KR102446656B1 - Side vehicle body reinforcing structure - Google Patents

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KR102446656B1
KR102446656B1 KR1020170181721A KR20170181721A KR102446656B1 KR 102446656 B1 KR102446656 B1 KR 102446656B1 KR 1020170181721 A KR1020170181721 A KR 1020170181721A KR 20170181721 A KR20170181721 A KR 20170181721A KR 102446656 B1 KR102446656 B1 KR 102446656B1
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Abstract

측방 차체 보강구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조는 ⅰ)차체의 바닥 면을 구성하는 센터 플로어 패널과, ⅱ)차체의 전후 방향으로 연장되는 박스 형상의 폐 구간을 가지며, 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 각각 결합되는 사이드 실과, ⅲ)적어도 하나의 폐 구간을 가지며 사이드 실의 폐 구간에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되고, 사이드 실의 인너 측벽에 체결되는 보강 빔을 포함할 수 있다.A side body reinforcement structure is disclosed. The lateral body reinforcement structure according to an exemplary embodiment of the present invention has: i) a center floor panel constituting the bottom surface of the vehicle body; ii) a box-shaped closed section extending in the front-rear direction of the vehicle body, and a center floor panel a side sill coupled to both sides in the width direction of the side sill; .

Description

측방 차체 보강구조 {SIDE VEHICLE BODY REINFORCING STRUCTURE}Side body reinforcement structure {SIDE VEHICLE BODY REINFORCING STRUCTURE}

본 발명의 실시 예는 측방 차체 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고 용량의 배터리가 내장된 차량의 측방 차체 보강구조에 관한 것이다.An embodiment of the present invention relates to a side body reinforcement structure, and more particularly, to a side body reinforcement structure for a vehicle in which a high-capacity battery is embedded.

일반적으로, 차량의 전방 차체에서 엔진 룸의 하부에는 차량의 전후 방향을 따라 연장되게 형성된 프런트 사이드 멤버가 차량의 차체의 폭 방향 양측으로 배치되어 전방 차체의 구조적인 강성을 강화시킨다.In general, in the lower portion of the engine room in the front body of the vehicle, front side members extending along the front-rear direction of the vehicle are disposed on both sides in the width direction of the vehicle body to strengthen the structural rigidity of the front body.

상기 프런트 사이드 멤버의 후방에는 사이드 실이 연결되어 차량의 길이 방향을 따라 연장되고, 차량의 차체의 폭 방향 양측에 배치된다.A side sill is connected to the rear of the front side member to extend along the longitudinal direction of the vehicle, and is disposed on both sides of the vehicle body in the width direction.

한편, 차체의 바닥면을 형성하는 플로어 패널은 차량의 전방으로부터 전후방향을 따라 프런트 플로어 패널, 센터 플로어 패널, 및 리어 플로어 패널로 구성된다.On the other hand, the floor panel forming the floor surface of the vehicle body is composed of a front floor panel, a center floor panel, and a rear floor panel along the front-rear direction from the front of the vehicle.

여기서, 상기 프런트 플로어 패널은 엔진룸의 바닥면을 구성하고, 상기 센터 플로어 패널은 승객실의 바닥면을 구성하며, 상기 리어 플로어 패널은 러기지 컴파트먼트의 바닥면을 구성한다.Here, the front floor panel constitutes a floor surface of the engine room, the center floor panel constitutes a floor surface of the passenger compartment, and the rear floor panel constitutes a floor surface of the luggage compartment.

이 중에서 상기 센터 플로어 패널의 상면에는 액셀러레이터 페달, 브레이크 페달, 탑승자를 위한 시트 등이 장착되고, 하면에는 배기 파이프, 프로펠러 샤프트 등이 장착될 수 있다. 또한, 상기 사이드 실은 차체의 폭 방향 양측에서 상기 센터 플로어 패널에 결합되어 차량의 측면 충돌에 대응하도록 기능한다.Among them, an accelerator pedal, a brake pedal, a seat for occupants, etc. may be mounted on an upper surface of the center floor panel, and an exhaust pipe, a propeller shaft, etc. may be mounted on a lower surface of the center floor panel. In addition, the side sill is coupled to the center floor panel at both sides in the width direction of the vehicle body to function to respond to a side collision of the vehicle.

한편, 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle)를 포함하는 전력에 의하여 움직이는 차량의 총칭으로서의 전기자동차(Electric Vehicle)는 상기 센터 플로어 패널 또는 상기 리어 플로어 패널 하면에 고용량 배터리를 장착하기 위하여 배터리 케이스가 구비된다. 또한, 전방에 엔진 또는 구동모터가 장착되고, 후륜이 구동륜인 차량과 같이 차량의 전후방향으로 추진축이 가로지르는 차량에서는 상기 추진축이 통과하도록 오목하게 상측으로 패인 "U"자 형상의 단면을 갖는 터널이 상기 센터 플로어 패널에 형성된다.On the other hand, an electric vehicle as a generic term for a vehicle moving by electric power, including a hybrid electric vehicle, is provided with a battery case for mounting a high-capacity battery on a lower surface of the center floor panel or the rear floor panel. In addition, in a vehicle in which an engine or a drive motor is mounted in the front and the propulsion shaft crosses in the front and rear direction of the vehicle, such as a vehicle in which the rear wheels are drive wheels, a tunnel having a “U”-shaped cross section concavely dented upward so that the propulsion shaft passes through. This is formed on the center floor panel.

하지만, 상기 고용량 배터리가 내장된 배터리 케이스를 장착하기 위한 구조가 복잡해지고, 이러한 구조들을 통한 하중의 전달이 단절되는 부분이 증가하면, 차량의 충돌 특히, 측방 충돌에 대한 대응 성능이 저하될 수 있다.However, if the structure for mounting the battery case in which the high-capacity battery is embedded becomes complicated, and the portion where the load transmission through these structures is cut increases, the performance of responding to a vehicle collision, particularly a side collision, may be reduced. .

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to promote understanding of the background of the invention, and may include matters that are not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예들은 고용량 배터리가 내장된 차량의 충돌, 특히 측방 충돌에 대한 성능이 개선된 측방 차체 보강구조를 제공하고자 한다.SUMMARY Embodiments of the present invention are intended to provide a lateral body reinforcement structure with improved performance against a collision of a vehicle in which a high-capacity battery is embedded, in particular, a lateral collision.

본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조는 ⅰ)차체의 바닥 면을 구성하는 센터 플로어 패널과, ⅱ)차체의 전후 방향으로 연장되는 박스 형상의 폐 구간을 가지며, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 각각 결합되는 사이드 실과, ⅲ)적어도 하나의 폐 구간을 가지며 상기 사이드 실의 폐 구간에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되고, 상기 사이드 실의 인너 측벽에 체결되는 보강 빔을 포함할 수 있다.A side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention has: i) a center floor panel constituting the bottom surface of the vehicle body; It may include a side sill coupled to both sides, and iii) a reinforcing beam having at least one closed section, inserted in the closed section of the side sill along the front-rear direction of the vehicle body, and fastened to the inner sidewall of the side sill.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실은 차체의 전후 방향을 따라 형성되며, 상기 보강 빔이 내부에 위치하는 제1 폐 구간부와, 상기 제1 폐 구간부를 중심으로 이의 상측에 일체로 구획 형성되는 적어도 하나의 제2 폐 구간부와, 상기 제1 폐 구간부의 하측에 일체로 구획 형성되는 적어도 하나의 제3 폐 구간부와, 상기 제1 폐 구간부 및 상기 제2 폐 구간부의 인너 측벽에 일체로 구획 형성되는 적어도 하나의 제4 폐 구간부를 포함할 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the side sill is formed along the front-rear direction of the vehicle body, and includes a first closed section in which the reinforcing beam is located, and the first closed section At least one second closed section integrally partitioned on the upper side thereof, at least one third closed section integrally partitioned on the lower side of the first closed section, the first closed section, and The second closed section may include at least one fourth closed section integrally formed on an inner sidewall of the closed section.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 제2 폐 구간부는 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측과 결합되는 결합 리브를 일체로 형성할 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the second closed section portion may integrally form coupling ribs coupled to both sides of the center floor panel in the width direction.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 제3 폐 구간부에는 배터리 팩이 수납 가능한 배터리 케이스를 고정하는 지지부재가 결합될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, a support member for fixing a battery case in which a battery pack can be accommodated may be coupled to the third closed section.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 지지부재는 볼트를 통해 상기 제3 폐 구간부에 체결되며, 복수 개의 폐 구간을 갖는 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the support member is fastened to the third closed section through a bolt, and may be made of an aluminum extrusion material having a plurality of closed sections.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실은 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the side sill may be made of an aluminum extrusion material.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 보강 빔은 차체의 전후 방향을 따라 복수 개의 폐 구간을 형성하며, 일정 곡률로 절곡된 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.In addition, in the lateral vehicle body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the reinforcement beam forms a plurality of closed sections along the front and rear directions of the vehicle body, and may be formed of an aluminum extrusion material bent to a predetermined curvature.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 보강 빔은 상기 사이드 실의 인너 측벽을 관통하는 볼트를 통해 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the reinforcement beam may be fastened to the inner surface of the closed section of the side sill through a bolt penetrating the inner sidewall of the side sill.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조는, 상기 센터 플로어 패널에 하단이 결합되고, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향으로 가로질러 상기 사이드 실에 결합되는 복수 개의 크로스 멤버를 더 포함할 수 있다.In addition, the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention may further include a plurality of cross members having a lower end coupled to the center floor panel and coupled to the side sill across a width direction of the center floor panel. can

그리고, 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조는, ⅰ)차체의 바닥 면을 구성하는 센터 플로어 패널과, ⅱ)차체의 전후 방향으로 연장되는 박스 형상의 폐 구간을 가지며, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 각각 결합되는 사이드 실과, ⅲ)상기 센터 플로어 패널의 하면 측에서 상기 사이드 실에 고정되며, 배터리 팩을 수용하는 배터리 케이스와, ⅳ)차체의 전후 방향을 따라 적어도 하나의 폐 구간을 형성하며 일정 곡률로 절곡된 형상으로 구비되고, 상기 사이드 실의 폐 구간에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되며, 다수 개의 스태이를 통하여 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결되는 보강 빔을 포함할 수 있다.And, the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention has: i) a center floor panel constituting the bottom surface of the vehicle body, and ii) a box-shaped closed section extending in the front-rear direction of the vehicle body, the center floor panel a side seal coupled to both sides in the width direction of the vehicle; iii) a battery case fixed to the side seal on the lower surface side of the center floor panel and accommodating a battery pack; iv) at least one closed section along the front-rear direction of the vehicle body and a reinforcing beam that is provided in a shape bent at a certain curvature, is inserted into the closed section of the side sill along the front-rear direction of the vehicle body, and is fastened to the inner surface of the closed section of the side sill through a plurality of stays. can

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 보강 빔은 상하 방향을 따라 세 개의 폐 구간을 구획 형성하며 일정 곡률로 절곡된 빔 본체를 포함할 수 있다.In addition, in the lateral body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the reinforcement beam may include a beam body bent to a predetermined curvature while partitioning three closed sections along the vertical direction.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 스태이는 상기 빔 본체의 인너 측벽에 접합되며, 볼트를 통해 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the stay may be joined to the inner sidewall of the beam body and fastened to the inner surface of the closed section of the side seal through a bolt.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 스태이는 상기 빔 본체의 인너 측벽에 접합되는 박스부와, 상기 박스부에 연결되어 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결되는 고정 플레이트를 포함할 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the stay includes a box part joined to the inner sidewall of the beam body, and connected to the box part and fastened to the inner surface of the closed section of the side seal. It may include a fixing plate.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실의 인너 측벽에는 상기 스태이에 대응하여 볼트가 관통하는 볼트 홀이 형성될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, a bolt hole through which a bolt passes may be formed in the inner side wall of the side sill in correspondence to the stay.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 스태이에는 상기 볼트 홀을 관통한 상기 볼트가 체결될 수 있는 웰드 너트가 구비될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the stay may be provided with a weld nut to which the bolt passing through the bolt hole can be fastened.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실 및 상기 빔 본체는 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, the side sill and the beam body may be formed of an aluminum extrusion material.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실은 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측과 결합되는 결합 리브를 일체로 형성할 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the side sill may integrally form coupling ribs coupled to both sides of the center floor panel in the width direction.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 사이드 실에는 상기 배터리 케이스를 고정하는 지지부재가 볼트를 통해 체결될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, a support member for fixing the battery case may be fastened to the side seal through a bolt.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조에 있어서, 상기 지지부재는 복수 개의 폐 구간을 갖는 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다.In addition, in the side body reinforcement structure according to the embodiment of the present invention, the support member may be provided with an aluminum extrusion material having a plurality of closed sections.

본 발명의 실시 예는 사이드 실의 폐 구간에 폐 구간을 갖는 범퍼 빔 타입의 보강 빔을 장착함에 따라, 차량의 측방 충돌 시, 1차적으로 탑승자를 보호할 수 있고, 2차적으로 배터리 시스템을 보호할 수 있으므로, 측방 충돌에 대한 성능을 개선할 수 있다.According to an embodiment of the present invention, as a bumper beam type reinforcement beam having a closed section is mounted in the closed section of the side sill, it is possible to primarily protect the occupants in the event of a side collision of the vehicle and secondarily protect the battery system. Therefore, it is possible to improve the performance against lateral collisions.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, the effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention are to be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조에 적용되는 보강 빔을 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조에 적용되는 사이드 실과 보강 빔의 결합 구조를 도시한 사시도이다.
Since these drawings are for reference in describing an exemplary embodiment of the present invention, the technical spirit of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.
1 is a combined perspective view showing a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view illustrating a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
3 is a front view illustrating a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a reinforcing beam applied to a lateral vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating a coupling structure of a side sill and a reinforcing beam applied to a side body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains can easily implement them. However, the present invention may be embodied in various different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly describe the present invention, parts irrelevant to the description are omitted, and the same reference numerals are assigned to the same or similar elements throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily indicated for convenience of description, the present invention is not necessarily limited to the bar shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and regions.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the following detailed description, the reason for dividing the names of components into first, second, etc. is to classify them in the same relationship, and it is not necessarily limited to the order in the following description.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included, rather than excluding other components, unless otherwise stated.

또한, 명세서에 기재된 "...부", ""...수단" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.In addition, terms such as "... part" and "... means" described in the specification mean a unit of a comprehensive configuration that performs at least one function or operation.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조를 도시한 정면 구성도이다.1 is a combined perspective view showing a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an embodiment of the present invention It is a front configuration diagram showing the lateral body reinforcement structure according to FIG.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조(100)는 고전압 배터리 팩(도면에 도시되지 않음)으로부터 전원을 공급받아 작동하는 구동모터를 동력원으로 하여 주행이 가능한 전기 자동차에 적용될 수 있다.1 to 3 , the side body reinforcement structure 100 according to an embodiment of the present invention can be driven by a driving motor operated by receiving power from a high voltage battery pack (not shown) as a power source. It can be applied to electric vehicles.

예를 들면, 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조(100)는 상부 면 측에 각종 어퍼 구조물이 장착되고, 하부 면 측에 배터리 팩이 장착되는 전기 자동차의 언더 바디에 적용될 수 있다.For example, the side body reinforcement structure 100 according to an embodiment of the present invention may be applied to an underbody of an electric vehicle in which various upper structures are mounted on the upper surface side and a battery pack is mounted on the lower surface side.

여기서, 상기 배터리 팩은 충, 방전이 가능한 다수 개의 배터리 모듈들이 집합체로 구성된 것이며, 용량에 따라 배터리 모듈들의 개수가 가변될 수 있고, 집합체 형상도 가변될 수 있다.Here, the battery pack is composed of a plurality of battery modules capable of charging and discharging as an aggregate, the number of battery modules may vary according to capacity, and the aggregate shape may also vary.

본 발명의 실시 예에서는 상기 차체(언더 바디)의 길이 방향을 전후 방향으로 정의하며, 차체의 좌우 방향을 폭 방향으로 정의하고, 차체의 높이 방향을 상하 방향으로 정의한다.In the embodiment of the present invention, the longitudinal direction of the vehicle body (underbody) is defined as the front-rear direction, the left-right direction of the vehicle body is defined as the width direction, and the height direction of the vehicle body is defined as the vertical direction.

당 업계에서는 차체의 길이 방향(이송 방향)을 T 방향, 차체의 폭 방향을 L 방향, 차체의 높이 방향을 H 방향이라고도 하는데, 본 발명의 실시 예에서는 LTH 방향을 기준으로 하지 않고, 차체의 전후 방향, 폭 방향 및 상하 방향을 기준으로 한다.In the industry, the longitudinal direction (transfer direction) of the vehicle body is referred to as the T direction, the width direction of the vehicle body as the L direction, and the height direction of the vehicle body as the H direction. direction, width direction, and vertical direction as a reference.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 측방 차체 보강구조(100)는 언더 바디의 전후 방향을 기준할 때, 그 언더 바디를 구성하는 프론트 플로어, 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다.Furthermore, the side body reinforcement structure 100 according to an embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of the front floor, the center floor, and the rear floor constituting the underbody when the front and rear directions of the underbody are referenced. .

또한, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 측방 차체 보강구조(100)는 프론트 플로어와 별개로 일체로 구성되는 센터 플로어 및 리어 플로어의 일체형 구조에 적용될 수도 있다.In addition, the side body reinforcement structure 100 according to the embodiment of the present invention may be applied to an integrated structure of the center floor and the rear floor that are integrally configured separately from the front floor.

그러나, 이하에서는 도면에서와 같이, 프론트 플로어 및 리어 플로어를 제외하고, 배터리 팩을 탑재하기 위한 센터 플로어 만을 예로 하여 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조(100)의 구성 및 작용을 설명하기로 한다.However, as shown in the drawings, below, except for the front floor and the rear floor, only the center floor for mounting the battery pack will be used as an example to describe the configuration and operation of the side body reinforcement structure 100 according to the embodiment of the present invention. do it with

이하에서 설명될 각종 구성 요소는 스틸, 알루미늄, 마그네슘 등과 같은 각종 금속 소재로 이루어질 수 있으며, 그 금속 소재에 복합소재가 접합된 이종 접합 소재로 이루어질 수도 있다.Various components to be described below may be made of various metal materials such as steel, aluminum, magnesium, and the like, and may be made of a heterogeneous bonding material in which a composite material is joined to the metal material.

본 발명의 실시 예에서는 차량의 측방 충돌 시, 1차적으로 탑승자를 보호하며, 2차적으로 배터리 시스템을 보호할 수 있는 강건한 언더 바디 구조 및 배터리 팩의 마운팅이 용이한 구조를 갖는 측방 차체 보강구조(100)를 제공한다.In the embodiment of the present invention, a lateral body reinforcement structure having a strong underbody structure capable of primarily protecting occupants and secondaryly protecting the battery system and a structure for easy mounting of the battery pack in case of a lateral collision of a vehicle ( 100) is provided.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 측방 차체 보강구조(100)는 기본적으로, 센터 플로어 패널(10), 사이드 실(30), 배터리 케이스(50) 그리고 보강 빔(70)을 포함하고 있다.To this end, the side body reinforcement structure 100 according to the embodiment of the present invention basically includes a center floor panel 10 , a side sill 30 , a battery case 50 , and a reinforcement beam 70 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 센터 플로어 패널(10)은 차체의 바닥 면을 구성하는 바, 승객 실의 바닥 면을 구성한다. 상기 센터 플로어 패널(10)에는 각종 패널, 터널 구조물 등이 장착될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the center floor panel 10 constitutes the floor surface of the vehicle body, and constitutes the floor surface of the passenger compartment. Various panels and tunnel structures may be mounted on the center floor panel 10 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 사이드 실(30)은 센터 플로어 패널(10)의 폭 방향 양측에 각각 결합된다. 상기 사이드 실(30)은 차체의 전후 방향을 따른 양측 사이드 멤버에 결합될 수 있다.In an embodiment of the present invention, the side seal 30 is coupled to both sides of the center floor panel 10 in the width direction, respectively. The side seal 30 may be coupled to both side members along the front-rear direction of the vehicle body.

이하에서는 상기 사이드 실(30)에서 사이드 멤버에 결합되는 측을 아웃터 측벽이라 하고, 아웃터 측벽의 반대 측벽으로서 서로 마주하는 측벽을 인너 측벽이라고 한다.Hereinafter, the side of the side seal 30 coupled to the side member is referred to as an outer sidewall, and a sidewall opposite to the outer sidewall and facing each other is referred to as an inner sidewall.

상기 사이드 실(30)은 알루미늄 압출재로 구비되는 바, 차체의 전후 방향으로 연장되는 박스 형상의 폐 구간을 형성하고 있다. 이러한 사이드 실(30)은 다수 개의 폐 구간으로서, 제1 폐 구간부(31), 제2 폐 구간부(32), 제3 폐 구간부(33) 그리고 제4 폐 구간부(34)를 포함하고 있다.The side seal 30 is made of an aluminum extruded material, and forms a box-shaped closed section extending in the front-rear direction of the vehicle body. The side seal 30 includes a plurality of closed sections, including a first closed section 31 , a second closed section 32 , a third closed section 33 , and a fourth closed section 34 . are doing

상기 제1 폐 구간부(31)는 단면적이 가장 큰 폐 구간을 형성하고 있는데, 뒤에서 더욱 설명될 보강 빔(70)이 위치하며, 차체의 전후 방향을 따라 형성된다. 상기 제2 폐 구간부(32)는 제1 폐 구간부(31)를 중심으로 그 제1 폐 구간부(31)의 상측에 일체로 구획 형성된다. 상기 제2 폐 구간부(32)는 하나의 폐 구간을 형성하고 있다.The first closed section 31 forms a closed section with the largest cross-sectional area. A reinforcing beam 70, which will be further described later, is positioned and is formed along the front-rear direction of the vehicle body. The second closed section 32 is integrally formed on the upper side of the first closed section 31 with the first closed section 31 as a center. The second closed section 32 forms one closed section.

상기 제3 폐 구간부(33)는 제1 폐 구간부(31)를 중심으로 그 제1 폐 구간부(31)의 하측에 일체로 구획 형성된다. 상기 제3 폐 구간부(33)는 차체의 폭 방향으로 구획된 한 쌍의 폐 구간을 형성하고 있다.The third closed section part 33 is integrally partitioned on the lower side of the first closed section part 31 with the first closed section part 31 as a center. The third closed section 33 forms a pair of closed sections partitioned in the width direction of the vehicle body.

그리고, 상기 제4 폐 구간부(34)는 제1 폐 구간부(31) 및 제2 폐 구간부(32)의 인너 측벽에 일체로 구획 형성된다. 상기 제4 폐 구간부(34)는 제1 폐 구간부(31) 및 제2 폐 구간부(32)에 각각 대응하여 상하 방향으로 구획된 한 쌍의 폐 구간을 형성하고 있다.In addition, the fourth closed section 34 is integrally formed on the inner sidewalls of the first closed section 31 and the second closed section 32 . The fourth closed section 34 forms a pair of closed sections partitioned in the vertical direction to correspond to the first closed section 31 and the second closed section 32, respectively.

여기서, 상기 제2 폐 구간부(32)의 인너 측벽 하단에는 센터 플로어 패널(10)의 폭 방향 양측과 결합되는 결합 리브(35)를 일체로 형성하고 있다. 상기 센터 플로어 패널(10)의 폭 방향 양측(양 단부)은 결합 리브(35)에 용접 접합될 수 있다.Here, the coupling ribs 35 coupled to both sides of the center floor panel 10 in the width direction are integrally formed at the lower end of the inner sidewall of the second closed section 32 . Both sides (both ends) of the center floor panel 10 in the width direction may be welded to the coupling ribs 35 .

본 발명의 실시 예에서, 상기 배터리 케이스(50)는 배터리 팩을 수용(수납), 지지 및 고정하는 것으로서, 센터 플로어 패널(10)의 하면 측에서 사이드 실(30)에 고정된다.In an embodiment of the present invention, the battery case 50 accommodates (accommodates), supports, and fixes the battery pack, and is fixed to the side seal 30 at the lower surface of the center floor panel 10 .

상기 배터리 케이스(50)를 사이드 실(30)에 고정하기 위해 그 사이드 실(30)에는 배터리 케이스(50)를 지지 및 고정하는 지지부재(60)가 결합된다. 상기 지지부재(60)는 볼트(B)를 통해 사이드 실(30)에 체결될 수 있으며, 복수 개의 폐 구간(61)을 갖는 알루미늄 압출재로 구비된다.In order to fix the battery case 50 to the side seal 30 , a support member 60 for supporting and fixing the battery case 50 is coupled to the side seal 30 . The support member 60 may be fastened to the side seal 30 through bolts B, and is made of an aluminum extrusion material having a plurality of closed sections 61 .

더 나아가, 상기 지지부재(60)는 사이드 실(30)의 제3 폐 구간부(33)에 결합된다. 상기 지지부재(60)는 제3 폐 구간부(33)의 하측에서 볼트(B)를 통해 제3 폐 구간부(33)에 체결된다. 이 경우, 상기 지지부재(60)는 이의 하측에서 관통하는 볼트(B)가 제3 폐 구간부(33)의 내부에 일체로 용접된 너트(N)에 체결되면서 제3 폐 구간부(33)에 결합될 수 있다.Furthermore, the support member 60 is coupled to the third closed section 33 of the side seal 30 . The support member 60 is fastened to the third closed section 33 through a bolt B at the lower side of the third closed section 33 . In this case, the support member 60 is the third closed section 33 while the bolt B passing through the lower side thereof is fastened to the nut N integrally welded to the inside of the third closed section 33 . can be coupled to

한편, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 측방 차체 보강구조(100)는 복수 개의 크로스 멤버(40)를 더 포함하고 있다. 상기 크로스 멤버(40)는 센터 플로어 패널(10)에 하단이 결합되고, 그 센터 플로어 패널(10)의 폭 방향으로 가로질러 사이드 실(30)에 결합된다.Meanwhile, the side body reinforcement structure 100 according to the embodiment of the present invention further includes a plurality of cross members 40 . The lower end of the cross member 40 is coupled to the center floor panel 10 , and is coupled to the side sill 30 across the center floor panel 10 in the width direction.

상기 크로스 멤버(40)는 용접에 의해 센터 플로어 패널(10)에 접합되고, 사이드 실(30)에 접합된다. 여기서, 상기 크로스 멤버(40)의 양 단부는 센터 플로어 패널(10)을 통해 위에서 언급한 바 있는 결합 리브(35)에 지지되며, 제4 폐 구간부(34)의 인너 측벽에 용접 접합될 수 있다.The cross member 40 is joined to the center floor panel 10 by welding and joined to the side sill 30 . Here, both ends of the cross member 40 are supported by the above-mentioned coupling ribs 35 through the center floor panel 10, and can be welded to the inner sidewall of the fourth closed section 34. have.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조에 적용되는 보강 빔을 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조에 적용되는 사이드 실과 보강 빔의 결합 구조를 도시한 사시도이다.4 is a perspective view illustrating a reinforcing beam applied to a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a coupling structure of a side seal and a reinforcement beam applied to a side body reinforcement structure according to an embodiment of the present invention. It is a perspective view shown.

앞서 개시한 도면들과 함께 도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에서 상기 보강 빔(70)은 차량의 측방 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 1차적으로 탑승자를 보호하며, 2차적으로 배터리 시스템을 보호하는 기능을 하게 된다.4 and 5 together with the previously disclosed drawings, in an embodiment of the present invention, the reinforcing beam 70 absorbs the impact during a side collision of a vehicle to primarily protect occupants, and secondary to protect the battery system.

상기 보강 빔(70)은 적어도 하나의 폐 구간(71)을 가지며 사이드 실(30)의 폐 구간에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되고, 사이드 실(30)의 인너 측벽에 체결된다.The reinforcing beam 70 has at least one closed section 71 , is inserted into the closed section of the side sill 30 in the front-rear direction of the vehicle body, and is fastened to the inner sidewall of the side sill 30 .

나아가, 상기 보강 빔(70)은 예를 들어, 차체의 전방에 설치되는 범퍼 빔 타입으로 구비되는 바, 차체의 전후 방향을 따라 적어도 하나의 폐 구간(71)을 형성하며 일정 곡률로 절곡된 형상으로 구비될 수 있다.Furthermore, the reinforcing beam 70 is provided, for example, in the form of a bumper beam installed in front of the vehicle body, and forms at least one closed section 71 along the front-rear direction of the vehicle body and is bent at a certain curvature. can be provided as

더 나아가, 상기 보강 빔(70)은 차체의 전후 방향을 따라 복수 개의 폐 구간(71)을 형성하며, 일정 곡률로 절곡된 알루미늄 압출재로 구비될 수 있다. 여기서, 상기 보강 빔(70)은 사이드 실(30)의 인너 측벽을 관통하는 볼트(B)를 통해 사이드 실(30)의 폐 구간 내측 면에 체결될 수 있다.Furthermore, the reinforcing beam 70 forms a plurality of closed sections 71 along the front-rear direction of the vehicle body, and may be formed of an aluminum extrusion material bent to a predetermined curvature. Here, the reinforcing beam 70 may be fastened to the inner surface of the closed section of the side sill 30 through a bolt B passing through the inner sidewall of the side sill 30 .

더욱 구체적으로, 상기 보강 빔(70)은 사이드 실(30)의 제1 폐 구간부(31)에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되며, 사이드 실(30)의 인너 측벽을 관통하는 볼트(B)를 통해 사이드 실(30)의 폐 구간 내측 면에 체결될 수 있다.More specifically, the reinforcing beam 70 is inserted into the first closed section 31 of the side sill 30 along the front-rear direction of the vehicle body, and a bolt B penetrating the inner sidewall of the side sill 30 . It may be fastened to the inner surface of the closed section of the side seal 30 through the .

이러한 보강 빔(70)은 빔 본체(73)와, 그 빔 본체(73)에 설치되는 복수 개의 스태이(75)들을 포함하고 있다. 상기 빔 본체(73)는 알루미늄 압출재로서, 상하 방향을 따라 세 개의 폐 구간(71)을 구획 형성하며 일정 곡률로 절곡된 형상으로 구비된다.The reinforcing beam 70 includes a beam body 73 and a plurality of stays 75 installed on the beam body 73 . The beam body 73 is an aluminum extruded material, and forms three closed sections 71 in the vertical direction and is provided in a shape bent at a predetermined curvature.

상기 스태이(75)들은 빔 본체(73)의 길이 방향을 따라 그 빔 본체(73)의 인너 측벽에 접합되며, 볼트(B)를 통해 사이드 실(30)의 제1 폐 구간부(31) 내측 면에 체결될 수 있다.The stays 75 are joined to the inner sidewall of the beam body 73 along the longitudinal direction of the beam body 73, and the first closed section 31 of the side seal 30 through the bolt B. It may be fastened to the inner surface.

상기한 스태이(75)들은 차량의 측방 충돌 시, 사이드 실(30) 및 빔 본체(73)를 통하여 전달되는 충격력에 의해 압축 변형되며 그 충격력을 흡수할 수 있다. 상기한 스태이(75)는 박스부(77)와 고정 플레이트(79)를 포함하고 있다.The stays 75 are compressively deformed by the impact force transmitted through the side sill 30 and the beam body 73 during a side impact of the vehicle, and can absorb the impact force. The above-described stay 75 includes a box portion 77 and a fixing plate 79 .

상기 박스부(77)는 사각형의 박스 형태로 구비되며, 빔 본체(73)의 인너 측벽에 접합될 수 있다. 그리고 상기 고정 플레이트(79)는 박스부(77)에 연결되며, 사이드 실(30)의 제1 폐 구간부(31) 내측 면에 볼트(B)를 통해 체결될 수 있다.The box portion 77 is provided in a rectangular box shape, and may be bonded to the inner sidewall of the beam body 73 . In addition, the fixing plate 79 is connected to the box portion 77 , and may be fastened to the inner surface of the first closed section 31 of the side seal 30 through a bolt (B).

상기 스태이(75)를 통한 사이드 실(30)의 빔 본체(73) 체결 구조를 살펴보면, 상기 사이드 실(30)의 인너 측벽에는 스태이(75)의 고정 플레이트(79)에 대응하여 제1 폐 구간부(31)와 연결되며, 볼트(B)가 관통하는 볼트 홀(39)이 형성된다.Looking at the fastening structure of the beam body 73 of the side sill 30 through the stay 75 , the inner side wall of the side sill 30 has a first first corresponding to the fixing plate 79 of the stay 75 . It is connected to the closed section 31, and a bolt hole 39 through which the bolt B passes is formed.

그리고 상기 스태이(75)에 있어 고정 플레이트(79)에는 사이드 실(30)의 볼트 홀(39)을 관통한 볼트(B)가 체결될 수 있는 웰드 너트(81)가 구비된다. 이에 상기 스태이(75)들이 접합된 빔 본체(73)를 사이드 실(30)의 제1 폐 구간부(31)에 차체의 전후 방향을 따라 삽입한 상태에서, 사이드 실(30)의 볼트 홀(39)을 통하여 볼트(B)를 스태이(75)의 웰드 너트(81)에 체결하면, 보강 빔(70)을 제1 폐 구간부(31) 내측 면에 고정시킬 수 있다.And in the stay 75, the fixing plate 79 is provided with a weld nut 81 to which the bolt B penetrating the bolt hole 39 of the side seal 30 can be fastened. Accordingly, in a state in which the beam body 73 to which the stays 75 are joined is inserted into the first closed section 31 of the side sill 30 along the front-rear direction of the vehicle body, the bolt hole of the side sill 30 is When the bolt B is fastened to the weld nut 81 of the stay 75 through 39 , the reinforcing beam 70 can be fixed to the inner surface of the first closed section 31 .

이하에서는 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조(100)의 조립 과정 및 작용을 앞서 개시한 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the assembly process and operation of the lateral body reinforcement structure 100 according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the previously disclosed drawings.

우선, 본 발명의 실시 예에서는 센터 플로어 패널(10)의 폭 방향 양측에 결합 리브(35)를 통해 각각 결합된 사이드 실(30)의 제1 폐 구간부(31)에 보강 빔(70)을 차체의 전후 방향을 따라 삽입한다. 상기 보강 빔(70)은 빔 본체(73)에 길이 방향을 따라 스태이(75)들이 결합된 상태에 있다.First, in the embodiment of the present invention, the reinforcing beam 70 is installed in the first closed section 31 of the side sill 30 coupled through the coupling ribs 35 on both sides of the center floor panel 10 in the width direction. Insert along the front-rear direction of the vehicle body. The reinforcing beam 70 is in a state in which the stays 75 are coupled to the beam body 73 along the longitudinal direction.

이 상태에서 본 발명의 실시 예에서는 사이드 실(30)의 볼트 홀(39)과 스태이(75)의 웰드 너트(81)를 일치시킨 후, 그 볼트 홀(39)을 통하여 볼트(B)를 스태이(75)의 웰드 너트(81)에 체결한다. 그러면, 상기 보강 빔(70)은 사이들 실(30)의 제1 폐 구간부(31)에 위치하며, 제1 폐 구간부(31)의 내측 면에 고정된다.In this state, in the embodiment of the present invention, after matching the bolt hole 39 of the side seal 30 and the weld nut 81 of the stay 75, the bolt B is inserted through the bolt hole 39. It is fastened to the weld nut (81) of the stay (75). Then, the reinforcing beam 70 is positioned in the first closed section 31 of the interstitial seal 30 , and is fixed to the inner surface of the first closed section 31 .

그리고 나서, 본 발명의 실시 예에서는 크로스 멤버(40)를 센터 플로어 패널(10)의 상면에 용접 접합하고, 그 크로스 멤버(40)의 양 단부를 사이드 실(30)의 제4 폐 구간부(34)의 인너 측벽에 용접 접합한다.Then, in the embodiment of the present invention, the cross member 40 is welded to the upper surface of the center floor panel 10 , and both ends of the cross member 40 are connected to the fourth closed section of the side sill 30 ( 34) is welded to the inner sidewall of the

이어서, 본 발명의 실시 예에서는 상기와 같이 언더 바디를 차체에 조립한 상태로, 사이드 실(30)의 제3 폐 구간부(33) 하측에서 볼트(B)를 통해 제3 폐 구간부(33)에 지지부재(60)를 체결한다. 이 때, 상기 볼트(B)는 지지부재(60) 및 제3 폐 구간부(33)를 관통하며, 제3 폐 구간부(33)에 용접된 너트(N)에 체결된다. 그리고 상기 지지부재(60)에는 배터리 케이스(50)가 고정되어 있다.Next, in the embodiment of the present invention, in a state in which the underbody is assembled to the vehicle body as described above, the third closed section 33 through the bolt B from the lower side of the third closed section 33 of the side sill 30 . ) to fasten the support member 60 . At this time, the bolt B passes through the support member 60 and the third closed section 33 , and is fastened to the nut N welded to the third closed section 33 . And the battery case 50 is fixed to the support member 60 .

마지막으로, 본 발명의 실시 예에서는 배터리 케이스(50)에 배터리 팩을 고정되게 조립한다.Finally, in the embodiment of the present invention, the battery pack is fixedly assembled to the battery case 50 .

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 측방 차체 보강구조(100)에 의하면, 차량의 측방 충돌 시, 폐 구간을 갖는 사이드 실(30)이 1차적으로 변형되며 충돌 충격력을 흡수하고, 폐 구간을 갖는 보강 빔(70)이 2차적으로 변형되며 충돌 충격력을 흡수할 수 있다. 이 때, 상기 보강 빔(70)의 스태이(75)는 사이드 실(30) 및 빔 본체(73)를 통하여 전달되는 충격력에 의해 압축 변형되며 그 충격력을 흡수할 수 있다.Therefore, according to the side body reinforcement structure 100 according to the embodiment of the present invention configured as described above, in the case of a side collision of a vehicle, the side sill 30 having a closed section is primarily deformed to absorb the impact force and , the reinforcing beam 70 having a closed section is secondarily deformed and can absorb the impact force. At this time, the stay 75 of the reinforcing beam 70 is compressively deformed by the impact force transmitted through the side seal 30 and the beam body 73 and can absorb the impact force.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 차량의 측방 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 1차적으로 탑승자를 보호하며, 2차적으로 배터리 시스템을 보호할 수 있다. 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 배터리 케이스(50)를 장착하기 위한 구조가 보강 빔(70)을 통하여 하중의 전달이 단절되는 부분이 감소되고, 연속성이 확보되도록 차체와 연결됨으로써, 차량의 측방 충돌에 대한 성능이 개선될 수 있다.Accordingly, in an exemplary embodiment of the present invention, in the event of a side collision of a vehicle, it is possible to absorb the impact to primarily protect the occupant and secondarily protect the battery system. Furthermore, in the embodiment of the present invention, the structure for mounting the battery case 50 reduces the portion where the transmission of the load is interrupted through the reinforcing beam 70 and is connected to the vehicle body so that continuity is ensured, thereby lateral collision of the vehicle performance can be improved.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 사이드 실(30)의 폐 구간에 보강 빔(70)을 장착함에 따라, 사이드 실(30)의 압출 단면적으로 줄여 압출 성능을 개선할 수 있고, 차량 측방 충돌 시 굽힘 하중을 적절히 분배하며, 측방 충돌력을 용이하게 흡수할 수 있다.Furthermore, in the embodiment of the present invention, as the reinforcing beam 70 is mounted in the closed section of the side sill 30, the extruded cross-sectional area of the side sill 30 can be reduced to improve the extrusion performance, and in the event of a vehicle side collision It distributes the bending load properly and can easily absorb the lateral impact force.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and it is possible to carry out various modifications within the scope of the claims, the detailed description of the invention, and the accompanying drawings, and this also It goes without saying that it falls within the scope of the invention.

10: 센터 플로어 패널
30: 사이드 실 31: 제1 폐 구간부
32: 제2 폐 구간부 33: 제3 폐 구간부
34: 제4 폐 구간부 35: 결합 리브
39: 볼트 홀 40: 크로스 멤버
50: 배터리 케이스 60: 지지부재
61, 71: 폐 구간 70: 보강 빔
73: 빔 본체 75: 스태이
77: 박스부 79: 고정 플레이트
81: 웰드 너트 B: 볼트
N: 너트
10: center floor panel
30: side seal 31: first closed section
32: second closed section 33: third closed section
34: fourth closed section 35: coupling rib
39: bolt hole 40: cross member
50: battery case 60: support member
61, 71: closed section 70: reinforcing beam
73: beam body 75: stay
77: box portion 79: fixing plate
81: weld nut B: bolt
N: Nut

Claims (17)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 차체의 바닥 면을 구성하는 센터 플로어 패널;
차체의 전후 방향으로 연장되는 박스 형상의 폐 구간을 가지며, 상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측에 각각 결합되는 사이드 실;
상기 센터 플로어 패널의 하면 측에서 상기 사이드 실에 고정되며, 배터리 팩을 수용하는 배터리 케이스; 및
차체의 전후 방향을 따라 적어도 하나의 폐 구간을 형성하며 일정 곡률로 절곡된 형상으로 구비되고, 상기 사이드 실의 폐 구간에 차체의 전후 방향을 따라 삽입되며, 다수 개의 스태이를 통하여 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결되는 보강 빔;을 포함하고,
상기 보강 빔은 상하 방향을 따라 세 개의 폐 구간을 구획 형성하며 일정 곡률로 절곡된 빔 본체를 포함하고,
상기 스태이는, 상기 빔 본체의 인너 측벽에 접합되며, 볼트를 통해 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결되되, 상기 빔 본체의 인너 측벽에 접합되는 박스부와, 상기 박스부에 연결되어 상기 사이드 실의 폐 구간 내측 면에 체결되는 고정 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
a center floor panel constituting the bottom surface of the vehicle body;
a side seal having a box-shaped closed section extending in the front-rear direction of the vehicle body and coupled to both sides of the center floor panel in the width direction;
a battery case fixed to the side seal at a lower surface side of the center floor panel and accommodating a battery pack; and
At least one closed section is formed along the front-rear direction of the vehicle body, is provided in a bent shape with a certain curvature, is inserted into the closed section of the side seal along the front-rear direction of the vehicle body, and the side seal is closed through a plurality of stays Including; reinforcing beam fastened to the inner surface of the section;
The reinforcing beam includes a beam body that divides three closed sections along the vertical direction and is bent at a certain curvature,
The stay is joined to the inner sidewall of the beam body, and is fastened to the inner surface of the closed section of the side seal through a bolt, and a box part joined to the inner sidewall of the beam body, and the box part connected to the side A side body reinforcement structure comprising a fixing plate fastened to the inner surface of the closed section of the seal.
삭제delete 삭제delete 제10 항에 있어서,
상기 사이드 실의 인너 측벽에는 상기 스태이에 대응하여 볼트가 관통하는 볼트 홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
11. The method of claim 10,
A side body reinforcement structure, characterized in that a bolt hole through which a bolt passes in correspondence to the stay is formed in the inner sidewall of the side sill.
제13 항에 있어서,
상기 스태이에는,
상기 볼트 홀을 관통한 상기 볼트가 체결될 수 있는 웰드 너트가 구비되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
14. The method of claim 13,
In the stay,
and a weld nut to which the bolt passing through the bolt hole can be fastened is provided.
제10 항에 있어서,
상기 사이드 실 및 상기 빔 본체는 알루미늄 압출재로 구비되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
11. The method of claim 10,
The side sill and the beam body are made of aluminum extruded material.
제10 항에 있어서,
상기 사이드 실은,
상기 센터 플로어 패널의 폭 방향 양측과 결합되는 결합 리브를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
11. The method of claim 10,
The side seal is
A side body reinforcement structure, characterized in that integrally forming coupling ribs coupled to both sides of the center floor panel in the width direction.
제10 항에 있어서,
상기 사이드 실에는 상기 배터리 케이스를 고정하는 지지부재가 볼트를 통해 체결되되,
상기 지지부재는 복수 개의 폐 구간을 갖는 알루미늄 압출재로 구비되는 것을 특징으로 하는 측방 차체 보강구조.
11. The method of claim 10,
A support member for fixing the battery case is fastened to the side seal through a bolt,
The support member is a side body reinforcement structure, characterized in that provided with an aluminum extrusion material having a plurality of closed sections.
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