JPH08142996A - エンジン振動絶縁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 航空機のエンジンで発生する振動が、機体に
伝達されるのをアクティブに防止するエンジン振動絶縁
装置を提供する。 【構成】 ストラット３にコイルバネ４を介装するとと
もに、コイルバネ４に対向させて油圧アクチュエータ５
を設け、エンジン１に設けた加速度計６によるエンジン
１振動の情報にもとづき、コントローラ７によりエンジ
ン１の振動に伴う共振が低減するように、油圧アクチュ
エータ５を作動させる、アクティブ制御を行うようにし
た。これにより、コイルバネ４による振動絶縁ができる
とともに、コイルバネ４の共振周波数域での振動伝達率
の増加を、油圧アクチュエータ５でなくすことができ、
エンジン１からの振動が機体に伝達するのを、効果的に
妨げることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、航空機エンジンで発生
する振動的な力が機体に伝わるのを妨げるエンジン振動
絶縁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】航空機に搭載され、推進力を発生するエ
ンジンは、その駆動に伴い、振動的な力（振動）が発生
し、エンジンを機体に支持する支持構造を介して、航空
機機体に伝達され、機体を振動させる。特に、プロペラ
機においては、エンジンの発生する振動が大きく、この
ために生じる機体振動は、乗務員、又は乗客に不快感を
与えるばかりでなく、機体損傷の一因ともなっている。

【０００３】このため、従来航空機に搭載されるエンジ
ンでは、図３（Ａ）に示すように、エンジン０１を、図
示省略した機体に連結し、支持する、エンジン支持構造
材０２と、エンジン０１の外周に設けられたフランジと
の間に架け渡され、エンジン０１を支持するようにした
ストラット０３の結合部に、図３（Ｂ）に示すように防
振ゴム０４を挟み込み、この防振ゴム０４の弾性により
エンジン０１から伝達される振動を吸収して、エンジン
０７からの振動が支持構造材０２を介して機体に伝達さ
れるのを防止して、機体に発生する振動を低減してい
る。

【０００４】しかしながら、上述した防振ゴム０４によ
る振動低減では、エンジン０１を支持構造材０２に支持
するために必要な強度要求により、ある程度以上の剛性
が防振ゴム０４に要求され、しかも、これらの強度要求
は、個々の航空機毎に異り、その振動絶縁性能には限界
があった。

【０００５】すなわち、振動絶縁のためには、防振ゴム
０４による振動の共振点をなるべく低くする必要がある
が、上記の通り防振ゴム０４にある程度以上の剛性を必
要とすることにより、振動の共振点をある程度以下に下
げることは不可能であり、ある程度高い周波数の振動共
振点近傍の振動絶縁はあきらめざるを得なかった。

【０００６】また、機体の振動源となるエンジン０１
は、航空機の飛行状態により回転数を大幅に変更するた
め、エンジン０１の発生する振動も飛行状態により変化
し、特定の剛性を付与された防振ゴム０４で、定常的な
振動絶縁を行うことは不可能であった。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した従
来のエンジン振動絶縁装置の不具合点を解消し、航空機
エンジンの振動を効果的に絶縁でき、機体に発生する振
動を低減できる、エンジン振動絶縁装置を提供すること
を課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このため、本発明のエン
ジン振動絶縁装置は次の手段とした。

【０００９】（１）エンジンを機体に支持するため、一
端がエンジンに連結され、他端が機体に固着されたエン
ジン支持構造に連結されるストラットの中間部、若しく
はストラットの連結部に、エンジンからの振動を絶縁す
るコイルバネを設けた。

【００１０】（２）コイルバネに対向して配設され、コ
イルバネの振動共振点近傍等で発生するコイルバネの振
動を低減するように作動して、コイルバネの振動のアク
ティブ制御を行う油圧アクチュエータを設けた。

【００１１】（３）エンジンに装着され、エンジンに発
生する振動の振動数、方向、大きさを検出する加速度計
を設けた。

【００１２】（４）加速度計からの入力信号により、エ
ンジンに発生する振動を検知して、油圧アクチュエータ
にアクティブ制御信号を出力するコントローラを設け
た。

【００１３】

【作用】本発明のエンジン振動絶縁装置は、上述の手段
により、エンジンで発生する全んどの周波数域の振動的
な力は、コイルバネにより、完全に絶縁され、機体へ伝
達されない。

【００１４】また、コイルバネによる低周波域の共振
は、加速度計からの検出信号を入力した、コントローラ
からのアクティブ制御信号により作動する油圧アクチュ
エータにより、アクティブ制御され機体へ伝達されな
い。

【００１５】従って、エンジンで発生する全周波数域の
振動は、効果的に絶縁され、防振性能が発揮され、機体
に発生する振動を低減することができる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明のエンジン振動絶縁装置の実施
例を、図面にもとづき説明する。

【００１７】図１は、本発明のエンジン振動絶縁装置の
一実施例を示す図で、図１（Ａ）はエンジン全体を示す
斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）に示すＡ部詳細図であ
る。

【００１８】図に示すように、エンジン１とエンジン支
持構造物２に両端が連結され、エンジン１を支持するス
トラット３の途中の一部を、一定の剛性を具えたコイル
バネ４、および油圧アクチュエータ５で置き換えた。

【００１９】すなわち、コイルバネ４と油圧アクチュエ
ータ５は、軸心を同じくして連結され、エンジン１に発
生する振動方向を予測して配設された多数のストラット
３の途中に介装されている。

【００２０】これにより、エンジン１で発生した振動
は、ストラット３を通って、コイルバネ４とストラット
３との連結点まで伝達されるが、全んどの周波数域の振
動は、コイルバネ４により完全に絶縁され、油圧アクチ
ュエータ５、およびこれに連結されたストラット３には
伝達されない。

【００２１】また、コイルバネ４が共振する低周波数域
の振動の伝達によって、コイルバネ４に発生する低周波
数域での振動は、次のようにして、絶縁される。

【００２２】（１）エンジン１に装着された加速度計６
で、コイルバネ４の振動によりエンジン１に生じている
振動の振動数、大きさ、および方向を検出する。

【００２３】（２）加速度計６からのエンジン１に発生
している振動の信号をコントローラ７に入力し、これに
もとづき、エンジンからの振動に共振している、コイル
バネの振動を低減させる作動をさせる作動信号を、油圧
アクチュエータに出力する。

【００２４】（３）油圧アクチュエータ５は、コントロ
ーラから入力された作動信号により、コイルバネ４に発
生している振動、すなわち、エンジン１に生じている振
動を低減させる周波数、大きさ、および方向の作動を行
う。

【００２５】このように、コイルバネ４による低周波数
域の共振は、油圧アクチュエータ５により、アクティブ
に制御され、全周波数域のエンジン１からの振動を絶縁
させることができる。

【００２６】なお、本実施例では、コイルバネ４、およ
び油圧アクチュエータ５をストラット３の途中に介装し
た例を示したが、これらのコイルバネ４、および油圧ア
クチュエータ５は、ストラット３とエンジン１の連結
部、若しくはストラット３と支持構造２の連結部等に設
けるようにしても良いものである。

【００２７】次に、本実施例の振動絶縁性能を図２に示
す。

【００２８】なお、図２に示す実線は、油圧アクチュエ
ータ５による制御を行っている場合の振動伝達率であ
り、点線は油圧アクチュエータ５の制御をＯＦＦにした
場合の振動伝達率である。同図に示されるように、油圧
アクチュエータ５の制御をＯＦＦにした場合では、防振
ゴムによる共振の場合と同様に、コイルバネ４による共
振の影響により、低周波数域では、振動伝達率に振動増
幅、すなわち、振動のピークが発生している。

【００２９】しかし、油圧アクチュエータ５の制御をＯ
Ｎにすることにより、共振の影響による、このピークを
押さえることができる。すなわち、高周波域での振動絶
縁を達成するとともに、低周波域での共振の影響を押さ
えることにより、理想的な振動絶縁が可能となる。

【００３０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明のエンジン振
動絶縁装置によれば、特許請求の範囲に示す構成によ
り、エンジンで発生する、全んどの周波数域の振動的な
力は、コイルバネにより完全に絶縁され、また、コイル
バネによる低周波域の共振は、加速度計からの検出信号
を入力した、コントローラからのアクティブ制御信号に
より作動する、油圧アクチュエータによりアクティブ制
御され、これにより、エンジンで発生する全周波数域の
振動は効果的に絶縁され、防振性能が発揮され機体に発
生する振動を低減することができ、機体振動に伴う種々
の不具合を解消できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジン振動絶縁装置の第１実施例を
示す図で、図１（Ａ）はエンジン全体の側面図、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）に示すＡ部詳細図、

【図２】防振ゴム、又はコイルバネによる振動絶縁性能
を示す図、

【図３】従来のエンジン振動絶縁装置を示す図で、図３
（Ａ）はエンジン全体図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）に示
すＢ部詳細図である。

【符号の説明】

１ エンジン ２ 支持構造 ３ ストラット ４ コイルバネ ５ 油圧アクチュエータ ６ 加速度計 ７ コントローラ ８ カウリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機に搭載されたエンジン振動の機体
   への伝達を防止するためのエンジン振動絶縁装置におい
   て、一端が前記エンジンに連結され、他端が前記機体に
   連結されて、前記エンジンを前記機体に支持するストラ
   ットに設けられたコイルバネと、前記コイルバネに対向
   して配設され、前記コイルバネの振動をアクティブに制
   御する油圧アクチュエータと、前記エンジンの発生する
   振動を検出する加速度計と、前記加速度計からの信号に
   より前記油圧アクチュエータを制御するコントローラを
   設けたことを特徴とするエンジン振動絶縁装置。