JPH0754664A - Correspondence to miller cycle of four cycle gasoline engine - Google Patents
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- JPH0754664A JPH0754664A JP5278793A JP27879393A JPH0754664A JP H0754664 A JPH0754664 A JP H0754664A JP 5278793 A JP5278793 A JP 5278793A JP 27879393 A JP27879393 A JP 27879393A JP H0754664 A JPH0754664 A JP H0754664A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B2275/32—Miller cycle
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、オットーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for dealing with an Otto cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、オットーサイクルへの対応の方法においては、圧縮
工程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流す
るのを防ぐ強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの。）などが用いられる。2. Description of the Related Art In a conventional method for coping with an Otto cycle of a 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor which prevents the air-fuel mixture from flowing backward because the intake valve is opened even during the compression process. (Forced into the cylinder,
A mixture is added. ) And the like are used.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、オットーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑な機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In order to cope with the Otto cycle of the conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor and the like are provided with complicated functions and power (power) for moving them. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は、４サイクルガソリンエンジン
に、オットーサイクルの理論を用いた時、混合気の気化
器への逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気
がエンジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排
気の工程に取り入れられる事を目的としている。The object of the present invention is to prevent the backflow of the air-fuel mixture into the carburetor when the Otto cycle theory is applied to a 4-cycle gasoline engine. Furthermore, the air-fuel mixture does not oppose the rotation of the engine. It is intended to be smoothly incorporated into the intake and exhaust processes.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の４サイクルガソリンエンジンの、オットー
サイクルへの対応の方法においては、気化気からの吸気
弁と、何も無い空間からのバルブ（弁）と、排気管への
排気弁の、３種類を取り付ける。In order to achieve the above object, in the method for coping with the Otto cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized air and a space from nothing are provided. Three types of valve (valve) and exhaust valve to the exhaust pipe are attached.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさが効果的で
ある。The above empty space is preferably as large as possible, but for a reason to be described later, a certain size is effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、オットーサイクルへの対応の方法において、
何も無い空間からのバルブを、吸気工程の時に、気化器
からの吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気
化器からの吸気弁は閉じ、何も無い空間からのバルブ
を、エンジンの目的、回転数によって違うが、圧縮工程
に入ってから、３０°から９０°の間に閉じれば、気化
器への混合気の逆流もなく、オットーサイクルが行え
る。In the method for coping with the Otto cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above,
Open the valve from the empty space at the same time as the intake valve from the carburetor during the intake process, and immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor closes and the valve from the empty space to the engine. Although it depends on the purpose and the number of rotations, if the valve is closed between 30 ° and 90 ° after the compression process, the Otto cycle can be performed without the backflow of the air-fuel mixture to the vaporizer.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されては入った混合気が、シリンダー内に吸気
される。Further, in the next intake process, the air-fuel mixture previously compressed into the empty space is introduced into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れては入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きが望ましい。When the air-fuel mixture is compressed and enters an empty space, the larger the empty space is, the less the resistance is. However, when the space (space) is taken, the air-fuel mixture becomes fuel and air. A larger size results in more separation, so a constant size is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されては入った混合気が、次の吸気工程を待たずに他
の気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されては入
っている時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space enters the next intake process. You can go to other cylinders without waiting, and you can shorten the time when it is compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０°であるので、 １８０°×４（４気筒）＝７２０° ４サイクルエンジンの周期は、７２０° つまり、４気筒以上の４サイクルエンジンでは、絶え
ず、どこかの気筒が吸気工程を行なわせる事が出きるの
で圧縮工程には入っても開いている弁に、は入った混合
気は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無
い空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで
済む。Further, in an engine having four or more cylinders, since the intake stroke is 180 °, 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 ° The cycle of the four-cycle engine is 720 °, that is, a four-cycle engine having four or more cylinders. Then, it is always possible that some cylinder will perform the intake stroke, so even if it enters the compression stroke, the valve that is open, the mixture that has entered is sucked into other cylinders, so the theory On top of that, there is no need for an empty space, only the ones that connect the cylinders.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、オッ
トーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
バルブ（弁）と、排気する排気弁の、３種類を必要とす
る事を示した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for coping with an Otto cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor and a valve (valve) from an empty space. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves for exhausting are required.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、オットーサイクルへの対応の時の工
程を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何もない空間からのバルブ
（弁）が、同時に開いている。そして、排気弁は閉じて
いる。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０°から９０°圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い
空間からのバルブを閉じる。そして、排気弁は閉じてい
る。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブと、
排気弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブと、
排気弁は、全部閉じている 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブは閉
じ、排気弁は開いている。を示す、各弁（バルブ）の動
きをとらえた縦断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows the process of a four-stroke gasoline engine when it corresponds to the Otto cycle. From the intake process, there is no intake valve from the carburetor and nothing. The valve from the space is open at the same time. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
When the 0 ° to 90 ° compression step is performed, the valve from the empty space is closed. And the exhaust valve is closed. Compressing process-2 An intake valve from the carburetor, a valve from an empty space,
The exhaust valves are all closed. Explosion process Intake valve from carburetor, valve from empty space,
The exhaust valves are all closed. Exhaust process The intake valve from the carburetor and the valve from the empty space are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて一つにし、他の気筒へも、何も無い空間へは入っ
てきた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断
面図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a two-cylinder four-cycle gasoline engine viewed from the direction of −A, in which the empty spaces of each cylinder are connected to form a single space, and the other spaces are also empty. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the incoming air-fuel mixture.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて一つにし、絶えず、どこかの気筒
が吸気工程を行なっている様に配置して、何も無い空間
へは入って来た混合気を、すぐ他の気筒が吸気するの
で、何もない空間を無くせる（気筒と気筒をつなく空間
は必要である。）事を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-This is a horizontal cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected together to form a single cylinder. Arranged as if performing the intake process, the other cylinders immediately inhale the air-fuel mixture that has entered the empty space, so the empty space can be eliminated. Is necessary.) It is the figure which showed the thing.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程には入ってすぐ、気化器からの吸
気弁を閉じ、圧縮工程には入って３０°から９０°の間
で、何も無い空間からのバルブを閉じると言う事は、気
化器への混合気の逆流が防止できる。The fact that the intake valve from the carburetor is closed immediately after entering the compression step and the valve from an empty space is closed between 30 ° and 90 ° after entering the compression step is equivalent to vaporization. Backflow of the air-fuel mixture into the vessel can be prevented.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄が少なくなる。Even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is sucked in the next air-intake step, so that waste of fuel is reduced.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に配置できるので、何も無い空間へ圧縮さ
れて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、短
かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the cylinder can be arranged so as to inhale, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space can be shortened if the rotational speed is the same.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて一つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に配置できるので、何も無い空間へ、混合気が圧縮
されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒をつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a four-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, one of the cylinders can be continuously arranged as if performing an intake stroke. , The mixture will not be compressed into the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space connecting the cylinders is necessary.)
【図１】４サイクルガソリンエンジンの、オットーサイ
クルへの対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine adapted to an Otto cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンの、オットーサイ
クルへの対応の工程の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process for coping with an Otto cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、オ
ットーサイクルへの対応の、何も無い空間を１つにつな
げた実施例を示す、縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine, which corresponds to an Otto cycle, and in which empty spaces are connected together.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、オ
ットーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図であ
る。FIG. 4 is a vertical view showing an embodiment of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with an Otto cycle.
１ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブ ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からのバルブ １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 気筒と気筒をつなげるもの １７ 気筒と気筒をつなげるものからのバルブ 1 Intake valve from vaporizer and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from vaporizer 10 From empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Cylinder-to-cylinder connecting valve 17 Cylinder-to-cylinder connecting valve
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年１２月２５日[Submission date] December 25, 1993
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応の方法。Title: Method for dealing with 4-cycle gasoline engine to Miller cycle.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入って吸気弁が開いている為、混合気が逆流するの
を防ぐ、強力な気化器（強制的シリンダーの中へ、混合
気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッサー
を用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In a conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor that prevents the mixture from flowing back because the intake valve is opened in the compression process. (The one which puts the air-fuel mixture into a forced cylinder, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor) is used.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑な機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor and the like are provided with complicated functions and power (power) for moving them. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は、４サイクルガソリンエンジン
に、ミラーサイクルの理論を用いた時、混合器の気化器
への逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気が
エンジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気
の工程に取り入れられる事を目的としている。An object of the present invention is to prevent backflow to the carburetor of the mixer when the Miller cycle theory is applied to a 4-cycle gasoline engine, and further, the mixture does not oppose the rotation of the engine. It is intended to be smoothly incorporated into the intake and exhaust processes.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサ
イクルへの対応の方法においては、気化気から吸気弁
と、何も無い空間からのバルブ（弁）と、排気管への排
気弁の、３種類を取り付ける。In order to achieve the above object, in the method for coping with the Miller cycle of a four-cycle gasoline engine of the present invention, a valve from vaporized air to an intake valve and a valve from an empty space are used. (Valve) and exhaust valve to exhaust pipe are installed.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさが効果的で
ある。The above empty space is preferably as large as possible, but for a reason to be described later, a certain size is effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からのバルブを、吸気工程の時に、気化器か
らの吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化
器からの吸気弁は閉じ、何も無い空間からのバルブをエ
ンジンの目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入っ
てから、３０°から９０°の間に閉じれば、気化器への
混合気の逆流もなく、ミラーサイクルが行える。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor closes, and the valve from the empty space is closed between 30 ° and 90 ° after the compression process, depending on the purpose and speed of the engine. Thus, the Miller cycle can be performed without the backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されて、入った混合器が、シリンダー内に吸気
される。Further, in the next intake process, the mixer, which was previously compressed into an empty space and entered, is sucked into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れて、入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きが望ましい。When the air-fuel mixture is compressed into an empty space and enters it, the larger the empty space is, the smaller the resistance is. However, when the space (place) is taken, the air-fuel mixture becomes fuel and air. A larger size results in more separation, so a constant size is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて 入った混合気が、次の吸気工程を待たずに他
の気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて、入
っている時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space waits for the next intake process. You can go to other cylinders without being compressed, and it is compressed into an empty space, and you can shorten the time you are entering.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０°であるので、 １８０°×４（４気筒）＝７２０° ４サイクルエンジンの周期は、７２０° つまり、４気筒以上のサイクルエンジンでは、絶えず、
どこかの気筒が吸気工程を行なわせる事が出きるので、
圧縮工程に 入っても開いている弁に、入った混合気
は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い
空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済
む。Further, in an engine having four or more cylinders, the intake stroke is 180 °, so 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 ° The cycle of a four-cycle engine is 720 °, that is, in a cycle engine having four or more cylinders. ,constantly,
Since it is possible for some cylinder to perform the intake process,
Even if it enters the compression process, the air-fuel mixture that has entered the open valve is sucked into the other cylinders, so theoretically no space is needed, and only the one that connects the cylinders is needed.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
バルブ（弁）と、排気する排気弁の、３種類を必要とす
る事を示した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for responding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor and a valve (valve) from an empty space. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves for exhausting are required.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応の対応の時
の工程を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何もない空間からバルブ（弁）
が、同時に開いている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０°から９０°圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い
空間からバルブを閉じる。そして、排気弁は閉じてい
る。 圧縮工程−２ 気化器から吸気弁と、何も無い空間からのバルブと、排
気弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブと、
排気弁は、全部閉じている 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブは閉
じ、排気弁は開いている。を示す、各弁（バルブ）の動
きをとらえた縦断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows the steps of the four-stroke gasoline engine at the time of responding to the Miller cycle. From the intake stroke, the intake valve from the carburetor, and Valve from a void space
But open at the same time. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
When the 0 ° to 90 ° compression step is performed, the valve is closed from the empty space. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process Intake valve from carburetor, valve from empty space,
The exhaust valves are all closed. Exhaust process The intake valve from the carburetor and the valve from the empty space are closed, and the exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて一つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ 入っ
てきた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断
面図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
Fig. 2 is a vertical sectional view of a 2-cylinder 4-cycle gasoline engine seen from the direction of -A. The empty spaces of each cylinder are connected to form a single space, and the other cylinders also enter the empty space. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the air-fuel mixture that has come.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて一つにし、絶えず、どこかの気筒
が吸気工程を行なっている様に配置して、何も無い空間
へ 入って来た混合気を、すぐ他の気筒が吸気するの
で、何もない空間を無くせる（気筒と気筒をつなく空間
は必要である。）事を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-This is a horizontal cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected together to form a single cylinder. Arranged as if performing the intake process, the other cylinders immediately inhale the air-fuel mixture that has entered the empty space, so the empty space can be eliminated (the space connecting the cylinders to the cylinder It is necessary.) FIG.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に 入ってすぐ、気化器からの吸
気弁を閉じ、圧縮工程に 入って３０°から９０°の間
で、何も無い空間からのバルブを閉じると言う事は、気
化器への混合気の逆流が防止できる。The fact that the intake valve from the carburetor is closed immediately after entering the compression process and the valve from an empty space between 30 ° and 90 ° during the compression process is closed means that the carburetor is closed. The backflow of the air-fuel mixture can be prevented.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄が少なくなる。Even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is sucked in the next air-intake step, so that waste of fuel is reduced.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に配置できるので、何も無い空間へ圧縮さ
れて入っている混合気の時間を同じ回転数ならば、短か
くできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the cylinder can be arranged so as to inhale, the time of the air-fuel mixture compressed into the empty space can be shortened if the rotational speed is the same.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて一つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に配置できるので、何も無い空間へ、混合気が圧縮
されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒をつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a four-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, one of the cylinders can be continuously arranged as if performing an intake stroke. , The mixture will not be compressed into the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space connecting the cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine that is compatible with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の工程の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process corresponding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の、何も無い空間を１つにつなげ
た実施例を示す、縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine, which corresponds to a Miller cycle and is connected to one empty space.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からのバルブ ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からのバルブ １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 気筒と気筒をつなげるもの １７ 気筒と気筒をつなげるものからのバルブ[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Valve connecting cylinder and cylinder 17 Valve connecting cylinder and cylinder
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年１２月３１日[Submission date] December 31, 1993
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応の方法。Title: Method for dealing with 4-cycle gasoline engine to Miller cycle.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流する
のを防ぐ、強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッ
サーを用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In the conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, the intake valve is opened even during the compression process, so that the mixture is prevented from flowing backward, so that the vaporization is strong. Vessel (forced into the cylinder,
A gas mixture is used, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑な機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor and the like are provided with complicated functions and power (power) for moving them. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は、４サイクルガソリンエンジン
に、ミラーサイクルの理論を用いた時、混合気の気化器
への逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気が
エンジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気
の工程に取り入れられる事を目的としている。An object of the present invention is to prevent the backflow of the air-fuel mixture into the carburetor when the Miller cycle theory is applied to a 4-cycle gasoline engine, and further, the air-fuel mixture does not oppose the rotation of the engine. It is intended to be smoothly incorporated into the intake and exhaust processes.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサ
イクルへの対応の方法においては、気化気からの吸気弁
と、何も無い空間からの弁と、排気管への排気弁の、３
種類を取り付ける。In order to achieve the above object, in the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized gas and a space from nothing are provided. Valve and exhaust valve to the exhaust pipe, 3
Attach the type.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさが効果的で
ある。The above empty space is preferably as large as possible, but for a reason to be described later, a certain size is effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からの弁を、吸気工程の時に、気化器からの
吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化器か
らの吸気弁は閉じ、何も無い空間からの弁を、エンジン
の目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入ってか
ら、３０°から９０°の間に閉じれば、気化器への混合
気の逆流もなく、ミラーサイクルが行える。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor closes, and the valve from the empty space remains between 30 ° and 90 ° after entering the compression process, depending on the purpose and speed of the engine. When closed, the Miller cycle can be performed without the backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されて入った混合気が、シリンダー内に吸気さ
れる。In the next intake process, the air-fuel mixture previously compressed into the empty space is sucked into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れて入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きさが望ましい。When the air-fuel mixture is compressed and enters the empty space, the larger the empty space is, the less the resistance is. However, if the space (space) is taken, the air-fuel mixture is large in fuel and air. A larger size results in more separation, so a certain size is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて入った混合気が、次の吸気工程を待たずに他の
気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて入って
いる時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space waits for the next intake process. Without going to other cylinders, you can shorten the time compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０°であるので、 １８０°×４（４気筒）＝７２０° ４サイクルエンジンの周期は、７２０° つまり、４気筒以上の４サイクルエンジンでは、絶え
ず、どこかの気筒が吸気工程を行なわせる事が出きるの
で圧縮工程に入っても開いている弁に、入った混合気
は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い
空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済
む。Further, in an engine having four or more cylinders, since the intake stroke is 180 °, 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 ° The cycle of the four-cycle engine is 720 °, that is, a four-cycle engine having four or more cylinders. Then, because it is possible to constantly cause some cylinder to perform the intake stroke, the mixture that has entered the valve that is open even if it enters the compression stroke is being sucked into other cylinders, so theoretically, There is no need for an empty space, only the cylinders that connect the cylinders.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
弁と、排気する排気弁の、３種類を必要とする事を示し
た図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for responding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor, a valve from an empty space, and exhaust. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves are required.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応の時の工程
を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何もない空間からの弁は、同時
に開いている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０°から９０°圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い
空間からの弁を閉じる。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は閉じ、
排気弁は開いている。を示す、各弁の動きをとらえた縦
断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows the process of a four-stroke gasoline engine when it corresponds to the Miller cycle, from which the intake process, the intake valve from the carburetor, and nothing. The valve from space is open at the same time. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
When the 0 ° to 90 ° compression step is performed, the valve from the empty space is closed. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process Intake valve from carburetor, valve from empty space, exhaust valve are all closed Exhaust process Intake valve from carburetor and valve from empty space are closed,
The exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて一つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ入って
きた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断面
図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a 2-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of −A, in which empty spaces of each cylinder are connected to form a single space, and other cylinders enter an empty space. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the air-fuel mixture that has come.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて一つにし、絶えず、どこかの気筒
が吸気工程を行なっている様に配置して、何も無い空間
へ入って来た混合気を、すぐ他の気筒が吸気するので、
何もない空間を無くせる（気筒と気筒をつなく空間は必
要である。）事を示した図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-This is a horizontal cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected together to form a single cylinder. Arranged as if performing the intake process, the other cylinders immediately inhale the air-fuel mixture that has entered the empty space.
It is a figure showing that it is possible to eliminate an empty space (a space is required to connect the cylinders to each other).
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に入ってすぐ、気化器からの吸気
弁を閉じ、圧縮工程に入って３０°から９０°の間で、
何も無い空間からの弁を閉じると言う事は、気化器への
混合気の逆流が防止できる。Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and after entering the compression process, between 30 ° and 90 °,
Closing the valve from an empty space can prevent the mixture from flowing back into the carburetor.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄がなくなる。Further, even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is taken in in the next air-intake step, so that fuel is not wasted.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に配置できるので、何も無い空間へ圧縮さ
れて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、短
かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the cylinder can be arranged so as to inhale, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space can be shortened if the rotational speed is the same.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて一つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に配置できるので、何も無い空間へ、混合気が圧縮
されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒をつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a four-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, one of the cylinders can be continuously arranged as if performing an intake stroke. , The mixture will not be compressed into the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space connecting the cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンのミラーサイクル
への対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine corresponding to a mirror cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンのミラーサイクル
への対応の工程の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process corresponding to a mirror cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の、何も無い空間を１つにつなげ
た実施例を示す、縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine, which corresponds to a Miller cycle and is connected to one empty space.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁 ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からの弁 １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸器管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 気筒と気筒をつなげるもの １７ 気筒と気筒をつなげるものからの弁[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Suction pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Valve connecting cylinder and cylinder 17 Valve connecting cylinder and cylinder
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年３月２７日[Submission date] March 27, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応の方法。Title: Method for dealing with 4-cycle gasoline engine to Miller cycle.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流する
のを防ぐ、強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッ
サーを用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In the conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, the intake valve is opened even during the compression process, so that the mixture is prevented from flowing backward, so that the vaporization is strong. Vessel (forced into the cylinder,
A gas mixture is used, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑な機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor and the like are provided with complicated functions and power (power) for moving them. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は、４サイクルガソリンエンジン
に、ミラーサイクルの理論を用いた時、混合器の気化器
への逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気が
エンジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気
の工程に取り入れられる事を目的としている。An object of the present invention is to prevent backflow to the carburetor of the mixer when the Miller cycle theory is applied to a 4-cycle gasoline engine, and further, the mixture does not oppose the rotation of the engine. It is intended to be smoothly incorporated into the intake and exhaust processes.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサ
イクルへの対応の方法においては、気化気からの吸気弁
と、何も無い空間からの弁と、排気管への排気弁の ３
種類の弁を設ける。In order to achieve the above object, in the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized gas and a space from nothing are provided. Valve and exhaust valve to the exhaust pipe 3
Provide a type of valve.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさと形が効果
的である。Further, the larger the empty space is, the better, but for a reason to be described later, a certain size and shape are effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からの弁を、吸気工程の時に、気化器からの
吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化器か
らの吸気弁は閉じ、何も無い空間からの弁を、エンジン
の目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入ってか
ら、３０°から９０°の間に閉じれば、気化器への混合
気の逆流もなく、ミラーサイクルが行える。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor closes, and the valve from the empty space remains between 30 ° and 90 ° after entering the compression process, depending on the purpose and speed of the engine. When closed, the Miller cycle can be performed without the backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されて入った混合気が、シリンダー内に吸気さ
れる。In the next intake process, the air-fuel mixture previously compressed into the empty space is sucked into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れて入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きさと形が望ましい。When the air-fuel mixture is compressed and enters the empty space, the larger the empty space is, the less the resistance is. However, if the space (space) is taken, the air-fuel mixture is large in fuel and air. The larger the size, the more separated it is, so a certain size and shape is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて入った混合気が、次の吸気工程を待たずに他の
気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて入って
いる時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space waits for the next intake process. Without going to other cylinders, you can shorten the time compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０°であるので、 １８０°×４（４気筒）＝７２０° ４サイクルエンジンの周期は、７２０° つまり、４気筒以上のサイクルエンジンでは、絶えず、
どこかの気筒に吸気工程を行なわせる事が出きるので、
圧縮工程に入っても開いている弁に、入った混合気は、
他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い空間
は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済む。Further, in an engine having four or more cylinders, the intake stroke is 180 °, so 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 ° The cycle of a four-cycle engine is 720 °, that is, in a cycle engine having four or more cylinders. ,constantly,
Since it is possible to let some cylinder perform the intake process,
Even if it enters the compression process, the air-fuel mixture that entered the valve is
Since it is inhaled by other cylinders, theoretically, there is no need for a space without anything, and only the one that connects the cylinders is needed.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
弁と、排気管への排気弁の、３種類を必要とする事を示
した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for coping with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor, a valve from an empty space, and an exhaust pipe. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves are needed.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンのミラーサイクルへの対応の時の工程を
示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は、開い
ている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器から吸気弁は閉じ、３０
°から９０°圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い空
間からの弁は閉じる。そして排気弁は閉じている。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は全部閉じている。 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は閉じ、
排気弁は開いている。を示す、各弁の動きをとらえた縦
断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows the process when the four-cycle gasoline engine is adapted to the Miller cycle. From the intake process, the intake valve from the carburetor and the empty space are shown. The valve from is open. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After entering the compression process, the intake valve is closed from the carburetor,
Once the ° to 90 ° compression step has been performed, the valve from the empty space closes. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Exhaust process The intake valve from the carburetor and the valve from the empty space are closed,
The exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間をつな
げて１つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ入ってき
た混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断面図
である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of a 2-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of −A, in which empty spaces of each cylinder are connected to form one space, and other cylinders also enter an empty space. FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing that a mixed gas can be sent in.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて１つにし、いずれかの気筒に絶え
ず吸気工程を行なわせる事に因り、何も無い空間を無く
せ、圧縮工程に入っても下死点から、３０°から９０°
開いている、弁と弁をつなげて１つにするものだけで済
む事を示した、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-A vertical cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected to form a single space, and one cylinder is constantly inhaled. Due to the process being performed, there is no space, and even when the compression process begins, the bottom dead center is 30 ° to 90 °.
It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is only necessary to connect the valves to form one valve by opening the valves.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に入ってすぐ、気化器からの吸気
弁を閉じ、圧縮工程に入って３０°から９０°の間で、
何も無い空間からの弁を閉じると言う事は、気化器への
混合気の逆流も無く、ミラーサイクルの工程が行える。Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and after entering the compression process, between 30 ° and 90 °,
Closing the valve from an empty space allows the Miller cycle process to be performed without the backflow of the air-fuel mixture to the vaporizer.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄がなくなる。Further, even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is taken in in the next air-intake step, so that fuel is not wasted.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に配置できるので、何も無い空間へ圧縮さ
れて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、短
かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the cylinder can be arranged so as to inhale, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space can be shortened if the rotational speed is the same.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて１つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に配置できるので、何も無い空間へ、混合気が圧縮
されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒をつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a 4-cycle or more 4-cycle gasoline engine to one space, one of the cylinders can be arranged continuously as if performing the intake stroke. , The mixture will not be compressed into the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space connecting the cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine that is compatible with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a 4-cycle gasoline engine corresponding to a Miller cycle.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦断面図であ
る。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an example of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine corresponding to the Miller cycle.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁 ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からの弁 １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 圧縮工程に入っても下死点から、３０°から９０
°開いている弁 １７ 圧縮工程に入っても下死点から、３０°から９０
°開いている弁と弁をつなぐもの Ａ−Ａ 断面[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Even from compression to bottom dead center, 30 ° to 90
° Valve open 17 Even from the bottom dead center, 30 ° to 90
° Open valve and connecting valve A-A cross section
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年５月１２日[Submission date] May 12, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【発明の名称】 ４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応の方法。Title: Method for dealing with 4-cycle gasoline engine to Miller cycle.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流する
のを防ぐ、強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッ
サーを用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In the conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, the intake valve is opened even during the compression process, so that the mixture is prevented from flowing backward, so that the vaporization is strong. Vessel (forced into the cylinder,
A gas mixture is used, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑な機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor and the like are provided with complicated functions and power (power) for moving them. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は、４サイクルガソリンエンジン
に、ミラーサイクルの理論を用いた時、混合気の気化器
への逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気が
エンジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気
の工程に取り入れられる事を目的としている。An object of the present invention is to prevent the backflow of the air-fuel mixture into the carburetor when the Miller cycle theory is applied to a 4-cycle gasoline engine, and further, the air-fuel mixture does not oppose the rotation of the engine. It is intended to be smoothly incorporated into the intake and exhaust processes.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する為
に、本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサ
イクルへの対応の方法においては、気化気からの吸気弁
と、何も無い空間からの弁と、排気管への排気弁の３種
類の弁を設ける。In order to achieve the above object, in the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized gas and a space from nothing are provided. A valve and an exhaust valve to the exhaust pipe are provided.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさと形が効果
的である。Further, the larger the empty space is, the better, but for a reason to be described later, a certain size and shape are effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からの弁を、吸気工程の時に、気化器からの
吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化器か
らの吸気弁は閉じ、何も無い空間からの弁を、エンジン
の目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入ってか
ら、３０゜から９０゜の間に閉じれば、気化器への混合
気の逆流もなく、ミラーサイクルが行える。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor closes, and the valve from the empty space remains between 30 ° and 90 ° after entering the compression process, depending on the purpose and speed of the engine. When closed, the Miller cycle can be performed without the backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer.
【００１０】また次の吸気工程で、前回、何も無い空間
へ圧縮されて、入った混合気が、シリンダー内に吸気さ
れる。In the next intake process, the air-fuel mixture that was previously compressed into an empty space and is then introduced into the cylinder.
【００１１】そして、混合器が、何も無い空間へ圧縮さ
れて入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きさと形が望ましい。When the mixer is compressed and enters an empty space, the larger the empty space is, the smaller the resistance is. However, if the space (space) is taken, the air-fuel mixture should be large for fuel and air. The larger the size, the more separated it is, so a certain size and shape is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて、入った混合気が、次の吸気工程を待たずに他
の気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて入っ
ている時間を、短かく出来る。In the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the empty space is compressed into the empty space, and the air-fuel mixture enters the next intake process. You can go to another cylinder without waiting, and you can shorten the time compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒エンジンでは、吸気工程が
１８０゜であるので、 １８０゜×４（４気筒）＝７２０゜ ４サイクルエンジンの周期は、７２０゜ つまり、４気筒以上の４サイクルエンジンでは、絶え
ず、どこかの気筒に吸気工程を行なわせる事が出きるの
で圧縮工程に入っても開いている弁に、入った混合気
は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い
空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済
む。Further, since the intake stroke is 180 ° in a 4-cylinder engine, 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 ° The cycle of a 4-cycle engine is 720 °, that is, in a 4-cycle engine of 4 cylinders or more, Since it is possible to constantly cause some cylinder to perform the intake stroke, the mixture that has entered the valve that is open even if it enters the compression stroke is being sucked into other cylinders, so theoretically nothing There is no need for a space that doesn't exist, just for connecting cylinders to each other.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
弁と、排気管への排気弁の、３種類を必要とする事を示
した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for coping with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor, a valve from an empty space, and an exhaust pipe. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves are needed.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応の時の工程
を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は、開い
ている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０゜から９０゜圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い
空間からの弁は、閉じる。そして、排気弁は閉じてい
る。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は閉じ、
排気弁は開いている。を示す、各弁の動きをとらえた縦
断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows a process of a 4-cycle gasoline engine when it corresponds to the Miller cycle. From the intake process, an intake valve from the carburetor and nothing. The valve from space is open. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
When the 0 ° to 90 ° compression step is performed, the valve from the empty space closes. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Exhaust process The intake valve from the carburetor and the valve from the empty space are closed,
The exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソソリエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて１つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ入って
きた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断面
図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a 2-cylinder 4-cycle scorpion engine seen from the direction of −A, in which the empty spaces of each cylinder are connected to form a single empty space for other cylinders. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the incoming air-fuel mixture.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリエンジ
ンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も無
い空間を、つなげて１つにし、いずれかの気筒に絶えず
吸気工程を行なわせる事に因り、何も無い空間を無く
せ、圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０゜
開いている、弁と弁をつなげて１つにするものだけで済
む事を示した、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-This is a horizontal cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gas-soli engine seen from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected to form a single space, and one cylinder is constantly inhaled. Due to performing the process, there is no space, and even when the compression process starts, it is only 30 ° to 90 ° open from the bottom dead center. FIG.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に入ってすぐ、気化器からの吸気
弁を閉じ、圧縮工程に入って３０゜から９０゜の間で、
何も無い空間からの弁を閉じると言う事は、気化器への
混合気の逆流も無く、ミラーサイクルの工程が行える。Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and during the compression process, between 30 ° and 90 °,
Closing the valve from an empty space allows the Miller cycle process to be performed without the backflow of the air-fuel mixture to the vaporizer.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄がなくなる。Further, even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is taken in in the next air-intake step, so that fuel is not wasted.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に工程を組めるので、何も無い空間へ圧縮
されて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、
短かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the process can be set up so that the cylinder of intakes, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space is the same,
Can be shortened.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて１つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に工程を組めるので、何も無い空間へ、混合気が圧
縮されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒をつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a 4-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, it is possible to construct a process in which one of the cylinders constantly performs the intake process. Therefore, the air-fuel mixture is not compressed and enters the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space connecting the cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine that is compatible with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の工程の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process corresponding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦断面図であ
る。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an example of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine corresponding to the Miller cycle.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁 ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からの弁 １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁 １７ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁と弁をつなぐもの Ａ−Ａ 断面[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Even from compression to 30 ° to 90 ° from bottom dead center
Open valve 17 Even from the bottom dead center, 30 to 90 even when the compression process starts.
° Open valve and connecting valve AA cross section
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年８月１８日[Submission date] August 18, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】明細書[Document name] Statement
【発明の名称】４サイクルガソリンエンジンの、ミラー
サイクルへの対応の方法。Title: Method for coping with Miller cycle of 4-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流する
のを防ぐ、強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッ
サーを用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In the conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, the intake valve is opened even during the compression process, so that the mixture is prevented from flowing backward, so that the vaporization is strong. Vessel (forced into the cylinder,
A gas mixture is used, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑の機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor or the like has a complicated function and a force (power) for moving it. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は４サイクルガソリンエンジンに、
ミラーサイクルの理論を用いた時、混合気の気化器への
逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気がエン
ジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気の工
程に取り入れられる事を目的としている。The present invention relates to a 4-cycle gasoline engine,
When the Miller cycle theory is used, the purpose is to prevent the air-fuel mixture from flowing back to the carburetor. Furthermore, the air-fuel mixture does not oppose the engine rotation and can be smoothly (smoothly) taken into the intake / exhaust process. It is an object.
【０００６】[0006]
【課題を解決するため手段】上記目的を達成する為に、
本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の方法においては、気化気からの吸気弁と、
何も無い空間からの弁と、排気管への排気弁の３種類の
弁を設ける。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object,
In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized gas,
Three types of valves are provided: a valve from an empty space and an exhaust valve to the exhaust pipe.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさと形が効果
的である。Further, the larger the empty space is, the better, but for a reason to be described later, a certain size and shape are effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からの弁を、吸気工程の時に、気化器からの
吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化器か
らの吸気弁ば閉じ、何も無い空間から弁を、エンジンの
目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入ってから、
３０゜から９０゜の間に閉じれば、気化器への混合気の
逆流もなく、ミラーサイクルの理論を用いて工程が行え
る。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and the valve is opened from an empty space, depending on the purpose of the engine and the number of revolutions.
If it is closed between 30 ° and 90 °, there is no backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer, and the process can be performed using the theory of Miller cycles.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されて入った混合気が、シリンダー内に吸気さ
れる。In the next intake process, the air-fuel mixture previously compressed into the empty space is sucked into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れて入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きさと形が望ましい。When the air-fuel mixture is compressed and enters the empty space, the larger the empty space is, the less the resistance is. However, if the space (space) is taken, the air-fuel mixture is large in fuel and air. The larger the size, the more separated it is, so a certain size and shape is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて入った混合気が、次の吸気工程を持たずに他の
気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて入って
いる時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space has the next intake process. Without going to other cylinders, you can shorten the time compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０゜であるので、 １８０゜×４（４気筒）＝７２０゜ ４サイクルエンジンの周期は、７２０゜ つまり、４気筒以上の４サイクルエンジンでは、絶え
ず、どこかの気筒に吸気工程を行なわせる事が出きるの
で、圧縮工程に入っても開いている弁に入った混合気
は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い
空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済
む。Further, in an engine having four or more cylinders, the intake stroke is 180 °, so 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 °. The cycle of a four-cycle engine is 720 °, that is, a four-cycle engine with four or more cylinders. Then, it is possible to constantly cause some cylinder to perform the intake stroke, so even if it enters the compression stroke, the air-fuel mixture that has entered the open valve is sucked into other cylinders, so theoretically, There is no need for an empty space, only the cylinders that connect the cylinders.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
弁と、排気管への排気弁の、３種類を必要とする事を示
した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for coping with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor, a valve from an empty space, and an exhaust pipe. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves are needed.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応の時の工程
を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は、開い
ている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０゜から９０゜圧縮工程が行なわれた時点で、何も無い
空間からの弁は閉じる。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は閉じ、
排気弁は開いている。を示す、各弁の動きをとらえた縦
断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows a process of a 4-cycle gasoline engine when it corresponds to the Miller cycle. From the intake process, an intake valve from the carburetor and nothing. The valve from space is open. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
When the 0 ° to 90 ° compression step is performed, the valve from the empty space is closed. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process Intake valve from carburetor, valve from empty space, exhaust valve are all closed Exhaust process Intake valve from carburetor and valve from empty space are closed,
The exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて１つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ入って
きた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断面
図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a 2-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of −A, in which empty spaces of each cylinder are connected to form a single space, and other cylinders enter an empty space. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the air-fuel mixture that has come.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて１つにし、いずれかの気筒に絶え
ず吸気工程を行なわせる事に因り、何も無い空間を無く
せ、圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０゜
開いている、弁と弁をつなげて１つにするのものだけで
済む事を示した、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-A vertical cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected to form a single space, and one cylinder is constantly inhaled. Due to performing the process, there is no space, and even when the compression process starts, it is opened from 30 ° to 90 ° from bottom dead center. It is only necessary to connect the valves to form one. It is the longitudinal cross-sectional view showing the thing.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に入ってすぐ、気化器からの吸気
弁を閉じ、圧縮工程に入って３０゜から９０゜の間で、
何も無い空間からの弁を閉じると言う事は、気化器への
混合気の逆流も無く、ミラーサイクルの工程が行える。Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and during the compression process, between 30 ° and 90 °,
Closing the valve from an empty space allows the Miller cycle process to be performed without the backflow of the air-fuel mixture to the vaporizer.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄がなくなる。Further, even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is taken in in the next air-intake step, so that fuel is not wasted.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に工程を組めるので、何も無い空間へ圧縮
されて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、
短かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the process can be set up so that the cylinder of intakes, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space is the same,
Can be shortened.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて１つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に工程を組めるので、何も無い空間へ、混合気が圧
縮されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒とをつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a 4-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, it is possible to construct a process in which one of the cylinders constantly performs the intake process. Therefore, the air-fuel mixture is not compressed and enters the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space that connects cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の機関への実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of a 4-cycle gasoline engine as an engine compatible with a Miller cycle.
【図２】４サイクルガソリンエンジンのミラーサイクル
への対応の工程の実施例示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process corresponding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施を示す、縦断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing the implementation of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine for the Miller cycle.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁 ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からの弁 １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁 １７ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁と弁をつなぐもの Ａ−Ａ断面[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Even from compression to 30 ° to 90 ° from bottom dead center
Open valve 17 Even from the bottom dead center, 30 to 90 even when the compression process starts.
° Open valve and connecting valve AA cross section
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成６年９月１２日[Submission date] September 12, 1994
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】明細書[Document name] Statement
【発明の名称】４サイクルガソリンエンジンの、ミラー
サイクルへの対応の方法。Title: Method for coping with Miller cycle of 4-cycle gasoline engine.
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for supporting a four-stroke gasoline engine on a Miller cycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の、４サイクルガソリンエンジン
の、ミラーサイクルへの対応の方法においては、圧縮工
程に入っても吸気弁が開いている為、混合気が逆流する
のを防ぐ、強力な気化器（強制的にシリンダーの中へ、
混合気を入れるもの、例えば、リショルム・コンプレッ
サーを用いた気化器）が使用される。2. Description of the Related Art In the conventional method for dealing with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine, the intake valve is opened even during the compression process, so that the mixture is prevented from flowing backward, so that the vaporization is strong. Vessel (forced into the cylinder,
A gas mixture is used, for example, a vaporizer using a Lisholm compressor.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応にあって
は、強力な気化器などに、複雑の機能と、それを動かす
為の力（パワー）が要求される、と言う問題点があっ
た。In responding to the Miller cycle of a conventional 4-cycle gasoline engine, a powerful carburetor or the like has a complicated function and a force (power) for moving it. There was a problem that it was required.
【０００４】また、圧縮工程で、強制的にシリンダーの
中へ混合気を入れると言う事は、エンジンの回転の抵抗
になる、と言う問題点があった。Further, there is a problem that forcibly introducing the air-fuel mixture into the cylinder in the compression step causes resistance to the rotation of the engine.
【０００５】本発明は４サイクルガソリンエンジンに、
ミラーサイクルの理論を用いた時、混合気の気化器への
逆流を防ぐ事を目的としており、さらに、混合気がエン
ジンの回転に逆らわず、スムーズ（円滑）に吸排気の工
程に取り入れられる事を目的としている。The present invention relates to a 4-cycle gasoline engine,
When the Miller cycle theory is used, the purpose is to prevent the air-fuel mixture from flowing back to the carburetor. Furthermore, the air-fuel mixture does not oppose the engine rotation and can be smoothly (smoothly) taken into the intake / exhaust process. It is an object.
【０００６】[0006]
【課題を解決するため手段】上記目的を達成する為に、
本発明の４サイクルガソリンエンジンの、ミラーサイク
ルへの対応の方法においては、気化気からの吸気弁と、
何も無い空間からの弁と、排気管への排気弁の３種類の
弁を設ける。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object,
In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine of the present invention, an intake valve from vaporized gas,
Three types of valves are provided: a valve from an empty space and an exhaust valve to the exhaust pipe.
【０００７】また、上記の何も無い空間は、大きいほど
良いが、後記する理由により、一定の大きさと形が効果
的である。Further, the larger the empty space is, the better, but for a reason to be described later, a certain size and shape are effective.
【０００８】さらに、多気筒の時、何も無い空間を、１
つにつなげる。Furthermore, when there are multiple cylinders, the empty space is
Connect to one.
【０００９】[0009]
【作用】上記の様に構成された、４サイクルガソリンエ
ンジンの、ミラーサイクルへの対応の方法において、何
も無い空間からの弁を、吸気工程の時に、気化器からの
吸気弁と同時に開き、圧縮工程に入るとすぐ、気化器か
らの吸気弁は閉じ、何も無い空間から弁を、エンジンの
目的、回転数によって違うが、圧縮工程に入ってから、
３０゜から９０゜の間に閉じれば、気化器への混合気の
逆流もなく、ミラーサイクルの理論を用いて工程が行え
る。In the method for coping with the Miller cycle of the 4-cycle gasoline engine configured as described above, the valve from the empty space is opened simultaneously with the intake valve from the carburetor during the intake stroke, Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor was closed, and the valve was opened from an empty space, depending on the purpose of the engine and the number of revolutions.
If it is closed between 30 ° and 90 °, there is no backflow of the air-fuel mixture into the vaporizer, and the process can be performed using the theory of Miller cycles.
【００１０】また、次の吸気工程で、前回、何も無い空
間へ圧縮されて入った混合気が、シリンダー内に吸気さ
れる。In the next intake process, the air-fuel mixture previously compressed into the empty space is sucked into the cylinder.
【００１１】そして、混合気が、何も無い空間へ圧縮さ
れて入る時、何も無い空間が大きいほど抵抗は少ない
が、スペース（場所）を取るのと、混合気が燃料と空気
に、大きければ大きいほど、多く分離するので、一定の
大きさと形が望ましい。When the air-fuel mixture is compressed and enters the empty space, the larger the empty space is, the less the resistance is. However, if the space (space) is taken, the air-fuel mixture is large in fuel and air. The larger the size, the more separated it is, so a certain size and shape is desirable.
【００１２】また、多気筒の時、何も無い空間を、他の
気筒の何も無い空間と一つにすると、何も無い空間へ圧
縮されて入った混合気が、次の吸気工程を持たずに他の
気筒へ行く事が出来、何も無い空間へ圧縮されて入って
いる時間を、短かく出来る。Further, in the case of multiple cylinders, if the empty space is unified with the empty spaces of the other cylinders, the air-fuel mixture compressed into the empty space has the next intake process. Without going to other cylinders, you can shorten the time compressed into an empty space.
【００１３】さらに、４気筒以上のエンジンでは、吸気
工程が１８０゜であるので、 １８０゜×４（４気筒）＝７２０゜ ４サイクルエンジンの周期は、７２０゜ つまり、４気筒以上の４サイクルエンジンでは、絶え
ず、どこかの気筒に吸気工程を行なわせる事が出きるの
で、圧縮工程に入っても開いている弁に入った混合気
は、他の気筒に吸気されているので、理論上、何も無い
空間は必要なくなり、気筒と気筒をつなぐものだけで済
む。Further, in an engine having four or more cylinders, the intake stroke is 180 °, so 180 ° × 4 (4 cylinders) = 720 °. The cycle of a four-cycle engine is 720 °, that is, a four-cycle engine with four or more cylinders. Then, it is possible to constantly cause some cylinder to perform the intake stroke, so even if it enters the compression stroke, the air-fuel mixture that has entered the open valve is sucked into other cylinders, so theoretically, There is no need for an empty space, only the cylinders that connect the cylinders.
【００１４】[0014]
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、４サイクルガソリンエンジンの、ミラ
ーサイクルへの対応をする為の機関を示したものであ
り、要は、気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの
弁と、排気管への排気弁の、３種類を必要とする事を示
した図である。EXAMPLES Examples will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows an engine for coping with a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine. In short, an intake valve from a carburetor, a valve from an empty space, and an exhaust pipe. It is a figure showing that three kinds of exhaust valves are needed.
【００１５】図２に示される実施例では、４サイクルガ
ソリンエンジンの、ミラーサイクルへの対応の時の工程
を示したものであり、からは、 吸気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は、開い
ている。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−１ 圧縮工程に入ってから、気化器からの吸気弁は閉じ、３
０゜から９０゜圧縮工程が行なわれる間で、何も無い空
間からの弁は閉じる。そして、排気弁は閉じている。 圧縮工程−２ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている。 爆発工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁と、排気
弁は、全部閉じている 排気工程 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁は閉じ、
排気弁は開いている。を示す、各弁の動きをとらえた縦
断面図である。The embodiment shown in FIG. 2 shows a process of a 4-cycle gasoline engine when it corresponds to the Miller cycle. From the intake process, an intake valve from the carburetor and nothing. The valve from space is open. And the exhaust valve is closed. Compression process-1 After the compression process, the intake valve from the carburetor is closed.
During the 0 ° to 90 ° compression process, the valve from the empty space closes. And the exhaust valve is closed. Compression step-2 The intake valve from the carburetor, the valve from the empty space, and the exhaust valve are all closed. Explosion process Intake valve from carburetor, valve from empty space, exhaust valve are all closed Exhaust process Intake valve from carburetor and valve from empty space are closed,
The exhaust valve is open. FIG. 6 is a vertical cross-sectional view showing the movement of each valve.
【００１６】図３に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、２気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図であり、各気筒の何も無い空間を、つ
なげて１つにし、他の気筒へも、何も無い空間へ入って
きた混合気を、送り込む事が出来る事を示した、縦断面
図である。In the embodiment shown in FIG. 3, section A of FIG.
FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of a 2-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of −A, in which empty spaces of each cylinder are connected to form a single space, and other cylinders enter an empty space. It is a longitudinal cross-sectional view showing that it is possible to send the air-fuel mixture that has come.
【００１７】図４に示される実施例では、図１の断面Ａ
−Ａの方向から見た、４気筒の４サイクルガソリンエン
ジンの、縦断面図を横にしたものであり、各気筒の何も
無い空間を、つなげて１つにし、いずれかの気筒に絶え
ず吸気工程を行なわせる事に因り、何も無い空間を無く
せ、圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０゜
開いている、弁と弁をつなげて１つにするのものだけで
済む事を示した、縦断面図である。In the embodiment shown in FIG. 4, section A of FIG.
-A vertical cross-sectional view of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine viewed from the direction of -A. The empty spaces of the cylinders are connected to form a single space, and one cylinder is constantly inhaled. Due to performing the process, there is no space, and even when the compression process starts, it is opened from 30 ° to 90 ° from bottom dead center. It is only necessary to connect the valves to form one. It is the longitudinal cross-sectional view showing the thing.
【００１８】[0018]
【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.
【００１９】圧縮工程に入ってすぐ、気化器からの吸気
弁を閉じ、圧縮工程に入って３０゜から９０゜の間で、
何も無い空間からの弁を閉じると言う事は、気化器への
混合気の逆流も無く、ミラーサイクルの工程が行える。Immediately after entering the compression process, the intake valve from the carburetor is closed, and during the compression process, between 30 ° and 90 °,
Closing the valve from an empty space allows the Miller cycle process to be performed without the backflow of the air-fuel mixture to the vaporizer.
【００２０】また、何も無い空間を設けて、混合気を圧
縮して入れても、次の吸気工程で吸気されるので、燃料
の無駄がなくなる。Further, even if an empty space is provided and the air-fuel mixture is compressed, the air is taken in in the next air-intake step, so that fuel is not wasted.
【００２１】そして、多気筒（２気筒以上）の時、各気
筒の何も無い空間を、つなげて１つにすると、圧縮され
て入った混合気を、次の吸気工程を待たずに、他の気筒
が吸気する様に工程を組めるので、何も無い空間へ圧縮
されて入っている混合気の時間を、同じ回転数ならば、
短かくできる。When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces in each cylinder are connected to form a single compressed air-fuel mixture, without waiting for the next intake process. Since the process can be set up so that the cylinder of intakes, the time of the air-fuel mixture compressed into an empty space is the same,
Can be shortened.
【００２２】さらに、４気筒以上の４サイクルガソリン
エンジンの、何も無い空間を、つなげて１つにする事に
因り、絶えず、いずれかの気筒が、吸気工程を行ってい
る様に工程を組めるので、何も無い空間へ、混合気が圧
縮されて入る事がなくなり、何も無い空間を無くせる。
（気筒と気筒とをつなぐ空間は、必要である。）Furthermore, by connecting the empty spaces of a 4-cycle gasoline engine with four or more cylinders to one space, it is possible to construct a process in which one of the cylinders constantly performs the intake process. Therefore, the air-fuel mixture is not compressed and enters the empty space, and the empty space can be eliminated.
(A space that connects cylinders is necessary.)
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】４サイクルガソリンエンジンのミラーサイクル
への対応の機関の実施例を示す、縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of an engine corresponding to a mirror cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図２】４サイクルガソリンエンジンのミラーサイクル
への対応の工程の実施例示す、縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing an example of a process corresponding to a Miller cycle of a 4-cycle gasoline engine.
【図３】２気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦断面図であ
る。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view showing an example of a two-cylinder, four-cycle gasoline engine corresponding to the Miller cycle.
【図４】４気筒の、４サイクルガソリンエンジンの、ミ
ラーサイクルへの対応の実施例を示す、縦面図である。FIG. 4 is a longitudinal view showing an example of a 4-cylinder 4-cycle gasoline engine which is compatible with a Miller cycle.
【符号の説明】 １ 気化器からの吸気弁と、何も無い空間からの弁 ２ 排気弁 ３ 何も無い空間 ４ 気化器 ５ 吸気管 ６ 排気管 ７ ピストン ８ プラグ ９ 気化器からの吸気弁 １０ 何も無い空間からの弁 １１ 爆発工程完了 １２ 吸気工程完了 １３ 気化器からの吸気管 １４ 圧縮工程完了 １５ 排気工程完了 １６ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁 １７ 圧縮工程に入っても下死点から、３０゜から９０
゜開いている弁と弁をつなぐもの Ａ−Ａ断面[Explanation of Codes] 1 Intake valve from carburetor and valve from empty space 2 Exhaust valve 3 Empty space 4 Vaporizer 5 Intake pipe 6 Exhaust pipe 7 Piston 8 Plug 9 Intake valve from carburetor 10 Valve from empty space 11 Explosion process completed 12 Intake process completed 13 Intake pipe from carburetor 14 Compression process completed 15 Exhaust process completed 16 Even from compression to 30 ° to 90 ° from bottom dead center
Open valve 17 Even from the bottom dead center, 30 to 90 even when the compression process starts.
° Open valve and connecting valve AA cross section
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】全図[Correction target item name] All drawings
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図１】 [Figure 1]
【図２】 [Fig. 2]
【図３】 [Figure 3]
【図４】 [Figure 4]
Claims (4)
開いたままになっている、バルブ（弁）を設ける。（図
１、図２、図３、図４）1. Even when the compression process is started, 30 ° to 90 °
Provide a valve that remains open. (Figure 1, Figure 2, Figure 3, Figure 4)
を付ける。（図１、図３）2. The valve according to claim 1 is provided with an empty space. (Figure 1, Figure 3)
載の何も無い空間をつなげ、１つにする。（図３）3. When there are multiple cylinders (two or more cylinders), the empty spaces according to claim 2 are connected to form one space. (Figure 3)
気筒とつなげた時、４気筒以上で、請求項２記載の、何
も無い空間を、理論上なくせる。（図４）4. When the empty space according to claim 3 is connected to another cylinder, the empty space according to claim 2 can be theoretically eliminated by using four or more cylinders. (Figure 4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5278793A JPH0754664A (en) | 1993-08-14 | 1993-08-14 | Correspondence to miller cycle of four cycle gasoline engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5278793A JPH0754664A (en) | 1993-08-14 | 1993-08-14 | Correspondence to miller cycle of four cycle gasoline engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0754664A true JPH0754664A (en) | 1995-02-28 |
Family
ID=17602260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5278793A Pending JPH0754664A (en) | 1993-08-14 | 1993-08-14 | Correspondence to miller cycle of four cycle gasoline engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754664A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002057610A1 (en) | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Spontaneous intake type internal combustion engine for vehicles |
-
1993
- 1993-08-14 JP JP5278793A patent/JPH0754664A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002057610A1 (en) | 2001-01-19 | 2002-07-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Spontaneous intake type internal combustion engine for vehicles |
| EP1353057A1 (en) * | 2001-01-19 | 2003-10-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Spontaneous intake type internal combustion engine for vehicles |
| EP1353057A4 (en) * | 2001-01-19 | 2007-02-28 | Honda Motor Co Ltd | Spontaneous intake type internal combustion engine for vehicles |
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