JPH08141900A - インジェクタノズルの製造方法 - Google Patents
インジェクタノズルの製造方法Info
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- JPH08141900A JPH08141900A JP27646794A JP27646794A JPH08141900A JP H08141900 A JPH08141900 A JP H08141900A JP 27646794 A JP27646794 A JP 27646794A JP 27646794 A JP27646794 A JP 27646794A JP H08141900 A JPH08141900 A JP H08141900A
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- Japan
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- needle
- seat
- seat valve
- valve
- seat surface
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- Grinding And Polishing Of Tertiary Curved Surfaces And Surfaces With Complex Shapes (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 工具を用いることなくシートバルブのシート
面とニードルの当接面との間の油密性を高める。 【構成】 ニードル５のシートバルブ２のシート面８と
の当接面９に砥粒４０を付着させ、砥粒４０が付着され
たニードル５をシートバルブ２に挿入する。シートバル
ブ２を駆動手段２２により軸心まわりに回転させ、シー
トバルブ２に挿入されたニードル５を保持手段２６によ
り軸方向に押圧することにより当接面９をシート面８に
押し付けシートバルブ２の回転に対するニードル５の軸
心まわりの動きを停止させ、保持手段２６による押圧力
を押圧力可変手段３４により周期的に変化させ当接面９
のシート面８への押圧を断続的に行う。
面とニードルの当接面との間の油密性を高める。 【構成】 ニードル５のシートバルブ２のシート面８と
の当接面９に砥粒４０を付着させ、砥粒４０が付着され
たニードル５をシートバルブ２に挿入する。シートバル
ブ２を駆動手段２２により軸心まわりに回転させ、シー
トバルブ２に挿入されたニードル５を保持手段２６によ
り軸方向に押圧することにより当接面９をシート面８に
押し付けシートバルブ２の回転に対するニードル５の軸
心まわりの動きを停止させ、保持手段２６による押圧力
を押圧力可変手段３４により周期的に変化させ当接面９
のシート面８への押圧を断続的に行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃焼室内に
燃料を噴射するインジェクタノズルの製造方法に関す
る。
燃料を噴射するインジェクタノズルの製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関においては、インジェクタノズ
ルからの燃料漏れが増加すると、燃焼室内における燃焼
に悪影響を及ぼすことから、インジェクタノズルからの
燃料漏れは極力少量に抑えることが望まれる。インジェ
クタノズルからの燃料漏れを抑制するためには、シート
バルブのシート面およびこのシート面に当接するニード
ルのシート面の加工精度を高め油密性を向上させること
が必要であり、これに関連する先行技術として、たとえ
ば回転する磁石を用いてバルブシート面の研摩を行う特
開昭５５−１３７８７１号公報が知られている。
ルからの燃料漏れが増加すると、燃焼室内における燃焼
に悪影響を及ぼすことから、インジェクタノズルからの
燃料漏れは極力少量に抑えることが望まれる。インジェ
クタノズルからの燃料漏れを抑制するためには、シート
バルブのシート面およびこのシート面に当接するニード
ルのシート面の加工精度を高め油密性を向上させること
が必要であり、これに関連する先行技術として、たとえ
ば回転する磁石を用いてバルブシート面の研摩を行う特
開昭５５−１３７８７１号公報が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記特開昭５
５−１３７８７１号公報の製造方法の場合は、所定の形
状をした砥石等の工具を使用するため、工具の寿命（摩
耗）が加工精度に大きく影響する。したがって、工具の
寿命管理を徹底する必要があり、そのための管理工数が
多くなるという問題がある。また、加工の際には切粉が
出るので、加工の面粗さには限度があり、所望の油密性
を保つことが困難となる。
５−１３７８７１号公報の製造方法の場合は、所定の形
状をした砥石等の工具を使用するため、工具の寿命（摩
耗）が加工精度に大きく影響する。したがって、工具の
寿命管理を徹底する必要があり、そのための管理工数が
多くなるという問題がある。また、加工の際には切粉が
出るので、加工の面粗さには限度があり、所望の油密性
を保つことが困難となる。
【０００４】本発明の目的は、工具を用いることなくシ
ートバルブのシート面とニードルの当接面との間の油密
性を高めることが可能なインジェクタノズルの製造方法
を提供することにある。
ートバルブのシート面とニードルの当接面との間の油密
性を高めることが可能なインジェクタノズルの製造方法
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係るインジェクタノズルの製造方法は、次の
通りである。ニードルのシートバルブのシート面との当
接面に砥粒を付着させ、前記砥粒が付着されたニードル
をシートバルブに挿入し、前記シートバルブを駆動手段
により軸心まわりに回転させ、前記シートバルブに挿入
されたニードルを保持手段により軸方向に押圧すること
により前記当接面をシート面に押し付けシートバルブの
回転に対するニードルの軸心まわりの動きを停止させ、
前記保持手段による押圧力を押圧力可変手段により周期
的に変化させ前記当接面のシート面への押圧を断続的に
行うことを特徴とするインジェクタノズルの製造方法。
の本発明に係るインジェクタノズルの製造方法は、次の
通りである。ニードルのシートバルブのシート面との当
接面に砥粒を付着させ、前記砥粒が付着されたニードル
をシートバルブに挿入し、前記シートバルブを駆動手段
により軸心まわりに回転させ、前記シートバルブに挿入
されたニードルを保持手段により軸方向に押圧すること
により前記当接面をシート面に押し付けシートバルブの
回転に対するニードルの軸心まわりの動きを停止させ、
前記保持手段による押圧力を押圧力可変手段により周期
的に変化させ前記当接面のシート面への押圧を断続的に
行うことを特徴とするインジェクタノズルの製造方法。
【０００６】
【作用】本発明に係るインジェクタノズルの製造方法に
おいては、ニードルにおけるシートバルブのシート面と
の当接面に砥粒が付着される。砥粒が付着されたニード
ルはシートバルブ内に挿入され、この状態でシートバル
ブは駆動手段によって軸心まわりに回転駆動される。シ
ートバルブの回転時には、ニードルが保持手段によって
軸方向に押圧され、ニードルの当接面がシートバルブの
シート面に押し付けられる。当接面がシート面に押し付
けられている状態では、ニードルの軸心まわりの動きが
停止するので、シートバルブとニードルは軸心まわりに
相対移動することになり、シート面と当接面は砥粒によ
ってラップ仕上げされる。保持手段による押圧力は、押
圧力可変手段により周期的に変化するので、当接面のシ
ート面への押圧は断続的に行われる。ニードルの当接面
がシート面を押し付けられていない状態では、ニードル
はシートバルブと連れ回りすることになる。連れ回りし
ているニードルが保持手段によって軸方向に押圧される
と、再びニードルの軸心まわりの回転が停止する。この
状態では、ニードルの軸心まわりの停止角度が変化して
いるので、バルブシートのシート面とニードルの当接面
との当たり面が前回の停止位置に対して変化する。当接
面のシート面への押圧は断続的に行われるので、シート
面に対する当接面の当たり面が逐次変化することにな
る。したがって、ニードルを軸心まわりに強制的に回転
させるのと同様な効果が生じ、シート面と当接面の双方
の真円度が高められる。砥粒によるラップ仕上げが完了
したシートバルブとニードルは、対として組付けされる
ので、シート面と当接面との間の油密性が向上し、イン
ジェクタノズルからの燃料漏れは著しく小に抑えられ
る。
おいては、ニードルにおけるシートバルブのシート面と
の当接面に砥粒が付着される。砥粒が付着されたニード
ルはシートバルブ内に挿入され、この状態でシートバル
ブは駆動手段によって軸心まわりに回転駆動される。シ
ートバルブの回転時には、ニードルが保持手段によって
軸方向に押圧され、ニードルの当接面がシートバルブの
シート面に押し付けられる。当接面がシート面に押し付
けられている状態では、ニードルの軸心まわりの動きが
停止するので、シートバルブとニードルは軸心まわりに
相対移動することになり、シート面と当接面は砥粒によ
ってラップ仕上げされる。保持手段による押圧力は、押
圧力可変手段により周期的に変化するので、当接面のシ
ート面への押圧は断続的に行われる。ニードルの当接面
がシート面を押し付けられていない状態では、ニードル
はシートバルブと連れ回りすることになる。連れ回りし
ているニードルが保持手段によって軸方向に押圧される
と、再びニードルの軸心まわりの回転が停止する。この
状態では、ニードルの軸心まわりの停止角度が変化して
いるので、バルブシートのシート面とニードルの当接面
との当たり面が前回の停止位置に対して変化する。当接
面のシート面への押圧は断続的に行われるので、シート
面に対する当接面の当たり面が逐次変化することにな
る。したがって、ニードルを軸心まわりに強制的に回転
させるのと同様な効果が生じ、シート面と当接面の双方
の真円度が高められる。砥粒によるラップ仕上げが完了
したシートバルブとニードルは、対として組付けされる
ので、シート面と当接面との間の油密性が向上し、イン
ジェクタノズルからの燃料漏れは著しく小に抑えられ
る。
【０００７】
【実施例】図１ないし図５は、本発明の一実施例に係る
インジェクタノズルの製造方法を示している。まず、イ
ンジェクタノズルの構成および本発明を実施するための
装置の構成について説明する。図４は、インジェクタノ
ズル１の全体を示している。インジェクタノズル１は、
先端に位置するシートバルブ２を有している。シートバ
ルブ２は保持ナット３を介してボデー４に固定されてい
る。シートバルブ２には、ニードル５が軸方向に移動可
能に挿入されている。ボデー４の内面側には、ニードル
５を軸方向に移動させるためのソレノイド６が設けられ
ている。
インジェクタノズルの製造方法を示している。まず、イ
ンジェクタノズルの構成および本発明を実施するための
装置の構成について説明する。図４は、インジェクタノ
ズル１の全体を示している。インジェクタノズル１は、
先端に位置するシートバルブ２を有している。シートバ
ルブ２は保持ナット３を介してボデー４に固定されてい
る。シートバルブ２には、ニードル５が軸方向に移動可
能に挿入されている。ボデー４の内面側には、ニードル
５を軸方向に移動させるためのソレノイド６が設けられ
ている。
【０００８】図５に示すように、シートバルブ２の先端
部には噴射穴７が形成されている。シートバルブ２の噴
射穴７の上流には、テーパ状のシート面８が形成されて
いる。ニードル５の先端部には、シート面８と当接可能
な当接面としてのシート面９が形成されている。シート
面９は、シート面８と密着可能なテーパ状に形成されて
いる。インジェクタノズル１は、ソレノイド６が励磁さ
れない状態では、ニードル５がスプリング１０の付勢力
によってシートバルブ２の先端側に押圧され、シート面
８とシート面９は密着した状態となる。
部には噴射穴７が形成されている。シートバルブ２の噴
射穴７の上流には、テーパ状のシート面８が形成されて
いる。ニードル５の先端部には、シート面８と当接可能
な当接面としてのシート面９が形成されている。シート
面９は、シート面８と密着可能なテーパ状に形成されて
いる。インジェクタノズル１は、ソレノイド６が励磁さ
れない状態では、ニードル５がスプリング１０の付勢力
によってシートバルブ２の先端側に押圧され、シート面
８とシート面９は密着した状態となる。
【０００９】図１は、インジェクタノズル１のシート面
８とシート面９をラップ仕上げする装置を示している。
図１において、２１はシートバルブ２を把持するチャッ
クを示している。チャック２１は、半径方向に移動する
爪によりシートバルブ２の外周面を把持する。チャック
２１は、モータ（図示略）等に連結される駆動手段とし
ての主軸２２に取付けられている。チャック２１の回転
中心の延長線上に位置する直線Ｘ上には、保持手段２６
が設けられている。
８とシート面９をラップ仕上げする装置を示している。
図１において、２１はシートバルブ２を把持するチャッ
クを示している。チャック２１は、半径方向に移動する
爪によりシートバルブ２の外周面を把持する。チャック
２１は、モータ（図示略）等に連結される駆動手段とし
ての主軸２２に取付けられている。チャック２１の回転
中心の延長線上に位置する直線Ｘ上には、保持手段２６
が設けられている。
【００１０】保持手段２６は、筒部２７、ロッド２８、
弾性体２９、押当板３０から構成されている。筒部２７
は、チャック２１と対向する部位が開口しており、他方
は閉塞している。ロッド２８は、筒部２７の閉塞側に取
付けられている。筒部２７の内側には、直線Ｘ方向のみ
に移動可能な押当板３０が配置されている。押当板３０
は、たとえばスプリングからなる弾性体２９によってチ
ャック２１側に向けて付勢されている。押当板３０のチ
ャック２１と対向する面は、シートバルブ２に挿入され
たニードル５の上流側端部５ａと接触可能となってい
る。
弾性体２９、押当板３０から構成されている。筒部２７
は、チャック２１と対向する部位が開口しており、他方
は閉塞している。ロッド２８は、筒部２７の閉塞側に取
付けられている。筒部２７の内側には、直線Ｘ方向のみ
に移動可能な押当板３０が配置されている。押当板３０
は、たとえばスプリングからなる弾性体２９によってチ
ャック２１側に向けて付勢されている。押当板３０のチ
ャック２１と対向する面は、シートバルブ２に挿入され
たニードル５の上流側端部５ａと接触可能となってい
る。
【００１１】保持手段２６のチャック２１側と反対側に
は、保持手段２６による押圧力を周期的に変化させる押
圧力可変手段としての回転カム３４が設けられている。
回転カム３４は、図示しない可変速モータと連結されて
いる。回転カム３４は、回転中心Ｙに対して偏心してい
る。保持手段２６のロッド２８の端面は、回転カム３４
の外周面と常時接触しており、回転カム３４が回転する
と筒部２７の軸方向の移動によって押当板３０がニード
ル５の上流側端面５ａと接触し、ニードル５はシートバ
ルブ２のシート面８側に押圧される。
は、保持手段２６による押圧力を周期的に変化させる押
圧力可変手段としての回転カム３４が設けられている。
回転カム３４は、図示しない可変速モータと連結されて
いる。回転カム３４は、回転中心Ｙに対して偏心してい
る。保持手段２６のロッド２８の端面は、回転カム３４
の外周面と常時接触しており、回転カム３４が回転する
と筒部２７の軸方向の移動によって押当板３０がニード
ル５の上流側端面５ａと接触し、ニードル５はシートバ
ルブ２のシート面８側に押圧される。
【００１２】弾性体２９は、直線Ｘ方向に弾性変形可能
であり、回転カム３４の回転角度によりニードル５を押
圧する力が変化する。押当板３０のニードル５と接触す
る面は摩擦面として機能し、弾性体２９による押圧力が
一定値以上になると、押当板３０とニードル５との接触
面における摩擦抵抗の増加により、シートバルブ２に挿
入されたニードル５の軸心まわりの回転が阻止される。
回転カム３４の回転角度が変化すると、筒部２７の軸方
向の移動により弾性体２９の弾性変形量が小さくなり、
弾性体２９のニードル５を押圧する力が変化する。筒部
２７がさらに回転カム３４側に移動すると、押当板３０
がニードル５の上流側端部５ａから離れ、ニードル５は
シートバルブ２と連れ回りするようになっている。
であり、回転カム３４の回転角度によりニードル５を押
圧する力が変化する。押当板３０のニードル５と接触す
る面は摩擦面として機能し、弾性体２９による押圧力が
一定値以上になると、押当板３０とニードル５との接触
面における摩擦抵抗の増加により、シートバルブ２に挿
入されたニードル５の軸心まわりの回転が阻止される。
回転カム３４の回転角度が変化すると、筒部２７の軸方
向の移動により弾性体２９の弾性変形量が小さくなり、
弾性体２９のニードル５を押圧する力が変化する。筒部
２７がさらに回転カム３４側に移動すると、押当板３０
がニードル５の上流側端部５ａから離れ、ニードル５は
シートバルブ２と連れ回りするようになっている。
【００１３】つぎに、本発明に係るインジェクタノズル
の製造方法および作用について説明する。図２に示すよ
うに、図１の装置による加工が開始される前には、ニー
ドル５のシートバルブ２のシート面８との当接面（シー
ト面）９に砥粒４０が付着される。砥粒４０は、粘度の
高いペースト状のラップ液と混在されており、砥粒４０
によるラップ仕上げによりステンレス鋼からなるシート
バルブ２およびニードル５の各シート面８、９を鏡面仕
上することができる。
の製造方法および作用について説明する。図２に示すよ
うに、図１の装置による加工が開始される前には、ニー
ドル５のシートバルブ２のシート面８との当接面（シー
ト面）９に砥粒４０が付着される。砥粒４０は、粘度の
高いペースト状のラップ液と混在されており、砥粒４０
によるラップ仕上げによりステンレス鋼からなるシート
バルブ２およびニードル５の各シート面８、９を鏡面仕
上することができる。
【００１４】砥粒４０が付着されたニードル５は、シー
トバルブ２に挿入される。ニードル５がシートバルブ２
に完全に挿入されると、チャック１が主軸２２によって
回転駆動され、チャック１に把持されたシートバルブ２
は軸心まわりに回転し始める。シートバルブ２が回転す
ると、シートバルブ２に挿入されたニードル５も軸心ま
わりに連れ回りを開始する。シートバルブ２が回転して
いる際には、回転カム３４も回転するので、保持手段２
６の筒部２７の軸方向の移動により弾性体２９によるニ
ードル５の押圧力が変化する。
トバルブ２に挿入される。ニードル５がシートバルブ２
に完全に挿入されると、チャック１が主軸２２によって
回転駆動され、チャック１に把持されたシートバルブ２
は軸心まわりに回転し始める。シートバルブ２が回転す
ると、シートバルブ２に挿入されたニードル５も軸心ま
わりに連れ回りを開始する。シートバルブ２が回転して
いる際には、回転カム３４も回転するので、保持手段２
６の筒部２７の軸方向の移動により弾性体２９によるニ
ードル５の押圧力が変化する。
【００１５】弾性体２９による押圧力が一定値以上にな
ると、押当板３０とニードル５との接触面における摩擦
抵抗が大きくなり、ニードル５の軸心まわりの回転が停
止する。この状態では、ニードル５のシート面９がシー
トバルブ２のシート面８に押し付けられており、シート
面８とシート面９との間には砥粒４０が介在しているの
で、シート面８とシート面９は軸心まわりの相対移動に
よりラップ仕上げされる。
ると、押当板３０とニードル５との接触面における摩擦
抵抗が大きくなり、ニードル５の軸心まわりの回転が停
止する。この状態では、ニードル５のシート面９がシー
トバルブ２のシート面８に押し付けられており、シート
面８とシート面９との間には砥粒４０が介在しているの
で、シート面８とシート面９は軸心まわりの相対移動に
よりラップ仕上げされる。
【００１６】回転カム３４の回転角が変化し、弾性体２
９による押圧力が小さくなると、押当板３０とニードル
５との接触面における摩擦抵抗が小となり、押圧板３０
がニードル５の上流側端部５ａから離れた際には、ニー
ドル５は再びシートバルブ２と連れ回りすることにな
る。この状態では、シートバルブ２のシート面８からニ
ードル５のシート面９が離れることになるので、シート
面８とシート面９との間には砥粒４０が侵入する。連れ
回りしているニードル５が保持手段２６によって軸方向
に押圧されると、再びニードル５の軸心まわりの回転が
停止する。この状態では、ニードル５の軸心まわりの停
止角度が変化しているので、バルブシート２のシート面
８とニードル５のシート面９との当たり面が前回の停止
位置に対して変化する。
９による押圧力が小さくなると、押当板３０とニードル
５との接触面における摩擦抵抗が小となり、押圧板３０
がニードル５の上流側端部５ａから離れた際には、ニー
ドル５は再びシートバルブ２と連れ回りすることにな
る。この状態では、シートバルブ２のシート面８からニ
ードル５のシート面９が離れることになるので、シート
面８とシート面９との間には砥粒４０が侵入する。連れ
回りしているニードル５が保持手段２６によって軸方向
に押圧されると、再びニードル５の軸心まわりの回転が
停止する。この状態では、ニードル５の軸心まわりの停
止角度が変化しているので、バルブシート２のシート面
８とニードル５のシート面９との当たり面が前回の停止
位置に対して変化する。
【００１７】回転カム３４が回転している際には、シー
ト面９のシート面８への押圧が断続的に行われるので、
シート面８に対するシート面９の当たり面は、図３の
Ａ、Ｂ、Ｃ点に示すように逐次変化することになる。こ
れは、ニードル５を軸心まわりに強制的に回転させるの
と同様な効果を生じ、シート面８とシート面９の真円度
を共に高めることができる。ラップ仕上げの開始直後
は、図３のＡ、Ｂ、Ｃ点に示すように、シート面８とシ
ート面９は点接触であるが、ラップ仕上げが進むにした
がってシート面８とシート面９は線接触へと逐次変化す
る。回転カム３４の回転速度は、可変速モータ（図示
略）によって制御できるので、シート面８とシート面９
との押圧回数を最適な値に設定でき、また回転カム３４
の形状を変えることによりニードル５の軸方向への押圧
力も変えることができる。本実施例では、ニードル５の
連れ回りを押圧板３０との摩擦抵抗により阻止している
ので、ニードル５には曲げ荷重もほとんど作用せず、ニ
ードル５の曲げ変形も防止される。
ト面９のシート面８への押圧が断続的に行われるので、
シート面８に対するシート面９の当たり面は、図３の
Ａ、Ｂ、Ｃ点に示すように逐次変化することになる。こ
れは、ニードル５を軸心まわりに強制的に回転させるの
と同様な効果を生じ、シート面８とシート面９の真円度
を共に高めることができる。ラップ仕上げの開始直後
は、図３のＡ、Ｂ、Ｃ点に示すように、シート面８とシ
ート面９は点接触であるが、ラップ仕上げが進むにした
がってシート面８とシート面９は線接触へと逐次変化す
る。回転カム３４の回転速度は、可変速モータ（図示
略）によって制御できるので、シート面８とシート面９
との押圧回数を最適な値に設定でき、また回転カム３４
の形状を変えることによりニードル５の軸方向への押圧
力も変えることができる。本実施例では、ニードル５の
連れ回りを押圧板３０との摩擦抵抗により阻止している
ので、ニードル５には曲げ荷重もほとんど作用せず、ニ
ードル５の曲げ変形も防止される。
【００１８】シート面８とシート面９のラップ仕上げが
完了すると、シートバルブ２とニードル５は洗浄され、
砥粒４０等が除去される。その後、シートバルブ２とニ
ードル５は、図４の状態に組付けられる。シートバルブ
２とニードル５は対で用いられるので、シート面８とシ
ート面９とが十分に密着するようになり、シート面８と
シート面９との間の油密性が向上する。従来のインジェ
クタノズルの場合は、圧力１２０ｋｇ／ｃｍ2 における
燃料漏れが７ｍｍ3 ／ｍｉｎであったのに対し、本実施
例ではこれを１．５ｍｍ3 ／ｍｉｎ以下に低減すること
が可能となった。
完了すると、シートバルブ２とニードル５は洗浄され、
砥粒４０等が除去される。その後、シートバルブ２とニ
ードル５は、図４の状態に組付けられる。シートバルブ
２とニードル５は対で用いられるので、シート面８とシ
ート面９とが十分に密着するようになり、シート面８と
シート面９との間の油密性が向上する。従来のインジェ
クタノズルの場合は、圧力１２０ｋｇ／ｃｍ2 における
燃料漏れが７ｍｍ3 ／ｍｉｎであったのに対し、本実施
例ではこれを１．５ｍｍ3 ／ｍｉｎ以下に低減すること
が可能となった。
【００１９】なお、上記実施例では、回転カム３４の回
転によって保持手段２６の筒部２７を軸方向に移動させ
弾性体２９による押圧力を変化させるようにしたが、押
圧力可変手段は回転カム３４に限定されることはなく、
エアシリンダ等の往復動機能を有する手段から構成して
もよい。
転によって保持手段２６の筒部２７を軸方向に移動させ
弾性体２９による押圧力を変化させるようにしたが、押
圧力可変手段は回転カム３４に限定されることはなく、
エアシリンダ等の往復動機能を有する手段から構成して
もよい。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係るインジェクタノズルの製造
方法によれば、ニードルのシートバルブのシート面との
当接面に砥粒を付着させ、砥粒が付着されたニードルを
シートバルブに挿入し、シートバルブを駆動手段により
軸心まわりに回転させ、シートバルブに挿入されたニー
ドルを保持手段により軸方向に押圧することにより当接
面をシート面に押し付けシートバルブの回転に対するニ
ードルの軸心まわりの動きを停止させ、保持手段による
押圧力を押圧力可変手段により周期的に変化させ当接面
のシート面への押圧を断続的に行うようにしたので、工
具を用いることなくシートバルブのシート面とニードル
のシート面とをラップ仕上げすることができる。したが
って、工具の寿命管理を行う必要がなくなり、管理工数
を低減することができる。また、ニードルの当接面のシ
ートバルブのシート面への押圧は断続的に行われるの
で、シートバルブのシート面に対するニードルの当接面
の当たり面を逐次変化させることが可能となり、シート
面と当接面の真円度を共に高めることができる。ラップ
仕上げされたシートバルブとニードルは対で組付けされ
るので、シート面と当接面との間の油密性が向上し、イ
ンジェクタノズルからの燃料漏れを著しく小に抑えるこ
とができる。
方法によれば、ニードルのシートバルブのシート面との
当接面に砥粒を付着させ、砥粒が付着されたニードルを
シートバルブに挿入し、シートバルブを駆動手段により
軸心まわりに回転させ、シートバルブに挿入されたニー
ドルを保持手段により軸方向に押圧することにより当接
面をシート面に押し付けシートバルブの回転に対するニ
ードルの軸心まわりの動きを停止させ、保持手段による
押圧力を押圧力可変手段により周期的に変化させ当接面
のシート面への押圧を断続的に行うようにしたので、工
具を用いることなくシートバルブのシート面とニードル
のシート面とをラップ仕上げすることができる。したが
って、工具の寿命管理を行う必要がなくなり、管理工数
を低減することができる。また、ニードルの当接面のシ
ートバルブのシート面への押圧は断続的に行われるの
で、シートバルブのシート面に対するニードルの当接面
の当たり面を逐次変化させることが可能となり、シート
面と当接面の真円度を共に高めることができる。ラップ
仕上げされたシートバルブとニードルは対で組付けされ
るので、シート面と当接面との間の油密性が向上し、イ
ンジェクタノズルからの燃料漏れを著しく小に抑えるこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係るインジェクタノズルの
製造方法によるシートバルブとニードルとのラップ仕上
げ状態を示す断面図である。
製造方法によるシートバルブとニードルとのラップ仕上
げ状態を示す断面図である。
【図２】図１のニードルの当接面への砥粒の付着状態を
示す部分拡大正面図である。
示す部分拡大正面図である。
【図３】図１のシートバルブのシート面とニードルの当
接面との当たり面の変化を示す模式図である。
接面との当たり面の変化を示す模式図である。
【図４】図１のシートバルブとニードルとが組込まれた
インジェクタノズルの全体断面図である。
インジェクタノズルの全体断面図である。
【図５】図４のシートバルブにニードルを挿入させた状
態の拡大断面図である。
態の拡大断面図である。
２ シートバルブ ５ ニードル ８ シート面 ９ 当接面（シート面） ２１ チャック ２２ 駆動手段 ２６ 保持手段 ３４ 押圧力可変手段 ４０ 砥粒
Claims (1)
- 【請求項１】 ニードルのシートバルブのシート面との
当接面に砥粒を付着させ、前記砥粒が付着されたニード
ルをシートバルブに挿入し、前記シートバルブを駆動手
段により軸心まわりに回転させ、前記シートバルブに挿
入されたニードルを保持手段により軸方向に押圧するこ
とにより前記当接面をシート面に押し付けシートバルブ
の回転に対するニードルの軸心まわりの動きを停止さ
せ、前記保持手段による押圧力を押圧力可変手段により
周期的に変化させ前記当接面のシート面への押圧を断続
的に行うことを特徴とするインジェクタノズルの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27646794A JPH08141900A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | インジェクタノズルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27646794A JPH08141900A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | インジェクタノズルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08141900A true JPH08141900A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17569862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27646794A Pending JPH08141900A (ja) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | インジェクタノズルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08141900A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102601729A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-07-25 | 常州博瑞油泵油嘴有限公司 | 针阀体类零件轴向弹性精准定位夹紧装置 |
| JP2020082248A (ja) * | 2018-11-21 | 2020-06-04 | 山陽特殊製鋼株式会社 | バルブ摺合装置 |
-
1994
- 1994-11-10 JP JP27646794A patent/JPH08141900A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102601729A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-07-25 | 常州博瑞油泵油嘴有限公司 | 针阀体类零件轴向弹性精准定位夹紧装置 |
| JP2020082248A (ja) * | 2018-11-21 | 2020-06-04 | 山陽特殊製鋼株式会社 | バルブ摺合装置 |
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