JPH077883U - 固着具打込機の打込深度調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で、調整も簡単な打込深度調整装
置を備えた固着具打込機を提供する。 【構成】 固着具打込機の打込深度調整装置２２は、バ
ンパー１６の直下にスライド可能に取付けられ且つバン
パーの下面を支持するように形成されたバンパー支持部
材２３と、このバンパー支持部材の下部とノーズとの間
に形成された貯油空間３４に圧油を供給する油圧シリン
ダ装置３７とから成り、油圧シリンダ装置３７からの圧
油の供給量に従って、メインピストン６が当接するバン
パーの高さ位置を定め、これにより、打込部材５の下死
点におけるノーズ先端からの突出長さを調整できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、打込部材の下死点におけるノーズからの突出長さを調整することに よって固着具の対象物への打込深度を調整する打込深度調整装置を備えた固着具 打込機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

メインシリンダ内を上部のメインバルブと下部のバンパーとの間で上下動する メインピストンに取付けられた打込部材が、メインシリンダの下側のノーズにあ る固着具を、ノーズ下端に進めて対象物に打込むように構成された固着具打込機 は、釘打機等によってよく知られている。この固着具打込機において、打込部材 の下死点におけるノーズからの突出長さを調整することによって固着具の対象物 への打込深度を調整する打込深度調整装置が設けられていることもよく知られて いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

打込深度調整装置には、代表的なものとして、ノーズ先端に設けられた安全ア ームのノーズ先端からの突出長さを調整して、ノーズ全体としての長さの調整を するものがある。この形式の打込深度調整装置は手軽で構造も比較的簡単である という利点があるが、スパナ等の工具を用いてその突出長さを調整し、その位置 にロックする作業が必要であった。また、ねじやカム機構等を利用した構成で工 具を使用せずにノーズ先端からの突出長さを調整するものもあるが、構造が複雑 になるという欠点があった。

【０００４】 従って、本考案の目的は、構造が簡単でありながら、調整も簡単にできる打込 深度調整装置を備えた固着具打込機を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 かかる目的を達成するため、本考案によれば、メインシリンダ内を上部のメイ ンバルブと下部のバンパーとの間で上下動するメインピストンに取付けられた打 込部材が、メインシリンダの下側のノーズにある固着具を、ノーズ下端に進めて 対象物に打込むように構成されており、打込部材の下死点におけるノーズ先端か らの突出長さを調整することによって固着具の対象物への打込深度を調整する打 込深度調整装置を備えた固着具打込機であって、前記打込深度調整装置が、バン パーの直下で上下にスライドできるように取付けられ且つ上面がバンパーの下面 を支持するように形成されたバンパー支持部材と、このバンパー支持部材の下部 とノーズとの間に形成された貯油空間に、圧油を供給する油圧シリンダ手段とか ら成り、該油圧シリンダ手段からの圧油の供給量に従って、メインピストンが当 接するバンパーの高さ位置を定めることができ、これにより、打込部材の下死点 におけるノーズ先端からの突出長さを調整できることを特徴とする固着具打込機 が提供される。

【０００６】 本考案において、油圧シリンダ手段をシリンダとピストンとピストンロッドと 該ピストンロッドの端部に設けられた雄ねじ部材とこの雄ねじに螺合する前記シ リンダの延長部に形成された雌ねじとから構成し、雄ねじ部材の回転によってピ ストンの位置を定めて、前記貯油空間への圧油の量を定めることができるように することができる。この場合において、油圧シリンダ手段から貯油空間に延びる 圧油通路に絞り用オリフィスを設け、固着具打込時のメインピストンの下降に伴 う油圧シリンダ手段への衝撃を緩衝することができる。この緩衝において、油圧 シリンダ手段のピストンロッドと雄ねじ部材とはピストンを一定の長さ移動でき る遊びをもって連結し、ピストンと雄ねじ部材との間に、ばね、ゴムバンパーま たはエアクッション等の弾性手段を設けてもよい。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照しながら、本考案に係る固着具打込機の実施例について説明 する。固着具打込機（代表的には釘打機）１はハンドル２が一体成形されたハウ ジング３を備え、このハウジング３にはハンドル２の側から加圧空気が供給され ている。ハウジング３の内部にはメインシリンダ４が設けられ、そのメインシリ ンダ４の内部には打込部材５が取付けられたメインピストン６が往復動自在に配 置されている。メインシリンダ４の上端にはメインバルブ７が設けられ、このメ インバルブは、メインシリンダ４の上端をシールしてハウジング３内の加圧空気 をメインシリンダ内に供給しない静止位置（図１に示す位置）と、メインシリン ダ４の上端のシールを解除してハウジング３から加圧空気を供給する打込位置（ 図示せず）とをとる。メインバルブ７の打込位置はメインバルブ７が矢印８の方 向に上昇した位置であり、この打込位置においては、矢印９のように、メインバ ルブ７とメインシリンダ４の上端との隙間から加圧空気がメインピストン６の上 方のメインシリンダ室に供給され、メインピストン６が下方に強く且つ急激に押 下げられる。

【０００８】 この押下げによって、打込部材５がノーズ１０にある固着具を打撃して板等の 対象物に打込む。この打込みの際、同時に、メインシリンダ４の下部と該メイン シリンダの外周のハウジング３との間に形成されたリターンエアチャンバ１１に 加圧空気を供給する。下降しつつあるメインピストン６が未だメインシリンダ上 部にある間は、メインピストン６の下方の空気が、メインシリンダ４の中間穴１ ２と下側の穴１３を通してリターンエアチャンバ１１に貯められ、メインピスト ン６が中間穴１２を通過すると、メインピストン下方の空気が下側の穴１３を通 して供給されるだけでなく、新たにメインピストン上方のメインシリンダ室の加 圧空気が中間穴１２を通してリターンエアチャンバ１１に供給される。中間穴１ ２にはチェックバルブとしてのＯリング１４が設けられているので、中間穴１２ からメインシリンダ側へは逆流せず、リターンエアチャンバ１１には十分な量の 加圧空気が貯められる。従って、メインバルブ７が静止位置（図１の位置）に復 帰し、メインシリンダ上部の空気が大気へ排気されると、リターンエアチャンバ １１の加圧空気が下側の穴１３を通してメインピストン下方のメインシリンダ室 に流入し、この加圧空気がメインピストン６の下面に作用してメインピストン６ がメインシリンダ４の上部に復帰する。なお、メインピストン６の急激な下降に よる衝撃を吸収するバンパー１６がメインシリンダの下端側に設けられている。 また、メインピストン６にはメインシリンダ４とのシールをなすＯリング１７が 設けられている。

【０００９】 メインバルブ７は、ハンドル２の根元に設けられたトリガ装置１８によって制 御される。すなわち、トリガピン１９が押されずに静止位置にあるときは、トリ ガ装置１８を通った加圧空気が破線で示す管２０を通ってメインバルブチャンバ ２１に入り、メインバルブ７は下方に押されて図１の位置にある。メインシリン ダ４には加圧空気は供給されず、メインピストン６の上面には加圧空気は送られ ない。次に、トリガピン１９が上方に押されると、メインバルブチャンバ２１の 空気がトリガ装置１８を通して大気へ排気され、メインバルブ７を押下げる力が なくなるためメインバルブ７は押上げられて、矢印８のように打込位置に移動さ せられ、矢印９のように、加圧空気がメインピストン６の上方に供給され、メイ ンピストン６を下方に強く押下げて打込部材５がノーズの固着具を対象物に打込 む。トリガピン１９が放されて元の位置に復帰するとメインバルブ７は図示の静 止位置に復帰する。従って、押下げられていたメインピストン６の上面側には、 加圧空気の供給がなくなり、リターンエアチャンバ１１からの加圧空気の作用に よって、メインピストン６はメインシリンダ４内をその下死点から上昇する。

【００１０】 打込部材５は、前記のように、メインシリンダ４の下側のノーズ１０にある固 着具を、ノーズ１０の下端に進めて対象物に打込む。本考案において、打込部材 ５の下死点におけるノーズ１０の先端からの突出長さを調整することによって固 着具の対象物への打込深度を調整する打込深度調整装置２２が、メインシリンダ ４とノーズ１０の境界部分に設けられている。この打込深度調整装置２２につい て、図２を参照して説明する。なお、図２において、図の左半分に示すのは、装 置２２のバンパー支持部材（後述）が最下位置にある場合のメインピストンが下 死点にある状態を示しており、図の右半分に示すのは、バンパー支持部材が最上 位置にある場合のメインピストンが下死点にある状態を示している。

【００１１】 図２において、打込深度調整装置２２は、バンパー１６の直下に位置するバン パー支持部材２３を有する。バンパー支持部材２３は、メインシリンダ４の下端 とノーズの上端部との間を上下にスライドできるように、ハウジング３の下端の 内周面２４とノーズ１０の中央部の打込部材のガイド用筒状体２５の外周面とに 接触する環状の部材で成る。更に詳しくは、上面２７はバンパーの下面を支持す るように形成されており、外側の側面２８はハウジング３の内周面２４をスライ ドしており、内側の上部側面２９はガイド用筒状体２５の上部の小径部３０をス ライドしており、また、内側の下部側面３１はガイド用筒状体２５の下部の大径 部３２をスライドするように形成されている。このバンパー支持部材２３は、図 ２の左半分に示す最下位置と、同図の右半分に示す最上位置との間をスライドで きるようになっている。そして、バンパー支持部材２３の下部とノーズ１０のガ イド用筒状体２５との間には貯油空間３４が形成されている。具体的には、バン パー支持部材２３が、図２の右半分に示す最上位置にあるとき、その上部内側底 面２６及びそこから下方に延びる内側の下部側面３１と、ノーズ１０の筒状体２ ５の小径部３０の外周面と大径部３２の上面３２ａとによって囲まれた空間が貯 油空間３４になっている。貯油空間３４には圧油が供給されるので、バンパー支 持部材２３の内側の上部側面２９と筒状体２５の小径部３０の外周面との間、及 び筒状体２５の大径部３２の外周面とバンパー支持部材２３の下部内側面３１と の間には、それぞれシール用Ｏリング３３が設けられている。

【００１２】 貯油空間３４には、ノーズ１０の側から通路３５が延びており、この通路３５ には更にパイプ３６が連結されて、その先には、貯油空間３４に圧油を供給する 油圧シリンダ装置３７が接続されている。この油圧シリンダ装置３７は、固着具 打込機１の任意の場所に取付けることができる。一例として、固着具打込機の操 作を邪魔しないことから、ノーズ１０の固着具給送装置の背面に設けてもよい。 油圧シリンダ装置３７からは、貯油空間３４に圧油が供給され、その圧油の供給 量に従って、バンパー支持部材２３の高さを、図２の左半分に示す最下位置と同 図の右半分に示す最上位置との間で適当に選択できる。このようにしてバンパー 支持部材２３の高さを定めると、バンパー１６の高さが定まり、バンパーに当接 するメインピストンの下死点の高さ位置が定められる。従って、打込部材５の下 死点におけるノーズ１０の先端からの突出長さを調整できる。ちなみに、図２に おいて、バンパー支持部材２３が図２の左半分に示す最下位置にあるときのメイ ンピストン６の下死点の位置Ｌと、バンパー支持部材２３が図２の右半分に示す 最上位置にあるときのメインピストン６の下死点の位置Ｕとの間の長さが打込深 度調整長さとなる。

【００１３】 油圧シリンダ装置３７は、シリンダ３９とピストン４０とピストンロッド４１ とピストンロッド４１の端部に設けられた雄ねじ部材４２と雄ねじに螺合するシ リンダの延長部４３に形成された雌ねじ４４とから構成される。雄ねじ部材４２ には、ねじ回し工具が係合する溝４５が形成されている。かかる構成の油圧シリ ンダ装置３７において、雄ねじ部材４２を回転すれば、ピストン３９の位置が定 められ、シリンダ３９内からパイプ３６を介して貯油空間３４へ供給される圧油 の量を定めることができる。例えば、雄ねじ部材４２が実線位置にあるとき、圧 油が貯油空間３４に一杯に供給されて、メインピストン６の下死点の位置は最上 位置Ｕになり、打込部材５の打込深度は最も浅くされ、雄ねじ部材４２が想像位 置にあるとき、圧油は貯油空間３４に供給されず、メインピストン６の下死点の 位置は最下位置Ｌになり、打込部材５の打込深度は最も深くされる。

【００１４】 図３は、図２の実施例とほぼ同じであるが、バンパー支持部材４７の形状が違 っていて、貯油空間４８の形状が異なる実施例を示している。この実施例では、 バンパー支持部材４７は、上面にバンパー１６を支持する凹部が形成された単純 なリング状の部材で成り、貯油空間４８は、図２の実施例より大きな容量のもの として形成され、バンパー支持部材の高さを定めるのに、貯油空間への圧油の量 は多くなるが、高さを精密に選択できる上に、調整操作を図２の実施例よりも小 さい力で行うことができる。なお、図３の実施例においても、図の左半分に示す のは、バンパー支持部材４７が最下位置にある場合を示しており、図の右半分に 示すのは、バンパー支持部材４７が最上位置にある場合を示している。以下、図 ４以降の実施例でも同様であることを了解されたい。

【００１５】 図４も、図２の実施例とほぼ同じであるが、バンパー支持部材５０の形状と貯 油空間５１の形状とが更に異なる実施例を示している。この実施例では、バンパ ー支持部材５０の下部に延びる円筒部５２が、ノーズ１０の内側面に接面しなが らスライドするように構成されている。従って、貯油空間５１は、ノーズの内壁 とバンパー支持部材５０の上部下面及び円筒部５２の外面との間に形成されてい る。

【００１６】 図５の実施例も、図２の実施例とほぼ同じであるが、バンパー支持部材５３の 形状と貯油空間５４の形状とが異なる実施例を示している。この実施例では、バ ンパー支持部材５３の下部に延びる円筒部５５が、ノーズに形成された環状の溝 ５６に嵌合している。そして、貯油空間５４は、環状溝５６と円筒部５５の下端 面とによって形成されている。従って、貯油空間５４は、図２の実施例より小さ な容量のものとして形成されている。このため、油圧シリンダ装置の形状を小さ くできる。

【００１７】 図６の実施例は、バンパー支持部材５７の下部に延びる円筒部５７ａに形成さ れた環状溝５７ｂと、ノーズに形成された円筒状突起部６１とを嵌合させ、環状 溝５７ｂと突起６１の上端面とで貯油空間３４を形成したものである。そして、 油圧シリンダ装置３７から貯油空間３４に延びる圧油通路３５に絞り用オリフィ ス５８を設けている。一般に、固着具打込時において、メインピストン６がバン パー１６に当接する際の衝撃力は大きく、バンパー支持部材２３への衝撃も大き い。バンパー支持部材２３への衝撃によって、貯油空間３４の圧油は、通路３５ 及びパイプ３６を通って油圧シリンダ装置３７へ急激に逆流し、ピストン４０に 強く作用する。従って、図２から図５の実施例では、油圧シリンダ装置３７が損 傷する惧れがある。そこで、本実施例では通路３５に絞り用オリフィス５８を設 けている。このオリフィス５８により、固着具打込時のメインピストン６のバン パー１６への衝突に伴う油圧シリンダ装置３７への衝撃を緩衝することができる 。この衝撃の緩衝の強弱は、オリフィスの直径の大きさによって調整できる。

【００１８】 図７の実施例は、図４の実施例に、図６と同様に、通路５９に絞り用オリフィ ス６０を設けて、固着具打込時のメインピストン６のバンパー１６への衝突に伴 う油圧シリンダ装置への衝撃を緩衝するようにしている。そして、本実施例では 、更に、油圧シリンダ装置６２に衝撃を緩衝する工夫が施されている。すなわち 、油圧シリンダ装置６２のピストンロッド６３と雄ねじ部材６４とは、一体的に 連結されず、両者は、ピストン４０が一定の長さ移動できるように遊びＰをもっ て連結されている。そして、ピストン４０と雄ねじ部材６４との間には、ピスト ンロッド６３の周囲に圧縮コイルばね６５が設けられて、雄ねじ部材６４でピス トン４０を押すようにしている。これにより、固着具打込時のメインピストン６ のバンパーへ衝突に伴う油圧シリンダ装置６２への急激な逆流がピストン４０を 強く押すとピストン４０はばね６５の力に抗して遊びＰの分だけ下がるが、直ぐ に元の位置に復帰する。これにより、固着具打込時の油圧シリンダ装置への衝撃 を吸収できる。上記のばねと遊び連結による衝撃吸収の構造は、図示のように、 オリフィス６０と併用してもよいが、単独でもよい。また、コイルばねの代わり に、ゴムバンパーまたはエアクッション等の弾性手段を設けてもよい。

【００１９】

【考案の効果】

本考案の打込深度調整装置によれば、バンパーの直下にスライド可能に設けら れ、バンパーの下面を支持するバンパー支持部材と、バンパー支持部材の下部と ノーズとの間の貯油空間に圧油を供給する油圧シリンダ手段とを備え、油圧シリ ンダ手段からの圧油の供給量に従ってバンパーの高さ位置を定め、打込部材の下 死点におけるノーズ先端からの突出長さを調整できるので、スパナ等の工具を用 いてロックする作業等が不要になり、油圧シリンダ手段の操作だけで簡単に打込 深度が調整でき、その構造も簡単でかつ小型である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る固着具打込機の主要部分の破断正
面図である。

【図２】本考案に係る打込深度調整装置の第１実施例を
示す断面図である。

【図３】本考案に係る打込深度調整装置の第２実施例を
示す断面図である。

【図４】本考案に係る打込深度調整装置の第３実施例を
示す断面図である。

【図５】本考案に係る打込深度調整装置の第４実施例を
示す断面図である。

【図６】本考案に係る打込深度調整装置の第５実施例を
示す断面図である。

【図７】本考案に係る打込深度調整装置の第６実施例を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ 固着具打込機 ４ メインシリンダ ５ 打込部材 ６ メインピストン ７ メインバルブ １０ ノーズ １６ バンパー ２２ 打込深度調整装置 ２３ バンパー支持部材 ２７ 支持部材上面 ３４ 貯油空間 ３５ 通路 ３７ 油圧シリンダ装置 ３９ シリンダ ４０ ピストン ４１ ピストンロッド ４２ 雄ねじ部材 ４４ 雌ねじ ４７、５０、５３、５７ バンパー支持部材 ４８ ５１、５４ 貯油空間 ５８、６０ 絞り用オリフィス ６２ 油圧シリンダ装置 ６３ ピストンロッド ６４ 雄ねじ部材 ６５ コイルばね

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインシリンダ内を上部のメインバルブ
   と下部のバンパーとの間で上下動するメインピストンに
   取付けられた打込部材が、メインシリンダの下側のノー
   ズにある固着具を、ノーズ下端に進めて対象物に打込む
   ように構成されており、前記打込部材の下死点における
   ノーズ先端からの突出長さを調整することによって固着
   具の対象物への打込深度を調整する打込深度調整装置を
   備えた固着具打込機において、 前記打込深度調整装置が、前記バンパーの直下で上下に
   スライドできるように取付けられ且つ上面が前記バンパ
   ーの下面を支持するように形成されたバンパー支持部材
   と、このバンパー支持部材の下部とノーズとの間に形成
   された貯油空間に、圧油を供給する油圧シリンダ手段と
   から成り、該油圧シリンダ手段からの圧油の供給量に従
   って、メインピストンが当接する前記バンパーの高さ位
   置を定めることができ、これにより、前記打込部材の下
   死点におけるノーズ先端からの突出長さを調整できるこ
   とを特徴とする固着具打込機。
2. 【請求項２】 前記油圧シリンダ手段はシリンダとピス
   トンとピストンロッドと該ピストンロッドの端部に設け
   られた雄ねじ部材とこの雄ねじに螺合する前記シリンダ
   の延長部に形成された雌ねじとから成り、前記雄ねじ部
   材の回転によってピストンの位置を定めて、前記貯油空
   間への圧油の量を定めることができることを特徴とする
   請求項１に記載の固着具打込機。
3. 【請求項３】 前記油圧シリンダ手段から前記貯油空間
   に延びる圧油通路に絞り用オリフィスが設けられ、固着
   具打込時のメインピストンのバンパーへの衝突に伴う油
   圧シリンダ手段への衝撃を緩衝することを特徴とする請
   求項２に記載の固着具打込機。
4. 【請求項４】 前記油圧シリンダ手段のピストンロッド
   と雄ねじ部材とはピストンを一定の長さ移動できる遊び
   をもって連結されており、ピストンと雄ねじ部材との間
   には、弾性手段が設けられ、固着具打込時のメインピス
   トンのバンパーへの衝突に伴う油圧シリンダ手段への衝
   撃を緩衝することを特徴とする請求項２または３に記載
   の固着具打込機。