JPH0753773Y2 - 油圧パンチャ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、鋼板またはアルミ板な
どからなるパネル等に、下穴を利用して下穴より大径の
パンチ穴を穿設するための油圧パンチャに関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、工事現場の配電盤、制御盤等に
おいては、電線管等の部品を取付けるための取付口をパ
ネル等に穿設することが多く、この場合、パネル等に直
径１０数mm程度の下穴をドリル等により明けた後、この
下穴を利用して下穴直径の数倍の直径のパンチ穴を明け
る加工が行なわれる。

【０００３】このようなパンチング作業には、例えば図
１２ないし図１５に示すような油圧パンチャが用いられ
ている。この油圧パンチャは、パンチとダイが取付けら
れる油圧シリンダ１００と、この油圧シリンダ１００を
作動させる手動油圧ポンプ１０１Ａまたは電動油圧ポン
プ１０１Ｂ（図１３参照）から構成されている。油圧シ
リンダ１００は、図１６に示すように、ピストン１０２
にセットボルト１０３を接続し、図示矢印のように、セ
ットボルト側からシリンダチューブ１０４内に作動油を
供給することによりピストン１０２を引き込み移動さ
せ、ピストンの反セットボルト側に配設した圧縮コイル
ばね１０５により復帰移動させる構造である。セットボ
ルト１０３を被処理板Ｗの下穴に挿入し、シリンダチュ
ーブ１０４にカラー１０６を介して固定保持させたダイ
Ｄに対して、セットボルト１０３に取付けたパンチＰを
引き込み移動させることにより、被処理板Ｗを円形に剪
断するものである。

【０００４】手動油圧ポンプ１０１Ａは、図１７に示す
ように、工具の筒状握り部分に収納された油タンク１０
７、この油タンク１０７に接続された油圧ポンプ１０
８、この油圧ポンプ１０８を作動するハンドレバー１０
９からなる。油圧ポンプ１０８はハンドレバー１０９に
より往復動するプランジャ１１０を備え、さらに、図１
８に示すように、このプンジャ１１０の往復動により油
タンク１０７から作動油を負圧吸引し、かつこの作動油
を図示矢印のように、油圧シリンダ１００へ押送し得る
チェック弁付供給油路１１１、油圧シリンダ１００内の
作動油を戻しハンドル１１４の操作によって、油タンク
１０７へ戻し得る閉止弁付戻り油路１１２を備えてい
る。図１３に示す電動油圧ポンプ１０１Ｂは、図示を省
略するが、手動油圧ポンプ１０１Ａと同様の油タンク、
油圧ポンプを有し、例えば油圧ポンプのプランジャを電
動モータにより減速機、カムクランク機構を介して往復
動させるように構成されている。

【０００５】このような従来の油圧パンチャにおいて、
種々の角度の穴明けに対応できるようにした、あるいは
狭い作業空間でも容易に穴明けができるように工夫が施
されている。

【０００６】 図１２に示すポンプ・シリンダー体型
の油圧パンチャは、手動油圧ポンプ１０１Ａに油圧シリ
ンダ１００を互いの軸線を直交させて回動自在に取付
け、軸線に直交するあらゆる角度の穴明けを可能とした
ものである。

【０００７】 図１３に示す電動油圧ポンプ一体型の
油圧パンチャは、ピストル型の電動油圧ポンプ１０１Ｂ
の先端に油圧シリンダ１００を電動油圧ポンプ１０１Ｂ
の軸線と平行な面内を回転できるように取付けてあり、
軸線と平行面のあらゆる角度から穴明けができるように
したものである。

【０００８】 図１４に示すポンプ・シリンダ分離型
の油圧パンチャは、油圧シリンダ１００と手動油圧ポン
プ１０１Ａとを分離し、それぞれの作動油ポートを高圧
ホース１１３を介して接続し、油圧シリンダ１００のみ
を穴明け箇所に移動させ、狭い作業空間においてあらゆ
る角度から穴明けができるようにしたものである。

【０００９】 図１５に示す縦横回転型油圧パンチャ
は、実開平１−９６２２５号に開示されたもので、油圧
シリンダ１００と手動油圧ポンプ１０１Ａとを互いの軸
線を一致させて配設すると共に、油圧シリンダ１００と
手動油圧ポンプ１０１ＡとをＬ字形の連結管部１１４に
より連結し、手動油圧ポンプ１０１Ａの先端部に連結管
部１１４の基端部を手動油圧ポンプ１０１Ａの軸線回り
に回転自在に係合し、油圧シリンダ１００を連結管部１
１４の先端部に連結管部１１４の回転方向に対して直交
する方向に回動自在に係合し、油圧シリンダ１００と手
動油圧ポンプ１０１Ａの相対位置を３次元的に自由に選
択できるようにしたものである。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】前述及びのような
従来の油圧パンチャの場合、一体型構造であるためパン
チング作業が容易であると共に、油圧シリンダを回動さ
せることにより種々の角度でパンチング作業を行えるも
のの、パンチング位置によっては手で保持する握り部分
が無理な姿勢となり操作がやりにくく、また狭い作業空
間では握り部分ほか油圧ポンプ側が被処理板等に当たり
パンチング作業を行えない場合がある。また、の電動
油圧ポンプタイプの場合、商用電源を必要とすると共
に、コードを引き回すことなどから作業性が悪い。

【００１１】の分離型の油圧パンチャの場合、比較的
簡便で狭い作業空間においてあらゆる角度のパンチング
作業が可能であるものの、手動油圧ポンプの操作とパン
チング完了後の油圧シリンダの脱落のため、支えを必要
とすることから、補助作業者なしでは作業が困難にな
る。

【００１２】の油圧パンチャの場合、油圧シリンダに
対する手動油圧ポンプの回動角度位置を自由に選択でき
るので、手動油圧ポンプを最も操作し易い部分に位置さ
せ、また被処理板と干渉しない位置に位置させることが
できるものの、油圧シリンダと手動油圧ポンプを連結管
部を用いて回動自在に連結するようにしているため、構
造が複雑となると共に、使い勝手が悪いという問題があ
る。また、手動油圧ポンプ方式では、労力を余計に必要
とすると共に作業時間がかかる。

【００１３】本考案は、前述のような問題点を解消すべ
くなされたもので、その目的は、比較的シンプルで使い
勝手のよい構造で油圧シリンダと油圧ポンプとの相対位
置関係を自由に選択でき、さらに省力化、作業能率の向
上等を図れる油圧パンチャを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本考案は、油圧ポンプに
油圧シリンダを接続して、作動油を油圧ポンプから油圧
シリンダに供給可能にし、油圧シリンダに接続したダイ
とパンチにより被処理材に穴明けを行う油圧パンチャに
おいて、前記油圧ポンプと油圧シリンダの間にジョイン
トを介在させ、このジョイントの一方は前記油圧ポンプ
に対して油圧ポンプ接続口の軸線の回りに所定角度回転
可能に取り付けるとともに、ジョイントの他方にはヒン
ジ機構が形成されそのヒンジピンを介して前記油圧シリ
ンダを揺動可能に取り付け、さらに前記ヒンジピンの外
周に前記油圧シリンダとジョイントの油路にそれぞれ連
通する環状溝を形成すると共に、これら両環状溝を連通
孔によって連通させた油圧パンチャを構成したものであ
る。

【００１５】前記油圧ポンプを電動油圧ポンプとしても
よいし、この電動油圧ポンプの電動モータに電力を供給
するためのバッテリーを内蔵させてもよい。

【００１６】

【作 用】ジョイントにおけるヒンジ機構のヒンジピン
によって油圧シリンダがジョイントに対して揺動し、か
つ油圧ポンプ接続口の軸線の回りをジョイントが油圧ポ
ンプに対して所定角度回転するため、油圧ポンプ側に対
する油圧シリンダの取付角度を前面のあらゆる角度に設
定することができ、狭い作業空間においてあらゆる角度
から穴明けができると共に、油圧ポンプ側の姿勢を操作
し易い位置に位置させ、また被処理材と干渉しないよう
にすることができる。

【００１７】油圧ポンプからの作動油は、ジョイントの
油路、ヒンジピンの環状溝および連通孔、油圧シリンダ
の油路を介して油圧シリンダに供給され、油圧シリンダ
がジョイントに対して揺動しても作動油が支障なく供給
・排出される。

【００１８】電動油圧ポンプを用いることにより、手動
油圧ポンプのような手動操作が不要となると共に、作業
時間の短縮を図れる。また、電動油圧ポンプにバッテリ
を内蔵させることにより、商用電源が不要となると共
に、コードを引き回すことがなく、作業性の向上を図れ
る。

【００１９】

【実施例】以下、本考案を図示する一実施例に基づいて
説明する。これは、図１に示すように、ピストル型の電
動油圧ポンプ３を用いて油圧シリンダ１を作動させる例
であり、この電動油圧ポンプ３の接続口にジョイント２
を介して油圧シリンダ１をそれぞれの軸線が一致するよ
うに取付けて油圧パンチャを構成する。

【００２０】ジョイント２は、油圧ポンプ３の接続口に
接続される円筒部分２Ａと、ヒンジ機構を形成した板状
部分２Ｂから構成し、円筒部分２Ａを油圧ポンプ３の接
続口に軸線Ｌの回りに１８０°だけ回転できるように固
定する。すなわち、図２に示すように、円筒部分２Ａの
ポンプ側端部を電動油圧ポンプ３の先端出口部である接
続口に設けた取付孔９に嵌入し、中間部を油圧ポンプ３
側に取り付けたカップラ４に螺合させると共に、２つの
ロックピン１１と１つのロックボルト１２により、この
円筒部分２Ａが１８０°以上に回転するのを規制する。

【００２１】さらに詳しく説明すると、カップラ４はポ
ンプ側端部と中間部の内面に、それぞれリング状取付片
９Ａと円筒部分２Ａの雄ねじ１３，１４に螺合する雌ね
じ１５，１６を形成すると共に、シリンダ側端部におけ
る内面にリング状溝１７を形成してあり、このカップラ
４をリング状取付片９Ａの外周部に螺着し、カップラ４
のポンプ側端部に設けたボルト１８の外部からの螺入に
よってその螺着部分を固定することにより、電動油圧ポ
ンプ３とカップラ４を一体化させることができる。２つ
のロックピン１１は、円周方向に１８０°の相互間隔を
おいて、それぞれ対向するカップラ４のリング状溝１７
に頭部が突出するように、円筒部分２Ａに埋設してあ
る。また、ロックボルト１２はカップラ４のシリンダ側
端部に設けてあり、ジョイント２の円筒部分２Ａを所定
位置までカップラ４に螺合させた後、ロックボルト１２
の外部からの螺入により先端部を対向するカップラ４の
リング状溝１７に突出させるようにしてある。従って、
このロックボルト１２の突出状態で、板状部分２Ｂ部分
を持ってジョイント２を回転させることにより、２つの
ロックピン１１がそれぞれロックボルト１２に係止され
る１８０°の範囲内で、ジョイント２を正逆回転させる
ことができる。

【００２２】油圧シリンダ１は、先端に支圧部５Ａを有
するシリンダチューブ５、両ロッド形のピストン６、圧
縮コイルばね７、エンドキャップ８からなり、その基端
部をジョイント２先端部のヒンジ機構のヒンジピン１０
を介して取付け、軸線Ｌを含む平面内を揺動可能とす
る。ヒンジ機構は、ジョイント２の板状部分２Ｂと、こ
の板状部分２Ｂの幅方向中央部に形成した凹状溝２Ｃ
と、板状部分２Ｂの先端部に軸線Ｌと直交するように配
設したヒンジピン１０と、ピストン６からジョイント側
におけるシリンダ外部に一体的に突出するピストンロッ
ド６Ｂから構成し、ピストンロッド６Ｂの端部を凹状溝
２Ｃに嵌合し、ヒンジピン１０をピストンロッド６Ｂの
端部の取付孔１９に挿通させる。

【００２３】このようなヒンジ機構により油圧シリンダ
１は、図４に示すように、１８０°揺動するが、この１
８０°の範囲内で自由に回動させてもよいし、図２に示
すように、凹状溝２Ｃの底部にばね２１により押圧され
たストッパ２０を設け、ピストンロッド６Ｂの端部には
ストッパ穴２２を回転方向に９０°間隔をおいて３箇所
設け、位置決めを行うようにしてもよい。

【００２４】油圧シリンダ１には、図３に示すように、
従来と同様にセットボルト２３、カラー２４が取付けら
れる。セットボルト２３は、大小二つのボルト２３−
１，２３−２を用い、小径のセットボルト２３−２を螺
着した大径のセットボルト２３−１の端部を、ピストン
６のピストンロッド６Ａに螺着させる。大小のセットボ
ルト２３−１，２３−２は、パンチ・ダイの大きさすな
わちパンチ穴の大きさによって使い分け、またカラー２
４も図示の３個のカラー２４−１，２４−２，２４−３
のように複数用いるか、大中小の長さのカラーを使い分
けるようにする。ダイＤは、カラー２４を介して、ある
いは直接、油圧シリンダ１の支圧部５Ａに固定保持さ
せ、パンチＰは被処理板Ｗを挟んでセットボルト２３に
螺着させる。

【００２５】図２のように、油圧シリンダ１は、シリン
ダチューブ５を進出移動させて相対的にピストン６を引
き込む方式であり、ピストン６のセットボルト側に作動
油を供給するようにする。そのため、ピストン６とピス
トンロッド６Ｂに、セットボルト側の油圧室に連通する
油路２６を形成する。

【００２６】ヒンジ機構の部分は、ピストンロッド６Ｂ
がジョイント２、ヒンジピン１０に対して回動するた
め、図５にも示すように、ヒンジピン１０の外周面に環
状溝２７，２８を軸方向に間隔をおいて穿設し、ピスト
ンロッド６Ｂの油路２６を一方の環状溝２７に連通さ
せ、ジョイント２内に形成した油路２９を他方の環状溝
２８に連通させる。両方の環状溝２７，２８は連通孔３
０，３１，３２により連通させる。またヒンジピン１０
の外周にはバックアップリングを有するＯリングを施
し、環状溝２７，２８からの油洩れを防止する。なお、
油圧シリンダ１はシリンダチューブ５が移動する構造と
されているが、シリンダチューブ５をヒンジピン１０に
接続し、ピストン６を引き込み移動させる構造のものを
用いることも可能である。但し、シリンダチューブ５を
移動させる構造の方が構造をシンプルなものにすること
ができる。

【００２７】電動油圧ポンプ３は、図６に示すようなピ
ストル形でコードレスの駆動装置を用いることができ
る。この電動油圧ポンプ３は、油タンク３３、油圧ポン
プ部３４、カムクランク機構３５、減速機３６、モータ
３７、バッテリ３８を備えている。モータ３７の回転は
三段遊星減速機等の減速機３６により減速され、カムク
ランク機構３５を作動させる。カムクランク機構３５
は、減速機３６の出力軸に接続されたカム３９と、この
カム３９が回動自在に嵌入され油圧ポンプ部３４のプラ
ンジャ４０が一体的に取付けられたリング４１とからな
り、プランジャ４０を往復動させる。

【００２８】油圧ポンプ部３４は、チェック弁４２，４
３を有し、プランジャ４０の往復動により油タンク３３
から作動油を負圧吸引し、かつ作動油を先端出口部へ押
送し得る。また、図７に示すように、油圧ポンプ部３４
には、先端出口部と油タンク３３を連通する閉止弁４４
付きの戻り油路４７が形成され、リターンレバー４８で
閉止弁４４を開けることにより、作動油を油タンク３３
へ戻せるようにされている。

【００２９】バッテリ３８は、握り部の下部に着脱可能
に取付けられ、図示しない充電器により充電可能とさ
れ、握り部のスイッチ５０をＯＮすることにより、マイ
クロスイッチ５１を介してモータ３７が回動駆動される
（図６参照）。なお、不時の場合に備え、本考案の油圧
パンチャは、図８に示すように、プラグ３８’を介して
バッテリパック４９を使用することもでき、また、図示
しないアダプタを利用して商用電源を使用することもで
きるようにしてある。

【００３０】以上のような構成において、次のように作
動させる。

【００３１】 図９は被処理板Ｗに対し電動油圧ポン
プ３の軸線が直交している場合の使用状態を示し、穿孔
位置によって握り部分を水平とした場合を仮想線で示し
ている。図１０は被処理板Ｗに対し電動油圧ポンプ３の
軸線を水平に保持して使用した場合を示す。図１１は浅
い箱体の側面を被処理板Ｗとする場合の使用状態例で、
電動油圧ポンプ３の軸線を水平に、且つ穿孔方向と直交
させるように保持して使用した場合を示す。このよう
に、セットボルト２３にダイＤを挿入し、処理位置に応
じて油圧シリンダ１を揺動させ、セットボルト２３を被
処理板Ｗと直交するように下穴に挿入し、セットボルト
２３にパンチＰを取付け、被処理板ＷをパンチＰとダイ
Ｄで挟持する。カップラ４に対して電動油圧ポンプ３を
回転させ、電動油圧ポンプ３の姿勢を操作し易い位置に
位置させ、あるいは被処理板Ｗと干渉しないようにす
る。

【００３２】 この状態でスイッチ５０をＯＮさせれ
ば、油圧ポンプ部３４からの作動油がカップラ４、ヒン
ジピン１０、ピストンロッド６Ｂを介して油圧シリンダ
１に供給され、シリンダチューブ５が進出移動し、固定
のパンチＰに対してダイＤが移動することにより、パン
チ穴が打抜かれる。電動油圧ポンプ３を握って行うの
で、パンチやダイ等が打抜時に落下する心配がない。

【００３３】 リターンレバー４８により閉止弁４４
を開けると、圧縮コイルばね７の押圧力によりシリンダ
チューブ５が元位置に復帰すると共に、作動油が油タン
ク３３へ戻る。

【００３４】

【考案の効果】前述の通り、本考案の油圧パンチャは、
油圧ポンプに油圧シリンダを接続して、作動油を油圧ポ
ンプから油圧シリンダに供給可能にし、油圧シリンダに
接続したダイとパンチにより被処理材に穴明けを行う油
圧パンチャにおいて、前記油圧ポンプと油圧シリンダの
間にジョイントを介在させ、このジョイントの一方は前
記油圧ポンプに対して油圧ポンプ接続口の軸線の回りに
所定角度回転可能に取り付けるとともに、ジョイントの
他方にはヒンジ機構が形成されそのヒンジピンを介して
前記油圧シリンダを揺動可能に取り付け、さらに前記ヒ
ンジピンの外周に前記油圧シリンダとジョイントの油路
にそれぞれ連通する環状溝を形成すると共に、これら両
環状溝を連通孔によって連通させた油圧パンチャを構成
したものである。また、前記油圧ポンプを電動油圧ポン
プとして構成するか、この電動油圧ポンプの電動モータ
に電力を供給するためのバッテリーを内蔵させる構成と
してもよい。 よって、油圧ポンプ側に対する油圧シリン
ダの取付角度を前面のあらゆる角度に設定することがで
き、狭い作業空間においてあらゆる角度から穴明けがで
きると共に、握り部分ほか油圧ポンプ側の姿勢を操作し
易い位置に位置させ、また被処理材と干渉しないように
することができる。油圧ポンプからの作動油は、ジョイ
ントの油路、ヒンジピンの環状溝および連通孔、油圧シ
リンダの油路を介して油圧シリンダに供給され、油圧シ
リンダがジョイントに対して揺動しても作動油が支障な
く供給・排出される。以上のように構成したため、次の
ような効果を奏する。

【００３５】 従来のような連結管部を設けることな
く、油圧シリンダと油圧ポンプ側との相対位置関係を自
由に選択でき、比較的シンプルな構造であらゆる角度の
穴明けを行うことができると共に、手で保持する握り部
分を適正な位置へ位置させることができる。

【００３６】 油圧シリンダとジョイントの軸線が一
致すると共に、ヒンジ機構を介して連結させているた
め、使い勝手がよい。

【００３７】 油圧ポンプに、バッテリを内蔵した電
動油圧ポンプを用いることにより、商用電源および人力
による労力作業が不要となり、使い勝手のよい構造と相
まって省力化、作業能率の向上を図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るコードレス式油圧パンチャの一実
施例を示す斜視図である。

【図２】図１の油圧パンチャの油圧シリンダ・ジョイン
ト部分を示す縦断面図である。

【図３】図２のセットボルト部分を示す縦断面図であ
る。

【図４】図２の油圧シリンダの揺動状態を示す側面図で
ある。

【図５】図２の油圧シリンダとジョイントのヒンジ機構
を示す斜視図である。

【図６】図１における電動油圧ポンプを示す縦断面図で
ある。

【図７】図６のVII −VII 線断面図である。

【図８】プラグとバッテリパックを示す正面図である。

【図９】本考案の使用状態例を示す側面図である。

【図１０】本考案の他の使用状態例を示す側面図であ
る。

【図１１】本考案の他の使用状態例を示す正面図であ
る。

【図１２】従来のポンプ・シリンダー体型の油圧パンチ
ャを示す概略側面図である。

【図１３】従来のピストル型電動油圧ポンプを備えた油
圧パンチャを示す概略側面図である。

【図１４】従来のポンプ・シリンダ分離型の油圧パンチ
ャを示す概略側面図である。

【図１５】従来の縦・横回転型の油圧パンチャを示す概
略断面図である。

【図１６】従来の油圧シリンダ部の一例を示す縦断面図
である。

【図１７】手動油圧ポンプの一例を示す部分断面側面図
である。

【図１８】図１７のXVIII −XVIII 線断面図である。

【符号の説明】

１ 油圧シリンダ ２ ジョイ
ント ３ 電動油圧ポンプ ４ カップ
ラ ５ シリンダチューブ ６ ピスト
ン ７ 圧縮コイルばね １０ ヒンジ
ピン ２７，２８ 環状溝 ２６，２９
油路 ３０，３１，３２ 連通孔

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧ポンプに油圧シリンダを接続して、作
   動油を油圧ポンプから油圧シリンダに供給可能にし、油
   圧シリンダに接続したダイとパンチにより被処理材に穴
   明けを行う油圧パンチャにおいて、 前記油圧ポンプと油圧シリンダの間にジョイントを介在
   させ、このジョイントの一方は前記油圧ポンプに対して
   油圧ポンプ接続口の軸線の回りに所定角度回転可能に取
   り付けると共に、ジョイントの他方にはヒンジ機構が形
   成されそのヒンジピンを介して前記油圧シリンダを揺動
   可能に取り付け、さらに前記ヒンジピンの外周に 前記油
   圧シリンダとジョイントの油路にそれぞれ連通する環状
   溝を形成すると共に、これら両環状溝を連通孔によって
   連通させたことを特徴とする油圧パンチャ。
2. 【請求項２】前記油圧ポンプが電動油圧ポンプであるこ
   とを特徴とする請求項１記載の油圧パンチャ。
3. 【請求項３】前記電動油圧ポンプの電動モータに電力を
   供給するためのバッテリーを内蔵させたことを特徴とす
   る請求項２記載の油圧パンチャ。