JPH08172750A

JPH08172750A - 動圧流体軸受を備えたモータ

Info

Publication number: JPH08172750A
Application number: JP33404094A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Ichiyama; 義和市山
Original assignee: Nidec Corp
Current assignee: Nidec Corp
Priority date: 1994-12-16
Filing date: 1994-12-16
Publication date: 1996-07-02
Anticipated expiration: 2012-08-13
Also published as: JP2641035B2

Abstract

(57)【要約】【目的】オイル不足による焼き付けを防止することが
できる動圧流体軸受手段を備えたモータを提供するこ
と。【構成】シャフト２１と、シャフト２１を保持してい
るシャフト保持部材と、シャフト２１に設けられている
スラストプレート２３と、を有しており、スラストプレ
ート２３とシャフト保持部材との間にスラスト動圧流体
軸受手段５４ａ，５４ｂが介在され、シャフト保持部材
とシャフト２１との間にラジアル動圧流体軸受手段２７
が介在されたモータ。スラストプレート２３の外周面と
シャフト保持部材の内周面との間には、環状空間６４が
規定され、この環状空間６４の一部にオイル６６が充填
されている。スラストプレート２３の外周面には環状突
起６８、７０が設けられている。モータが高速回転して
いるときには、環状空間６４内のオイル６６ｃはシャフ
ト保持部材に保持され、このオイル６６ｃを介して上下
面側のスラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイ
ル６６ａ，６６ｂが連続状態となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はモータに関する。より詳
細には、動圧流体軸受を備えたモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】これまで、例えば、図４に示すような、
動圧流体軸受を使用しているスピンドルモータが、当業
者に知られている。図４に示されているような動圧流体
軸受を使用している公知のスピンドルモータ１では、固
定ベース部材２のボス部３にシャフト４の下端部が固着
され、更にこのボス部３の半径方向外方にはステータ５
が固着されている。シャフト４の上端部には小径部６が
設けてあり、この小径部６にスラストプレート７が嵌合
固着され、かつこのスラストプレート７の上面を、同様
に前記小径部６に嵌合しているブッシュ８が保持されて
いる。該ブッシュ８の半径方向外方であって前記スラス
トプレート７の上面にはカバープレート９が配置されて
いる。このカバープレート９の半径方向外方にはスリー
ブ部材１０が設けられており、カバープレート９及びス
リーブ部材１０が相互に固定され、これらはシャフト保
持部材を構成する。

【０００３】更に、スリーブ部材１０の一部はスラスト
プレート７を保持しかつそこから該スラストプレート７
の下方に伸長し、このスリーブ部１１がシャフト４の中
間に形成されているラジアル動圧流体軸受手段１２を支
承している。また、スリーブ部材１０は前記ステータ５
の半径方向外方において当該ステータ５に対置する位置
にロータマグネット１３を支持している。更にまた、ス
リーブ部材１０はその半径方向外方にハブ１４を有し、
このハブ１４が磁気デイスク（図示せず）を保持してい
る。そして、スラストプレート７の上面とカバープレー
ト９の下面との間、スラストプレート７の下面とスリー
ブ部材１０との間にオイルが介在されてスラスト動圧流
体軸受手段を構成し、またシャフト４とスリーブ部材１
０との間にオイルが介在されてラジアル動圧流体軸受手
段を構成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかして、このような
スピンドルモータにおいては、作動時には極めて高速度
で回転するため、スラスト動圧流体軸受手段においてオ
イルが遠心力によって半径方向外方に流動し、スラスト
動圧流体軸受手段のオイルが不足する傾向にある。スラ
スト動圧流体軸受手段においてオイルが不足すると、ス
ラストプレートとスリーブ部材とが金属接触し、軸受手
段において焼き付きが発生する恐れがある。また、この
種のモータでは、オイルを余分に保持するための溜部、
即ち所謂オイル溜部が存在していなかった。このため軸
受部に介在するオイルの量を厳密に計測する必要があ
り、もしオイルの量が所定値よりも多いと余分なオイル
が軸受部から外部に漏れるという危険がある。また、こ
のように予め余分なオイルを軸受部に保持するというこ
とが出来ないため、長時間にわたって軸受を使用する
と、オイルが蒸発するが、そのような場合に、軸受部の
オイルが減少し、軸受の寿命が短くなるという恐れがあ
る。

【０００５】本発明は、上述した課題を解決し、高速回
転時に生ずるオイル不足による焼き付けを防止すること
ができる動圧流体軸受手段を備えたモータを提供するこ
とである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のモータでは、ス
ラストプレートの外周面とシャフト保持部材の内周面と
の間に環状空間が規定され、この環状空間の一部に余剰
のオイルが収容され、スラストプレートの外周面には環
状空間内に突出する環状突起が設けられ、スラストプレ
ートには環状空間を大気に連通するための連通孔が設け
られており、モータが回転していないときには、環状空
間内のオイルはその下部に溜まり、モータが高速回転し
ているときには、このオイルはシャフト保持部材の内周
面に保持され、この内周面に保持されたオイルを介し
て、スラストプレートの上面側のスラスト動圧流体軸受
手段のオイルと、スラストプレートの下面側のスラスト
動圧流体軸受手段のオイルとが、連続した状態になる。

【０００７】

【作用】本発明のモータでは、スラストプレートの外周
面とシャフト保持部材の内周面との間に規定される環状
空間の一部に余剰オイルが収容される。従って、環状空
間の一部が余剰オイルの溜めとして、また環状空間の残
部が空気室として作用し、この空気室が連通孔を介して
大気に連通され、温度変化により空気室の空気が膨張し
たときには、この空気は連通孔を通して大気に排出され
る。また、スラストプレートの外周面に環状突起が設け
られているので、これら環状突起によって、モータの高
速回転時にシャフト保持部材の内周面に遠心力によって
貼り付いたオイルを介してスラストプレートの上下面側
のスラスト動圧流体軸受手段のオイルが連続した状態と
なる。従って、シャフト保持部材の内周面に保持された
オイルに作用する遠心力と、スラスト動圧流体軸受手段
のオイルに作用する遠心力の分力とが均り合い、スラス
ト動圧流体軸受手段のオイルが遠心力によって半径方向
外方へ流動することが阻止され、スラスト動圧流体軸受
手段におけるオイル不足が防止される。

【０００８】

【実施例】図１は、本発明のモータの実施例の要部を示
している。図１において、図示のモータは、固定ベース
部材のボス部（図示せず）へ下端部が固定保持されてい
るシャフト２１を備えている。このシャフト２１の上端
部にはスラストプレート２３が一体に設けられている。
シャフト２１のスラストプレート２３より下側の部分、
即ち第１の部分２４の外径は比較的大きく、一方シャフ
ト２１のスラストプレート２３より上側の部分、即ち第
２の部分２２の外径は比較的小さく、上記第１の部分２
４の外径の約半分程度である。シャフト２１の第２の部
分２２の半径方向外方であって前記スラストプレート２
３の上方にはカバープレート２５が配設されている。こ
のカバープレート２５には、図４に示すと同様に、スリ
ーブ部材２６が取り付けてある。この例でも、カバープ
レート２５とスリーブ部材２６とは相互に固定されてシ
ャフト保持部材を構成している。スリーブ部材２６の一
部はスラストプレート２３の外周面を保持しかつそこか
らスラストプレート２３の下方に伸長し、更にシャフト
２１の中間に設けられているラジアル動圧流体軸受手段
２７を支持している。

【０００９】ラジアル動圧流体軸受手段２７は、シャフ
ト２１に軸方向に間隔を置いて形成された一対のラジア
ルベアリング溝２８、２９から構成され、シャフト２１
に代えてスリーブ部材２６の内周面に形成することもで
きる。前記シャフト２１を保持している前記ベース部材
のボス部５０には、ステータ５２が固着保持されてい
る。図４に示すように、このステータ５２の半径方向外
方において当該ステータ５２に対向する位置に、前記ス
リーブ部材２６はロータマグネット（図示せず）を支持
している。更に、スリーブ部材２６は、図４に示すよう
に、その半径方向外方にハブ（図示なし）を有し、この
ハブに磁気デイスク（図示せず）が保持されている。こ
れにより、スラストプレート２３と、このスラストプレ
ート２３の上面、側面及び下面を取り巻いているシャフ
ト保持部材（カバープレート２５及びスリーブ部材２
６）と、の間に、スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５
４ｂが設けられ、またシャフト２１とスリーブ部材２６
との間に、ラジアル動圧流体軸受手段２７が設けられて
いる。

【００１０】実施例では、スラスト動圧流体軸受手段５
４ａ，５４ｂは、スラストプレート２３の上面及び下面
に形成されたベアリング溝から構成されている。このス
ラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのベアリング溝
は、スラストプレート２３に代えて、カバープレート２
５及び／又はスリーブ部材２６に形成することもでき
る。

【００１１】ラジアル動圧流体軸受手段２７及びスラス
ト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂに関連して、更に、
次の通り構成されている。即ち、カバープレート２５の
半径方向内方部分とシャフト２１の第２の部分２２との
間にはモータの外部、即ち大気に連通する大気通路３１
が規定されている。カバープレート２５の半径方向内方
部分の下面には、そこから半径方向内方に向けて上方に
所定角度（ａ°）で傾斜するテーパ部３２が設けてあ
る。また、テーパ部３２に続いてその外側には凹部５６
が設けられており、この凹部５６はスラストプレート２
３の上面と協働して第１のオイル溜め空間５８を規定す
る。オイル溜め空間５８は、余剰オイルを十分収容する
ようにその容積を比較的大きくするのが望ましい。実施
例では、シャフト２１の小径部２２の基部に幾分径の大
きい肩部６０が設けられており、この肩部６０とカバー
プレート２５の内径端部との間隔が小さく設定されてい
る。従って、スラストプレート２３の上面側に配設され
たスラスト動圧流体軸受手段５４ａの外側に、テーパ部
３２から構成されたテーパシール手段が配設され、この
テーパシール手段の外側に、肩部６０とカバープレート
２５から構成された絞りシール手段が配設され、これら
一対のシール手段の間にオイル溜め空間５８が配置され
る。尚、テーパ部３２の角度ａは５〜１５°であるのが
好ましい。

【００１２】スリーブ部材２６の、前記シャフト２１に
面している下方部分には、シャフト２１の下方に向けて
半径方向外方に所定角度（ｂ°）で傾斜するテーパ部３
７が設けてある。また、スリーブ部材２６の下端部とボ
ス部５０の上端部との間隔は小さく設定されており、か
く絞られた部位が絞りシール手段として機能する。更
に、ボス部５０の内周部には環状の凹部６２が設けら
れ、この凹部６２を規定する内周面は下方に向けて半径
方向外方に拡がっている。この凹部６２は、シャフト２
１と協働して余剰オイルを収容する第２のオイル溜め空
間として作用し、その容積を比較的大きくするのが好ま
しい。尚、テーパ部３７の角度ｂは５〜１５°であるの
が好ましい。

【００１３】図１に示すように、スラスト動圧流体軸受
手段５４ａ，５４ｂからラジアル動圧流体軸受手段２７
に渡って、即ち、スラストプレート２３の上面、周側
面、下面及びシャフト２１の下端部に渡ってオイルが充
填されている（スラストプレート２３の周側面について
は、後に詳述する）。そして、これらの動圧流体軸受手
段２７及び５４ａ，５４ｂからオイルが漏洩しないよう
に、実施例では、テーパ部３２及び３７の最大間隔が、
シャフト２１とシャフト保持部材との間隔よりも大きく
設定されている。これによりテーパ部３２及び３７から
のオイルの流出が困難となる。

【００１４】スラストプレート２３に関連して、更に、
次の通り構成されている。図１と共に図２を参照して、
スラストプレート２３の外周面は円形であり、このスラ
ストプレート２３を受け入れるスリーブ部材２６の部位
２６ａの内周面も円形であり、スラストプレート２３と
部位２６ａとの間に環状空間６４が規定されている。図
２をも参照して、この環状空間６４には、その一部にオ
イル６６が収容される。このオイル６６の量は、上記環
状空間６４の約半分程度であるのが望ましく、オイル６
６の量が多くなると、後述する連通孔がオイル６６によ
り閉塞されるようになり、一方オイル６６の量が少なく
なると、高速回転時にスラスト動圧流体軸受手段５４
ａ，５４ｂ間を接続するオイル層が形成されなくなる。

【００１５】スラストプレート２３には、更に、周方向
に実質上１８０度の間隔を置いて一対の連通孔４２が形
成されている。連通孔４２の一端はスラストプレート２
３の外周面、即ち環状空間６４に開口し、その他端はス
ラストプレート２３の上面に開口している。実施例で
は、図１に明確に示す通り、連通孔４２の一端開口はス
ラストプレート２３の軸線方向中央部に開口し、その他
端開口はテーパ部３２に開口し、仮に連通孔４２を通し
てオイル６６が送給されたとしてもテーパ部３２及びこ
れに続く第１のオイル溜空間５８にて空気とオイル６６
とが分離され、オイル６６はスラスト動圧流体軸受手段
５４ａに戻され、空気は大気通路３１を通してモータ外
部に排出される。

【００１６】スラストプレート２３には、更に、その両
端部に半径方向外方に突出する環状突起６８及び７０が
設けられている。また、環状突起６８及び７０に対応し
て、スリーブ部材２６の部位２６ａの内周面には、所定
の間隔を置いて一対の環状凹部７２及び７４が設けられ
ている。後述する作用効果を得るためには、例えば、ス
ラストプレート２３等に関連する寸法を、次の通り設定
することができる。スラストプレート２３の上面とカバープレート２５との
間隔Ｌ１：約０．０１ｍｍスラストプレート２３の下面とスリーブ部材２６との間
隔Ｌ２：約０．０１ｍｍスラストプレート２３の厚さ（軸線方向の長さ）Ｌ３：
約１．４ｍｍ環状突起６８及び７０の幅Ｗ１：約０．２ｍｍ環状突起６８及び７０の高さＨ１：約０．１ｍｍ環状凹部７２及び７４の幅Ｗ２：約０．２２ｍｍ環状凹部７２及び７４の深さＤ１：約０．１ｍｍ環状空間６４の幅Ｗ３：約０．１５ｍｍ

【００１７】次いで、上述したモータの作用効果につい
て説明する。モータの回転していないときには、オイル
６６は、図２に示す状態に保持される。即ち、オイル６
６は自重によって環状空間６４の下部に集まり、スラス
トプレート２３の下面側のスラスト動圧流体軸受手段５
４ｂのオイル６６ｂと環状空間６４に収容されたオイル
６６ｃとが連続した状態になるが、かかるオイル６６ｃ
とスラストプレート２３の上面側のスラスト動圧流体軸
受手段５４ａのオイル６６ａとは空気室を介して分離し
た状態に保持される。また、環状突起６８及び７０の間
に位置する連通孔４２の一端開口は、少なくともその一
部が環状空間６４内のオイル６６ｃの上方に位置し、環
状空間６４の空気室と連通する。従って、温度変化等に
より上記空気室の空気が膨張しても、膨張した空気は連
通孔４２、第１のオイル溜め空間５８及び空気通路３１
を通して外部に排出され、空気膨張による悪影響が回避
される。

【００１８】一方、モータが高速回転しているときに
は、オイル６６は、図３に示す状態に保持される。即
ち、スリーブ部材２６の高速回転によって遠心力がスラ
スト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，
６６ｂ及び環状空間６４内のオイル６６ｃに作用し、環
状空間６４内のオイル６６ｃはスリーブ部材２６の内周
面に貼り付いた状態に保持され、またスラストプレート
２３の上下面側のスラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５
４ｂのオイル６６ａ，６６ｂは半径方向外方に流動する
傾向にある。それ故に、図３に示す通り、スラスト動圧
流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，６６ｂは
半径方向外方に流動してスリーブ部材２６の内周面に保
持されているオイル６６ｃの層まで流れ、上面側のスラ
スト動圧流体軸受手段５４ａのオイル６６ａと下面側の
スラスト動圧流体軸受手段５４ｂのオイル６６ｂとが、
スリーブ部材２６の内周面のオイル６６ｃを介して連続
した状態となる。かく連続した状態においては、容易に
理解される如く、スリーブ部材２６に保持されたオイル
６６ｃは、これと一体に高速で回転するために比較的大
きい遠心力が作用する。一方、上下面側のスラスト動圧
流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，６６ｂに
作用する遠心力はスリーブ部材２６の内周面で支えら
れ、この内周面に貼り付いているオイル６６ｃに作用す
る遠心力と均り合い、スラスト動圧流体軸受手段５４
ａ．５４ｂのオイル６６ａ，６６ｂの半径方向外方への
流動が抑えられ、高速回転時のオイル不足が防止され
る。特に、スラストプレート２３の両端部に環状突起６
８及び７０が設けられているので、環状突起６８及び７
０の先端部がスリーブ部材２６に保持されたオイル６６
ｃの層まで延び、スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５
４ｂのオイル６６ａ，６６ｂとスリーブ部材２６の内周
面に保持されたオイル６６ｃとの連続状態が保持され
る。かかる高速回転時においても、オイル６６はスリー
ブ部材２６の内周面に貼り付く故に、連通孔４２の一端
開口は、図３に示す通り、環状空間６４の空気室に連通
し、空気室とモータとの連通状態が維持される。

【００１９】以上、本発明のモータの一実施例について
説明したが、本発明はかかる実施例に限定されるもので
はなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃
至修正が可能である。

【００２０】例えば、図示の実施例では、スラストプレ
ート２３に連通孔４２を２個設けているが、これに限定
されず、例えば連通孔４２を１個又は３個以上設けるよ
うにしてもよい。

【００２１】また、図示の実施例では、スラストプレー
ト２３の環状突起６８及び７０に対応して、スリーブ部
材２６の内周面に一対の環状凹部７２及び７４を設けて
いるが、これらは、オイル注入を容易にするためにはあ
る程度の間隔を設けた方が便利であるためであり、また
回転に際して損失を少なくするためであり、これらをあ
まり考慮しなくてよいときには、この環状凹部７２及び
７４は省略することも可能である。

【００２２】

【発明の効果】本発明のモータでは、スラストプレート
２３の外周面とシャフト保持部材の内周面との間に規定
される環状空間６４の一部に余剰オイル６６が収容され
る。それ故に、環状空間６４の一部が余剰オイル６６の
溜め部として、また環状空間６４の残部が空気室として
作用し、この空気室が連通孔４２を介して大気に連通さ
れ、温度変化により空気室の空気が膨張したときには、
この空気は連通孔４２を通して大気に排出される。ま
た、スラストプレート２３の外周面に環状突起６８及び
７０が設けられているので、これら環状突起６８及び７
０によって、モータの高速回転時にシャフト保持部材の
内周面に遠心力によって貼り付いたオイル６６ｃを介し
てスラストプレート２３の上下面側のスラスト動圧流体
軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，６６ｂが連続
した状態となる。従って、シャフト保持部材の内周面に
保持されたオイル６６ｃに作用する遠心力と、スラスト
動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，６６
ｂに作用する遠心力の分力とが均り合い、スラスト動圧
流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，６６ｂが
遠心力によって半径方向外方へ流動することが阻止さ
れ、スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂにおける
オイル不足が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のモータの第１実施例を示す要部断面
図。

【図２】図１のモータのスラストプレート及びその近傍
を示す拡大部分断面図。

【図３】図のモータを高速回転させたときのオイルの状
態を示す、図２に対応する拡大部分断面図。

【図４】公知のモータの例を示す断面図。

【符号の説明】

２１シャフト２３スラストプレート２５カバープレート２６スリーブ部材２７ラジアル動圧流体軸受手段３２及び３７テーパ部４２連通孔５４ａ，５４ｂスラスト動圧流体軸受手段６４環状空間６６，６６ａ，６６ｂ，６６ｃオイル６８及び７０環状突起７２及び７４環状凹

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【手続補正書】

【提出日】平成７年３月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００６

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のモータでは、ス
ラストプレートの外周面とシャフト保持部材の内周面と
の間に環状空間が規定され、この環状空間の一部に余剰
のオイルが収容され、スラストプレートには環状空間を
大気に連通するための連通孔が設けられており、モータ
が回転していないときには、環状空間内のオイルはその
下部に溜まり、モータが高速回転しているときには、こ
のオイルはシャフト保持部材の内周面に保持され、この
内周面に保持されたオイルを介して、スラストプレート
の上面側のスラスト動圧流体軸受手段のオイルと、スラ
ストプレートの下面側のスラスト動圧流体軸受手段のオ
イルとが、連続した状態になる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【作用】本発明のモータでは、スラストプレートの外周
面とシャフト保持部材の内周面との間に規定される環状
空間の一部に余剰オイルが収容される。従って、環状空
間の一部が余剰オイルの溜めとして、また環状空間の残
部が空気室として作用し、この空気室が連通孔を介して
大気に連通され、温度変化により空気室の空気が膨張し
たときには、この空気は連通孔を通して大気に排出され
る。また、本発明のモータでは、モータの高速回転時に
シャフト保持部材の内周面に遠心力によって貼り付いた
オイルを介してスラストプレートの上下面側のスラスト
動圧流体軸受手段のオイルが連続した状態となる。従っ
て、シャフト保持部材の内周面に保持されたオイルに作
用する遠心力と、スラスト動圧流体軸受手段のオイルに
作用する遠心力の分力とが均り合い、スラスト動圧流体
軸受手段のオイルが遠心力によって半径方向外方へ流動
することが阻止され、スラスト動圧流体軸受手段におけ
るオイル不足が防止される。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２２】

【発明の効果】本発明のモータでは、スラストプレート
２３の外周面とシャフト保持部材の内周面との間に規定
される環状空間６４の一部に余剰オイル６６が収容され
る。それ故に、環状空間６４の一部が余剰オイル６６の
溜め部として、また環状空間６４の残部が空気室として
作用し、この空気室が連通孔４２を介して大気に連通さ
れ、温度変化により空気室の空気が膨張したときには、
この空気は連通孔４２を通して大気に排出される。ま
た、本発明のモータでは、モータの高速回転時にシャフ
ト保持部材の内周面に遠心力によって貼り付いたオイル
６６ｃを介してスラストプレート２３の上下面側のスラ
スト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６ａ，
６６ｂが連続した状態となる。従って、シャフト保持部
材の内周面に保持されたオイル６６ｃに作用する遠心力
と、スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル
６６ａ，６６ｂに作用する遠心力の分力とが均り合い、
スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４ｂのオイル６６
ａ，６６ｂが遠心力によって半径方向外方へ流動するこ
とが阻止され、スラスト動圧流体軸受手段５４ａ，５４
ｂにおけるオイル不足が防止される。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シャフトと、該シャフトを軸受保持する
シャフト保持部材と、該シャフトに設けられたスラスト
プレートと、を有し、該スラストプレートの上面及び下
面と該シャフト保持部材との間にスラスト動圧流体軸受
手段が夫々介在され、該シャフトと該シャフト保持部材
との間にラジアル動圧流体軸受手段が介在されたモータ
において、該スラストプレートの外周面と該シャフト保持部材の内
周面との間には環状空間が規定され、該環状空間の一部
に余剰のオイルが収容され、該スラストプレートの外周面には、該環状空間内に突出
する環状突起が設けられ、該スラストプレートには、該環状空間を大気に連通する
ための連通孔が設けられており、モータが回転していないときには、該環状空間内の該オ
イルはその下部に溜まり、モータが高速回転していると
きには、該オイルは該シャフト保持部材の内周面に保持
され、該内周面に保持された該オイルを介して、該スラ
ストプレートの上面側の該スラスト動圧流体軸受手段の
該オイルと、該スラストプレートの下面側の該スラスト
動圧流体軸受手段の該オイルとが、連続した状態とな
る、ことを特徴とするモータ。
【請求項２】該環状突起は該スラストプレートの両端
部に設けられ、該シャフト保持部材には、該環状突起に
対応して、所定の間隔を置いて一対の環状凹部が設けら
れている請求項１記載のモータ。
【請求項３】該連通孔の一端は、該スラストプレート
の該環状突起間に開口しており、モータが回転していな
いときには、該連通孔の該一端開口は該環状空間内の該
オイルの上方を大気に連通し、モータが高速回転したと
きには、その該一端開口は該シャフト保持部材の内周面
に保持された該オイルの半径方向内方を大気に連通する
請求項２記載のモータ。
【請求項４】該環状空間のほぼ半分の部分に余剰の該
オイルが収容される請求項１乃至３のいずれかに記載の
モータ。
【請求項５】該スラストプレートの該上面側の該スラ
スト動圧流体軸受手段の外側にはスラスト側シール手段
が設けられている請求項１乃至４のいずれかに記載のモ
ータ。
【請求項６】該スラスト側シール手段は、内側に配設
されたテーパシール手段と、外側に配設された絞りシー
ル手段とから構成され、該テーパシール手段と該絞りシ
ール手段との間に第１のオイル溜め空間が規定されてい
る請求項５記載のモータ。
【請求項７】該ラジアル動圧流体軸受手段の外側には
ラジアル側シール手段が設けられている請求項１乃至６
のいずれかに記載のモータ。
【請求項８】該ラジアル側シール手段は、内側に配設
されたテーパシール手段と、外側に配設された絞りシー
ル手段とから構成され、該テーパシール手段と該絞りシ
ール手段との間に第２のオイル溜め空間が規定されてい
る請求項７記載のモータ。