ばねのば
ね力によって噴射ノズル１内を下降し、シート部５Ｃを
弁座６に着座させて閉弁する。
は、上述の如き燃料噴射弁を備えており、図外のコント
ロールユニットから機関の運転状態に応じた燃料噴射信
号が印加されると、ソレノイドコイルが励磁され、コア
等を介してニードル弁５が吸着され、シート部５Ｃが弁
座６から離座して開弁する。これにより、軸穴３内に所
定の燃圧で供給された燃料は、面取り部５Ｅ及びスパイ
ラル溝５Ｄによって回転しつつ微粒化し、噴孔４から燃
焼室内に噴射される。そして、ソレノイドコイルへの燃
料噴射信号が停止すると、ニードル弁５は、弁ばねのば
ね力によって噴射ノズル１内を下降し、シート部５Ｃを
弁座６に着座させて閉弁する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるものでは、ニードル弁５の先端にスパイラ
ル溝５Ｄを設けて噴射燃料を旋回させることにより、噴
射燃料を微粒化させて速やかな混合気生成を図っている
が、燃料の粘性は比較的高い一方、噴孔４の内径は狭い
ため、ニードル弁５の閉弁後に、噴孔４内で燃料が残留
し易く、排気エミッションが悪化するという欠点があ
る。即ち、図７の拡大図に示す如く、内開き式燃料噴射
弁であるため、小容積の噴孔４内がデッドボリュームと
なり、この噴孔４内に残留燃料Ｆ1が発生し易い。従っ
て、ニードル弁５が再び開弁すると、この残留燃料Ｆ1
は、新たに噴孔４から噴射される燃料に押し出されて、
大粒径の噴霧Ｆ2となり、残留燃料Ｆ1を押し出した後
に、旋回しつつ微粒化される小粒径の噴霧Ｆ3が初めて
噴射される。ここで、燃料噴射初期に押し出される残留
燃料Ｆ1が形成する噴霧Ｆ2は、その粒径が大きいため、
気化しにくいばかりか貫通力、貫徹力も大きいから、噴
射ノズル１に対向するシリンダブロックの壁部やシリン
ダヘッドの壁部に直接衝突して燃料壁流を形成し、この
燃料壁流によってＨＣ等の排出量が増大する可能性があ
る。
来技術によるものでは、ニードル弁５の先端にスパイラ
ル溝５Ｄを設けて噴射燃料を旋回させることにより、噴
射燃料を微粒化させて速やかな混合気生成を図っている
が、燃料の粘性は比較的高い一方、噴孔４の内径は狭い
ため、ニードル弁５の閉弁後に、噴孔４内で燃料が残留
し易く、排気エミッションが悪化するという欠点があ
る。即ち、図７の拡大図に示す如く、内開き式燃料噴射
弁であるため、小容積の噴孔４内がデッドボリュームと
なり、この噴孔４内に残留燃料Ｆ1が発生し易い。従っ
て、ニードル弁５が再び開弁すると、この残留燃料Ｆ1
は、新たに噴孔４から噴射される燃料に押し出されて、
大粒径の噴霧Ｆ2となり、残留燃料Ｆ1を押し出した後
に、旋回しつつ微粒化される小粒径の噴霧Ｆ3が初めて
噴射される。ここで、燃料噴射初期に押し出される残留
燃料Ｆ1が形成する噴霧Ｆ2は、その粒径が大きいため、
気化しにくいばかりか貫通力、貫徹力も大きいから、噴
射ノズル１に対向するシリンダブロックの壁部やシリン
ダヘッドの壁部に直接衝突して燃料壁流を形成し、この
燃料壁流によってＨＣ等の排出量が増大する可能性があ
る。
【００１０】本発明は、かかる従来技術の問題に鑑みて
なされたもので、その目的は、燃料噴射後に噴孔内で燃
料が残留するのを防止でき、排気エミッションを改善で
きるようにした直噴型火花点火式内燃機関を提供するこ
とにある。
なされたもので、その目的は、燃料噴射後に噴孔内で燃
料が残留するのを防止でき、排気エミッションを改善で
きるようにした直噴型火花点火式内燃機関を提供するこ
とにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、吸気
ポートを介してシリンダ内に流入する吸気流を利用して
噴孔内の残留燃料を除去することとした。即ち、本発明
に係る直噴型火花点火式内燃機関の採用する構成は、シ
リンダが形成されたシリンダブロックと、このシリンダ
ブロックの一端側を施蓋して設けられたシリンダヘッド
と、このシリンダヘッドと前記シリンダ内に配設された
ピストンとの間に形成された燃焼室と、この燃焼室に連
通して前記シリンダヘッドに形成され、吸気弁によって
開閉される一対の吸気ポートと、前記燃焼室内に燃料を
噴射する燃料噴射弁と、前記燃焼室内に形成された混合
気を着火する点火栓とを有する直噴型火花点火式内燃機
関であって、前記燃料噴射弁は前記一対の吸気ポート間
に設け、該燃料噴射弁の先端側には前記吸気弁の弁傘裏
の吸気流れを噴孔に導く吸気流導入路を形成したことを
特徴としている。
ポートを介してシリンダ内に流入する吸気流を利用して
噴孔内の残留燃料を除去することとした。即ち、本発明
に係る直噴型火花点火式内燃機関の採用する構成は、シ
リンダが形成されたシリンダブロックと、このシリンダ
ブロックの一端側を施蓋して設けられたシリンダヘッド
と、このシリンダヘッドと前記シリンダ内に配設された
ピストンとの間に形成された燃焼室と、この燃焼室に連
通して前記シリンダヘッドに形成され、吸気弁によって
開閉される一対の吸気ポートと、前記燃焼室内に燃料を
噴射する燃料噴射弁と、前記燃焼室内に形成された混合
気を着火する点火栓とを有する直噴型火花点火式内燃機
関であって、前記燃料噴射弁は前記一対の吸気ポート間
に設け、該燃料噴射弁の先端側には前記吸気弁の弁傘裏
の吸気流れを噴孔に導く吸気流導入路を形成したことを
特徴としている。
【００１２】また、前記吸気流導入路の吸気弁側開口部
には、吸気弁の弁傘に近接するガイド部を設けるのが好
ましい。
には、吸気弁の弁傘に近接するガイド部を設けるのが好
ましい。
【００１３】さらに、前記吸気流導入路は、燃料噴射弁
の噴孔から吸気弁の軸中心を指向して形成するのが望ま
しい。
の噴孔から吸気弁の軸中心を指向して形成するのが望ま
しい。
【００１４】また、前記燃料噴射弁は、先端側が燃焼室
内に臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設
けられ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを
備えて構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるた
めのスパイラル溝を形成するのが好ましい。
内に臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設
けられ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを
備えて構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるた
めのスパイラル溝を形成するのが好ましい。
【００１５】
【作用】燃料の噴射が終了すると、燃料の粘性や表面張
力等によって噴孔内に残留燃料が発生することがある
が、吸気流導入路を介して吸気弁の弁傘裏の吸気流れが
噴孔内に導かれるため、この吸気流によって残留燃料は
燃焼室内に微粒化しつつ吹き飛ばされ、噴孔内が清掃、
除去される。
力等によって噴孔内に残留燃料が発生することがある
が、吸気流導入路を介して吸気弁の弁傘裏の吸気流れが
噴孔内に導かれるため、この吸気流によって残留燃料は
燃焼室内に微粒化しつつ吹き飛ばされ、噴孔内が清掃、
除去される。
【００１６】また、吸気流導入路の吸気弁開口部に、吸
気弁の弁傘に近接するガイド部を設ければ、吸気弁の弁
傘裏面に沿って燃焼室内に流入する吸気の一部を、この
ガイド部によって略滑らかに吸気流導入路に導くことが
できる。
気弁の弁傘に近接するガイド部を設ければ、吸気弁の弁
傘裏面に沿って燃焼室内に流入する吸気の一部を、この
ガイド部によって略滑らかに吸気流導入路に導くことが
できる。
【００１７】さらに、吸気流導入路を噴孔から吸気弁の
軸中心を指向して形成すれば、吸気弁の弁傘の裏面側を
主として径方向のベクトルをもって流れる吸気を効率的
に取り込むことができる。
軸中心を指向して形成すれば、吸気弁の弁傘の裏面側を
主として径方向のベクトルをもって流れる吸気を効率的
に取り込むことができる。
【００１８】また、燃料噴射弁を、先端側が燃焼室内に
臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設けら
れ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを備え
て構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるための
スパイラル溝を形成すれば、このスパイラル溝によって
与えられる旋回力により、噴射燃料は噴射ノズルの軸中
心を回転しつつ噴孔から噴射されるため、噴孔に連通す
る吸気流導入路内に噴射燃料が入り込むのを防止するこ
とができ、残留しうる燃料の量を可及的に少なくするこ
とができる。
臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設けら
れ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを備え
て構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるための
スパイラル溝を形成すれば、このスパイラル溝によって
与えられる旋回力により、噴射燃料は噴射ノズルの軸中
心を回転しつつ噴孔から噴射されるため、噴孔に連通す
る吸気流導入路内に噴射燃料が入り込むのを防止するこ
とができ、残留しうる燃料の量を可及的に少なくするこ
とができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図５に基づい
て説明する。
て説明する。
【００２０】まず、図１は、本発明の実施例に係る直噴
型火花点火式内燃機関の要部を示す縦断面図であって、
シリンダブロック１１には例えば４個等の複数のシリン
ダ１２（１個のみ図示）が設けられ、各シリンダ１２の
上側開口部はシリンダヘッド１３によって気密に施蓋さ
れている。また、シリンダ１２内にはピストン１４が摺
動可能に設けられ、このピストン１４の冠面とシリンダ
ヘッド１３との間には、例えば４弁ペントルーフ型の燃
焼室１５が画成されている。なお、これに限らず、半球
状等の他の形式の燃焼室でもよい。
型火花点火式内燃機関の要部を示す縦断面図であって、
シリンダブロック１１には例えば４個等の複数のシリン
ダ１２（１個のみ図示）が設けられ、各シリンダ１２の
上側開口部はシリンダヘッド１３によって気密に施蓋さ
れている。また、シリンダ１２内にはピストン１４が摺
動可能に設けられ、このピストン１４の冠面とシリンダ
ヘッド１３との間には、例えば４弁ペントルーフ型の燃
焼室１５が画成されている。なお、これに限らず、半球
状等の他の形式の燃焼室でもよい。
【００２１】シリンダヘッド１３には、互いに対向して
吸気通路１６，排気通路１７が設けられ、これら吸気通
路１６，排気通路１７は、図２にも示す如く、それぞれ
二股に分岐した吸気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａを
介して燃焼室１５と連通している。そして、これら各吸
気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａは、図外の動弁機構
によって駆動される各吸気弁１８，排気弁１９により、
それぞれ開閉されるものである。
吸気通路１６，排気通路１７が設けられ、これら吸気通
路１６，排気通路１７は、図２にも示す如く、それぞれ
二股に分岐した吸気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａを
介して燃焼室１５と連通している。そして、これら各吸
気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａは、図外の動弁機構
によって駆動される各吸気弁１８，排気弁１９により、
それぞれ開閉されるものである。
【００２２】ここで、これら各吸気弁１８，排気弁１９
は、図１及び図３（但し、図３では吸気弁のみ図示）に
示す如く、小径で長尺な弁軸１８Ａ，１９Ａと、この弁
軸１８Ａ，１９Ａの先端側に一体的に形成された弁傘１
８Ｂ，１９Ｂと、この弁傘１８Ｂ，１９Ｂの先端側外周
面に所定角度θ1だけ傾斜して設けられたシート部１８
Ｃ，１９Ｃとから大略構成され、各シート部１８Ｃ，１
９Ｃは、吸気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａの開口部
周囲に圧入固着されたバルブシート２０（吸気側のみ図
３に図示）に接触することにより閉弁時の気密性を保持
するようになっている。
は、図１及び図３（但し、図３では吸気弁のみ図示）に
示す如く、小径で長尺な弁軸１８Ａ，１９Ａと、この弁
軸１８Ａ，１９Ａの先端側に一体的に形成された弁傘１
８Ｂ，１９Ｂと、この弁傘１８Ｂ，１９Ｂの先端側外周
面に所定角度θ1だけ傾斜して設けられたシート部１８
Ｃ，１９Ｃとから大略構成され、各シート部１８Ｃ，１
９Ｃは、吸気ポート１６Ａ，排気ポート１７Ａの開口部
周囲に圧入固着されたバルブシート２０（吸気側のみ図
３に図示）に接触することにより閉弁時の気密性を保持
するようになっている。
【００２３】また、前記各バルブシート２０の先端面
は、燃焼室１５に向けて漸次拡径する略テーパ状に形成
され、これにより、各バルブシート２０の先端面と各シ
ート部１８Ｃ，１９Ｃとは、バルブリフトＬVだけ上昇
する開弁時に、高さ寸法Ｈ1を隔てた略平行関係を維持
し、吸気，排気が流入，流出するための流通路２１を略
円錐筒状に画成するようになっている。なお、前記弁傘
１８Ｂ，１９Ｂは、先端面が平坦なフラット形の他、例
えば先端面が膨出したきのこ形や、先端面が略円弧状に
凹んだチューリップ形等の他の形式でもよい。
は、燃焼室１５に向けて漸次拡径する略テーパ状に形成
され、これにより、各バルブシート２０の先端面と各シ
ート部１８Ｃ，１９Ｃとは、バルブリフトＬVだけ上昇
する開弁時に、高さ寸法Ｈ1を隔てた略平行関係を維持
し、吸気，排気が流入，流出するための流通路２１を略
円錐筒状に画成するようになっている。なお、前記弁傘
１８Ｂ，１９Ｂは、先端面が平坦なフラット形の他、例
えば先端面が膨出したきのこ形や、先端面が略円弧状に
凹んだチューリップ形等の他の形式でもよい。
【００２４】燃料噴射弁２２は、図１及び図２に示す如
く、一対の吸気ポート１６Ａ間の略中央部に位置して、
シリンダヘッド１３の下側に斜めに設けられている。こ
の燃料噴射弁２２は、図６と共に述べた従来技術による
燃料噴射弁と同様に、それぞれ後述する如く、ケーシン
グ２３と、このケーシング２３の先端側にノズルホルダ
２４を介して嵌着された噴射ノズル２５と、この噴射ノ
ズル２５内に軸方向に移動可能に設けられたニードル弁
２８とを備えて構成されているものの、本実施例による
燃料噴射弁２２は、噴射ノズル２５の先端側に噴孔２７
と連通する一対の吸気流導入路３０が形成されている点
で相違する。
く、一対の吸気ポート１６Ａ間の略中央部に位置して、
シリンダヘッド１３の下側に斜めに設けられている。こ
の燃料噴射弁２２は、図６と共に述べた従来技術による
燃料噴射弁と同様に、それぞれ後述する如く、ケーシン
グ２３と、このケーシング２３の先端側にノズルホルダ
２４を介して嵌着された噴射ノズル２５と、この噴射ノ
ズル２５内に軸方向に移動可能に設けられたニードル弁
２８とを備えて構成されているものの、本実施例による
燃料噴射弁２２は、噴射ノズル２５の先端側に噴孔２７
と連通する一対の吸気流導入路３０が形成されている点
で相違する。
【００２５】ケーシング２３は、段付筒状に形成される
と共に、その上部には燃料供給配管を介して燃料ポンプ
（いずれも図示せず）に連通する燃料導入口２３Ａと、
図示せぬハーネスを介して図外のコントロールユニット
に接続されるコネクタ部２３Ｂとが設けられ、ケーシン
グ２３の内部には、コントロールユニットから印加され
る燃料噴射信号によって励磁されるソレノイドコイル
と、このソレノイドコイルの磁力を媒介してニードル弁
２８を吸引するコアと、常時ニードル弁２８を閉弁方向
に付勢する弁ばね（いずれも図示せず）とが収容されて
いる。なお、燃料導入口２３Ａをケーシング２３の側部
周面に形成し、いわゆるサイドフロー型燃料噴射弁とし
て構成してもよい。
と共に、その上部には燃料供給配管を介して燃料ポンプ
（いずれも図示せず）に連通する燃料導入口２３Ａと、
図示せぬハーネスを介して図外のコントロールユニット
に接続されるコネクタ部２３Ｂとが設けられ、ケーシン
グ２３の内部には、コントロールユニットから印加され
る燃料噴射信号によって励磁されるソレノイドコイル
と、このソレノイドコイルの磁力を媒介してニードル弁
２８を吸引するコアと、常時ニードル弁２８を閉弁方向
に付勢する弁ばね（いずれも図示せず）とが収容されて
いる。なお、燃料導入口２３Ａをケーシング２３の側部
周面に形成し、いわゆるサイドフロー型燃料噴射弁とし
て構成してもよい。
【００２６】噴射ノズル２５は、図２及び図３に示す如
く、その先端側が燃焼室１５内に突出するようにしてシ
リンダヘッド１３に取り付けられ、その内部には同軸に
形成された軸穴２６が設けられると共に、軸穴２６の先
端側には燃焼室１５内に開口する噴孔２７が軸穴２６と
連通して一体的に設けられている。
く、その先端側が燃焼室１５内に突出するようにしてシ
リンダヘッド１３に取り付けられ、その内部には同軸に
形成された軸穴２６が設けられると共に、軸穴２６の先
端側には燃焼室１５内に開口する噴孔２７が軸穴２６と
連通して一体的に設けられている。
【００２７】ニードル弁２８は、軸穴２６内に移動可能
に設けられるもので、軸穴２６内に同軸に挿通された小
径な棒状の弁軸２８Ａと、この弁軸２８Ａの先端側に形
成された弁部２８Ｂと、この弁部２８Ｂの先端側に形成
され、噴孔２７の他端側に形成されたテーパ状の弁座２
９に離着座する略円錐状のシート部２８Ｃと、噴射燃料
を旋回させるべく弁部２８Ｂの外面に傾斜して設けられ
たスパイラル溝２８Ｄとを備えて大略構成され、弁軸２
８Ａの他端側には、燃料流路たる軸穴２６内を迷路化し
て噴射燃料の螺旋状の流れを与えるための面取り部（図
示せず）が、図６に示すものと同様に、５角形状をなし
て形成されている。
に設けられるもので、軸穴２６内に同軸に挿通された小
径な棒状の弁軸２８Ａと、この弁軸２８Ａの先端側に形
成された弁部２８Ｂと、この弁部２８Ｂの先端側に形成
され、噴孔２７の他端側に形成されたテーパ状の弁座２
９に離着座する略円錐状のシート部２８Ｃと、噴射燃料
を旋回させるべく弁部２８Ｂの外面に傾斜して設けられ
たスパイラル溝２８Ｄとを備えて大略構成され、弁軸２
８Ａの他端側には、燃料流路たる軸穴２６内を迷路化し
て噴射燃料の螺旋状の流れを与えるための面取り部（図
示せず）が、図６に示すものと同様に、５角形状をなし
て形成されている。
【００２８】一対の吸気流導入路３０は、各吸気弁１８
に対応して、燃焼室１５内に突出した噴射ノズル２５の
先端両側面に略径方向に設けられている。ここで、これ
ら各吸気流導入路３０は、図３及び図４に示す如く、そ
の吸気弁側開口部３０Ａが吸気弁１８の軸中心Ｘと弁傘
１８Ｂの先端面との交点たる中心点Ｘ1に向けて傾斜し
て開口すると共に、その噴孔側開口部３０Ｂが噴孔２７
の入口近傍に略垂直に開口し、これにより全体として、
噴孔２７の入口近傍と吸気弁１８の中心点Ｘ1との間を
結ぶようにして、所定角度θ2だけ水平面（吸気弁１８
の弁傘１８Ｂの先端面と略平行な面）に対して傾斜しつ
つ、吸気弁１８の軸中心を指向して形成されている。
に対応して、燃焼室１５内に突出した噴射ノズル２５の
先端両側面に略径方向に設けられている。ここで、これ
ら各吸気流導入路３０は、図３及び図４に示す如く、そ
の吸気弁側開口部３０Ａが吸気弁１８の軸中心Ｘと弁傘
１８Ｂの先端面との交点たる中心点Ｘ1に向けて傾斜し
て開口すると共に、その噴孔側開口部３０Ｂが噴孔２７
の入口近傍に略垂直に開口し、これにより全体として、
噴孔２７の入口近傍と吸気弁１８の中心点Ｘ1との間を
結ぶようにして、所定角度θ2だけ水平面（吸気弁１８
の弁傘１８Ｂの先端面と略平行な面）に対して傾斜しつ
つ、吸気弁１８の軸中心を指向して形成されている。
【００２９】また、各吸気流導入路３０は、図４に示す
如く、噴孔側開口部３０Ｂから吸気弁側開口部３０Ａに
向けて角度θ3をもって略扇状に広がるように（換言す
れば吸気弁側開口部３０Ａから噴孔側開口部３０Ｂに向
けて開口幅が漸次縮小するように）形成され、これによ
り、その断面は、高さ寸法Ｈ2を有する偏平な略矩形状
となっている。
如く、噴孔側開口部３０Ｂから吸気弁側開口部３０Ａに
向けて角度θ3をもって略扇状に広がるように（換言す
れば吸気弁側開口部３０Ａから噴孔側開口部３０Ｂに向
けて開口幅が漸次縮小するように）形成され、これによ
り、その断面は、高さ寸法Ｈ2を有する偏平な略矩形状
となっている。
【００３０】各吸気流導入路３０の吸気弁側開口部３０
Ａ下側には、吸気弁１８の弁傘１８Ｂに向けて突出する
ガイド部３１が一体的に形成されている。より詳しく説
明すると、これら各ガイド部３１は、図４及び図５に示
す如く、弁傘１８Ｂの外周面に近接するように、各吸気
弁側開口部３０Ａの下側から薄肉な円弧状をなして突出
し、その先端側は前記水平面に対して角度θ4だけ傾斜
している。また、吸気弁１８が閉弁すると、ガイド部３
１と吸気弁１８の弁傘１８Ｂとは最も近接し、これによ
り、吸気流導入路３０の吸気弁側開口部３０Ａが実質的
に閉塞されるようになっている。
Ａ下側には、吸気弁１８の弁傘１８Ｂに向けて突出する
ガイド部３１が一体的に形成されている。より詳しく説
明すると、これら各ガイド部３１は、図４及び図５に示
す如く、弁傘１８Ｂの外周面に近接するように、各吸気
弁側開口部３０Ａの下側から薄肉な円弧状をなして突出
し、その先端側は前記水平面に対して角度θ4だけ傾斜
している。また、吸気弁１８が閉弁すると、ガイド部３
１と吸気弁１８の弁傘１８Ｂとは最も近接し、これによ
り、吸気流導入路３０の吸気弁側開口部３０Ａが実質的
に閉塞されるようになっている。
【００３１】なお、直噴型火花点火式内燃機関を構成す
る他の部材について概説すると、図１に示す如く、点火
栓３２はシリンダ１２の略中心に対応してシリンダヘッ
ド１３に設けられ、図外の点火装置から給電されること
により火花を発して燃焼室１５内の混合気を着火するも
のである。また、冷却通路３３は、シリンダ１２を取り
囲むようにしてシリンダブロック１１及びシリンダヘッ
ド１３の壁部内に設けられ、図示せぬラジエータからの
冷却水を循環させることにより、シリンダ１２を冷却す
るものである。
る他の部材について概説すると、図１に示す如く、点火
栓３２はシリンダ１２の略中心に対応してシリンダヘッ
ド１３に設けられ、図外の点火装置から給電されること
により火花を発して燃焼室１５内の混合気を着火するも
のである。また、冷却通路３３は、シリンダ１２を取り
囲むようにしてシリンダブロック１１及びシリンダヘッ
ド１３の壁部内に設けられ、図示せぬラジエータからの
冷却水を循環させることにより、シリンダ１２を冷却す
るものである。
【００３２】次に、このように構成される本実施例の作
用について説明する。まず、コントロールユニットから
の燃料噴射信号がケーシング２３内のソレノイドコイル
に印加されて磁力が発生すると、ニードル弁２８は上方
に移動して開弁し、これにより、軸穴２６内の燃料は、
スパイラル溝２８Ｄから噴孔２７を介して旋回しつつ微
粒化して燃焼室１５内に噴射される。ここで、軸穴２６
内の燃料は、スパイラル溝２８Ｄによって軸方向に旋回
しつつ噴射されると共に、噴孔側開口部３０Ｂは噴孔２
７に対して略垂直となっているため、この噴射燃料が各
吸気流導入路３０内に流入する割合は可及的に小さい。
用について説明する。まず、コントロールユニットから
の燃料噴射信号がケーシング２３内のソレノイドコイル
に印加されて磁力が発生すると、ニードル弁２８は上方
に移動して開弁し、これにより、軸穴２６内の燃料は、
スパイラル溝２８Ｄから噴孔２７を介して旋回しつつ微
粒化して燃焼室１５内に噴射される。ここで、軸穴２６
内の燃料は、スパイラル溝２８Ｄによって軸方向に旋回
しつつ噴射されると共に、噴孔側開口部３０Ｂは噴孔２
７に対して略垂直となっているため、この噴射燃料が各
吸気流導入路３０内に流入する割合は可及的に小さい。
【００３３】次に、燃料噴射信号が停止すると、ニード
ル弁２８は下降して閉弁し、シート部２８Ｃが弁座２９
に着座して燃料の噴射が中止され、燃料の粘性等によ
り、噴射燃料の一部が一時的に噴孔２７内に残留する。
そして、吸気弁１８が開弁すると、矢示Ｆ4に示す如
く、吸気通路１６内の吸気流が弁傘１８Ｂの裏面側に沿
いつつ流通路２１を介して燃焼室１５内に流入する。こ
こで、吸気弁１８のシート部１８Ｃとバルブシート２０
との間に画成される流通路２１の流路面積は比較的狭
く、また吸気通路１６側と燃焼室１５内との差圧も比較
的小さいため、吸気流は、流通路２１を略音速で通過す
る。
ル弁２８は下降して閉弁し、シート部２８Ｃが弁座２９
に着座して燃料の噴射が中止され、燃料の粘性等によ
り、噴射燃料の一部が一時的に噴孔２７内に残留する。
そして、吸気弁１８が開弁すると、矢示Ｆ4に示す如
く、吸気通路１６内の吸気流が弁傘１８Ｂの裏面側に沿
いつつ流通路２１を介して燃焼室１５内に流入する。こ
こで、吸気弁１８のシート部１８Ｃとバルブシート２０
との間に画成される流通路２１の流路面積は比較的狭
く、また吸気通路１６側と燃焼室１５内との差圧も比較
的小さいため、吸気流は、流通路２１を略音速で通過す
る。
【００３４】これにより、図５に示す如く、吸気流Ｆ4
の一部が、吸気弁１８に近接したガイド部３１に接触し
て吸気流導入路３０内に導かれ、矢示Ｆ5で示す如く、
吸気流導入路３０を介して噴孔２７内に図中の左右方向
から略同時に同等の強さ（流速）をもって流入する。こ
の噴孔２７内に左右から同時に突入する吸気流Ｆ5によ
って、噴孔２７内に残留した燃料は、燃焼室１５内に向
けて吹き飛ばされつつ微粒化され、これにより小径な液
滴からなる噴霧Ｆ6を形成する。ここで、各吸気流導入
路３０の噴孔側開口部３０Ｂは、噴孔２７の入口近傍に
開口するため、噴孔２７内に残留した燃料を実質的に残
らず除去することができる。
の一部が、吸気弁１８に近接したガイド部３１に接触し
て吸気流導入路３０内に導かれ、矢示Ｆ5で示す如く、
吸気流導入路３０を介して噴孔２７内に図中の左右方向
から略同時に同等の強さ（流速）をもって流入する。こ
の噴孔２７内に左右から同時に突入する吸気流Ｆ5によ
って、噴孔２７内に残留した燃料は、燃焼室１５内に向
けて吹き飛ばされつつ微粒化され、これにより小径な液
滴からなる噴霧Ｆ6を形成する。ここで、各吸気流導入
路３０の噴孔側開口部３０Ｂは、噴孔２７の入口近傍に
開口するため、噴孔２７内に残留した燃料を実質的に残
らず除去することができる。
【００３５】このように構成される本実施例によれば、
以下の効果を奏する。
以下の効果を奏する。
【００３６】第１に、燃料噴射弁２２を一対の吸気ポー
ト１６Ａ間に設け、噴射ノズル２５の先端側には、吸気
弁１８の弁傘１８Ｂの裏面を伝わって流れる吸気流を噴
孔２７に導く吸気流導入路３０を設ける構成としたた
め、噴孔２７内に両側から高速で流入する吸気の流れを
利用して、噴孔２７内に残留した燃料を、吸気行程毎
に、燃焼室１５内に微粒化しつつ除去することができ
る。この結果、従来技術で述べた残留燃料による燃料壁
流が発生するのを未然に防止して、ＨＣ排出量を大幅に
低減できる。また、アシストエア等の特別な構造に頼る
ことなく、吸気ポート１６Ａから流入する吸気流を利用
する構成のため、比較的簡易かつ安価な構成でありなが
ら、排気エミッション性能を改善することができる。さ
らに、仮に吸気流導入路３０内に燃焼生成物等が侵入し
て付着した場合でも、吸気流によって残留燃料とともに
清掃、除去することができる。
ト１６Ａ間に設け、噴射ノズル２５の先端側には、吸気
弁１８の弁傘１８Ｂの裏面を伝わって流れる吸気流を噴
孔２７に導く吸気流導入路３０を設ける構成としたた
め、噴孔２７内に両側から高速で流入する吸気の流れを
利用して、噴孔２７内に残留した燃料を、吸気行程毎
に、燃焼室１５内に微粒化しつつ除去することができ
る。この結果、従来技術で述べた残留燃料による燃料壁
流が発生するのを未然に防止して、ＨＣ排出量を大幅に
低減できる。また、アシストエア等の特別な構造に頼る
ことなく、吸気ポート１６Ａから流入する吸気流を利用
する構成のため、比較的簡易かつ安価な構成でありなが
ら、排気エミッション性能を改善することができる。さ
らに、仮に吸気流導入路３０内に燃焼生成物等が侵入し
て付着した場合でも、吸気流によって残留燃料とともに
清掃、除去することができる。
【００３７】第２に、吸気流導入路３０の吸気弁側開口
部３０Ａには、吸気弁１８の弁傘１８Ｂに近接するガイ
ド部３１を設ける構成としたため、弁傘１８Ｂに沿って
燃焼室１５内に流入する吸気の一部をガイド部３１に接
触させることにより、吸気流導入路３０内に吸気を効率
よく取り込むことができ、噴孔２７を効果的に清掃する
ことができる。
部３０Ａには、吸気弁１８の弁傘１８Ｂに近接するガイ
ド部３１を設ける構成としたため、弁傘１８Ｂに沿って
燃焼室１５内に流入する吸気の一部をガイド部３１に接
触させることにより、吸気流導入路３０内に吸気を効率
よく取り込むことができ、噴孔２７を効果的に清掃する
ことができる。
【００３８】第３に、吸気流導入路３０は、噴孔２７か
ら吸気弁１８の軸中心Ｘと弁傘１８Ｂとの交点たる中心
点Ｘ1を指向して形成したため、弁軸１８Ａを中心とす
る径方向へのベクトルを有する吸気流を効率的に取り入
れることができる。
ら吸気弁１８の軸中心Ｘと弁傘１８Ｂとの交点たる中心
点Ｘ1を指向して形成したため、弁軸１８Ａを中心とす
る径方向へのベクトルを有する吸気流を効率的に取り入
れることができる。
【００３９】第４に、燃料噴射弁２２を、ケーシング２
３の先端側に設けられた噴射ノズル２５と、この噴射ノ
ズル２５内に軸方向に移動可能に設けられ、噴射ノズル
２５に形成された弁座２９に離着座するニードル弁２８
とを備えて構成し、ニードル弁２８の弁部２８Ｂには噴
射燃料を旋回させるためのスパイラル溝２８Ｄを形成す
る構成としたため、スパイラル溝２８Ｄによって燃料を
軸方向に回転させつつ噴射することができ、これによ
り、噴孔２７内を通過する燃料が各吸気流導入路３０内
に流入するのを防止できる。従って、ニードル弁２８の
閉弁時に、実質的なデッドボリュームを小さくして、残
留する燃料の量を少なくでき、燃焼状態を安定化しつつ
ＨＣの低減を図ることができる。
３の先端側に設けられた噴射ノズル２５と、この噴射ノ
ズル２５内に軸方向に移動可能に設けられ、噴射ノズル
２５に形成された弁座２９に離着座するニードル弁２８
とを備えて構成し、ニードル弁２８の弁部２８Ｂには噴
射燃料を旋回させるためのスパイラル溝２８Ｄを形成す
る構成としたため、スパイラル溝２８Ｄによって燃料を
軸方向に回転させつつ噴射することができ、これによ
り、噴孔２７内を通過する燃料が各吸気流導入路３０内
に流入するのを防止できる。従って、ニードル弁２８の
閉弁時に、実質的なデッドボリュームを小さくして、残
留する燃料の量を少なくでき、燃焼状態を安定化しつつ
ＨＣの低減を図ることができる。
【００４０】第５に、本実施例では、吸気流導入路３０
の噴孔側開口部３０Ｂを、噴孔２７の入口近傍で略垂直
に開口させる構成としたため、この噴孔側開口部３０Ｂ
から流出する吸気流によって噴孔２７内の残留燃料をそ
の上流側から根こそぎ吹き飛ばすことができる一方、噴
射燃料の流れに対して略垂直の関係を保つことによっ
て、噴孔２７内の噴射燃料が吸気流導入路３０内に侵入
する確率を低減することができる。
の噴孔側開口部３０Ｂを、噴孔２７の入口近傍で略垂直
に開口させる構成としたため、この噴孔側開口部３０Ｂ
から流出する吸気流によって噴孔２７内の残留燃料をそ
の上流側から根こそぎ吹き飛ばすことができる一方、噴
射燃料の流れに対して略垂直の関係を保つことによっ
て、噴孔２７内の噴射燃料が吸気流導入路３０内に侵入
する確率を低減することができる。
【００４１】第６に、各吸気流導入路３０は、吸気弁側
開口部３０Ａから噴孔側開口部３０Ｂに向けて開口幅が
漸次縮小する扇状に形成する構成としたため、吸気流の
入口を広げつつ吸気流の出口を狭めることができ、この
結果、吸気流を増速して、噴孔２７内の残留燃料や燃焼
生成物をより一層確実に吹き飛ばして清掃することがで
きる。
開口部３０Ａから噴孔側開口部３０Ｂに向けて開口幅が
漸次縮小する扇状に形成する構成としたため、吸気流の
入口を広げつつ吸気流の出口を狭めることができ、この
結果、吸気流を増速して、噴孔２７内の残留燃料や燃焼
生成物をより一層確実に吹き飛ばして清掃することがで
きる。
【００４２】
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係る直噴型
火花点火式内燃機関によれば、噴孔内に残留した燃料
を、吸気流導入路を介して噴孔内に流入する吸気流を利
用して、微粒化しつつ除去することができる、燃料壁流
が発生するのを防止して排気エミッションを改善するこ
とができる。
火花点火式内燃機関によれば、噴孔内に残留した燃料
を、吸気流導入路を介して噴孔内に流入する吸気流を利
用して、微粒化しつつ除去することができる、燃料壁流
が発生するのを防止して排気エミッションを改善するこ
とができる。
【００４３】また、吸気流導入路の吸気弁開口部に、吸
気弁の弁傘に近接するガイド部を設けたため、吸気弁の
弁傘裏面を伝わって燃焼室内に流入する吸気の一部を、
このガイド部によって略滑らかに吸気流導入路に導くこ
とができる。
気弁の弁傘に近接するガイド部を設けたため、吸気弁の
弁傘裏面を伝わって燃焼室内に流入する吸気の一部を、
このガイド部によって略滑らかに吸気流導入路に導くこ
とができる。
【００４４】さらに、吸気流導入路を噴孔から吸気弁の
軸中心を指向して形成したため、吸気弁の弁傘の裏面側
を、主として径方向のベクトルをもって流れる吸気を効
率的に取り込むことができる。
軸中心を指向して形成したため、吸気弁の弁傘の裏面側
を、主として径方向のベクトルをもって流れる吸気を効
率的に取り込むことができる。
【００４５】また、燃料噴射弁を、先端側が燃焼室内に
臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設けら
れ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを備え
て構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるための
スパイラル溝を形成したため、このスパイラル溝によっ
て与えられる旋回力により、噴射燃料が噴孔から吸気流
導入路内に入り込むのを防止することができる。
臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設けら
れ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを備え
て構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるための
スパイラル溝を形成したため、このスパイラル溝によっ
て与えられる旋回力により、噴射燃料が噴孔から吸気流
導入路内に入り込むのを防止することができる。
【図１】本発明の実施例に係る直噴型火花点火式内燃機
関の要部を拡大して示す縦断面図である。
関の要部を拡大して示す縦断面図である。
【図２】シリンダヘッドを上方からみた燃料噴射弁と吸
気ポートとの位置関係を示す平面図である。
気ポートとの位置関係を示す平面図である。
【図３】燃料噴射弁及び吸気弁等を拡大して示す断面図
である。
である。
【図４】噴射ノズルの先端側からみた吸気流導入路と吸
気弁との位置関係を示す平面図である。
気弁との位置関係を示す平面図である。
【図５】図３中の要部を拡大して示す断面図である。
【図６】従来技術による直噴型火花点火式内燃機関に用
いられる燃料噴射弁を拡大して示す断面図である。
いられる燃料噴射弁を拡大して示す断面図である。
【図７】図６中の要部を拡大して示す断面図である。
１１…シリンダブロック １２…シリンダ １３…シリンダヘッド １４…ピストン １５…燃焼室 １６Ａ…吸気ポート １８…吸気弁 １８Ｂ…弁傘 ２２…燃料噴射弁 ２５…噴射ノズル ２７…噴孔 ２８…ニードル弁 ２８Ｄ…スパイラル溝 ３０…吸気流導入路 ３０Ａ…吸気弁側開口部 ３０Ｂ…噴孔側開口部 ３１…ガイド部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 69/00 ３１０ Ｃ Ｌ 69/04 Ａ Ｒ
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダが形成されたシリンダブロック
と、このシリンダブロックの一端側を施蓋して設けられ
たシリンダヘッドと、このシリンダヘッドと前記シリン
ダ内に配設されたピストンとの間に形成された燃焼室
と、この燃焼室に連通して前記シリンダヘッドに形成さ
れ、吸気弁によって開閉される一対の吸気ポートと、前
記燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃焼室
内に形成された混合気を着火する点火栓とを有する直噴
型火花点火式内燃機関であって、 前記燃料噴射弁は前記一対の吸気ポート間に設け、該燃
料噴射弁の先端側には前記吸気弁の弁傘裏の吸気流れを
噴孔に導く吸気流導入路を形成したことを特徴とする直
噴型火花点火式内燃機関。 - 【請求項２】 前記吸気流導入路の吸気弁側開口部に
は、吸気弁の弁傘に近接するガイド部を設けたことを特
徴とする請求項１に記載の直噴型火花点火式内燃機関。 - 【請求項３】 前記吸気流導入路は、燃料噴射弁の噴孔
から吸気弁の軸中心を指向して形成したことを特徴とす
る請求項１又は請求項２に記載の直噴型火花点火式内燃
機関。 - 【請求項４】 前記燃料噴射弁は、先端側が燃焼室内に
臨む噴射ノズルと、該噴射ノズル内に移動可能に設けら
れ、噴射ノズル先端側の弁座に離着座する弁体とを備え
て構成し、前記弁体には、噴射燃料を旋回させるための
スパイラル溝を形成したことを特徴とする請求項１〜３
のいずれかに記載の直噴型火花点火式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31613594A JPH08177498A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 直噴型火花点火式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31613594A JPH08177498A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 直噴型火花点火式内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177498A true JPH08177498A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18073650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31613594A Pending JPH08177498A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 直噴型火花点火式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08177498A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0918155A3 (en) * | 1997-11-26 | 2002-08-21 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection valve |
| US6935578B1 (en) | 1998-11-25 | 2005-08-30 | Hitachi, Ltd. | Fuel injection valve |
| JP2007138838A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
| JP2012221063A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 仮想マシン同期方法及びシステム及び運用系の仮想マシン及びプログラム |
-
1994
- 1994-12-20 JP JP31613594A patent/JPH08177498A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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