JPH0798797A - On-vehicle information system - Google Patents
On-vehicle information systemInfo
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- JPH0798797A JPH0798797A JP7400293A JP7400293A JPH0798797A JP H0798797 A JPH0798797 A JP H0798797A JP 7400293 A JP7400293 A JP 7400293A JP 7400293 A JP7400293 A JP 7400293A JP H0798797 A JPH0798797 A JP H0798797A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は車両外部から送られてく
る交差点や道路の混雑状況や規制などに関する情報を搭
乗者に提供する車両用情報システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicular information system for providing passengers with information regarding congestion and regulations of intersections and roads sent from outside the vehicle.
【0002】[0002]
【従来の技術】近年、人工衛星からの電波を受信し自車
両の位置を測定し、この位置を車両に搭載された地図情
報と照合して、自車両周辺の地図と、この地図上の自車
両位置を表示し運転者に報知する、いわゆるGPSナビ
ゲーションシステムが一般の需要に供されている。2. Description of the Related Art In recent years, radio waves from artificial satellites are received to measure the position of a vehicle, and this position is compared with map information mounted on the vehicle to determine a map around the vehicle and a map on this map. A so-called GPS navigation system, which displays the vehicle position and informs the driver, is in general demand.
【0003】このシステムにおいては、予め自車両に搭
載された装置に記憶された地図情報は、記憶された時点
での情報であり、実際に表示が行われている時点での情
報ではない。このシステムにおいて、現実の時刻におけ
る情報は、自車両の位置のみである。よって、事故によ
る道路規制や渋滞情報などの刻一刻と変化する情報につ
いては、搭乗者は例えば首都高速道路の渋滞表示看板な
どの外部表示に頼らざるを得なかった。また、道路の改
修工事などで車両に搭載された地図情報が実際とは合わ
なくなる場合があった。In this system, the map information stored in advance in the device mounted on the vehicle is the information at the time of storage, not the information at the time of actual display. In this system, the information at the actual time is only the position of the own vehicle. Therefore, for information that changes moment by moment such as road regulations and traffic congestion information due to accidents, the passengers had to rely on external displays such as traffic congestion display signs on the Shuto Expressway. In addition, the map information mounted on the vehicle may not match the actual situation due to road repair work or the like.
【0004】また一方で、基地局や道路側方に設置され
たサインポストから情報を送信し、車両の受信装置でそ
の情報を受信し表示する車両用情報システムが開発され
ている。たとえば、都心部の首都高速道路などにおい
て、基地局より首都高速全体の渋滞情報、規制情報、事
故情報などを送信し、これを車両に搭載された表示装置
に表示するシステムが開発されており、現在首都高速道
路の十数か所設置されている渋滞情報表示板のような表
示が車両内の表示装置に表示することができる。これに
よれば、従来の道路上方や側方に設置された表示板を通
り過ぎて、十分に確認できないといった場合はなくな
り、搭乗者の所望の時に情報を確認することができる。On the other hand, a vehicle information system has been developed in which information is transmitted from a base station or a sign post installed on the side of a road, and the receiving device of the vehicle receives and displays the information. For example, on the Metropolitan Expressway in central Tokyo, etc., a system has been developed that transmits congestion information, regulation information, accident information, etc. of the entire Metropolitan Expressway from a base station and displays this on a display device mounted on the vehicle, A display such as a traffic jam information display board currently installed at more than ten places on the Shuto Expressway can be displayed on a display device in the vehicle. According to this, it is possible to confirm the information at a desired time of the passenger without passing through the conventional display boards installed above or on the side of the road and not being able to confirm the information sufficiently.
【0005】また、道路側方に設置されたサインポスト
からのビーコンにより情報を送信する場合は、このビー
コンが届く範囲内で重要となる情報を特に送信すること
で、搭乗者はより詳細な情報を得ることができる。たと
えば、接近中の交差点の情報を表示すれば、前述の渋滞
情報と同様に、従来の道路表示板を通り過ぎてしまって
もその内容を確認することができる。さらには、所定の
地点までの所要時間を現時点での道路状況を基に情報作
成し表示させるなどして、より有用な情報を搭乗者に提
供することが可能となる。Further, when transmitting information by a beacon from a sign post installed on the side of the road, the passengers can obtain more detailed information by transmitting particularly important information within the reach of the beacon. Can be obtained. For example, if the information of the approaching intersection is displayed, the contents can be confirmed even if the information has passed through the conventional road display board, like the above-mentioned traffic congestion information. Furthermore, it is possible to provide more useful information to the passenger by creating and displaying information about the time required to reach a predetermined point based on the current road conditions.
【0006】このような、外部からの情報を車両内に表
示させるシステムの例として実開平4−104676号
公報に記載された装置がある。この装置は、受信した外
部情報を表示装置に表示して搭乗者に報知し、搭乗者の
必要に応じて音声により情報内容を伝達することができ
る。As an example of such a system for displaying information from the outside in a vehicle, there is a device described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-104676. This device can display the received external information on a display device to notify the passengers, and can transmit the information contents by voice as required by the passengers.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】以上のように、前記公
報に示された装置においては、外部情報を受信するたび
に表示が行われ搭乗者にこれを報知する。たとえば、サ
インポストが数百m間隔で立てられている場所では、こ
のサインポストを通過するたびに表示および音声報知が
行われる。このように従来の装置においては、情報の内
容が同じであっても受信のたびごとに報知がなされ、搭
乗者に煩わしい印象を与える場合があるという問題があ
った。As described above, in the device disclosed in the above publication, a display is made each time external information is received and the passenger is informed of this. For example, in a place where sign posts are set up at intervals of several hundred meters, display and voice notification are performed every time the sign posts are passed. As described above, the conventional device has a problem that even if the content of the information is the same, the notification is given each time the information is received, which may give a passenger a troublesome impression.
【0008】本発明は、前記問題点を解決するためにな
されたものであり、外部情報が受信されるごとに、同一
内容であってもこれが報知されることによる煩わしさを
搭乗者に感じさせないシステムを提供することを目的と
する。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and does not make a passenger feel the annoyance due to the notification of external information even if it has the same content each time the external information is received. The purpose is to provide a system.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】前述の目的を達成するた
めに、請求項1に記載された発明にかかる車両用情報シ
ステムは、受信した外部情報内容が前回の内容と同じで
あるかを判断する情報内容判断手段と、受信した外部情
報の発信源が前回の発信源と同じであるかを判断する発
信源判断手段と、前記情報内容判断手段により情報内容
が同じであるとされ、かつ前記発信源判断手段により発
信源が同じであると判断された場合に受信情報の報知を
禁止する報知禁止手段とを有している。In order to achieve the above-mentioned object, the vehicle information system according to the invention described in claim 1 judges whether the received external information content is the same as the previous content. Information content determining means, a source determining means for determining whether the source of the received external information is the same as the previous source, and the information content determining means determines that the information content is the same, and And a notification prohibition means for prohibiting notification of the received information when the transmission source determination means determines that the transmission sources are the same.
【0010】また、請求項2に記載された発明にかかる
車両用情報システムは、受信した外部情報内容が前回の
内容と同じであるかを判断する情報内容判断手段と、外
部情報を受信したときの時刻が当該外部情報の提供時刻
から所定時間経過しているかを判断する経過時間判断手
段と、前記情報内容判断手段により情報内容が同じであ
ると判断され、かつ前記経過時間判断手段により所定時
間が経過していないと判断された場合に前記受信情報の
報知を禁止する報知禁止手段とを有している。また、請
求項3に記載された発明に掛かる車両用情報システム
は、外部情報が道路側方に設置されたサインポスト送信
されたビーコンである場合において、前記受信した外部
情報内容が前回の内容と同じであるかを判断する情報内
容判断手段と、前記受信した外部情報の発信源が前回の
発信源と同じであるかを判断する発信源判断手段と、内
容が同じ外部情報を受信している間に通過した前記サイ
ンポストの本数が所定数以下であるかを判断するサイン
ポスト数判断手段と、前記情報内容判断手段により情報
内容が同じであると判断され、前記発信源判断手段によ
り発信源が同じであると判断された場合、および情報内
容が同じで発信源が異なると判断され、かつ前記サイン
ポスト数判断手段により通過サインポスト数が所定数以
下であると判断された場合に前記受信情報の報知を禁止
する報知禁止手段とを有している。Further, the vehicle information system according to the second aspect of the present invention includes an information content determining means for determining whether the received external information content is the same as the previous content, and when the external information is received. Of the external information has passed a predetermined time from the provision time of the external information, and the information content determination means determines that the information content is the same, and the elapsed time determination means determines the predetermined time. And a notification prohibition unit that prohibits notification of the received information when it is determined that has not elapsed. Further, in the vehicle information system according to the invention described in claim 3, when the external information is a beacon transmitted by a sign post installed on the side of the road, the received external information content is the same as the previous content. Information content determining means for determining whether they are the same, source determining means for determining whether the source of the received external information is the same as the previous source, and external information having the same content is received. The number of sign posts that have passed between them is equal to or less than a predetermined number, and the information content determination means determines that the information content is the same, and the transmission source determination means determines the transmission source. Is determined to be the same, or the information content is the same and the transmission source is different, and the number of passing sign posts is less than or equal to a predetermined number by the sign post number determining means. And a notification prohibiting means for prohibiting the notification of the received information when it is disconnected.
【0011】[0011]
【作用】本発明は以上のような構成を有しており、外部
情報を受信した際に、この情報が古いものであるかどう
かを判断し、古いものと判断された場合に所定の条件の
基で、搭乗者に報知することを禁止する。The present invention has the above-mentioned structure, and when external information is received, it is judged whether this information is old, and if it is judged that it is old, a predetermined condition is met. It is forbidden to notify passengers.
【0012】特に、請求項1にかかる発明においては、
同一情報で、かつ同一発信源から受信の場合に、受信情
報を古い情報であると判断し、これの表示を禁止する。Particularly, in the invention according to claim 1,
When the same information is received from the same transmission source, the received information is determined to be old information and the display of this is prohibited.
【0013】さらに、請求項2にかかる発明において
は、同一情報の場合、所定の時間が経過していないと、
この受信情報を古い情報であると判断し、これの表示を
禁止する。Further, in the invention according to claim 2, in the case of the same information, if a predetermined time has not passed,
This received information is judged to be old information and its display is prohibited.
【0014】さらに、請求項3にかかる発明において
は、同一情報の場合、サインポスト所定数通過していな
いと、この受信情報を古い情報であると判断し、これの
表示を禁止する。Further, in the invention according to claim 3, in the case of the same information, if the predetermined number of sign posts have not passed, it is judged that this received information is old information and the display thereof is prohibited.
【0015】[0015]
【実施例】以下、本発明にかかる好適な実施例を図面に
したがって説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【0016】図1は本実施例の構成を示すブロック図で
ある。道路側方に設けられたサインポストから送信され
るビーコンを外部情報受信部10により受信する。この
受信された内容を制御部12にて表示情報として整え表
示部14に表示する。また、情報の内容によってはスピ
ーカ16より、音声による報知が行われる。これらの情
報は、通常、情報を受信すると表示が行われ、また音声
が発生される。すなわち、搭乗者が求めなくても情報が
報知されるが、操作部18の操作によって搭乗者の要請
に応じた表示制御、音声制御を行うこともできる。この
他にも、操作部18によって表示情報を消去して、他の
機能の表示を行わせることが可能である。 さらに、本
実施例では、同じ内容の情報を繰り返し表示しないよう
にするために、制御部が以下の機能を有している。ま
ず、送信されてきた情報が前回の情報と同じであるかが
情報内容判断部20により判断される。この判断は情報
の中にその内容が更新されるごとに異なった値となるコ
ードを含ませておき、このコードを前回の受信時のコー
ドと比較することによって達成される。また、情報を発
信したサインポストが同一のものであるかが、発信源判
別部22により判別される。この判別は、サインポスト
から発信されるビーコン情報の中に発信したサインポス
トを示すコードを含ませておき、受信されるごとにこの
コードを前のコードと比較することによって達成され
る。さらに、経過時間判断部24によって、受信した外
部情報が提供された時刻からの経過時間が所定時間を越
えているかが判断される。これは、外部情報に提供時刻
を示すコードを含ませ、受信時にこのコードを読みと
り、制御部内の時計の時刻と比較することによって達成
される。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of this embodiment. The external information receiving unit 10 receives a beacon transmitted from a sign post provided on the side of the road. The received contents are displayed on the adjustment display unit 14 as display information by the control unit 12. In addition, depending on the content of the information, the speaker 16 gives a voice notification. These pieces of information are usually displayed when the information is received, and sound is generated. That is, the information is notified even if the passenger does not request it, but the display control and the voice control according to the request of the passenger can be performed by operating the operation unit 18. In addition to this, it is possible to display the other functions by deleting the display information with the operation unit 18. Further, in this embodiment, the control unit has the following functions in order to prevent the information having the same contents from being repeatedly displayed. First, the information content determination unit 20 determines whether the transmitted information is the same as the previous information. This determination is achieved by including a code having a different value each time the content is updated in the information and comparing this code with the code at the time of the previous reception. Further, the transmission source discriminating unit 22 discriminates whether or not the same sign post that transmitted the information is the same. This determination is achieved by including a code indicating the transmitted sign post in the beacon information transmitted from the sign post and comparing this code with the previous code each time it is received. Further, the elapsed time determination unit 24 determines whether the elapsed time from the time when the received external information is provided exceeds the predetermined time. This is achieved by including a code indicating the provision time in the external information, reading this code when receiving, and comparing with the time of the clock in the control unit.
【0017】以上の各判断部20,22,24の判断結
果に基づき、所定の条件の下で報知禁止部26で報知の
禁止がなされる。具体的な禁止条件は、ひとつには情報
の内容と発信源が前回と一致する場合があり、もうひと
つには情報の内容が一致するが発信源が不一致で、かつ
情報の提供時間からの経過時間が所定時間を越えている
場合がある。すなわち、情報の発信源が前回と一致すれ
ば、前回受信した位置から大きく移動していないことが
分かり、情報を提供しても搭乗者にとって煩わしいもの
となってしまう。また、発信源が不一致の場合は走行中
であることが分かり、時間が経過し、別の位置になって
も前回の情報の内容がまだ継続していること、言い換え
れば前回の内容は前回の受信位置に限定されたものでは
なく、少なくとも現在位置にまで及ぶ内容を持つものな
ので、この場合はこれを表示し搭乗者に報知する。ま
た、搭乗者の方もかなりの時間が経過しているので、前
回の情報がまだ継続しているのかを知りたくなる場合が
考えられ、本実施例においてはこの要請にも対応するこ
とが可能である。On the basis of the judgment results of the above judgment units 20, 22, 24, the notification prohibition unit 26 prohibits the notification under a predetermined condition. Specific prohibition conditions are that the content of the information and the transmission source may be the same as the previous time, and the other is that the content of the information is the same but the transmission source is not the same and the elapsed time from the provision time of the information. The time may exceed the specified time. That is, if the source of the information coincides with the last time, it is understood that the information has not moved significantly from the position received last time, and providing the information will be troublesome for the passenger. Also, if the transmission sources do not match, it is known that the vehicle is running, and the content of the previous information is still continuing even if time has passed and it is moved to another position. Since it is not limited to the reception position, but has contents up to at least the current position, in this case, this is displayed and the passenger is notified. In addition, since passengers have also passed a considerable amount of time, it is possible that they may want to know whether the previous information is still continuing.In this embodiment, it is possible to respond to this request. Is.
【0018】図2に本実施例の制御フローを示す。外部
情報を受信すると(ステップS10)この情報の内容が
前回受信した情報のものと同じかが判断される(ステッ
プS12)。情報内容が同じであれば、次にビーコンの
番号が同じかが判断される(ステップS14)。このビ
ーコン番号は、サインポストごとに異なる番号が付され
ているので、このビーコン番号が一致すると言うこと
は、同一のサインポストから発せられた情報であること
を意味する。ステップS14でビーコン番号が一致する
と、同一のサインポストからの同一の内容の情報を受信
したことになり、前回受信時の状況と変化がないと考え
られる。よって、この場合は情報の報知を行うと搭乗者
に煩わしい印象を与える可能性があるので、これを報知
または表示を禁止する(ステップS16)。また、ステ
ップS12で情報内容が異なると判断されれば、これは
搭乗者に報知することが必要となり表示を行わなければ
ならない(ステップS20)。また、ステップS14で
ビーコン番号が違うと判断された場合は、情報が提供さ
れた時刻から現在までの経過時間が所定値以下かが判断
される(ステップS18)。所定値以下であれば、前回
の情報を報知した時刻からそれほど時間がたっていない
と考えられるので表示などを行わない(ステップS1
6)。また、所定値以下ではないときは、一旦情報が提
供されてから時間が経過して搭乗者がその情報を忘れて
しまっている場合もあるので、確認のために表示などを
行う(ステップS20)。FIG. 2 shows the control flow of this embodiment. When the external information is received (step S10), it is determined whether the content of this information is the same as the previously received information (step S12). If the information contents are the same, it is then determined whether the beacon numbers are the same (step S14). Since this beacon number is different for each sign post, the fact that the beacon numbers match means that the information is sent from the same sign post. If the beacon numbers match in step S14, it means that the information of the same content is received from the same sign post, and it is considered that there is no change from the situation at the time of the previous reception. Therefore, in this case, if the information is notified, the passenger may have an uncomfortable impression. Therefore, the notification or the display is prohibited (step S16). Further, if it is determined in step S12 that the information content is different, it is necessary to notify the passenger of this, and the display must be performed (step S20). If it is determined in step S14 that the beacon numbers are different, it is determined whether the elapsed time from the time when the information was provided to the present is less than or equal to a predetermined value (step S18). If the value is equal to or less than the predetermined value, it is considered that it has not been so long since the time when the previous information was notified, and therefore the display is not performed (step S1).
6). If the information is not less than the predetermined value, the passenger may have forgotten the information since the time when the information was once provided, and the information is displayed for confirmation (step S20). .
【0019】以上のように、情報内容が変化しない場合
には、この表示及び音声報知が何度も繰り返されること
が防止される。また、情報内容が同じであっても発信源
が不一致で、提供時刻から所定の時間が経過した場合に
おいては、再度表示などを行うことにより搭乗者に再確
認を促す。As described above, when the information content does not change, this display and voice notification are prevented from being repeated many times. Further, even if the information contents are the same, if the transmission sources do not match and a predetermined time has elapsed from the provision time, the passenger is prompted to reconfirm by displaying again.
【0020】以上、サインポストからのビーコンによる
情報伝達の場合について説明したが、基地局からのFM
多重通信により情報伝達の場合においても、ステップS
14においてFMを受信した場合にはビーコン番号は全
て異なると判断することで同様の効果を得ることができ
る。The case where the information is transmitted by the beacon from the sign post has been described above.
Even in the case of information transmission by multiplex communication, step S
When the FM is received in 14, it is possible to obtain the same effect by determining that the beacon numbers are all different.
【0021】図3には本発明にかかる他の実施例の構成
が示されている。この実施例は図1の実施例に示した構
成に比較して、制御部の構成に違いがある。本実施例の
制御部30は、前述の3つの判断部20,22,24に
加えてサインポスト数判断部32が新たに設けられてい
る。このサインポスト数判断部32は、同一の内容の情
報が受信されてから通過したサインポストの数を計数
し、この値が所定の本数を越えたかを判断する。これら
4つの判断部20,22,24,32の判定に基づい
て、報知禁止部34が表示および音声による報知の禁止
を指令する。FIG. 3 shows the configuration of another embodiment according to the present invention. This embodiment differs from the structure shown in the embodiment of FIG. 1 in the structure of the control unit. The control unit 30 of the present embodiment is additionally provided with a sign post number determination unit 32 in addition to the above-described three determination units 20, 22, and 24. The number of sign posts determination unit 32 counts the number of sign posts that have passed since the information of the same content was received, and determines whether this value exceeds a predetermined number. Based on the determinations of these four determination units 20, 22, 24, 32, the notification prohibition unit 34 commands the prohibition of the notification by display and voice.
【0022】図4には図3に示された実施例の制御フロ
ーが示されている。この制御フローのステップにおい
て、図2に示したステップと同様のものについては同一
の符号を付し、その説明を省略する。本実施例において
新たに加えられたステップはステップS30,S32,
S34である。外部情報受信時にその内容が同じであっ
てビーコン番号が異なるとき、本実施例においてはサイ
ンポストの通過本数を考慮して、表示などの制御が行わ
れる。ステップS30にてフラグmに1が加えられ、こ
のフラグmが所定のしきい値Nと比較される。フラグm
の値は情報の内容が変わらない間に通過したサインポス
トの本数を示すものであり、しきい値Nは表示などを禁
止する判断の上限値である。そして、フラグmの値がし
きい値Nを越えていないかが判断される。越えている場
合には、表示が行われる(ステップS20)。そして、
フラグmを0とする(ステップS34)。またステップ
S32にてフラグmがしきい値Nを越えていないと判断
された場合ステップS18に移行し、以後図2に示した
制御フローと同様になる。FIG. 4 shows a control flow of the embodiment shown in FIG. In the steps of this control flow, the same steps as those shown in FIG. 2 are designated by the same reference numerals, and their description will be omitted. The newly added steps in this embodiment are steps S30, S32,
It is S34. When the external information has the same content and different beacon numbers when received, in the present embodiment, control such as display is performed in consideration of the number of passing sign posts. In step S30, 1 is added to the flag m, and this flag m is compared with a predetermined threshold value N. Flag m
The value of indicates the number of sign posts that have passed while the content of the information has not changed, and the threshold value N is the upper limit value of the judgment for prohibiting display or the like. Then, it is determined whether or not the value of the flag m exceeds the threshold value N. If it exceeds, display is performed (step S20). And
The flag m is set to 0 (step S34). When it is determined in step S32 that the flag m does not exceed the threshold value N, the process proceeds to step S18, and thereafter, the same control flow as that shown in FIG. 2 is performed.
【0023】以上のように、本実施例においては、サイ
ンポストの数を自車両がどのくらいの距離を移動したか
の指標とし、移動距離が大きい場合には所定時間が経過
しなくても再表示を行うように制御する。これによっ
て、経過時間のみならず移動距離に関しても判断の指標
とすることにより、より細かな表示間隔の制御が行え
る。As described above, in the present embodiment, the number of sign posts is used as an index of how far the vehicle has traveled, and when the traveled distance is long, it is redisplayed even if a predetermined time has not elapsed. Control to do. This makes it possible to control the display interval more finely by using not only the elapsed time but also the moving distance as an index for determination.
【0024】また、移動距離をサインポストの通過本数
により推定したが、直接走行距離を検出し、これによっ
て移動距離を算出しても好適である。Although the moving distance is estimated by the number of passing sign posts, it is also possible to directly detect the traveling distance and calculate the moving distance by this.
【0025】図5にはさらに他の実施例の構成が示され
ている。本実施例は、図2の示された実施例に比して制
御部40の構成が一部異なっている。図2の実施例にお
いては経過時間判断部24は情報の提供時間からの経過
時間に基づき判断を行っているが、本実施例の場合は、
前回の情報の表示が消去されてから経過した時間、すな
わち無表示時間に基づき判断を行っている。つまり、前
回情報の表示が消えてから所定時間が経過したことが無
表示時間判断部42により判断される。また、表示が継
続している時間が一定ならば、無表示時間を計時するこ
とは前回の表示からの時間を経時することに置き換える
ことができる。以上、各判断部20、22、32、42
の判定を基に報知禁止部44により報知を禁止するかの
判断がなされる。以上によって、提供時刻と実際に受信
した時刻にずれがあった場合においても表示間隔は所定
の時間に保たれる。FIG. 5 shows the configuration of still another embodiment. In this embodiment, the configuration of the control unit 40 is partially different from that of the embodiment shown in FIG. In the embodiment of FIG. 2, the elapsed time determination unit 24 makes the determination based on the elapsed time from the information providing time, but in the case of the present embodiment,
The judgment is made based on the time elapsed since the previous display of information was erased, that is, the non-display time. That is, the non-display time determination unit 42 determines that the predetermined time has passed since the previous display of information disappeared. Further, if the time during which the display is continued is constant, measuring the non-display time can be replaced with elapse of the time from the previous display. As described above, the determination units 20, 22, 32, 42
Based on the above determination, the notification prohibiting unit 44 determines whether to prohibit the notification. As described above, the display interval is maintained at the predetermined time even when there is a deviation between the provision time and the actual reception time.
【0026】また、本実施例においては、受信がなくて
も、前回の受信から所定の時間が経過していれば、すな
わち無表示時間が所定時間を越えていれば表示が行われ
る。このように、受信がなくても所定の時間が経過する
と表示などが行われることで、搭乗者に情報の確認を促
すことができる。Further, in the present embodiment, even if there is no reception, if the predetermined time has passed since the previous reception, that is, if the non-display time exceeds the predetermined time, the display is performed. In this way, even if no reception is made, the display or the like is performed after a predetermined time has elapsed, so that the passenger can be prompted to confirm the information.
【0027】図6に本実施例の制御フローが示されてい
る。図6の制御フローは図4の制御フローに比較して、
ステップS40,S42が異なっており、その他の同様
の制御内容を示すステップに関しては同一符号を付して
この説明を省略する。FIG. 6 shows the control flow of this embodiment. The control flow of FIG. 6 is compared with the control flow of FIG.
Steps S40 and S42 are different, and other steps showing the same control contents are denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
【0028】ステップS40では、受信されたかが判断
され、受信された場合にはステップS12に移行して、
以後図4と同様の制御が実行される。ただし、図4のス
テップS18の情報提供時間からの経過時間に関する判
断は、後述するステップS42にて代用するので、本実
施例では、フラグmがしきい値Nを越えていないと判断
されると直接ステップS16に移行する。一方ステップ
S40で受信されていないと判断されていると、無表示
時間が所定時間を越えていないかが判断される(ステッ
プS42)。所定時間を越えていた場合は表示が行われ
(ステップS20)、越えていない場合は表示が行われ
ない(ステップS16)。In step S40, it is determined whether or not it is received. If it is received, the process proceeds to step S12,
After that, the same control as in FIG. 4 is executed. However, since the judgment regarding the elapsed time from the information providing time in step S18 of FIG. 4 is substituted in step S42 described later, in this embodiment, it is judged that the flag m does not exceed the threshold value N. The process directly goes to step S16. On the other hand, if it is determined in step S40 that it has not been received, it is determined whether or not the non-display time has exceeded the predetermined time (step S42). If the predetermined time is exceeded, the display is performed (step S20), and if it is not exceeded, the display is not performed (step S16).
【0029】なお、前述の図1,図2に示された実施例
においても、情報提供時刻からの経過時間による判断
を、無表示状態の継続時間に基づく判断に換え、制御を
行っても頻繁な表示および報知を防止する効果が得られ
る。Even in the embodiments shown in FIGS. 1 and 2, the judgment based on the elapsed time from the information providing time is replaced with the judgment based on the duration of the non-display state, and the control is frequently performed. It is possible to obtain the effect of preventing various displays and notifications.
【0030】[0030]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、同じ内容
の情報がたびたび表示または報知されることを防止し、
搭乗者に煩わしいと感じさせることのない制御を実現で
きる。特に、請求項1に記載された発明によれば同一情
報かつ同一発信源の時は2度目以降の情報を表示しない
ので、搭乗者に古い情報が報知されることがない。As described above, according to the present invention, it is possible to prevent information of the same content from being displayed or reported frequently.
It is possible to realize control that does not make passengers feel bothersome. Particularly, according to the invention described in claim 1, when the same information and the same source are not displayed, the second and subsequent information is not displayed, so that the passenger is not notified of the old information.
【0031】さらに、請求項2に記載された発明によれ
ば、同一情報が所定に時間内で、頻繁に表示されること
がない。また、所定時間を越えて、再び同一内容の情報
が受信された場合は表示を行うので、搭乗者にこの情報
を再確認させることができる。Further, according to the invention described in claim 2, the same information is not frequently displayed within a predetermined time. Further, when the information of the same content is received again after the predetermined time has elapsed, the information is displayed, so that the passenger can reconfirm this information.
【0032】さらに、請求項3に記載された発明によれ
ば、経過時間を計測しなくてすむので、タイマを備える
必要がない。Further, according to the invention described in claim 3, since it is not necessary to measure the elapsed time, it is not necessary to provide a timer.
【図1】本発明にかかる好適な実施例の構成ブロック図
である。FIG. 1 is a configuration block diagram of a preferred embodiment according to the present invention.
【図2】図1に示された実施例の制御の流れを示したフ
ローチャートである。FIG. 2 is a flowchart showing a control flow of the embodiment shown in FIG.
【図3】本発明にかかる他の実施例の構成ブロック図で
ある。FIG. 3 is a configuration block diagram of another embodiment according to the present invention.
【図4】図3に示された実施例の制御の流れを示したフ
ローチャートである。4 is a flowchart showing a control flow of the embodiment shown in FIG.
【図5】本発明にかかるその他の実施例の構成ブロック
図である。FIG. 5 is a configuration block diagram of another embodiment according to the present invention.
【図6】図5に示された実施例の制御の流れを示したフ
ローチャートである。FIG. 6 is a flowchart showing a control flow of the embodiment shown in FIG.
12 制御部 20 情報内容判断部 22 発信源判断部 24 経過時間判断部 26 報知禁止部 12 control unit 20 information content determination unit 22 transmission source determination unit 24 elapsed time determination unit 26 notification prohibition unit
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 浩伸 愛知県豊田市トヨタ町1番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 山本 徹二 兵庫県神戸市兵庫区御所通1丁目2番28号 富士通テン株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Hironobu Sugimoto 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation (72) Inventor Tetsuji Yamamoto 1-228 Goshodori, Hyogo-ku, Kobe, Hyogo Within Ten Co., Ltd.
Claims (3)
受信し、車両内部の報知手段により搭乗者に受信情報を
報知する車両用情報システムにおいて、 前記受信した外部情報内容が前回の内容と同じであるか
を判断する情報内容判断手段と、 前記受信した外部情報の発信源が前回の発信源と同じで
あるかを判断する発信源判断手段と、 前記情報内容判断手段により情報内容が同じであると判
断され、前記発信源判断手段により発信源が同じである
と判断された場合に前記受信情報の報知を禁止する報知
禁止手段と、を有することを特徴とする車両用情報シス
テム。1. A vehicle information system for receiving external information from an information transmission source external to the vehicle and notifying a passenger of the received information by means of a notification means inside the vehicle, wherein the received external information content is the same as the previous content. Information content determination means for determining whether they are the same, source determination means for determining whether the source of the received external information is the same as the previous source, and information content determined by the information content determination means is the same. And a notification prohibition unit that prohibits notification of the received information when the transmission source determination unit determines that the transmission sources are the same.
受信し、車両内部の報知手段により搭乗者に受信情報を
報知する車両用情報システムにおいて、 前記受信した外部情報内容が前回の内容と同じであるか
を判断する情報内容判断手段と、 前記外部情報を受信したときの時刻が当該外部情報の提
供時刻から所定時間経過しているかを判断する経過時間
判断手段と、 前記情報内容判断手段により情報内容が同じであると判
断され、前記経過時間判断手段により所定時間が経過し
ていないと判断された場合に前記受信情報の報知を禁止
する報知禁止手段と、を有することを特徴とする車両用
情報システム。2. In a vehicle information system for receiving external information from an information source outside the vehicle and notifying a passenger of the received information by means of a notification means inside the vehicle, the received external information content is the same as the previous content. Information content determination means for determining whether they are the same, elapsed time determination means for determining whether the time when the external information is received has passed a predetermined time from the provision time of the external information, and the information content determination means It is determined that the information content is the same, and if the elapsed time determination means determines that the predetermined time has not elapsed, notification prohibiting means for prohibiting notification of the received information is provided. Vehicle information system.
ポストから外部情報を受信し、車両内部の報知手段によ
り搭乗者に受信情報を報知する車両用情報システムにお
いて、 前記受信した外部情報内容が前回の内容と同じであるか
を判断する情報内容判断手段と、 前記受信した外部情報の発信源が前回の発信源と同じで
あるかを判断する発信源判断手段と、 内容が同じ外部情報を受信している間に通過した前記サ
インポストの本数が所定数以下であるかを判断するサイ
ンポスト数判断手段と、 前記情報内容判断手段により情報内容が同じであると判
断され、前記発信源判断手段により発信源が同じである
と判断された場合、および情報内容が同じで発信源が異
なると判断され、かつ前記サインポスト数判断手段によ
り通過サインポスト数が所定数以下であると判断された
場合に前記受信情報の報知を禁止する報知禁止手段と、
を有することを特徴とする車両用情報システム。3. A vehicle information system for receiving external information from a beacon sign post installed on a side of a road and notifying a passenger of the received information by means of a notification means inside the vehicle, wherein the received external information content is Information content determining means for determining whether the content is the same as the previous content, source determining means for determining whether the source of the received external information is the same as the previous source, and external information having the same content The number of sign posts that have passed during reception is less than or equal to a predetermined number, and the information content determination means determines that the information content is the same. When it is determined by the means that the transmission sources are the same, or when the information content is the same and the transmission sources are different, the number of passing sign posts is determined by the number of sign posts determining means. And a notification prohibiting means for prohibiting the notification of the received information if it is determined to be constant or less,
An information system for a vehicle, comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7400293A JPH0798797A (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | On-vehicle information system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7400293A JPH0798797A (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | On-vehicle information system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0798797A true JPH0798797A (en) | 1995-04-11 |
Family
ID=13534440
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7400293A Withdrawn JPH0798797A (en) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | On-vehicle information system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0798797A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11118496A (en) * | 1997-10-15 | 1999-04-30 | Mitsubishi Electric Corp | Connecting road information generating device |
US6185503B1 (en) | 1996-05-31 | 2001-02-06 | Xanavi Informatics Corporation | Navigation system |
JP2004042793A (en) * | 2002-07-12 | 2004-02-12 | Nippon Seiki Co Ltd | Information providing device for vehicle |
JP2008305319A (en) * | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Toyota Motor Corp | Guide system for driving support device and display device |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP7400293A patent/JPH0798797A/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6185503B1 (en) | 1996-05-31 | 2001-02-06 | Xanavi Informatics Corporation | Navigation system |
JPH11118496A (en) * | 1997-10-15 | 1999-04-30 | Mitsubishi Electric Corp | Connecting road information generating device |
JP2004042793A (en) * | 2002-07-12 | 2004-02-12 | Nippon Seiki Co Ltd | Information providing device for vehicle |
JP2008305319A (en) * | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Toyota Motor Corp | Guide system for driving support device and display device |
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Legal Events
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