JPH0777262A - トルクコンバータ - Google Patents
トルクコンバータInfo
- Publication number
- JPH0777262A JPH0777262A JP24877193A JP24877193A JPH0777262A JP H0777262 A JPH0777262 A JP H0777262A JP 24877193 A JP24877193 A JP 24877193A JP 24877193 A JP24877193 A JP 24877193A JP H0777262 A JPH0777262 A JP H0777262A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- outlet
- pump core
- core
- curvature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Fluid Gearings (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ポンプインペラの出口付近のポンプコアに蓄
積される低エネルギー流体の境界層がはく離することを
防止する。 【構成】 中心線を通る子午面におけるポンプシェル１
２ａの形状は、偏平形状とするために３円弧により構成
した面を持つベース形状である。中心軸を通る子午面に
おけるポンプコア１２ｂの形状は、ポンプシェル１２ａ
のベース形状に対し流路面積が一定になるように構成し
た曲線で設定されるコアベース形状に対し、その起点と
終点との位置を変えることなく入口から出口までの曲率
変化を抑制するだ円（二次曲線）により形成している。
ポンプコア１２ｂの曲率半径が小さい出口側端部には、
Ｌ１の範囲の切り欠き部３０が形成されている。すなわ
ち、ポンプコア１２ｂは、これの出口側端部が曲率半径
が小さい範囲に到達しないように、途中で切り欠かれた
形状になっている。
積される低エネルギー流体の境界層がはく離することを
防止する。 【構成】 中心線を通る子午面におけるポンプシェル１
２ａの形状は、偏平形状とするために３円弧により構成
した面を持つベース形状である。中心軸を通る子午面に
おけるポンプコア１２ｂの形状は、ポンプシェル１２ａ
のベース形状に対し流路面積が一定になるように構成し
た曲線で設定されるコアベース形状に対し、その起点と
終点との位置を変えることなく入口から出口までの曲率
変化を抑制するだ円（二次曲線）により形成している。
ポンプコア１２ｂの曲率半径が小さい出口側端部には、
Ｌ１の範囲の切り欠き部３０が形成されている。すなわ
ち、ポンプコア１２ｂは、これの出口側端部が曲率半径
が小さい範囲に到達しないように、途中で切り欠かれた
形状になっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トルクコンバータに関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のトルクコンバータとしては、特開
平４−９２１４５号公報に示されるものがある。これに
示されるトルクコンバータは、ポンプインペラとタービ
ンランナとステータの３要素を有し、ステータは一方向
クラッチを介してケースに設けられ、これら３要素を流
れる流体の平均流線の軸方向流線径が軸直交方向流線径
より短くなるように形状設定されたものであり、ポンプ
インペラとタービンランナの少なくとも一方の子午面に
おけるコアの形状を、シェル形状に基づいて設定される
コアベース形状での起点と終点との位置を変えることな
く、入口から出口までの曲率変化を抑制する曲線により
形成したものである。これにより、トルクコンバータの
軸方向寸法を短くして、ＦＦ（前輪駆動式）車両への搭
載性を容易にするようにしている。
平４−９２１４５号公報に示されるものがある。これに
示されるトルクコンバータは、ポンプインペラとタービ
ンランナとステータの３要素を有し、ステータは一方向
クラッチを介してケースに設けられ、これら３要素を流
れる流体の平均流線の軸方向流線径が軸直交方向流線径
より短くなるように形状設定されたものであり、ポンプ
インペラとタービンランナの少なくとも一方の子午面に
おけるコアの形状を、シェル形状に基づいて設定される
コアベース形状での起点と終点との位置を変えることな
く、入口から出口までの曲率変化を抑制する曲線により
形成したものである。これにより、トルクコンバータの
軸方向寸法を短くして、ＦＦ（前輪駆動式）車両への搭
載性を容易にするようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、ポンプインペ
ラの出口付近のポンプコア側には低エネルギー流体の境
界層が蓄積される。この境界層は、低エネルギー流体の
壁面でのはく離を促進して流体損失を増大させる。ま
た、壁面からはく離してポンプインペラを出た後の低エ
ネルギー流体は、流体の循環主流と混合して大きな流体
損失を生じさせる。このため、上記従来のトルクコンバ
ータでは、軸方向寸法が短縮化されており、流体要素が
偏平で曲率の大きい流路形状となっているため、低エネ
ルギー流体がはく離しやすい。また、このため、循環主
流に低エネルギー流体が混合しやすく、かなり大きな流
体損失が生じるという問題がある。本発明は、このよう
な課題を解決するためのものである。
ラの出口付近のポンプコア側には低エネルギー流体の境
界層が蓄積される。この境界層は、低エネルギー流体の
壁面でのはく離を促進して流体損失を増大させる。ま
た、壁面からはく離してポンプインペラを出た後の低エ
ネルギー流体は、流体の循環主流と混合して大きな流体
損失を生じさせる。このため、上記従来のトルクコンバ
ータでは、軸方向寸法が短縮化されており、流体要素が
偏平で曲率の大きい流路形状となっているため、低エネ
ルギー流体がはく離しやすい。また、このため、循環主
流に低エネルギー流体が混合しやすく、かなり大きな流
体損失が生じるという問題がある。本発明は、このよう
な課題を解決するためのものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ポンプインペ
ラの出口付近にポンプコアの形成されていない部分を設
けることにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明のトルクコンバータは、ポンプインペラ（１２）、タ
ービンランナ（１６）及びステータ（２０）を有し、ポ
ンプインペラ（１２）、タービンランナ（１６）及びス
テータ（２０）を流れる流体の平均流線の軸方向流線径
が軸直交方向流線径より短くなるように形成されてい
る、ものにおいて、上記ポンプインペラ（１２）の出口
付近には、ポンプコア部材（１２ｂ）の形成されていな
い部分（３０）が設けられている、ことを特徴とする。
上記ポンプコア部材（１２ｂ）の形成されていない部分
（３０）は、上記ポンプインペラ（１２）の出口の曲率
半径が小さい範囲に設けられているものとすることがで
きる。なお、かっこ内の符号は実施例の対応する部材を
示す。
ラの出口付近にポンプコアの形成されていない部分を設
けることにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明のトルクコンバータは、ポンプインペラ（１２）、タ
ービンランナ（１６）及びステータ（２０）を有し、ポ
ンプインペラ（１２）、タービンランナ（１６）及びス
テータ（２０）を流れる流体の平均流線の軸方向流線径
が軸直交方向流線径より短くなるように形成されてい
る、ものにおいて、上記ポンプインペラ（１２）の出口
付近には、ポンプコア部材（１２ｂ）の形成されていな
い部分（３０）が設けられている、ことを特徴とする。
上記ポンプコア部材（１２ｂ）の形成されていない部分
（３０）は、上記ポンプインペラ（１２）の出口の曲率
半径が小さい範囲に設けられているものとすることがで
きる。なお、かっこ内の符号は実施例の対応する部材を
示す。
【０００５】
【作用】トルクコンバータ内を循環する流体によって、
ポンプインペラの出口付近のポンプコア部材側に低エネ
ルギー流体の境界層が蓄積される。しかし、ポンプイン
ペラ出口付近にはポンプコア部材が形成されていない部
分が設けられているため、この部分からポンプコア部材
内に低エネルギー流体が吸引される。これにより、境界
層がポンプコア部材からはく離する前に、低エネルギー
流体がトルクコンバータ内を循環する流体の主流から分
離されるため、流体損失を減少することができる。
ポンプインペラの出口付近のポンプコア部材側に低エネ
ルギー流体の境界層が蓄積される。しかし、ポンプイン
ペラ出口付近にはポンプコア部材が形成されていない部
分が設けられているため、この部分からポンプコア部材
内に低エネルギー流体が吸引される。これにより、境界
層がポンプコア部材からはく離する前に、低エネルギー
流体がトルクコンバータ内を循環する流体の主流から分
離されるため、流体損失を減少することができる。
【０００６】
【実施例】図１に本発明の実施例を示す。トルクコンバ
ータは、エンジン駆動力が入力されるコンバータカバー
１０に連結されるポンプインペラ１２と、ポンプインペ
ラ１２に対向して配置され、タービンハブ１４を介して
図示していないトランスミッション入力軸に連結される
タービンランナ１６と、ポンプインペラ１２及びタービ
ンランナ１６の内径位置に配置され、一方向クラッチ１
８を介して図示していないケースに設けられるステータ
２０と、を有している。ポンプインペラ１２、タービン
ランナ１６及びステータ２０は、これらを流れる流体の
平均流線の軸方向流線径が軸直交方向流線径より短くな
るように、これらによる全体形状が偏平形状に設定され
ている。すなわち、図１中左右方向の内のり寸法Ａが上
下方向の内のり寸法Ｂよりも小さい縦長偏平形状とされ
ている。ポンプインペラ１２は、ポンプシェル１２ａ、
ポンプコア（ポンプコア部材）１２ｂ及びポンプ翼１２
ｃにより構成されている。また、タービンランナ１６
は、タービンシェル１６ａ、タービンコア１６ｂ及びタ
ービン翼１６ｃにより構成されている。また、ステータ
２０は、シェル側リング２０ａ、コア側リング２０ｂ及
びステータ翼２０ｃにより構成されている。タービンハ
ブ１４には、ロックアップクラッチ２２がセレーション
結合により設けられ、クラッチ締結時にはコンバータカ
バー１０とタービンハブ１４とが直結される。
ータは、エンジン駆動力が入力されるコンバータカバー
１０に連結されるポンプインペラ１２と、ポンプインペ
ラ１２に対向して配置され、タービンハブ１４を介して
図示していないトランスミッション入力軸に連結される
タービンランナ１６と、ポンプインペラ１２及びタービ
ンランナ１６の内径位置に配置され、一方向クラッチ１
８を介して図示していないケースに設けられるステータ
２０と、を有している。ポンプインペラ１２、タービン
ランナ１６及びステータ２０は、これらを流れる流体の
平均流線の軸方向流線径が軸直交方向流線径より短くな
るように、これらによる全体形状が偏平形状に設定され
ている。すなわち、図１中左右方向の内のり寸法Ａが上
下方向の内のり寸法Ｂよりも小さい縦長偏平形状とされ
ている。ポンプインペラ１２は、ポンプシェル１２ａ、
ポンプコア（ポンプコア部材）１２ｂ及びポンプ翼１２
ｃにより構成されている。また、タービンランナ１６
は、タービンシェル１６ａ、タービンコア１６ｂ及びタ
ービン翼１６ｃにより構成されている。また、ステータ
２０は、シェル側リング２０ａ、コア側リング２０ｂ及
びステータ翼２０ｃにより構成されている。タービンハ
ブ１４には、ロックアップクラッチ２２がセレーション
結合により設けられ、クラッチ締結時にはコンバータカ
バー１０とタービンハブ１４とが直結される。
【０００７】次に、ポンプインペラ１２の形状設定につ
いて説明する。中心線を通る子午面におけるポンプシェ
ル１２ａの形状は、偏平形状とするために３円弧により
構成した面を持つベース形状である。中心軸を通る子午
面におけるポンプコア１２ｂの形状は、ポンプシェル１
２ａのベース形状に対し流路面積が一定になるように構
成した曲線で設定されるコアベース形状に対し、その起
点と終点との位置を変えることなく入口から出口までの
曲率変化を抑制するだ円（二次曲線）により形成してい
る。ポンプコア１２ｂの曲率半径の小さい出口側端部に
は、Ｌ１の範囲の切り欠き部（ポンプコアの形成されて
いない部分）３０が形成されている。すなわち、ポンプ
コア１２ｂは、これの出口側端部が曲率半径が小さい範
囲にまで到達しないように、途中で切り欠かれた形状に
なっている。ポンプコア１２ｂは、図示していない従来
と同様のコア固定用のブレードのツメ部に、従来と同様
に組み付けられる。
いて説明する。中心線を通る子午面におけるポンプシェ
ル１２ａの形状は、偏平形状とするために３円弧により
構成した面を持つベース形状である。中心軸を通る子午
面におけるポンプコア１２ｂの形状は、ポンプシェル１
２ａのベース形状に対し流路面積が一定になるように構
成した曲線で設定されるコアベース形状に対し、その起
点と終点との位置を変えることなく入口から出口までの
曲率変化を抑制するだ円（二次曲線）により形成してい
る。ポンプコア１２ｂの曲率半径の小さい出口側端部に
は、Ｌ１の範囲の切り欠き部（ポンプコアの形成されて
いない部分）３０が形成されている。すなわち、ポンプ
コア１２ｂは、これの出口側端部が曲率半径が小さい範
囲にまで到達しないように、途中で切り欠かれた形状に
なっている。ポンプコア１２ｂは、図示していない従来
と同様のコア固定用のブレードのツメ部に、従来と同様
に組み付けられる。
【０００８】次に、本実施例の作用について説明する。
図２に示すように、ポンプインペラ１２の出口付近のポ
ンプコア１２ｂ側には、低エネルギー流体の境界層３２
が蓄積される。しかしながら、本発明においては、低エ
ネルギー流体がポンプコア１２ｂの切り欠き部３０より
図２中内向きの矢印のようにポンプコア１２ｂ内に吸引
されるため、境界層３２は、ポンプコア１２ｂからはく
離する前に循環主流３４から分離される。ポンプコア１
２ｂの切り欠き部３０は、ポンプコア１２ｂの出口側の
曲率半径が小さい範囲、すなわち図１中Ｌ１の範囲に形
成するのがよく、Ｌ１よりも大きい範囲、例えば図１中
Ｌ２のように曲率半径が比較的大きい範囲にまで切り欠
き部を形成すると、ポンプコア１２ｂからの流体の漏れ
が増大し、伝達トルク容量だけでなく、効率やトルク比
もすべて劣るものになる。すなわち、図３に示すよう
に、切り欠き部３０を設ける範囲と流体性能との関係
は、切り欠き部３０の範囲が図１中Ｌ１のものが最も良
く、次いで切り欠き部３０を設けないものが良く、図１
中Ｌ２のものが最も劣る。これにより、Ｌ１の範囲の切
り欠き部３０をポンプコア１２ｂの出口に形成すること
により、伝達トルク容量、トルク比及び効率などのトル
クコンバータ流体性能は向上する。このトルクコンバー
タ流体性能は、有段自動変速機を搭載した車両の発進性
能及び燃費の向上に効果がある。
図２に示すように、ポンプインペラ１２の出口付近のポ
ンプコア１２ｂ側には、低エネルギー流体の境界層３２
が蓄積される。しかしながら、本発明においては、低エ
ネルギー流体がポンプコア１２ｂの切り欠き部３０より
図２中内向きの矢印のようにポンプコア１２ｂ内に吸引
されるため、境界層３２は、ポンプコア１２ｂからはく
離する前に循環主流３４から分離される。ポンプコア１
２ｂの切り欠き部３０は、ポンプコア１２ｂの出口側の
曲率半径が小さい範囲、すなわち図１中Ｌ１の範囲に形
成するのがよく、Ｌ１よりも大きい範囲、例えば図１中
Ｌ２のように曲率半径が比較的大きい範囲にまで切り欠
き部を形成すると、ポンプコア１２ｂからの流体の漏れ
が増大し、伝達トルク容量だけでなく、効率やトルク比
もすべて劣るものになる。すなわち、図３に示すよう
に、切り欠き部３０を設ける範囲と流体性能との関係
は、切り欠き部３０の範囲が図１中Ｌ１のものが最も良
く、次いで切り欠き部３０を設けないものが良く、図１
中Ｌ２のものが最も劣る。これにより、Ｌ１の範囲の切
り欠き部３０をポンプコア１２ｂの出口に形成すること
により、伝達トルク容量、トルク比及び効率などのトル
クコンバータ流体性能は向上する。このトルクコンバー
タ流体性能は、有段自動変速機を搭載した車両の発進性
能及び燃費の向上に効果がある。
【０００９】なお、上記実施例では、切り欠き部３０を
ポンプコア１２ｂの出口側端部まで形成したが、これに
限るものではなく、ポンプコア１２ｂの出口側端部に曲
率半径が比較的大きい部分がある場合には、この部分は
残しておいて、境界層３２が蓄積される出口付近の曲率
半径が小さい範囲のみに切り欠き部３０を形成してもよ
い。また、上記実施例では、３円弧により構成した面を
持つトルクコンバータの例を示したが、これに限るもの
ではなく、連続的に曲率半径が小さくなるような形状で
もよい。
ポンプコア１２ｂの出口側端部まで形成したが、これに
限るものではなく、ポンプコア１２ｂの出口側端部に曲
率半径が比較的大きい部分がある場合には、この部分は
残しておいて、境界層３２が蓄積される出口付近の曲率
半径が小さい範囲のみに切り欠き部３０を形成してもよ
い。また、上記実施例では、３円弧により構成した面を
持つトルクコンバータの例を示したが、これに限るもの
ではなく、連続的に曲率半径が小さくなるような形状で
もよい。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、ポンプインペラの出口
付近の曲率半径が小さい範囲にポンプコア部材が形成さ
れていない部分を設けることにより、ポンプインペラの
出口付近のポンプコア部材側に蓄積される低エネルギー
流体の境界層を、ポンプコア内に吸引することができ
る。これにより、境界層がポンプコア部材からはく離す
る前に、低エネルギー流体をトルクコンバータ内を循環
する流体の主流から分離させることができるため、流体
損失を低減させ、トルクコンバータの伝達トルク容量及
びトルク比を増大させ、また効率を向上させることがで
きる。
付近の曲率半径が小さい範囲にポンプコア部材が形成さ
れていない部分を設けることにより、ポンプインペラの
出口付近のポンプコア部材側に蓄積される低エネルギー
流体の境界層を、ポンプコア内に吸引することができ
る。これにより、境界層がポンプコア部材からはく離す
る前に、低エネルギー流体をトルクコンバータ内を循環
する流体の主流から分離させることができるため、流体
損失を低減させ、トルクコンバータの伝達トルク容量及
びトルク比を増大させ、また効率を向上させることがで
きる。
【図１】本発明の実施例を示す図である。
【図２】流体の循環主流とポンプコア部材側に蓄積され
る低エネルギー流体の流れを示す図である。
る低エネルギー流体の流れを示す図である。
【図３】切り欠き部の大きさとトルクコンバータの伝達
トルク容量、トルク比及び効率の関係を示す図である。
トルク容量、トルク比及び効率の関係を示す図である。
１２ ポンプインペラ １２ｂ ポンプコア（ポンプコア部材） １６ タービンランナ ２０ ステータ ３０ 切り欠き部（ポンプコアの形成されていない部
分）
分）
Claims (2)
- 【請求項１】 ポンプインペラ（１２）、タービンラン
ナ（１６）及びステータ（２０）を有し、 ポンプインペラ（１２）、タービンランナ（１６）及び
ステータ（２０）を流れる流体の平均流線の軸方向流線
径が軸直交方向流線径より短くなるように形成されてい
る、 トルクコンバータにおいて、 上記ポンプインペラ（１２）の出口付近には、ポンプコ
ア部材（１２ｂ）の形成されていない部分（３０）が設
けられている、 ことを特徴とするトルクコンバータ。 - 【請求項２】 上記ポンプコア部材（１２ｂ）の形成さ
れていない部分（３０）は、上記ポンプインペラ（１
２）の出口の曲率半径が小さい範囲に設けられている、 請求項１記載のトルクコンバータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24877193A JPH0777262A (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トルクコンバータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24877193A JPH0777262A (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トルクコンバータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777262A true JPH0777262A (ja) | 1995-03-20 |
Family
ID=17183142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24877193A Pending JPH0777262A (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | トルクコンバータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777262A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010249189A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | トルクコンバータ |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP24877193A patent/JPH0777262A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010249189A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Honda Motor Co Ltd | トルクコンバータ |
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