JPH0781431A - Battery frame fixing part construction for electric vehicle - Google Patents
Battery frame fixing part construction for electric vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、電気自動車のバッテ
リフレーム固定部構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery frame fixing portion structure for an electric vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】電気自動車に用いられる駆動源としての
バッテリを搭載するために、例えば特開昭４７−３１３
１８号公報に示す構造が知られている。この構造は自動
車のフレームを形成するサイドメンバ、クロスメンバ及
びそれらを結合する縦方向のブラケットを有効利用して
ここにバッテリ収納枠体が設けられ、このバッテリ収納
枠体内にバッテリが収納固定されるものである。2. Description of the Related Art For mounting a battery as a drive source used in an electric vehicle, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 47-313.
The structure shown in Japanese Patent No. 18 is known. In this structure, a battery storage frame body is provided here by effectively utilizing side members forming a frame of an automobile, a cross member, and a vertical bracket connecting them, and a battery is stored and fixed in the battery storage frame body. It is a thing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造においては、上記バッテリ収納枠体に対して各
バッテリを車体の狭いスペースで固定しなければなら
ず、作業性が悪いという問題がある。However, in the above-mentioned conventional structure, each battery has to be fixed to the battery housing frame in a narrow space of the vehicle body, resulting in a problem of poor workability.
【０００４】また、車体とは別にバッテリ収納枠体を設
けてこれを車体に別固定することも考えられるが、重量
の大きなバッテリ収納枠体を車体に取り付けた状態で車
両が例えば、前面衝突すると、衝突時のバッテリ収納枠
体の慣性力により大きな力が車体前側部に作用するた
め、これを考慮して車体前側部にかなりの補強が必要と
なり車体重量の増加を招いてしまうという問題がある。It is also conceivable to provide a battery storage frame separately from the vehicle body and separately fix the battery storage frame to the vehicle body. However, if the heavy vehicle battery storage frame is attached to the vehicle body, for example, when the vehicle collides in the front direction. Since a large force acts on the front part of the vehicle body due to the inertial force of the battery housing frame at the time of a collision, there is a problem that considerable reinforcement is required on the front part of the vehicle body in consideration of this and the weight of the vehicle body is increased. .
【０００５】そこで、この発明は、大巾な車体重量の増
加を招くことなくバッテリフレームを車体に取り付ける
ことができる電気自動車のバッテリフレーム固定部構造
を提供するものである。Therefore, the present invention provides a battery frame fixing portion structure of an electric vehicle in which the battery frame can be attached to the vehicle body without causing a large increase in the weight of the vehicle body.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】バッテリが載置されるバ
ッテリフレームが車体フロアの下位に着脱可能に取り付
けられる電気自動車のバッテリフレーム固定部構造であ
って、車体フロア側部に前後方向に沿って配置されたサ
イドメンバと、バッテリフレームの側部に前後方向に沿
って配置されたサイドフレームとにボルトの固定点が設
定され、サイドメンバのボルトの固定点に形成されたボ
ルトの挿通孔の前側に連なり、バッテリフレームに過大
な前方への力が作用するとボルトの前方移動を許容する
前側スリット部が設けられ、サイドメンバの後端部から
サイドメンバの上記ボルトの固定点に至りサイドメンバ
内にレインフォースが挿通され、レインフォースの前端
部が上記ボルトに固定されると共にレインフォースの後
端部がサイドメンバの後端部に支持されている。A battery frame fixing portion structure for an electric vehicle, in which a battery frame on which a battery is mounted is detachably attached to a lower portion of a vehicle body floor, is provided on a side portion of the vehicle body along a longitudinal direction. The fixing point of the bolt is set on the arranged side member and the side frame arranged along the front-rear direction on the side portion of the battery frame, and the front side of the bolt insertion hole formed at the fixing point of the bolt of the side member. And a front slit part that allows the bolt to move forward when an excessive forward force is applied to the battery frame, and from the rear end of the side member to the fixing point of the bolt of the side member and inside the side member. The reinforcement is inserted, the front end of the reinforcement is fixed to the above bolt, and the rear end of the reinforcement is a side member. It is supported by the rear end of.
【０００７】また、上記サイドメンバに挿通されたレイ
ンフォースの後端部を、サイドメンバの後端部に取り付
けられたバンパステイに固定しても良く、上記レインフ
ォースの前端部及びサイドメンバに設けられたボルトの
挿通孔の後側に連なり、バッテリフレームに過大な後方
への力が作用するとボルトの後方移動を許容する後側ス
リット部を設けても良い。Further, the rear end portion of the reinforcement inserted through the side member may be fixed to a bumper stay attached to the rear end portion of the side member, which is provided at the front end portion of the reinforcement and the side member. A rear slit portion may be provided which is connected to the rear side of the bolt insertion hole and allows the rearward movement of the bolt when an excessive rearward force is applied to the battery frame.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１に記載された発明によれば車両前面衝
突時にバッテリフレームに前方向の過大な力が作用する
と、サイドメンバとバッテリフレームのサイドフレーム
とを固定しているボルトはサイドメンバの前側スリット
を押し開きながら前方に移動してエネルギを吸収し、バ
ッテリフレームの前方移動を阻止する。According to the invention described in claim 1, when an excessive frontal force is applied to the battery frame at the time of frontal collision of the vehicle, the bolt fixing the side member and the side frame of the battery frame to each other is fixed to the bolt of the side member. While pushing and opening the front slit, it moves forward to absorb energy and prevent forward movement of the battery frame.
【０００９】また、これと同時にボルトによってレイン
フォースの前端部には前方に引張力が作用するため、レ
インフォースの後端はサイドメンバの後端部を前方向へ
引張しサイドメンバを潰れ変形させてエネルギを吸収
し、バッテリフレームの前方移動を阻止する。At the same time, a tensile force is applied to the front end of the reinforcement by the bolts at the same time, so that the rear end of the reinforcement pulls the rear end of the side member forward to deform the side member. Energy is absorbed to prevent forward movement of the battery frame.
【００１０】請求項２に記載された発明によればレイン
フォースの後端部をリヤバンパのバンパステイに取り付
けた場合には、車両前面衝突時にレインフォースの後端
部から作用する前側の力をバンパステイを介して効果的
にサイドメンバ後端に作用させることができる。According to the second aspect of the present invention, when the rear end portion of the reinforcement is attached to the bumper stay of the rear bumper, the front force acting from the rear end portion of the reinforcement force is applied to the bumper stay of the rear bumper. It is possible to effectively act on the rear end of the side member.
【００１１】請求項３に記載された発明によれば、車両
後面衝突時にバッテリフレームに後方向の過大な力が作
用すると、サイドメンバと、バッテリフレームのサイド
フレームとを固定しているボルトはレインフォースの前
端部とサイドメンバに設けられた後側スリット部を押し
開きながら後方に移動してエネルギを吸収し、バッテリ
フレームの移動を阻止する。According to the third aspect of the present invention, when an excessive rearward force is applied to the battery frame at the time of a vehicle rear surface collision, the bolts that fix the side member and the side frame of the battery frame are rained. The front end portion of the force and the rear slit portion provided on the side member are pushed open to move rearward to absorb energy and prevent movement of the battery frame.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】図４に示すように、車体フロア１は車体メ
ンバ２の上部にフロアパネル３が取り付けられたもので
ある。フロアパネル３は前後方向略中央部にフロアトン
ネル部４が形成され、フロアパネル３の上面には車幅方
向に複数のレインフォース５が設けられている。As shown in FIG. 4, a vehicle body floor 1 is a vehicle body member 2 on which a floor panel 3 is attached. The floor panel 3 has a floor tunnel portion 4 formed substantially in the center in the front-rear direction, and a plurality of reinforcements 5 are provided on the upper surface of the floor panel 3 in the vehicle width direction.
【００１４】車体メンバ２は両側部に前後方向（ＦＲは
前側を示す）に沿って設けられたサイドメンバ６と、こ
のサイドメンバ６の前側と後側とに車幅方向に設けられ
たフロントクロスメンバ７と、リヤクロスメンバ８とを
有している。サイドメンバ６の両側部にはアウトリガ９
を介してサイドシル１０が取り付けられている。The vehicle body member 2 has side members 6 provided on both sides along the front-rear direction (FR indicates the front side), and a front cross provided on the front and rear sides of the side member 6 in the vehicle width direction. It has a member 7 and a rear cross member 8. Outriggers 9 are provided on both sides of the side member 6.
The side sill 10 is attached via.
【００１５】一方、１１はバッテリフレームを示す。こ
のバッテリフレーム１１は、両側部にサイドフレーム１
２が設けられ、前後に各々フロントフレーム１３とリヤ
フレーム１４とが取り付けられたもので、フロントフレ
ーム１３の中央部とリヤフレーム１４の中央部との間に
はセンタフレーム１５が、また、このセンタフレーム１
５を横切って仕切フレーム１６が取り付けられている。On the other hand, 11 indicates a battery frame. This battery frame 11 has side frames 1 on both sides.
2 is provided, and a front frame 13 and a rear frame 14 are attached to the front and rear, respectively, and a center frame 15 is provided between the central portion of the front frame 13 and the central portion of the rear frame 14. Frame 1
A partition frame 16 is attached across 5.
【００１６】したがって、サイドフレーム１２、フロン
トクロスフレーム１３及びリヤフレーム１４から成る外
枠内がセンタフレーム１５と仕切フレーム１６とによっ
て区画され、バッテリＢを２個づつ載置できる（最後部
は各々１個）複数の載置部１７が形成されている。Therefore, the inside of the outer frame composed of the side frame 12, the front cross frame 13 and the rear frame 14 is partitioned by the center frame 15 and the partition frame 16 so that two batteries B can be mounted (the last one is 1 each). A plurality of mounting portions 17 are formed.
【００１７】上記バッテリフレーム１１は、図４に示す
ようにサイドフレーム１２の前後部に設けられた主たる
４つの固定点２０で、図３に示すボルト２１と後述する
ナットプレート３４とによって車体メンバ２のサイドメ
ンバ６に固定されるようになっている。The battery frame 11 has four main fixing points 20 provided on the front and rear portions of the side frame 12 as shown in FIG. 4, and the vehicle body member 2 is provided by the bolts 21 shown in FIG. 3 and a nut plate 34 described later. It is fixed to the side member 6 of.
【００１８】ここで、図１０に示すように、サイドメン
バ６は車室とエンジンルームとの隔壁付近、及び、車室
とトランクルームとの隔壁付近でクランク状に形成され
ている。尚、図３中Ｃはカラーを示す。Here, as shown in FIG. 10, the side member 6 is formed in a crank shape near the partition wall between the vehicle compartment and the engine room and near the partition wall between the vehicle compartment and the trunk room. Incidentally, C in FIG. 3 indicates a color.
【００１９】図１はサイドフレーム１２の後端部とサイ
ドメンバ６との固定点２０付近を示す分解斜視図であ
る。サイドフレーム１２の上壁にはボルト２１が取り付
けられている。サイドメンバ６はハット型断面形状の部
材であって、下壁には上記ボルト２１の挿通孔２２が形
成され、この挿通孔２２の前側と後側には、この挿通孔
２２に連なるように各々破線状の前側スリット部２３と
後側スリット部２４とが形成されている。FIG. 1 is an exploded perspective view showing the vicinity of a fixing point 20 between the rear end of the side frame 12 and the side member 6. A bolt 21 is attached to the upper wall of the side frame 12. The side member 6 is a member having a hat-shaped cross-section, and a through hole 22 for the bolt 21 is formed in the lower wall, and the front and rear sides of the through hole 22 are connected to the through hole 22, respectively. A front slit portion 23 and a rear slit portion 24 each having a broken line shape are formed.
【００２０】サイドメンバ６内には、バッテリフレーム
１１のサイドフレーム１２後端部の固定点２０からサイ
ドメンバ６の後端部に至り、断面コの字状のレインフォ
ース２５が挿通され、レインフォース２５の前端部には
ボルト２１の挿通孔２６とこの挿通孔２６の後方に連な
る後側スリット部としてのスリット２７が形成されてい
る。尚、この挿通孔２６の前縁には図５に示すように下
側にフランジ部２６ａが形成されている。A reinforcement 25 having a U-shaped cross section is inserted into the side member 6 from the fixed point 20 at the rear end of the side frame 12 of the battery frame 11 to the rear end of the side member 6, and the reinforcement 25 is inserted. An insertion hole 26 for the bolt 21 and a slit 27 as a rear slit portion connected to the rear side of the insertion hole 26 are formed at the front end portion of 25. A flange portion 26a is formed on the lower side of the front edge of the insertion hole 26 as shown in FIG.
【００２１】一方、レインフォース２５の後端部は図２
に示すように両側壁が立ち上がり、アッパブラケット２
８によって閉断面構造に形成され、アッパブラケット２
８に設けられた取付孔２９に下側からリヤバンパ３０
（図７，８に示す）のバンパステイ３１のウエルドナッ
ト３２を整合させて車体フロア１のフロアパネル３に図
外のボルトによって固定されている。On the other hand, the rear end portion of the reinforcement 25 is shown in FIG.
As shown in the figure, both side walls are raised and the upper bracket 2
8 has a closed cross-section structure, and the upper bracket 2
8 to the mounting hole 29 provided from the rear side from the rear bumper 30
The weld nut 32 of the bumper stay 31 (shown in FIGS. 7 and 8) is aligned and fixed to the floor panel 3 of the vehicle body floor 1 by a bolt (not shown).
【００２２】そして、上記レインフォース２５の前端部
には図１に示すようにボルト２１に螺合するウエルドナ
ット３３が固定されたナットプレート３４が配置されて
いる。ナットプレート３４はレインフォース２５の底壁
に収まる平面視長方形状の部材で、図５に示すように前
縁３４ａはサイドメンバ６の底壁に接地し、後縁３４ｂ
はレインフォース２５の底壁に接地し、両者は鋭利に形
成されている。As shown in FIG. 1, a nut plate 34, to which a weld nut 33 screwed onto the bolt 21 is fixed, is arranged at the front end portion of the reinforcement 25. The nut plate 34 is a rectangular member in a plan view that fits into the bottom wall of the reinforcement 25. As shown in FIG. 5, the front edge 34a is in contact with the bottom wall of the side member 6 and the rear edge 34b.
Is grounded to the bottom wall of the reinforcement 25, and both are sharply formed.
【００２３】このようにしてレインフォース２５の前端
部に取り付けられたナットプレート３４を上から覆うよ
うにしてナットプレートブラケット３５がサイドメンバ
６に取り付けられている。ナットプレートブラケット３
５は、図５に示すように前部フランジ３５ａはサイドメ
ンバ６の底壁に、側部フランジ３５ｂはサイドメンバ６
の側壁に、後部フランジ３５ｃはレインフォース２５の
底壁に各々スポット溶接されている。ここで、ナットプ
レートブラケット３５にはナットプレート３４のウエル
ドナット３３を受容する受容孔３６とこの受容孔３６に
連なり前後方向にスリット３７が形成されている。A nut plate bracket 35 is attached to the side member 6 so as to cover the nut plate 34 attached to the front end portion of the reinforcement 25 from above. Nut plate bracket 3
5, the front flange 35a is on the bottom wall of the side member 6, and the side flange 35b is on the side member 6 as shown in FIG.
The rear flange 35c is spot-welded to the bottom wall of the reinforcement 25. Here, the nut plate bracket 35 is formed with a receiving hole 36 for receiving the weld nut 33 of the nut plate 34 and a slit 37 which is continuous with the receiving hole 36 and extends in the front-rear direction.
【００２４】上記実施例構造によれば、車両前面衝突時
において、バッテリＢが搭載された重量のあるバッテリ
フレーム１１に前方向の過大な慣性力が作用すると、図
７に示すようにボルト２１はバッテリフレーム１１と共
に前方へ移動し、ボルト２１に取り付けられたナットプ
レート３４の前縁３４ａが鋭利となっているため、ナッ
トプレートブラケット３５の前部フランジ３５ａをサイ
ドメンバ６の底壁から剥がす。そして、ボルト２１はサ
イドメンバ６の前部スリット部２３を押し開き、かつナ
ットプレート３４のウエルドナット３３はナットプレー
トブラケット３５のスリット３７に至るため、ボルト２
１はレインフォース２５を前方へ引張する。According to the structure of the above embodiment, when an excessive inertial force in the forward direction acts on the heavy battery frame 11 on which the battery B is mounted at the time of a frontal collision of the vehicle, as shown in FIG. Since the front edge 34a of the nut plate 34 attached to the bolt 21 moves forward along with the battery frame 11 and is sharp, the front flange 35a of the nut plate bracket 35 is peeled off from the bottom wall of the side member 6. The bolt 21 pushes open the front slit portion 23 of the side member 6, and the weld nut 33 of the nut plate 34 reaches the slit 37 of the nut plate bracket 35.
1 pulls the reinforcement 25 forward.
【００２５】レインフォース２５が前方へ引張される
と、図８に示すようにレインフォースの後端部がリヤバ
ンパ３０のバンパステイ３１を介してサイドメンバ６の
後端を押圧して潰す。When the reinforcement 25 is pulled forward, the rear end of the reinforcement pushes the rear end of the side member 6 through the bump stay 31 of the rear bumper 30 to crush it, as shown in FIG.
【００２６】したがって、上記ボルト２１とナットプレ
ート３４のウエルドナット３３とが各々スリット部２３
とスリット３７を押し開き、ナットプレート３４の前縁
３４ａがナットプレートブラケット３５の前部フランジ
３５ａをサイドメンバ６から剥離させ、サイドメンバ６
の後端部が潰れ変形することでバッテリフレーム１１の
慣性力によるエネルギは確実に吸収される。そのため車
体前部にバッテリフレーム１１によって大きな力が作用
しなくなり、車体前部の補強が不要となる。Therefore, the bolt 21 and the weld nut 33 of the nut plate 34 are respectively formed in the slit portion 23.
The slit 37 is pushed open, the front edge 34a of the nut plate 34 separates the front flange 35a of the nut plate bracket 35 from the side member 6, and the side member 6
Energy due to the inertial force of the battery frame 11 is reliably absorbed by the rear end portion being crushed and deformed. Therefore, a large force is not applied to the front portion of the vehicle body by the battery frame 11, and the front portion of the vehicle body does not need to be reinforced.
【００２７】次に、車体後面衝突時においては、今度は
バッテリフレーム１１に後方向の慣性力が作用する、図
９に示すようにボルト２１はバッテリフレーム１１と共
に後方へ移動し、ボルト２１に取り付けられたナットプ
レート３４の後縁３４ｂが鋭利となっているためナット
プレートブラケット３５の後部フランジ３５ｃをレイン
フォース２５の底壁から剥がす。そして、ボルト２１
は、サイドメンバ６の後側スリット部２４とレインフォ
ース２５のスリット２７とを押し開き、かつナットプレ
ート３４のウエルドナット３３はナットプレートブラケ
ット３５のスリット３７を押し開く。Next, in the event of a rear collision of the vehicle body, a backward inertial force acts on the battery frame 11 this time. As shown in FIG. 9, the bolt 21 moves rearward together with the battery frame 11 and is attached to the bolt 21. Since the rear edge 34b of the nut plate 34 thus formed is sharp, the rear flange 35c of the nut plate bracket 35 is peeled off from the bottom wall of the reinforcement 25. And the bolt 21
Pushes the rear slit portion 24 of the side member 6 and the slit 27 of the reinforcement 25 open, and the weld nut 33 of the nut plate 34 pushes the slit 37 of the nut plate bracket 35 open.
【００２８】したがって、上記ナットプレートブラケッ
ト３５の後部フランジ３５ｃを剥がし、上記後側スリッ
ト部２４とスリット２７とスリット３７とが押し開かれ
ることによってバッテリフレーム１１の慣性力によるエ
ネルギは確実に吸収される。そのため車体後部にバッテ
リフレーム１１によって大きな力が作用しなくなり、車
体後部の補強が不要となる。Therefore, by peeling the rear flange 35c of the nut plate bracket 35 and pushing the rear slit portion 24, the slit 27 and the slit 37 open, the energy due to the inertial force of the battery frame 11 is surely absorbed. . Therefore, a large force is not applied to the rear portion of the vehicle body by the battery frame 11, and the rear portion of the vehicle body does not need to be reinforced.
【００２９】尚、この発明は上記実施例に限られるもの
ではなく、例えばサイドメンバ６内であって、バッテリ
フレーム１１のサイドフレーム１２前端部の固定点２０
からサイドメンバ６の前端部に至る部分にもレインフォ
ース２５を挿通しても良い。また、レインフォース２５
をワイヤ状のものとしても良い。The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the side member 6, the fixing point 20 at the front end of the side frame 12 of the battery frame 11 is fixed.
The reinforcement 25 may be inserted also from the portion to the front end of the side member 6. In addition, reinforcement 25
May be wire-shaped.
【００３０】[0030]
【発明の効果】以上説明してきたように請求項１に記載
した発明によれば、車両前面衝突時にバッテリフレーム
に前方向の過大な力が作用した場合でも、バッテリフレ
ームとサイドフレームとを固定しているボルトがサイド
メンバの前側スリットを押し開くことによって、またレ
インフォースによってサイドメンバの後端部を潰れ変形
させることによってエネルギ吸収が可能となるため、車
体前部を特別に補強して車体重量の大巾な増加を招くこ
となく、衝突時の安全性を確保することができる。As described above, according to the first aspect of the present invention, the battery frame and the side frame are fixed to each other even when an excessive forward force is applied to the battery frame during a frontal collision of the vehicle. Energy can be absorbed by the bolts that open the front slits of the side members and by crushing and deforming the rear ends of the side members due to the reinforcement force. The safety at the time of collision can be secured without causing a large increase in
【００３１】請求項２に記載した発明によれば、レイン
フォースの後端部から作用する前側の力をバンパステイ
を介してサイドメンバの後端に効果的に作用させること
ができる。According to the second aspect of the present invention, the front force acting from the rear end portion of the reinforcement can be effectively applied to the rear end of the side member via the bump stay.
【００３２】請求項３に記載した発明によれば、車両後
面衝突時にバッテリフレームに後方向の過大な力が作用
した場合でも、バッテリフレームとサイドフレームとを
固定しているボルトがレインフォースの前端部とサイド
メンバに設けられた後側スリット部を押し開きながら後
方に移動してエネルギを吸収するため、車体後部を特別
に補強して車体重量の大巾な増加を招くことなく、衝突
時の安全性を確保することができる。According to the third aspect of the present invention, even if an excessive rearward force is applied to the battery frame at the time of a rear collision of the vehicle, the bolt fixing the battery frame and the side frame has the front end of the reinforcement. The rear slits provided on the rear part and the side members move backward while pushing open to absorb energy, so that the rear part of the vehicle body is not specially reinforced and the weight of the vehicle body is not significantly increased. It is possible to ensure safety.
【図１】この発明の要部分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view of essential parts of the present invention.
【図２】同車体後部の要部分解斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of a rear portion of the vehicle body.
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。3 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図４】全体分解斜視図。FIG. 4 is an overall exploded perspective view.
【図５】図６のＢ部拡大断面図。5 is an enlarged sectional view of a B part in FIG.
【図６】側面説明図。FIG. 6 is an explanatory side view.
【図７】図８のＣ部拡大断面図。FIG. 7 is an enlarged sectional view of a C part in FIG.
【図８】車両前面衝突時の側面説明図。FIG. 8 is a side view for explaining a frontal collision of the vehicle.
【図９】車両後面衝突時の図７に相当する断面図。9 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 7 at the time of a vehicle rear surface collision.
【図１０】サイドメンバの側面図。FIG. 10 is a side view of a side member.
１…車体フロア ６…サイドメンバ １１…バッテリフレーム １２…サイドフレーム ２０…固定点 ２１…ボルト ２２…挿通孔 ２３…前側スリット部 ２４…後側スリット部 ２５…レインフォース ２６…挿通孔 ２７…スリット（後側スリット部） ３０…リヤバンパ ３１…バンパステイ 1 ... Body floor 6 ... Side member 11 ... Battery frame 12 ... Side frame 20 ... Fixing point 21 ... Bolt 22 ... Insertion hole 23 ... Front slit part 24 ... Rear slit part 25 ... Reinforcement 26 ... Insertion hole 27 ... Slit ( Rear slit part) 30 ... rear bumper 31 ... bumper stay
Claims (3)
が車体フロアの下位に着脱可能に取り付けられる電気自
動車のバッテリフレーム固定部構造であって、車体フロ
ア側部に前後方向に沿って配置されたサイドメンバと、
バッテリフレームの側部に前後方向に沿って配置された
サイドフレームとにボルトの固定点が設定され、サイド
メンバのボルトの固定点に形成されたボルトの挿通孔の
前側に連なり、バッテリフレームに過大な前方への力が
作用するとボルトの前方移動を許容する前側スリット部
が設けられ、サイドメンバの後端部からサイドメンバの
上記ボルトの固定点に至りサイドメンバ内にレインフォ
ースが挿通され、レインフォースの前端部が上記ボルト
に固定されると共にレインフォースの後端部がサイドメ
ンバの後端部に支持されていることを特徴とする電気自
動車のバッテリフレーム固定部構造。1. A battery frame fixing portion structure of an electric vehicle, wherein a battery frame on which a battery is mounted is detachably attached to a lower portion of a vehicle body floor, and a side arranged along a front-rear direction on a vehicle body floor side portion. Members,
A bolt fixing point is set on the side frame of the battery frame along with the side frame arranged in the front-rear direction.The bolt fixing point is connected to the front side of the bolt insertion hole formed at the bolt fixing point of the side member, and is excessive in the battery frame. When a front force is applied, a front slit that allows the bolt to move forward is provided, and the reinforcement is inserted into the side member from the rear end of the side member to the fixing point of the bolt of the side member. A battery frame fixing portion structure for an electric vehicle, wherein a front end portion of the force is fixed to the bolt and a rear end portion of the rain force is supported by a rear end portion of a side member.
ォースの後端部が、サイドメンバの後端部に取り付けら
れたリヤバンパのバンパステイに固定されていることを
特徴とする請求項１記載の電気自動車のバッテリフレー
ム固定部構造。2. The electric vehicle according to claim 1, wherein a rear end portion of the reinforcement inserted through the side member is fixed to a bumper stay of a rear bumper attached to the rear end portion of the side member. Battery frame fixing part structure.
メンバに設けられたボルトの挿通孔の後側に連なり、バ
ッテリフレームに過大な後方への力が作用するとボルト
の後方移動を許容する後側スリット部が設けられている
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の電気自
動車のバッテリフレーム固定部構造。3. A rear slit which is connected to the front end of the reinforcement and a rear side of a bolt insertion hole provided in the side member and allows rearward movement of the bolt when an excessive rearward force is applied to the battery frame. The battery frame fixing portion structure for an electric vehicle according to claim 1 or 2, wherein a portion is provided.
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