JPH078690U - 連結継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 通気管と圧力管、圧力管と圧力管等を容易
に、迅速に連結、開放する連結継手を提供する。 【構成】 連結継手１の連結継手本体１１は中空管構造
１１１になっており、、下端部外径にネジ溝１１３を備
え、気密シール４が組み込まれている。中間部内径は狭
い中室で、通気バルブ５の先端が挿入される。上端部内
径は気密リング１２と、鋸歯状構造１３１になった咬み
合いリング１３を下端部にネジ込み固定し、鋸歯状構造
１４１で、中間部の内径にネジ溝１４２を設けた筒状の
台座１４とが組み込まれている。上端部の上部は台座１
４の外径の鋸歯状構造１４１を挿入し、先端部筒状１１
２を内径方向に折り曲げて台座１４を組み込む。先端部
筒状１１２は、台座１４の外径１４１を受け止め、台座
１４が連結継手本体１１から脱落しない。ネジ溝１４２
にネジ込まれるネジ溝１５２、鋸歯状構造１５１をもっ
た緊迫リング１５がネジ溝１４２にネジ込み、台座１４
の先端筒状を折り曲げネジによる組み込みを固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、流体の流れる圧力管を迅速に連結するのに用いられる継手に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

気体や液体の流れる圧力管を連結する継手には、種々の構成のものがこれまで 実用になっているが、図６に示す継手はその一例である。図６において、１０は 継手本体、２０は気密リング、３０は咬み合いリング、４０は台座、５０は加圧 リング、６０は圧力管である。継手本体１０は末端にあるネジによって圧力管の 本管である通気管３に連結され、通常合成樹脂製の圧力管６０を継手本体１０に 挿入し、咬み合いリング３０の内環歯に密接に噛み合わされ、両圧力管は気密に 連結される構造になっている。

【０００３】 両圧力管を連結から切り放す場合、圧力管６０を継手本体１０より引き抜くの には、加圧リング５０を下方に押し下げ、咬み合いリング３０の内環歯の噛み合 いを押し開いて、圧力管６０を抜き取る。 従来の継手は、継手本体１０の末端のネジ溝によって通気管３に連結されてい るので、圧力管６０と通気管３とは常に流通状態にあるので、連結部においては 、流通を制御することはできず、圧力管６０を継手に完全に連結した後に、流通 元のバルブを開放するようになり、操作上の不便がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の連結継手においては、圧力管を継手本体より引き抜く時、加圧リングを 押し下げるのであるが、加圧リングは円環状で外径が小さく、咬み合いリングの 噛み合いの力は非常に強いので、手動で押し下げる時、力を加えることが容易で ない。加圧リングは通常合成樹脂製であり、長期間の使用においては圧力管の管 壁に融着し、咬み合いリングを押し開くことが難しくなり、また加圧リングが老 化した場合は、強い力で押し下げることによって、破損する場合があり、定期的 に交換しなければならない不便性と不経済性があった。

【０００５】 また、多岐型通気管に複数の圧力管を連結する場合、複数の継手を使用すると き、連結する必要のない継手に圧力管を連結しないと、通気管が開放状態になる ので、全ての継手に圧力管を接続しなければならない。更に必要のない継手ある いは圧力管の端部に、別個の独立したバルブを設置して、常にバルブの開閉状態 を確認する必要があり、操作上、構造の複雑化、コストの増加などの問題点があ った。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

通気管と圧力管、圧力管と圧力管等を容易に、迅速に連結、開放する連結継手 において、 連結継手本体は、下端部外径にネジ溝を持ち、内径に気密シールを組み込み、 気密シールに、先端が細径で横に複数個の通気孔を持った通気バルブの先端がは め込まれ、中空管で中央に凸縁を持ち、両端が鋸歯状構造のシートリングを通気 バルブの下部に備え、シートリングの中には、通気バルブを押し上げるコイル状 のスプリングを挿入し、上端部に気密リングを組み込み、筒状で上端外径は太く 周囲は鋸歯状構造で、中間内径にネジ溝が刻まれ、下端に環状で内径に鋸歯状構 造を持った咬み合いリングをネジ込み固定した台座と、筒状で上端外径は太く周 囲は鋸歯状構造で、下端外径にネジ溝が刻まれ、台座の中間内径のネジ溝にネジ 込まれた緊迫リングとにより構成し、 台座に取り付けられた咬み合いリングを、圧力管を抜き取るとき、緊迫リング を締め付け、咬み合いリングの噛み合いを開いて、圧力管を抜き取るようにした 連結継手である。

【０００７】 また、連結継手に、気密シール、通気バルブ、シートリング及びスプリングを 備え、連結継手に圧力管を挿入しないときは、スプリングの圧力によって通気バ ルブが気密シールに密着し、流路を塞ぎ、圧力管を挿入したときは、圧力管がス プリングの圧力に抗して通気バルブを押し、気密シールとの密着を開き、流路を 開くバルブ装置を備えている。

【０００８】 更に、筒状で両端に環状のオイルシールを挟み込む溝を持ち、両端内径に二条 のネジ溝を備えた連結リングに、両端のネジ溝に２個の連結継手本体の下端部外 径のネジ溝とをオイルシールを挟んでネジ込み固定して連結するようにした連結 継手である。 一連の通気管を多岐に分離するのに、通気管の管壁に必要数のネジ溝の孔、及 び孔の先端にはシートリングの先端が挿入される細い孔を設け、スプリングを挿 入したシートリングを組み込み、連結継手本体の下端部外径のネジ溝とをオイル シールを挟んでネジ込み固定して、通気管を必要数だけ多岐に分離するようにし た連結継手である。

【０００９】

【作用】

本考案による連結継手１は、咬み合いリング１３の上部に緊迫リング１５を設 け、台座１４と緊迫リング１５とをネジで結合することによって、緊迫リング１ ５を回転して下方に締め込むことによって、咬み合いリング１３の内径の鋸歯状 構造１３１を押し開き、圧力管８との噛み合い状態を開放して容易に圧力管８を 抜き取ることができるようにする。緊迫リング１５が咬み合いリング１３の鋸歯 状構造１３１を押し開かない適切な締め付け状態では、圧力管８を振動、衝撃あ るいは管内の圧力などに対しても充分耐え得る安定な連結状態を保持することが できる。

【００１０】 本考案の連結継手１に気密シール４、通気バルブ５、シートリング６、および スプリング７より構成されるバルブ装置を設ける。バルブ装置は連結継手１に圧 力管８を挿入しないときは、スプリング７の圧力によって通気バルブ５を押し、 気密シール４と密着し、流体の通路を塞ぐ状態になる。圧力管８を挿入し連結さ れたときは、圧力管８の先端はスプリング７の圧力に抗して通気バルブ５を押し 、気密シール４と通気バルブ５との密着状態を開放し、流体は通気バルブ５、シ ートリング６を経て自在に流通するようになる。

【００１１】 複数の本連結継手１を一本の通気管３と接続するとき、各連結継手１は圧力管 ８を挿入し連結しなければ、常にバルブ装置によって封止状態にあり、必要に応 じて圧力管８を挿入することによって、その連結継手１のみ流通状態になり、従 って連結継手１を自由に選択して圧力管８を連結させることができ、各連結継手 １の流通を相互に干渉することがない。

【００１２】

【実施例１】 図１は本考案の一実施例の構成の分解断面斜視図を示すものである。図１にお いて、１は連結継手、１１は連結継手本体、１２は気密リング、１３は咬み合い リング、１４は台座、１５は緊迫リング、２は連結リング、２３はオイルシール 、４は気密シール、５は通気バルブ、６はシートリング、７はスプリング、８は 圧力管である。

【００１３】 実施例１は、２本の本考案の連結継手１を連結リング２によって組み合わせ、 圧力管８を連結するものである。図２及び図４は本考案の実施例１における断面 図及び外観斜視図、図３は圧力管８を挿入して連結した場合の断面図である。 本考案の詳細について、図１〜図３を基に説明する。連結継手１の連結継手本体 １１は内壁が階段状の中空管構造１１１になっていて、下端部外径にネジ溝１１ ３備え、下端部内径は広い中空で、気密シール４が組み込まれている。中間部内 径は狭い中空で、通気バルブ５の先端が挿入される。上端部内径は広い中空で、 気密リング１２と、環状で内径が鋸歯状構造１３１になった咬み合いリング１３ を下端部にネジ込み固定し、上端部の外径が鋸歯状構造１４１で、中間部の内径 にネジ溝１４２を設けた筒状の台座１４とが組み込まれている。上端部の上部は 更に広い中空で、台座１４の外径の鋸歯状構造１４１を挿入し、先端部筒状１１ ２を内径方向に湾曲に折り曲げて台座１４を組み込む。湾曲に折り曲げられた先 端部筒状１１２は、台座１４の外径１４１を受け止め、台座１４が連結継手本体 １１から脱落することがない。連結継手本体１１の上先端部には、下端部外径は 台座１４の中間部の内径に設けたネジ溝１４２にネジ込まれるネジ溝１５２があ り、上端部外径は鋸歯状構造１５１をもった緊迫リング１５が台座１４の内径ネ ジ溝１４２にネジ込み、台座１４の先端の筒状を内径方向に湾曲に折り曲げて、 ネジによる組み込みが抜けないように固定される。

【００１４】 連結継手１は上記構成をもって、２本の圧力管を連結するには、図２にその断 面図を示すように、２本の連結継手本体１１の下端部の外径に設けたネジ溝１１ ３と、連結リング２の両端内径に設けたネジ溝２１、２２とを、内部にコイル状 スプリング７と、シートリング６及び２個の通気バルブ５を挿入して、連結継手 １と連結リング２との外周部にオイルシール２３を挟んで、締め付けられる。 ２本の連結継手１を連結リング２をもって連結した状態の外観斜視図を図４に示 す。

【００１５】 ２本の連結継手１を連結リング２で連結した（図２にその断面図を示す）状態 で、圧力管８を連結するには、図３で示すように、２本の圧力管８を両方から、 緊迫リング１５、咬み合いリング１３、気密リング１２を貫通して、通気バルブ ５をスプリング７の圧力に抗してシートリング６に突き当たるまで挿入して連結 される。

【００１６】 圧力管８は咬み合いリング１３の内径の鋸歯状構造１３１を連結継手１の連結 部の方向に押し曲げて挿入されるので、鋸歯状構造１３１の先端が圧力管８に噛 み合うため、抜けることはない。 圧力管８の連結を解放する場合は、圧力管８を抜き取るのに、緊迫リング１５ を台座１４のネジ溝１４２に更に締め込み、緊迫リング１５の先端で咬み合いリ ング１３の鋸歯状構造１３１を押し開き、圧力管８との噛み合いを解き、容易に 迅速に抜き取ることができる。緊迫リング１５は上部端外径に設けられた鋸歯状 構造１５１によって、容易にネジ込むことができ、圧力管８との融着、緊迫リン グ１５の老化などがあっても、破損などの恐れがなくネジ込むことができる。 本考案の連結継手１には、バルブ装置が設けられている。図１においてその構成 を示し、図２及び図３においてその動作を説明する。図１において、気密シール ４と通気バルブ５によってバルブ動作をする。

【００１７】 通気バルブ５は圧力管８が挿入されない場合は、スプリング７によって連結継 手本体１１の下端部に組み込まれた気密シール４の内径に、その先端の細径部の 横に開けられた複数個の通気孔５１の部分まで入り込む。従って図２の断面図に おいて示すように、流体の通路は気密シール４によって塞がれ、バルブは閉じた 状態になる。

【００１８】 連結継手１に圧力管８を挿入した場合、図３に示すように圧力管８は通気バル ブ５を、スプリング７の圧力に抗して通気バルブ５の底面がシートリング６に突 き当たるまで押し下げられる。 シートリング６は中空管で、中央外周に凸縁６１、管の両端に鋸歯状構造６２ を形成し、管中にはスプリング７が挿入される。 流体の流路は通気バルブ５の通気孔５１から連結継手本体１１の内壁を経て、シ ートリング６の先端の鋸歯状構造６２からシートリング６の中空管に入ってバル ブは開かれる。

【００１９】 シートリング６には、両端部の外径壁に複数個の流通孔６３を設けて流路を確 保することの構成は容易に可能とするものである。

【００２０】

【実施例２】 図５は本考案の他の実施例を示す断面図である。実施例２は、通気管３と本考 案の連結継手１を複数個連結して、通気管３を多岐に分流するものである。図５ において、１は連結継手、３は通気管、９は継手である。 継手９は、本考案の連結継手１において、バルブ装置を併設しないもので、通 気管３の常に流路が開かれた場合の圧力管８との連結に使用される。通気管３の 一端に継手９とそれに圧力管８が挿入されて流体の流入部９１を構成する。通気 管３を多岐に分流する場合において、通気管３の任意に必要とする管壁に、必要 数の連結継手本体１１の下端部外径のネジ溝１１３とネジ込み嵌合する嵌合孔３ １を設け、嵌合孔３１の末端部はシートリング６の中空管の外周の嵌合される段 部孔３２を形成する。シートリング６を嵌合孔３１に挿入し、凸縁６１は段部孔 ３２によって止められ、スプリング７をシートリング６の中空に挿入し、連結継 手１に通気バルブ５を組み込んでオイルシール３３を挟み、通気管３にネジ溝１ １３をネジ込む。スプリング７の一端は通気バルブ５の先端を気密シール４には め込み、他端は通気管３の内壁に固定される。

【００２１】 上記説明の通り、通気管３に必要数の連結継手１を組み込み、流路の必要な連 結継手１にのみ圧力管８を挿入し流路を開く。流路の必要のない連結継手１には 、圧力管８は挿入せず、連結継手１に組み込まれているバルブ装置によって流路 は塞がれる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案は、圧力管の連結及び抜き取りにおいて、特に圧力管を抜き取り連結を 外す場合に、連結継手の緊迫リングを増し締めすることによって、咬み合いリン グの噛み合いを緩めて、圧力管を容易に、迅速に抜き取ることができる効果があ る。またバルブ装置を備えていることによって、圧力管を挿入しないときは、通 気管は常に閉鎖状態になり、圧力管を挿入することによってバルブ装置を開けて 通気管は流通状態になり、連結部において流通を任意に制御することができ、操 作が簡単で、容易に連結及び封止ができる効果がある。更に連結継手とそれに組 み込まれているバルブ装置によって、多岐型通気管において複数の圧力管を連結 する場合、連結継手は各々独立したバルブ装置を備えているため、各連結継手は 相互に干渉がなく、一つの連結継手に圧力管を挿入することによって、その連結 継手のみが流通状態になり、他の連結継手は閉鎖状態になるので、従来の継手の ように別個にバルブ装置を設ける必要がなく、経済的で、利便性の効果を奏する ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の構成を示す分解断面斜視図
である。

【図２】本考案の連結継手を二本連結した断面図であ
る。

【図３】本考案の連結継手を二本連結し、圧力管を挿入
し連結した断面図である。

【図４】本考案の連結継手を二本連結した斜視図であ
る。

【図５】本考案の連結継手を多岐型通気管に連結した断
面図である。

【図６】従来例の継手を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 連結継手 １１ 連結継ぎ手本体 １２ 気密リング １３ 咬み合いリング １４ 台座 １５ 緊迫リング ２ 連結リング ２３ オイルシール ４ 気密シール ５ 通気バルブ ６ シートリング ７ スプリング ８ 圧力管

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通気管と圧力管、圧力管と圧力管等を容
   易に、迅速に連結、開放する連結継手において、 連結継手本体は、下端部外径にネジ溝を持ち、内径に気
   密シールを組み込み、気密シールに、先端が細径で横に
   複数個の通気孔を持った通気バルブの先端がはめ込ま
   れ、中空管で中央に凸縁を持ち、両端が鋸歯状構造のシ
   ートリングを通気バルブの下部に備え、シートリングの
   中には、通気バルブを押し上げるコイル状のスプリング
   を挿入し、上端部に気密リングを組み込み、筒状で上端
   外径は太く周囲は鋸歯状構造で、中間内径にネジ溝が刻
   まれ、下端に環状で内径に鋸歯状構造を持った咬み合い
   リングをネジ込み固定した台座と、筒状で上端外径は太
   く周囲は鋸歯状構造で、下端外径にネジ溝が刻まれ、台
   座の中間内径のネジ溝にネジ込まれた緊迫リングとによ
   り構成し、 台座に取り付けられた咬み合いリングを、圧力管を抜き
   取るとき、緊迫リングを締め付け、咬み合いリングの噛
   み合いを開いて、圧力管を抜き取るようにしたことを特
   徴とする連結継手。
2. 【請求項２】 請求項１の連結継手に、気密シール、通
   気バルブ、シートリング及びスプリングを備え、連結継
   手に圧力管を挿入しないときは、スプリングの圧力によ
   って通気バルブが気密シールに密着し、流路を塞ぎ、圧
   力管を挿入したときは、圧力管がスプリングの圧力に抗
   して通気バルブを押し、気密シールとの密着を開き、流
   路を開く構成としたことを特徴とするバルブ装置。
3. 【請求項３】 請求項１の連結継手において、筒状で両
   端に環状のオイルシールを挟み込む溝を持ち、両端内径
   に二条のネジ溝を備えた連結リングに、両端のネジ溝に
   ２個の連結継手本体の下端部外径のネジ溝とをオイルシ
   ールを挟んでネジ込み固定して連結するようにしたこと
   を特徴とする連結継手。
4. 【請求項４】 請求項１の連結継手において、一連の通
   気管を多岐に分離するのに、通気管の管壁に必要数のネ
   ジ溝の孔、及び孔の先端にはシートリングの先端が挿入
   される細い孔を設け、スプリングを挿入したシートリン
   グを組み込み、連結継手本体の下端部外径のネジ溝とを
   オイルシールを挟んでネジ込み固定して、通気管を必要
   数だけ多岐に分離するようにしたことを特徴とする連結
   継手。