JPH076374A - トラック検出装置 - Google Patents
トラック検出装置Info
- Publication number
- JPH076374A JPH076374A JP5165899A JP16589993A JPH076374A JP H076374 A JPH076374 A JP H076374A JP 5165899 A JP5165899 A JP 5165899A JP 16589993 A JP16589993 A JP 16589993A JP H076374 A JPH076374 A JP H076374A
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- JP
- Japan
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- track
- amplitude
- signal
- circuit
- crossing signal
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- Moving Of The Head For Recording And Reproducing By Optical Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 確実にトラックカウントを行うことができる
トラック検出装置を得る。 【構成】 情報記録ディスクの回転中心のまわりに同心
円状もしくは螺旋状に形成された複数のトラックを光ビ
ームで走査することにより、前記ディスクからの前記走
査ビームの反射光または透過光に基づいてトラック横断
信号を検出するトラック横断信号検出手段と、前記トラ
ック横断信号を２値化して２値化信号を出力する２値化
手段と、前記２値化信号の出力に基づき前記光ビームで
走査したトラックをカウントするトラックカウンタ手段
とを有するトラック検出装置において、前記トラック横
断信号検出手段から出力されるトラック横断信号の振幅
を前記光ビームによる走査の速度変化に対して補償する
振幅補正手段を備えたトラック検出装置。
トラック検出装置を得る。 【構成】 情報記録ディスクの回転中心のまわりに同心
円状もしくは螺旋状に形成された複数のトラックを光ビ
ームで走査することにより、前記ディスクからの前記走
査ビームの反射光または透過光に基づいてトラック横断
信号を検出するトラック横断信号検出手段と、前記トラ
ック横断信号を２値化して２値化信号を出力する２値化
手段と、前記２値化信号の出力に基づき前記光ビームで
走査したトラックをカウントするトラックカウンタ手段
とを有するトラック検出装置において、前記トラック横
断信号検出手段から出力されるトラック横断信号の振幅
を前記光ビームによる走査の速度変化に対して補償する
振幅補正手段を備えたトラック検出装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば光ディスク制御
装置において、光ヘッドを指定のトラックへ移動させる
ための横断トラック数を検出するためのトラック検出装
置に関するものである。
装置において、光ヘッドを指定のトラックへ移動させる
ための横断トラック数を検出するためのトラック検出装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常、光ビームのトラック横断速度が速
くなると、横断時に得られるトラック横断信号の振幅は
小さくなる。また、製造時にフォーマットされたピット
（以後、プリピットと称す）の位置を光ビームが通過す
る時は、反射率の低下により、プリピットが無い領域と
比較すると振幅は約７０％程度小さくなる。
くなると、横断時に得られるトラック横断信号の振幅は
小さくなる。また、製造時にフォーマットされたピット
（以後、プリピットと称す）の位置を光ビームが通過す
る時は、反射率の低下により、プリピットが無い領域と
比較すると振幅は約７０％程度小さくなる。
【０００３】従来は、前記トラック横断信号の２値化を
行うときは、２値化回路にスレッショルドレベル（閾
値）を設定することにより、前記２値化回路から出力さ
れる２値化信号のカウントを行っている。そして、スレ
ッショルドレベルは次の２点から決定される。一つは、
横断速度の範囲に対する横断信号振幅の範囲の最小値で
ある。尚、プリピットが無い領域については、トラック
横断信号検出回路の帯或に基づいて算出している。ま
た、もう一つは、横断信号検出回路から出力されるノイ
ズレベルによるものである。
行うときは、２値化回路にスレッショルドレベル（閾
値）を設定することにより、前記２値化回路から出力さ
れる２値化信号のカウントを行っている。そして、スレ
ッショルドレベルは次の２点から決定される。一つは、
横断速度の範囲に対する横断信号振幅の範囲の最小値で
ある。尚、プリピットが無い領域については、トラック
横断信号検出回路の帯或に基づいて算出している。ま
た、もう一つは、横断信号検出回路から出力されるノイ
ズレベルによるものである。
【０００４】図２は、従来装置において、トラック横断
信号の振幅が横断速度によって変化する状態及び２値化
の状態を示す線図である。図２に示すように、光ビーム
のトラック横断速度が速くなってくると、トラック横断
信号の振幅は、徐々に低下している。
信号の振幅が横断速度によって変化する状態及び２値化
の状態を示す線図である。図２に示すように、光ビーム
のトラック横断速度が速くなってくると、トラック横断
信号の振幅は、徐々に低下している。
【０００５】図２において、例えばトラック横断信号検
出回路の回路帯或が１００ＫＨZ とした場合、５０mm／
ｓ、１００mm／ｓ、２５０mm／ｓ、５００mm／ｓの周波
数、即ち速度をピッチで割算した値は、下記の通りにな
り、また、そのときの夫々の振幅の最大値（０mm／ｓ付
近での振幅）との比率（｛１／√［１＋周波数／回路帯
或］｝×１００［％］）は、下記の通りになる。
出回路の回路帯或が１００ＫＨZ とした場合、５０mm／
ｓ、１００mm／ｓ、２５０mm／ｓ、５００mm／ｓの周波
数、即ち速度をピッチで割算した値は、下記の通りにな
り、また、そのときの夫々の振幅の最大値（０mm／ｓ付
近での振幅）との比率（｛１／√［１＋周波数／回路帯
或］｝×１００［％］）は、下記の通りになる。
【０００６】また、プリピット領域を通過する時の光ビ
ームの反射率がプリピットがない領域の光ビームの反射
率の７０％とすると、上記５００mm／ｓ時の３０．５％
に、０．７を掛けて２１．４％となる。仮に、最大振幅
（片側）を２．５Ｖとした場合、５００mm／ｓ時の振幅
は７６３ｍＶとなり、プリピット領域通過時は、５３５
ｍＶとなる。
ームの反射率がプリピットがない領域の光ビームの反射
率の７０％とすると、上記５００mm／ｓ時の３０．５％
に、０．７を掛けて２１．４％となる。仮に、最大振幅
（片側）を２．５Ｖとした場合、５００mm／ｓ時の振幅
は７６３ｍＶとなり、プリピット領域通過時は、５３５
ｍＶとなる。
【０００７】ここで、５００mm／ｓを最大横断速度と考
えれば、プリピット領域通過時の５３５ｍＶは横断信号
振幅最小値となる。そして、２値化のスレッショルドレ
ベルとして振幅最小値の０．７倍（約−３ｄＢ）以下と
すると、スレッショルドレベルは、３７５ｍＶ以下にす
る必要がある。また、スレッショルドレベルがノイズレ
ベルの３倍（約＋１０ｄＢ）以上とすると、回路のノイ
ズレベルが５０ｍＶの時、スレッショルドレベルは１５
０ｍＶ以上にする必要がある。
えれば、プリピット領域通過時の５３５ｍＶは横断信号
振幅最小値となる。そして、２値化のスレッショルドレ
ベルとして振幅最小値の０．７倍（約−３ｄＢ）以下と
すると、スレッショルドレベルは、３７５ｍＶ以下にす
る必要がある。また、スレッショルドレベルがノイズレ
ベルの３倍（約＋１０ｄＢ）以上とすると、回路のノイ
ズレベルが５０ｍＶの時、スレッショルドレベルは１５
０ｍＶ以上にする必要がある。
【０００８】従って、スレッショルドレベルを３００ｍ
Ｖに設定すれば、５００mm／ｓ以下の横断速度では、２
値化ミスは生じことはない。また、上記スレッショルド
レベルは問題なくの設定ができている。
Ｖに設定すれば、５００mm／ｓ以下の横断速度では、２
値化ミスは生じことはない。また、上記スレッショルド
レベルは問題なくの設定ができている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のトラック検出装置では、スレッショルドレベルの設
定が３００ｍＶであるため、更に高速の位置決め（シー
ク）を行う場合においては、光ビームのトラック横断信
号の最大値が更に高くなり、従って、振幅は低下する。
そのため、高速時に２値化を行うことができなくなる場
合があり、２値化ミスが生じるという問題点があった。
来のトラック検出装置では、スレッショルドレベルの設
定が３００ｍＶであるため、更に高速の位置決め（シー
ク）を行う場合においては、光ビームのトラック横断信
号の最大値が更に高くなり、従って、振幅は低下する。
そのため、高速時に２値化を行うことができなくなる場
合があり、２値化ミスが生じるという問題点があった。
【００１０】すなわち、最大速度が１０００mm／ｓの場
合、振幅は最大値の１５．８％まで低下し、プリピット
領域通過時を考慮して０．７を掛けても１１．１％まで
低下するため、１０００mm／ｓ時の振幅は２７８ｍＶと
なり、上記従来のスレッショルドレベル（３００ｍＶ）
の設定では、２値化回路に入力しても２値化が行われな
いという問題点があった。
合、振幅は最大値の１５．８％まで低下し、プリピット
領域通過時を考慮して０．７を掛けても１１．１％まで
低下するため、１０００mm／ｓ時の振幅は２７８ｍＶと
なり、上記従来のスレッショルドレベル（３００ｍＶ）
の設定では、２値化回路に入力しても２値化が行われな
いという問題点があった。
【００１１】また、仮にスレッショルドレベルを２００
〜２５０ｍＶに設定しても、突発的なノイズあるいはト
ラック横断信号検出回路のゲイン変動などを考慮する
と、単にスレッショルドレベルの設定を低くしても余り
効果が無いという問題点もあった。
〜２５０ｍＶに設定しても、突発的なノイズあるいはト
ラック横断信号検出回路のゲイン変動などを考慮する
と、単にスレッショルドレベルの設定を低くしても余り
効果が無いという問題点もあった。
【００１２】本発明は、このような従来の問題点を解決
するものであり、確実にトラックカウントを行うことが
できるトラック検出装置を提供することを目的とする。
するものであり、確実にトラックカウントを行うことが
できるトラック検出装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明に係るトラック検
出装置は、上記目的を達成するために、情報記録ディス
クの回転中心のまわりに同心円状もしくは螺旋状に形成
された複数のトラックを光ビームで走査することによ
り、前記ディスクからの前記走査ビームの反射光または
透過光に基づいてトラック横断信号を検出するトラック
横断信号検出手段と、前記トラック横断信号を２値化し
て２値化信号を出力する２値化手段と、前記２値化信号
の出力に基づき前記光ビームで走査したトラックをカウ
ントするトラックカウンタ手段とを有するトラック検出
装置において、前記トラック横断信号検出手段から出力
されるトラック横断信号の振幅を前記光ビームによる走
査の速度変化に対して補償する振幅補正手段を備えたこ
とを特徴とするものである。
出装置は、上記目的を達成するために、情報記録ディス
クの回転中心のまわりに同心円状もしくは螺旋状に形成
された複数のトラックを光ビームで走査することによ
り、前記ディスクからの前記走査ビームの反射光または
透過光に基づいてトラック横断信号を検出するトラック
横断信号検出手段と、前記トラック横断信号を２値化し
て２値化信号を出力する２値化手段と、前記２値化信号
の出力に基づき前記光ビームで走査したトラックをカウ
ントするトラックカウンタ手段とを有するトラック検出
装置において、前記トラック横断信号検出手段から出力
されるトラック横断信号の振幅を前記光ビームによる走
査の速度変化に対して補償する振幅補正手段を備えたこ
とを特徴とするものである。
【００１４】請求項２に記載のトラック検出装置では、
請求項２に記載のトラック検出装置において、前記振幅
補正手段は、前記ディスクからの前記走査ビームの反射
光または透過光から得られるトラック横断信号の振幅
と、予め定められた振幅データとの比を算出するととも
に、前記算出結果の逆数値を振幅補正信号として出力す
る振幅補正値演算手段と、前記振幅補正信号に基づいて
前記トラック横断信号を補正するトラック横断信号補正
手段とを含むことを特徴とするものである。
請求項２に記載のトラック検出装置において、前記振幅
補正手段は、前記ディスクからの前記走査ビームの反射
光または透過光から得られるトラック横断信号の振幅
と、予め定められた振幅データとの比を算出するととも
に、前記算出結果の逆数値を振幅補正信号として出力す
る振幅補正値演算手段と、前記振幅補正信号に基づいて
前記トラック横断信号を補正するトラック横断信号補正
手段とを含むことを特徴とするものである。
【００１５】
【作用】上記請求項１のように構成された本発明のトラ
ック検出装置においては、情報記録ディスクの回転中心
のまわりに同心円状もしくは螺旋状に形成された複数の
トラックを光ビームで走査することにより、前記ディス
クからの前記走査ビームの反射光または透過光に基づい
てトラック横断信号検出手段が、トラック横断信号を検
出する。そして、２値化手段が、前記トラック横断信号
を２値化して２値化信号を出力する。そして、トラック
カウンタ手段が、前記２値化信号の出力に基づき前記光
ビームで走査したトラックをカウントするものである。
ここで、振幅補正手段は、前記トラック横断信号検出手
段から出力されるトラック横断信号の振幅を前記光ビー
ムによる走査の速度変化に対して補償する。
ック検出装置においては、情報記録ディスクの回転中心
のまわりに同心円状もしくは螺旋状に形成された複数の
トラックを光ビームで走査することにより、前記ディス
クからの前記走査ビームの反射光または透過光に基づい
てトラック横断信号検出手段が、トラック横断信号を検
出する。そして、２値化手段が、前記トラック横断信号
を２値化して２値化信号を出力する。そして、トラック
カウンタ手段が、前記２値化信号の出力に基づき前記光
ビームで走査したトラックをカウントするものである。
ここで、振幅補正手段は、前記トラック横断信号検出手
段から出力されるトラック横断信号の振幅を前記光ビー
ムによる走査の速度変化に対して補償する。
【００１６】また、上記請求項２に記載のトラック検出
装置においては、上記請求項１に記載の振幅補正手段
は、振幅補正値演算手段と、トラック横断信号補正手段
とによって構成される。ここで、前記振幅補正値演算手
段は、前記ディスクからの前記走査ビームの反射光また
は透過光から得られるトラック横断信号の振幅と、予め
定められた振幅データとの比を算出するとともに、前記
算出結果の逆数値を振幅補正信号として出力する。ま
た、前記トラック横断信号補正手段は、前記振幅補正信
号に基づいて前記トラック横断信号を補正する。
装置においては、上記請求項１に記載の振幅補正手段
は、振幅補正値演算手段と、トラック横断信号補正手段
とによって構成される。ここで、前記振幅補正値演算手
段は、前記ディスクからの前記走査ビームの反射光また
は透過光から得られるトラック横断信号の振幅と、予め
定められた振幅データとの比を算出するとともに、前記
算出結果の逆数値を振幅補正信号として出力する。ま
た、前記トラック横断信号補正手段は、前記振幅補正信
号に基づいて前記トラック横断信号を補正する。
【００１７】
【実施例】図１は、本発明のトラック検出装置の一実施
例に係る回路構成を示す概略ブロック図である。図１に
示すように、本実施例に係るトラック検出装置は、トラ
ック横断信号検出回路１、振幅補正回路２、２値化回路
３、トラックカウンタ４より主に構成されており、前記
振幅補正回路２は、Ａ／Ｄコンバータ５、振幅補正値演
算プロセッサ６、４象限Ｄ／Ａコンバータ７より主に構
成されている。
例に係る回路構成を示す概略ブロック図である。図１に
示すように、本実施例に係るトラック検出装置は、トラ
ック横断信号検出回路１、振幅補正回路２、２値化回路
３、トラックカウンタ４より主に構成されており、前記
振幅補正回路２は、Ａ／Ｄコンバータ５、振幅補正値演
算プロセッサ６、４象限Ｄ／Ａコンバータ７より主に構
成されている。
【００１８】前記トラック横断信号検出回路１は、光デ
ィスクで反射された光ビームを受け取り、該光ビームか
らアナログ信号であるトラック横断信号を検出する。ま
た、前記振幅補正回路２は、前記トラック横断信号の振
幅を検出するとともに、該トラック横断信号の振幅の補
償に必要な値（ゲイン）を与えて後述する２値化回路３
の有するスレッショルドレベル（閾値）を越える振幅値
にする。尚、本実施例では、前記補正後の振幅値は一定
となる。
ィスクで反射された光ビームを受け取り、該光ビームか
らアナログ信号であるトラック横断信号を検出する。ま
た、前記振幅補正回路２は、前記トラック横断信号の振
幅を検出するとともに、該トラック横断信号の振幅の補
償に必要な値（ゲイン）を与えて後述する２値化回路３
の有するスレッショルドレベル（閾値）を越える振幅値
にする。尚、本実施例では、前記補正後の振幅値は一定
となる。
【００１９】前記２値化回路３は、前記振幅補正回路２
から出力される補正後のトラック横断信号を該２値化回
路３の有するスレッショルドレベルを基準としたときの
正負の極性に応じた２値化信号に変換する。また、前記
トラックカウンタ４は、前記２値化回路３からのカウン
ト出力に基づき、前記光ビームで走査したトラックがデ
ィスク中心から何番目に相当するトラックであるかをカ
ウントし、該カウント結果を光ビーム移動速度制御回路
に出力する。
から出力される補正後のトラック横断信号を該２値化回
路３の有するスレッショルドレベルを基準としたときの
正負の極性に応じた２値化信号に変換する。また、前記
トラックカウンタ４は、前記２値化回路３からのカウン
ト出力に基づき、前記光ビームで走査したトラックがデ
ィスク中心から何番目に相当するトラックであるかをカ
ウントし、該カウント結果を光ビーム移動速度制御回路
に出力する。
【００２０】また、前記振幅補正回路２の構成部分の一
つであるＡ／Ｄコンバータ５は、前記トラック横断検出
回路１より出力されたトラック横断信号であるアナログ
信号を取り込み、デジタル信号に変換して、後述する振
幅補正値演算プロセッサ６に出力する。
つであるＡ／Ｄコンバータ５は、前記トラック横断検出
回路１より出力されたトラック横断信号であるアナログ
信号を取り込み、デジタル信号に変換して、後述する振
幅補正値演算プロセッサ６に出力する。
【００２１】また、前記振幅補正回路２の構成部分の一
つである振幅補正値演算プロセッサ６は、ノイズレベル
を考慮した２値化スレッショルドレベルよりも十分大き
い予め定められた振幅データを格納しており、前記Ａ／
Ｄコンバータ５から出力されたトラック横断信号の振幅
と算出するとともに、更に該トラック横断信号の振幅と
前記振幅データとの比を算出して、その算出結果の逆数
を振幅補正信号として後述する４象限Ｄ／Ａコンバータ
７に出力する。
つである振幅補正値演算プロセッサ６は、ノイズレベル
を考慮した２値化スレッショルドレベルよりも十分大き
い予め定められた振幅データを格納しており、前記Ａ／
Ｄコンバータ５から出力されたトラック横断信号の振幅
と算出するとともに、更に該トラック横断信号の振幅と
前記振幅データとの比を算出して、その算出結果の逆数
を振幅補正信号として後述する４象限Ｄ／Ａコンバータ
７に出力する。
【００２２】また、前記振幅補正回路２の構成部分の一
つである４象限Ｄ／Ａコンバータ７は、前記振幅補正値
演算プロセッサ６かた出力されるデジタル信号である振
幅補正信号に基づいてアナログ信号である前記トラック
横断信号の振幅を一定値に補正する。
つである４象限Ｄ／Ａコンバータ７は、前記振幅補正値
演算プロセッサ６かた出力されるデジタル信号である振
幅補正信号に基づいてアナログ信号である前記トラック
横断信号の振幅を一定値に補正する。
【００２３】このように本実施例に係るトラック検出装
置は、トラック横断速度が速くなってもトラック横断信
号の振幅を一定値に補正するとするため、スレッショル
ドレベルを有する２値化回路３を用いて、高速のシーク
に必要なトラックカウントを行うことができる。
置は、トラック横断速度が速くなってもトラック横断信
号の振幅を一定値に補正するとするため、スレッショル
ドレベルを有する２値化回路３を用いて、高速のシーク
に必要なトラックカウントを行うことができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上説明したとおり、トラック
横断信号の振幅を光ビームによる走査速度の変化に対し
て補償する振幅補正回路を備えたため、確実にトラック
カウントを行うことができるという効果がある。また、
ノイズレベルを考慮した２値化回路のスレッショルドレ
ベルの設計及び調節が容易であり、装置のコスト低減を
図ることができるという効果もある。更に、２値化出力
信号の周期あるいは周波数から速度を検出する速度検出
回路の安定性向上に役立つという効果もある。
横断信号の振幅を光ビームによる走査速度の変化に対し
て補償する振幅補正回路を備えたため、確実にトラック
カウントを行うことができるという効果がある。また、
ノイズレベルを考慮した２値化回路のスレッショルドレ
ベルの設計及び調節が容易であり、装置のコスト低減を
図ることができるという効果もある。更に、２値化出力
信号の周期あるいは周波数から速度を検出する速度検出
回路の安定性向上に役立つという効果もある。
【図１】本発明のトラック検出装置の一実施例に係る回
路構成を示す概略ブロック図である。
路構成を示す概略ブロック図である。
【図２】従来装置におけるトラック横断信号の振幅が横
断速度によって変化する状態及び２値化の状態を示す線
図である。
断速度によって変化する状態及び２値化の状態を示す線
図である。
１：トラック横断信号検出回路 ２：振幅補正回路 ３：２値化回路 ４：トラックカウンタ ５：Ａ／Ｄコンバータ ６：振幅補正値演算プロセッサ ７：４象限Ｄ／Ａコンバータ
Claims (2)
- 【請求項１】 情報記録ディスクの回転中心のまわりに
同心円状もしくは螺旋状に形成された複数のトラックを
光ビームで走査することにより、前記ディスクからの前
記走査ビームの反射光または透過光に基づいてトラック
横断信号を検出するトラック横断信号検出手段と、前記
トラック横断信号を２値化して２値化信号を出力する２
値化手段と、前記２値化信号の出力に基づき前記光ビー
ムで走査したトラックをカウントするトラックカウンタ
手段とを有するトラック検出装置において、 前記トラック横断信号検出手段から出力されるトラック
横断信号の振幅を前記光ビームによる走査の速度変化に
対して補償する振幅補正手段を備えたことを特徴とする
トラック検出装置。 - 【請求項２】 前記振幅補正手段は、 前記ディスクからの前記走査ビームの反射光または透過
光から得られるトラック横断信号の振幅と、予め定めら
れた振幅データとの比を算出するとともに、前記算出結
果の逆数値を振幅補正信号として出力する振幅補正値演
算手段と、 前記振幅補正信号に基づいて前記トラック横断信号を補
正するトラック横断信号補正手段と、を含むことを特徴
とする請求項１に記載のトラック検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5165899A JPH076374A (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | トラック検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5165899A JPH076374A (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | トラック検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH076374A true JPH076374A (ja) | 1995-01-10 |
Family
ID=15821106
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5165899A Pending JPH076374A (ja) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | トラック検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076374A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8499410B2 (en) | 2004-08-05 | 2013-08-06 | Kobe Steel, Ltd. | Deposit removing device |
-
1993
- 1993-06-14 JP JP5165899A patent/JPH076374A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8499410B2 (en) | 2004-08-05 | 2013-08-06 | Kobe Steel, Ltd. | Deposit removing device |
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