JPH0794159A - 電気自動車用バッテリーの配線構造 - Google Patents
電気自動車用バッテリーの配線構造Info
- Publication number
- JPH0794159A JPH0794159A JP5260428A JP26042893A JPH0794159A JP H0794159 A JPH0794159 A JP H0794159A JP 5260428 A JP5260428 A JP 5260428A JP 26042893 A JP26042893 A JP 26042893A JP H0794159 A JPH0794159 A JP H0794159A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- wiring
- electric vehicle
- batteries
- electrode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数のバッテリーを安全にかつ効率よく接続
することができる電気自動車用バッテリーの配線構造を
提供する。 【構成】 バッテリー１０の電極１４は、底壁１２に穿
設された凹部１３内に設けられている。また、バッテリ
ー１０を保持する配線ボックス２０の底壁部分２１には
前記電極１４間を相互接続する導電回路体２３が埋設さ
れて絶縁されている。そして、この導電回路体２３の端
部に一体に設けられた接続端子２４は、バッテリー１０
がこの配線ボックス２０に載置されると前記電極１４と
係合するようにされている。
することができる電気自動車用バッテリーの配線構造を
提供する。 【構成】 バッテリー１０の電極１４は、底壁１２に穿
設された凹部１３内に設けられている。また、バッテリ
ー１０を保持する配線ボックス２０の底壁部分２１には
前記電極１４間を相互接続する導電回路体２３が埋設さ
れて絶縁されている。そして、この導電回路体２３の端
部に一体に設けられた接続端子２４は、バッテリー１０
がこの配線ボックス２０に載置されると前記電極１４と
係合するようにされている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車に搭載され
る複数のバッテリー間を接続する配線構造に関し、より
詳しくは、バッテリー間の接続作業を安全に行うことが
できるように改良された配線構造に関する。
る複数のバッテリー間を接続する配線構造に関し、より
詳しくは、バッテリー間の接続作業を安全に行うことが
できるように改良された配線構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、電気自動車においては、数個
から数十個ものバッテリーを搭載するとともに、これら
のバッテリーを互いに直列にあるいは並列に配線して接
続することにより高電圧の電流を取り出し、走行用モー
タを駆動するようにされている。ところで、図３（ａ）
から（ｃ）に示すように、従来より用いられている電気
自動車用のバッテリー１の電極２ａ、２ｂ、２ｃは、い
ずれもバッテリー１の上壁面３から上方に突出するよう
に設けられているとともに、これらの電極は、図４に示
すようなワイヤーケーブル４を用いて、手作業で互いに
接続される。
から数十個ものバッテリーを搭載するとともに、これら
のバッテリーを互いに直列にあるいは並列に配線して接
続することにより高電圧の電流を取り出し、走行用モー
タを駆動するようにされている。ところで、図３（ａ）
から（ｃ）に示すように、従来より用いられている電気
自動車用のバッテリー１の電極２ａ、２ｂ、２ｃは、い
ずれもバッテリー１の上壁面３から上方に突出するよう
に設けられているとともに、これらの電極は、図４に示
すようなワイヤーケーブル４を用いて、手作業で互いに
接続される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、多数のバッ
テリーを直列に接続したものにおいては、その電圧は数
１００ボルトにもなるから、上述のように、電極間をワ
イヤーケーブル４を用いて配線する従来の配線構造にお
いては、作業の危険性が非常に高いという問題点があっ
た。また、図４に示すように、複数のバッテリー１の電
極２にワイヤーケーブル４の接続金具５を嵌合させると
ともに、ナット６を用いて螺着する作業を、作業者が手
作業で行っているので、絶縁確保の難しさとともに、配
線作業の効率が極めて悪いという問題点があった。
テリーを直列に接続したものにおいては、その電圧は数
１００ボルトにもなるから、上述のように、電極間をワ
イヤーケーブル４を用いて配線する従来の配線構造にお
いては、作業の危険性が非常に高いという問題点があっ
た。また、図４に示すように、複数のバッテリー１の電
極２にワイヤーケーブル４の接続金具５を嵌合させると
ともに、ナット６を用いて螺着する作業を、作業者が手
作業で行っているので、絶縁確保の難しさとともに、配
線作業の効率が極めて悪いという問題点があった。
【０００４】そこで、本発明は上記のような問題点に鑑
みてなされたものであって、複数のバッテリーを安全に
かつ効率よく接続することができる電気自動車用バッテ
リーの配線構造を提供することを目的とする。
みてなされたものであって、複数のバッテリーを安全に
かつ効率よく接続することができる電気自動車用バッテ
リーの配線構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的は、本発明
の、電気自動車に搭載される複数のバッテリーと、これ
らのバッテリーを保持しながらその電極間を直列あるい
は並列に配線する配線ボックスとを備えてなり、前記電
極が前記バッテリーの外壁面に凹設されているととも
に、前記電極間を接続する導電回路体が前記配線ボック
スに埋設されて絶縁され、かつ前記電極と前記導電回路
体とを接続する接続端子が、前記バッテリーが前記配線
ボックスにより保持されたときに前記電極に係脱自在に
係合するようにされていることを特徴とする電気自動車
用バッテリーの配線構造によって達成される。
の、電気自動車に搭載される複数のバッテリーと、これ
らのバッテリーを保持しながらその電極間を直列あるい
は並列に配線する配線ボックスとを備えてなり、前記電
極が前記バッテリーの外壁面に凹設されているととも
に、前記電極間を接続する導電回路体が前記配線ボック
スに埋設されて絶縁され、かつ前記電極と前記導電回路
体とを接続する接続端子が、前記バッテリーが前記配線
ボックスにより保持されたときに前記電極に係脱自在に
係合するようにされていることを特徴とする電気自動車
用バッテリーの配線構造によって達成される。
【０００６】
【作用】バッテリーの電極は、その壁面に凹設されてい
るから、バッテリーの搭載等の作業の際に電極に接触す
る恐れがない。バッテリーの電極間を接続する導電回路
体は配線ボックス内に埋設されて外部に露出していない
から、この導電回路体に接触する恐れがない。バッテリ
ーを配線ボックスに保持させることにより、その電極と
配線ボックスの接続端子とが係合するようにされている
のでバッテリー間を繋ぐ配線作業を行う必要がない。
るから、バッテリーの搭載等の作業の際に電極に接触す
る恐れがない。バッテリーの電極間を接続する導電回路
体は配線ボックス内に埋設されて外部に露出していない
から、この導電回路体に接触する恐れがない。バッテリ
ーを配線ボックスに保持させることにより、その電極と
配線ボックスの接続端子とが係合するようにされている
のでバッテリー間を繋ぐ配線作業を行う必要がない。
【０００７】
【実施例】以下に図面を参照して、本発明に係る電気自
動車用バッテリーの配線構造の１実施例を詳細に説明す
る。ここで、図１は、本発明に係る電気自動車用バッテ
リーの配線構造の要部を拡大して示す断面図、図２は図
１に示す配線ボックスの平面図である。
動車用バッテリーの配線構造の１実施例を詳細に説明す
る。ここで、図１は、本発明に係る電気自動車用バッテ
リーの配線構造の要部を拡大して示す断面図、図２は図
１に示す配線ボックスの平面図である。
【０００８】図１に示すように、本実施例の電気自動車
用バッテリーの配線構造は、電極１４が凹設されている
バッテリー１０と、このバッテリーを保持するととも
に、複数のバッテリーの電極１４間を直列に配線する配
線ボックス２０とを備えている。
用バッテリーの配線構造は、電極１４が凹設されている
バッテリー１０と、このバッテリーを保持するととも
に、複数のバッテリーの電極１４間を直列に配線する配
線ボックス２０とを備えている。
【０００９】前記バッテリー１０は、その底壁１２に凹
部１３が穿設されているとともに、この凹部１３内に、
極板１５に接続されている電極１４が取り付けられてい
る。そして、この電極１４は、その先端が前記底壁１２
の表面より外部に出ることがないようにされて、このバ
ッテリー１０を電気自動車に搭載する際に、この電極１
４に触れる恐れが無いようにされている。また、この電
極１４には、前記底壁１２に対して垂直方向に延びる円
筒状の有底孔１６が穿設されている。
部１３が穿設されているとともに、この凹部１３内に、
極板１５に接続されている電極１４が取り付けられてい
る。そして、この電極１４は、その先端が前記底壁１２
の表面より外部に出ることがないようにされて、このバ
ッテリー１０を電気自動車に搭載する際に、この電極１
４に触れる恐れが無いようにされている。また、この電
極１４には、前記底壁１２に対して垂直方向に延びる円
筒状の有底孔１６が穿設されている。
【００１０】前記配線ボックス２０は、本実施例におい
ては、絶縁性の樹脂材料を射出成形することにより製作
されたもので、前記バッテリー１０が載置される水平に
延びる平板状の底壁部分２１と、この底壁部分２１の周
囲に垂設されて前記バッテリー１０の側面１１に当接し
て嵌合するようにされている側壁部分２２とを有してい
る。
ては、絶縁性の樹脂材料を射出成形することにより製作
されたもので、前記バッテリー１０が載置される水平に
延びる平板状の底壁部分２１と、この底壁部分２１の周
囲に垂設されて前記バッテリー１０の側面１１に当接し
て嵌合するようにされている側壁部分２２とを有してい
る。
【００１１】これにより、この配線ボックス２０上にバ
ッテリー１０を載置すると、自動的に位置決めされるよ
うになってい。また、前記底壁部分２１には、バッテリ
ー１０の電極１４間を接続する、細長い円柱状の導電回
路体２３が一体にモールドされて絶縁されている。従っ
て、バッテリー１０を接続した状態でこの導電回路体２
３に触れて感電する恐れがない。さらに、この導電回路
体２３は、本実施例においては図２に示すように配置さ
れて、バッテリー１０の電極１４間を直列に接続するよ
うにされている。
ッテリー１０を載置すると、自動的に位置決めされるよ
うになってい。また、前記底壁部分２１には、バッテリ
ー１０の電極１４間を接続する、細長い円柱状の導電回
路体２３が一体にモールドされて絶縁されている。従っ
て、バッテリー１０を接続した状態でこの導電回路体２
３に触れて感電する恐れがない。さらに、この導電回路
体２３は、本実施例においては図２に示すように配置さ
れて、バッテリー１０の電極１４間を直列に接続するよ
うにされている。
【００１２】加えて、図１に示すように、この導電回路
体２３の端部には円筒状の接続端子２４が一体に成形さ
れている。そして、この接続端子２４は、前記底壁部分
２１に対して垂直に延びるように突設されている。
体２３の端部には円筒状の接続端子２４が一体に成形さ
れている。そして、この接続端子２４は、前記底壁部分
２１に対して垂直に延びるように突設されている。
【００１３】次に、本実施例のバッテリー１０と配線ボ
ックス２０との接続について説明する。まず、図２に示
すように、本実施例においては一つの配線ボックス２０
に４個のバッテリー１０が保持されるようになってい
る。そして、配線ボックス２０の底壁部分２１にバッテ
リー１０を載置すると、その側面１１が配線ボックス２
０の側壁部分２２に案内されて、電極１４と前記接続端
子２４との軸線が一致するようにされる。
ックス２０との接続について説明する。まず、図２に示
すように、本実施例においては一つの配線ボックス２０
に４個のバッテリー１０が保持されるようになってい
る。そして、配線ボックス２０の底壁部分２１にバッテ
リー１０を載置すると、その側面１１が配線ボックス２
０の側壁部分２２に案内されて、電極１４と前記接続端
子２４との軸線が一致するようにされる。
【００１４】これにより、この配線ボックス２０にバッ
テリー１０を載置すると、その電極１４と接続端子２４
とが互いに嵌合されて、バッテリー１０が互いに直列に
接続されるから、本実施例のバッテリーの配線構造にお
いては、バッテリー１０を配線ボックス２０上に載置す
るだけで、バッテリー１０間の配線が完了し、従来のよ
うにバッテリーの電極間をワイヤーケーブル等を用いて
手作業で配線する必要がない。従って、バッテリーの配
線作業を行う必要がないから、作業中に誤ってバッテリ
ーの電極や配線に接触して感電する恐れが無い。
テリー１０を載置すると、その電極１４と接続端子２４
とが互いに嵌合されて、バッテリー１０が互いに直列に
接続されるから、本実施例のバッテリーの配線構造にお
いては、バッテリー１０を配線ボックス２０上に載置す
るだけで、バッテリー１０間の配線が完了し、従来のよ
うにバッテリーの電極間をワイヤーケーブル等を用いて
手作業で配線する必要がない。従って、バッテリーの配
線作業を行う必要がないから、作業中に誤ってバッテリ
ーの電極や配線に接触して感電する恐れが無い。
【００１５】また、図２に示すように、本実施例におい
ては４個のバッテリー１０を保持した配線ボックス２０
が一つのユニットとされ、その端部にバッテリー１０を
４個直列に接続して得られる電圧を取り出す一対の端子
２５が取り付けられている。これにより、このユニット
を一つの単位として、複数のユニットを電気自動車に搭
載することとすれば、バッテリーの電気自動車への搭載
を容易にかつ効率よく行うことができる。
ては４個のバッテリー１０を保持した配線ボックス２０
が一つのユニットとされ、その端部にバッテリー１０を
４個直列に接続して得られる電圧を取り出す一対の端子
２５が取り付けられている。これにより、このユニット
を一つの単位として、複数のユニットを電気自動車に搭
載することとすれば、バッテリーの電気自動車への搭載
を容易にかつ効率よく行うことができる。
【００１６】なお、本実施例においては、配線ボックス
２０に４個のバッテリー１０を搭載することとしている
が、これにとらわれる必要はなく、配線ボックスをより
大型化してより多数のバッテリーを保持させることとし
てもよい。また、本実施例においては、バッテリーを直
列に接続しているが、並列に接続することとしても良い
のはもちろんである。さらに、本実施例においては、バ
ッテリーの底面に電極を設けることとしているが、バッ
テリー１０の側面や上面に設けることとしても良いのは
もちろんである。
２０に４個のバッテリー１０を搭載することとしている
が、これにとらわれる必要はなく、配線ボックスをより
大型化してより多数のバッテリーを保持させることとし
てもよい。また、本実施例においては、バッテリーを直
列に接続しているが、並列に接続することとしても良い
のはもちろんである。さらに、本実施例においては、バ
ッテリーの底面に電極を設けることとしているが、バッ
テリー１０の側面や上面に設けることとしても良いのは
もちろんである。
【００１７】
【発明の効果】本発明においては、上記の構成としたの
で、以下のような優れた効果を得ることができた。すな
わち、本発明の電気自動車用バッテリーの電気的接続構
造においては、バッテリーの電極や、電極間を接続する
導電回路体に接触する恐れがないので、電気自動車にバ
ッテリーを搭載する作業をより安全に行うことができる
こととなった。
で、以下のような優れた効果を得ることができた。すな
わち、本発明の電気自動車用バッテリーの電気的接続構
造においては、バッテリーの電極や、電極間を接続する
導電回路体に接触する恐れがないので、電気自動車にバ
ッテリーを搭載する作業をより安全に行うことができる
こととなった。
【００１８】また、バッテリーを配線ボックスに載置す
ることによりその電極間が接続されるので、従来のよう
に手作業で電極間を配線する作業を不要とすることがで
きて、作業性を向上させることができる。加えて、バッ
テリーを配線ボックスに保持させることとしているの
で、バッテリーを搭載し、あるいは取り外す作業を容易
に行うことができる。さらに、配線ボックスを一つのユ
ニットとすることにより、バッテリーの搬送や搭載作業
を容易にかつ効率よく行うことができる。
ることによりその電極間が接続されるので、従来のよう
に手作業で電極間を配線する作業を不要とすることがで
きて、作業性を向上させることができる。加えて、バッ
テリーを配線ボックスに保持させることとしているの
で、バッテリーを搭載し、あるいは取り外す作業を容易
に行うことができる。さらに、配線ボックスを一つのユ
ニットとすることにより、バッテリーの搬送や搭載作業
を容易にかつ効率よく行うことができる。
【図１】本発明に係る電気自動車用バッテリーの配線構
造の要部を拡大して示す断面図である。
造の要部を拡大して示す断面図である。
【図２】図１に示す配線ボックスの平面図である。
【図３】従来のバッテリーの電極を示す斜視図である。
【図４】従来のバッテリー間の配線を説明する側面図で
ある。
ある。
１０ バッテリー １１ 側面 １２ 底壁 １３ 凹部 １４ 電極 １５ 極板 ２０ 配線ボックス ２１ 底壁部分 ２２ 側壁部分 ２３ 導電回路体 ２４ 接続端子 ２５ 端子
Claims (1)
- 【請求項１】電気自動車に搭載される複数のバッテリー
と、これらのバッテリーを保持しながらその電極間を直
列あるいは並列に配線する配線ボックスとを備えてな
り、前記電極が前記バッテリーの外壁面に凹設されてい
るとともに、前記電極間を接続する導電回路体が前記配
線ボックスに埋設されて絶縁され、かつ前記電極と前記
導電回路体とを接続する接続端子が、前記バッテリーが
前記配線ボックスにより保持されたときに前記電極に係
脱自在に係合するようにされていることを特徴とする電
気自動車用バッテリーの配線構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5260428A JPH0794159A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 電気自動車用バッテリーの配線構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5260428A JPH0794159A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 電気自動車用バッテリーの配線構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0794159A true JPH0794159A (ja) | 1995-04-07 |
Family
ID=17347802
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5260428A Pending JPH0794159A (ja) | 1993-09-27 | 1993-09-27 | 電気自動車用バッテリーの配線構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0794159A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999036974A1 (en) * | 1998-01-19 | 1999-07-22 | Johnson Controls Technology Company | Snap-fit battery and holder |
-
1993
- 1993-09-27 JP JP5260428A patent/JPH0794159A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999036974A1 (en) * | 1998-01-19 | 1999-07-22 | Johnson Controls Technology Company | Snap-fit battery and holder |
| US6399239B2 (en) | 1998-01-19 | 2002-06-04 | Johnson Controls Technology Company | Battery system |
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