JPH0797578A - 廃却ゴムタイヤの分解方法 - Google Patents
廃却ゴムタイヤの分解方法Info
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- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Abstract
(57)【要約】
【目的】 廃却ゴムタイヤの新規な分解方法を提供する
ことにある 【構成】 廃却ゴムタイヤの分解方法において、 ａ）廃却ゴムタイヤを洗浄して体積を小さくする分解装
置、 ｂ）分解されたゴム粒子を雲母触媒と混合して一定温度
に予熱する装置、 ｃ）該雲母触媒とともに該ゴムを２３０〜４００℃に加
熱し、破壊蒸留してゴムを分解反応する反応装置、およ
び ｄ）該分解反応した製品を各種の気体、油類、カーボン
ブラックに分解させる装置を有することを特徴とする廃
却ゴムタイヤの分解方法に関する。
ことにある 【構成】 廃却ゴムタイヤの分解方法において、 ａ）廃却ゴムタイヤを洗浄して体積を小さくする分解装
置、 ｂ）分解されたゴム粒子を雲母触媒と混合して一定温度
に予熱する装置、 ｃ）該雲母触媒とともに該ゴムを２３０〜４００℃に加
熱し、破壊蒸留してゴムを分解反応する反応装置、およ
び ｄ）該分解反応した製品を各種の気体、油類、カーボン
ブラックに分解させる装置を有することを特徴とする廃
却ゴムタイヤの分解方法に関する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ゴムタイヤの分解方法
に関する。さらに、詳細には、廃却用のゴムタイヤの分
解方法に関する。
に関する。さらに、詳細には、廃却用のゴムタイヤの分
解方法に関する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】従来、使用済みまたは廃
却用のゴムタイヤは、粉砕、再生して限られた割合でゴ
ム製品に再生されている。また、再生されたゴムタイヤ
の粉体は、ゴム製品の加工過程において押し出し、圧延
などの加工特性の助けとなるが添加物の比率は極少量で
あり、米国では新たなゴム原料中に僅か約１０％の再生
ゴムが消耗されているのが実情である。
却用のゴムタイヤは、粉砕、再生して限られた割合でゴ
ム製品に再生されている。また、再生されたゴムタイヤ
の粉体は、ゴム製品の加工過程において押し出し、圧延
などの加工特性の助けとなるが添加物の比率は極少量で
あり、米国では新たなゴム原料中に僅か約１０％の再生
ゴムが消耗されているのが実情である。
【０００３】しかしながら、環境保護問題は益々増加し
つつあり、古ゴムタイヤは処理しなくてはならないのも
現実である。
つつあり、古ゴムタイヤは処理しなくてはならないのも
現実である。
【０００４】今まで応用されている廃却ゴムタイヤの分
解方法（ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ）として
は、燃料油と気体を発生させる方法、その他１０００℃
以上、３〜３０Ｋｇ／ｃｍ２の高温高圧の下で反応を進
行させる方法等がある。
解方法（ｃｒａｃｋｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ）として
は、燃料油と気体を発生させる方法、その他１０００℃
以上、３〜３０Ｋｇ／ｃｍ２の高温高圧の下で反応を進
行させる方法等がある。
【０００５】しかし、高温高圧におけるゴムの分解方法
は下記の如き難点が見受けられる。 １．高温高圧を発生させるための分解反応器（ｃｒａｃ
ｋｉｎｇ ｒｅａｃｔｏｒ）の製造投資が莫大であるこ
と。
は下記の如き難点が見受けられる。 １．高温高圧を発生させるための分解反応器（ｃｒａｃ
ｋｉｎｇ ｒｅａｃｔｏｒ）の製造投資が莫大であるこ
と。
【０００６】２．分解過程において可燃性気体、例えば
水素；メタン、エタン、プロパン、ブタン、イソブタ
ン、ブチレン等を含む低炭化水素化合物気体が多量発生
する。高温高圧の反応器より生ずる可燃性気体は、工業
的安全の観点から見れば非常に危険な代物で、例えば水
素の着火点は５８５℃でメタンが５３７℃、エタン５１
５℃等凡そ１０００℃より低く、かりに反応温度が１０
００℃を越える反応器からこれらの気体が漏れると容易
に自然に火災や爆発などの事故が発生し、仕事現場環境
の弊害となる。それゆえ、反応器の稼働操作と共に十分
気をつけなければならないばかりか操作が一層困難とな
り、原価がかさむこと。
水素；メタン、エタン、プロパン、ブタン、イソブタ
ン、ブチレン等を含む低炭化水素化合物気体が多量発生
する。高温高圧の反応器より生ずる可燃性気体は、工業
的安全の観点から見れば非常に危険な代物で、例えば水
素の着火点は５８５℃でメタンが５３７℃、エタン５１
５℃等凡そ１０００℃より低く、かりに反応温度が１０
００℃を越える反応器からこれらの気体が漏れると容易
に自然に火災や爆発などの事故が発生し、仕事現場環境
の弊害となる。それゆえ、反応器の稼働操作と共に十分
気をつけなければならないばかりか操作が一層困難とな
り、原価がかさむこと。
【０００７】３．高温で分解反応をさせるため貴重なエ
ネルギーの浪費となること。
ネルギーの浪費となること。
【０００８】以上の観点から、低温低圧の下でのゴムを
分解する方法の出現が待たれる。
分解する方法の出現が待たれる。
【０００９】本発明の目的は、新規な廃却ゴムタイヤの
分解方法を提供することにある。
分解方法を提供することにある。
【００１０】さらに本発明の他の目的は、雲母（マイ
カ）を触媒とし、２３０〜４００℃の温度と１〜２．５
の大気圧の下でゴムタイヤまたはゴム製品を分解反応さ
せ、油やカーボン、ブラック、気体、その他の残留物を
得て、安全でかつ経済的な廃却ゴムタイヤまたはその他
のゴム製品を分解する方法を提供することにある。
カ）を触媒とし、２３０〜４００℃の温度と１〜２．５
の大気圧の下でゴムタイヤまたはゴム製品を分解反応さ
せ、油やカーボン、ブラック、気体、その他の残留物を
得て、安全でかつ経済的な廃却ゴムタイヤまたはその他
のゴム製品を分解する方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、廃却ゴムタイ
ヤの分解方法において、 ａ）廃却ゴムタイヤを洗浄して体積を小さくする分解装
置、 ｂ）分解されたゴムを雲母触媒と混合して一定温度に予
熱する装置、 ｃ）該雲母触媒とともに該分解されたゴムを２３０〜４
００℃に加熱し、破壊蒸留して該ゴムを分解反応する反
応装置、この場合の圧力は１〜２．５気圧（Ａｔｍ）、
反応時間は１時間で気体と混合油を含む気相製品（Ｖａ
ｐｏ−ｐｈａｓｅ−ｐｒｏｄｕｃｔ）およびカーボンブ
ラックと残留物を含む固形製品を生じる、および ｄ）該分解反応で得られた製品を各種の気体、油類、カ
ーボンブラックに分解させる装置を有することを特徴と
する廃却ゴムタイヤの分解方法に関する。
ヤの分解方法において、 ａ）廃却ゴムタイヤを洗浄して体積を小さくする分解装
置、 ｂ）分解されたゴムを雲母触媒と混合して一定温度に予
熱する装置、 ｃ）該雲母触媒とともに該分解されたゴムを２３０〜４
００℃に加熱し、破壊蒸留して該ゴムを分解反応する反
応装置、この場合の圧力は１〜２．５気圧（Ａｔｍ）、
反応時間は１時間で気体と混合油を含む気相製品（Ｖａ
ｐｏ−ｐｈａｓｅ−ｐｒｏｄｕｃｔ）およびカーボンブ
ラックと残留物を含む固形製品を生じる、および ｄ）該分解反応で得られた製品を各種の気体、油類、カ
ーボンブラックに分解させる装置を有することを特徴と
する廃却ゴムタイヤの分解方法に関する。
【００１２】添付図面は、本発明の製造工程を示すフロ
ー、チャートである。以下、添付図面をに基づいて本発
明の内容を説明する。
ー、チャートである。以下、添付図面をに基づいて本発
明の内容を説明する。
【００１３】ａ）廃却ゴムタイヤの洗浄１：各種のチュ
ーブを含むゴムタイヤ、その他のゴム製品を水等で洗浄
する。
ーブを含むゴムタイヤ、その他のゴム製品を水等で洗浄
する。
【００１４】ｂ）洗浄したゴムタイヤを粉砕する２：ま
たはタイヤを約５ｃｍｘ５ｃｍに切断または粉砕する。
たはタイヤを約５ｃｍｘ５ｃｍに切断または粉砕する。
【００１５】ｃ）分解されたゴム粒子を粉末状の雲母触
媒とミキサー内で十分混合する３：また２１０℃に予熱
する。
媒とミキサー内で十分混合する３：また２１０℃に予熱
する。
【００１６】ｄ）得られた混合物を密閉された反応器に
送り、破壊蒸留で分解する４：雲母触媒と混合したゴム
粒子を加熱し、２３０〜４００℃の温度で保持し、１〜
２．５気圧（Ａｔｍ）で分解反応させる。分解反応は２
３０℃で始まり、３５０℃のときが最も強烈で、最高温
度は４００℃で十分である。反応圧力は１〜２．５気圧
の下で行われるから、分解反応で生じた気体は、その他
の不活性気体（Ｉｎｅｒｔ）、例えば窒素等を吸入しな
い。
送り、破壊蒸留で分解する４：雲母触媒と混合したゴム
粒子を加熱し、２３０〜４００℃の温度で保持し、１〜
２．５気圧（Ａｔｍ）で分解反応させる。分解反応は２
３０℃で始まり、３５０℃のときが最も強烈で、最高温
度は４００℃で十分である。反応圧力は１〜２．５気圧
の下で行われるから、分解反応で生じた気体は、その他
の不活性気体（Ｉｎｅｒｔ）、例えば窒素等を吸入しな
い。
【００１７】ｅ）冷却および分離作用で気相製品（Ｖａ
ｐｏ−ｐｈａｓｅ−ｐｒｏｄｕｃｔ）５を気体製品５１
と混合油５２に分解させ、また混合油５２は分留（Ｆｒ
ａｃｔｉｏｎａｌ Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｉｏｎ）７によ
り軽油（Ｌｉｇｈｔ ｏｉｌ）およびガソリン７１、石
油（Ｋｅｒｏｓｅｎｅ）７２、ディーゼルオイル７３お
よび重油７４に分解する。
ｐｏ−ｐｈａｓｅ−ｐｒｏｄｕｃｔ）５を気体製品５１
と混合油５２に分解させ、また混合油５２は分留（Ｆｒ
ａｃｔｉｏｎａｌ Ｄｉｓｔｉｌｌａｔｉｏｎ）７によ
り軽油（Ｌｉｇｈｔ ｏｉｌ）およびガソリン７１、石
油（Ｋｅｒｏｓｅｎｅ）７２、ディーゼルオイル７３お
よび重油７４に分解する。
【００１８】ｆ）分解反応４後、反応容器に固形製品６
が残され、カーボンブラック６１、鋼線（ｓｔｅｅｌ
ｗｉｒｅ）６２、およびその他の残留物６３に分離され
る。
が残され、カーボンブラック６１、鋼線（ｓｔｅｅｌ
ｗｉｒｅ）６２、およびその他の残留物６３に分離され
る。
【００１９】本発明に用いられる触媒は、白雲母（ＭＵ
ＳＣＯＶＩＴＥ）、絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）、およ
び黒雲母（ＢＩＯＴＩＴＥ）より選ばれる少なくとも１
種であるが、中でも絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）が最も
好ましい。絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）の化学式はＫＡ
ｌ２（ＡｌＳｉＯ３Ｏ１０）（ＯＨ）２で下記の成分重
量比（％）で構成されている。
ＳＣＯＶＩＴＥ）、絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）、およ
び黒雲母（ＢＩＯＴＩＴＥ）より選ばれる少なくとも１
種であるが、中でも絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）が最も
好ましい。絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴＥ）の化学式はＫＡ
ｌ２（ＡｌＳｉＯ３Ｏ１０）（ＯＨ）２で下記の成分重
量比（％）で構成されている。
【００２０】ＳｉＯ２−−−− ４７．６５％ Ａｌ２Ｏ３−−− ３７．０３％ Ｋ２Ｏ−−−−− ９．０２％ ＴｉＯ２−−−− ０．１０％ Ｆｅ２Ｏ３−−− ０．０１％ ＭｇＯ−−−−− ０．０４％ Ｎａ２Ｏ−−−− ０．７６％ Ｈ２Ｏ−−−−− ０．７３〜４．９７％ Ｐ２Ｏ５−−−− ０．０２％ ＦｅＯ、ＭｎＯおよびＣａＯ−−微量 使用される触媒の量は、廃却ゴム全重量の２〜３％であ
る。
る。
【００２１】混合油は、軽油（Ｌｉｇｈｔ ｏｉｌ）、
ガソリン、石油（Ｋｅｒｏｓｅｎｅ）、ディーゼルオイ
ルおよび重油に再分離する必要なくそのまま混合油であ
る燃料油として使用され、必要により分留を経て各種の
油に分離される。
ガソリン、石油（Ｋｅｒｏｓｅｎｅ）、ディーゼルオイ
ルおよび重油に再分離する必要なくそのまま混合油であ
る燃料油として使用され、必要により分留を経て各種の
油に分離される。
【００２２】気体製品は、水素；メタン、プロパン、ブ
タン、ブチレンを含む低炭化水素化合物、一酸化炭素、
二酸化炭素およびその他の微量の気体製品、例えば硫黄
等を含んでいる。
タン、ブチレンを含む低炭化水素化合物、一酸化炭素、
二酸化炭素およびその他の微量の気体製品、例えば硫黄
等を含んでいる。
【００２３】硫黄は、タイヤを製造する際のゴムの硫化
（Ｖｕｌｃａｎｉｚａｔｉｏｎ）過程において硫黄を加
えた為に含まれる。気体製品も燃料に使用されるが、そ
の中に大量のイソブチレン、およびブチレンが含まれて
おり、再分離によって有用な、例えばブチルゴム用の物
質となる。
（Ｖｕｌｃａｎｉｚａｔｉｏｎ）過程において硫黄を加
えた為に含まれる。気体製品も燃料に使用されるが、そ
の中に大量のイソブチレン、およびブチレンが含まれて
おり、再分離によって有用な、例えばブチルゴム用の物
質となる。
【００２４】本発明で処理し得る廃却ゴムタイヤは、鋼
線（Ｓｒｅｅｌ ｗｉｒｅ）を有するタイヤを主とし、
その他の付属のタイヤ、チューブあるいは天然または合
成ゴム製品を含んでも良い。鋼線を含むゴムタイヤは固
体成分として破壊乾留により鋼線が残る。
線（Ｓｒｅｅｌ ｗｉｒｅ）を有するタイヤを主とし、
その他の付属のタイヤ、チューブあるいは天然または合
成ゴム製品を含んでも良い。鋼線を含むゴムタイヤは固
体成分として破壊乾留により鋼線が残る。
【００２５】
【実施例】次に、本発明を下記の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【００２６】実施例 １ 間欠攪拌機を有する３２リットルのオートクレーブに約
５ｘ５ｃｍに粉砕したタイヤチューブを６６８０ｇ投入
し、触媒として絹雲母１５０ｇを加えた後、オートクレ
ーブを徐々に２３０℃に加熱して分解反応を行わせた。
分解反応の温度は２３０〜４００℃の間で、圧力は絶対
圧力１〜２．５圧（Ａｔｍ）に保持して１時間反応させ
た。反応が完了した際に表１に記載の製品得られた。
５ｘ５ｃｍに粉砕したタイヤチューブを６６８０ｇ投入
し、触媒として絹雲母１５０ｇを加えた後、オートクレ
ーブを徐々に２３０℃に加熱して分解反応を行わせた。
分解反応の温度は２３０〜４００℃の間で、圧力は絶対
圧力１〜２．５圧（Ａｔｍ）に保持して１時間反応させ
た。反応が完了した際に表１に記載の製品得られた。
【００２７】
【表１】 製品 重量（ｇ） 重量（％） 気体製品 １４００ ２１ 混合油 ２２８０ ３４ カーボンブラック および残留物 ２８５０ ４３ 水分 １５０ ２ 混合油はさらに分留され、表２に示す製品が得られた。
【００２８】
【表２】油（蒸留温度範囲） 重量（ｇ） 重量（％） 軽油、５０〜１８６℃ ３７０ １６ （常圧分留） ガソリン ３７６ １６．６ （５００ｍｍＨｇ、真空下） 石油（Ｋｅｒｏｓｅｎｅ） ３１０ １４ （５００ｍｍＨｇ、Ｖａｃ） ディーゼルオイル ８１０ ３６ （５００ｍｍＨｇ、Ｖａｃ） 重油 ３８５ １７．４ 気体製品を分析した結果、表３の結果が得られた。
【００２９】
【表３】 気体 容積（％） 水素 １２ メタン ２０．５９ エタン ４．４２ エチレン １．０７ プロパン ２．８５ プロピレン １．６６ イソブタン ５．１３ イソブチレンおよびブチレン−１ ４５．３ ブチレン−２ ０．０４ ｎ−ペンタン ０．１５ ペンチレン ０．４９ ＣＯ２ ４．５４ ＣＯ １．６５ 表３の気体製品の中でイソブチレンとブチレン−２の容
積が全体の４５．３％を占め、これをまた有用な工業製
品に分離できる。
積が全体の４５．３％を占め、これをまた有用な工業製
品に分離できる。
【００３０】実施例 ２ 実施例１と同じ方法で、タイヤチューブの代りに鋼線
（Ｓｔｅｅｌ ｗｉｒｅ）を含むタイヤを圧力釜に投入
した。その製品の組成を表４に示す。表４では実施例１
のデータが併記され比較に使用される。
（Ｓｔｅｅｌ ｗｉｒｅ）を含むタイヤを圧力釜に投入
した。その製品の組成を表４に示す。表４では実施例１
のデータが併記され比較に使用される。
【００３１】
【表４】製品 実施例２ 実施例１ 気体製品 １２％ ２１％ 混合油 ５０％ ３４％ カーボンブラック ３２％ ４３％ および残留物 水分 ２％ ２％ 鋼線 ４％ − 表４で示した通り鋼線（Ｓｔｅｅｌ ｗｉｒｅ）を含む
ゴムタイヤより分解した製品は、鋼線を含まないタイヤ
チューブより分解したものに比べて混合油が多く、気体
製品が少ないことが分かる。
ゴムタイヤより分解した製品は、鋼線を含まないタイヤ
チューブより分解したものに比べて混合油が多く、気体
製品が少ないことが分かる。
【００３２】また、実施例１または実施例２を問わず混
合油を分留した後、その組成（重量）比は表５に示した
通りほぼ同等である。
合油を分留した後、その組成（重量）比は表５に示した
通りほぼ同等である。
【００３３】
【表５】油類 実施例１ 実施例２ 軽油／ガソリン ３２．６ ３３ 石油 １４ １５．５ ディーゼルオイル ３６ ３５ 重油 １７．４ １６．５ 表５のデータから判るように本発明の処理方法によって
生じた製品は有用で安全性の高い燃料であり、廃却され
たタイヤの放棄や浪費が防止されると共に無用の代物が
価値ある油類、気体およびカーボンブラックに転化で
き、廃物利用により資源の再利用ができる。
生じた製品は有用で安全性の高い燃料であり、廃却され
たタイヤの放棄や浪費が防止されると共に無用の代物が
価値ある油類、気体およびカーボンブラックに転化で
き、廃物利用により資源の再利用ができる。
【００３４】
【発明の効果】前記の如く、本発明は新たな処理方法に
より廃却されるゴムタイヤを分解し、有用でかつ価値あ
る製品に転化するもので、従来の分解再生方法に比べて
次のような効果がある。
より廃却されるゴムタイヤを分解し、有用でかつ価値あ
る製品に転化するもので、従来の分解再生方法に比べて
次のような効果がある。
【００３５】１．分解反応が低温低圧で行われるので、
反応がより安全であること（注：本発明によれば僅か４
００℃で、前記の水素、メタンやエタンの着火点より低
いゆえに従来の方法より安全である）。
反応がより安全であること（注：本発明によれば僅か４
００℃で、前記の水素、メタンやエタンの着火点より低
いゆえに従来の方法より安全である）。
【００３６】２．低温低圧の反応条件であるから、製造
原価、稼働、操作、保守等の費用が安く、資源の消耗が
少ないこと。
原価、稼働、操作、保守等の費用が安く、資源の消耗が
少ないこと。
【００３７】３．反応圧力が低いから反応器または製造
システムからガスが漏れる可能性が低いため空気の汚染
が防止または減少されること。
システムからガスが漏れる可能性が低いため空気の汚染
が防止または減少されること。
【００３８】なお、本発明は特許請求の範囲の記載に反
しない限り適宜に修飾または変更することを制限するも
のではない。
しない限り適宜に修飾または変更することを制限するも
のではない。
【００３９】また、その他の高分子、融合物についても
本発明の方法により分解反応を行なうことができる。
本発明の方法により分解反応を行なうことができる。
【図１】は、本発明の製造方法の一例を示すフローチャ
ートである。
ートである。
１−−−廃却ゴムタイヤの洗浄工程、 ２−−−洗浄したゴムタイヤを粉砕する工程、 ３−−−分解されたゴムを雲母触媒と共に混合、予熱す
る工程、および ４−−−ゴムを分解する工程。
る工程、および ４−−−ゴムを分解する工程。
Claims (6)
- 【請求項１】 廃却ゴムタイヤの分解方法において、 ａ）廃却ゴムタイヤを洗浄して体積を小さくする分解装
置、 ｂ）分解されたゴムを雲母触媒と混合して一定温度に予
熱する装置、 ｃ）該雲母触媒とともに該分解されたゴムを２３０〜４
００℃に加熱し、破壊蒸留して該ゴムを分解反応する反
応装置、この場合の圧力は１〜２．５気圧（Ａｔｍ）、
反応時間は１時間で気体と混合油を含む気相製品（Ｖａ
ｐｏ−ｐｈａｓｅ−ｐｒｏｄｕｃｔ）およびカーボンブ
ラックと残留物を含む固形製品を生じる、および ｄ）該分解反応で得られた製品を各種の気体、油類、カ
ーボンブラックに分解させる装置を有することを特徴と
する廃却ゴムタイヤの分解方法。 - 【請求項２】 該触媒量は、廃却ゴムタイヤ全重量に対
して２〜３％である特許請求の範囲第１項に記載の方
法。 - 【請求項３】 該雲母触媒は、絹雲母（ＳＥＲＩＣＩＴ
Ｅ）、白雲母（ＭＵＳＣＯＶＩＴＥ）、または黒雲母
（ＢＩＯＴＩＴＥ）からなる群より選ばれる特許請求の
範囲第１項に記載の方法。 - 【請求項４】 該雲母触媒は、絹雲母の粉末である特許
請求の範囲第３項に記載の方法。 - 【請求項５】 該廃却ゴムタイヤは、タイヤ、チューブ
またはその他のゴム製品である特許請求の範囲第１項に
記載の方法。 - 【請求項６】 該分解反応で生じた混合油は、分解によ
って軽油、ガソリン、石油（ｋｅｒｏｓｅｎｅ）、ディ
ーゼルオイルおよび重油となる特許請求の範囲第１項に
記載の方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5244693A JP2510067B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 廃却ゴムタイヤの分解方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5244693A JP2510067B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 廃却ゴムタイヤの分解方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0797578A true JPH0797578A (ja) | 1995-04-11 |
| JP2510067B2 JP2510067B2 (ja) | 1996-06-26 |
Family
ID=12914961
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5244693A Expired - Lifetime JP2510067B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | 廃却ゴムタイヤの分解方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2510067B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008024907A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Shinichiro Kojima | 廃ゴム、廃タイヤ用、油分抽出反応助剤 |
| WO2023153377A1 (ja) * | 2022-02-08 | 2023-08-17 | 株式会社ブリヂストン | 架橋ゴムの分解方法 |
| WO2023153378A1 (ja) * | 2022-02-08 | 2023-08-17 | 株式会社ブリヂストン | 架橋ゴムの分解方法 |
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1993
- 1993-03-12 JP JP5244693A patent/JP2510067B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008024907A (ja) * | 2006-07-20 | 2008-02-07 | Shinichiro Kojima | 廃ゴム、廃タイヤ用、油分抽出反応助剤 |
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|---|---|
| JP2510067B2 (ja) | 1996-06-26 |
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