JPH0792190B2 - 改良されたクランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 この発明はクランプに関する。

背景 三脚上のテレスコープ形脚のような調節可能な部品は、
選択された延在された状態でテレスコープ形部分を保持
するためにクランプを必要とする。典型的に、クランプ
は２つの部分を有し、２つの前記部分を連結するねじ切
りされた部材の締め作用に応答して一体に引張られてそ
れらの間の中心部材をクランプする。

そのようなねじ切りされた部材の締め過ぎに備えること
はまた望ましく、ねじ切りされた部材が完全に抜けるこ
とができないように相対的に繋がれたままで保持される
ことはさらに有利なことである。

このタイプの現在のクランプは構成部品をを歪めたり、
固着させる傾向にあり、クランプされた構成部品にクリ
ープが発生するのを防ぐために、２、３カ月または１年
などの使用期間後に調整することを必要とする。

この発明の目的はこれらの望ましい特性を有するが、摩
耗および損傷による再調節の必要を被らないクランプを
提供することである。

発明の概要 図面を参照して、この発明に従ったクランプ手段の構成
は以下のように要約される。（）内の符号は、各構成要
件に対応する図面の参照符号を示す。

可動部材のクランプ手段は、ハウジング（10）と、クラ
ンプ部材（16）と、回転駆動手段（24,26,28）と、トル
ク制限手段（38,44）とを備える。ハウジング（10）は
可動部材（12,14）を受入れる。クランプ部材（16）
は、ハウジング（10）に対して相対的に移動可能であ
り、可動部材（12,14）に対してクランプ作用をもたら
す。回転駆動手段（24,26,28）は、ハウジング（10）内
に取付けられ、クランプ作用を可動部材（12,14）に対
してもたらすためにハウジング（10）に対して第１の方
向と、クランプ作用を解放するために第１の方向と逆の
第２の方向とに回転可能である。トルク制限手段（38,4
4）は、回転駆動手段（24,26,28）に取付けられ、第１
の方向への回転駆動手段の回転によって伝達されるトル
クを制限して可動部材（12,14）に加えられたクランプ
力を制限する。

上記のように構成されたクランプ手段は以下のような特
徴を有する。

回転駆動手段は、駆動体（50）と、一方向クラッチ（4
8,52）とを含む。

駆動体（50）は、ハウジング（10）に関する回転駆動手
段（24,26,28）のロストモーションに応じてハウジング
に設けられた停止手段（66）に対して相対的に駆動し、
かつ回転する方向に間隔を有する第１と第２の停止位置
（64,62）を規定する。一方向クラッチ（48,52）は、回
転駆動手段（24,26,28）の回転を制限する。駆動体（5
0）の第１の停止位置（64）が停止手段（66）に到達す
るとき、回転駆動手段（24,26,28）の第１の方向への回
転は、クランプ作用をもたらすために継続して可能であ
り、また回転駆動手段の第２の方向への回転は、駆動体
の第２の停止位置（62）が停止手段（66）に到達するま
での回転に限られるように、回転駆動手段の回転が、一
方向クラッチ（48,52）によって制限される。

ここで、ロストモーションとは、「位置決めは、左右の
どちらかでもまたは上下のどちらかでも行えるが、一方
を正方向、他方を負方向と決めると、ある位置への正の
向きから位置決めした場合と、負の向きから位置決めし
た場合に生じる両停止位置の差」をいう（英和・和英
機械用語図解辞典−第２版−工業教育研究会編、昭和60
年５月30日発行による）。これにより、本発明のクラン
プ手段における「ロストモーション」とは、回転駆動手
段（24,26,28）をハウジング（10）に対して時計方向に
回転させて位置決めした場合と、反時計方向に回転させ
て位置決めした場合に生じる２つの停止位置の差をい
う。

好ましくは、回転駆動手段は、ノブ（24）とシャフト
（26）とを含み、トルク制限手段は、ノブとシャフトと
の間に配置されたトルク制限クラッチ（38,44）を含
む。

また好ましくは、駆動体（50）は一方向クラッチ（48,5
2）を介してシャフト（26）とともに回転可能である。
駆動体（50）は、間隔をおいて配置された２つの係止部
分を有する中間部材（50）を含む。中間部材とハウジン
グとの間に上記のロストモーションを与えるために、中
間部材の第１または第２のいずれの方向への回転に対し
ても中間部材の係止部分に係合することができるように
ハウジングに当接部分が設けられている。

この発明はカメラなどの三脚のようなスタンドの調節可
能な脚のテレスコープ形特徴をクランプするためのクラ
ンプとして主に使用されるが、この発明を具体化したク
ランプ手段は決してかかる応用に制限されるものではな
く、足場用ポールのためのクランプのような任意のクラ
ンプに組込まれ得る。

上述の一般性を損なうことなく、この発明の他の局面は
相対的に摺動可能な部材を有する少なくとも１つのテレ
スコープ形脚と、摺動可能な部材を任意の選択された位
置で固定するためのクランプ装置を含むこの発明に従っ
て構成されたクランプとを有する三脚を含む。

この発明はまた少なくとも２つの相対的に摺動可能な長
手部材から形成された少なくとも１つのテレスコープ形
脚と、２つの相対的に摺動可能な部材の１つに固定さ
れ、かつ他方に対してクランプ可能なこの発明に従って
構成されたクランプとを有し、その結果２つの部材が任
意の所望のテレスコープ形にされた位置で固定されるこ
とを可能にする、カメラスタンドにも見出される。

この発明の一実施例はクランプ装置であって、そこで
は、第１の部材がハウジングに対して回転可能であり、
ハウジングに対して第２の部材を回転させ、それは第３
の部材と係合して後者を第４の部材とロッキング係合す
るように移動させ、その第４の部材に対してハウジング
は摺動可能であり、第１の部材と第２の部材との間の駆
動はトルク制限クラッチを含む第１の駆動手段によって
伝えられ、ハウジングに相対的な第２の部材の逆回転は
中間部材のハウジング上またはハウジング内のストップ
手段との係合によって制限され、第２の部材に相対的な
中間部材の回転された位置は第２の部材と中間部材との
間の１方向クラッチを含む第２の駆動手段によって決定
され、それは第２の部材と中間部材との間の相対的な回
転をえ許容し、その場合には中間部材は第２の部材の１
方向の回転によってストップ手段と係合するように回転
して、第３の部材を前記ロッキング係合するように移動
させているが、反対の向きのそれらの間での相対的な回
転を妨げ、その結果第２の部材は中間部材をストップ手
段の他方側と係合させるのに十分な角度量より多く前記
反対の向きに回転することを妨げられる。

このクランプ装置はロッキング手段を付加的に含み、そ
れによって中間部材はハウジングに相対的な所望の角度
位置まで解除可能にロックされ得る。ロッキング手段は
たとえばハウジングに関連するばね負荷をかけられたプ
ランジャの形状であってもよく、プランジャは中間部材
を所望の位置に解除可能にロックするように中間部材に
設けられた窪みと係合可能である。かかるロッキング手
段はクランプ装置が第１の部材に（通常は装置を動作さ
せる場合にユーザーによって回転されるべきノブ）かけ
られた偶発的な負荷によって所望のクランプ位置から解
除されることを妨げるために有用である。

この発明をここで添付の図面を参照して例によって説明
することとし、図面において 図１はこの発明を実施するクランプ装置の分解図であ
り、 図２は別の角度からの同一の装置の類似の図であり、 図３はこの発明を実施する代替のクランプ装置の分解図
であり、さらに 図４は別の角度から見た図３の装置の分解図である。

図面においてハウジング10は一対の平行支柱12、14上で
摺動可能であり、それらの支柱は一体となってカメラ三
脚のテレスコープ形脚の一部を形成する。第２の部分
（図示せず）はハウジングの中心部分に取付けられ、２
つの支柱12、14の間を延在する単一の支柱を含む。２つ
の支柱は三脚の頂上でカメラ支持に取付けられ、単一の
支柱はその下部端部でフットを有し、三脚の頂上に相対
的なその位置はハウジングを支柱12、14の上下に摺動さ
せることによって調節可能である。

所望の位置が見出された場合、ハウジングはハウジング
10内の２つの支柱（12、14）の露出表面に対して橋形片
16をクランプすることによって支柱12、14上の所定位置
にクランプされる（その一方の露出表面は図２において
18で可視である）。橋形片16の両端部の協働表面（つま
り湾曲表面20,22）は支柱12,14の外部表面18に従うよう
な形状を有する。これらの外部表面18はハウジング10内
で露出される。例示された例において、支柱は円状の断
面であり、実際はその重量を低減するために中空の管で
ある。しかしながら、その断面はどの形状であってもよ
い。

クランプ作用はノブ24を回転させることによって達成さ
れ、それはひいてはシャフト26を回転し、その遠隔端部
28には二条ねじが設けられ、それは橋形片16に捕らえら
れた状態のナット（図示せず）と係合し、その結果シャ
フトが回転し、軸方向にノブに向けて（またはそれから
離れて）、かつ橋形片16内でナットを移動させる。

この発明によれば、ノブ24からシャフト26への駆動は、
周囲にスプライ溝をつけられたクラッチ板30を介して伝
えられる。ノブ24が、図34として示されるボルト、リベ
ットまたは他の便利な装置によってシャフト26の端部に
取付けられたときに、クラッチ板30はシャフト部分32上
で回転可能であり、かつノブ24に嵌められる。ノブとク
ラッチ板との間の相対的な軸方向の運動は、クラッチ板
の周辺部のスプライン溝と、図２で36で示されるノブの
相捕的な内側に形成されたスプライン溝との係合によ
り、駆動力のロスなしに可能である。

クラッチ板30は波状の端面38を有する。この波状の端面
38は、クラッチ板30の他方の端面40とノブ24の内部端面
42との間でばね39が作用する条件下で、第２のクラッチ
板46の同様の形状の端面44と駆動的に係合するようにさ
れている。この第２のクラッチ板46は、シャフト26に固
定的に設けられ、図示されるように便宜的には一体的に
形成される。

第２のクラッチ板46の他方の端面48は、フリーホイール
クラッチの一方の部分を形成する放射状の歯を備えて形
成されている。環状部材50の上には、フリーホイールク
ラッチの他方の部分を構成する相補的な放射状の歯52が
形成されている。これらの組となる２つの歯の形状は、
２つの部材46と50との間の相対的な回転が一方の方向で
は可能であり、他方の方向では不可能であるように形成
されている。これらの組をなす２つの放射状の歯は、図
２に示される内部端面54と、その内部端面54に対向する
ハウジング10内の円形キャビティ58の内部端面56との間
に位置する第２のばね41によって、係合して保持され
る。２つの歯48と52を係合したままの状態にするばね41
のばね力は、クラッチ板30と46の波状の面38と44を係合
させようとするばね39のばね力よりも小さい。

部材50の他方の表面は半径が一部減じられた断面を備え
て形成され、これによって２個の放射端部62および64間
に弓状の戻り止めを形成し、円形キャビティ58の内部壁
表面上の放射状に内側に向けられた当接部66が減じられ
た半径の弓状の戻り止め内に収容され、しかし部材50が
弓状の戻り止め60の角度範囲以上にいずれかの方向に回
転させられることを防ぐ。

２個のクラッチ部材の波状端面38と44との間に伝えられ
得る抵抗よりも回転の抵抗が大きくない限り、２つの波
状の端面38と44による作用は、ノブ24とシャフト26との
間に回転を伝えることである。２つの波状の端面38と44
との間に伝えられ得る抵抗よりも回転の抵抗が大きいと
きには、波状の端面38を波状の端面44に接触させるよう
に付勢するばね（図示せず）に打ち勝ち、クラッチ板30
はノブ24内に軸方向に付勢されて、一方の波状の端面の
上方で他方の波状の端面が動くことが可能になる。これ
により、ノブ24がシャフト26に対して相対的に回転する
ことができ、一方の波状の端面38が他方の波状の端面44
に形成された一連の起伏または段差を乗り越えて動くの
がノブ24を通じて感じ取ることができる。ばね率を選択
することにより、ノブ24を回すことによる最大の締め付
け力が決定され得る。

環状部材50を反時計方向に回転させると、表面62が当接
部66に接触し、ノブ24の最大の締め付け位置から、弓状
の戻り止め60の範囲によって決定される量までに、ノブ
24の回転量が限定され、ノブ24の反時計方向への回転が
妨げられる。この限定される回転量の範囲は角度で表わ
すと、典型的には約180°である。歯48と52との間の係
合は、第２のクラッチ板46が反時計方向に回転するのを
防ぐためのものである。

上記と逆の回転方向では、すなわち、ノブ24が環状部材
50を時計方向に回転させる方向においては、表面64が当
接部66に係合する。このとき、第２のクラッチ板46の歯
48は歯52に対して滑りながら動くことにより、最大のク
ランプトルクの新たな位置に到達するまで、シャフト26
は環状部材50に対して相対的に継続して回転することが
可能である。

このようにして、最大のクランプ力が加えられるときに
は、環状部材50の時計方向への回転は、表面64が当接部
66に係合することによって制限されている。ノブ24の逆
方向への回転は、表面62が再び当接部66に係合するま
で、部材50の反時計方向への回転を生じさせる。このノ
ブ24の回転量は、約２分の１回転に対応する。このとき
に、ノブ24をさらに反時計方向に回転させることは係止
される。

図３および４に示された装置において、ほとんどの部品
は図１および２の装置のそれらに対応し、別個の符号が
付けられてはいない。明瞭さのために別々に示された部
品78および80は、両者で図１および２のハウジング10を
表し、通常は単一ピースモールディングにより製造され
る。しかしながら、図３および図４の装置はクラッチ部
材50の側部に設けられたノッチ72に位置付け得るばね負
荷プランジャ68をさらに組入れている。プランジャ68は
ハウジング74内に位置付けられ、内部ばね70の作用の下
で、所望のクランプ位置が達成されたときにノッチ72と
係合する。クランプの後続の開放はプランジャがばね70
の作用に反してノッチ72から引抜かれることを必要と
し、これはノブ24に偶発的な負荷が与えられたときにそ
の望ましい位置からクランプが開放されてしまうことを
禁止するように働く。これは図３および４の好ましいク
ランプ装置の動作の正確さと信頼性の度合をより高める
ものものである。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】可動部材のクランプ手段であって、 可動部材（12,14）を受入れるハウジング（10）と、 前記ハウジングに対して相対的に移動可能で前記可動部
   材に対してクランプ作用をもたらすクランプ部材（16）
   と、 前記ハウジング内に取付けられ、クランプ作用を前記可
   動部材に対してもたらすために前記ハウジングに対して
   第１の方向と、前記クランプ作用を解放するために前記
   第１の方向と逆の第２の方向とに回転可能である回転駆
   動手段（24,26,28）と、 前記回転駆動手段に取付けられ、前記第１の方向への前
   記回転駆動手段の回転によって伝達されるトルクを制限
   して前記可動部材に加えられたクランプ力を制限するト
   ルク制限手段（38,44）とを備え、 前記回転駆動手段は、 前記ハウジングに関する前記回転駆動手段のロストモー
   ションに応じて前記ハウジングに設けられた停止手段
   （66）に対して相対的に駆動し、かつ回転する方向に間
   隔を有する第１と第２の停止位置（64,62）を規定する
   駆動体（50）と、 前記駆動体の第１の停止位置（64）が前記停止手段（6
   6）に到達するとき、前記回転駆動手段の前記第１の方
   向への回転は、前記クランプ作用をもたらすために継続
   して可能であり、かつ前記回転駆動手段の前記第２の方
   向への回転は、前記駆動体の第２の停止位置（62）が前
   記停止手段（66）に到達するまでの回転に限られるよう
   に、前記回転駆動手段の回転を制限する一方向クラッチ
   （48,52）とを含むことを特徴とする、クランプ手段。
2. 【請求項２】前記回転駆動手段はノブ（24）とシャフト
   （26）とを含み、前記トルク制限手段は前記ノブと前記
   シャフトとの間に配置されたトルク制限クラッチ（38,4
   4）を含む、請求項１に記載のクランプ手段。
3. 【請求項３】前記駆動体は前記一方向クラッチ（48,5
   2）を介して前記シャフト（26）とともに回転可能であ
   り、かつ間隔をおいて配置された２つの係止部分を有す
   る中間部材（50）を含み、前記中間部材と前記ハウジン
   グとの間に前記ロストモーションを与えるために前記中
   間部材の前記第１または第２のいずれの方向への回転に
   対しても前記中間部材の前記係止部分に係合することが
   できるように前記ハウジングに当接部分が設けられてい
   る、請求項２に記載のクランプ手段。
4. 【請求項４】前記ハウジング（80）に対して所定の角度
   位置に前記中間部材（50）を解除可能に係止させること
   ができる係止手段（68,70）が設けられている、請求項
   ３に記載のクランプ手段。
5. 【請求項５】前記係止手段は、前記ハウジング（80）に
   結合されたばね負荷のプランジャ（68,70）を含み、前
   記プランジャは、前記中間部材（50）に設けられた凹部
   （72）に係合して、前記中間部材を所定の角度位置に解
   除可能に係止することが可能である、請求項４に記載の
   クランプ手段。
6. 【請求項６】相対的に摺動可能な部材（12,14）を有す
   る少なくとも１つのテレスコープ形脚と、前記摺動可能
   な部材を選択された位置に固定するために請求項１ない
   し５のいずれかに記載のクランプ手段を含むクランプと
   を有する、三脚。
7. 【請求項７】少なくとも２つの相対的に摺動可能な細長
   い部材から形成された少なくとも１つのテレスコープ形
   脚と、前記２つの相対的に摺動可能な部材の一方に固定
   され、他方にクランプ可能で、前記２つの部材を所定の
   テレスコープされた位置で固定することを可能にする請
   求項１ないし５のいずれかに記載のクランプ手段を含む
   クランプとを有する、カメラスタンド。