JPH0786376B2 - 液体封入型防振装置 - Google Patents
液体封入型防振装置Info
- Publication number
- JPH0786376B2 JPH0786376B2 JP3467691A JP3467691A JPH0786376B2 JP H0786376 B2 JPH0786376 B2 JP H0786376B2 JP 3467691 A JP3467691 A JP 3467691A JP 3467691 A JP3467691 A JP 3467691A JP H0786376 B2 JPH0786376 B2 JP H0786376B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- liquid
- diaphragm
- chamber
- openings
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- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンマウ
ント等として用いられる防振装置、とりわけ内部にシリ
コンオイル等の液体が封入された液体封入型防振装置に
関する。
ント等として用いられる防振装置、とりわけ内部にシリ
コンオイル等の液体が封入された液体封入型防振装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の液体封入型防振装置して、図５
〜図７に示すようなものがある。
〜図７に示すようなものがある。
【０００３】この防振装置は、車体等に取り付けられる
内筒１と、エンジン等にブラケット２を介して取り付け
られる外筒３の間に吸振用のゴム材４を介装する一方
で、外筒３の内部にダイヤフラム５を付設し、このゴム
材４とダイヤフラム５に挟まれた部位に、オリフィス６
を備えた液体封入室７を形成して、ゴム材４による吸振
作用と、液体封入室７内の液体がオリフィス６を通過す
る際の減衰作用とによって振動の伝達を防止するように
している。また、前記ダイヤフラム５の外側には液体封
入室７に隣接して空気室８が形成され、外筒３には、ブ
ラケット２に形成された通気孔９とこの空気室８を連通
させるエア通路としての貫通孔１０が形成されており、
液体封入室７の変形に伴って空気室８の容積が変化する
と、この変化した分のエアが貫通孔１０と通気孔９を出
入りするようになっている。尚、同図中１１ａ，１１ｂ
はダイヤフラム５を外筒３に付設する関係上、外筒３に
形成した開口部である。
内筒１と、エンジン等にブラケット２を介して取り付け
られる外筒３の間に吸振用のゴム材４を介装する一方
で、外筒３の内部にダイヤフラム５を付設し、このゴム
材４とダイヤフラム５に挟まれた部位に、オリフィス６
を備えた液体封入室７を形成して、ゴム材４による吸振
作用と、液体封入室７内の液体がオリフィス６を通過す
る際の減衰作用とによって振動の伝達を防止するように
している。また、前記ダイヤフラム５の外側には液体封
入室７に隣接して空気室８が形成され、外筒３には、ブ
ラケット２に形成された通気孔９とこの空気室８を連通
させるエア通路としての貫通孔１０が形成されており、
液体封入室７の変形に伴って空気室８の容積が変化する
と、この変化した分のエアが貫通孔１０と通気孔９を出
入りするようになっている。尚、同図中１１ａ，１１ｂ
はダイヤフラム５を外筒３に付設する関係上、外筒３に
形成した開口部である。
【０００４】尚、この類似構造は特開平１−３２０３４
３号公報等に示されている。
３号公報等に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
の液体封入型防振装置の場合、振動の入力によってダイ
ヤフラム５が大きく変形すると、図８に示すように、ダ
イヤフラム５の外側（空気室８側）の面が貫通孔１０の
周縁の角部に接触して、ダイヤフラム５の劣化を招くお
それがある。
の液体封入型防振装置の場合、振動の入力によってダイ
ヤフラム５が大きく変形すると、図８に示すように、ダ
イヤフラム５の外側（空気室８側）の面が貫通孔１０の
周縁の角部に接触して、ダイヤフラム５の劣化を招くお
それがある。
【０００６】そこで本発明は、液体封入室を構成するダ
イヤフラムの劣化を防止して耐久性の高い液体封入型防
振装置を提供しようとするものである。
イヤフラムの劣化を防止して耐久性の高い液体封入型防
振装置を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、外筒の内部にダイヤフラム
が付設され、外筒内に嵌合された吸振用のゴム材とこの
ダイヤフラムによって液体封入室が形成される一方、ダ
イヤフラムの外側に液体封入室に隣接する空気室が形成
され、この空気室が外筒を保持するブラケットの通気孔
に対しエア通路を介して連通する液体封入型防振装置に
おいて、外筒に二つの開口部を形成し、両開口部に夫々
ダイヤフラムを付設すると共に、この両開口部の間に位
置される外筒の橋部を内径方向に変形させ、この橋部の
変形部位とブラケットの内周面との隙間を前記エア通路
とした。
解決するための手段として、外筒の内部にダイヤフラム
が付設され、外筒内に嵌合された吸振用のゴム材とこの
ダイヤフラムによって液体封入室が形成される一方、ダ
イヤフラムの外側に液体封入室に隣接する空気室が形成
され、この空気室が外筒を保持するブラケットの通気孔
に対しエア通路を介して連通する液体封入型防振装置に
おいて、外筒に二つの開口部を形成し、両開口部に夫々
ダイヤフラムを付設すると共に、この両開口部の間に位
置される外筒の橋部を内径方向に変形させ、この橋部の
変形部位とブラケットの内周面との隙間を前記エア通路
とした。
【０００８】
【作用】両ダイヤフラムは外筒のほぼ径方向に向かって
変形するが、エア通路は橋部の変形部位とブラケットの
内周面との隙間によって構成されているため、エア通路
とダイヤフラムの変形方向は略直角になる。
変形するが、エア通路は橋部の変形部位とブラケットの
内周面との隙間によって構成されているため、エア通路
とダイヤフラムの変形方向は略直角になる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。尚、図５〜図８に示したものと同一部分
には同一符号を用いるものとする。
いて説明する。尚、図５〜図８に示したものと同一部分
には同一符号を用いるものとする。
【００１０】図１〜図４において、１は、車体等に図示
しないロッドを介して取り付けられる内筒であり、３
は、エンジン等の取付部材にブラケット２を介して取り
付けられる外筒である。そして、内筒１と外筒３の間に
は吸振用のゴム材４が介装されている。
しないロッドを介して取り付けられる内筒であり、３
は、エンジン等の取付部材にブラケット２を介して取り
付けられる外筒である。そして、内筒１と外筒３の間に
は吸振用のゴム材４が介装されている。
【００１１】ゴム材４は内筒１の外周に加硫接着され、
その外周面の一部には液体封入室７を構成する凹部１２
が形成されている。凹部１２には液体封入室７を上下二
つの部屋に画成する仕切板１３が渡設されており、この
仕切板１３の一端は外筒３の内周面に密接されるように
なっている。１４は、ゴム材４に軸方向に沿って形成さ
れた空洞部である。
その外周面の一部には液体封入室７を構成する凹部１２
が形成されている。凹部１２には液体封入室７を上下二
つの部屋に画成する仕切板１３が渡設されており、この
仕切板１３の一端は外筒３の内周面に密接されるように
なっている。１４は、ゴム材４に軸方向に沿って形成さ
れた空洞部である。
【００１２】１５は、ゴム材４の外周面に加硫接着され
た筒金であり、この筒金１５は、ゴム材４の両端部外周
を被い前記凹部１２を被わないように外周面の一部が窓
状に切欠かれている。また、１６は、筒金１５の軸方向
中央にその周面に沿って形成されたオリフィスであり、
液体封入室７の上下の二つの部屋をこのオリフィス６に
よって連通するようになっている。
た筒金であり、この筒金１５は、ゴム材４の両端部外周
を被い前記凹部１２を被わないように外周面の一部が窓
状に切欠かれている。また、１６は、筒金１５の軸方向
中央にその周面に沿って形成されたオリフィスであり、
液体封入室７の上下の二つの部屋をこのオリフィス６に
よって連通するようになっている。
【００１３】外筒３には、その周面方向に沿って二つの
開口部１１ａ，１１ｂが設けられると共に、これらの開
口部１１ａ，１１ｂを閉塞するように夫々ダイヤフラム
５ａ，５ｂが付設されている。このダイヤフラム５ａ，
５ｂはゴム材４の凹部１２と共に液体封入室７を構成す
るものであって、通常状態においては、各開口部１１
ａ，１１ｂ部分で外筒３の内側方向に半球状にたわんで
おり、振動（外筒３の下方変位）によって液体封入室７
の下側の部屋が圧縮され、その内部の液体Ｌがオリフィ
ス６を通って上側の部屋に流入すると、外側方向（開口
部１１ａ，１１ｂ方向）に膨出変形して上側の部屋の液
体量の増加を許容する。また、図中１６は、外筒３の開
口部１１ａ，１１ｂの間に位置される橋部であり、この
橋部１６の中央部は外筒３の内径方向に撓み変形してい
る。以下、この部分を変形部位１７と呼ぶ。
開口部１１ａ，１１ｂが設けられると共に、これらの開
口部１１ａ，１１ｂを閉塞するように夫々ダイヤフラム
５ａ，５ｂが付設されている。このダイヤフラム５ａ，
５ｂはゴム材４の凹部１２と共に液体封入室７を構成す
るものであって、通常状態においては、各開口部１１
ａ，１１ｂ部分で外筒３の内側方向に半球状にたわんで
おり、振動（外筒３の下方変位）によって液体封入室７
の下側の部屋が圧縮され、その内部の液体Ｌがオリフィ
ス６を通って上側の部屋に流入すると、外側方向（開口
部１１ａ，１１ｂ方向）に膨出変形して上側の部屋の液
体量の増加を許容する。また、図中１６は、外筒３の開
口部１１ａ，１１ｂの間に位置される橋部であり、この
橋部１６の中央部は外筒３の内径方向に撓み変形してい
る。以下、この部分を変形部位１７と呼ぶ。
【００１４】外筒３はゴム材４の外周に嵌合した状態で
その両端が筒金１５にかしめられ、さらにその状態でブ
ラケット２に嵌着されている。この状態において、ダイ
ヤフラム５ａ，５ｂの外側には液体封入室７に隣接する
空気室８が形成されている。
その両端が筒金１５にかしめられ、さらにその状態でブ
ラケット２に嵌着されている。この状態において、ダイ
ヤフラム５ａ，５ｂの外側には液体封入室７に隣接する
空気室８が形成されている。
【００１５】また、９は、ブラケット２にその内外面を
貫通するように形成された通気孔であり、この通気孔９
は、橋部１６の変形部位１７とブラケット２の内周面と
の隙間によって構成されるエア通路１８を介して空気室
８と連通している。このため、振動の入力によって液体
封入室７が変形し、これに伴って空気室８の容積が変化
すると、この空気室８のエアはエア通路１８と通気孔９
を介して出入りする。尚、外筒３の橋部１６の幅は通気
孔９の径よりも大きくなるように設定されている。
貫通するように形成された通気孔であり、この通気孔９
は、橋部１６の変形部位１７とブラケット２の内周面と
の隙間によって構成されるエア通路１８を介して空気室
８と連通している。このため、振動の入力によって液体
封入室７が変形し、これに伴って空気室８の容積が変化
すると、この空気室８のエアはエア通路１８と通気孔９
を介して出入りする。尚、外筒３の橋部１６の幅は通気
孔９の径よりも大きくなるように設定されている。
【００１６】この防振装置の場合、両ダイヤフラム５
ａ，５ｂはほぼ外筒３の径方向に変形するが、エア通路
１８は外筒３の略接線方向に向いているため、ダイヤフ
ラム５ａ，５ｂがエア通路１８の周縁の角部に接触し
て、劣化を生じるような不具合は起こらない。
ａ，５ｂはほぼ外筒３の径方向に変形するが、エア通路
１８は外筒３の略接線方向に向いているため、ダイヤフ
ラム５ａ，５ｂがエア通路１８の周縁の角部に接触し
て、劣化を生じるような不具合は起こらない。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明は、外筒に二つの開
口部を形成し、両開口部に夫々ダイヤフラムを付設する
と共に、この両開口部の間に位置される外筒の橋部を内
径方向に変形させ、この橋部の変形部位とブラケットの
内周面との隙間を前記エア通路としたため、エア通路と
ダイヤフラムの変形方向が略直角になり、ダイヤフラム
がエア通路部分に接触しなくなる。このため、ダイヤフ
ラムの劣化がなくなり、耐久性が向上する。
口部を形成し、両開口部に夫々ダイヤフラムを付設する
と共に、この両開口部の間に位置される外筒の橋部を内
径方向に変形させ、この橋部の変形部位とブラケットの
内周面との隙間を前記エア通路としたため、エア通路と
ダイヤフラムの変形方向が略直角になり、ダイヤフラム
がエア通路部分に接触しなくなる。このため、ダイヤフ
ラムの劣化がなくなり、耐久性が向上する。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同実施例の側面図。
【図４】同実施例の外筒を示す斜視図。
【図５】従来の技術を示す断面図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】従来の技術を示す斜視図。
【図８】図６の一部拡大断面図。
２…ブラケット、３…外筒、４…ゴム材、５ａ，５ｂ…
ダイヤフラム、７…液体封入室、８…空気室、９…通気
孔、１１ａ，１１ｂ…開口部、１６…橋部、１７…変形
部位、１８…エア通路。
ダイヤフラム、７…液体封入室、８…空気室、９…通気
孔、１１ａ，１１ｂ…開口部、１６…橋部、１７…変形
部位、１８…エア通路。
Claims (1)
- 【請求項１】 外筒の内部にダイヤフラムが付設され、
外筒内に嵌合された吸振用のゴム材とこのダイヤフラム
によって液体封入室が形成される一方、ダイヤフラムの
外側に液体封入室に隣接する空気室が形成され、この空
気室が外筒を保持するブラケットの通気孔に対しエア通
路を介して連通する液体封入型防振装置において、外筒
に二つの開口部を形成し、両開口部に夫々ダイヤフラム
を付設すると共に、この両開口部の間に位置される外筒
の橋部を内径方向に変形させ、この橋部の変形部位とブ
ラケットの内周面との隙間を前記エア通路としたことを
特徴とする液体封入型防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3467691A JPH0786376B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 液体封入型防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3467691A JPH0786376B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 液体封入型防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04272535A JPH04272535A (ja) | 1992-09-29 |
| JPH0786376B2 true JPH0786376B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=12421030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3467691A Expired - Fee Related JPH0786376B2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 液体封入型防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0786376B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100569445B1 (ko) * | 2004-06-12 | 2006-04-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 마운트장치의 인슐레이터 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP3467691A patent/JPH0786376B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04272535A (ja) | 1992-09-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |