JPH08135950A - Ｆｒｐ廃船の焼却処理装置及び焼却処理方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ＦＲＰ廃船の焼却処理をコンパクトな処理装
置により実施し、省力化、省エネ化及び無公害化を図
る。 【構成】 熱分解加熱室（一次燃焼ガス化室）２を横型
円筒形窯構造とし、側面の開閉扉６を開き、引込用台車
７にＦＲＰ廃船Ｓを上載して、その燃焼室２ｂにまるご
と装入し、開閉扉６を閉封し、廃船Ｓに着火した後はＦ
ＲＰの自燃性を利用し、制限量のエアーを供給して熱分
解し、可燃性ガスとする。二次燃焼室３ではその可燃性
ガスをＬＰＧバーナーで着火燃焼し、また煙道式の三次
燃焼室４で更に完全燃焼し、その後サイクロン５を介し
無公害化して大気中へ放出する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ＦＲＰ（強化プラスチ
ック）製の廃船、すなわちＦＲＰ廃船を熱分解加熱室で
丸ごと焼却処理して可燃物は可燃性ガスにガス化する一
方、不燃物は残滓として集合回収し、さらに必要に応じ
て前記可燃性ガスを二次燃焼室であるいはさらに三次燃
焼室に導き、簡易かつ完全に燃焼させるごとくしたＦＲ
Ｐ廃船の焼却処理装置及び焼却処理方法に関する。

【０００２】

【従来の技術と発明が解決しようとする課題】従来、Ｆ
ＲＰ廃船は破砕剪断等により一定の大きさのチップ状に
前処理してから焼却装置に投入され焼却処理されてい
た。従来はかかる前処理設備を必要とするため、処理設
備全体の規模が大きくなり、高価となっていた。加え
て、破砕する際に発生する粉塵は二次公害や職業病にも
発展しかねず、公害問題を発生する恐れがあった。また
従来は、ＦＲＰ廃船を破砕剪断する前処理工程で、エン
ジン等の金属製品並びに装備を艤装解除していたので、
作業コストが更に高くなっていた。一方、ＦＲＰ舟艇が
採用されてから３０余年を経過し、現在国内ではＦＲＰ
廃船は約１万隻にのぼり、年を追う毎に急速に増加の傾
向にあって、その廃船処理が関連業界を始め、大きな社
会問題となっているが、現状ではＦＲＰ廃船の焼却、残
滓処理に関し、有効な処理方法が確立されておらず、有
効な廃船処理装置の出現が期待されている。

【０００３】

【課題を解決するための手段及び作用】本発明は上記課
題の解決を目的とするものであって、先ずＦＲＰ廃船を
丸ごと熱分解加熱処理することにより、従来艤装解除や
チップ状に破砕剪断するために必要とした前処理設備や
破砕等前処理の手間を不要として省力化、省エネ化を図
るようにしたものである。すなわち前記課題は以下の構
成の本発明により解決できる。 （１）ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法の熱分解
加熱室とＦＲＰ廃船の熱分解加熱手段と熱分解加熱室内
へＦＲＰ廃船を導入する誘導手段とを備えてなることを
特徴とするＦＲＰ廃船の焼却処理装置。 （２）ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法の熱分解
加熱室（一次燃焼室）とＦＲＰ廃船の熱分解加熱手段と
熱分解加熱室内へＦＲＰ廃船を導入する誘導手段と熱分
解加熱室に付設された二次燃焼室とを備えてなり、熱分
解加熱室ではＦＲＰ廃船をそのまま熱分解加熱処理して
可燃ガスを含む可燃性ガスと不燃性残滓とを生成せし
め、二次燃焼室では熱分解加熱室からの可燃性ガスを再
燃焼させるごとくしたことを特徴とするＦＲＰ廃船の焼
却処理装置。 （３）ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法の熱分解
加熱室とＦＲＰ廃船の熱分解加熱手段と熱分解加熱室内
へＦＲＰ廃船を導入する誘導手段と熱分解加熱室に付設
された二次燃焼室と二次燃焼室の後部に連接された（煙
道式）三次燃焼室と三次燃焼室の後部に連接されたサイ
クロン装置とを備えてなり、熱分解加熱室ではＦＲＰ廃
船をそのまま加熱熱分解処理して可燃ガスを含む可燃性
ガスと不燃性残滓とを生成せしめ、二次燃焼室では熱分
解加熱室からの可燃性ガスを燃焼させ、三次燃焼室では
二次燃焼室からの排出ガスを完全燃焼させかつ亜硫酸ガ
ス等の有害ガスを触媒により除去し、サイクロン装置で
は三次燃焼室からの排出ガス中のスラグ微粉末等の不燃
性微粒粉塵を除去して、無公害化したガスを大気中へ放
出するごとくしたことを特徴とするＦＲＰ廃船の焼却処
理装置。 （４）熱分解加熱室が、横型円筒形の窯であり、側面に
開閉扉を備え、室内の中央沿線底部にＦＲＰ廃船を上載
する引込用台車と走行自在な引込レールとからなる誘導
手段を敷設してなることを特徴とする上記第１項ないし
第３項のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理装置。 （５）室外に、室内の引込レールに接続可能な補助引込
レール台を並設し、室外から引込用台車を介しＦＲＰ廃
船を押入可能とした構成を特徴とする第４項記載のＦＲ
Ｐ廃船の焼却処理装置。 （６）熱分解加熱室内に、着火用具と空気供給管が配設
されてなることを特徴とする第１項１ないし第５項のい
ずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理装置。 （７）熱分解加熱室内に、非常消火用水兼洗浄用水とし
て切換え使用可能な冷却水供給管が配設されてなること
を特徴とする第１項ないし第６項のいずれかに記載のＦ
ＲＰ廃船の焼却処理装置。 （８）請求項１ないし７のいずれかに記載のＦＲＰ廃船
の焼却処理装置を搭載してなることを特徴とするＦＲＰ
廃船の焼却処理装置を搭載したＦＲＰ廃船処理船舶。 （９）ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法の熱分解
加熱室内で、加熱熱分解処理することを特徴とするＦＲ
Ｐ廃船の焼却処理方法。 （１０）ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法の熱分
解加熱室内で、引込用台車と走行自在な引込レールとか
らなる誘導手段の引込用台車にＦＲＰ廃船を上載したま
ま熱分解加熱処理することを特徴とするＦＲＰ廃船の焼
却処理方法。 （１１）熱分解加熱室の上部に配設された二次燃焼室
へ、熱分解加熱室からの可燃ガスを含む可燃性ガスを導
入して再燃焼させることを特徴とする第１０項記載のＦ
ＲＰ廃船の焼却処理方法。 （１２）熱分解加熱室に丸ごと収容されたＦＲＰ廃船に
着火後は、空気供給管からのエアーの供給のみで加熱熱
分解処理することを特徴とする第９項ないし第１１項の
いずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理方法。 （１３）第１項ないし第７項のいずれかに記載のＦＲＰ
廃船の焼却処理装置を船舶に搭載して同船舶上でＦＲＰ
廃船を焼却することを特徴とする第９項ないし第１２項
のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理方法。

【０００４】上記のごとく、本発明ではＦＲＰ廃船を丸
ごと収容可能な熱分解加熱室を用意し、解体等の必要な
しに簡易かつ有効に可燃性ガスと不燃物とに分離回収で
きるようにしたものである。そして、船舶上に上記本発
明ＦＲＰ廃船焼却処理装置を搭載して、同船舶をＦＲＰ
廃船の所在場所へ自由に移動させ、ＦＲＰ廃船を積載し
て適宜場所で焼却処理することが提案される。従来の単
なる焼却窯を大型化する発想では燃焼温度が不均一にな
り過ぎたり、高温になり過ぎたりして、ガラス繊維の溶
融、炉の劣化等が起こり、ＦＲＰの焼却には不向きであ
った。そこで、本発明の熱分解加熱室ではＦＲＰの自燃
性を利用し、着火後はエアーの供給のみで熱分解加熱処
理させることができる。エアーの供給制御により不十分
量の空気を供給しつつむし焼き状態を持続し、ＦＲＰの
樹脂成分を一部自燃させつつ樹脂成分を熱分解させて可
燃ガスを含む可燃性ガスを生成するようにした。そし
て、そのとき副産するガラス繊維、金属等の残滓は、熱
分解加熱室の底部、特に横型円筒形窯の中央沿線底部に
設けた回収溝に重力的に集積させて回収可能とするなど
により、大電力、大量の燃焼を要さない省エネ方式によ
りＦＲＰ廃船を丸ごと焼却処理を可能としたものであ
る。

【０００５】本発明では、熱分解加熱室にＦＲＰ廃船を
丸ごと収容した後に、燃焼用ブロワーで空気を送給し、
着火用ＬＰＧバーナー等の着火具で廃船に着火する。Ｆ
ＲＰ廃船は３３０℃程度で燃焼し始めるので、その燃焼
状況によりブロワーの空気供給量を制御調整し、４００
℃程度に加熱してＦＲＰ廃船の合成樹脂分を熱分解処理
して可燃ガスを含む可燃性ガスを生成させる。熱分解加
熱室に丸ごと収容されたＦＲＰ廃船の材料主成分はＦＲ
Ｐ材と金属であって、ＦＲＰ材のうちの不燃性のグラス
ウール、金属等は残留し、合成樹脂成分は熱分解処理し
て可燃ガスを含む可燃性ガスを生成する。さらにこの熱
分解加熱処理で、合成樹脂成分の自燃と熱分解が進んで
可燃性ガスが生成するとともに、分解油分が液状物とし
て回収される。また、残留するグラスウールは、熱分解
室の中央沿線下部に集積物として重力的に集積回収され
る。 そして、不燃のまま該廃船を積載した引込用台車と共
に熱分解室内に残存した金属材は、後で装置外において
回収される。 熱分解加熱室で発生した可燃性ガスは、煙道を通して二
次燃焼室に送ることができるが、二次燃焼室では十分量
の空気が供給され、ＬＰＧバーナー等の着火具による着
火で４４０℃程度に加熱燃焼され、ほとんどが燃焼され
る。なお、燃焼時の発生エネルギーは、温水製造・過熱
水蒸気製造等に利用できる。しかし、二次燃焼室で燃焼
除去できなかった残留ガスは、煙道をＬＰＧバーナー等
で加熱する煙道式三次燃焼室を通して、更に燃焼するこ
とができる。三次燃焼室でも燃焼除去できなかったさら
なる残留ガスに対しては、例えばクーリングサイクロン
方式集塵器を介し、含有有機物を触媒体で除去すると共
に、微粒粉塵をサイクロン方式で採集除去し、最終的に
無公害化させて大気中へ放出することができる。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づき以下に詳述す
る。図１は本発明実施例のＦＲＰ廃船の焼却処理装置の
構成説明図であって、図中、１は焼却処理装置、２はそ
の熱分解加熱室（一次燃焼ガス化室）、３は二次燃焼
室、４は三次燃焼室、５はクーリングサイクロン、６は
開閉扉、７は引込用台車、８は引込レール、９は引込レ
ール台である。熱分解加熱室２はＦＲＰ廃船Ｓを丸ごと
導入でき、高効率に燃焼し易いように横長の長方形状の
本体２ａに円筒穴状の熱分解燃焼室２ｂを内設した横型
円筒形窯となっている。かつ、熱分解燃焼室２ｂの側面
には導入口２ｃが開口され、監視窓６ａを備えた開閉扉
６が付設されている。なお、６ｂは開閉扉を気密に閉止
するための締付金具である。また、熱分解燃焼室２ｂの
室内底部の両側に対向して段部２ｄが形設され、各段部
２ｄ、２ｄの上面には引込レール８、８が敷設されてい
て、ＦＲＰ廃船Ｓを積載した引込用台車７が走行可能と
なっている。なお、７ａ、７ａは台車７の両側の車輪
で、前記レール８、８上を転動する。本発明では、ＦＲ
Ｐ廃船Ｓは引込用台車７を介して丸ごと熱分解燃焼室２
ｂに導入可能であり、導入後は該廃船Ｓを台車７と共に
一括熱分解加熱処理するごとくなっている。また、ＦＲ
Ｐ廃船Ｓを引込用台車７と共に一括処理する場合、熱分
解燃焼室２ｂ内を４００℃程度にしてＦＲＰ廃船Ｓを熱
分解処理するが、鋼製の台車７は４００℃程度では不燃
で損傷することもなくそのまま残存し、繰返し使用可能
である。また、熱分解燃焼室２ｂ内の中央沿線下の最底
部には断面Ｕ字状の回収溝２ｅが掘設されていて、ＦＲ
Ｐ廃船Ｓの加熱処理により発生したグラスウール等の残
滓（図示せず）は落下集積され、回収可能としている。

【０００７】熱分解加熱室２の室外の、導入口２ｃの前
方には、複数個の脚９ａに支えられ、熱分解燃焼室２ｂ
の段部２と同一高さに設置された補助引込レール台９が
移動可能に並設されている。かつまた、該レール台９の
上面には熱分解燃焼室２ｂの引込レール８、８と同一形
状で接続可能な延長レール９ｂ、９ｂが並んで敷設され
ている。該補助引込レール台９は開閉扉６を開閉すると
きは邪魔になるので離しておき、開閉扉６の全開後は当
接させて、その延長レール９ｂ、９ｂを引込レール８、
８に接続する。かくして、熱分解燃焼室２ｂ内にある引
込用台車７は延長レール９ｂ、９ｂの末端位置Ｅまで移
送可能となり、該Ｅ位置で熱分解加熱処理しようとする
ＦＲＰ廃船Ｓを積載し、熱分解燃焼室２ｂ内に移送した
後に、補助引込レール台９が離され、開閉扉６が閉止さ
れて丸ごと熱分解加熱処理が可能となる。

【０００８】熱分解加熱室２は廃船を自燃させるための
着火装置として、熱分解燃焼室２ｂの内周壁の両側各３
ケ所に対向して、着火用ＬＰＧガスバーナー１０を設置
すると共に、内周壁に沿い、奥壁から投入口２ｃにむか
って、上部に２ケ所、下部に１ケ所平行に、多数個のシ
ャワー噴出用ノズル１２（図７）をそれぞれ並設した３
本の空気供給管１１を室内へのエアー放出用として配設
する。なお、上部２本の空気供給管１１、１１は室外に
付設した燃焼用ブロワー１３と開閉弁１４を介して連結
され、下部１本の空気供給管１１は直接にブロワー１３
と連結して上下３本全部に空気が供給される。また、上
部２本の空気供給管１１、１１は切換弁１５を介して本
体２ａの冷却ジャケット構造（図８）に対する冷却水循
環用として併設された消火兼循環ポンプ１６及びクーリ
ングタワー１７、さらに、開閉弁１８を介して補水タン
ク１９と連結されている。そこで、開閉弁１４を閉止
し、切換弁１５を冷却水供給に切替えると、燃焼用ブロ
ワー１３に代り消火兼循環ポンプ１６及びクーリングタ
ワー１７と連結し、エアーに代わり冷却水が供給され、
上部２本の空気供給管１１、１１は非常消火兼洗浄用水
供給管として使用可能となる。

【０００９】次に、熱分解加熱室２の内寄り、外寄り２
ケ所の天井孔２ｆ、２ｆに鉛直に配管された２本の煙道
２０、２０は、上方に立設された頭部が半球状の円筒形
タンク体からなる二次燃焼室３の下部２ケ所に対向穿設
された入口３ａ、３ａに配管され、熱分解燃焼室２ｂの
発生ガスを煙道２０、２０を介して上方の二次燃焼室３
に排出可能としている。また、煙道２０、２０の途中の
下方には、それぞれエゼクト用ブロワー２１、２１が配
設されてガスの排出を助け、更に、上方にはそれぞれＬ
ＰＧバーナー２２、２２が配設されて、熱分解燃焼室２
ｂから排出される黒煙（有害）ガスを４４０℃に加熱
し、二次燃焼室３で完全燃焼可能としている。また二次
燃焼室３のタンク体の上部に出口３ｂが穿設され、三次
燃焼室４の上部の入り口４ａとの間に煙道２３が配管さ
れ、二次燃焼室３で燃焼除去できなかった残留ガスを三
次燃焼室４に流出させて燃焼させるごとくしている。

【００１０】円筒タンク体からなる三次燃焼室４の内部
には、上方の入口４ａと下方の出口４ｂの間に案内板４
ｃが螺旋状に内設され、煙道４ｄを形成している。ま
た、前記煙道２３の入口４ａの前方にブロワー２４が介
設されて、前記二次燃焼室３の残留ガスはブロワー２４
により三次燃焼室４の入口４ａから出口４ｂに向かって
煙道４ｄ内を圧送される。また、煙道４ｄにはＬＰＧバ
ーナー２５が介設されていて、煙道４ｄを通過する残留
ガスを完全燃焼させる。

【００１１】本装置では、三次燃焼室４の次にクーリン
グサイクロン５を連設し、熱分解加熱室２、二次燃焼室
３、及び三次燃焼室４を介して除去できなかったスラグ
微粉末等の不燃性微粒粉塵を除去し、かつ亜硫酸ガス等
の有害ガスを除去し、無公害化したガスを大気中へ放出
している。三次燃焼室４の出口４ｂとクーリングサイク
ロン５の入口５ａの間には煙道２６が配管され、三次燃
焼室４からの排出ガスをサイクロン５に誘導する。サイ
クロン５の内部の入口５ａに隣接したガス通路には触媒
体（図示せず）が装着されている。またサイクロン５の
内部には回転流式集塵装置（図示せず）が備設され、流
入する排出ガスに遠心力を付与し、ガス中の微粒粉塵を
分離捕集させて、ホッパー５ｃから回収すると共に、無
公害化された処理ガスは排気クーリングタワー５ｄを介
し、出口５ｂから大気中に放出される。

【００１２】図２は本発明焼却処理装置の実施例の一部
断面表示の正面図であって、熱分解加熱室２の本体２ａ
の上面には二次燃焼室３、三次燃焼室４及びサイクロン
５のすべてを記載している。図３は図２の上面図、図４
は図２の一部断面右側面図、図５は図２の開閉扉（かん
のん開き）を閉止した状態の左側面図である。図中、２
７（図２、図３参照）はエゼクト用ノズルであって、煙
道２０内に挿着され、載設された５台のうちの２台のエ
ゼクト用ブロワー２１、２１（図３）と個々に連結配管
され、煙道２０内にエアーを送ってガスの排出を助け
る。２８は冷却ジャケット構造（図８）となっている本
体２ａのエアー抜きであり、２９は熱分解燃焼室２ｂの
安全弁である。また３０（図３）はＬＰＧタンクであ
る。なお、図２の構造では三次燃焼室４は水平に設置さ
れている。また、図２及び図４に例示される空気供給管
１１に関しては、上部の２本はそのまま室内に露出配管
されているが、下部の供給管１１は円筒内壁の裏側に埋
設されたエアーチャンバー３１に形を変えて、室内に露
出配管されていない。エアーチャンバー３１、３１は円
筒内壁の下部の左右の裏側に沿って箱状に形設され、入
口側に介設されたエアータンク３２に連通し、更に燃焼
用ブロワー１３と連結して直接にエアーを供給される。
また、エアーチャンバー３１の内壁には４列に多数個の
ノズル口３３が開口されていて、該ノズル口３３を介し
て室内にエアーが放出される。

【００１３】また図６は本発明装置の他の実施例の上面
図である。図中、３４は制御盤で別置の発電機３５と結
線され、本装置をどの場所に移動しても運転可能として
いる。また図６においては、本体２ａの上面は周縁を高
くして水きり３６を突設し、上面に漏出した水、油等を
溜め、戻しパイプ３７で回収し、濾過装置３８を介して
その油分を油回収タンク３９に回収して資源の活用をは
かっている。また本体上面の周縁に保護手摺を設ける
（図示せず）ことは安全上好ましい。また、４３は吊ピ
ースである。また図７はシャワー噴出用ノズル１２の詳
細図（図１のＰ部分）であって、空気供給管１１に配設
され、多数のシャワー孔１２ａを介してエアーを放出す
る。また、図８は図１の本体２ａの冷却ジャケット構造
に関する要部断面図示の説明図であって、本体２ａを角
筒外壁体２ｔの中心に円筒内壁体２ｓを内設した箱状体
の銅板構造に形成し、その中間部２ｕには消火兼循環ポ
ンプ１６等（図１）により冷却水を循環させて、本体２
ａを水冷させる水冷ジャケット構造となっている。また
図中、４０は中間部２ｕ内の長手方向に埋設された複数
本の空気供給管であって、図４のエアーチャンバー３１
の構造に代わるものであり、本体２ａの背面で図１と同
様にエアー供給源である燃焼用ブロワー１３に連結配管
（図示せず）されている。また空気供給管４０からは円
筒内壁体２ｓに向って多数個のノズル管４１が分岐され
ていて、その先端部の壁体２ｓには６φ〜８φのノズル
口４２が開口されている。該ノズル口４２から室内中心
に向けてエアーが放出される。

【００１４】なお、一般的なＦＲＰ船の構成材料組成
は、表１に記載するごときものであり、可燃物（熱分解
性材料）が約６０％を占めており、その内訳はＦＲＰ樹
脂としてのポリスチレン系樹脂、塩化ビニル等であり、
また不燃物は約４０％で、金属としての鉄、ガラス、Ｆ
ＲＰ補強材としてのグラスウール等である。

【００１５】

【表１】

【００１６】前記実施例においてＦＲＰ廃船を熱分解加
熱室２内で、制限された空気供給下（空気供給量≡約
％）、約４００℃で自燃させる熱分解処理をしたとこ
ろ、生成した可燃性ガス（可燃ガスを含むガス）は分析
の結果、表２に示す組成のとおりであった。表２の分析
結果から見ても、該可燃性ガスは、一酸化炭素、メタ
ン、水素、エチレン等の可燃ガスを約５０％含有してお
り、該可燃性ガスは燃エネルギー源として大いに利用で
きるものであることが解った。

【００１７】

【表２】

【００１８】

【発明の効果】本発明は上記の構成であるので、以下の
諸効果が期待できる。 １．本発明ではＦＲＰ廃船を艤装解除しなくて丸ごと有
姿状態で熱分解加熱室へ導入して加熱処理させるもので
あるから、廃船の分解、破砕等の手間がかからず、焼却
作業を簡単かつ効率よく遂行できる。 ２．熱分解加熱室をＦＲＰ廃船を引込用台車に上載して
導入可能な横型円筒形の窯に構成することにより、かつ
該廃船を丸ごと有姿状態で引込用台車に上載したまま熱
分解処理することにより、操作性が抜群に優れ、高効率
で焼却処理ができる。 ３．ＦＲＰ廃船の丸ごと導入熱分解・焼却処理により、
破砕、粉砕に伴う公害発生の恐れがなく、特に一次から
三次までの熱分解・燃焼処理と最終のサイクロン処理を
採用することにより有害発生ガスは完全に除去され、全
く二次公害を発生させる恐れがない。 ４．熱分解加熱室ではＦＲＰ廃船に着火するのみで、そ
の後はＦＲＰ廃船の自燃性により熱分解燃焼させること
ができるから、着火後はエアー供給のみで済むために燃
料がかからず省エネ効果が高い。 ５．エアー供給用の空気供給管を、冷却水供給ポンプへ
の切換えにより非常消火兼洗浄管として兼用することに
より、コンパクトな構造にもかかわらず作業性・安全性
に優れる。 ６．本発明ＦＲＰ廃船焼却処理装置を搭載した船舶を使
用すれば、同船舶をＦＲＰ廃船の所在場所へ自由に洋上
移動させ、適宜場所で積載ＦＲＰ廃船を熱分解・燃焼焼
却処理することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例のＦＲＰ廃船の焼却処理装置の構
成説明図である。

【図２】本発明実施例装置の一部断面正面図である。

【図３】図２の上面図である。

【図４】図２の一部断面右側面図である。

【図５】図２の左側面図である。

【図６】本発明装置の他の実施例の上面図である。

【図７】シャワー噴出用ノズルの詳細図である。

【図８】熱分解加熱室の要部説明断面図である。

【符号の説明】

１ 実施例の焼却処理装置 ２ 熱分解加熱室（一次燃焼ガス化室） ２ａ 本体 ２ｂ 熱分解燃焼室 ２ｃ 導入
口 ２ｄ 段部 ２ｅ 回収
溝 ２ｆ 天井孔 ２ｓ 円筒
内壁体 ２ｔ 角筒外壁体 ２ｕ 中間部（水冷ジャケット構造） ３ 二次燃
焼室 ３ａ 入口 ３ｂ 出口 ４ 三次燃焼室 ４ａ 入口 ４ｂ 出口 ４ｃ 案内
板 ４ｄ 煙道 ５ サイ
クロン ５ａ 入口 ５ｂ 出口 ５ｃ ホッパー ５ｄ クー
リングタワー ６ 開閉扉 ６ａ 監視
窓 ６ｂ 締付金具 ７ 引込
用台車 ７ａ 車輪 ８ 引込
みレール ９ 補助引込レール台 ９ａ 脚 ９ｂ 延長レール １０ 着火
用ＬＰＧバーナー １１ 空気供給管 １２ シャ
ワー噴出用ノズル １２ａノズル孔 １３ 燃焼
用ブロワー １４ 開閉弁 １５ 切換
弁 １６ 消火兼循環ポンプ １７ クー
リングタワー １８ 開閉弁 １９ 補水
タンク ２０ 煙道 ２１ エゼ
クト用ブロワー ２２ ＬＰＧバーナー ２３ 煙道 ２４ ブロワー ２５ ＬＰ
Ｇバーナー ２６ 煙道 ２７ エゼ
クターノズル ２８ エアー抜き ２９ 安全
弁 ３０ ＬＰＧタンク ３１ エア
ーチャンバー ３２ エアータンク ３３ ノズ
ル口 ３４ 制御盤 ３５ 発電
機 ３６ 水切り ３７ 戻し
パイプ ３８ 濾過装置 ３９ 油回
収タンク ４０ 空気供給管 ４１ ノズ
ル管 ４２ ノズル口 ４３ 吊ピ
ース Ｓ ＦＲＰ廃船 Ｅ 末端位
置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２３Ｇ 5/16 Ｅ 5/32 ＺＡＢ

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法
   の熱分解加熱解室とＦＲＰ廃船の熱分解加熱手段と熱分
   解加熱室内へＦＲＰ廃船を導入する誘導手段とを備えて
   なることを特徴とするＦＲＰ廃船の焼却処理装置。
2. 【請求項２】 ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法
   の熱分解加熱室（一次燃焼室）とＦＲＰ廃船の熱分解加
   熱手段と熱分解加熱室内へＦＲＰ廃船を導入する誘導手
   段と熱分解加熱室に付設された二次燃焼室とを備えてな
   り、熱分解加熱室ではＦＲＰ廃船をそのまま加熱熱分解
   処理して可燃ガスを含む可燃性ガスと不燃性残滓とを生
   成せしめ、二次燃焼室では熱分解加熱室からの可燃性ガ
   スを再燃焼させるごとくしたことを特徴とするＦＲＰ廃
   船の焼却処理装置。
3. 【請求項３】 ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法
   の熱分解加熱室とＦＲＰ廃船の熱分解加熱手段と熱分解
   加熱室内へＦＲＰ廃船を導入する誘導手段と熱分解加熱
   室に付設された二次燃焼室と二次燃焼室の後部に連接さ
   れた（煙道式）三次燃焼室と三次燃焼室の後部に連接さ
   れたサイクロン装置とを備えてなり、熱分解加熱室では
   ＦＲＰ廃船をそのまま加熱熱分解処理して可燃ガスを含
   む可燃性ガスと不燃性残滓とを生成せしめ、二次燃焼室
   では熱分解加熱室からの可燃性ガスを燃焼させ、三次燃
   焼室では二次燃焼室からの排出ガスを完全燃焼させかつ
   亜硫酸ガス等の有害ガスを触媒により除去し、サイクロ
   ン装置では三次燃焼室からの排出ガス中のスラグ微粉末
   等の不燃性微粒粉塵を除去して、無公害化したガスを大
   気中へ放出するごとくしたことを特徴とするＦＲＰ廃船
   の焼却処理装置。
4. 【請求項４】 熱分解加熱室が、横型円筒形の窯であ
   り、側面に開閉扉を備え、室内の中央沿線底部にＦＲＰ
   廃船を上載する引込用台車と走行自在な引込レールとか
   らなる誘導手段を敷設してなることを特徴とする請求項
   １ないし３のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理装
   置。
5. 【請求項５】 室外に、室内の引込レールに接続可能な
   補助引込レール台を並設し、室外から引込用台車を介し
   ＦＲＰ廃船を押入可能とした構成を特徴とする請求項４
   記載のＦＲＰ廃船の焼却処理装置。
6. 【請求項６】 熱分解加熱室内に、着火用具と空気供給
   管が配設されてなることを特徴とする請求項１ないし５
   のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理装置。
7. 【請求項７】 熱分解加熱室内に、非常消火用水兼洗浄
   用水として切換え使用可能な冷却水供給管が配設されて
   なることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記
   載のＦＲＰ廃船の焼却処理装置。
8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のＦ
   ＲＰ廃船の焼却処理装置を搭載してなることを特徴とす
   るＦＲＰ廃船の焼却処理装置を搭載したＦＲＰ廃船処理
   船舶。
9. 【請求項９】 ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸法
   の熱分解加熱室内で、加熱熱分解処理することを特徴と
   するＦＲＰ廃船の焼却処理方法。
10. 【請求項１０】 ＦＲＰ廃船を丸ごと収容可能な形状寸
    法の熱分解加熱室内で、引込用台車と走行自在な引込レ
    ールとからなる誘導手段の引込用台車にＦＲＰ廃船を上
    載したまま熱分解加熱処理することを特徴とするＦＲＰ
    廃船の焼却処理方法。
11. 【請求項１１】 熱分解加熱室の上部に配設された二次
    燃焼室へ、熱分解加熱室からの可燃性ガスを導入して再
    燃焼させることを特徴とする請求項１０記載のＦＲＰ廃
    船の焼却処理方法。
12. 【請求項１２】 熱分解加熱室に丸ごと収容されたＦＲ
    Ｐ廃船に着火後は、空気供給管からのエアーの供給のみ
    で加熱熱分解処理することを特徴とする請求項９ないし
    １１のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理方法。
13. 【請求項１３】 請求項１ないし７のいずれかに記載の
    ＦＲＰ廃船の焼却処理装置を船舶に搭載して同船舶上で
    ＦＲＰ廃船を焼却することを特徴とする請求項９ないし
    １２のいずれかに記載のＦＲＰ廃船の焼却処理方法。